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00:45查看AI文稿AI文稿大家都知道厂商组也有一个厂商杯，基本上是三台车一跨三台车，能算积分的就是第一名和第二。那以现在的厂商组的积分来说，你的长城二五一号、二六零号、二六幺号这三台七百 f d 拿到了八十四分厂商组的第一名， 而第二名的 t r 以量产组，你这坦克七百 f d， 保纳瓦罗二六二号坦克三百 f d 和二五五号坦克五百 f z， 人家共同一组， 同时拿到第二名，第三名某车队仅和第二名差了六分，和第一名差了四十二分。 t 二点一量产组五十零 d max 拿到总积分七十四分拿到了一分， 长城火炮车队仅差四分，现在已经是 s s 八赛段了，兄弟们还差五个赛段，鹿死水手还依然未成。
172鹏总说车🦅
01:06查看AI文稿AI文稿接下来我们要颁发的是第二点，一组获奖选手，获得第二组新能源组的 选手，二百七十三号东风猛士车队车手杜军、领航孙欧有请我们赛队的赛手或者是赛手代表来台前领奖，同时也请我们的颁奖嘉宾到台前来 征战沙海，驰骋戈壁。在这次环塔拉力赛 s 四赛段过程当中，其实各位赛手还有包括赛队的各位成员也都在积蓄能量， 作为本次赛事走进铁磨的这几个赛段，呃，我们在评判过程当中也说他将是整个赛事当中的分水岭，难以相间，考验着各位团队后勤相互的精诚合作， 每一个赛段的冠军取得都实属不易，我们也衷心的祝贺各位赛手， 记得点赞关注哦！
10猛士小王
01:21查看AI文稿AI文稿我们来看一下二零二六环塔拉力赛 s s 六长城车队量产组呢，各组别的成绩我们还是先看 t r e 量产，新能源组还是长城的坦克七百拿下名次，不过呢，这次只包揽了冠亚军，我觉得啊，这样其实也挺好，至少呢，让比赛还有点悬念。 目前呢， s s 一 至 s s 六赛段的总榜的成绩，冠军呢是二百五十一号赛车手卡维利亚索呢，驾驶了坦克七百 happy， 总用时呢，二十二小时四十三分二十二秒。 s s 六赛段 t 二点一量产燃油组长城分别包揽了冠军和季军，车型呢是长城的 v 六火炮。那目前呢， s s 一 至 s s 六赛段呢，总榜的冠军呢是长城车队的二百五十七号赛车手俄尼日勒图驾驶的长城的 v 六火炮，总用时二十二小时五十一分零五秒。 那 ss 六赛段 p 二点三俱乐部量产组呢，分别包揽了亚军和季军，车型呢是长城的火炮二点零。那 ss 一 呢，指 ss 六赛段总成绩的冠军呢是二百八十五号赛车手周任斌驾驶的火炮二点零，总用时呢是二十五小时二十五分五十八秒。 那二零二六年环塔拉力赛呢，总共设置的是十三个赛段，目前呢，已经过半了，你们觉得接下来几个赛段，长城车队呢，能否顶得住压力拿下各组别的冠军呢？
12开着汽车上月球
01:01查看AI文稿AI文稿朋友们，这个冠军夫妻真的不是说说而已，就在昨天，咱们 ss 七赛段 t 二点一的第一名还是尼古拉斯和瓦伦蒂娜夫妻俩，自从知道他们夫妻俩真的是每天被他们夺冠的消息所震撼。说完他俩，咱们再讲一下长城车队的成绩， t 二点一啊，没毛病，肯定是尼古拉斯和瓦伦蒂娜 t 二点一的第一名，亚军呢，也是属于坦克七百的，是王慧君的车二百六十一号坦克七百，再加上第一赛段到第七赛段总用时， t 二点一第一名还是尼古拉斯，还是冠军夫妇啊！除了 t 二点一组，咱们的 t 二点一组尼斯尔 厄尼日图也拿到了 s s 七赛段的第一名和 s s 一 到 s s 七总排名的第一名。在咱们的 t 二点三组别开着炮的中任兵 ss 一 到 ss 七总排名第一名，我真服了，长城车队太有实力了，长城车队的车手太有实力了，你这成绩让大家怎么看呢？给朋友们留点活路吧，长城。
90小朱 101
00:52查看AI文稿AI文稿长城这个决定有多大胆？这个决定很可能让长城失去冠军。环塔进行到 s s 八，从 s 一 到 s 级量产新能源组，长城都是冠军都知道，但是这个冠军的背后有个很大胆的决定， p r 量产组参赛标准以谁为准？ 一个中汽协，也就是环塔标准，一个是 f i a 国际赛事打卡二标准，环塔标准相对宽松，支持经济化调校与性能之升级。打卡二是动力底盘、车架、四驱，必须保持量产车原厂状态，只能升级到安全配置，比如防滚架来。 本次只有长城用的是打卡二标准，长城有点明知山有偏向虎山行的意思。长城目标很明确，就是备在打卡二与路虎丰田争冠军。接下来希望长城能在打卡二上披荆斩棘，所向无敌。
243虎撩车
01:13查看AI文稿AI文稿环塔 s s 七的赛段成绩出来了，还得说卡布里亚索有媳妇在车上就是牛逼， 今天 s s 七赛段绝对是憨爆了，二百五十一号卡布里亚索以四小时零八分五十五秒的成绩获得了赛段冠军， 依旧是稳如老狗，并且在总成绩榜保持领先，憋着一股劲的二百五十六号姚卫强姚队今天在赛道里也是嘎嘎猛追，以四小时四十四分十九秒的成绩顺利完赛， 这个成绩虽然不是很靠前，但是我们依旧要认可姚队对于赛道的尊重与执着，那今天最大的黑马，那必须是二百六十一号钢圈战神王慧君，整个赛段都知道他快，但是谁都没有想到他会以量产组第二名的成绩到达终点，大家都知道他稳，结果他还猛，牛逼！ 王慧君今天的表现绝对是给长城和克曼上了一波大分，还有就是大家非常关心的二百九十五号嘤嘤也是在 gps 失联了四个多小时以后顺利完赛，当然东风截图今天的表现也非常的不错，那我就把成绩放在最后，有需要的朋友呢自己领取。
413庆哥聊车
02:38查看AI文稿AI文稿二零二六环塔昨天的 s s 五魔鬼赛段让大批赛车退赛，就连参加过打卡巴哈两组老外都折戟 s s 五，足以说明这个赛段的难度。但 t r e 组冠亚季军仍然是长城纳克系列。尽管如此，长城夺得总冠军的希望一下变得不那么确定。 明天 s s 六接力上线，魔鬼双赛段退赛，超还得继续。很多朋友现在特别关心，单赛段退赛还能继续比吗？成绩怎么算？来跟着黄哥看环纳，既看热闹也看门道。单赛段直接退赛，车坏没到终点统一记为 dnf。 d n f 是 英文未完成的英文字头缩写，环塔是国际 a 类越野拉力赛，每个赛段都有最大给时，在规定时间内完赛，实际用时就是赛段的成绩超时直接对赛，没到终点一律记 d n f。 重点来了，有 d n f 还能继续跑比赛吗？能，环塔允许最多两次， d n f 第三次直接重名，彻底失去参赛资格。那 d n f 成绩怎么算呢？ 不同赛事算法不太一样，有的是同组最慢加三十分钟，有的是冠军时间再加固定罚时。环塔用赛段最大给时加罚时。 这是因为越野拉力赛的偶然性因素太多了，这样的设置兼顾公平与融错空间，也让比赛更具悬念与观赏性。 有 dnf 总冠军就没机会了吗？不一定，短赛段完赛率高的赛段加时影响很小。但像 ss 五这种魔鬼赛段，最快的六个多小时完赛，最大给时高达三十二小时退赛一次，成绩直接被拉开巨大差距。只 要对手没有在比较高的最大给时赛段出现， dnf 逆袭夺取总冠军极无可能！明天 ss 六依然是魔鬼赛段，长度一百九十七点八九公里， 其中沙漠占百分之六十多，路段为浮沙塘土加鸡窝坑加岩解硬壳加菱形水塘，大量半米深浮沉塘土，一停车就旋自救急难，连续三到五米沙丘群高峰挤多，容易翻车。多段隐形水塘，软泥覆盖薄沙， 高速压上去直接炸停。导航点密集，差路多，迷路率高，理论上退役赛率依然会很高。但建议上一赛段给车手的教训，车手们会更加谨慎，预计会比 s s 五降低不少。 总结一下， s s 五更虐车，更容易把车直接干报废。 s s 六更虐人，更容易翻车迷路，心态崩！
315汽车知识分享官H华歌
00:54查看AI文稿AI文稿二零二六环塔拉力赛 ss 六魔鬼赛段的成绩终于出来了，来看看大家关注的 t r 一 组的成绩，第一名依旧是长城车队二五幺号尼古拉斯坦克七百，第二名是二五二号的坦克七百保拉王罗那，第三名是纵横 g 七百四五名呢都是猛狮的八幺七。 首先恭喜这几位选手顺利的完成了 ss 六魔鬼赛段，获得了不错的成绩。咱们再来看看 t r e 组目前的总排名，用时第一名依旧是尼古拉斯的二五幺号坦克七百，第二名呢是马海龙的坦克三百，第三名是长城科曼车队的王慧君。那你是不是觉得长城汽车稳呐？ 别着急，大家注意看， t 二一组第一名和第十名的总用时差距仅仅是七小时左右。接下来还有七个赛段，其中呢，还有魔鬼赛段中的魔鬼迈凯奇 n 三九，所以目前来看长城汽车有优势，其他车队有机会，不到最后，谁也不敢说谁是冠军，期待接下来的还塔拉力赛吧！
122车坛子
00:54查看AI文稿AI文稿谁也没有想到，仅仅经历了两个赛季啊，成绩竟然发生了这么大的变化。 ss 五和 ss 六之后，首先第一组啊，前四位的竞争非常激烈，总成绩都在十七小时到十八小时之间，而且前排都是 勾勾三的赛车包揽，甚至前十位有六台都是勾勾三的赛车，其他分别是两台海拉克斯 g r， 一 台韩卫老师驾驶的韩卫赛车，还有一台 c r g。 第二组别，目前大幅度领先的是二百五十一号尼古拉斯卡维利亚索坦克 g 版，还包 t， 总时长二十二小时四十三分二十二秒，目前排名第二十五。紧随其后就是尼桑的火炮，总时长二十二小时五十一分零五，排名第二十六。马海龙驾驶的二百六十二号赛车，距离前车五十零 d max 只差五分钟左右的距离， 占据第四十位。 d max 呢，确实让人印象比较深，反而会造成这个优势。卡马兹在经历了 s s 五赛段的现车以后，目前排名下滑到了第十九位和第二十四位，后段的比赛赛程相对来说难度不算特别大，排名靠前的车手要想办法稳住排名之外，还要防止后车的冲击，而排名靠后的选手，到现在可能只有选择放手一搏这一条路。
106玩车黑胡子
02:50查看AI文稿AI文稿更严格的自我要求，到底是换来了更好的成长，还是换来了更多的质疑？我之前就说过啊，今年的环塔拉力赛给到长城的压力一定非常大， 有去年就参加过比赛的捷途 g 七百又换装了二点零 t 发动机，由增程改成叉混的猛狮八幺七，当然还有有机皇之称的三点零 t 的 五十零 d max 和越野新进小将二幺二。 那在经历了 s s 五、 s s 六和 s s 七三个魔鬼赛段之后，从总成绩上我们也可以看出来， t r e 量产新能源组已经是三分天下了。虽然冠军依然是坦克七百 happy， 但却由此招来了一些质疑。 众所周知的是， t 二量产组在发动机、变速箱以及底盘结构这三大项上面是不允许改变的，但是长城车队本次参赛的坦克七百 happy 全部是按照 fia 的 标准进行改装的，而并没有按照环塔赛事方所遵循的中汽联的 t 二量产改装组的规则 进行改装，这种给自己上强度的行为啊，它也是全场的独一份。虽说都叫 t 二量产改装组，核心的改装规则也都极尽相同，但是细节方面却有着天壤之别。我只说几个点啊， 第一就是发动机，发动机从外观到内在结构不允许有一点改变，这一点中气帘和 f i a 完全相同，但是中气帘并没有明令禁止车队对发动机内部的曲轴、连杆、活塞等等部件进行加强，而 f i a 是 严格禁止的。 同时涡轮压力呢，中气帘接受的是正负零点二半的微调，而 fia 则同样是完全禁止的。 再说底盘结构啊，两种规则对于底盘结构的改变都是完全禁止，但是中气帘的规则是允许像上下摆臂以及支臂等配件你去更换加强材质的改重件，而 fia 的 规则下则必须要与原厂的材质相同。 同样中气帘的规则下呢，接受长行程竞技避震器的改装，而 f i a 的 规则下只接受小于等于原厂形成的竞技避震器的改装。当然还有一个非常非常关键的就是散热系统，在 f i a 的 规则之下，不允许你加大加厚水箱，不允许加装额外的风扇。 而在中气帘的规则里面，则可以加大水箱的散热面积，可以加装电子风扇，也可以加装独立的机油冷却系统。 其实从细节上面啊，还有很多的不同，但是说到这，我相信所有的人都能明白了，虽说都叫 t r 量产组，但是在 f i a 规则之下的 t r 量产组的赛车在你看不见的地方更接近原厂，那今年长城车队的坦克七百 f d 全部采用了比中汽联规则更为严格的 f i a 规则，那我相信除了是为了提前适应明年达坎尔来做准备，同样也是为了以更为原厂的姿态来验证自己的产品，还是那句话，从赛场而来的技术积累才是民用安全的最大荣誉。
2030一个霏
03:09查看AI文稿AI文稿干就完了干！今天是黄塔拉力赛 s s t 赛段，到现在这届黄塔已经赛事过半，今天又是扎进赛道给大家报导的一天，在等车的间隙给大家汇报一下前半场大家总成绩的排名啊。 现在 t 二点一量产新能源组排名第一的是二五幺号车手尼古拉斯驾驶的坦克七百，第二名是二六二号车马海龙驾驶的坦克三百 h f t， 第三名是来自 k 曼共创车队的二六幺号王贵军驾驶的坦克七百。 在 s s 五和 s s 六双墨鬼赛段，长城战队虽然完成的很艰难，但是依旧维持着量产新能源组的冠亚季军的排名， 虽然现在长城稳定包揽 t 二点一新的元素的冠亚季军，但是和后边友商的时间差距并不是很大，所以后边想稳住这个成绩还是有压力的。另外 t 二点一量产燃油组目前成绩冠军是尼三驾驶的二五七号 v 六火炮， 那尼三驾驶的 v 六火炮也是一如既往的嘎嘎猛啊，但还是那个事，虽然目前是冠军，但是他后边两个友商的成绩和他的相差也没有很大。后边还有七个赛段赛程还很长， 想要稳住 t 二点一量产燃油组的金头盔的位置，压力依旧也是很大的。但是按照前六个赛段长城战队的表现，只要后几个赛段他们持续稳定发挥，保住现在的排名基本就问题不大。今天 s s 七沙海老兵赛段全程两百八十多公里，但是整体难度并不大， 而且今天气温也还比较友好，所以相比前两个魔鬼赛段来说，今天这个对于各位优秀的车手们就是个休闲赛，但是依旧要优质发挥，抢时间成绩。 我现在的这个位置啊，是距离终点二十二公里的一个直角弯，从那边过来啊，一直到终点是没有任何超车条件的，所以这个位置出现的顺序就是最终出现的顺序了。咱们在这看看各位车手在这个弯道的飒爽英姿，做了个条幅，老魏的名言，干就完了，但是想起来那几个外籍车手也不认识这几个字啊， 于是啊，又转回去做了一个英镑的 go go go， 一 会来了给他们加油。哎，就这事来了来了，看看看，紫色的啊，长城战队的车，坦克七百，第一个出现的看谁啊？二五一号车手，哇，干就 第二，量产组新能源的。第二个出现的是科马共创车队的王慧君，干就完了，干！ 第三辆出现的量产车，二五七号 v 六火炮尼桑，干就完了，干，又是一辆坦克，三百，干就完了，冲我打吧，忽悠上了啊， 好久不见，乌拉干，他 听见声音了啊，紫色坦克系列来了， go， go go 啊， 哦哦。
948硬核卷卷
02:21查看AI文稿AI文稿今年环塔量产组参赛车辆刷新了历史新高，有接近五十辆车的参赛。那到底为什么会出现这个情况呢？纵观环塔二十多年赛事时量产 t 二组其实在很长一段时间里关注度都不算太高。以往环塔量产组参赛规模一般稳定在十几到二十出头台车 就算是巅峰年份也没有超过三十台的，甚至有些年份只有个位数。但今年环塔量产组参赛车辆是飞跃式的，刷新了记录，有近五十台车的参赛。今年环塔量产组为什么这么卷？有三个关键原因。 一方面，环塔作为顶级的越野拉力赛，一直都是各大车企验证车辆可能性、展示硬派实力的最佳舞台， 能在环塔赛场上站稳脚跟，就是对其车辆品质的最好背书。另一方面，国产硬派和新能源越野这些年大崛起，越野实力大提升，所以越来越多的国产厂商敢想敢干，有底气拿量产原厂改装车征战环塔。 今年环塔量产厂商队有长城二幺二、奇瑞、江西五十铃、东风猛士，这里面只有江西五十铃是合资品牌，其他都是纯纯的国产品牌。新能源组有十九辆，在 t 二组中占比约百分之四十。 第三个关键点是量产组参赛门槛持续放宽，盘活了民间越野力量。早在二零二四年赛事并调整量产组参赛规则，二零二五年正式有非注册量产组参赛。 此前 t 二量产组只有厂商能参赛，普通越野爱好者参赛必须取得车企官方授权，但那几乎是不可能的。可能有人会问，那为什么不去参加专业组？因为专业组要花更多的钱和专业赛车赛手较量，且很难有机会登上领奖台。 去年，环塔赛场上首次出现了非注册量产组赛车参赛，并且取得了优异成绩，这燃起了更多普通越野玩家的环塔梦。于是今年这个组别的参赛车辆从去年的六台直接飙升到二十台，在整个 t 二组别占比约百分之四十五，成为今年量产组的一大看点。 接下来，一众参赛车手与车辆将在新疆的大漠戈壁开启长达十七天的极限越野比拼。最后留一个小互动，大家可以来做一个预测，今年 t 二组别的总冠军就是 t 二组别所有组别排名第一，名次第一的那个， 你觉得会是实力雄厚的厂商战队稳稳夺冠？还是民间越野好手会再次上演黑马传奇？
168燕七
