环塔拉力赛t5卡车组极野完赛了嘛
获得 t 五点一组和五点二组的冠军选手是卡马斯大师车队五百零二号。获得 t 二 t 五点二组的获奖选手是五百零九号。航天联合 集野赛卡俱乐部、 越柴机器王牌动力。
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00:38查看AI文稿AI文稿昨天卡马兹视频下边好多朋友问有没有国产重卡参赛啊？有，二零二六环塔拉力赛 t 五卡车组有四只车队共九台重卡参赛。卡马兹和他的同胞乌拉尔同属于 t 五点一改装卡车组， 昨天排位赛的头名也是被乌拉尔带走，卡马兹以九秒之差屈居第二。国产重卡方面，今年有两台解放雪鹰和三台航天级也参加了 t 五点二量产 卡车组，跟卡马兹那个组相比会受到更多的改装限制。目前排位赛结束之后啊，解放的雪鹰暂时小幅领先。
1582BrokeBros破产兄弟
02:18查看AI文稿AI文稿又来了又来了，这是辆卡马兹，这辆卡马兹是七点四十七发的车，到现在已经九个小时了，看看这台怪兽在断头路它是怎么下去的，哎呀，这下太有压迫感了，还得是性能猛兽啊。 环塔 s s 五赛段看点可是够多的啊，这个赛段可以说是一个分水岭赛段，首先呢，还是要恭喜一下猛士在 s s 四赛段拿到了分段赛的冠军，不过咱也不能高兴太早啊，因为 s s 五的御都秘境 难度增加了不少。首先呢，就是地形更丰富了，有沙漠，然后软沙戈壁，然后搓板路以及那种湿的泥泞地， 这种地形对于车辆的考验压力确实更大了，就比如 t 五这个组别啊，一路高歌猛进的卡马兹在这个赛段有可能就因为自身自重过大导致现车，反而呢，这个自重轻的 u t v 倒是有优势了，各队之间的时间差距会被拉短，还是再次增加，这个赛段可真是有的看了啊。我现在的这个位置呢， 就是距离终点比较近的一个大深沟车手把车从那个位置全速冲过来，然后到这个位置是一个断头，需要一脚重刹，然后下坡之后紧接着马上到，这就要冲坡了，来吧，咱就看看谁先从这冲过来。前二组的第一辆车已经来了，它是一辆紫色坦克，七百，看看是多少号？ 二百五十一号。要知道这辆车从八点十二出发到现在已经将近九个小时了，和二哥 ss 这个赛段难度还是非常大的。又来了又来了，这是辆卡马兹，这辆卡马兹是七点四十七发的车，到现在已经九个小时了，看看这台怪兽在断头路他是怎么下去的，哎呀，这下太有压迫感了，还得是性能猛兽啊！ 今天的 s s 五赛段剧情真的是反转太大了啊，从早上八点多发车一直到现在，给各位看一下时间啊， 十九点零九，将近十二个小时了，在这十二个小时里边，我就跟各位说说从我面前过去的 t 二点一组的前十名， 先是一辆坦克七百 h 八幺七，然后是一辆猛士八幺七，然后是纵横的 g 七百两辆，纵横的 f 七百三辆，坦克三百 h 两辆，然后最后过去的一辆是 坦克几百的 h 八 t， 一 共这十辆。所以说 ss 五这个魔鬼赛段，这个分水岭到底怎么分，咱们就具体看一下大家的成绩吧！
165极驾研习社
02:04查看AI文稿AI文稿获得第二、第五点二组获奖选手是五百零九号航天联合集赛卡俱乐部车手毛琦、领航胡文瀚、技师龙威。 接下来有请新疆环塔西路运动俱乐部有限责任公司董事总经理杜金为各位获奖选手颁奖。
6612房车小镇.
06:08查看AI文稿AI文稿这两天天天看环塔拉力赛，看到卡马兹大师车队卡车的压迫感，追着追着摩托车撵着小车，越野车 在后面撵着跑，太有压迫感了，看的我是热血沸腾，所以呢，这也更加坚定了我 赛卡房车的一个路线，我会一直坚持下去。看了拉力赛的卡车主的赛事比赛，所以就更坚定了我的路线是正确的。我们一直坚持莫斯卡房车，一直坚持超高强的龙式结构的框架结构，这样就跟我们的卡车拉力赛的 防滚架的作用是一样的。还有我们的超高强的全铝内饰，铝焊一体的内饰轻量化，这样的话，在这种极限的路况条件下，这个上装的刚性强度就更加凸显出它的重要性了。 同时我也一直坚持底盘和车厢的一个硬连接的一个上装工艺，这主要就是为了降低重心，降低高度。我们的车厢上装跟我们的底盘 是刚性连接，等于是一个啊整体性高强度的一个连接方式，这样我们的 奇野莫斯卡赛卡房车的一个啊重心很低。整车高度，赛卡房车整车高度只有三米三高，我们的驾驶室的高度是三米， 那么整车的高度车厢就比车头驾驶室高出了三十公分，这样对一个极限工况的操控稳定性是非常友好的。我们做硬连接的好处就是 整个车厢跟底盘它是一体连接的，这样在驾驶操控的过程中，它是 一个整体性，车厢跟底盘不会进行一个分离的反向的一个作用摇摆。同时我们这一次基于极野底盘 的基础上，我们对它的一个整个底盘的悬挂进行了一个深度的改装，是一个赛车级别的一个改装路线，虽然说跟我们真正的拉力赛车 它还是有一个很大的区别的，这主要是还是区别在于一个成本造价，我们要知道一台一套赛事的减震，一条减震至少要达到十几个 w， 十几万整，整个一台赛车 它包括驾驶室一共有十几条减震，我们看到卡玛兹的全车一共有十六条减震，可想而知它的一个底盘的改装价格至少是百万级以上的。我们这次看到了 s s 三第三赛段环塔拉力赛的一个成绩，我们的极野房车三台房车都完赛，而且呢一路超超超，拿到了 卡车组级别的一个赛段的冠军金金头盔奖，那么我们和卡马兹的大师车队是同台领奖了，相对比来说，我们吉野的 赛车赛卡的这套减震跟卡马兹大师车队的减震来说，悬挂还是差距还是很大的，我相信在我们的 下一届或者经验积累以后，会得到一个很大幅度的提升。同时我们这一次对 莫斯卡赛卡房车，极野极野房车的这款底盘，我们莫斯卡也是进行了一个深度的改装打造，是用了一个最经济的成本方案进行了一个赛车路线的改装，同时我们是 保留原车减震，脚丫减震，油减，增加了一套氮气减震，那么就形成了双减，我们双桥 双轴，双桥四个轮胎一共有八条减震，这样已经是很接近赛车的一个改装路线方向了。 那么我们最最经济最优的方案就是在原车的减震支架的基础上进行了一个改动，增加了一套减震，同时 我们又用赛车级别的各木钢各木钢管进行了一个整个底盘的一个扫描数据的一个设计优化前后的稳定感， 包括前水箱的一个防护转向拉杆的一个一个结构优化，我们都是花了很大的功夫，就目前来说， 我们的上装结构是超高强七零零 l 的 龙式结构车厢，加上我们的一个格木钢的一个 悬挂底盘稳定感拉杆连杆的一个加强，前后连杆的一个加强，双减 前后八条减震，包括驾驶室我们也增加了一个悬浮的减震，作为赛车来说，他追求的就是极致的一个低重心，我们看一下卡马兹大师车队，看看乌拉尔他们这些卡车重心都很低，只有重心低了才会 在极限的路段条件下发挥出一个稳定性的一个状态，对不对？所以 综上所述，更加坚定了我们莫斯卡赛卡房车的一个路线，希望，希望小伙伴们看了我这条视频也可以积极的参与讨论，看看我们莫斯卡的赛卡房车还有哪些地方可以有一些优化的空间，拜拜！拜拜。
111莫斯卡RV
00:38查看AI文稿AI文稿以气与自信也想通过这次赛事验证一下我们整个雪鹰的一个可能性，让国内喜欢越野的朋友们，喜欢卡车的朋友们对解放有更全新的一个认知。
133金刚哥（解放爱领航）
04:26查看AI文稿AI文稿二零二六年的环塔赛四有一支参赛队伍非常特殊，那他就是我身后这个航天集野车队，但这支车队呢，无论是车辆配件清一色都是国产产品， 那就连参赛的车手跟保障研发团队呢，也都是中国人，可以说创造了环塔赛四卡车主别的第一次。那今天呢，牛米商务车也非常有幸的邀请到了航天集野车队的相关负责人，那接下来呢，有请两位领导做个自我介绍。 大家好，我是航天基野车队的吕伟。大家好，我是育才机器的黄大志。那好了，那我们带着咱们卡友非常关心的问题啊，对二位发问，那首先第一个问题呢，就是我们知道环塔赛事一台赛车的造价平均都在五百万以上，那在当前整个卡车环境驾行的情况下， 为什么航天机还要大笔的去投入改装赛车参赛，而且一改装就是三台，那这个赛事对于航天机来说意味着什么呢？航天机也想通过环塔这个平台呢，来锻炼咱们的产品，呃测试我们的产品， 同时也把相应的供应商包括主机厂的产品拿到这个平台上来做一个呃测试。 ok， 其实简单的可以看到咱们航天基野呢，对这次赛事非常重视，也希望通过这次赛事呢，能够反补航天基野在研发方面的一些优势。对，那第二个问题呢，我们问到玉柴黄总， 那黄总历届的环塔赛事中，无论是中国车队还是外国车队使用的发动机都是国外的发动机，那这一次比赛对于玉柴来说意味着什么？那又有什么困难？ 虽然我们做发动机有七十多年的历史，但是像环塔拉力赛这种顶级赛事我们也是第一次参加，能够代表国产动力与进口动力进行同台竞技。 第二个我们来参加这次比赛的三台动力都是民用的 s 零七发动机，从三百五十马力提升到五百三十马力，这次比赛能够成功完赛的话，对我们的发动机的可能性也是提出了很高的要求。 那接下来这个问题呢，我还是要问到航天机械的吕总。吕总，我们知道这次环塔拉力赛像是呃世界非常知名的车队，例如卡马兹、乌拉尔都来到了，那这一点呢？对于咱们航天机械来说是不是也是一个非常大的挑战？那除了面对这些世界顶级的车队，我们还有遇到了哪些困难， 然后有哪些解决的方案？航天基野今年是首次参加这个环塔拉力赛，航天基野车队承载了很多的这个兄弟单位的品牌，比如说咱们的玉柴机器，为我们这个航天基野车队 提供了极大的支持和帮助，专门开发了这个赛车发动机。 s 零七系列发动机是咱们玉柴的一个拳头产品，性能优良，省油可靠，而且它的这个噪音控制以及震动控制做的都非常好。 我们此次赛车的开发得到了玉柴机器的这个极大支持，那么我们把这个发动机的动力从三百五十马力做到了大幅度的提升，提升到了五百三十马力。在这个整个过程中，当然因为我们经验还是有限， 呃，遇到了很多困难，我们参加此次环塔的目的就是来学习，就是来锻炼队伍。呃，积攒一些技术资料，对我们的今后的发动机的开发，性能的进一步的挖掘和提升，积攒第一手的资料吧。 啊，最后一个问题呢，问到咱们育才的黄总，这一次咱们育才为整个环塔赛事，尤其航天机械车队呢，提供了哪些保障？为了适应环塔拉力赛的复杂工况，首先育才的研发团队也全程参与了这款发动机的改装与调试、性能标定 和专项开发。其次，育才的技术团队在赛前赛中也全程提供服务支持和配件保障，确保比赛的顺利完成。 那非常感谢呢，咱们航天机也跟育才的二位领导能接受咱们牛米商用车的采访，那我们在这也预祝航天机也跟育才能够在本次环打赛中取得非常好的成绩。也请 关注咱们国产动力和国产车队的这个卡友们呢，同样啊，伸出大家的双手，为咱们航天机也跟育才点赞！
86牛米商用车
01:50查看AI文稿AI文稿我身后就是一望无际的塔克拉玛干沙漠，现在所在的位置，距离环塔拉力赛 ss 五发车的起点大概进来了有两公里，我身后赛车正在陆陆续续的发车。 今天的赛段二百八十一点三二公里，但是难度是今年环塔拉力赛中最难的赛段。在早些年间，这个赛段就已经被成为了魔鬼赛段，完赛率应该都不到百分之二十。但是现在呢，随着咱们现在的赛车水平，随着咱们 赛车手领航员的水平的提高，完赛率肯定是要比以前高很多的。这台车是坦克七百，但是距离有点远，看不清是谁，前段发过去的全部都是 t 一 组的大四驱，后边慢慢陆陆续续的已经开始发量产车了。 其实大家看环塔呀，主要你就盯住了 t 二就行了，只有 t 二组别跟咱们老百姓开的车，跟咱们爱玩越野的兄弟们玩的车有点关系，剩下像什么 t 一 啊， t 三 t 四，包括 t 五这些跟咱平时玩车 根本就不发生关系，可以看看热闹。但是要真是说对咱们以后用车玩车有所帮助的，还真就是现在的 t 二路车。我刚才呢，在这个赛道的边上也发现了一个特别好的位置， 那个位置呢，是有几个鱼鳞坑，能看出这个车的悬挂以及减震的工作状况， 还有这个每台车过去时的车身姿态，车身稳定性。现在量产车已经发了，一会咱再回到那个位置，我把镜头插到视频里， 咱看看这量产车跟专业赛车的区别，也就是之所以他为什么能被称为专业赛车，正好咱过去看看量产车赛道里的姿态。
969大伟玩越野
01:56查看AI文稿AI文稿黄塔拉力赛呢？昨日的 ss 五赛段呢，算是彻底废了啊，完赛率呢，竟然不足百分之二十五，你敢相信吗？那这条赛道呢，被称之为魔鬼赛道， 上次呢，这条赛道起用的时间呢，还是二零一一年，当时呢参赛车辆呢，多达一百多台，但是呢，出来的车呢，不到二十台。那十多年后的今天呢，这条赛道再次被起用，结果呢，完赛率依旧很惨淡， 从早上发车呢，到第一台车出来，跑了足足七个多小时。那我们来看一下成绩啊，量产组呢，率先冲刺的第一辆车呢是五十零，第二名呢是二百五十一号的坦克七百 hvt， 第三名呢是长城的 v 六火炮。那我们再来看一下 s s 五赛段呢，都有哪些车辆退赛了呢？好， 退赛退赛退赛退赛退赛！退赛赢地位，发车退赛！ 你没看错，足足有四十六台车退赛，还有四台呢，挺有自知之明啊，在营地呢，压根就没发车。那这个图呢，是昨晚上九点多，还有这么多车没有跑出来，还在赛道里困着， 那为什么 ss 五赛段会这么难呢？我们来看看啊，车手发出来的赛道的真实路况，环塔的鹦鹉食堂，这个赛段真的太难了，小看这个赛段了， 唐土路段，平地就能现车，现的人让人崩溃，一米一米的往前走，挖出来，往前走一米接现车，接着再挖，再往前走一米现车，二十米的地方挖了二十次车，这就是环塔 s s 五，满地的蜱虫，你一下车，满地爬的，到处都是蜱虫追着你咬，哦，遍地蜱虫，蜱虫快来，蜱虫 看到了吧，就这个路，你告诉我怎么跑？跑着跑着就容易把车手呢？都跑崩溃喽。
34开着汽车上月球
01:13查看AI文稿AI文稿小姐姐啊，汽油好喝吗？这这酒吧的就好酒看一下啊， 好喝吗？没有油呢，是被你喝完了吧？来了来了，二九五 ss 八通气了嘤嘤。越野两百九十五号 英英背他顺利完赛，老早都出来了，没油了，又拿了这一根管。那是拿嘴从这里边吸出来，然后接着加到那里边吸了两回勉强出来。我今天丢了一次传中炮丢了两次信 酒吧的汽油真好喝，这块全是汽油味，还有八分钟到最大。给谁啊？哈哈哈， 英姐英姐英姐来了，我去，英姐，这女汉子。我去，单手开着方向盘就这么的来了。二九五，英姐加油啊英姐。
2497茵茵越野（环塔拉力赛295）
00:30查看AI文稿AI文稿达喀尔战神哈瓦斯还有胡拉尔都已经来完赛了，国产的航天来了，来了国产的卡车， 但是在卡车组，我们的实力和这些强大的传统对手真的差距巨大，所以我们希望越来越多的国产卡车 进入赛场，以赛出颜，为国产卡车，国产大解放点赞！国产卡车加油起步，点赞航天弟牛逼！
192风评车市
02:38查看AI文稿AI文稿二零二六环塔昨天的 s s 五魔鬼赛段让大批赛车退赛，就连参加过打卡巴哈两组老外都折戟 s s 五，足以说明这个赛段的难度。但 t r e 组冠亚季军仍然是长城纳克系列。尽管如此，长城夺得总冠军的希望一下变得不那么确定。 明天 s s 六接力上线，魔鬼双赛段退赛，超还得继续。很多朋友现在特别关心，单赛段退赛还能继续比吗？成绩怎么算？来跟着黄哥看环纳，既看热闹也看门道。单赛段直接退赛，车坏没到终点统一记为 dnf。 d n f 是 英文未完成的英文字头缩写，环塔是国际 a 类越野拉力赛，每个赛段都有最大给时，在规定时间内完赛，实际用时就是赛段的成绩超时直接对赛，没到终点一律记 d n f。 重点来了，有 d n f 还能继续跑比赛吗？能，环塔允许最多两次， d n f 第三次直接重名，彻底失去参赛资格。那 d n f 成绩怎么算呢？ 不同赛事算法不太一样，有的是同组最慢加三十分钟，有的是冠军时间再加固定罚时。环塔用赛段最大给时加罚时。 这是因为越野拉力赛的偶然性因素太多了，这样的设置兼顾公平与融错空间，也让比赛更具悬念与观赏性。 有 dnf 总冠军就没机会了吗？不一定，短赛段完赛率高的赛段加时影响很小。但像 ss 五这种魔鬼赛段，最快的六个多小时完赛，最大给时高达三十二小时退赛一次，成绩直接被拉开巨大差距。只 要对手没有在比较高的最大给时赛段出现， dnf 逆袭夺取总冠军极无可能！明天 ss 六依然是魔鬼赛段，长度一百九十七点八九公里， 其中沙漠占百分之六十多，路段为浮沙塘土加鸡窝坑加岩解硬壳加菱形水塘，大量半米深浮沉塘土，一停车就旋自救急难，连续三到五米沙丘群高峰挤多，容易翻车。多段隐形水塘，软泥覆盖薄沙， 高速压上去直接炸停。导航点密集，差路多，迷路率高，理论上退役赛率依然会很高。但建议上一赛段给车手的教训，车手们会更加谨慎，预计会比 s s 五降低不少。 总结一下， s s 五更虐车，更容易把车直接干报废。 s s 六更虐人，更容易翻车迷路，心态崩！
315汽车知识分享官H华歌
00:56查看AI文稿AI文稿两台二幺二的车，二六六和二六五这两台顺利完赛了啊。呃，二幺二其实有一个很跑，这条路有一个很大的劣势是他的轮胎小，他的轮胎是二六五的， 然后呢这种路塔克拉玛干的这种，呃沙他是非常软的，就跟咱家里的那个面是是一样的，所以非常非常软。这种小轮胎呢，他一下就陷进去了，本来还今今天还挺替他们担心的，但很快都出来了，表现是非常好的。 看看最容易受伤的前脚的状态啊。呃，非常良好。呃，这个地方你看 就是这这个桥管这个位置是比较容易弯的，然后羊角比较容易变形，然后呢指推杆也比较容易变形，就这些位置都都非常的好，没有什么问题。
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04:58查看AI文稿AI文稿环塔出大事了，凌晨一点多了， s s 五赛道还有很多辆车，现在还没出来， 快跑几百要被追上了。就 s s 五这条赛道啊，环塔公司十六年没有敢启动了， 当年的退赛率接近百分之七十五。二六年环塔拉力赛，我目前位于 s s 五赛段终点五公里处，早上八点发的车，到现在已经下午接近五点了，量产组没有一辆车跑出来，期待他们都能平安无事吧。看了吧， 直升飞机，今天是 s s 五赛段，已经进入塔克拉玛干腹地了，非常难非常难啊， 赛场里翻了好多辆车，然后直升机一直在这备着。兄弟们， s s 五第一辆量产车出来了啊，咱们离近点，看看他是谁，这个赛段太难了，看这个位置，我们目前位于终点五公里处，一个大死的跳台，一个水冲沟，巨深，每辆车都要从这里跳下来。 马上啊，应该是两辆一起，咱们看看是谁好，应该是有辆皮卡，应该是火炮，应该是火炮。 马上啊，从这个山包这出来啊，七百七百，第一辆冲出 ss 五塞到的是七百七百。七百七百，咱们看一下这大死桃怎么下哇哇，直接扎下来 哇，太狠了，太狠了，这款太狠了太狠了，量产组第一辆广汽七百嗨科技，第二辆，交心五十铃 dsmax， 快跑几百要被追上了。来了来了，量产第三个出来了，这是什么姿势的？带斗皮卡，看看是不是尼森下钩了。下钩了啊，哇塞，下来了，快给油给油，二百五十七， 加油啊，怎么上不来了呀，干哇，二五七，尼森哇，我以为是纵横 g 七百呢，不是瑞虎八。卧槽， 奇瑞车好，真好，太好了，兄弟们看看看这这 看那，等着拍三冠王四冠王呢，等半天啊，量产组前三个出来的没一个是他们家的。现在已经一点多快两点了啊，成绩是等不到了，但是出乎意外的是啊，因为我在终点五公里处，我先见到量产组第一辆是坦克七百，随之而后是五十零， 但是最后的成绩啊，谁先冲的线就谁先到达的终点，居然被五十零超了啊。这就是我跟你们说的，在这种长距离的拉力赛，纯油车就要占优势， 能理解吗？他带着油，然后他跑没了，还能减重，像这种混动车他应该是后期没电了。以我对这几个老外的了解， 如果他能跑的状态下，他肯定不会被五十零超的。火炮虽然今天稍微落后了一点啊，但是我觉得成绩应该不会很差啊，并且前几个赛段成绩都很好啊，如果他能保持在现在这个阶段，尼森在后几个赛段都是塔克拉玛干沙漠的状态下，对于他来说还是很占优的。 我给你们举个例子啊，你们这两天网上不都说什么奇瑞的瑞虎八不是使的二点零 t， 是 使的五点零的 v 八。这的确有啊，东健集团不参加了这次环塔吗？人家老总就一辆车，还是新手，他那辆蓝色的瑞虎八的确是改装组 t 一 的，给改了一个五点零 v 八自吸的发动机， 如果这种新手上来就开一个比较大的混动，他的今天这种 ss 五魔鬼赛段他很难能出来，但人家老板 啊，第一次参加成功完赛了，就是站在了燃油车并且轻的优势上，呃，我给你们预测一下接下来还塔的成绩吧，咱们就说最终了啊，量产组谁能拿冠军？我首先觉得肯定还是战火炮，因为火炮这个车接下来的赛段几乎都是沙漠塔克拉玛干啊，百分之六十往上的沙漠 啊。对于尼三来说，驾驶这辆车应该很轻松，因为他本身就是玩沙漠的嘛。然后火炮很短，三点零 t t 动力很足，我觉得他拿冠军的可能性比较大。其次就是坦克七百 啊，然后就是，呃， f 七百，然后就是五十零啊，也就这几辆车。兄弟们，如果你们关注环塔的，你们也可以给这个量产组排个顺序，看看谁到底能拿冠军。明天就是 s s 六了， 跟今天 ss 五的路况很相近，比今天还要难，连续五六米的大沙山非常多，咱们期待一下吧。我是花里，咱们明天见，看看明天量产组谁还能杀出来，记住，现在就是个分水岭，这两天如果能留下来的车，那就留下来，留不下来的，那就拜拜了。
676何万里
01:28查看AI文稿AI文稿一个赛段退赛四十三辆车，打卡拉利赛冠军车手也是隐分赛场，乌拉尔车队呢，更是折底沉沙，就连卡马兹大师车队用时也超过了七个半小时， 区区二百八十公里，不止是近十年黄塔拉利赛最难赛段，他照比打卡拉利赛也是有过之而无。二零二六年打卡拉利赛 ss 八赛段，总距离四百八十一公里，特殊赛段，这也是今年打卡拉利赛最难赛段， 但是路虎卫士也仅仅用了五小时十分钟就完成了比赛。反观咱们 s s 五鹦鹉寺堂，在乐里程比别人少了二百多， 但是第一名的用时啊，却将近了五个小时。深塘土鸡窝坑，鱼鳞沙腐土屑的暗沟，赛车断电，发动机高温 连环，现场徒手挖沙更是随处可见，这就是 s s 五鹦鹉寺堂赛段。国内呢，不缺好的车手，缺的呀，就是勇气和深耕粤语领域的企业家。上一次绝地逢生的董事长是长城汽车的未竟，那这一次呢，是 共建科技的雏鸠，仅用了一年时间呢，从企业家蜕变成赛车手，面对鹦鹉寺堂魔鬼赛段呢， 展现出来的这个胆识和魄力啊，正是东健科技哎，敢打敢拼的精神。借用罗总一句话呢，能完成鹦鹉四堂赛段的，并不是因为快，而是因为我敢，我敢面对人生中给我带来所有的种种困难，完赛即是英雄！
1571小宇不懂车
