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01:07查看AI文稿AI文稿把车熄火你出车祸了你没看到这是在高速上吗？熄火你还踩， 你要干什么？遇到事了没有关系，这这不不行啊，我这我这，我后面牌子给你竖着的。底层的打工者有多么的悲催， 即使都快休克了，还要坚持踩油门往前走，这不是在工作，这是在拼命啊。那我国劳动法以及道路交通安全法都对用工和工时有一定的规定，但是在现实生活中呢，由于个体司机挂靠关系以及平台派单等关系呢，对劳动法律关系进行了很大程度的一个稀释， 如果没有一个稳定的用工主体的话，那就没有一定的保障，如果没有社会兜底的话，当事故发生之后呢，责任和风险就会落到个人的头上， 司机的神志不清的并不是突发的，而是长期积劳工作而必然的结果。如果一个社会是依靠底层劳动人民拼命的运转而无法为其提供安全和保障的话，那最终失控的就不仅仅是司机手上的方向盘了。
00:31查看AI文稿AI文稿货车司机装完货爬上车顶盖篷布，脚底一滑，直接从车上摔落，当场腰椎骨折，最后鉴定为实际伤残。小保险公司理赔却被拒，理由是车辆静止状态，不属于理赔范围。 法案审队认为，货车的核心用途就是运输货物，盖篷布是保障货物安全运输的必要作业，属于司机正常使用车辆的必要作业，属于司机正常使用车辆的必要作业。关注我，持续分享货车司机理赔干货！
30豫师货车理赔小薛
00:33查看AI文稿AI文稿货车司机运送钢卷途中停车下车加固绳索时，钢卷突然滚落砸中司机头部，造成脑死亡。家属向保险公司申请理赔，保险公司却以事发不在驾驶位为由拒赔。专业法律界定，运输途中下车加固货物是保障行车安全的必要作业环节， 处于使用被保险机动车过程中，完全符合理赔条件。我们专业处理货车各类保险拒赔纠纷，全力维护货车司机及家属合法权益。卡友们有没有遇到过保险拒赔？评论区留言交流？
11豫师说货车理赔
00:57查看AI文稿AI文稿河北葛师傅在挂车上整理货物时不慎摔下，不幸身故。他生前买了商业险，其中司机险保额五万，但理赔时保险公司提出了两个刁钻的拒赔理由，第一，葛师傅当时在挂车上，不是在承保的主车上。第二，理货不是在驾驶，所以不算司机。 坐在驾驶室踩油门才叫司机。在挂车上整理货物就不算司机了吗？我们团队接手后，向法庭主张，整理货物保障运输安全是履行司机职责不可分割的延伸。主车和挂车链接使用才是一个整体。警方的记录清晰写明事故经过，直接印证了葛师傅当时正在从事司机职责。 最终，法院完全采纳我们的意见，认定理货属于正常使用车辆，判决保险公司全额赔付五万元，并承担诉讼费。在这里给所有卡友提个醒，出险后无论多慌，第一时间报警留痕，这是理赔的关键证据。 方向盘承载的是一个家，保险承托的是一个家的底线。律师专注货车理赔，懂法更懂货运！
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00:44查看AI文稿AI文稿事故当中受伤了吗？没有没有受伤，血压有点高而已。眨眼一黑。一黑 什么？不知道平时这个休息能有保障吗？休息的时间挺短，大概也就七八个小时，看完视频我也会能够怕。一定要保证一个充足的一个睡眠，保证好休息还是平安安全以后。
18货运指南针
00:31查看AI文稿AI文稿我有蓝图泰山，出门就不怕撞大玉了？不开玩笑，这是真实发生的车祸现场，几十吨货车猛撞蓝图泰山，泰山车身硬扛全部冲击力，乘员舱完整不变形， 堡垒及门环外加双盾防撞车门，全方位保护出行驾驶安全。从来不是嘴上说说，是危急时刻能给你保命的硬实力。蓝图一直强调，安全就是最大的豪华用户说你好啊，才是真的好！能在生死关头稳如泰山的车，才能被称作蓝图泰山。
