今天我们来做滑块运动,那什么是滑块呢?来看这里来,这个就是一个滑块,他要在这个槽管里面进行一个左右滑的运动,他可以在这自由的滑动。好,那我们直接开始 先绘制一个滑块,首先在前视镜面草图绘制一个无限长度的中心线,竖直了,好,直线往左,往上往左,然后呢再往上斜着拉, 拉回这个点,横着拉回点好,直接定向过去,开始标尺寸,这条线为十,两边长度为二十,这条线的长度为三, 这条线的长度也为三,这条斜线这个角度为四十五度, 这条线到顶上的线距离为七。好,那我们草图位置完成后,就点击这个拉拉伸凸台,那拉伸凸台长度呢?我们选二十,点击两侧对称图,车 这个面草图位置正是它,这时候呢,我们在这个草图这个中心,他点一个点就 ok 了,点完一个点后 我们就退出槽图,这时候这里会出现这个点,到时候这个用于我们这个异形孔向导这里点击这个直螺纹孔大小是国标标准啊,类型,螺纹孔大小 m 六,好,点击位置,点击三 d 槽图,点击这个中心点, 如果点击中心点的话,他会选不到,所以尽量点那旁边,一点点都不要碰到他就行了。好,就这样好,回车,这就钻出来了个螺纹孔,而这个螺纹孔呢,他就是这个样子,还有黑白色,这时候我们做一个圆角 零点五的尺寸选择,四条斜着这个边回车。好,那我们这个滑块就绘就完成了。
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遇到副角度折弯不要慌,看这个双滑块结构,十二秒运动仿真全展现,内外滑块双洞解决副角折弯与脱模。注意滑块先后顺序可不能错,全是模具设计的细节。

来我们看一下这个产品啊,经典的两次滑环机构啊,这孔里面有两个这个倒扣啊,这里面有一个机构两次滑环,就是滑坏两次出现啊,这里有滑坏两次出现, 可以实现这个产品内部有倒扣的。 来,这个东西多少人见到过或多少人没有见到过啊?有学习,有想要这个学习资料的,或者有想法的可以联系我,两次滑块结构。

大家好,欢迎来到峰哥说模具,今天给大家分享一个经典结构双滑块。首先我们来看一下我们的这一个产品啊,我们的产品呢,这个地方啊, 要把这两个位置给他翻进去啊,给他翻进去,对吧?那翻进去的话啊,呃,退掉的时候他就不能够直直退了,所以说我们这边的这一部分啊,他要么就往这边走,要么就走斜滑块,哎,对吧?这样子我们的产品才能够退出去啊,那如果说我们左边的空间不够的时候, 对吧?这个时候我们就可以采取双滑块的结构了啊,也就是说我们这一套双滑块他是有两个动力系统, 第一个啊,就是这个地方,我们的一个弹簧是拉着这个啊,侧成型的冲头,哎,往这边退回去啊, ok, 第二个系统就是整个这一部分,整个这一坨啊,全部啊,全部进行一个移动 啊, ok, 好, 来接下来给大家演示一下。首先这个的话是我们的一个开模状态啊,开模状态,也就是说这两个滑块都没动啊,都没动。 ok, 首先我们的这个插块啊,下来的时候,你看是接触这边的啊,所以说首先第一步他是怎么动呢?这整个的这一个下面的全部的滑块往右边走啊,我们来看一下这个状态, 好走到这个状态啊,走到这个状态,你看也就是我们的滑块,哎,从这个地方已经下来了,刚刚从这里下来了,对不对?好,那我们的这个是不是就从我们的这个滑块是从这个地方退到了这个地方?这个时候大家可以看到,你看我们的左边,你看这边他是不是进去了, 对吧?这进去了,我们开模的时候他这边是没有进去的啊,对吧?你看开模的时候这个地方是没进去的啊?没进去的,对不对啊?所以说我们当这个叉车叉下来的时候, 对吧?叉下来的时候我们的这个东西就会往这边退啊?整个桌子往右边退,退了之后我们的这一边就进入到了我们的凹模 啊,就进入到这个阿某这个产品这个位置, ok, 好, 然后我们的叉车啊,我们的这个叉块继续往下面走,他会怎么样?会顶住这一边,带着这边往左边去动啊?来,我们看一下,这边就是到到底的状态啊,你看 对吧?这边到底的状态也就是我们的这个侧冲,哎,这个冲头,哎,看他已经把我们的这一部分把,把这个小弯弯已经折进去了 啊? ok, 好, 折进去以后啊,折进去以后,然后再打开,对吧?打开第一步,哎,你看又退到这里,对吧?把往上面开模的时候,你看我们这个冲头又退出来, 对吧?往上面退的时候,我们的这个东西他又会重新退出去,退到这个状态,这样子的话,我们这个地方折完以后,对吧?折完以后他就可以直接退出来了,好,这就是我们整个双滑块的一个过程,好吧,那今天就分享到这里,谢谢大家。

我们要绘的就是草管了,拔开浇在这个草管里面,自由移动。绘这个圆还是老方法,方法很老, 非常简单啊,这个标尺二十五点五,十二点二,四 十三十四点九九,二十七点零五,圆周草丛断裂,回车剪开尸体, 好,好,这时候呢,我们拉伸出台 这个,让它就两侧对称。四百一十,好,要缩小一点。回车长,这时候我们就把它槽管这个槽给它绘出来。 那我们这个最底下呢,需要绘制一个什么?绘制那个滑块,这个大概造型无限长度,中间线下来两条, 好勾选,无限长度没问题,这可以方便用来镜像。好,接着呢,挑红线 拉上去,左边上来斜着接回去,这个他让他水平。好,接着呢,把它镜像 直接回车,好,再次标尺寸,尺寸和原来那个槽管的这个是一样的。 二十,对,没问题,这是六,这是三,好,老样子,这里是七, 就这边角度,如果你往这边定的话,他就是一百三十五度,这里到这个中间线这边距离为十,好像上去了,这样子就完全定下来了,点击拉伸切除四百一十,完全给它直接切穿好,切穿了,然后呢再从这个面槽头位置 好这一部分就可以直接给它切掉, 删掉,记住要给它封口后,好,再次点击拉伸切除好,拉伸切除,这是四百一十,把这部分给它切了,好,这样这个槽管这个形状样子就出来了。

环形导轨的滑块能转弯结构是什么样的呢? 从视频慢动作中可以看到,滚轮位置是呈梯形分布,里面两个滚轮的距离近,外面两个滚轮要远一些,滚轮的位置直接使它们能实现拐弯和直线,这就是环形导轨滑块结构的秘密。

这是曲柄滑块机构,它是机械中最基础的运动转换装置之一。转动手轮,曲柄的圆周运动会通过连杆带动滑块,最终转化为摇杆的左右往复摆动,实现了旋转运动和直线运动的相互转换,在发动机、曲柄压力机等设备中被广泛应用,是内燃机冲压设备里的关键结构。

咱们做自动化的都知道,点对点往复运动,几乎离不开气缸,可很多人只会用不会选,更不会维护。要么出力不够推不动,要么精度不够壮弓箭,要么寿命太短总更换。今天这堂课学完之后,咱们要做到三件事, 第一,系统认识各种气缸。第二,会按需求科学选型。第三,避开使用里的坑,让设备更稳定。同时,我特意整理了全套机械设计学习资料,对零基础超有帮助的电子书籍、机械从零到一的学习计划表、行业案例、设备图纸等等,只要你能想到的资料,我这边基本上都有,六六六拿去尝一尝。 接下来咱们进入正题,先把气缸分分类,搞清楚每种气缸到底用在哪。最基础的是单轴气缸,结构最简单便宜,但是它自己不能导向,侧向力扛不住,一般得配导轨用,适合纯推拉的简单动作。 比它稳一点的是双轴气缸,两根活塞杆一启动,抗扭抗侧向力明显变强,空间小又要有点精度的场合就用它。 在网上就是三轴气缸,主缸加两根导向,副轴驱动和导向放一起了,不用额外加导向键,定位准,性价比高,推送定位加紧都常用。还有精度更高的滑台气缸,气缸和导轨滑块做成一体,缸性特别好,抗侵富力强,精密搬运、装配、检测必选。 除了这些,常用的还有针对特殊空间和功能的迷你气缸,缸径小轻便,适合轻载快速动作。薄型气缸轴向很短,专门用在家具、模具这些狭小空间里,夹紧顶出阻挡气缸就是流水线,用来挡料定位的响应快。真型气缸特别小,弹簧复位 小,污料分料微小,定位用它最合适。还有做旋转动作的旋转气缸,齿轮齿调试的负载大,角度定位都用它。叶片式的体积更小,轻载旋转开关阀门够用, 长行程又想省空间,就选无杆气缸。磁藕式的密封好,防尘,适合无尘式轻载搬运,但高速重载可能脱磁,机械式的是钢性连接,绝对不脱磁,负荷大,机床重物搬运更可靠。要抓取弓箭就得用气动手指, 平行式最常用,夹得准支点开臂式绕支点转,适合从上往下抓,三爪四爪的适合圆棒多边形弓箭和空间选就行。 另外还有加紧气缸,能旋转下压,还自锁工装固定,很好用。气液增压缸,用气动驱动出液压级别的大力冲压打刀缸,这些需要瞬间大力的场景就靠它,类型都认全了,咱们最实用的部分来了,气缸选型四步法,跟着做就不会错。 第一步,先明确需求,要推拉、旋转、抓取还是阻挡,负债多大?推力拉力够不够?行程要走多远?速度要求快还是慢?安装空间够不够?环境有没有粉尘、潮湿、腐蚀这六点想清楚,选型就成功一半。 第二步,确定类型,需要高精度导向就选三轴或滑台,空间小就选薄型,按需求直接匹配。第三步,选品牌,客户指定就按指定来,公司有长期合作供应商就优先选都没有就看成本。质量货期 国际一线 smc festo 品质好但价格高,台湾亚德克精气性价比高,市场主流国产星辰、神驰 ckt 价格优势大,质量也在稳步提升,小金井 tpc 在 细分领域有特色。第四步,定参数,核心就是缸径和行程,缸径决定出力,一定要按负债算好,再留安全系数, 形成流垢、机械余量。最后再确定安装方式,缓冲要不要。磁性开关这些附件选好了,买回来了,安装和使用千万别马虎,不然很容易坏。首先气源必须处理,入口一定要装三连键,过滤水和杂质,稳压,给气缸润滑,这是延长寿命的关键。 安装面要平,螺丝拧紧别漏气。活塞杆别受镜像力和弯举,常形成气缸水平装最好加支撑, 使用时缓冲要调好,减少冲击,调速优先用排气,节流,运行更稳。磁性开关装在行程内正确位置,别装错。日常维护也简单,定期给三连键放水、换滤芯,检查接头漏不漏,汽油污、汽油味够不够。做好这些,气缸能用很久,不出问题。 最后咱们简单总结一下,气缸成本低,结构简单,控制方便,是点对点运动的首选。类型很多,每种都对应固定场景选型,严格按明确需求定类型、选品牌、定参数这四步来品牌按预算和需求选安装维护,抓好气源安装、调速、日常检查这几点, 设备就能长期稳定运行。今天的内容就全部讲完了,都是咱们工作里天天用的上的气缸问题现在都可以提出来,咱们一起交流解决。
