春风675sr2027款有哪些升级
来，兄弟们，想在铜川新区买到精品摩托车，我不允许！你还不知道，咱们家今天又给兄弟们拿下一台春风的六七五 sr， 也是年轻人的得志神车，二四年的车安全行驶了一万多公里啊！但是车主的升级非常多， 给你升级了风挡，还有这个定风液，包括身高脚踏，还有一根风窗模式的排气，包括各种油箱照小细节直接拉倒，价格也是非常合适， 两万五千八就可以带回家，有喜欢的兄弟们都可以后台联系，好车不倒，人才，台台都是性价比！
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03:08查看AI文稿AI文稿三万预算，国产双缸，这两台你怎么选？一边是春风六百七十五 s， 市区骑不累堵车也不跑腿，一边是钱江塞六百转速不过万，等于没骑过。一个让你每天上下班都变成享受，一个让你每周末跑山都变成节庆通乐神器，还是赛道利器，看完你就知道钱该给谁， 我给你盘盘道。先说春风这台三缸机，江湖地位确实摆在那，六百七十四 c c 直列三缸九十五匹马力七十牛米零百三秒三，极速破两百三十，这数据单看还行，但你得把它拆开了。品三缸的天赋在哪里？ 低扭像双缸那么冲，高转又能摸到四缸的细腻，拉到红线区，那个哨音怎么形容呢？像深夜宿舍楼下弹吉他的文艺青年，扰民但不烦人，甚至还有点想鼓掌。双平衡轴一上，震动控制确实有一套，比某些四缸机还安静。 市区三千转到五千转，你说它丝滑不？这叫懂事，不拖打不闯动，像养熟了的猫，周末进山，它又变身另一副面孔，弯里支撑够硬，翻身够快，这就是春风偷偷下的功夫。底盘调校比参数值钱多了，但别吹过头。小毛病该说就说，七千转左右，手把开始给你做按摩， 麻酥酥的那种，还有那个传感器，偶尔抽风误报 a b s 灯一亮，新手直接心凉半截 e c u 调的太保守，加九十五刚刚好，你心疼他，给他上九十八，嘿，他反而跟你闹脾气，动力攀升，向老太太过马路， 还有跑了一万一以后，气味声开始变大，像老式缝纫机，虽说不影响开，但心里膈应啊。再看看钱江这个价格，屠夫六百八十 cc， 直列四缸， 一百零一匹，马力二万九千九。这三个数字往这一摆，说什么操控，说什么细腻，都多余了。四缸就是王道，声音绵密浑厚，一拧油门，那就是男儿当自强的前奏。自带光环效应， 低牛，比老款四缸机好太多，堵车不累。高速一百二十，巡航稳得像吸在地上。但潜江的精髓是配置表，马祖奇减震， brembo 卡钳，双向快排，定速巡航，胎压监测。春风，你卖四万，给个 k y b 就 完了，潜江卖三万直接给你喂到嗓子眼。可潜江的病根 从来没好过。两百零六公斤的车重，原地掉头等于健身，个子矮一点直接劝退，这是真拿腿换来的。油箱盖附近车壳无故开裂，老传统了，你不仔细看还以为自带改装件。早期版本的拉瓦投诉 那是血泪史，现在改没改好，赌人品吧。排气焊吧，就像裤腿上的线头，好歹剪干净啊。快排一档切二档，偶尔给你卡半档，后面车滴滴你， 你还在那蹬呢。全车螺丝松动，这是提车必修课。出门右转修理厂，先紧一遍再上路。说人话总结，春风六百七十五求变动，像个精致但娇气的艺术声。 声浪独特，操控跟手低扭舒服，代步真爽，但你得包容它的传感器抽风，包容它挑食，包容那些莫名其妙的小脾气。前脚赛六百 rs， 像个一身腱子肉但不太会打扮的体育生。一百零一匹四缸，声浪就是通行证，配置拉满就像不要钱，但买它等于开盲盒，运气好开到报废。运气不好不是在修车，就是在去修车的路上，差价摆在这，一万块不是小数目。
1784车道独行
00:47查看AI文稿AI文稿二六年春风六七五 s r 为满月仅行驶了七百公里啊，刺激！新车优惠了三万九千五百八 落地，现在应该是四万四左右是吧？现在三万八千五百八带走，而且车主还给你升级了一个后座风与一个呃，短尾啊，来，听声 三缸的声音就是浑厚，三万八千五百八带走。
02:13查看AI文稿AI文稿今天给大家带来是国产三缸仿赛春风六七五 s 二，数据很亮眼，六百七十四 cc。 那 作为国内为数不多的几台三缸中量级仿赛，这台车在车圈还是备受争议的，在网上大多数人能听到。呃，说这个车死亡摇摆的啊，也有很多人对这车爱不释手的，对吧？之前我说过啊，三缸车 好处是啥？兼顾了前段的低扭和后段高转的动力延展性是不是？反正我个人是非常喜欢三缸机的啊，骑起来确实非常的得劲。这台车我也有，骑了大几百公里吧，给我的骑行感受就是这台车比较偏向于高转， 前段很平顺，他的动力在六七千转过后，反正一档也能过百。这台车的震动我感觉很小，骑行三角的话相对来说比较战斗， 那么现在我们再说这个车他会不会死亡摇摆？我的答案是会，肯定会。但是我不知道你们有没有发现一个问题，网上很多视频出现死亡摇摆的时候，你们有没有关注那个车速，那个拍视频呢？ 那旁边的树糊了都没影了对不对？你想想那个车速得有多快？那刚才我也说了，这个车的骑行三角相对来说是比较战斗的，对吧？你骑高速的时候，但凡前面出现个小坑，或者说是路面的凹凸不平对吧？前轮一旦腾空，再一落地的时候，很容易发生这个死亡摇摆。 那如果你高速只跑个八十九十一百一百二的对不对？他怎么能够摆呢？对不对？看一下，这玩意是带太齿的啊，带原厂太齿的，这都是多段可调的对不对？ 还有这个车我觉得他的提升空间有很多的，包括骑行的整体感，车架和悬架给人一种很松散的感觉。还有春风这个 abs， 他 这个系统逻辑我就很搞不懂，介入太快了，前后都是。说实话这还是有一定的风险的，虽然这个车电控很多，但是我只能说样样有 样，都不是很精。话说回来，春风这个外观啊，确确实实挑不出毛病啊，确实帅对不对？那如果同样给你四万块钱预算，你会不会选它？
66Cc.
03:24查看AI文稿AI文稿万般皆下品，唯有四缸高，那为何老齐是放的四缸？春风五零零 s 二不选，宁愿多花一万也要入手三缸春风六七五 y 三，这两台车到底差在哪？多花这一万是交智商税还是真的物超所值？纠结这两款车的兄弟，今天咱们不吹不黑，一次性说透， 先聊最关键的动力表现，这也是两款车的核心分水岭。春风五零零一 s 搭载的是四百九十九 c 级直列四缸水冷发动机，常规状态下最大功率五十八千瓦，冲压进气加持后可达六十一千瓦，峰值扭矩四十九牛米，最大扭矩转速一万转。 而春风六七五 s 二是六百七十四 c c 直列三缸水冷发动机，最大功率直接飙到七十千瓦，峰值扭矩七十牛米， 而且在八千二百五十转就能释放全部扭矩，动力延展性更出色。光看参数，六七五比五百多了十二匹马力二十一牛米扭矩，更关键的是扭矩来的更早，更迅猛。这意味着不管是路口起步、市区超车，还是山路出弯， 油门轻轻一拧，动力立刻跟上，没有丝毫延迟。那种随叫随到的推背感，是春风五零零颜色，怎么憋转速都给不了的。 而日常骑行的体验更是能看出三缸的绝对优势。春风五零零 s r 是 典型的高转发动机，想让它发挥真正的声浪和动力，你得把转速拉到一万转以上， 可你在市区通勤等红灯，哪有条件拉那么高转速四五千转。跟车的时候说好听点温顺，说难听点就是憋着劲使不出来。而且市区通行更是需要频繁升降档位，长时间骑行手脚都累的明显，骑行体验大打折。 反观春风六七五 s 二这台三缸机，二百七十度曲轴向位角的设计，四千短就能输出百分之八十五的扭矩，红绿灯起步轻轻一拧就穿。市区通勤，三档就能轻松应对大部分路况，低速如行，丝滑不卡顿，不用频繁操作离合档位，骑再久也不觉得累。 声浪方面也是三缸更讨喜。不可否认的是，四缸声浪确实高亢好听，可那得拉到万转以上才出效果，你天天市区通勤根本没机会发挥。 而三缸机低转就能听到迷人的修修声，怠速时低沉浑厚，拉高转之后声浪变得通透，越听越上头。尤其是跑山的时候，每一脚降档补油，都能听到清脆又有质感的声浪反馈，让你体验到三缸的独特魅力。 除了动力和声浪，操控和配置的差异同样拉开了两台车的差距，也决定了那一万块的价值所在。春风五零零 s 是 普通可调节的高速过弯支撑感，一般不少骑士都总觉得心里没底。 而春风六七五 s r 配备了 k y b 全可调减震和西户高性能刹车，配合五十比五十的前后配重压弯指向精准过连续弯道，减震支撑力十足， 急刹点头问题也基本没有。另外，在电控方面，六七五 s r 标配双通道 abs 与两段可调 t c s， 还有滑动离合和电子快排辅助，提升的不只是性能，更是驾驶的安全感。最后总结一句，选车从来不是高速越多越好，核心还是看你的需求和预算， 预算有限，只想圆四高梦，春风五零零 s 二完全够用。但如果你追求极致的骑行体验，想要动力、操控、配置全方位拉满，那多花一万入手春风六七五 s 二绝对是物超所值。 毕竟玩机车，核心从来不是多一个高的面子，而是骑的畅快，玩的开心，这才是骑士们真正追求的乐趣。
6914机车情报局
01:02查看AI文稿AI文稿兄弟们，最新到店一台春风的六七五 s 二车子是二五年十月份上的货，一手货跑六千多公里，来看一下仪表，六千八百六十三公里啊！整车车况非常精品，只有左边有轻微的倒车，他加了一个防撞模块，身高脚踏上面 有一些划痕，然后这个车子带了非常多的改件，前面的头罩改了一个定风翼，然后加厚的一个防摔。 摩托车的身高脚踏，短尾八四零座高的坐垫，还改了个低兔的减震啊，又把它的座高升高了不少，姿态非常的战斗。原厂件基本上全部都在啊！ 然后他的原厂件风挡，长尾减震，后视镜，脚踏，还有这个边撑坐垫都在啊！喜欢大哥欢迎私信！
21黑帅机车🦋雨锅
00:46查看AI文稿AI文稿六七五 sr 降低三厘米的效果，给大家介绍一下整体坐垫等比例的降座高，降低座高同时进行改软处理，两侧收窄，腿部靠上去更贴合保留原车坐垫的一个弧度棱角， 没有那种坑坑洼洼或者是有那个褶皱的一个问题。整体降低，同时改软了的上面会覆盖高密度的软海绵，所以我们坐上去的一个舒适度不会受到太大影响的。 底板的话是给大家做到的一个呃终身质保的防水升级，整个皮革和海绵中间给大家多加了这样一层防水薄膜，防止我们的缝线位置用久了出现渗水。像我们原来骑行过程中是一个 脚尖着地的情况下，改装完之后基本上能够做到双脚前半脚掌落地，骑行起来也更轻松，对小个子车友来说，骑行起来会更友好一些。
00:44查看AI文稿AI文稿哈喽，老铁们大家好，最新到家一台二零二五年春风六七五 s r， 老铁们这台车安全行驶了五千多公里，精品车况美容，一个熏黑的风挡，手机支架，水不支架，护杠，全段的阀门排气啊，老铁们， 价格仅需三万五千八啊，全国可以发货，喜欢的老铁后台私信我。
13济南摩速达机车
02:07查看AI文稿AI文稿不多说了，就三万六，能拿拿，不能拿就走吧。不能这样子，你们女孩子在这说了一点不讲道理啊。 我听你说你这个车不是你自己名下？在我弟名下，是你弟买还是你你买的？那肯定是我买啊，你买的姐姐出钱是吧。是啊，我晓得我自己也会开啊，因为他想要才两千多公里， 两千六百七十七基本都是他开，我就开了几百公里。那座高的话没有一米六五以上，开不了这个车。我的身高的话是在差不多一米七这样子，可以参考一下，不过这个车帅是真的帅。这个车已经出了二六款，这个二五款当时裸车价三万九千多， 落地的话去了四个出口，加了护杠，一个新脏的氛围灯，护工原厂的台齿下面一个行车记录仪。没倒过车吗？没有，很新。你给你弟买了，你弟也同意卖了？对啊，他要出去外省了，也拍不到了。车况的话基本上是两边没有倒车，挺新的，正常使用。听下他的声浪吧。 前这个五百到六百排量之间的仿赛，很多人选择张雪五百双 r， 还有这个这个六七五 s r， 不 过价格的话，其实新车落地跟这个价格是差不多的，首先颜值方面春风啊，就没得说买它的原因，就说它颜值，而它这个价格我感觉还是不够有诚意啊。很多人选择张雪五百去首保都做了啊。 嗯，说过了，车的话两千多公里基本上是准心状态啊，基本上无倒无摔，这种车没什么看头。我给你聊好过来三万三喽。不三万六吗？你说你想卖三万六的吗？但是我跟你说了行情，这个车 三万三过来看车，我们再卖三万点，五八左右。好，真的不多说了，就三万六能拿拿，不能拿就走吧。不能这样子，你们女孩子在这说了一个点就不讲道理。我跟你看聊天记录，你自己也看了，我说三万三过来看车，我这没有记录，三万三我拿走，多一块钱我不拿。好吧，不然你就问别人。 那行吧，你看又变个脸。刚才又说三万三万六不卖，现在又说三万三。行吧，我跟你签个合同。好吧？好。
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02:12查看AI文稿AI文稿你知道吗？在国产仿赛市场，有一款车仅凭一己之力就打破了双缸内卷、四缸昂贵的僵局，从发布至今热度居高不下，成为四万内仿赛的顶流。它就是春风六七五 s 二。 首先最核心的底气是春风自研的这台六百七十四 cc 直列三缸水冷发动机， 打破了国产无三缸的历史。它采用两百七十度曲轴向位加双平衡轴设计，完美融合双缸低扭与四缸平顺，九十五匹马力，七十牛米扭矩， 银白加速三点三秒。家族式的外观设计，完全长在摩友审美上，仿赛流线型车身，线条凌厉又饱满，前脸采用瑞丽的双透镜大灯，搭配风道设计，既降低风阻又自带战斗气场。 车身配色简约大气，撞色设计高级不浮夸，不管是静态停放还是动态骑行，都极具视觉冲击力。 新手代步有面老炮跑山出片标配双通道 abs 加两段可调 tcs， 雨天模式介入积极防止打滑。单向快排滑动，离合升档无需捏离合，降档顺滑不顿挫。搭载西户四活塞辐射式前卡钳，后单碟双活塞卡钳，制动响应迅速，显性有力。 硬件方面， k y b 全可调，倒置前叉加中置后减震，兼顾街道舒适与赛道支撑。正新 s 三 n 半热熔轮胎，胎面纹路优化，抓地力极强。还有 t f t 全彩仪表、二架 t box 胎压监测、 es s 紧急制动灯，日常使用配置拉满八幺零座高，一米七五身高和双脚前掌着地， 七扭充沛，二档可轻松应对市区路况，无需频繁换挡。震动控制出色，双平衡轴过滤多余震动，长途骑行不累。短轴距让它在弯道中穿梭自如， 新手不易失控，老手可尽情压榨极限。三缸的嘶吼介于双缸浑厚与四缸高炕之间，辨识度拉满。 总的来说，春风六七五 s 二的火爆不是偶然，而是自研。三缸的加持、越级配置的诚意亲民价格的优势以及舒适好骑的体验。 它不仅是一款车，更是让普通人也能圆三缸梦的一款性能车。那么问题来了，在国产访赛觉醒的时代，你还会选择春风六七五 s 二吗？
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00:47查看AI文稿AI文稿我是运动员，我只骑访赛，今天给大家带来春风六七五 s r 的 精改车型， 这个车子是二五年四月份上的户，一手户只跑了两千五百公里，有非常多的改装件，来我们看一下它到底改了哪些东西。改装了一个杜卡迪的前脸包围， 非常战斗的顶风衣，红色的防晒服款，鲨鱼漆，春风原厂的身高脚踏后托风，喜欢的兄弟直接来了。
03:38查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，依然是我直播间的小号啊，然后今天我们带来春风六七五啊，后台有很多人私信想看六七五 s 啊，自从我骑上这台车去过一趟拉萨之后，回来被关了一年的小黑屋，今天我们多的不说啊，先测一下 整体的感受这些啊，这车我自己骑了有四十二万公里啊，然后一万多公里是店里面租的， 他的发动机的话是六百五十 cc 的 三缸机器，然后自动大的全液晶仪表啊，然后减震这些，还有双联版啊，还有整体的坐姿是非常的赞斗的，接近于 呃哈普利亚的那种坐姿了，你看我现在我们拍下来视角是看不到前方的路的，调一下，调整一下啊，然后这样声浪还是可以的。 他的这款机器的给我的感觉就是既有双缸的低扭，也有四缸的那种高端原版 非常的 ok 啊，然后拉进油门，倒置减震，一体式的这个把手还有上联板啊，呃，是带有快排的，这个车改排气，然后看他换挡的话，声音非常的夸张啊，然后我们上路试， 相当的 ok 啊，过弯的感觉类似于风声雨的那种感觉啊， 车子还是相当 ok 的。 然后春风的车呢，原厂呢，就有大过小的毛病，我们把 tsu 都关掉， 金鸟是非常来劲的，这个跟四缸车的感觉不一样，你就像原地起跳的话都是很轻松的，不像四缸你起，虽然起得来，但马上就掉了，动力跟不上的 ok， 兄弟们啊，说的不错，我们介绍一下配置，它原厂出厂的话搭载的是 f 型 s 三的轮胎，减震的话是鱼安的，然后卡钳的话是日行的卡钳，然后三缸的机器自研啊，然后还是拉下油门， 呃，春风的上蹦，然后后腰臂非常的粗壮啊，非常的粗壮。然后呢？呃，全液晶的仪表带有两段的 tcs， 然后极速尾灯快排啊，快排的话只是单向啊，不是双向的快排。 哎呦，你们不要烦了嘛。 ok， 兄弟们，然后一代的六七五 s r 的 话有两个毛病啊，第一个的话就是他烧机油啊，这个需要返厂进行解决， 然后第二个的话就是他一代是没有太子的，这个车一百四五左右，特别的容易死亡摇摆啊，这个是一定要注意的一个点，一代的车一定要加个太子啊，整体注意事项的话还可以啊，然后发动机运行品质这些丝毫不输于进口的啊。 ok， 兄弟们啊，这一期咱们暂时到这里啊，下期想看什么车啊，打在评论区或者是私信主播啊，主播带你们看啊，然后咱们下一期的话拍无极六六零啊，兄弟们，再见。
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03:21查看AI文稿AI文稿为什么说它才是春风 sr 家族的逆袭剧本呢？也许看到二五零 sr， 你 会觉得这是国产访赛撕开市场口子的第一刀。看到四五零 sr， 你 会觉得这是反向杀入欧洲的里程碑。可当你翻完六七五 sr， 从被全网骂死亡摇摆， 到销量反手干到同级第一的完整时间线，你才会意识到， s r 家族里最能扛揍也最能翻盘的狠角色，早就站在了你面前。本期为你分享春风六七五 s r 很多人一提到国产摩托，脑子里蹦出来的词还是堆料调笑一塌糊涂， 连最基本的安全都整不明白，还想跟欧洲那帮老贵族掰手腕，这话你听烦了吧？可数据不会骗人，在二零二五年第三季度，这台车用销量打脸所有质疑，月销接近三千台同级别第一，连圈里老车手都傻眼了。 今天就带你把这台六七五 sr 扒个干净，看看他是怎么从全网群潮的漩涡里爬出来的。把时间拨回到二零二四年九月，春风丢出一枚重磅炸弹，六七五 sr， 一 台排量六百七十四 c c 的 直列三缸水冷 爆发出九十五匹左右最大马力，风直扭矩七十牛米零百，加速只要三秒三，极速能拉到两百三十公里。我一米七的朋友 前脚掌都能稳稳落地增高。这块基本不卡人配置拉满 k y b 倒置减震熄户的卡钳放凯旋或者奥古斯塔，没个七八万你连钥匙都摸不着， 但春风直接甩了个四幺五八零的价签出来，很多人第一反应就是，这么便宜，肯定不是好货色，但你得想想， 三缸仿赛这块高地，以前是谁站在上面，欧洲那些老前品牌技术强，气的比你家院墙高多了。而春风说，我也要上去玩一把，人家没光在跟牛，直接把工程车丢进比赛里去，排在英国 b s b 的 收官战上，愣是报了个亚军回来。 六七五 s r 上市后，场面那叫一个分裂，一边是媒体往死里夸，另一边是第一批提车车主开始骂街说烧机油，觉得续航有焦虑， a b s 和 t c s 介入的时机像喝大了。最要命的还是那个死亡摇摆，高速上车把左右乱晃 视频传的全网都是。那段时间春风的售后电话被打到冒烟，但春风没有躲，他们只闷头干了三件事，最后结果你猜怎么着？销量非但没掉，反而猛涨， 二零二五年第三季度直接冲到两千八百九十六台，拿下季度第一。六百 cc 以上排量的访赛市场，每卖出五台，就有二台是 六七五 sr 是 占率百分之四十一，全球都供不应求。六七五 sr 并非完美无缺，只是他会听批评，然后在默默强化自己。从此，三缸不再是欧洲专利，轻量化不再是 ktm 独占全套配置， 不再是意大利专属中国制造，一样能造出让全世界都认得高兴的摩托车。最后问大家，你会选这台六七五 sr 还是稳妥的欧洲老牌？把答案留在评论区，我们下期再见！
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