轩逸经典与竞品对比
带女朋友看车，十四代轩逸。来看看轩逸。十四代啊，看这款车怎么样？不怎么样。你以为你是十四代你就牛了？十 四代我就开着车我都想笑，真的，这是比经典升级了。你升啥了？十四代的你升级？我现在搁我眼里看就看见卧龙出风口了。这出风口升级没？你整那个奔驰出风口，你以为整个这玩意都好看了？你这里头这用料也不行啊，全都塑料的， 然后上面别地方不动，你不觉得？你不觉得就是说好像一个大破房子里，就是里面下俩鸡蛋，是那种感觉吗？就是， 就好像放一个电视机似的，还摆俩破家具啊啊，就整俩破破家具，然后家具你以为挺好的，事实上好不了哪去。不是我告诉你这十四代轩逸你先看啊，我的方向盘升没升级这块这块这块就比那个好看。 没觉得好看，这个比经典好看，那个就是最次的了，这就能比他能多两分吧。啊，能好那么一丢丢。然后你看我这个仪表是不是比他大了。那不还是还是机械仪表？是机械仪表，但这就是我的传承啊，我传承不能丢。 那人家社会在进步，你怎么还得往倒退走，原步踏步啊，原步踏步，那你就要被社会淘汰了，谁用这种还仪表呢？然后我中间看到没，给你带了一个小液晶。那液晶够干啥的？给一个小的给你自己留被窝里自己揣着吧。不要，然后你看我中控， 首先三个大波轮给你升级了，吹的让你风吹的更凉快，你搁中间你吹谁呢？你搁这，然后我这个口给你缩小， 你这口是干哈呀？这口是放烟的，然后给你缩小了，让你更好看了。烟怎么打板供上啊？你抽啥抽啥烟呢？抽荷花啊，你抽三百块钱一盒烟呢还是抽啥烟呢？你整个整老高干哈呀，然后底下按键， 小破按键。嗯，小破旋钮的。哎呀妈呀，这这这破玩意。然后我一键启动是不给你了，自己看。 现在就是说一键启动都得求爷爷告奶奶你才能给一键启动。我给你放这了，会不会坐车呀？然后然后这个档杆我给你装好看了吧。缩小了，可能比那个好看点。是吧，但也挺丑， 你看看大棉裤，咱棉裤能小点，然后背架也大。背架一般吧，这个能稍微大一点大一点，然后之后座椅那座椅你也没变呢。座椅还是老破座椅。放屁，恶臭就行了呗，谁又做都一带稍微带点皮的，要么整仿皮呗。我这个是升级是八万块钱，那个是六经典是六万块钱， 这升级加了两万块钱，升级了不少东西呢。然后啥东西？我跟你说，我跟你说就八万块钱，他也不值，他就值一万。然后这个这也没改呀这是没改你不升级吗？你这你也不改，这加两万块钱你就想改这么多东西啊。 哎呦我的妈呀，你以为你这点东西成本有那么贵吗？嗯，我觉得成本没那么贵，你就加点得了呗，看看门上面还行，门数比那个好，最起码是软的，仿皮软的吧。对， 然后这也是这个呀，锁车还有锁车谁都是用这个塑料，塑料底下音响有牌没屁牌，连天窗都没有天窗没有天窗，连两块钱都没有。天窗。那高配应该有天窗，我估计看看小灯没有灯， 小破灯，塑料的。这这也有点半歪拐，这块是干啥的？这，这是灯啊？灯，这怎么是这种呢？这是灯啊，那也是这个啊。 看看后排，来看看我的后排空间大没大？来，一拳两拳三拳不还那样吗？还是一拳空间一样的。空间一样啊，没感觉大多少，这啥也没有， 这没给你加东西啊？后排你看没，就狗给狗做的，还没那出风口，连那啥也没有，多老又老了呗，这怎么不整涡轮了呢？哎呀，我就表面功夫，前面给你整涡轮，后头就啥也没有，你加两万，你要加四万我给你上涡轮。 一个涡轮值两万啊，我一巴掌给你拍飞我一天。我嘚瑟的，真的，整的又破拉链这玩意反正。哎呦我的妈呀，你瞅这都能卸下来。卸下来就洗呗。 不想不想听这句话了，就手洗，家里都没有洗衣机。我跟你说，你就开这车的，一兜里一一点籽都没有了。你就这车我就感觉就比电动车好那么一点，比电动车好你都不如把那点钱揣兜里了。嗯？你开这车干啥去啊？我的妈呀，这车整体能打几分？打负一分负一分，是不比轩逸经典好点， 就多个涡轮啊，这是不好看点，狗都不开。我跟你说狗都不开我跟你说，就轩逸这车，你甭管十四代还是经典，全是白纯纯，白费纯纯多余啊。嗯，比经典能强点，强一点点，强一点点。
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03:28查看AI文稿AI文稿日产轩逸与吉利帝豪该如何选择呢？就这两款车型啊，均为市场中的畅销车型了，但是呢，这两款车的差距还是蛮大的啊，就目前轩逸啊，卖的最好的就是说一点六排量的舒适版本啊，经销商报价现在是六万四千八， 而第五代帝豪呢，对应的是一点五排量的 cvt 啊豪华版本，经销商报价现在是六万五千九，两款车啊，均定位紧凑型的轿车了。轩逸呢，车长是四米六三，轴距是两米七，帝豪呢，车长是四米八一轴距呢是两米七五，相比之下呢，帝豪空间呢更大一些。 那么帝豪搭载的是一点五排量自然吸气发动机，最大马力呢是一百二十匹马力，最大扭矩呢是一百五十牛米啊，匹配的是 cvt 变速箱。轩逸搭载的是一点六 t 自然吸气发动机，最大马力是一百二十二匹马力，同样匹配的也是 cvt 变速箱，两者动力表现呐很接近， 都属于平顺呢代步取向啊，爆发力呢不强，但是呢输出很平顺，家庭日常代步呢，足够用了。 那么两车啊，市区啊，综合油耗都在百公里七升左右，轩逸啊在以后方面呢，也并不明显的优势， 那么车身重量方面呢，轩逸整备质量是一千二百一十公斤啊，帝豪呢是一千三百五十五公斤。那么在内饰方面呢，帝豪的内饰啊，给人第一感觉就是说很豪华，还有一点点的时尚的感觉，就是看着很舒服。 那么反观轩逸呢，轩逸经典的内饰啊，就是说啊，该有的都有，不该有的我一点都不给你，主打的一个就是简单啊，那么两侧均采用的是前麦弗逊啊，后扭力梁的悬挂结构， 材质方面呢，都是钢制的传感器啊，使驾驶感受方面呢，咱们说句实话啊，就这个级别的车呢，咱们呢也就别谈什么驾驶操控啊，和舒适性了啊，差距呢，几乎也没什么太大的区别。那关于长期的使用可能性呢？轩逸啊，就是不用多说了啊，口碑一直很好， 皮实耐用，维修保养便宜，故障率低，二手市场保值率也很高。那帝豪呢，咱们从二零零五年第一代的帝豪一七七呢，到现在的第五代帝豪呢，口碑一直不错，维修保养也不贵，唯一就是说二手市场保值率啊，可能是不如轩逸。 那么在配置方面呢，两款车差距还是蛮大的啊，帝豪的配置明显要高于轩逸了啊，多出的配置啊，主要包括 驾驶模式切换啊，倒车雷达，定速巡航，是否补入自动驻车啊，皮质多功能方向盘啊，中控大屏，无钥匙进入啊，远程启动啊，包括车联网啊，手机远程车机控制，还有 led 大 灯啊，日间行车灯，自动大灯啊，自动空调等。 那么从性价比上来看啊，帝豪在配置上呢，要优势很明显了。那么总结来说啊，帝豪呢在外观内饰啊，空间配置要优于轩逸。那如果说啊，你很注重这些配置，包括整车的性价比，帝豪啊是更值得选择的。 那么轩逸经典最大的特点就是说口碑很好啊，后期故障率很低。那么在油耗方面，两款车呢，之间呢，只能说不用之间啊，没有谁更低， 但是我个人觉得啊，帝豪啊是更值得推荐的，因为咱们现在日常代步啊，家庭用车你一年呢，也就跑个万头八千公里的，你跑个十年才十万公里， 就现在来的车啊，不管是说国产还是合资，你跑个十万二十万公里几乎是没有什么太大问题的啊。所以啊，帝豪啊是更值得推荐。那感谢关注，感谢支持，我们下期再见。
556东哥聊车
05:06查看AI文稿AI文稿轩逸经典，日产的轩逸能不能买？这个车有什么优缺点？开这台车需要注意什么？ 我跟你说一下啊，要买的朋友和车主们仔细听，我给你仔细的说一说。 日产轩逸啊，公司大妈之首，网上从来没赢过，线下也从来没输过。日产轩逸是一款销量特别出色的紧凑型的 a 级车型， 常年霸榜这个销量前几名。优点，第一个优点，这个车的轴距能达到两米七， a 加级轿车后排空间的同级别对比都是表现挺不错的，比一般的车型后排空间都要更大一些， 搭载着第二个啊，搭载这个一点六的这个自然吸的发动机， hr 幺六的发动机，型号为 gf 零二零 e 的 这个 cvt 的 变速箱，无敌变速箱，这是它的一套动力总成，综合油耗基本上就是五点五到八个油，比较省油，然后就是说燃油成本比较低，然后呢，这个 cvt 无敌变速箱它比较平顺，因为它没有档位，开起来非常平顺。 第三个，这个一点六三七的发动机，对这个燃油和这个润滑油他没有太这种苛刻的，这种要求挺皮实的，说白了保养成本比较低，同级别保值率他也挺高的，这个车好，这都是他的优点。轩逸经典缺点， 因为没有十全十美的人，也没有十全十美的车。下边咱们说他的缺点啊，一个个说缺点，哥们，这个车车漆太薄啊， 铁皮也薄，你稍微不注意一点刮蹭就容易漏底漆，这个铁皮还容易变形，真的很薄。第二个缺点，一点六三 c 的 发动机动力弱，就一百二十二匹的马力，零百加速基本上得十一二秒，高速你如果满载的话，超车有点费劲知道吧？得使劲使劲踹 啊，他比较吃力，比较费劲，夏天开空调的时候动力会更弱，而且这个车还有个缺点，空调凉度上的比较慢。第三个缺点， 配置比较低，二零二六款全系都配有中控屏，可以说就是个盖中盖的版本。座椅调校 这块，包括这个副驾驶都给你用的是机械式的，给你用电动的呢，只能用一个，主驾基本上没有啥配置，这个车里边塑料感特别强，塑料比较多。缺点四， 这个车隔音一般啊，高速风噪胎噪都比较明显，底盘调的还偏软，你过个减速带啥的，这种呼哧呼哧的，而且底盘调的偏软，跑高速呢，遇到横风很容易飘，说白了，你如果跑高速的时候开个一百二三十迈， 开个一百二三十迈，你也这个没拉什么人，自己开自己空车去开的话，真的一百二三十迈，这车就有点晃，真的很明显。 然后还有第五个缺点， cvt 变速箱比较娇气，北方冬天冷，保护啊，不适合激烈激烈驾使用车，养车过程中 这得需要注意，因为这个车你如果矫正的话，这变速箱使用寿命会降低，知道吧，必须佛系驾驶，冬天在北方的话，一年可能有半年时间需要热车。那保养方面给你说一下子啊。最后一点很关键，记住了，机油方面，这个车用的是 sn g f 杠五的，这个机油以二零三零为主，市区行驶的话你就五千公里换一次，换一次就三点五升左右。 火花塞推荐就是 ngk 的， 型号为 ljk 杠十幺杠幺幺的，这个六 a p 的 这个火花塞十万公里换一次没问题，它是比较耐用的，在这方面刹车油使用到了三的或者到了四的都可以十万公里以上再考虑换， 包括这个防冻液，日产的原装的防冻液是蓝色的，这个你十五万公里以上考虑换一次就可以知道吧。第四点，变速箱油啊，这里边很关键一点，四变速箱油执行标准是 n s 杠三的，原装的就是那个蓝色的低粘度的变速箱油， 换油保养周期一般就四到六万公里。这里边重点来了啊，要注意了，很关键的一点就是这个变速箱，如果你这个台车在你手就用个十万八万公里的，十万公里左右的 你可以不换油，甚至十万公里多一点，你都可以不换油，你就原车油给我一直开啊，你就可以做到免维护，直接用到报废得了，不用换油，但是你这个车，我这个变速箱，我想多开一些公里数就必须要换油，四到六万公里换一次变速箱的滤芯也要换重的，换油换一次将近四升就够了。 而且切记啊，就重点来了，就是这个变速箱油，听好了，一定一定要在四 s 店去换油，不要轻易的在外边一般的维修店、保养店随便换油， 有多少车主就是因为随便找个地方换完油了，当时开没有问题，开个万八千公里之后，变速箱出现了一堆毛病，阀体卡滞啊，缸带打滑啊一堆问题，不换油的时候没有问题， 就是因为这个台车对这个变速箱油的油品质量要求太高了，切记这点，这是重点，重中之重。听没听到？就这台变速箱一定给我注意这个事啊！
8992洪师傅说车
15:24查看AI文稿AI文稿如果你手握七八万的预算，你到底是买合资还是国产呢？那今天这个视频呢，咱们也找到了后台留言比较多的，那也是目前 a 级轿车市场里面比较有代表性的两个车型，其中一台是很多中国家庭的第一台轿车，日产 轩逸，从两千零六年引进到国内，二十年的时间里面呢，从经典轩逸到现在的小天籁轩逸，那不管是销量还是口碑，都是代表了合资品牌在中国家教市场里面非常成功的案例车型。另一台则是全新第五代吉利的帝豪， 从两千零九年上市至今，十六年的时间内销售超过四百一十七万台。那从第一代到现在的第五代帝豪，代表的是咱们国产汽车工业制造的崛起。那这个视频呢，我们就可以好好聊一聊，如果说你现在手上握着七八万块钱的预算，到底谁更适合你呢？ 首先呢，外观部分，两台车呢都有自己比较成熟的设计体系，那审美这一块呢，我们不去做绝对判断，我给你们一些空境展示，自己看一下就行了。 那这台全新第五代帝豪，它的车长是来到了四八幺五毫米，轴距是二七五五毫米，那这个尺寸可以说已经是非常接近于 b 级轿车的尺寸了。那相比于轩逸呢，它的整个车长是长出了一百六十三毫米的，同时呢轴距也是长了四十二毫米的轴距。那你把两台车停在一起，帝豪给你的第一感觉呢，它相比于传统的 a 级轿车会更加舒展，那当然这个舒展跟整个车长 比例是有非常大的关系的，而车头呢，也是采用的目前吉利家族化的设计，比较经典的直铺式的中网，它的变速路这一块是做的非常到位的。 而十四代轩逸外观造型呢，也是我们戏称的小天籁，它采用的是微 motion 的 设计语言，那相比目前仍然在售的经典，轩逸确实要年轻不少，那沉稳家用 是这套设计给我们比较深刻的印象，那对于家用轿车来讲，空间这两个字呢，平常你们用可能觉得还行，但是呢，一旦需要 满载的时候，比如说过年，差别就会被无限放大。比如说我们后排坐父母坐爷爷奶奶坐小孩，不管是他的腿部空间，还是说靠背角度，那这台第五代帝豪他坐起来都会更加舒展一些，并且呢，他的后备箱还有六百一十升的容积，回老家过年晒点年货，晒点行李，相比于轩逸来讲，他就会更加从容一些。 那两台车除了在外观，在空间部分，那真正体现出差别的，实际上是在内饰的设计以及做工用料，还有 智能化方面以及配置方面的差别。这台第五代帝豪呢，采用的是十点二英寸的仪表屏，再加上十四点六英寸的中控屏。那车机系统呢，搭载的是 flyme auto 的 车机系统，它不管是流畅度还是内容丰富程度，以及它显示的清晰程度，细腻程度， 跟轩逸是完全两个时代的产物啊，可能相差了十几二十年这样的一个感觉。同时呢，它的车机系统里面也是内置了高德导航啊，还有预约控制啊，以及很多第三方应用，再加上 flyme link 以及华为 high car， 还有安卓的 car link， 都是可以做到手车互联的功能的，那日常你们使用起来的便利度这一块会更加高一些。 另外也支持三六零的全景影像，以及一百八十度的透明底盘，就是当我们在遇到在路，遇到会车不规则停车位，有了比较清晰的三六零全景影像，您就能够更加直观的去掌握车身和障碍物的距离，就很大程度上能够避免刮蹭，也就避免了不必要的产生损失。像这种功能是对于新手来讲 非常友好的。同时呢，它的三六零全景像，它的清晰度非常之高，那相比于轩逸一个是幺二零 p， 一个是两 k 甚至是四 k 的 这种感觉， 那其他的配置像五十瓦的无线充电，它是带通风散热功能的，还有主驾驶副驾驶的座椅加热，还有手机 app 的 远程控制，比如说早起，冬天上班啊，你们可以在被窝里面提前打开空调，打开座椅加热，像这些功能你用过之后呢，你会觉得它是真的非常之香的。 所以说从类似的布局，类似的设计，它的智能化以及做工用料材质方面去看的话，其实两台车它的取向是非常清楚的。 那轩逸呢，它还是一个非常成熟的合资家用思维，就是它的设计比较沉稳，比较稳妥，就是它的功能是够用的，就是你坐进去你不会觉得很惊喜，但是呢也不会犯错，它是比较传统的历史布局 以及功能配置，那一块机械仪表，再加上一块十二点三英寸的中控屏，那如果说是低配版本啊，真心版本的话，他就不光是没有屏幕，他就连收音机都没有，那就是你上了一天班，你下班的时候想听一首歌放松一下，不好意思，这个时候你得自己唱。 而第五代帝豪呢，它给你的感觉是同样七八万块钱的家用轿车，它是在用更高一级别的标准来去做产品的，就不管是更大的车身尺寸，还是说更明显更丰富的一些智能化的配置，还是说更好的一些做工用料、材质这一块，你都能够看得出来， 吉利帝豪他就是尽量的把所有的功能能够给你的全给你，能够让你们在日常用车的时候呢，少一点将就，多一点舒服。但是呢，话说回来，车终究还是要开起来的，决定你们每天开的顺不顺手，好不好开，开的舒不舒服， 还是油门，转向、刹车、底盘，以及整台车在路上开起来的这种行驶状态。就是呢，接下来我们还是把两台车的动态驾驶感受。 首先呢，就是关于这台日产轩逸，那关于轩逸这台车呢，实际上我们也不用去给大家过多的介绍了，那去年我们也做过独家片场的栏目，当时我们的 结论其实很清楚啊，就是如果说你手上握着七八万块钱的预算去买这台日产轩逸的话，就让你看中的不是这台车的产品力到底有多么强，而是更重要的看中的一个是外观造型设计，拥有小天籁这种微模型的这种造型设计看上去确实非常协调，非常沉稳。另外一个很重要一点就是什么日产的 logo， 还是有那一部分人，他们还是会去看中一个合资车的，这样的一个身份啊，这样的一个品牌效应，确实还是有 明显的作用的，但是呢，如果说从驾驶层面而言的话，这台车如果说你愿意去接受他无欲无求，比较弱鸡的这种动力啊，就是习惯性的缓慢起步，缓慢的加速，你们是那种比较保守的这种驾驶的风格的话， ok， 没问题。确实这台轩逸它是一个 日常代步的这种小能手啊，小帮手，但是呢，如果说你稍微急了那么一点点，他给你的反馈依然是不急不紧不慢的这种状态，那一点六升的自然吸气发动机，加上 cvt 的 变速箱，一百三十五匹的马力，加上一百五十九牛米的扭矩，那我们实车呢，零百加速基本上都是在十二秒开外啊， 就是除了起步的时候呢，他可能会稍微窜那么一下，给你营造一种就是动力很强的错觉，但是呢，实际上在你们真正要去超车的时候，你一脚下去踩油门的时候呢，你 能够听到发动机在伺候，疯狂的伺候，但是你能感觉到他在努力啊，但是不要着急，慢慢来，慢慢来。就是超车的时候呢，确实是能超，但是呢，你得提前去规划踩油门的时机，特别是当我们在高速驾驶的时候，像这种动力体验中后段加速的这种无力感实在是太明显了， 当然呢，也不是没有好处吧，好处是什么呢？就是比较适合新手啊，就是因为这台车你开想快，他也 快不起来，然后呢，他这个方向盘就是他的整个手感的话是比较沉稳的，就是整个指向性还是非常精准的，基本上也能够做到指哪打哪这种状态。然后呢车头与转向的这种动态响应也是非常迅速的， 这一点的话，实际上是我比较喜欢的一个这种转向的手感。然后呢目前绝大多数的一些合资品牌，他们在转向手感的标定上面，其实还是相比于国产的一些车型来讲的话，他的优势还是比较明显的，就是他们这块确实还是 有非常成熟的一些经验的。然后呢底盘方面的话，实际上整体是偏软的，但是我们速度一快的话，或者是连续变道的时候呢，它的整个支撑性它是比较偏弱的，就你明显能感觉到它在高速里别着急啊，慢慢来，慢慢开。然后呢并且日常驾驶的时候呢，虽说底盘偏软，但是呢它的路感是比较多的， 当我们在过减速带的时候呢，或者是在过一些有补丁有坑洼的路面，或者是在跑高速的时候，我们再去做快速的变道的时候呢，实际上他整个车身的这种不稳定感还是会比较强的。另外在 n v h 方面呢，这两天我们开下来，我发现其实也还行啊，隔音确实还行， 就日常速度下来就是一百码以内，就比如说八十、九十左右的时候呢，特别是风道这块我觉得一直非常不错，但是呢这个车如果说你上了高速的时候呢，身上还是会比较潮的。 但是高速上实际上它的整个分贝值也不算很高啊，开到一百三的时候呢，它的分贝值也就在七十左右的分贝值，这个分贝值的水平呢，实际上是跟很多卖二十万左右的 b 级轿车的这种分贝值，它的 水平都是相当旗鼓相当的好吧，所以说呢，这台轩逸它不管是静态还是动态，实际上它给你的一种感觉是一台非常合格，非常成熟稳定的这种家用选手啊， 它没有什么太多的智能化的配置，没有什么太多的这动力层面能够给你带来肾上腺素飙升的这种驾驶和乐趣啊，没有什么太多的情绪价值，就是它能够给你的就是五年前甚至是十年前就已经给你们写好的答案。 好，我们再来到这台全新第五代吉利帝豪，就同样是 a 级家轿，你会发现第五代吉利帝豪它代表的是完全不同的时代的思路， 就这台车的价格区间呢，也基本上就是在七万到九万块钱之间，但是你一旦你坐进了，你就会发现，他拼的不是能不能开，而是你每天开的爽不爽。 就整个动力参数方面呢，这台吉利帝豪他带的是一点五 t， 加上七速的是双桥变速箱，然后呢最大马力是一百八十一匹，动力扭矩是二百九十六米的数据，那官方的零百加速呢，是七点九秒， 就不管是在前段还是在中段还是在后段，跟轩逸去做对比的，其实是两台车的整个动力体验是完全不在一个级别的话，其实你从参数这块也能看出来，尤其是在中后段，特别在跑高速的时候， b 键超车，你就不需要去 提前太多的心理建设，你只要给油跑，速度立马就来，那是双离合变速箱的整个换挡也是非常平顺的，就不管是升档还是降档，是没有任何动动作的。 吉利他们玩双离合变速箱的一直都是国外的这些搭载双离合变速箱的车型里面是玩的比较成熟的车型，它的 t c u 程序在升档降档时机标定方面，这一块基本上都是无限接近于大众的。 d s g 双离合变速箱的整个方向盘的手感呢，它相比于 这个轩逸，它会更加轻盈一些，也就是整个电子位我觉得稍微要浓一点点，就即便是放在运动模式，它的力矩依然是比较轻盈的， 那我个人是比较喜欢沉稳一点的转向手感，就不过他的整个指向性也是没什么问题的，就是我们在车道里面快速的去左右打转向， 比如快速的去变道，这样整个车头他跟随我们转向角度的变化，他跟随着速度这块也是非常迅速的。然后整体底盘的支撑性，他与轩逸相比的话，这样他比轩逸的支撑性要好一些，然后他整个底盘的这种紧致感，他的紧绷感的话，相比轩逸他会更加强一些。我不知道是不是新车的原因啊，就是 你们再去压到一些，比如说减速带的时候，比如说一些接缝的时候，你能够感觉到那种新胶套的那种 q 弹的这种反馈啊，然后呢当我们在快速变道，就整个车身他属于撑得住也拉得住的这样的一个动作。 那比如说当我们在过年回老家跑高速的时候呢，高速路上车比较多，比如说你临时变道，紧急变道，就是在躲避其他车辆的时候呢，这道底盘他给你的信心这块还是比较足的， 如果说从动态驾驶上面去看的话，两台车在动力体验差距会比较大，然后呢在底盘的整体感、扎实感这一块差距也会比较大，同时呢在包括像 n v h 这一块，包括整个车厢里面的氛围感这一块，差距也会比较大一些。并且呢， 呃，如果说这台车呢，你花了六千块钱去选装了这个向上的科技包，他六千块钱里面你可以买一套千里豪华 h 三的纯视觉辅助驾驶。如果说在轩逸上面的话，是要送到顶配版本才有他的自家版本的 辅助驾驶功能呢，平常你可能用不到，比如像我们在开市区的时候，你可能用不到，但是呢，一旦你开长途，开高速，一旦你用过这个辅助驾驶的时候，你就完全回不去了， 他在长途驾驶的时候能够长时间给你车道保持啊，就是加速减速、跟车行驶。当然有了这些功能之后呢，比如说你开个五百公里，可能你觉得没有什么感觉，但是呢如果全靠你自己开啊，脚踩刹车，脚踩油门，手上去转这个方向盘的话，可能你去开个一百公里，两百公里你就觉得累的不行，困的不行。 那特别是像我们这种远在江浙沪的内地人，每年我们回老家的时候呢，我们都要开个一千多公里啊，以前 我们没有副驾驶的时候呢，回到家你开完之后，你回到家基本上都是腰酸背痛，要疼一两天的，所以说如果说你平常很少开高速，一年可能只开一次高速，那平常用副驾驶用的很少的话，那轩逸也没什么问题。但是呢，如果说你是每天用车的人，或者是每天要开高速的人，开长途的人， 那实际上你是很难忽略将帝豪带来的这些改变的，包括像是辅助驾驶衍生出来的自动泊车这些功能，那这两天我使用下来，它的泊车成功率还是百分之百的。所以说呢，如果说从动态驾驶层面去看的话，那这台全新的第五代吉利帝豪，它表现的都会更加出色一些， 他给你的是紧跟时代的答案，就是在这个快节奏的时代里面，就只有你不断的去做出改变，不断的自我去进步，才能够不被这个时代淘汰掉。 好了，动态加速我们聊完之后，接下来我们再回到静态给大家去聊一下目前这两台车的价格，也是很多小伙伴比较关心的地方，那下面也给你们最近要买车的朋友们一个参考。那这台轩逸啊，以我身旁这台悦享版本为例， 那我咨询了一下我们当地四 s 店朋友啊，最走量的版本的话，就是这台指导价为十二点九九万的悦享版本，目前呢，它的优惠在四点五万元左右，再加上购置税保险全款落地的话，基本上就是十万左右这样的价格，当然这个优惠还需要你们去当地的四 s 店谈啊，详谈估计还能够谈的更多。 然后呢，这台全新第五代吉利的帝豪，它是顶配版本一点五 t 的 旗舰版本，它指导价是九万一千九啊， 然后呢，他优惠是有九千块，厂家也会有现金补贴，那保险加上购置税是一万块钱出头，那实际落地价格就能够做到九万块钱出头。当然，如果说你有旧车置换，再叠加国补，那这台全新第五代吉利帝豪一点五 t 旗舰型顶配版本啊， 他的落地价格就能够来到八万多块钱。八万多块钱买一台 b 级尺寸的轿车，够两年前，你能够想到吗？ 好吧，视频到这呢，也接近尾声了，那咱们再回到视频最开始的问题，如果说你现在手上握着七八万块钱的预算，到底是买轩逸，还是说买我身旁这一台全新第五代吉利的帝豪？ 如果说时光倒回到五年前，那我可能还是会推荐你去买这台轩逸。那五年前的轩逸呢，依然是一个不会出错的选择， 就是它是整个 a 级轿车市场里面是非常典型的一个选择。但是呢，现在时代真的变了，就是这两台车它们摆在一起，不管是空间大小，内饰设计、做工用料材质， 还有智能化的配置，还是开起来的动力体验以及底盘体验，那这台全新第五代吉利帝豪都是那个更好的选择？有句话叫做致敬经典，最好的方式就是超越它。那以上的就是本期视频的全部内容，那我是船长，咱们下期再见。
4629龟速船长
03:37查看AI文稿AI文稿我劝你别买，刚刚日产上市，第十五代轩逸上市，限时价九点四九万到十点九九万，那么这把属于垂直大换代，内饰外观都有挺大的变化，配置也增加了不少。然后上市权益是这样的，有这个终身免费的基础保养，有这个动力总成，终身质保。呃，具体大家可以看这个截图。 那么同时呢，第十四代轩逸也进行了小改款，上市限时价七点四九万到八点四九万，配置也有也有细微的调整。那么与此同时呢，轩逸经典也进行了小改款，仅有一款叫轩逸安心版， 上市限时价六点五九万，那么这个三代同堂销售也是蝎子粑粑独一份啊。回过头来看，假设，如果说你想买一台家用日系合资小轿车，想省油，想耐用，然后不爱坏，保养便宜，维修便宜，那你一定绕不开一台日产轩逸。 这条视频就来说一说三款轩逸换代都有什么不一样，哪个配置最值得购买？ 先来说一说轩逸经典，这个安心版相对于舒畅版增加了一个上坡辅助天窗，减配减没了也是一个好事。然后呢，还减配了补胎工具， 对，你没有听错，现在连备胎补胎工具都没了。我建议你，如果想买这个安心版，你上拼夕夕，两百一个，买个备胎，咱们做到什么呢？有备无患。说的好， 再来说一说十四代轩逸有什么变化，最低配是舒适版标配胎压监测，上坡辅助，一键启动，四点二英寸超大尺寸的液晶仪表。然后呢，呃，比这个轩逸经典贵了九千块钱，我觉得他不值，那么其他方面和轩逸经典是一模一样的，性价比挺低，说实话。 然后加一万来到了书香版，多了电子驻车，倒车影像，自动驻车，天窗，主动闭合式的进气格三，还有远程启动，座椅也变成了仿皮的， 那么中控屏幕变成了八寸，然后卫星导航，乱糟的，还有什么车联网 o t a 呃，升级全都有了，然后还有 k 歌功能，大灯也变成 led 了，但是依然，呃，它没有定速巡航，性价比一一般般。 再来说一说十五代选一入门科技版，相对于这个十四代的书香版，升级了双十二点三英寸的大连屏， 然后多了八幺五的芯片，智联五点零首车互联，更丰富的语音控制车辆，然后还有点阵式的透镜， led 大 灯，流光迎宾模式，前排车窗一键升降，自动空调，远程控制等等等等， 那么性价比也是一般般。再加五千，来到了舒享科技版，呃，可以选不同的外观了，内饰他也可以选了。然后呢，呃，多了倒车影像，加皮方向盘，后排中央扶手，智能钥匙，性价比依然是一般。 再加五千来到了豪华科技版，主驾驶变成了电动座椅，前排带通风加液了，然后还有双驱空调了，外后视镜他能电动折叠了五十瓦，手机无线充电也安排了喇叭，他终于变成六个了，之前都是四个，性价比依然是一般。 再加五千来到了顶配旗舰版，多了 l 二级辅助驾驶，主动安全配置也是拉满了，还有前后注册雷达了，但是前排座椅通风加液没了，哈哈，惊不惊喜，意不意外？性价比也挺一般， 所以那么总结下来，性价比最高的我觉得就是轩逸经典安心版，七万到十万，这个预算我更推荐去看看现代伊兰特，呃，索纳塔、本田思域、别克君威。 那么问题来了，假设你手握十万的预算，你会选择轩逸吗？朋友们，评论区咱们交流一下，点赞关注，刚哥带你了解更多汽车资讯呢，咱们下期再见车，谢谢啊！
146刚子聊聊车
01:13查看AI文稿AI文稿朗逸新锐和轩逸经典这两款车很多客户都来问道国辰，嗯，要是你的情况下哈，你是选择轩逸还是选择朗逸新锐呢？叫我选的话，我肯定选择朗逸新锐啊，为啥？嗯，首先它这个外观啊，它这个外观设计更年轻， 而且你这个车安全系数非常高啊，前期标配主动刹车，六个安全气囊，而且是这个中保研碰撞测试唯一一个全有成绩的车型 啊。呃，配置也更高啊，刚才说到那个安全行车也是配置，中控大屏，轩逸没有，还有倒车雷达，轩逸，没有啊，这是我选择这款车的个一点，而且这个车操控应该是比轩逸我认为要好点。那你用一句话来总结朗逸新锐这款车，嗯，卖点是什么？ 安全系数更高，操控更好，配置更高。那么轩逸好到哪里呢？轩逸这款车四米六三的车长，两米七的轴距， 空间更大，日产号称移动大沙发，他的座椅填充物比朗逸要软百分之三十。大家来看轩逸这款车，一定要亲自做做，试试咱这个大沙发舒适不舒适。一句话总结， 喜欢空间，注重舒适度，一定选择轩逸这款车。目前这两款车均售价六万多，你是喜欢哪一款呢？
14淡蓝
05:39查看AI文稿AI文稿ok， 这是一汽丰田新一代卡罗拉，正好啊，二六年，现在呢，他的老对手东风日产的轩逸也迎来了全新的换代。十五代轩逸，丰田卡罗拉，日产轩逸非常主力的合资品牌燃油轿车都迎来了全新的换代车型， 很多消费者在买车的时候一定会把卡罗拉轩逸和大众的朗逸放在一起做对比。 ok， 最近正好先后体验了十五代轩逸跟全新换代的卡罗拉，今天的这一期视频啊，直接给大家讲一下 新款的丰田卡罗拉跟新的十五代日产轩逸，两台车在十万这个级别，分别有什么自己的优势，亮点以及 缺点，这个价位哪一台车更加符合你，更适合你？先说外观哈，相比于各自的上一代车型都有非常明显的一个变化。新款卡罗拉它采用了一个现在全新的 c 字形的 家族式的日行灯，这个新款的绒放都采用了，相比于老款卡罗拉，它整个前脸就会显得更简单，而且呢，这种灯带会显得更有科技感，辨识度也会更高。而新款的十五代熏衣呢，采用了全新的 v 字形的前脸，它是多条幅的黑化的，这种 v 字形的中网，那个车的话，前脸的辨识度很高，但我会认为它的前脸中网稍微有一点点复杂， 新卡罗拉会更简约一点。两台车的外观的设计，你们觉得哪一台更好看？然后就是车身尺寸，两台日系品牌都是非常标准的紧凑型家用轿车，卡罗拉呢，车身长度超过了四点 七米，十五代轩逸不到四点七米，可以简单这样去理解新卡罗拉，它的车身长度，轴距更长，十五代轩逸呢，车身的高度宽度更有优势，所以两台车车身数据也会体现在车内的空间上，会有一些小小的体验 差异。就以我一米八的身高，两台车都去体验空间，把前排驾驶座椅调到最低的位置，新卡罗拉它的头顶的空间会稍微小一点，然后差异重点体 在第二排坐进去之后，因为新卡罗拉他的轴距更长，二七五零的轴距会比十五代轩逸要多一些，所以直观的感受，我坐到他的后排腿部空间还会超过两拳，而十五代轩逸腿部空间只有一拳多，所以呢，新卡罗拉他的后排腿部空间更有优势，但是因为他的车身高度更， 所以我坐到他的后排头部会有一点点少顶。十五代轩逸，因为他车身高度的原因，所以他的头部空间表现会好一点，两台车在空间的表现上会有一些些体验感 的差异。另外，车内两台都是全新的换代车型，新卡罗拉跟新的十五代轩逸都采用了全新设计的内室。第一感受呢，新卡罗拉他内饰的设计的变化没有十五代轩逸那么大，因为他依旧是一个传统的液晶仪表盘加一个悬浮式的中控屏。 而全新的十五代轩逸呢，这直接采用了一个双十二点三英寸的连屏，所以它的感受更接近于现在国内的很多新能源电动车的感受。其实智能化车机系统的表现，两台车现在相差无几，只是说十五代轩逸它的车机屏幕看起来会更炫，而且双联屏带来的视觉感 受会显得更有科技感，从内饰舒适性、智能科技、坐在车内的状态体验来说，我觉得东风日产十五代轩逸 可能会要好一点，尤其是这种视觉体感上的感受来说。第三的一个部分就是两台车开起来之后，它的驾驶层面 兼说动力系统，新卡罗拉呢，肯定主推的就是一点八升的双行混动版，而十五的定义呢，是纯燃油版，所以体现在驾驶层面，新卡罗拉双行版本，它的整个动力的表现，尤其是燃油的经济性，这个会比 日产的轩逸会更好一点。另外就是驾驶层面，十五代轩逸呢，因为它是采用的后扭力量非独立悬挂，而新款卡罗拉双擎则采用的是后独立悬挂，所以悬挂的材质，驾驶的这种平稳性、舒适性，卡罗拉会稍微有一点点优势。驾驶的最后层面就是现在中国市场 非常推崇的驾驶辅助系统，这一点的话，新款的卡罗拉跟老款车型一样，它是全系都标配了 l 二级的全速域自信巡航系统，包括车道居中、车道保持辅助、开门预警等等，这一点的话，在驾驶辅助层面，新款的卡罗拉确实它的标配做的会更全。 新款的十五代轩逸呢，低配版本的车型并没有去标配 l 二级的自适应巡航系统，没有标配更多的辅助驾驶系统，所以从动态驾驶层面上来说的话，滚动系统，燃油经济性、底盘结构以及驾驶辅助， 新款的卡罗拉会比第十五代轩逸，我个人都认为它会更有优势一点。 ok， 总结下来就是，除了萝卜青菜各有所爱的外观以及内饰设计以外，两台车在真正的实际体 面层面可以这么去总结跟理解，就是静态，你坐在里边，你静态感受视线感受，包括身体的感受，屏幕、沙发、座椅柔软舒适度这些静态感受的层面，我认为东风日产十五代轩逸 给你的体验感可能会好一点。而这一台丰田全新换代的卡罗拉，他在驾驶层面车辆跑起来之后，他的动态驾驶层面会有优势，所以日产丰田两台都是非常经典 经久不衰的日系十万级家用轿车，两台车在各自的定位配置上都是有所区分跟取舍的。东风日产十五代轩逸，我觉得他更注重 中国市场本土化的智能科技、舒适体验、空间表现。而全新一代卡罗拉呢，他更注重综合的驾驶感受，以及混动的动力系统燃油经济性，所以现在十万块钱两个日系品牌换代之后，两台更适合你，可能你心中已经有了答案。
547渝轮乐
11:59查看AI文稿AI文稿手里揣着十万块钱啊，想买一台踏实过日子的燃油家轿，我敢说啊，百分之九十的朋友呢，他的购车清单里都绕不开两座大山。一个呢是常年霸榜销量榜的日产轩逸，还有一个就是德系家轿的标杆车型大众速腾。 但这个价位买车啊，咱普通老百姓心里呢，始终有三个绕不开的痛点，一不留神就会踩坑。 首先是动力啊，怕成为马路大妈，动力肉超车没有底气，那又怕买到油老虎加起油来呢，那是真的心疼。 第二呢，则是怕内饰，是个毛坯房，坐进去啊，哪哪哪都是硬塑料，毫无体验感可言，配置更是盖到离谱。 第三呢则是安全，就怕碰到皮薄馅大的廉价安全，平时呢看不见，但关键时刻会掉链子，保命的配置呢，都能省掉。那今天啊，我们就把这两台车呢拉到了一起，给大家做一场全维度的综合对比，来看看谁能够解决咱老百姓的购车焦虑，谁又是十万级加油中的最优选择。 那咱们先来聊聊最核心的，也就是一台车开起来到底怎么样，究竟会不会沦为马路大妈。那我们说这个之前呢，还是先看一下两台车的核心参数啊。 这边呢则采用的是大家很熟悉的 hr 幺六，一点六升的自吸发动机，匹配 cvt 变速器。而速腾 s 这边呢，则采用的是大众 ea 二幺幺发动机，一点五升自吸，匹配上六 at 那 两套动力系统呢，都是非常的成熟稳定，且经过市场的长久考验了，所以在耐用性方面呢，不用担心。 那有朋友会问啊，轩逸的账面数据看着更大，是不是开起来呢会更有劲？我只能说啊，这个说法算是对了一半，小排量自吸发动机在驾驶过程中呢，其实变速箱对于动力的直接影响呢，是远大于账面数据的。 轩逸的 cvt 变速箱啊，确实够平顺，不过受限于 cvt 变速箱的物理结构特性呢，在急加速的工况下，比如说市区的变道提速，或者说高速情况下的再超车时呢，会感觉到它的转速攀升是很快的，但是车速提升的相对比较缓，整体来说呢，它的爆发性是偏弱的，更加适合平稳的驾驶节奏。 但是速腾 s 的 这套变速器呢，完全就是另一种感觉了，他的换挡逻辑呢是很清晰的，升降档都跟脚，基本上是你踩多少油门，他给你多少动力，那输出是比较直接和限性的。 起步超车的时候也是非常的干脆利落，完全没有 cvt 那 种有点拖沓的感觉。那即使是在一百二的时速下再进行提速呢，变速箱也能快速的完成降档，给到你需要的动力，那在高速超车时呢，会给我一个很强的信心。 那我们对两台车呢，进行了以城市快速路这种路况为主的百公里油耗测试，那行驶的里程呢，大概是在一百公里左右，那两台车都是开着二十二度的自动空调，那最终的平均速度呢，是大于四十五公里每小时啊， 那在行驶的过程中呢，我们还驶过了部分的拥堵路段， 那经过我们的实测呢，这台速腾 s 的 百公里油耗约为四点八一升，而轩逸的百公里油耗呢，约为五点二七升，那两台车的实测油耗成绩呢，对比同级别车型来说呢，都属于佼佼者， 只不过没想到速腾 s 测出来的油耗更低，相信也打破了不少朋友对于日系车一定更省油的刻板印象。 那再来看底盘调教啊，这两台车呢，呈现出了完全不同的两种风格。那首先是这台速腾 s 啊，它还是延续了德系车型一贯的扎实调教风格，悬 架呢是兼顾了舒适性和支撑性，或减速带走非铺装路面的时候呢，整体的动作是非常的干脆和利落，几乎没有多余的余震。 高速时呢，车身的稳定性也是比较出色的，方向盘的手感呢是略微的沉重一些，但是呢会给到驾驶者一个很强的信心啊。除此之外，在过弯的时候，你能感觉到车身的侧面支撑呢，也是给的比较到位的，整体的车身姿态呢也是控制的很合理，那总的来说啊，就是兼顾了乘坐舒适性和操控的稳定性。 轩逸的底盘呢，则是采用了偏向于家用舒适的软调轿，日常在平整的铺装路面行驶时啊，能够很好的过滤掉路面的细碎震动以及一些小的颠簸，乘坐的体感呢是比较舒适的， 但是过软的悬架设定呢，让他在过弯的时候呢，他整体的车身侧倾相对来说也会比较的明显，操控的极限会偏低一点，整体的稳定性呢会略胜于速腾 s。 而且还有一点我要说的就是这台车呢，他是有两个驾驶模式，你放在标准的驾驶模式下呢，他的初段油门调教呢，是比较灵敏的， 容易出现一窜一窜的情况，那如果说你想要动力来的更加平顺跟脚一些呢，我建议开这台车的时候，可以调整为 e q 经济模式 坐进车内啊。我们先来看看两台车的座舱体验和配置表现。首先我们先来明确一下两台车的终端价格精准，那这台车呢，是二零二六款的速腾 s 一 点五自吸的精英版，是一点五自吸这个动力版本下的顶配车型，目前终端的价格呢，大概是在九点二八万元左右。 而这台轩逸呢，则是二零二六款的一点六升 cvt 旗舰版，那也是全系的顶配车型，那目前的终端价格呢，大概是十点九九万元，那对比我们的速腾 s 来说呢，两车的差价大概在一点七万元左右。 换句话说啊，十万元左右的预算呢，你能买到速腾 s 自吸的顶配，但是换到轩逸那边呢，可能只能买到中低配的车型，那在配置的覆盖度上面呢，两车的区别还是比较明显的。我们先来看整体的用料，速腾 s 的 座舱内部呢，大面积采用了软质材料的包袱，比如说像这个中控台的上部以及两侧的门板， 再搭配上中间细节的缝线点缀，整体看起来呢，档次感会更加的突出一点。而座椅呢，整体采用的仿皮材质，兼顾了柔软度和支撑性，即使是长途驾驶呢，也不容易感觉到疲劳。轩逸顶配版车型呢，它的座舱依然是以实用性的取向为主， 但是在座舱内部呢，依然还有大面积的硬质塑料，但是在与手肘和腿部接触的地方呢，做了软质的包袱。轩逸的座椅呢，它的整体填充物是偏柔软的，所以短途乘坐呢，舒适性还是不错的，人会有一种微微往内陷的感觉，但是支撑性偏弱呢，在长途乘坐时候呢，也会感觉到有一些累， 而且呢，刚才在上下车的过程中呢，也会感觉到有一些累，而且呢，刚才在上下车的过程中呢，也会感觉到有一些累，而且呢，刚才在上下车的过程，不仅是主驾侧看 后排同样也有那四个车门呢，都是有的，那这个小设计的好处呢，就是能够更加优秀的隔绝掉来自外界的噪音，能够提升整体车辆的一个静谧性。那反观轩逸那边呢，在这里用的就是比较传统的车门外胶条。 那再来看智能化配置啊，这台速腾 s 呢，采用的是十点二五英寸的仪表屏和十二点九英寸的中控屏，那在车机方面呢，它支持 carplay， carlife 以及华为的嗨 car 全平台的首车互联方案， 导航呀，语音助手啊，整体的操作流畅度呢，还是不错的，而且呢，它还能够覆盖到不同手机系统的用户，他的一些使用需求。那我们这台轩逸呢，因为是顶配版的车型，所以它采用的是双十二点三英寸的连屏， 那能够满足一些基础的导航和娱乐功能，那整体来说呢，还是以一些基础性的实用功能为主。而两台车最核心的配置差异呢，其实体现在辅助驾驶系统这个方面， 像我们这台十万级的速腾 s 一 点五升精英版呢，基本上已经配齐了 l 二级的一些辅助驾驶功能，那如果说啊，你想在轩逸上拿到相同的能力，那至少也得选到十点九九万元的旗舰版顶配车型。 即使是比较基础的 l 二级驾驶辅助功能呢，那在日常的这种上下班通勤，包括长途返乡的过程中呢，也确实能够极大的解放人力，那这也是一个非常实用的减负功能。但如果反观轩逸那边，如果说十万元左右预算买到的中低配车型呢，在辅助驾驶这一块基本就属于一个空白的状态了。 我们再来聊聊安全，这是家用车不可忽视的核心，也是很多消费者选车时的关键考量。那先看主动安全，两台车的顶配版本都配备了主动刹车、前向防碰撞预警、盲区监测等核心功能， 常规家用场景下能够稳定的触发安全辅助，满足日常防护需求。核心差异还是在同预算的配置覆盖度上，十万级的速腾 s 精英版就配备了完整的主动安全系统，而同价位的轩逸中低配车型，主动安全配置覆盖度相对有限， 那再来看被动安全，也就是事故发生时的最后一道防线，那这也是两台车核心差异最突出的部分。那这台速腾 s 一 点五升精英版呢，除了配备了主副驾的正面安全气囊，前排的侧气囊以及前后排的头部安全气帘以外， 还配备了同级车型非常少见的中央安全气囊，那这个气囊能够在车辆发生侧面碰撞时呢，有效避免主副驾成员之间再发生二次的碰撞，造成更大的伤害，所以呢，从防护的覆盖度的这个角度来说呢，它会更加的全面一些。那我们这台轩逸一点六升旗舰版呢，配备了主副驾的正面安全气囊， 前排两侧的气囊以及前后排的头部气帘，整体来说呢，基础的安全防护还是到位的。那十万元左右预算选购的中低配车型呢，跟这台车比起来，在气囊方面呢是有明显的缩减，但跟同价位的速腾 s 车型比起来呢，在气囊的覆盖方面也是有一个比较明显的差异。 那聊完动力和油耗，接下来我们来算一下大家最关心的全周期用车养车成本，那所有的数据呢，都来自于我们线下四 s 店的实际核实，那真实可查。 那首先是油费啊，按照家用车呢，平均一年行驶一万公里，那九十二号汽油呢，现在每升是八块四毛二来计算，结合我们昨天的实测数据， 那么油费这一块呢，速腾 s 一 年大概是四千零五十块钱，那么轩逸呢，大概是在四千四百三十七元左右，那两台车在油费方面差距呢，大概是不到四百元，基本上没有什么特别大的实质性支出差异。接下来呢，是大家比较关心的用车和养车成本这一块呢，可以分为保险和保养。 那先说保险啊，两台车的首年全险呢，基本上都是在五千元左右，这块呢其实没什么好纠结的，核心的差异呢，其实是在保养的周期和政策上，速腾 s 呢，官方给到的建议是一万公里保养一次， 那么还有着两千六百九十九元，五年五次的基础保养套餐，折合一下，每次大概是在五百四十元左右，我觉得省心又省钱，可以考虑直接入手。轩逸这边呢，是五千公里保养一次，官方的玩法是如果你在店里续保呢，会送一年两次的小保养，但如果说你选择自费的话呢，那它的跨度就比较大了， 从两百多的矿物质油到六百多的全合成油，都可以按需进行选择。所以给大家一个建议啊，你可以先算一算，如果你在外面买车险跟四 s 店买车险的差价是多少，如果超过了一千元呢，那我建议直接在外面买就好。如果说在一千元以内呢，那你可以考虑在四 s 店进行续保，薅这两次的保养套餐。 所以呢，咱们最后来算一笔账，铆定这一点七万元的价差，那速腾 s 凭借着一万公里保养一次的更长周期，以及更加透明的官方套餐啊，省去了很多后期的隐性开销，还有一些往返四 s 店所需要的时间成本。那么从长期持有的角度来看呢，速腾 s 明显是那个更加省钱更加省心的选择。 两台车对比下来呢，既有打破大家固有印象的意料之外，也有符合品牌一贯调性的预期之内一二。是啊，通过我们的实测呢，打破了日系车一定更省油，一定更省钱的刻板印象， 那在城市的通勤比较偏拥堵的路况下呢，速腾 s 它的油耗呢，会比轩逸来的更低，而且呢，它的全周期的用车养车成本也会更加的经济一些。 最关键的是，同样的十万左右的价位啊，速腾 s 在 辅助驾驶以及安全配置方面给到的东西呢，比你在同价位能选到的轩逸车型要高出不少。那意料之中的是，两台车呢，依旧延续了品牌的经典调性， 轩逸呢，依然是那个稳妥保守的选择。而速腾 s 呢，则是十万级家轿里呢，综合素质更加全面的车型，它延续了德系车一贯扎实的底盘跟脚的动力响应， 同时呢，在相同的价位里，他还给到你更多的配置以及更加全面的安全防护。如果说啊，你想选择一台没有明显短板，兼顾油耗、动力、用车成本的家教，那么速腾 s 呢，会是这个价位中更加优秀的选择。
00:38查看AI文稿AI文稿为什么全网都在骂轩逸经典，说轩逸经典这车不好，说这车不安全，说这车马路三大码，说这车没有劲，说这车上坡得关空调，为什么这么埋汰他？其实呢，这背后有一套逻辑，这个车他其实很好， 不存在大家说上述那些东西，他呢做到了省油，做到了便宜，然而很多主播为了把它贬的很低，把更多想买车的人推向新能源上面， 所以故意的贬低他，其实这玩意是一个好车，这个车咱们马上有团购会。轩逸经典这个车五万多块钱全款落地，每天早上九点，下午三点半来我直播间。
00:49查看AI文稿AI文稿朗逸新锐和经典轩逸应该怎么选？都是几万块钱的家用车，这两款车在燃油车里面销量的话都是数一数二的，但是想要买完不后悔，一定要看完这条视频。朗逸的话是一点五自吸的发动机，配六 at 的 变速箱，皮实抗造，故障率低。 经典轩逸的话它是一点六自吸的发动机，配备 cvt 的 变速箱，开着会更平稳更平顺。轩逸的话是车身长，空间大，座椅软，市区代步非常舒适。朗逸是配置高，车身刚固更强，安全配置的话也会更实在，车身稳。再说价格啊， 经典轩逸的话咱们是全款优惠完，白色五万八千八。朗逸新锐的话是全款优惠完是一个六万出头。这两款车各有各的优势，没有绝对的谁好谁坏，大家觉得哪款车性价比会更高，也可以评论区聊一聊。
24侯马杰通汽车
01:44查看AI文稿AI文稿轩逸经典和长安逸动这两台车从销量数据来看啊，都是热销车型的，具体该怎么选呢？首先轩逸经典一点六自然吸气发动机只有一百二十二匹马力， 那么二六款的逸动的一点五 t 发动机呢，有一百九十二匹马力，比轩逸经典强了很多了。那么内饰方面呢，轩逸经典内饰用料基本上都是塑料材质的， 配置上也只能说用简单两个字来形容了啊，那么长安逸动的内饰用料啊，大部分用的是软质材质包裹了，配有十四点六英寸的中国屏幕，支持手机互联，主驾驶座椅，通风加热，自动空调等配置也都有。 那么空间方面呢，逸动的轴距是两米七几，轩逸经典的轴距是两米七，那么从数年来看啊，两台车呀，空间上也没有什么太大区别，而且啊，逸动的车身采用的是方舟龙式安全车身结构，高强度光占比是百分之七十七点二， 那么轩逸经典主打的就是吸能了，那具体效果怎么样，大家自己去脑补一下吧。那么油耗方面呢，轩逸经典百公里综合油耗实测是七到八升，那么二六款逸动呢，百公里综合油耗实测也是七到八升，所以说这两台车的油耗方面表现的都不错。 那么底盘方面呢，这两台车都是前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，所以说啊，在操控性来说，这两台车也没有什么太大区别，毕竟啊，悬挂配置和价位在那摆着呢。 那么最后总结来说呢，如果你喜欢外观内饰好看啊，配置高，动力强，油耗低，那么长安移动也是更加的选选择了， 那如果说你注重的是皮实耐用啊，故障率低，那么轩逸经典呢，也是不错的选择。那么还有哪些没说到的地方呢？欢迎大家在评论区补充一下，感谢关注，感谢支持，我们下期再见！
52东哥聊车
00:27查看AI文稿AI文稿首先，这十万块钱买来的前脸变化还是蛮大的，大老远就知道你换新车了，不过这经典轩逸的颜值也还算凑合吧，重点是你多花的五万块钱 能比老款提升足足十三马力呢。当然，新轩逸的内饰还是有显著提升的，至少这次有大屏了，倒车影像也不用去加装了。那你们觉得这年头图个稳定的消费者会多花五万块钱买新轩逸吗？
64黄司机
01:19查看AI文稿AI文稿系取消中控屏，八点零九万起的二零二六款轩逸经典能不能买？对比卡罗拉和朗逸，这车有啥优缺点，哪些哥们能研究，哪些哥们劝退一条视频呢，咱给他唠明白。空间呢，我觉得比朗逸能打，加上日产大沙发，坐着呢也比卡罗拉舒服 一点。六自吸加上 cvt 加九二，市区代步五到六个油，长期用车成本呢，比朗逸省钱。但缺点也很明显，没有中控屏就算了，高速的风噪是也大， 过弯的时候这种侧倾呢，也比卡罗拉大，配置呢，比朗逸寒酸，入门版的连倒车影像都没有。至于说真想研究这车配置应该怎么选，预算有限，我觉得就选这个八点零九万的舒长版，加装个倒车影像就够用了。想提升体验，直接上这个十一点八 八六万的舒心天窗版，标配天窗更实用。那么哪些哥们啊，可以闭眼干月薪几千的，咱这种工薪族啊，刚需代步的家庭用户，看中保值率的干就完了。哪些哥们买之前得掂量掂量，追求这种科技配置的年轻人想要操控的，咱 看看别的讲话了啊。兄弟们，十万级的家用车，你们是买轩逸经典还是研究朗逸或者是卡罗拉呢？我看看评论区怎么个事。
199王博同学
