遵义有轨道交通吗
准备来遵义旅游或定居的朋友注意了，你是不是也查过遵义地铁线路图，结果发现导航软件根本搜不到？ 今天咱们就用一分钟把这事说透。首先直接回答，截至二零二五年九月，遵义确实还没有地铁，但别着急，这是得从三个层面来看。 第一是现状。根据遵义市政府二零二四年九月的官方回复，轨道交通项目还在规划研究阶段，因为国家政策调整，暂时不能审批。最近二零二五年八月的报道也证实处于暂缓状态。 你可能要问，那之前说的地铁规划还算数吗？这就是第二点要说的规划内容。遵义其实早就划好了蓝图，城区规划了六条线路，总长将近一百五十公里，设一百个站点，用的是跨坐式单轨， 就是像重庆轻轨那样骑在轨道上的知识。还有四条市域线要通到绥阳、湄潭这些周边县市，加起来一百六十八公里。目前唯一在跑的轨交是习水县的观光小火车，二零二零年就开通了。 最后说说为什么迟迟不动工。二零一八年原本要建一号线，但国家有硬指标，城市 gdp 和人口必须达标， 就像小学生想跳级得先长高身高体重一样。遵义暂时还没达到审批门槛。早期规划中想改造老铁路当二号线的方案，现在连铁轨都拆掉了。 总结就是，遵义地铁还在规划蓝图上，等政策松动和经济达标后才会落地。
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03:43查看AI文稿AI文稿哎，各位遵义的老乡，你们好不好学？遵义地铁的规划是哪个样子嘞？别着急啊，作为西南地区 gdp 排名第五的城市，其实遵义的地铁规划早在二零一三年就已经完成了，并且在二零一六年就获得了批准，你看当年的新闻都有报道， 而且遵义地铁呢，还在二零一九年开工建设了一段，现在的这一段呢，也成了遗址。但是为何到二零二六年的今天，依然还是属于纸上谈兵，完全没有开工的迹象。 而从二零一三年到二零二六年，这十三年间，遵义地铁的规划还经历了一些调整，以适应新的规则。都有哪些调整呢？ 本期视频呢，我们深入探索一下遵义人的轨道交通。二零一三年，遵义正式启动了轨道交通线网的规划研究工作。到二零一五年，首轮线网规划通过专家评审， 初步规划了七条线路，总里程约为二百二十五公里，设置九十五座车站，勾勒出了覆盖老城、亳州、新浦等核心片区的交通骨架。其中一号线为东西向的骨干线路，起于观景南隧道，抵达新浦东，全长十九公里，设十三座车站。 二号线的作为南北核心干线，从总公司延伸至南白商贸城，总长的是三十三公里，设二十一座车站。 一拖老川黔铁路走廊，规划全高架铺设。这个利用老川黔铁路的规划，某种程度上来说，也让遵义的轨道交通虽然还没有开工建设，但是也拥有了一个遗址啊。 这个呢，我们后面再详细给大家介绍。那接下来时间来到二零一八年，遵义市城市轨道交通近期建设规划，二零一八至二零二三通过省级出品。 那么在这个报告中呢，就提到，遵义市轨道交通远期规划由六条线路组成，长度为一百四十八点六一公里，设置一百座车站，其中十三座换成车站，近期规划两条线路。而远期呢，则是有四条市域轨道线路， 分别是从遵义中心城区往绥阳、湄潭、仁怀方向放射。那么整个项目到现在为止都看起来非常的顺畅，看似呢，应该很快就可以落地动工了， 随后呢，为了促进这个早日开工啊，于是呢，结合遵义山地起伏，地形破碎的城市特点，规划方呢，最终放弃了造价高昂的地铁，转而建设重庆二号线和三号线那样的跨坐式单轨啊，作为核心的指示。 随后呢，为了保障线路顺利落地，二零一九年底，遵义还正式拆除了城区里边的高炉子至南白段的三十三公里的老川黔铁路，计划将老铁路的廊道改造为二号线的专属通道，为轨道交通铺路开路。 谁也没想到，这次超前布局最终成了徒劳之举，直接导致遵义的老火车站提前关闭，提前退出历史舞台。 原计划当中的遵义老火车站被拆除之后，改造之后还会融入到遵义轨道交通当中，而且原来的这些火车的路基啊，依然会被保留，还会有作他用。但是拆除老铁轨之后，现在的这些路基却一直等不来属于他的跨坐式单轨 列车。虽然现在呢，我们都清楚，因为政策因素，财政收入因素、人口因素等诸多的因素叠加， 遵义轨道交通大概率只会成为规划图纸上的几条虚线，而当地政府也转而选择了优化常规公交来替代原本的轨道交通的构想，但是这依然不妨碍遵义人心里继续保留着这段关于轨道交通的梦。
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01:10查看AI文稿AI文稿遵义 gdp 西南第五，为何轻轨建设迟迟未动？遵义是贵州第二大城市，二零二三年 gdp 达四千六百亿，位居西南第五。但遵义城市分布狭窄，交通压力巨大，急需轨道交通。 规划中的九条轻轨线路，总长一百七十二公里，总投资超五百亿，可缓解老城区的交通压力，带动新蒲新区经济开发。然而，国家对轨道交通建设有严格限制， 遵义的 gdp 和财政收入已达标，但市区常驻人口直到二零二二年才一百四十七万，尚未达到轻轨建设的标准。二零二三年后，遵义虽已具备建设轻轨的条件，但新的问题接踵而至。遵义债务问题严重，二零二一年负债约一千七百七十四亿，影响了地方经济的发展。 二零二四年初，国家叫停了包括贵州省在内十二个省的大规模基建项目，遵义也因此未能得到轻轨建设的审批。 实际上，遵义曾有一条废弃的老川黔铁路，只需稍加改造，即可成为轻轨线路，但遗憾的是，这条铁路已被拆除。现在遵义轻轨建设还需等待，等到债务问题解决，资金充足才能得到审批和动工。
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00:54查看AI文稿AI文稿为啥说遵义交通是贵州地级市天花板？别人还在追赶线线通高速时，遵义早已知救线线。双高速的外联网，一千八百余公里高速如同血脉贯穿，痊愈。去贵阳、重庆，一小时直达周边省会城市，三小时覆盖，跨区域通勤比多数地级市快半拍。双机场布局更是独树一致。 荆州、茅台两大机场航线通达全国四十余城。不管是商务出行还是旅游集散，空中通道随叫随到，吞吐量长期领跑贵州支线机场。更难得的是水陆空铁无死角，乌江航道升级，让万吨级船队直抵长江黔北货物界，水运降低三成成本。渝贵高铁、川黔铁路双线并行，货运客运互不耽误，城乡物流站点实现阵阵有网点、 村通快递，深山特产当天就能出省。作为钱川与结合部的交通枢纽，遵义不只是自己通的顺，更扛起了贵州向北开放的门户责任。比起其他地级市，他既有省内最密的干线网络，又有最广的辐射半径，这份内外兼修的通达力，让交通天花板的称号名副其实。
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00:34查看AI文稿AI文稿旅客们，开往延安方向的中央三六五次列车很快就要开车了， 旅客请尽快上车。这一次开行的遵义到延安这趟车在遵义站的发车时间是十一点十分，东到延安的时间是十九点五十九分。 这一次延安这趟车的开行，主要是加强了我们遵义和延安两地老区人民的一个相互交流，也同时使我们延安和遵义两地融入了一个北联经经济南通港粤澳的一个交通旅途啊！
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00:37查看AI文稿AI文稿放弃直达贵阳，非要连接遵义，卢遵高铁规划思路到底图什么？最近网上有不少人讨论卢遵高铁，既然已经有成贵高铁，于贵高铁能到贵阳，为啥还要专门修一条从四川泸州到贵州遵义的高铁？而且还不直通省会，是不是有点绕路？ 其实啊，这条高铁的规划思路还真不是为了多修一条线凑数。他背后想解决的是川南和黔北这片山连山沟套沟的地方，长期被交通卡脖子的问题。现在从泸州去遵义得绕到重庆，动不动就三个多小时。等卢遵高铁建好， 两百四十一公里，三百五十公里时速一个小时就能到，时间省了，物流效率高了，对两地产业联动是实打实的利好。当然，质疑声也不少。
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01:00查看AI文稿AI文稿其次，遵义依照黔中城市群实现了产业同创新。该城市群以贵阳、遵义、安顺为核心，辐射毕节及都匀、凯里等地，是西南连接华南、华中和西部陆海新通道的关键枢纽。 在此框架下，贵阳主公大数据打造数字高地。遵义聚焦先进制造与绿色能源，贵阳研发遵义转化的双核驱动模式，成效显著， 赤水河流域更构建起酿酒循环经济与文旅融合的绿色产业链。当然，发展也有引优避劫，铜仁等地人均 gdp 仍不足贵阳的三分之一。 为此，遵义经开区在铜仁社、分源三大宗保区联动，并通过黔东南林业碳汇交易，为遵义企业提供碳排放配额，探索出绿水青山变金山银山的新路径。 虽然朝前铁路、福柳铁路尚未开工治理了，深度联动，高端人才也有流失，但遵义正以突破地理约束的战略崛起，为中国区域协调发展提供了一个极具启示性的山地样本。
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00:43查看AI文稿AI文稿欢迎乘坐公益轨道交通一号线，本次列车开往观景南下一站新浦大道，列车将开启右侧车门，车门打开前请不要触摸，以防夹伤。请先下后上， 不要拥挤。感谢您的配合！ welcome to zuni real transit line one this train from shampoo east to guangjing south the next station is shampoo avenue the train will open the right door please do not touch the door before opening in case of nip injury， please get off first do not crowded thank you。 全国文明城市遵义提醒您实时紧绷网络安全弦，处处谨防新型电信诈骗！诈骗花样多，勿听勿信奈你何！
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