小鹏gx和蔚来乐道l90对比评测
这回可得兄弟们来帮帮我了，看完小鹏 g x 和乐道 l 九零这两台车之后啊，我自己都不知道怎么选了。首先外观上来看啊，小鹏 g x 非常的漂亮， 尤其是侧面，看上去很像路虎的揽胜，整体气场十足。而乐道 l 九零呢，则是坚持原创的设计，不模仿任何豪车，自带专属设计语言， 现实度拉满，不靠撞脸豪车撑气场，越看越有自己的豪华质感。再说空间表现，小鹏 g x 车长干到了五米二多， 车内空间也是够宽敞，小问题呢是整体利用率并不高，副驾座椅没有小桌板，但是啊，还做的这么厚，还有这个门板上的这块挡板， 都挤压了车内的空间，如果啊坐满六个人放行李啊还是个问题了。乐道 l 九零虽然是五米一的车长，但因为是纯电平台，凭借轻量化与高级程度技术， 空间利用力直接拉满，还有二百四十升超大前备舱和这个后面的下沉空间， 比小鹏 g x 足足多了一倍还多，六个人坐满所有人的行李都能轻松收纳，家庭多人出游装载，实用性碾压。然后是智能辅助驾驶，小鹏 g x 啊堆料很猛， 一代 v l v 智驾模型参数看着很亮眼，城市高速辅助驾驶底子一点不差。乐道 l 九零直接用上了蔚来旗舰全套智能配置， 搭载和未来 e t 九同款的神机 n x 九零三幺智能辅助驾驶芯片，再加上未来世界模型的加持，整体智能辅助驾驶水准已经稳稳占尽行业第一梯队。再说续航问题，小鹏 g x 增程版的综合续航一千五百多公里， 但是啊，纯电的续航相对就比较短了，而且呢，离不开发动机的介入，后期呀，还要额外花钱做发动机保养， 长期使用成本更高。乐道 l 九零和未来共用八千八百多座充换电站，三分钟换电跟加油一样快。电池呢，常换常新，不但没有续航焦虑，更不用担心啊电池八年斩杀线的问题。这两台车，乐道 l 九零原创豪华极致空间， 换电补能长期省心。小鹏 g x 外观霸气，增程能烧油，没有里程焦虑，兄弟换你会怎么选呢？
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03:33查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 二十六万九千八，又抢了一波 bba 的 用户啊，这个定价跟乐道 l 九零相比，哪个更适合你呢？他们俩的驾驶辅助做的都不错，咱建议你先去试驾啊。小鹏的 vla 二点零上线以后，急刹车、急加速出现的次数少了很多，体验变得更平滑。 如果你担心 g x 它没有激光雷达，在极端天气它这个安全领域不够，那正好啊， l 九零刚刚增配了激光雷达，还升级了未来世界大模型，以及未来七八十万的 e t 九也用的那颗神机 n x 九零三幺芯片。 从价值体验上，它们俩都算是达到了行业前三的水准，你很难区分它们俩哪个更厉害。 当然，搭载激光雷达的乐道 l 九零在极端的场景下，这个安全领域会更高一点啊。 第二点啊，就是增程式和纯电动之间的选择。凡是买过增程式插电混动的车主，他们再换车，大概率会换纯电动的车型，因为混动增程的车型电池小，续航短，充电频繁，挺糟心的，尤其是节假日，你可能会排队的呀。 现在大家选纯电动的车型，基本上不会再有续航的焦虑，尤其是乐道呢，他还支持换电，补能的速度跟加油差不多，换电站的数量也越来越多了，像三幺八国道、大西北呀，他能够一路换电。 当然了，如果你平时充勤不想换电的时候，他也能在加充，充电的成本还更低。换电还有一个好处啊，就是不用担心电池的衰减，每次换电都是一次体检，如果有什么问题呢，厂家会把它给收回去，电池的风险厂家替你担了。 第三点啊，看家庭出行的人数，小鹏 g x 提供六座的版本，第三排表现还可以啊，这空间啊，还有一个下沉的后备箱，一百零九升的前备箱， 全家出门啊，这个空间基本上是够用的。乐道 l 九零呢，它有一个更大的前备箱，两百四十升， 它有六座和七座的版本，还有一个五座的兄弟叫 l 八零，而且价格更便宜。所以如果你想这个座位数选择灵活呢，乐道提供的选择更多一点， 实际的这个空间表现呢，乐道也给了很大的惊喜。为什么乐道的空间做的这么好呢？主要的原因啊，就是因为它集成度做的比较好。还有一点啊，它轻量化做的也不错啊，你看这个 l 九零的重量，差不多比 g x 轻了三百公斤左右。 l 九零用的是三元锂电池， g x 用的是碳酸铁锂，这个重量差异是很明显的，这三百公斤的重量差异会直接影响车辆的电耗、续航和操控。 在品牌的方面呢，小鹏的成交均价是十六点九万左右， g x 肩负着小鹏提高均价向高端冲刺的使命。 g x 的 外观呢，看起来也很高端啊，像揽胜，有的人很喜欢，也有的人觉得，哎呦，我不喜欢坐路虎的影子。 如果你也不喜欢像库里南，像揽胜之类的，那乐乐 l 九零这种原创设计应该更合你的心意。 乐道现在的成交均价呢，接近二十四万， l 九零的销量呢，已经突破了大概十五万台吧，市场的口碑已经经过了这么多车主的验证，选它呢，你就没什么好纠结的，就更踏实。听完了我的分析，你会怎么选呢？评论区来聊一聊吧！
834车圈牛闪电
05:37查看AI文稿AI文稿小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。
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03:12查看AI文稿AI文稿二十六万九千八的小红旗叉发布之后，一定会对当下这个汽车市场造成三个影响，第一个影响就是它一定会对二十万到四十万这个级别的所有的 suv 造成冲击，只要是在这个价位里面的所有车型， 全部要被它吸一遍销量。你像乐道的 l 八零、 l 九零领跑 d 幺九，包括理想 a 六这种车型 都被小红机叉影响到了。反正我从评论区包括我身边的朋友，有很多都是可能要买这几个车型的，然后订了小红机叉，甚至有的人交了定金的都想把这个定金退掉去买小红机叉， 甚至影响到了这一批可能在考虑买蔚来 es 八的这一群客户，有很多都转头订了小红机叉。第二个影响就是影响到了 后面那些在二十万到四十万这个级别的 suv， 它们的定价，比亚迪、大唐，你包括小米的九系 suv， 你 包括这个逸景叉九包括下半年要推出的这些二十万到四十万级别的这些 suv 全部要受到影响， 说白了就是只要价格定高了，就没有人买。下半年的电车竞争会越来越激烈，价格会越来越低，配置会越来越高，现在的情况就是等等党一定会胜利，一定会有比小红旗叉更卷的车型出现，早买早享受，晚买享折扣，现在就是这样的。 第三个影响就是会影响到这个级别这个价位的所有电车的二手车保值率，你像二手的 l 七、 l 八、 l 九，二手的问界 m 七、 m 八、 m 九这些车型一定会受影响的，在二手车市场的这些车的保值率一定会进一步的降低，因为买二手电车的这批人跟买新车的 是不一样的，因为他们追求的是极致的性价比，他们也想买新车，只是有时候他觉得新车性价比不高，假如说一个车能达到他的框架之内，他一定不会选择买一个二手的理想 l 八 l 九，或者说梦洁 m 八 m 九。所以说二手价格在二十几万到三十万左右的这些新能源也一定会受很大的影响。 就这一两个月 l 九，包括老款的 m 九，行情掉了两三万块钱，再过一两个月还要掉，可以选择更好的新车。为什么？买二手的 花二三十万去买一个老轱辘棒子车型吗？绝对不可能。所以在这里我想说一句，假如说你们现在买的车型新车溢价过高，那么二手车一定会回到该有的价值，也就是说保值率很差。就比如说上个月我看了一台问 g m 五，他二五年年底上牌，只跑了几千公里，顶配 二十七八万，买的还要亏九万，我只给他出十八万块钱，所有品牌有溢价的到二手车市场都会回归理性合理的价格。 最后我想说的就是，当下这个市场竞争很激烈，对吧？都在打价格战，所以咱们要买电车，要买新能源的时候，一定要选一款性价比高，或者说它的价值很高的车型， 起码它的价值要对得起它的价格，它的二手车保值率才不会那么差。我不相信，假如说你买一个车，你一年亏十万，你不在乎的，我不相信，因为我知道买这些二三十万、三四十万新能源的车子，换车频率一定是很高的，一到三年一定会换车，所以我觉得一个车它的保值率也是很重要的，大家现在选车一定要慎重。
1959小b哥说车
02:20查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 究竟值不值得买？这款车都有什么缺点呢？一条视频告诉你，五月二十日，小鹏全尺寸旗舰 suv 正式上市了，二十六点九八万起的限时权益价，放在国内新势力的旗舰 suv 面前还是挺有诚意的。尤其是你要买纯电车型，除了阿川的其他版本都比增升还要便宜 一万块，这放在新能源市场还真的是不多见。从定位价格来看的话，小鹏 just 消费者真正实际的清屏其实并不是理想 l 九 u 或者是问界 m 九， 而是未来的 es 八还有乐道 l 九零。那咱们先说优点，小鹏 just 在 硬件层面呢，并没有明显比其他品牌更贵的旗舰 suv 有 明显的落差，五千二百六十五毫米的车长，轴距三千一百一十五毫米， 配置上，全系标配，后轮转向实现了五点四米的最小转弯半径有百万级的像素， ai 投影大灯，车内盖有了什么，冰箱彩电、大沙发、座椅通风加热按摩、三十升燃气，这些都有了。重点在这啊， 今年旗舰车型都会有的线控底盘、线控转向、线控刹车，小鹏 g x 也都有。而在驾驶辅助上呢，小鹏的表现也不太需要担心啊。 第二代 v l a 还全系搭载了途铃 ai 芯片，最高三千 touch 的 算力，那放在旗舰 s 六里面也算是第一梯队了。 续航上，小鹏 g s 纯电版本搭载的是一百一十千瓦时的电池， c t c 全电续航里程七百五十公里，增程版的电池容量是六十三点三千瓦时，纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百八十五公里，同样也是拿得出手的。 至于能让你多三四的缺点，主要有两个，一个就是小鹏确实车厢内饰不管是在设计上还是在用料上，如果你真的去对比的话，你还是能感受出相比起 l 九、 m 九又或者是蔚来 s 八是有一定的落差。第二点呢， 反而是我个人比较担心的点，小鹏还有基于旗舰车型 g x 打造的首台 robo taxi， 而且量产车也已经顺利下线了，这对于买旗舰 suv 的 真正消费者来说，这个是大忌。哎，你想想，谁能接受自己买在家人接客户的旗舰 suv 竟然是网约车同款呢？ 所以小朋爵士究竟能不能买，就看你看中是什么了，看中价格配置还是挺有诚意的，但如果你真要一整套的形象氛围还有情绪价值的话，可能还是得看看别的车了。
220汽车大事记
01:37查看AI文稿AI文稿今天啊小红的旗舰全尺寸 s v 小 红 g x 啊正式上市，我认为啊小红 g x 绝对是目前啊小红全系最具性价比的一台车，起步呢是二十六点九八万元起，啊小红 g x 预售的时候呢，将近四十万，其实大家呢都觉得贵了，这个价格为什么不去考虑蔚来 e s 八呢？ 我去门店问了销售，销售也说上市可能会有惊喜，果然二十六万多起啊，这台车的外观呢，很霸气，就是小路虎嘛，内饰用料呢，也是目前小鹏全系最好的内饰，这个东西啊，一摸就知道比小鹏叉九啊那个是要好太多了。这个内饰的感觉怎么描述呢？ 和乐道 l 九零啊，智捷 s 九的质感差不多，三十万左右的质感吧，整体内饰的设计呢，还是家用的风格，第二排第三排的空间也很大， 最大的亮点其实就是这个第三排可以折叠起来变成个大四座，各种切换，如果是大六座模式呢，后备箱下面其实有一个纯平的槽，可以立着放行李箱，六个人满座装六个人行李问题不大，但这台纯电版本的前备箱呢，其实很小，比乐道幺九零啊，大唐啊领跑 d 幺九的都要小， 预计呢只能装下一个二寸的箱子。我觉得这次小鹏的思路很对，现在三十万以上的市场已经很卷了，不如直接干到二十六万卷一下，用更大的尺寸换二十五万价位的市场。 这台车啊，我个人觉得如果买纯电的，买顶配一百一十度电池的版本，如果预算不足呢，就直接干增程，不然六百多公里续航还是有里程，焦虑的二零二六年啊，三十万以内全尺寸 suv 太卷了，现在小红 g x 这个卷网又来了，兄弟们你们会买吗？
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01:58查看AI文稿AI文稿天塌了呀兄弟们，小鹏的 g x 只要二十六万呐！小鹏 g x 买哪个版本？潜在的竞争对手都有谁？一条视频带你看懂啊！先来和大家总结一下，小鹏 g x 最大的亮点有三个，五十万元以内最高的算力，两千两百五十 top， 全行业最便宜的纯电全线控底盘，还有六座 suv 里边全行业最高的车身扭转刚性，五万六千牛米。前两个亮点呢，主要和质价相关，最后一个和安全相关， 其他方面，彩电、冰箱、大沙发、大空间、空置悬挂这些东西没什么好说的，大家都有，不过高算力呢，只属于顶配和次顶配，全线控底盘呢，也是顶配才有，但是顶配要三十五万呐，无论是从性价比还是从品牌的角度来考虑，都有一些规了。所以最值得买的版本其实是低配。为什么？ 因为低配就已经有了小鹏的二代 v l a 支架，有了大尺寸的车身，有了五万六千牛米的扭转刚性，有了双枪空悬挂，有了高压平台和五 c 快 充，这些核心配置它都已经有了。而次低配呢，比低配贵了两万，主要就是多了一个二排的娱乐屏啊，多了一颗支架芯片和流媒体的后视镜， 而这些东西你花一万二就可以选装一个娱乐套装来获得，只是少了一颗支架而言，一颗和两颗的差距并不大， 所以最划算的就是买低配，然后再加一个二排的娱乐套装。那么这个车的竞争对手都有谁呢？在三十万元以内的市场，六座 suv 里边混动的竞争对手我觉得只有自己的 l s 八底盘对吧？ l s 八可以选装全线控，并且也是标配的四轮转向空悬挂的 纯电里边呢有乐道的 l 九零和比亚迪的大唐乐道做 boss 低配只要十八万，非常离谱的价格。大唐呢，我估计次低配啊，也就是二十六万九千八，刚好就小鹏 g x 低配纯银的价格。 但是大唐这个价格他给了一百三十度的二代刀片电池，纯电续航能干到九百多公里啊。所以各位不要冲动，多比较。今年的车是价格站不再明显，但是配置站和技术站竞争是非常激烈的。如果你是新能源小白，不懂技术，不懂什么配置之前点好关注，我会带你选对车。
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04:06查看AI文稿AI文稿旗舰大六座进入二十七万元价位，小鹏 g x 让九系 suv 的 价格变天了！当何小鹏宣布小鹏 g x arra 旗舰版的售价为三十五点九八万元之后，媒体都很诧异啊，因为它的实际价格比预售价直接便宜了四万元，而且它还是顶配，可想而知之后的价格会多便宜。 之后呢，何小鹏就陆续宣布了小鹏 g x 其余几个版本的价格会多便宜。之后呢，何小鹏就陆续宣布了小鹏 g x 其余几个版本直接是进入了三十万元以内， max 版臻晨啊仅为二十八点九八万元， max 版纯电更是只要二十七点九八万元，这还没结束，小鹏 g x 还有限时的一万元的现金减免啊，最终价格就停留在二十六点九八万元到三十四点九八万元，足以改变现在 旗舰六座 suv 的 竞争格局。这次小鹏 g x 的 定价最有意思的地方在于纯电版比臻晨版普遍便宜了一万块钱， 原因是增程全系六十三点三度电的八百伏五 c 的 电池和双电机四驱它是一个标配，然后再加上增程器的成本，可能整个的成本会更高。而纯电版除了顶配采用一百一十度的三元锂电池和双电机之外，其余版本都是采用了九十一点九度电的锂酸锂电池， 同时改用了二百七十千瓦的后驱电机， c o t c 的 续航里程也就降低到六百六十五公里。很多人看不懂小鹏 g x 纯电上的逻辑啊，我认为呢，小鹏 g x 的 纯电版实际上就是对标乐道 l 九零这个细分市场的同时呢，可以吸引到一部分纯电 mpv 的 用户， 毕竟小鹏 x 九都已经转到真成了啊，而且呢，六百六十五公里的续航，作为城市通勤也完全足够。所以呢，现在据说小鹏 g x 的 纯电版的整个的提车周期已经是 啊十几周了，所以说明买纯电版的人还是很多。当然，臻程四驱版肯定是小鹏 g x 的 主销，但是对比未来和理想 l 系列，它只有一种动力啊，但小鹏 g x 则是两边都要要。 然后呢，在配置方面，这次小鹏 g x 也是给的足够到位，标配了真成大电池，后轮转向、双腔空悬等配置。而且呢，配置的差异主要是舒适配置和自驾配置。首先是 max 版只有一颗普宁芯片，暂时没有第二代，没有 a， 后排的零重力座椅变为躺椅，也没有后排的娱乐屏，音响系统也只有二十二扬声器。 arra se 版本升级为两颗图灵芯片，支持第二代 vivo a 增加了价值一点二万元的二排娱乐套装，包括后排的大屏，二排的右侧零重力座椅，还有附加零重力等等。 然后 arra 版有三颗图灵芯片，升级第二代 vivo a 加 vivo m， 还有四门的智能电动门， ai 数字投影大灯等等。 arra 旗舰版主要是把线控，前轮转向、电动踏板， ai 调光隐私玻璃，还有二十四 k 金标，这些都加上。由于每个配置之间其实只相差了两到三万元。从购买机件以上，我更推荐阿叉 se 和阿叉两个版本。首先是作为大六座旗舰 suv， 家庭用户肯定是对第二排舒适性和科技体验更在意，因此上到这两个版本，舒适性基本上就拉满 了。其次呢，就是对小朋用户来说，买小朋就等于买自驾，第二代 vivo 也必须上，这也是不看 max 的 原因，至于选择阿叉 se 还是选择阿叉， 更多还是看用户对图灵芯片价值的认知了。两颗图灵芯片肯定是满足我觉得今后两三年的日常使用，而三颗则是为今后五年提供了升级的空间啊，二手的价值也可能更高。那么啊，两颗和三颗图灵芯片最大的问题，对于小鹏来说， 之所以不标配，就是因为现在的内存的价格太高了，它配不起啊。你其实增加一套好像就是二十四 g 加幺二八的内存吧，非常贵。而且呢，阿查版的四门电动我觉得也很有情趣价值，所以啊，买得起的，先推荐买阿查的这 版本。这次呢，小鹏 g x 基金的定价首先是卡住了乐道 l 九零领克九百的定价区间，但是在小鹏 g x 的 跃级智能体验和更大的电池组面前，我觉得年轻家庭用户肯定会首选小鹏 g x。 可以 说呢，这次小鹏 g x 的 销量大概率是成了在五月销量 整个市场大环境下滑百分之二十的时候，在定价上更加激进的小鹏是做到了一个后发制人，所以现在小鹏 g x 的 订单应该都是超过了三万多台，所以应该想买的朋友还是非常多。
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09:54查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是说电车的电车王，哎，细心的老粉发现了，老王这一次的视频变成了横版啊，因为更新了新的拍摄设备，为了可以更好的服务所有的观众朋友们，所以说呢，从今天开始，老王的视频就更为横版的了啊，因为主要大家还是听我的声音嘛，对不对？所以说横版的视频呢，拍起来呢，可以更更好的一个视角，那么之后呢，我们就是横版视频了。 好，那么今天这期视频呢，主要跟大家去讲以下几点啊，第一点是想那一个，讲讲昨天晚上发布的小鹏旗舰 g x 这辆车，它的价格以及它的这个销量预期，以及它的这个情况。第二个呢，是想讲讲这个，呃，对于 e s 九这款车，小鹏的上市降价，包括现在车市的降价，对于新的 e s 九它的定价和最后的惊喜价格会不会有影响？ 第三呢，就是想讲讲接下来下半年的整体的一个车市的格局和品牌的一些啊看法。好吧，那么首先第一点我要讲的就是昨天晚上的 g x 的 发布，我是从七点半看到九点半的，最后九点半的时候，这个小彭总公布了最后的价格，预售价三十九万八，老王说过这个价格我根本不会看它，对吧，它的内饰确实是非常的 low， 然后外形呢，也借鉴了这个我们喜爱的揽胜， 那么三十九万八的话呢，是绝对是没有办法接受的好， ok， 他 很听劝，我也不知道是不是听到了老王的建议，三十五万，最后的一个旗舰车型的发布价格，那么这个价格从我的角度上来说，大家可以去购买了，对于一部分喜欢小鹏的用户来说，这个价格我觉得完全 ok， 诚意给的很足， 三块图灵芯片，四个电动门，包括线控转向、后轮转向，标配，还有 v l a 二点零的质价，整体一系列的产品力，三十五万我觉得是 ok 的， 那么它最低配的二十六万，我觉得性价比是非常高的，但是它的配置是大大缩减的，一块图灵芯片七百五的算力，在二零二六年确实是不太够看的，但是也足以有性价比 嘛，对不对？那么这款车它其实影响的是什么呢？像 l 八零、 l 九零，像领跑 d 幺九这一系列的车子定价，那我觉得，呃，二十六万的基础价格和这几款车是 要分市场的。那么中配的 s e 和 ultra 它这两款车呢，其实主要打的是谁呢？主要打的是 es 八这样子的车子和和理想 l 九这样子的车子， 那么它的顶配打的就是谁呢？就是对 l 九，李维斯这样的车子，包括 es 九这样的车子。好吧，那是他的，这是我说的是小鹏这辆车，它的一个就是假想敌定位啊，现在所有的车企都会有自己的对标车型的，没有对标车型是不会去逆向的，就那么简单。好吧，那么接下来我要说第二点，他这么想，那会不会对造成 es 九有一些影响？ 是这样子的，对于 l 八零和 l 九零乐道来说是非常大的影响，这是毋庸置疑的好吧，因为再怎么样，小鹏的品牌力是高于乐道的，这个是不接受反驳的，这个是肯定的，对不对？其次第二点，小鹏的整体的产品力上来说是不差的，他现在最差的其实是品牌的问题，所以说打乐道他就不存在品牌问题，那么他整体产品力其实占优势的好吧， 那么领跑呢？它主要是增程，小鹏现在很聪明，增程和纯电两手抓，该打谁打谁不影响。所以说 g x 整体的这一个大定销量在目前十二小时以内已经来到了两万六千多台，我觉得这个也是完全符合昨天晚上直播间我给大家的预计嘛，我说三万台左右这个价格是能达到的，因为价格我说的嘛，消费者的钱包决定他们真实投票嘛，对不对？所以说 小彭总确实听劝，这辆车没有破开，我觉得整体的销量在首销期不会有太大的问题。好吧，那么 e s 八会不会受到影响？ e s 八会受到影响。你相信我，因为很多的未来的粉丝和老王说，他说，哎呀，不会受到影响的，这个其实是所有的未来粉丝自己的看法。 那老王是个很客观，也是非常非常宏观观察问题的人，那么对于外部的不了解未来，或者甚至有些不喜欢未来的消费者来说，其实买哪个品牌他没有这么重要，他看的是价格、性价比和产品 这部分的用户其实不是所有车企想去抓的这个用户画像里的用户，但是这群用户确实也有一定的比例存在，所以说得他们这群人不一定能得天下，但是失去他们这群人确实也会有一些肉疼，就这个道理，就 这群用户大家也想要，但是呢，你去抢他，他也不一定，他没有品牌忠诚度，他只有钱包和性价比，包括他觉得的一些所谓的表面上的一些产品力。那么这群用户的话，他确实会受到 g x 的 影响，不去买 es 八，去买了它，因为 g x 也有纯电强的，但是不能体系上来说，肯定是没有换电体系强的，就这个道理。 好，那 ok， 回到最后会不会对 yes 九产生影响？那我就举个很简单例子啊， l 九也好， g x 也好，是不是都有一个上市很大的一个降价的一个幅度，对不对？包括八 x 也有。那么为什么他们要降价？你先告诉我逻辑在哪里？逻辑就是在于想要收获消费者更多的下单吗？那么为什么这么急？为什么要花这么多的一个成本降价去让大家去买？ 就是因为他们知道这个级别的真神马上就要来了，谁 m 九和 e s 九，所以他们都赶在你的发布会前面去把这个产品发掉，给到极大的优惠，让消费者赶紧把单锁住，这样子成本成本增加了，就不太会被你的产品发布所影响，这才是关键。 这个谁降价不能说明他产品力厉害，谁降价说明他对自己产品没信心啊，对不对？为什么要降价？不就是为了去把这个新用户挖过来吗？那他为什么怕用户跑？那不就是因为自己产品力不够吗？这这个逻辑很简单的，那么 e s 九会不会降价？一定会的，老王很早就和大家公布了最早的那张 r g a 的 那张图，全网发的什么三十九万八的价格， 事实证明这个价格就是最后的价格，没有什么可以质疑的，只会比三十九万八低，但不会比三十九万八高。我说的是豪华租店版， 至于低多少，就看当天晚上的所谓的六月三十号前所单的用户会额外补贴，这就是他会多的那一部分，但是他的发布价格一定是三十九万八，就这么简单好吧，因为为什么？这个逻辑很简单， 租店的价格达到三十万开头的三字开头是很重要的，这就是我讲的他要去抢刚刚那群这个实至无奇之可惜的一些用户人群，他们完全没有品牌忠诚度，他看的是价格的那群用户。 三开头的租店是很重要的，这样子你说出去三十多万就能买 es 九了，对不对？那么三十万八千，他就是五十万六， 五十万六又可以在销量统计榜里面去惦定未来高端品牌五十万级销量的一个一个标杆啊，我是五十万级的销冠很重要，所以说三十九万八的价格不接受反驳，就是这个价格，那么签名版会来到多少？很简单，四十五万八 签名版的两万二的降价是必须给到的，也是肯定会给到大家的啊，两万二的价格，大家记一下啊，四十五万八的一个签名的租店价格，那么这个价格有没有性价比？当然有，我觉得这个价格其实完全完全已经达到了很多消费者心中的那个啊，那个甜点区了， 为什么？因为加上一系列的优惠，老车主复购这个车基本上你不任何选配，因为他标配基本上就什么都给你了。四十六万就能落地了，租店四十六万能落地啊，老车主租店哦，什么都不选的情况下，签名版标配的啊，租店能落地了，四十六万这个价格还是非常心动的。 什么意思？四十六万租店？他打的是谁？他打的是 l 九的标准版。那买断打的是谁？打的是 l 九的李维斯。所以说理想现在是前后夹击，非常不爽被你夹在当中。因为八四这个方案确实耍赖嘛， 对吧？确实耍赖，这个就是我们说不讲武德，但是没办法，未来的体系强大就在于价格体系和他的换电体系嘛，对吧？你不能，我有换电，你这个价格我有 boss。 所以 说未来为什么会被这么多 水军给黑为这么多的厂家会排斥他在互联网上就是因为他太孤傲了。这个打法很赖啊，很耍赖对不对？当然我这个耍赖是褒义词，不是贬义词， 对于消费者来说挺好的，降低购车门槛。好吧，那么谁能够影响到 es 九只有一个，而且只有一个就是 m 九，这也是为什么只有 m 九。不怕你在当天的同一时间发布，这也是我非常值得期待的一个对垒嘛，对不对？对垒就是这个道理。问题是现在 es 九它最大的优势什么？其实就是两个字，纯电。 真的要买五十万级别以上的纯电用户，我在之前的视频里也讲了，如果在二零二六年，你可以有很多的选择，老王完全支持，但是你要买纯电，不买未来的话，那说明你不懂， 不懂车，也不懂技术，你要买真诚，我推荐你买问问界，理想都没问题。混动有极客技术都是好技术，用户场景不一样，但你确定了自己要买纯电还买别的大六座，那说明除非你钱包不允许，不然在五十万这个级别，它的唯一答案版本答案就是 es 九 老王绝对不是未来吹，大家都知道的，我以前也说过，我也很喜欢理想，我也很喜欢问界，对吧？问界的优势在于什么？就两个字，品牌。很多人不承认问界的 m 八 m 九的用户是高于未来，是是板上钉钉的，因为他背后站的就是华为， 所有的发布会都是华为的 b， 那 个车 bu 的 负责人大嘴来开的，这说明问题了，包括所有的这个官宣都是华为战队给问界去做这个品牌的加持的，别的品牌只剩下四届，可能还没有这么强，但是问界一定是它的这个最最最在意的一个品牌， 所以说大家的用户心智已经被华为占领了，那么大家对于华为认可还是对于未来认可？对于所有的这个我们说非未来粉丝以外的人来说，整个市场现在的这个品牌公信力上来说，肯定是对于华为更认可，那么对于华为就等于对未问界更认可嘛，对不对？你买问界是肯定是冲着买华为去的嘛，就这个简单的道理，所以说没有什么可以值得争辩的，我们理性看待问题。 但是我还是那句话，在二零二六年纯电大六做的版本答案就是 e s 九。 e s 八已经不够看了，为什么今年所有出来的产品都有与 e s 八一较高下的实力，但是和 e s 九差一截，所以说未来很聪明，去年的 e s 八占据天时地利人和，抢了这么多的销量，到现在为止已经交付快十一万台了， 十一万台了，那么 e s 九在今年他知道产品里可能 e s 八不够的时候，他又来了一个，就是我们叫小王，大王，哎，这下 好看了哈，如果没有 yes 九确实 m 八啊， m 九的这个推出会对 yes 八有极致杀伤力的影响，但是 m 九出来了以后，这个板块真不好说了。但是我还是这么一句话，销量的问题， m 九肯定是第一的，因为它增程加纯电以及它的品牌加持，对于很多广大的消费者来说的吸引力是非常非常大的。 好吧，很多人买它就是冲着智驾去的。那么老王在这个视频的最后啊，也不嫌啰嗦，也不嫌视频长，跟大家讲讲我昨天晚上对于智驾的看法，智驾这个东西的作用一定是缓解以及帮助我们开车的，记住，是帮助和缓解我们开车的，你永远不要去上车，就什么我交给智驾了，我什么都不管了。 所以说对我来说，支架能够用就可以了，它能够帮助我缓解我的疲劳，去减轻我的注意力就可以了，而不是托管。所以说华为的支架强嘛？强的，但是你永远不要去托管你的生命安全给到支架，因为最后负责任的还是你自己，你要对生命产生敬畏，也要对安全产生敬畏，更要对所有路上的法律法规产生敬畏。 所以说支架好虽好，但是从我的角度上来说，现在未来的支架已经足够我刚刚讲的帮助我，分散我注意力，帮助啊，分散我的这个，这个帮助我专注，帮助我这个分散我的疲劳感已经足够了，而且支架都是会更新的，硬件给到你的是现在你有的，以后也有的，软件都是会慢慢上来的。我再问一句，所有一八年买 es 八的用户，你能想象到现在还能用最好的电池，最新的电池吗？ 你，你能想象到二代买 e s e s 八 e s 六的二代车主吗？你能想象到 n w m 的 支架能更新到今天这个地步吗？都不能。这就告诉我们一个道理，软件可以升级，硬件才是刚需。好吧，就这么简单，这期视频我们就到这了，老王，每天晚上十点到十二点的老王夜聊会，现在这个这个，这个栏目啊，算是已经办的这个有声有色了，在这边呢，老王要感谢所有的忠实的听众粉丝朋友们， 有你们的支持。老王每天晚上会如约守在这个直播镜头前面，和大家没有见到脸，但听到老王亲切的声音进行直播的，这个直播间不拉踩任何品牌，我不是未来吹，大家记住，我不是 koc， 我是 一个代表所有广大消费者心生的一个爱车之人，在我的平台里面，在我的频道里面，什么话题都能聊， 只要合理合法合规，什么车我都愿意和大家去分享，只要符合你的需求。好吧，老王的推荐不一定是最准的，但一定是最贴近你的需求的，所以说感谢大家的支持，我们下期视频见，拜拜。
423电车王✔（只说真话版）
02:37查看AI文稿AI文稿这三台大 s u v 谁都绕不开小鹏 g x， 价格门槛最低，蔚来 e s 九，纯电豪华加换电理想 l 九 levis， 全家舒服续航稳。今天不聊虚的，站用户角度，一次给你讲明白，你是预算理性派、纯电豪华派还是家庭舒适派。评论区先告诉我。先说小鹏 g x， 它最容易让用户心动的不只是智能，而是价格。 它是这三台车里价格门槛最低的，而且比很多人之前预期的价格低了十多万。这个落差很关键，因为它直接把一台大尺寸新能源 suv 拉到了更多家庭够得到的区间。所以，如果你预算很现实，但又想要大空间和智能体验，小鹏 g x 一定要重点看。小鹏 g x 最适合三类人，第一，预算不想拉太高，但想买大 suv。 第二，日常城市通勤多，喜欢智能辅助和科技配置。第三，年轻家庭想一步到位，又不想为豪华感多花太多钱。它的优势就是价格更低，但体验不显廉价。如果你买车讲究实用、聪明、性价比，小鹏 g x 可能是三台里最容易让你下单的。更重要的是，小鹏 g x 不是 单纯靠低价吸引你， 它真正的优势是在价格更友好的前提下，还保留了很强的智能科技感。对年轻家庭来说，这种感觉很直接。你花更少钱得到的是一台看起来够新，用起来聪明的大 suv， 这就不是便宜的问题了，而是值不值的问题。下一条，我们聊聊蔚来 es 九，看它是不是你的菜。 再看蔚来 es 九，它吸引人的点和小鹏不太一样，它更适合那种很在意纯电质感、豪华感还有古能体验的人。如果你对高级感特别敏感，那 es 九的气质会更打动你。 它属于那种一看就很有高级用户画像的车。未来 es 九最核心的魅力是纯电、豪华和换电逻辑。很多人买纯电担心不能焦虑，但如果你的生活半径里换电体系比较成熟，那它会非常方便。而且它整个豪华氛围、静谧感也更容易让人产生高级感。认同这台车不只是工具，更像生活方式。选择 蔚来 es 九很适合这几类场景，日常城市通勤追求高级质感，商务接待要体面，还有喜欢纯电驾驶、安静顺滑的人。你如果最在意的是豪华、纯电体验，再加上换电便利，那蔚来 es 九的优势会非常明显。想要纯电豪华，这台真的值得试。 最后说理想 l 九 leaves， 如果你选车低，优先级就是全家舒服、全家省心，那它的方向会特别清晰。它不是那种只强调某一个点的车，而是会更全面地照顾一家人出行体验。有孩子有老人，经常一家人出门的，先别划走。理想 l 九 leaves 最强的点，说白了就是舒服、省心、稳定。 你带家人出门，最怕的不是少一个配置，而是一路上有人坐的不舒服，补能麻烦长途，心里没底。他在这些真实用车感受上，往往更容易让家庭用户安心。家用车好不好，坐久了才知道这点他很讨喜。 所以理想 l 九 livis 最适合的就是家庭通勤、接娃带娃、周末露营、长途旅行这类场景。你如果想要一台让全家人都更舒服，自己也更省心的新能源大 suv， 那 它会是特别稳的一种选择。如果你买车是为了全家幸福感理想， l 九 livis 真的 很有竞争力。
2.0万乔玉
00:45查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 定价炸船测试，二十多万的大六座杀疯了！ 小鹏 g x 昨天晚上这价格一出来，直接炸穿整个新能源市场，自家的价格 t 鞋全部乱套了，对手更是集体慌了。 前几天刚上市的未排腾是 n 九，瞬间卖不动，二十七号要开发布会的，问及 m 九、蔚来 es 九也要重新商量对策。乐道 l 八零全部都要重新定价， 曾经大六座卖到四五十万，车企赚的盆满钵满，现在小鹏一出手，直接价格达到底，二十多万就拿下，各大品牌被迫继续跟着卷，这场价格大战什么时候才能结束呢？
30酷旅拾一
01:02查看AI文稿AI文稿我的乖乖小风牛逼啊，扎六座 suv 的 天塌了， j x 这个价格，未来 es 八怎么办呢？还在拖延上市的大唐怎么办呢？乐道 l 九零怎么办呢？还在问大众 id， 九 x 城市 m 八 l 领 克九零零等一众选手还能不能买的兄弟们不要再问了啊！四代电车的线控底盘，二代 v l a 最高三千， top 的 算力， l 四 g 的 自驾，硬件的荣誉，三排和后备箱空间大的一匹，颜值也是铁哥的菜，充电快，电耗低，续航达成率高，你说啥？ 小鹏品牌有点 low， 二手车不保值电池，二七队中创新行深层的电池六十六度不够大，单电机是前驱。 兄弟啊，我跟你说啊，你要脸蛋好看，还要身材好，还得腿长，还得会做饭，还能生儿子，我都能理解，关键是你兜里就那二十几万的彩礼啊，醒醒吧你啊，点个关注啊，没事来听直播。
252铁哥聊电车
00:22查看AI文稿AI文稿干杯，祝 g x 大 卖我的乖乖小鹏， g x 现在订单火的一批啊，何总都要自己去打螺丝了。 g s 九 g s 多大？买买 大 suv 一定要到小鹏和未来的还有乐道啊，我们三个店都去看一下，你觉得这台车对未来 e s 八和乐道 l 九零的销量有没有影响呢？评论区说说。
70铁哥聊电车
10:49查看AI文稿AI文稿二十七万九千八起的小鹏 g x， 让理想和未来都慌了，他到底有什么魅力？咱们今天就一定要去深度体验一下。哇，好霸气，我特别喜欢就这种超大型的车，你看他都到我哪了。 你好，这个就是我们的 gx 旗舰级的这种 ai 豪华大六座 suv， 然后你外观上看这个车是不是觉得特别豪华超大，对吧？那我们的说法是什么？整车外观给到你是一个堡垒式车身啊，堡垒式车身，所以它整个外观全部都是形面的设计， 有几个小细节，嗯，您站在车头，嗯，您去看的时候，你发现机盖的屏面，前挡的屏面没有雨刮器了，哎，你不说我还真没发现啊，给你的全是面的感觉， 所以他把雨刮器完全隐藏在机盖里，这样可以更好的去降低风阻的升降哦，他，他就是隐藏到里面，对，完全隐藏到里面，所以整个车身是比较大的斜面，你要小屁 关闭全部车窗哦，在车外就能直接控制对语音，就可以直接控制这扇玻璃，这扇玻璃和这扇玻璃，你发现他和其他的隐私玻璃、传统隐私玻璃都不一样，他这边有一圈外面的边条， 这个是什么设计呢？我们的玻璃是一个 ai 顺调玻璃， ai 顺调对， ai 调光玻璃，咱们看到现在近似于隐私玻璃的效果，嗯，对吧？哦，一秒对就不用了，不到一秒啊，我们官方实测的数据是零点一六秒瞬间调光 那单侧，哎，这个挺好的，也可以调两边可以同时都可以。如果说在坐车的过程当中， 车内摄像头发现您看窗外，恰巧这会儿玻璃是深色状态的时候，他会帮你掐，他就直接帮您调成到透光状态啊，他知道我要看车窗外，他知道你要看风景，所以就变成这种透光状态。那再打个比方，现在玻璃是透光状态， 当后台乘客是躺着休息，嗯，或者说，哎，闭上眼睛在躺着休息。嗯，那车内的智能管家看到以后就是谁都不用管他，他自动的。这个就是我们的 v l m 智能座舱啊。现在坐到车内以后，那我们车上的座椅舒适度也非常不错，你可以直接从上对 前排四个座椅加热通风，后排座椅加热，嗯，第三排也都有，然后座椅按摩，嗯，前排四个座椅全部都有，然后每个按摩都有六种模式，你可以去选 择。那除了座椅这个之外，你像在座椅位置上装，这是主驾，然后你可以看到副驾带一个零重力，那我这还是零重力的呢，你让我感受一下，可以给你打开 副驾正在进入零重力模式，那这样出去玩的话，主驾驶请开车了，我躺在副驾我都可以半躺着了。他有几个零重力，呃，副驾这一侧两个座椅都带零重力，等于我前后都带零重力。那零重力也有一个说法，那小朋友要做就找行业间最好的去做。 那零重力的座椅更多是来自于航空航天技术。嗯，所以小鹏的零重力座椅是和中国航空航天研究院合作去开发的，然后这套座椅是有小鹏自己的专利技术，如果说这个时候再给您把按摩一打开， 然后那有舒缓体能恢复长途减缓休闲、放松活力唤醒，它是完全按照场景去做的，也可以单独按臀，也可以单独按背，也可以直接按全身，它都有随应的。 哇，好舒服，感觉坐到这就跟感觉给俺家买了大几万了按摩椅一样，跟太空蛋一样啊。所以全车给你配到四个这种按摩级的座椅，然后两个零重力，要做按摩就找行业最好的。跟谁呢？是跟骨科研究， 哈哈，这么厉害，所以说他的这个气囊的凸起高度啊，最高可以达到三公分哦，能感觉到，虽然现在很多车他都带座椅按摩，但是力度是很小的。那咱开车的话还可以进行全车的功劳 语音控制，就可以做到开车动口舒适。你要小屁副驾驶，副驾驶座椅恢复，正在恢复座椅可以通过侧边按键手动打断，直接就回来了。对，而且你发现没，除了恢复之外，他还告诉你还可以怎么操 作。嗯嗯嗯，是不是就更安全一些？行行，前段不是有个视频，那个调座椅的时候是不是火了？对，所以当你在恢复座椅的时候，他会告诉你，想中断的话，侧面按键是可以随时中断的，所以这个就是更完整的交通系统。 那还有像刚才你说到空调这一块，对，你不说有点热吗？那咱们的空调首先有一个什么特点？嗯，第一，咱是前排单独的空调系统， 后排单独的两个两套空调等于我控制前面和后面可以分开的。对，完全分开哦，这个就厉害了，那如果说我单独开后排空调 是不是开了？对，那我这时候关闭前排空调，你看后排的空调还是开。 哦，对，后排的空调是一套独立的制冷。这个好直观啊，这个风的这种送风效果。对对对对，我们给前排提供了一套森林风系统。 什么叫森林？它的风是很有层次的这种波浪风，但是整个车你看没有说是正对着啊，使劲吹，其实有时候正对着吹我可难受，所以为什么要森林风呢？风在穿过树林之间的时候，风是完全被扎起的，所以说前排的乘客也可以有很柔和的空调风，嗯， 所以这个就是咱们前排的这个森林风系统。那还有一个在智能效果里面，除了除味之外。嗯，节能尾气、自动风口，还有这么多，对，还有智能新风。对，这台车是带新风系统， 那新风系统是什么？也就是整个车内外它是一个负压状态。嗯，所以当你打开新风功能的时候，如果说你车窗开个缝来干嘛的？车内压力是高于车外的，是气往外顶， 这样的话你不会一开窗，外面的脏空气进到车里。哇塞，所以这是整套这么细节化了。然后冰箱、彩电沙发，那你现在看到就我们的冰箱， 那冰箱你可以看到下面，我们有上温区，下温区咋还有两个冰箱呢？对，他是做的一个双温区，分割的冰箱往上面放，所以当咱们点击导弹发射镜，然后取下，这，这也是个冰箱，对，这就是冰箱的上层温区， 打开两侧的盖板以后，你可以直接从前排拿到饮水。哎，这有个小门一样的。对，看，所以我们这个小门一样的。这个，这个挺好的，我们要拿东西，我们要这样去掏 啊。对对对，很不方便，有时候我正开车了，我可渴，但是我要扣扣扣半天，我算了不喝了。所以说我们给你个天地门，双开双温区冰箱上面冷藏，下面冷冻，冰箱也是同级最大的，十二点五升，可以放三十二听可乐，然后如果说要打开后面的话，咱们也可以语音，也可以 手动。你要小屁打开冰箱门。好的，它这个容量还是蛮大的啊，这还有个开关门，哎，这个老人小孩上下车就太方便了，可不用再去扣这个。对，您还可以试试用语音。你要小屁二排请说帮我们关闭车门， 车门正在关闭，但真的是懒人模式，来到后排的话，除了像我们的灯，车把手，嗯，然后多种区域的电子按键关门，包括语音。那同样呢，我们在主驾后排提供了桌板， 副驾后排提供的是一套磁吸拓展门，将这边磁吸盖板打开以后，后期可以在商城上购买其他的拓展配件。 平板电脑啊，化妆镜啊，补光灯啊，等于只有这一个桌吧。对，而且还有一个，下面我们留给你一个车内的二百二十伏供电电源， 所以说你在车内的话可以直接接家用电器。哇塞，这个太香了，而且还是在这个位置，在这个位置我觉得一点也不碍事，你就给这煮个茶，弄个啥的，放个桌子，围炉液化都行。哇塞，平常出去露营我从这 就能接出去了。对，你在车里也可以，我就觉得在车里前面的司机给我开着车，我给这煮个茶。对，就很方便。对，而且还有像电视这一块。嗯，你好小屁 打开电视，哎，你发现没有，我们是滑动式开启，好薄啊。对，非常轻薄，而且是二十一点四英寸，带有蓝音蓝光护眼认证的哦。 所以这种滑动开启的电视，咱们如果说是在躺椅的状态下，屏幕会向前贴合，咱们滑动， 我就往后一躺。对，您可以调他的角度，零到七十五度可以随意去调，而且我们车上会给你配个遥控器哦，还带遥控器，最反覆归真，可以好控制它的方式，而且这个电视还带防夹，你要小屁。二排乘客请说，关闭电视，后排娱乐屏关闭哦，您 对他这边是感应防夹，所以说当这边一旦触碰电视就停止了啊，这个好，对，特别因为有时候有小孩他手不想让你关电视，他就要去掰他，但是他会自动还是关电视， 设计都很细节。这是在我第二排很舒服的一个坐姿的情况下，我们去第三排看一下。哎，你看这个第三排的空间也是很大的，而且这个座椅包裹住很舒服，包括我们这个下面 还有两个储物盒，可以放我们的一些小东西。第三排也是有自己的私人空间的，我们坐上去以后，这个座椅也是可以调节的，完全可以躺平的状态了， 这出行你们随便跑吧，我就躺到后面睡觉了。第三排特别贴心的还有一个我的可以充电，充电口还有隐私玻璃，还有小挂钩，而且还可以座椅加热。哇塞，这些小细节做的简直是顶顶好。 走，我们去看看后备箱的空间，我刚才放倒了，对，放倒了，那座椅也可以去做反转收纳，完全变成一套纯平的地板哦。反转？对，那咱们通过两侧的按钮，嗯，长按，然后可以将第三排座椅啊，这自动收回。对，头枕是电动的吗？ 翻进去扣过来放到咱们的下沉空间里，不过这平常这个放东西都挺多的了，我们试过可以放六个二十四的行李箱。可以 哎，他翻过来了，对，扣过来就是一个纯平的后地板。哇塞，这简直就是个床，哈哈哈， 整个一马平川，就像个四座车一样。对，所以现在就是可以变成一个大四座的商务 suv， 哎，跟这个是持平的。对，这放东西你随便放吧，而且还有好多小细节。嗯，这边给你也单独备了一个车内的关门按钮， 因为有些家里的人可能没有那么高哦，不好够，这个又可能是个内向人，不好意思用语音。嗯， ok， 这样的 这一款车简直把所有的细节之处跑凉了，太细分化。走走走，我们赶紧去试驾吧，迫不及待的准备好了。
1182超凡科技你的鹏友茜
03:27查看AI文稿AI文稿我今天几乎把最近刚刚上市比较热门的中大型家用新能源 suv 都给看了一遍，然后聊聊感受啊啊，那看的车型里有包括威派的 v 八叉，蓝图泰山的八叉，小鹏的 g x， 乐道的 l 八零、 l 九零，然后蔚来的 e s 九，问问界的 m 八，包括志奇的 l s 八等等， 最大的感受是什么？就是太卷啊，就卷的真的是爹妈不认。每款车型上去之后呢，销售的小哥哥小姐姐都会给你介绍有没有座椅按摩啊，然后有没有脚踏啊，这个代步支架功能怎么样啊？ c o t c 续航怎么样啊？然后就是每一家你住你我整个一圈底下下来之后之后给我最大的感受就是 魏派的 v 八 x， 南斗泰山的八叉，包括未来的 es 九，哇，给我的感觉就是质感真的好好啊，因为我是比较靠后去体验那个问界 m 八，其实之前我对问界 m 八还是比较 呃比较感兴趣的啊。嗯，对，给他他的支架就是宣传让我比较吸引我，但是我体验一下下去之后，在最后体验那个文件吧，就我觉得还是还是其他品牌价格比较便宜，然后这个质感更好一点啊，这是第一个点，就是卷参数卷的太厉害了啊。第二个感触是什么呢？就是 因为本身考虑这种中大型 suv 的 车主啊，一般都是多多少少啊，应该都是家里边这种这种奶爸或者说是有四十岁左右对吧，这么一个一个年龄段的啊，就是属于家里边又要兼顾自己使用，又要兼顾家庭用车。 但是呢，这几款事情提下来给我一个比较大通综合的感触，就是对于我们这个年龄段的，哎，不是也不是我这个年龄段，就是，呃，这个车车型目标用户群体不是特别友好，就是 他二排坐的都非常的舒服，什么零重力座椅啊，然后那种座椅按摩通风，包括那个座椅的那个那个舒适度啊，尺寸啊，就特别舒服，但是主驾很多都没有那个零重力座椅 啊，可能有的也带大部分还是带什么座椅按摩啊，通风加热的，但是零重力座椅根本没有，如果你要去享受这种舒适的这种休息休息的话，你要去二排，然后就觉得 在这点上就不得不表扬一下那个小米汽车啊，不管是小米的 yu 七还是 su 七、速七，那现在都在主驾带领重力座椅都对于驾驶员来说非常友好，所以你想想看，在这种四五十岁这个年纪，要去 花这么多钱去买一款加固是兼顾工作和家用的车，然后自己又不是那个自己是这款车最常用的人，但是你的体验又不是最好的那一个，就是单纯从 这个驾驾乘位来说啊，我就觉得男人真的太惨了啊，这是第二个点，所以大家还是好好去用户的这种 产品思思维啊，到底谁才是这辆车最最最最最应该值得关注的人？学学小米吧。好吧，我觉得反这几款车让我点下来有 比较大的一个感触，就是大家不是说有的，最近可能有的有几款还是还可以的，但总体上都是对二排比较友好，非常友好，但是对驾驶员不是特别友好啊， 哎，太卷了，我觉得太卷了，中国的这个车主真是太幸福了。大家可以选的范围还是很多的。好吧，就聊聊这个感触，大家不知道有没有体验过啊？如果体验过的话，你什么感触感想可以在评论区我们讨论讨论啊，下期再见。拜拜。
18汽车工程师老王
08:31查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 三十九点九八万元预售，二十六点九八万起售，直接面对比亚迪、大唐乐道 l 九零以及领跑 d 幺九的贴身肉脖，活下去是不是成了小鹏的首要考量？这台二十六点九八万元起步的旗舰到底值不值得买？ 先说结论，二十六点九八万起售的小鹏 g x 是 一台依靠精准成本控制和配置阶梯打造的标杆。小鹏用大面积的钢制车身覆盖件和双腔空悬等核心底盘架构的下限， 在商业逻辑上，这项是用科技精致豪华替换传统堆料豪华的务实转型，是用短期利润换取长期市场占有率。如果想买这个车，建议谨慎考虑入门版， 我认为二十九点九八万的 ultra se 版本是综合性价比的甜点位。不过如果不着急购车，面对年底的大六七座 suv 价格战，理性观望可能是一个妥当的决策。 先来聊聊这台车在核心硬件层面展现出的诚意。将一台原本对标五十万元级别旗舰的底子砸到二十六万元的起售区间， 小鹏在一些关键技术指标上是有所坚持的。在整个底盘架构与三电系统的标配力度上，小鹏 g x 全系标配了全域八百伏高压碳化硅平台和五 c 超快充技术。八百伏高压平台带来了充电速度的提升，也通过降低线路电流，有效减少了整车热管理系统的负担和电能损耗。配合五 c 超充网络， 即便是购买入门版本的用户，也能享受到行业前沿的三电技术红利。底盘上，小鹏 g x 全系标配智能双腔空气悬架与 cdc 可变阻尼减震器同时加入了线控后轮转向系统， 通过后轮与前轮的反向偏转，将最小转弯半径优化到了五点四米，提升了车辆的动态操控极限和日常使用便利性。 窗腔空悬能够调节车身高度，还能通过电磁阀控制器式体积来改变悬架缸度，在抑制车辆过弯、侧倾和吸收路面颠簸之间找到了合适的平衡点。小鹏 g x 后悬架采用了 h b 多连杆独立悬架结构， 在悬架材质的选用上，上方的控制连杆、大尺寸的下摆臂以及后置副车架均采用了制造成本更高的铝合金材质，铝合金材质的大量应用能够大幅度降低车辆的黄下质量， 皇下质量越轻，悬架系统对路面起伏的响应速度就越快，车轮能够更好的贴合路面，从而提升整车的抓地力和乘坐舒适度。在三十万元以内的价格区间，这套后悬架在用料上没有进行明显的缩水，保住了高端车型应有的底盘下线和机械尊严。 动力系统上，小鹏 g x 采取了纯电和增程两种动力形式，增程版本搭载了一点五 t 增程器，并且增程版全系标配了由前后双电机组成的四驱动力系统，三百七十千瓦的最大功率确保了重在情况下的动力储备， c l t c 综合续航里程达到了一千五百八十五公里。在内饰上，配备了八十八英寸的超大 a r h u d 全景抬头显示系统，第三排座椅支持电动三折叠加热以及完全放平， 这种电动化配置减轻了日常调整车内空间的操作负担，冷暖双温区、车载冰箱等提升生活品质的配置也出现在了标配清单中。在满足全家出行舒适度和情绪价值的层面上，小鹏 g x 的 综合表现挺体面， 但商业世界的客观规律要求企业必须在理想产品与现实利润之间做出权衡。活下去是二零二六年所有新能源车企面临的第一要务。小鹏 g x 提前一步将起售价下调至二十六万元区间， 锁定存量用户是避免被未来价格战提前波及的必然选择。从财务模型和企业生命周期的角度来看，现在的市场单纯追求单车高毛利的做法已经不现实。 小鹏通过超低入门价格换取的是宝贵的现金流和用户数据。在智能驾驶时代，海量的实际道路行驶数据是优化算法迭代系统的核心资产，更多的车辆交付意味着更庞大的数据采集网络。在这场淘汰赛中保证企业能够持续运营并留在牌桌上，比维持一个高端旗舰的虚名具有更高的战略价值。 品牌影响力的重构也是建立在庞大用户基数和健康财务状况的基础之上。既然二十六点九八万元的起售价是市场倒逼和战略防守的产物，从工程财务核算的角度出发，小鹏 g x 必定在一些地方进行了成本控制。在车身和底盘的前部材质选择上，钢与铝的成本博弈显而易见。 对比小鹏家族的高端车型 g 九以及纯电版 x 九，小鹏 g x 的 前悬架副车架从轻量化的、更低的钢制副车架。 此外，在车身覆盖件方面，除了引擎盖保留了铝合金材质外，前后的车门异子板以及后尾门全面采用了钢材。这种大面积使用钢材的做法是直接且有效的降本手段。物理定律决定了材质的替换必然带来重量的增加。 大面积的钢材应用导致小鹏 g x 增程版车型的整备质量飙升至二点八五吨左右，纯电版本也达到了二点七吨。庞大的车身重量无疑增加了轮胎的磨损，同时也对整车的能耗水平和动态操控极限提出了更高的要求。 在三电系统这一核心领域，走量版本的配置同样体现了成本导向的妥协。在电池包的规格设定上，售价三十四点九八万元的七百五十四驱奥叉旗舰版搭载了一百一十度的大容量中创新行三元锂电池，但承担主要销售任务的二十六点九八万元至三十点九八万元版本 配备的是九十一点九度的锂酸铁锂电池，锂酸铁锂电池在能量密度和冬季低温放电性能上弱于三元锂电池。将一个九十一点九度的电池包安置在一台重达二点七吨且采用方正造型导致风阻系数偏大的全尺寸 suv 上。这是一个典型的小鞋穿大脚的工程，搭配 官方标称的 cltc， 纯电续航里程达到了六百六十五公里，但在高速巡航这种无法有效利用动能回收且风阻随速度成平方倍增加的工况下，实际续航里程的达成率面临考验。对于有频繁长途纯电出行需求的用户而言，这块相对较小的电池包是一个需要评估的因素。 此外，在动力配置的躯格上，纯电走量版仅配备了最大功率两百七十千瓦的单电机后驱系统，消费者如果想要体验四百三十千瓦双电机四驱的动力，必须增加预算选择顶配车型。 智能驾驶算力与舒适性配置的分配，展现了小鹏明确的阶级划分体系。在核心的算力硬件上，不同版本的车型存在差异。二十六点九八万元的 max 入门版仅配备了单颗图灵芯片，算力为七百五十 tops。 而二十九点九八万元的 ultra se 版本则升级为两颗智驾芯片，总算力达到一千五百 tops。 到了顶配的 auto 版，会在两颗智驾芯片的基础上额外增加一颗座舱芯片。小鹏舍弃了激光雷达，依靠纯视觉方案来实现高阶智能驾驶视觉语言动作模型需要海量的并行计算能力来实时处理摄像头采集的图像数据。在暴雪覆盖、车道限或暴雨暗光等恶劣场景下， 单颗芯片的算力溶于度，能否支撑系统稳定的运行，存在物理限制。芯片算力的层级划分锁死了不同版本车型，未来通过 ota 升级拓展智驾能力的上限。 入门版本在舒适度和豪华体验上的缺失，打破了起步及满配的表象。二十六点九八万元的 max 版并未配备零重力座椅，仅保留了前排的常规按摩功能。官方宣传中极具科技感的 ai 调光隐私玻璃以及线控前轮转向系统，均是售价高达三十四点九八万元的 ultra 旗舰版专属配置， 这种通过关键舒适配置进行差异化定价的策略，让你在购车时必须仔细甄别配置表单，才能避免因前期宣传而产生过高的心理预期。小鹏官方提及了利用人形机器人技术赋能的下一代全主动悬架控制体系，但在传统主动悬架缺席的当下阶段，车辆在面对复杂路况时， 相比搭载液压或机械式主动防侵感的竞品，依然存在一段机械素质的体验真空期落地到终端消费市场。面对小鹏 g x 这款产品力与妥协点并存的车型，大家需要保持理性的购车逻辑。 小鹏 g x 全系划分了多达八个配置版本，繁杂的 sku 增加了选择成本，也在一定程度上分散了产品的核心卖点。 在众多版本中，售价二十九点九八万元的 ultras e 版本无论是在纯电还是增程动力下，都展现出了全系较高的综合性价比。该版本将智驾芯片的数量补齐至两颗，确保了足够的算力涌于，同时也将零重力座椅和后排娱乐大屏纳入了配置清单，在科技体验和乘坐舒适度之间找到了平衡点，对 预算有限的消费者建议慎重评估。二十六点九八万元的 max 版作为一台以智能科技和舒适体验为主打卖点的架构 suv， max 版在缺失了高算力硬件和核心零重力座椅后，实质上弱化了小鹏 g x 区别于传统燃油车的核心竞争力，花费近二十七万元购买一台仅拥有大空间和基础配置的入门车型， 总的来说，小鹏 g x 是 一款用料上有所取舍，但在核心体验上具备竞争力的车型。今年的大六座 suv 赛道注定厮杀激烈，随着更多低价新车的涌入， 年底可能迎来较大的价格调整周期。如果当前的出行需求并非迫在眉睫，做一个理性的观望者，等待市场供需关系重新平衡后的价格低点，或者在明确自身需求后，精准锁定、配置均衡的购车决策。关注我，理性购车。
1501飞车小橘子
01:23查看AI文稿AI文稿油车百年历史，在研究燃油经济性，马力更大，更省油，所以轻量化和能耗一直是 车辆的硬核指标。新能源时代，大家似乎更在乎续航里程焦虑，因为我们的店太便宜了，没有提杆反应， 燃油来的更直接。我们开新能源就像中东开油车是一个概念。从硬核指标、轻量化和能耗来看，领跑 d 幺九、小鹏 g 幺九，未来 es 九，哪个更优秀？ 先说轻电话车，越轻能耗越低，续航越真实。 d 幺九和理想 l 九最轻，二点六吨的车身，同级别更优。其实小鹏车子略沉， 最重的是蔚来椰子九，接近三吨，因为它的电池大，堆料扎实。再看看能耗，纯电省电的天花板是椰子九，因为它是九百伏高压平台，极致省电， 大型 suv 里面电耗极低。增程车里面理想 l 九亏电，油耗六点三升，长途更稳。 领跑 d 幺九，综合能耗最均衡，市区纯电超省电，长途油耗可控。小鹏 g 叉呢？平台好，但自身偏重，能耗呢，没有优势， 家用省心，选理想纯电极致选蔚来 e s 九，轻量化和性价比直接冲 d 幺九。
8虎哥聊车
10:12查看AI文稿AI文稿最近我看到很多对于小鹏 g x 发布会会上面，然后对他很多一些负面的评价，然后评价的内容都让我觉得非常的无理，非常的无理取闹。嗯，你如果是说技术上的这个讨论，就是这个产品哪里不好，哪里有问题？没有。 然后通常他只会告诉你，谁会买小鹏四十万的车，谁会买小鹏？我想你忘了，在小鹏为小李这三家品牌刚出来的时候，嗯，都是同一个起跑线的，大家的这个价格都是差不多的。 嗯，当年小鹏的 g 六最贵的时候也是四十七万，四十八万，嗯，那在王凤英进小鹏之后，以及和大众进行合作之后，整个的供应链的这个优势就上来了，那他整个的这个成本就下降了。那同时的话呢？ 在我看来，电车最核心的优势是什么呢？就是质价这个领域。首先我们来说质价， 呃，我记得在两会的时候，何小鹏是第一个提出说要跳过 l 三直接去奔 l 四的吧，那么我们也知道 l 四的话呢，这个级别对于车企来说的话，他是需要去承担这个智驾的一个风险的，那我相信他能提出我们的这个视觉方案。 va 二点零 能直接跳过这个 l 三到 l 四的话，我相信他是是有这样的一个这样的一个信心去为消费者去兜底的啊。嗯，在 g x 这趟这辆车上面，它是三千 top 算力，加上 v l a 二点零，我觉得是全国独一份的。这样的一个质价， 为什么会就是大家不愿意为这个科技去买单呢？好，那我可以理解这个有些人他对质价方面他并不是很在意，那我想问一下在三电，三电系统里面，除了特斯拉，在国内 有哪一家可以和小鹏去去比相应的一个能耗没有？那我觉得为什么大家就是缺乏最最 最基本的最核心的这个价值，电车这个价值，然后去看一些前表的一些东西，比如说他的一个内饰的豪华程度啊，啊，多了几个按钮啊，多了一些相应的一个音响，那 这个设计这一块确实是小朋友一个短板。那也有人会说啊，其实设计他也是设计他也是技术的一种，那其实在设计的话，这一块字体啊，包括审美啊，设计啊，他也是非常重要的。那如果我想问一下， 如果设计它是属于技术的一种，那么我想请问是全球顶尖的智驾和能耗难啃，还是内饰和设计难啃？那为什么小鹏是先去攻 最难啃的这个方向？那我想我相信这个符合他作为创始人，作为 ceo 的 话，他的一个，呃，相应的一个个性上的一个选择，他的这个愿景上的一个选择，那同时的话呢，也是筛选关注于科技和实用这一块的一个客户， 我无法理解为什么。呃，这辆车除除了在这个嗯， 我刚刚提到的这个智驾和三电这个体系之外，这辆车也给了我非常多其他的一个亮点呢，比如说，呃，线控转向和后轮转动这两个拥有这两个技术的，这个车子都在都卖五十万， 无论是未来的 es 九也好，还是理想还是问界，都是属于豪华车里面才会有的。那小鹏的最顶配也才三十九万多，我想问一下它贵在哪里？它不贵，那你觉得 啊？还有人拿去跟这个领跑去做相应的一个对比？那我想问一下，领跑有全球顶尖的这个支架和能耗吗？它有线控的转向和后轮转动吗？它能在水里面开吗？ 而且哈就是我怀疑是集体性的一个抹黑。就是在这个内饰这一块 啊，小鹏在审美这块可能是有一些一些差距，他选选择了一个呃金棕色的这样的一个内饰，那我特意去官网去看了一下，他的一个也有相应一个紫色内饰，然后的话呢，我觉得非常简约挺好看的呀， 这个紫色的话也是相对来说更有相应的一个质感，并且目前也是属于免费的这样一个状态。 谁能告诉我就是为什么？就是你们都不对比一下配置，不对比一下相应的一个呃内容，然后就就去无脑的去全盘的否定一个品牌吗？ 我为什么要帮小鹏说话？因为我觉得他是一个嗯静下心来主攻技术的，一个不懂得怎么去营销的一个理工男，我愿意帮他去说话，因为在在中国电动车这个市场里面，我觉得会营销比比懂技术重要， 你只要会营销，你技术做的一般，你同样可以卖的很好。所以我更倾向于去呃，去帮老实人说话，这也是为什么愿意呃去去讲这个事情，我也愿意去买这个品牌。 刚才我们提到了关于它的一个呃支架呀，三电呀，包括它的这个底盘呀，那其实它的这个，它的这个呃安全性也是从它的这个飞行汽车上下放到 g x 电动车上面的连续 五次撞击的这个测试，这个视频大家都不看一下吗？哪个车子？我想问一下，目前中国有哪一辆车去做过这样的一个测试，然后可以表现的如此完好的 五连撞，并且的话呢？他是从，他是做飞行汽车以及这个机器人的，呃， 然后小鹏这家公司，他也不仅仅是一家汽车公司啊，那目前是改名为小鹏集团，因为他有去做这个机器人和我们的这个飞行汽车，但我觉得一个一家公司，他能去做机器人和飞行汽车，他车子会照顾好吗？ 他的这个安全性这一块，从最近汽车下放下来的这一块安全性难道会不好吗？他的整个一体压柱，他的这个一万六千吨的 这个抗力不够吗？我觉得你为什么要无脑去喷，就是不去做一个相应的对比，就是人云亦云，然后跟着黑子们一起喷呢？ 这这这个是我为他非常觉得不公平的一点啊，并且就是在今年底或者说明年，然后小鹏也会有 looper taxi 自动驾驶的这个出租车会在进行试运营，那在这种情况下的话呢？嗯，呃，小鹏 gx 的 话，它也同样是搭载了和 looper taxi 同样性能的这种智驾的这个硬件， 我想问一下，目前的来说的话，这个新能源汽车都是在，嗯，技术在不断的这样的一个跟进，那谁能拿下 l 四，谁的谁的车子的硬件可以适应适应 l 四？只有小鹏 g x 这样的一辆车，它最贵才三十多万，它不便宜吗？它不是属于科技平权的浪漫吗？ 未来的 es 九有很多的这个未来的车主，我非常理解你们，然后因为未来的一个服务以及它相应的换店，然后锁住了一很大一部分这样一个高端的一个客户。 那还有一些像宗教品牌，比如说小米啊，呃，华为啊这些品牌，你们维护自己的这个车子，我可以理解啊，自己喜欢的这个品牌我可以理解啊，但是你至少在喷别的品牌的时候，你至少要对比一下相应的一个配置，你再进行相应的一个喷吧。 你可以说你的品牌，你的营销好，你的格调好，你的内饰好，但我想问一下，在科技这一块，在务实这一块，为什么要跟小鹏比啊？不要来碰瓷好吗？ 蔚来的 es 九卖五十多万，而且如果你是看中智驾这一块的话，蔚来 es 九甚至都是，嗯，我觉得配置这一块的话呢，我觉得都是有过之无不及。 是，即使就基本上除了这个内饰这一块，设计这一块比小鹏 g x 好 的话，未来 es 九好在哪里呢？我实在是没有明白，因为我特意去看过这个未来 es 九这个配置，我不是无脑喷啊。呃，你，你可以说换电，但是换电 我甚至觉得它是属于点错了科技数，嗯，因为现在现在比亚迪的这个超充站十分钟中就可以充满电，而且我看了一下，呃呃，这个未来 g x 的 话，它的一个在超充站的一个充满的这个速度是十一分钟， 十二分钟，所以幻境的优势也在慢慢的被瓦解，你可以因为你觉得这个小鹏的格调更好，你愿意为品牌溢价去买单没有问题，但是如果你连配置都不看，然后呢？呃，科技务实这一块的标签都不愿意给到小鹏的话，那我觉得你实在是在欺负老师。 好吧，那我觉得以上是我对于关于这次就是 gx 发布之后我的一些看法，因为我看到太多太多的人进行无脑的黑，我觉得是一场由组织的带节奏，我觉得，我，我觉得我想对他，嗯，说一些比较公道的一些话。
62咪咕
