小牛马拉松充电功率怎么设置
为什么别人的充电器都是两孔的，就我的小龙马拉松是三孔的，都没有人跟我抢充电桩充个电突然感觉有点空虚寂寞呢？咦？哈哈哈哈哈哈哈哈哈。
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02:01查看AI文稿AI文稿给你们看一下小牛叉马拉松啊，他这边最大功率是五百七十六瓦，这面写的也是五百七十六瓦，七十六点八伏，七点五安。我看说有的充电器能上到七点八安啊，这个我就不太清楚了，反正我这个是七点五。 我给你们看一下充电设置里面，他这个快充，比如说直接拉到均衡，他这边功率下降的还是蛮快的，这边立马就降到了三百多，然后这边慢充慢充二百五十瓦，他这边实际看一下呢是一百九十一瓦， 他这个速度变化还是蛮快的，我觉得还是挺不错的。这个有的时候有些充电桩限额是五百瓦，那这个时候呢，就可以通过调整他这个功率啊，然后来就是充电桩充电，他就这样就不会跳了。 这个时候有人可能就说这个，比如说七点五安，或者说七点几安，他这个快充会伤电池，其实他这个是五十安的，五十安正常情况下零点二以内是不会伤的。 嗯，比如说五十安乘零点二，那可能就是说你把电流调到就是十，比如说一百二十安，零点二，那电流就调到二十四，你让这个零点二以内是绝对不会上电池的，这个没什么问题。 然后再说一下，如果说担心电池这种问题的话，就是电不要骑的太太少，就你电量不要低于百分之二十，然后再充，正常的话百分之二十以上充就行了。 然后充的话我不知道他这个后续会不会再做那个电池上限的这个东西，如果有电池充电上限的话，可以把它锁到百分之九十五，百分之九十，这样一般话不要充满， 充满一万的话对电池也不太好，当然这个也不用太纠结，这只是一个保养电池的一个小技巧。
164Git老艺术家
01:17查看AI文稿AI文稿小牛 n 叉马拉松啊，总有人说充电桩功率不会调啊，家用充电桩限制功率啊，今天主播一条视频，教会大家怎么调整充电功率啊。首先我们连接电源开始充电的时候， 大家看一下这边会有一个充电的闪电标识，我们点进去，点了进去之后会有一个充电的设置啊，大家可以点进去，然后可以给他调到慢充，现在是六百八十瓦充电，然后实际的话是五百七十二，我们给他调到慢充，大家可以看一下， 然后这个充电功率立刻变成了二百五十瓦，然后我们直接看这个仪表上啊，直接显示一百九十二瓦，所以说这样充的话大家就不会断掉，大家还有什么想问的可以扣在公屏， 其实很方便的，这个调节的话也很智能的，大家可以调到均衡 这功率的话，反应的话还是很及时的，大家可以看一下这现在是三百八十五，大家如果说家用充电桩限制功率的话，不妨就是给他调小啊，给他调小，因为最近看到评论区很多人都在说这个。
945朝朝
00:45查看AI文稿AI文稿马拉松骑了这么久，充电功率不退调，为什么不告诉他？你为什么？为什么？为什么？首先连接充电器， 让我们打开 app， 选择我们的电池选项，可以看到现在是充电中阶段，往下滑看到充电设置，能够看到现在是快充阶段，我们返回看到现在实时充电功率五百九十瓦， 车机手机也是显示同步的，我们也可以打开充电设置，给他调到慢充，能够看到充电功率立马下降。再回到主页刷新一下，重新点击到电池，能够看得到手机与 仪表盘数据同步。马拉松这款车的充电功率呢，共有三档可调节，仪表盘的同步呢也是非常及时的。 ok， 下期还想看什么评论区告诉小妹。
184陕西小牛 牛小妹
01:03查看AI文稿AI文稿小牛 n 叉马拉松啊，我总结一下最近评论区大家遇到的问题啊，首先就是关于充电方面，嗯，调功率的话就是必须就是 充电器跟车辆连接，或者是在充电的时候都是可以调功率的，如果说是在不充电的情况下，肯定是调不了功率的。然后第二点就是家用充电的话没有问题，如果是在外面充电桩充电的话，充不了。 呃，这个问题的解决方法就是跟客服要下固件升级，然后升级完的话这个问题也是可以解决掉的。 好，包括大家看看一下这个充电口啊，这充电口都是做了阻尼的设计，慢慢的回弹，不像有的车型是哐的一下给他回弹上去。 另外祝大家用车愉快，记得点赞关注哦！
647朝朝
00:40查看AI文稿AI文稿兄弟们，刚买的电动车回到小区充不上电，百分之九十都是这个问题，一起来看一下。打开小牛 app 往下滑，找到电池，打开以后找到充电设置， 看一下你的充电功率是多少。六百八十瓦，一般小区里边都会限制电流，所以是充不上的，插上去之后就会变绿灯，然后你可以调到均衡模式，均衡模式是四百四十一瓦， 然后如果说还会跳，那你就可以直接用我们的一个慢充，慢充的话然后是二百五十瓦 n 叉马拉松，正常充电六小时左右充满。看一下你的是充多久呢？欢迎打在评论区讨论。
01:32查看AI文稿AI文稿小牛 n x 马拉松，为何网上都说他是反向虚标？今天我终于搞懂了，电池咱们就不说了，今天我来给你们讲讲这个小牛推出的这个灵犀转把的一个秘密。 很多人现在都知道了小牛的这个电门转板，他可以反转，反转是干嘛的呢？反转是回收电能外加减速的对吧？这是大家都知道，那么我今天认真的看了这个仪表盘上的数据，我的天啊，他减速时的回收功率能达到一千四百瓦， 我靠，一千四百瓦什么概念呢？小牛原厂配的充电器最高才六百八十瓦，也就是说你减速时给电池反向充电的速度比你接上充电桩还快了一倍还多。 骑行中遇到红灯或者下坡直接收油，反推一下转把，既能省刹车片，又能靠车辆的惯性能量转化成电能回充到电池里。所以说 nx 马拉松的七十二伏五十安时大锂电配上这套能量回收系统， 这就是为什么很多人说他反向虚标，现在网上已经有很多人放出百分之一百的电量可以跑到两百公里的续航图了，真不愧是电动车原厂续航之王啊！ 顺便说一句，灵犀转把这个功能还可以通过车把上的魔术轮旋钮调节回收强度，有轻柔、标准、强力三个档位可选。所以大家平时用的还有什么好用的隐藏功能是我不知道的 评论区分享一下吧！喜欢 n x 马拉松的朋友可以点个关注，我会经常发一些好用的视频给大家，谢谢！
2038天天说电摩(家用车型)
02:19查看AI文稿AI文稿小牛 a n x 马拉松用的是和星恒联合研发的七十二伏五十安时锂酸铁锂电池，今天给你说透它怎么充电才最耐用。 首先，不管什么锂电池，日常充到百分之八十到九十是最稳妥的，但它的锂酸铁里需要定期充满校准电量，不是每次都要满，是偶尔一次。很多其他的朋友都遇到过这种情况，明明上一秒还有百分之四十， 百分之五十的电，一眨眼就掉到只剩百分之五。其实这就是车机的 b m s 系统计算电量出了误差，它用的是按时积分算法充，放电次数越多， 误差就越大。三元里还能靠电压校准，它的碳酸铁里就不一样，只有两种情况能自己修正，一种是你主动把它充满到百分之一百校准，另一种是电量快，耗尽时内部电压波动被动校准。你遇到的跳电就是第二种， 前面显示的电量不准，后面剩下的百分之五才是真实电量。市区还好，要是跑远路突然掉电可太闹心了。 所以厂家才会建议定期充满一次主动校准，不是让你天天满电。不过满电对它的电池伤害其实不小，充满后，电池就像打满气的气球，内部电压最高，电解液和负反应最活跃，不仅加速老化， 还有短路、热失控的风险。而且满电放的越久衰减越快，要是充满就直接跑长途把电用掉，影响很小，毕竟满电停留时间短。但要是充满，放个两三天，电解液分解变快，容量衰减比正常快好几倍，要是还放太阳下暴晒， 衰减更快，自然风险也会翻几倍。简单说，他的电池不怕充满，怕的是满电放太久，放的越久，温度越高， 伤害越大。想让他多用几年，不管日常通勤还是跑外卖，平时充到百分之八十到九十就行，别满电停放， 偶尔跑长途前充满就跑，没什么影响。锂酸铁锂大概一两周充满，较准一次，但停放前最好把电用掉一部分，按这个方法充，它的淀粉能比别人多用好几年。点个关注，以后给你讲更多小牛马拉松的实用技巧。
448小黑牛
01:13查看AI文稿AI文稿小牛 n 叉马拉松骑到百分之十就直接黑屏，直接把我丢路上了，害我推车几公里回家。 最近经常看到有朋友在评论区说这个问题，首先说我自己的情况哈，关注我的朋友也看我分享了一段时间我说 n 叉马拉松的视频了，我骑这台车一个多月了，充了三次电，一次都没碰上这事， 为什么我没遇到这个问题呢？应该是跟我的用车习惯有关系，我分享一下我自己的习惯是到百分之二十五左右就去充电，没试过硬撑到个位数， 因为我是觉得这台车它是锂电池，我的手机也是锂电池，我用手机的习惯是随用随充，不会等到电池用没了或者用到个位数的电量。然后我也看过网上别人专业人士说过，锂电池就是喜欢随时充电， 所以我觉得也不用把它想的太复杂，咱们日常家用又不是做极限测评，随用随充就行了，非要把电干到红线再充，图啥呢，对电池也没好处。 希望这期视频能够帮助到你，谢谢各位观看，喜欢 n 叉马拉松的可以点赞关注一下，我会帮大家一起讨论思考解决问题，谢谢！
409天天说电摩(家用车型)
02:02查看AI文稿AI文稿来，现在我们算一下啊，骑行数据，我们算下骑行数据，我们出发的时候看到没？是在五点六公里这个位置，然后点开让我给大家划开看啊，我们在那个桥上嘛，看到没？十八门闸的这个水利工程，这我们是从这出发的啊，我就从这开始往上加，因为上面全部都是我们这一趟的旅行， 然后显示五点五点六加十点一，加三十加二十七点四，加三十九加二十三点一加七点七，这是跑到完全没电了，车机都没了， 用一百四十二点九啊，全程满把，而且还是我有一半，从百分之七十的时候我就开始用大师模式拉到六十多码跑了，结果然后为了大家不是觉得可能他算的会多吗？是不是我全程还开着维迈通多多， 我的维码通多多，看到没？总行驶里程一百三十六点一，这个里程并不是从我出发的点开始点的，你看他的起点，哎，差不多差不多，差不多，看到没？他起点十八门达，这里 起点是十八门达这里看到没？他记录是完整的整个过程，整个路线，我们走的整个路线全部是按照黄河沿线，尽可能的去沿着黄河沿线走，然后我们最终的终点是这， 他就从这刚才那个甜筒那个位置，甜筒在这边呢，甜筒的位置在这边呢，然后我们拐到这没有电了，问题就是百分之零，我建议大家不要骑了，因为他真的会断电，我现在里面充电器我都掏不出来，那我们现在只能叫货拉拉了，至于这单车的续航，大家就自己评价吧。回来我再出一个视频给大家讲我的感受。 刚才我看了一下，啊，我以为全车断电，然后呢？我再出一视频给大家讲我的感受。刚才我看了一下啊，我以为全车断电，然后呢？我说直接叫货拉拉，哎，我突然发现 这个座桶自己给我打开了。这个不是我打开了啊，因为我我没电时我还骑着它嘞，它打开了我就把充电器掏出来了。这个功能还是挺人性化的啊，这是个偶然发现了啊，那么现在我们就去找个哪个小卖部，然后去借个电源，能让我把这个车机打开。
782撩車拍档-Damon
01:02查看AI文稿AI文稿六千档的 n 叉马拉松嫌充电慢怎么办？今天一个视频教会大家，咱们先看一下充电器原厂版快充，然后咱们的这个手机上也是支持调节咱们的功率，快充怎么打开？首先咱们打开咱们的小牛 app， 往下滑找到电池，在界面中找到咱们的充电设置，打开这里可以调节咱们的功率， 你像慢充是二百五十瓦，均衡是四百八十六瓦，然后咱们的快充是六百八十瓦，都是可以来回调节的，调节以后咱们的这个充电功率的话，是实时在咱们屏幕上显示的，它会实时跳动。 还有好多家人们担心像咱们的这个充电器啊，原厂要大几百，万一丢了怎么办？今天教大家一个防丢小妙招，左右都可以啊，咱们打开座铜以后，可以看到有两个这个头盔防丢锁扣啊，这个线卡在这个位置， 坐桶一合就可以了，怎么拽都拽不住，然后不用担心会压线啊，只要说您在充电过程中上面不坐人，他都不会压到线的啊，可以看一下线上是一点问题也没有啊。
117小牛电动(安阳旗舰店)
06:47查看AI文稿AI文稿没了哦，黑屏了。小牛那边说了， n 叉马拉松有人测了，极限续航可达一百四十五公里。哼， 我不信，我就用我这台 n 叉马拉松内置的五十安锂电给诸位来一把极限续航测试之电门焊死片子。我们现在在十八门闸黄河岸澜的这座桥上，我们将全程沿黄河大坝一路向东，直到把电完全抛干为止。那就让我们来一起看看小牛 n 叉马拉松全程满把急速的续航到底是个什么表现。 我现在的总里程是两百零五公里，我现在出发的时间是十二点三十五满电的状态啊，你看它上面显示的就是我能跑一百四十六公里。那这么说的话，小牛这个电量显示是准的。那好吧，现在出发 五十多的电的时候，呃，我给他改成那个大师模式，把数据给他拉满跑。 看一下我这上面的表显内容特别丰富，这个位置呢，是显示我现在的耗电量，但是呢，灵犀转把只要一反拧，你看到没，充电速度竟然有一千四百多。一千五百多， 我用充电器正常充可能还得六百瓦吧，可能才六百瓦，也就是说动能回收充电速度实际上是比我们用充电器还快呢。哦，这个地方应该就叫将军吧，你看花园口的险工在花园口这个地方。嗯，曾经发生过很多故事，历史上的很多故事。 他刚才这个地还输着嘞，我们没办法一直沿着跑，我们得绕到三幺二上转过去把这个沿。我等着我那个该死的队友。你，你搁哪呢？你离我多远呢？你走到头没有啊？你走到头个屁，我都没看见。你 给我给我看看角度。现在电量已经掉到百分之九十了。我上面显示六公里车还能跑一百三十一公里啊。百分之九十跑一百三十一公里。哈哈哈，现在这两边还看不见黄河到马路那边就可以看见了。 这极速只有五十二码，全程满把汉子不说话，跑起来有点气人。哈哈哈。我去， 我刚才试了一下这个车压弯的里程，一般这个车不是让你出来那个旅途旅游的，他就是你日常出行的东西，压弯的极限也比较低。哎，我们现在到马路了啊，马路这边盖的这个房子，现在这个路不通了。现在通了叫什么？黄河防御前线指挥中心。 哦，两个站的太牛逼了，马渡拿好多好多星光，车流川流在这停了。从马渡到这一个人字的路口，现在我不知道这个路还能过去不能了，我尽量沿着黄河走啊。我现在扫一下耶， 好了好了耶，闪电，哈哈哈，闪电，闪电狂了。闪电。这会真没人，我现在才准备再开个摩托艇，我要一路五十二码跑。跑不了，他们实在不激情啊，也没有啥弯可压， 再往开往三二方向走吧。这好玩，他也不走，他也没走过，我不知道这啥架势。能看见后边在跑。 不是让啊，不是让车堵，应该是高铁堵。这会的风景我告诉你啊，总是溜车的时候往这边来一点，进这个桥这边的风景好，别老挤着打洞那个口，那能堵堵车了都。 我现在还剩百分之八十一的电啊，市场里头还剩一百一十八，摇起来。市场里头后面跑到了杨桃村。这还有个观景台吗？这是啥弄的啥观景台？来来往观景台让一圈 哦，过去他要转一圈，看没我们这边黄河的治理连封顶都跑。带他们转一圈，这边楼梯啊， 看我的包包包。现在我们到老夫光屯还是在黄河的这个桥上啊，这个黄河大坝这个桥上，看这个灰水正在飙河， 见着鬼张骂啊，大声骂，快，他在玩女的命。我现在还剩百分之七十七的电表箱里头还剩一百一十二公里。 我的安池上显示的啊，容量上啊，还剩三十八点五元容量。绕口控导工程往右转是万滩镇啊，前面我已经到万滩镇了，我们再往前走应该都能看见黄河，还能再看一段黄河。 这个啥单位？他们他们单位竟然是别墅，然后还有自己的院。哦哦，这还是那个黄河的那个闸口， 咱竟然已经超过了超过万谭镇了，现在这是关家村。一直沿着黄河大坝路走啊，我没下来了，一直在黄河大坝路走。我们现在找个地方，我把下巴上的相机给装上去啊， 给大家报一下我们现在的进程啊，我们现在在赵口的工程管理班门口，我们现在实际上还在黄河大坝的路上呢。现在时间是两点整，然后我剩余电量还剩百分之七十三，预估里程是一百零六公里，然后剩余的容量是三十六点五安。 呃，要按照这个容量跑完的确还得一会的。比较有意思的事啊，你看啊，我们现在用了一个微脉动多多记录了一下我的总里程，我是跑了四十三公里多，然后呢，你看 这个上面显示的呢，是我们这台车里边买了一个二手的一百二十三元的电池，他竟然也剩了百分之七十三，你看他的容量剩多少？剩八十七点四八。呃，我怎么感觉我们两个可能会同时没电呢？但我是五十安的锂电，他可是一百二十三元啊。对了，然后再给大家看一下，我们现在小牛上面记录了这个行驶轨迹哈 看，按照我们应该按照这个算，第一个中间断了一次是十公里，你看我们出发的时候在这个桥头吗？看在这个桥头，然后我们跑到这，跑到这时候，然后发现，哎，这个地方开始修路了，我们过不去，我们就绕到了三幺二省道上，在省道上的时候关了一下机，这里边记录的是我们跑了十公里， 然后又跑了到现在这个位置停是三十公里，也就是四十公里左右，反正相差个几公里的记录的范围吧，还其实还够看，这是我们又从这看，看准啊，看我们从这绕了个弯，又绕回黄河大坝路上看， 一直跑一直跑，一跑，然后现在跑到，哎，跑到这个位置我们就在这个位置停了。嗯，说实话这个一百公里大冲率是一点问题没有，那就是一百公里多多少少问题了。 干看啊，这都是男生的臭贱毛病。哈哈哈哈，这贱毛病该走了，非要捡个这屌拉丝树杈圆滑拿着不都那个。哈哈哈哈，你带走珍藏住弄家裱去。我现在在稻草堆里边看去。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。
1.1万撩車拍档-Damon
02:20查看AI文稿AI文稿小牛 n 叉马拉松充电，很多朋友还不会充，好多地方他充电中啊，家用充电中他们会限制插上去，他是绿灯。今天给大家朋友介绍一下这个充电工具怎么调节， 你首先在手机 app 上面点开充电，然后功率大小它可以分，那具体大家来看一下啊，这个充电桩，来在这里 看一下这充电器啊，看这充电器，首先把它插到，插到这个上面，插到这个上面过后呢 有一个功率调节功能给大家看一下啊，有功率调节，好多小区，但是嗯，来看一下充电桩功率不会调啊，家用充电桩限制功率啊，今天主播一条视频，教会大家 怎么调整充电功率啊。首先我们连接电源开始充电的时候，大家看一下，这边会有一个充电的闪电标识，我们点进去，点了进去之后会有一个充电的设置啊， 可以点进去，然后可以给他调到慢充，现在是六百八十瓦充电，然后实际的话是五百七十二，我们给他调到慢充，大家可以看一下， 然后这个充电功率立刻变成了二百五十瓦，然后我们直接看这个仪表上啊，直接显示一百九十二瓦啊，所以说这样呢，就可以充电的时候呢，他就不会停掉，知道吗？他就这样这样， 这样他就不会停掉，还有啊小这个充电器啊，他是七百多块钱一个，差不多七百五十块钱一个吧，大家就要注意一下这个充电器，不要不要，他搞丢了，你看我们坐垫这里有个东东西，你把插头插到这个上面，把线绕回来，挂到这个地方来，挂起来看， 绕插好了，绕回来，挂起来，再关起来，你再充电，看小头拉不走拉不走，这边有个头拉不出来，他也就只有看看 啊，他不会不能顺手牵羊的人，他也就不偷你的了。所以说关于小牛恩昌马拉松充电，今天给大家介绍到这里，大家继续关注我用车知识，给你更多分享。好，谢谢大家。
03:15查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天我们来玩一个骚操作，小牛原厂七二四二的锂电池，我们给他来一个放电不过百，充电过百。 这期视频我是给那些手头预算有限，但却又追求动力的那些小伙伴们准备的，很多的一些车友他问我这个原厂七二四二的电池，我改个控制器，他的动力有没有提升，我可以很明确的告诉大家，提升不大，因为这款电池他的一个原厂放油只有六十五安， 所以说想解除这块电池的封印，唯一的办法就是放点补光板，关于这块电池的一个详细的一个拆解评测视频啊，可以看我往期的作品。那么又有小伙伴他说了，这样干会不会被老铁对吧？因为原厂这块七二四二的一个电池，他用的是星恒的锰酸锂单体， 所以说他的这款电池他的性能谈不上有多强，但是他的安全性是绝对没有问题的，因为这款电芯我是做过穿插实验的，他并没有出现一个爆燃的一个情况，所以说最近这里视频限流比较大，然后我也不放上来了，那么接下来我们跟着我的镜头看看具体是怎么操作的。 那么第一步我们就需要把这个电池上盖的一圈螺丝啊全部拆掉， 此处省略一万字，好电池我们现在已经给它拆开来了，但是在我们做下部工作的时候，我们一定要确保它的正负极，千万不能断电， 一旦断电了，那这个保护板它就会被锁死，那么后期我们一个成本就会很高，要么就换保护板，要么就直接就是充放电保护板，我们现在要想办法把这个正负极给它固定住，防止拆螺丝的时候断电，然后保护板锁死， 接下来的操作也是尤为重要，我们需要在这里打两个眼，作为这个引出线的孔，需要在这里打两个孔，那么我们把保护板给它挪开，要想办法，千万不能有这种大孔的碎屑，铁屑掉进去，掉进去的话很容易造成短路。 嘿，兄弟们，我们已经把这两个孔经打完了，然后这里全都是碎屑啊，所以兄弟们一定要注意，这个碎屑千万不能掉到里面去，然后我们再把接线帽给它接上去， 然后我现在在穿线，然后线穿到这个正负极上面。好，我们现在的放电波过板已经做好了啊，然后直接把引出线接到他的一个总正和总负上面。 ok， 放电不过百，我们已经给他做好了，来看一下，我用的是一个十二平方的硅胶线，搭配了一个 ps 八的一个插头，那么他最大允许的一个放电电流在一百二十安，所以这里也不建议大家去做一个更高的一个放电一百二十安对这款电芯相对来说损伤比较小， 所以这里跟大家讲一下，长期大功率去放电势必会对这款电芯造成一个鼓包，容量衰减，所以说兄弟们自己看着办。
528@拾荒皓皓
05:56查看AI文稿AI文稿兄弟们，定速巡航你们敢信吗？兄弟们，六千四百九十九买电膜，你是要八十公里的极速，还是要一块七十二伏 五十安时的大容量锂酸铁锂电池呢？如果让我选啊，对于每天真正拿它通勤的人来说啊，我更愿意选择后者，因为这台小牛的 n 叉马拉松最大的特点是什么呢？不是他跑多快，而是你终于不用惦记着充电了。官方公布的工况，续航大约能做到一百二十公里到一百四十六公里。 而且他还有一个特别有意思的数据啊，前一百公里高速骑行，车速保持力依然不错，但先别着急啊，觉得这台车没有什么缺点，咱们从电池续航、动力、智能化、空间、安全配置一直聊到他的槽点。 最后我告诉你什么人适合买什么人，我反而不建议买。先不看屏幕，也不看外观，我觉得 n 叉马拉松最值得讲的东西，其实藏在车底下就是这块啊。七十二伏五 是碳酸铁锂电池，算下来大约三点六度电，五十安时是什么概念？现在这个价位，很多电动车电池容量依然集中在三十安时左右，但是 n 叉马拉松直接给你五十安时，所以这台车从产品思路就很明确，我不跟你卷特别夸张的极速，我就把续航给你做长， 这也是为什么它叫马拉松的原因。如果你一天通勤二十公里，这种电池容量意味着你不需要天天充。 如果一天跑四十到五十公里，正常通勤呢，也可以明显降低你的充电频率，尤其是没有固定的充电车位，或者每天上下班距离比较远的人，我觉得这个优势是 非常实际的。而且这里啊，我要从电池的角度啊多讲两句，这台车用的是锂酸铁锂体系，锂酸铁锂最大的特点之一就是循环寿命表现通常比较好。但是这里啊，我不是想跟大家说这块电池一定能循环循环多少次，因为我们做锂电池工程师的人都知道，电 电池寿命和很多东西都有关系，包括它的使用温度啊，充放倍率啊，你平时 soc 的 使用区间啊，甚至长期是不是满电存放，都会影响它最后的寿命。所以啊，真正值得关注的啊，不是网上一个特别漂亮的循环次数，而是这么大的容量，加上锂酸铁锂这个体 系，对于长期通勤的用户确实更加友好。接下来肯定会有人问啊，厂家都说一百多公里，那到底能不能跑出来这里啊，我先把这个概念说清楚，如果你按照官方的这个公布数据， n 叉马拉松在不同的工况下啊， 续航大概也就是在一百二到一百四十六这个区间。但是大家一定要记住啊，任何电动车的续航都不是一个固定的数 字，你的体重，气温、胎压，红绿灯有多少，有没有载人，有没有逆风，甚至你的右手拧的狠不狠，都会影响最后的实际里程。 所以啊，我不建议大家拿一句啊，就这车一定能跑一百四十六公里吗？当然最终的结论啊，真正有意义的是它依然有很大的荣誉， 而且官方公布前的一百公里啊，是依然保持一个高速的数据，说大白话，就前一百公里，你是在一个稳定的一个速度之间，再看动力啊， n 叉马拉松的电机额定功率一千五百瓦，峰值功率大约是两千六百瓦，常规状态下我骑了大概是五十五公里每小时， 弹射起步最高状态大概能达到六十二公里每小时左右。所以买这台车之前啊，我觉得你的预期一定要摆正，如果你买电摩就是想红绿灯起步，我直接弹出去，追求很强的推背感，或者喜欢七十到八十甚至更高的急速，那这台车真的不是 给你准备的，它的动力调教非常的偏，日常起步比较限行，不会突然的往前窜，市区正常四十到五十公里每小时通勤，我觉得完全够用了。所以它的核心逻辑从来都不是啊，让我一次跑 多快，而是让我一次跑更远，这两个产品方向是完全不一样的。然后再看这里啊，这块五英寸的 t f t 仪表，小牛一直是比较擅长 的，其实就是智能化，这台有手机互联导航、 o t a 升级、远程查看车辆状态， n f c 解锁这些功能，这些东西你第一次看可能觉得，哎，有没有都行，那你就错了兄弟。 真正每天通勤以后，你会发现，智能化这种东西，就像汽车的无钥匙进入，没有的时候也能用，但用习惯以后，你再回到传统的电动车，就会觉得少点东西，尤其是导航啊，你去陌生的地方直接看仪表，就不用车把上再加一个手机了，包括平时查看车辆状态， 整体的使用便利性是比较高的。 n 叉马拉松给到了大约三十一升的坐桶空间，正常尺寸的头盔和一些随身物品，储物能力还是比较不错的。这一点其实挺重要的啊，因为很多大容量电动车有一个问题，电池变大了以后， 直接把储物空间给吃掉了，最后这个续航确实长了，但座桶几乎没了。 n 叉马拉松至少在大电池和储物空间之间做到了比较不错的平衡。再看脚踏这个地方啊，日常放个包，拿个快递，买点东西，实用性也不错。你会发现这台车几乎所有的设计都是围绕着一个词， 通勤。所以这台车啊，他不是给你玩性能的，就是给每天上下班通勤的人准备的。哎，对，就是我这种牛马晚上骑车的兄弟啊，比较多的啊，可以看一下这个原厂的 led 大 灯，实际看到的效果来说啊，他的铺路范围和亮度是 足够日常去使用的，重要的是铺在路面上以后照的宽不宽，均不均匀的截止线好不好。那如果原厂灯已经足够了，那其实也省掉了你后期改灯的钱， 多省一份是一份吧。这台 n 叉马拉松不是一点短板没有啊，没有 a b s。 哎，你没听错，这个价位它没有 a b s， 只有 t c s。 这个是我觉得比较短板的地方 啊，你不是说，哎呀，我这没有 a b s， 我 这骑不了了，而是紧急情况下，你的制动容错会少一层。呃，最后总结一下吧，什么人适合买这个 n 叉马拉松啊，一天通勤距离比较长，像什么外卖小哥啊，就上班族啊，比如说你单程二十公里到三十公里左右啊，这个车非常适合你买。 第二充电条件啊，不是特别方便的，就每天我都要去找这种充电桩啊。这也适合你啊，你对极速没有那么执着，平时主要就是城市代代步啊。那这 没毛病，比较看重电池寿命，准备一台车骑的比较久的话，积累用户啊，非常推荐。那么小牛这台车呢？我也打算给他骑到报废，这台车我到底能坚持几年？如果你特别追求什么极速啊？七十到八十啊， 很强的起步爆发， a b s 不 适合你。所以如果是你，你愿意牺牲极速和 a b s 来换这一块大的碳酸铁锂五十安时的电池吗？评论区告诉我，走你。
613晓动力·SOC
