巴基斯坦摩托车排气管制造过程
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05:02查看AI文稿AI文稿跟大多数南亚国家一样，巴基斯坦的摩托车保有量十分巨大，想要将摩托车配件的价格打下来，自主生产一些简单的配件就必不可少。眼前是一家生产摩托车排气管的工厂， 人员规模大概是在二十人以上，五十人以下。工厂外墙是典型的红砖房，车间既没有大门也没有保安全开放式可以随意参观，在这里属于是蛇头企业的标准。首先将切割好的钢板放入卷圆机中，这是一台两滚卷圆机，行业内也叫做排气管卷圆机，它的上滚为钢性钢滚，下滚是聚氨酯胶滚， 上滚是一个上小下大的圆锥体，非常适合用来卷制摩托车排气管这类轻薄的钢板制作出来的排气管没有直边，而且精度非常高。接着来到了排气管的焊接环节， 将卷制好的排气管安装到焊接家具中，钢板的接缝位置朝上，方便进行焊接。焊接设备采用了压弧焊机，因为排气管一般多为不锈钢，使用压弧焊不仅焊接区域比较小，而且焊缝美观，焊接质量也不错。 焊接工作看起来劳动强度并不大，但是老八师傅却干的浑身冒汗。车间里面可能比较闷热，也没有什么通风设备。接着看到的是一节锥形钢管，这应该是排气管的前半截，依然是将它安装到焊接家具上进行固定，然后使用压弧焊进行焊接。这是两台相同的焊接设备，用来焊接大小不同的弓箭。 接下来就需要将这两个部分对接到一起，将它安装到卧室环焊机上面，专门焊接排气管锥体与直管的环形接口，焊枪保持不动，让弓箭自动旋转，实现三百六十度焊接。工厂的设备虽然老旧了一点，但也基本实现了机械化生产，在当地也算是有一定规模。 接下来看到的是消音芯管，消音芯管上面制作了许多小孔，气流通过小孔的时候会被分散减弱，从而达到消音的目的。 需要将心管插入排气管中间，让心管保持在中心位置。如何将心管固定呢？在管壁上面预留了几个焊接孔，只需使用二宝焊对着孔位进行焊接，就能将心管永久性的固定在里面。为了保证万无一失，还需要对着排气管屁股后面焊接两下。 这是排气管尾部的端盖，他负责固定内心连接尾管必发入魂，将它安装到排气管里面。同样使用二宝焊进行固定，接下来就可以安装消音隔板，他负责把消声器内部分成多个枪式，同时也有充当排气管支架的作用。下面就剩下排气管的尾嘴需要安装了，他的制作方式非常简单， 通过冲压拉伸将钢板制作成杯型，拉伸工作分成了两次进行，才将它制作成标准形状，然后使用冲压机在尾部开出排气口，排气管经典的味道就制作出来了。尾嘴需要如何安装呢？当然还是用这台卧室环焊接进行三百六十度焊接。现在整个消声器的管道部分就制作好了， 接下来需要将排气管管安装上去。为了固定弯管，这里使用了丝感家具，手动拧紧丝感，将弯管固定，排气管后面使用压块进行固定，这一套固定装置的目的是为了保证焊接质量，使用气饱焊将弯管以及支架焊接上去，这样一个摩托车排气管就制作成型了。不过这位老八师傅的表情看起来有点严肃， 本来干活就累，还要让他在镜头面前展示眼神，看起来有点想刀人。目前制作出来的只是排气管粗胚，接下来还需要对排气管表面进行处理。使用沙袋对排气管进行打磨， 主要是打磨焊缝，去除焊渣，以及对整个排气管表面进行抛光，这样能够提升光泽度，为后面工序做准备。抛光的时候搞一些抛光粉上去，抛光粉的硬度非常高，能够快速将金属表面打磨光滑，而且不会划伤金属管壁。 抛光完成之后，排气管表面也是非常漂亮。为了保持排气管长期光亮不被锈蚀，接下来还需进行下一步处理。将它放入水池中进行清洗，以清除管道表面附着的油污。看到老八师傅带了胶手套，池子里面有可能是酸洗溶液， 能够达到快速除油除锈的效果。接着将排气管放入旁边的电镀池，根据池子里面的溶液颜色，我感觉这应该是预镀涅的工序，中间不需要进行任何的清洗，直接放入到第二个镀涅池中。这一步是光亮涅，主要是加厚增亮的效果。 电镀池溶液的颜色浑浊，还有大量泡沫，这是长期使用金属杂质堆积的表现，估计他们只是往里面加料，从来也不进行过滤清洗。电镀池旁边放置了许多塑料桶，这是一个多级水洗工序，浓度从高到低，一桶一桶的进行清洗， 这样能够去除电镀残留的药水。清洗完成就来到了最后一步电镀。从池子里面药水的颜色来看，这应该是镀镊池的颜色，清澈透亮，状况明显比前面的镀镊池要好太多。 一个原因是在镀个之前，排气管清洗的比较干净，核心原因还是为了保证镀个质量，毕竟镀个是最表面的一层工艺，俗话说驴粪蛋子表面光，镀个是最后的面子工程，最后一步必须要做的漂漂亮亮的。为了让电镀层更加耐磨耐用，还需要在排气管表面镀一层硬格， 硬格液的颜色呈现出金黄色。完成之后使用水管进行冲洗，为了保证将排气管里面的溶液清洗干净，这里还需要冲洗管道内部。电镀完成还不能直接出厂， 这里还有一道工序叫出光抛光，它能够去除电镀过程中产生的毛刺和麻点，抛光是精修美颜，能够让产品完美无瑕。检查之后用塑料袋进行打包包装，这样一根普通的摩托车排气管就生产完成了。
3014迷路的荒野
04:44查看AI文稿AI文稿巴基斯坦修车师傅套路真的强，简直是离谱的不像样！谁能料到，竟然会有人敢给摩托排气管开孔？开孔也就罢了，孔位之上还硬装火花塞？ 懂车的老铁都心知肚明，排气管只管排气通畅，打孔只会漏气发慌，装火花塞更是离谱荒唐。但师傅自有章法，这可不是乱改瞎装，而是他们自研的电控增压独家配方！ 严肃跟大家讲一讲，这种魔改操作隐患暗藏，纯属民间野路偏方，普通车友千万别去模仿效仿， 高手在民间，这话真不框！改装完毕，效果相当强，整车声浪高亢铿锵，提速劲头直接嚣张，整车状态简直要腾空起航 不准！看看看这样子，轻点油门，离合一放，车头直接稳稳翘上，动力一出，根本不用多讲。 看完脑洞增压这一桩，接下来的维修更让人慌张，颠覆所有人的修车寻常日常。摩托最怕闹故障才启动，敢踩到脚底板发胀，死活就是点火不上。多数人的第一面想，铁定是火花塞，出了状况直接换件，花钱都得收场， 甚至活塞整套都要换新上港。可巴铁师傅白手直脚，压根不用换，件下铺张根本不是配件损伤，只是轻微短路积碳堵了膛。 拆下火花塞顶端螺帽小件，简单清理，就能看见一堆黑渣污垢往外浮陷。这就是难启动的罪魁根源， 干净不够彻底光鲜师傅直接放油清洗一遍，取污效果直接拉满出圈。这里必须重点提前讲，汽油易燃风险暗藏，全程严禁火星挨边撞上，一不小心就会出事遭殃。大家千万别跟风模仿， 反复清洗几遍抛光，配件缝隙杂质全部清光。拿十六号套铜稳稳锁上， 接好高压线，对位装岗，无需换件，无需破绽，一脚踩踏，瞬间点火上岗，机身运转丝滑又稳当，省钱省心，效果真的香！ 如果说前两招够有气场，最后这波操作堪称修车药王！机车久开容易烧，机油冒蓝烟飘荡，车子状态，越开越窝囊。 按正规修车流程算账，得拆动机、换活塞，还装工时费、材料费全都要涨，妥妥一笔不小的账！但巴铁老师傅另有良方，不用拆机，不用换件报账，一招就能治好烧机油旧伤。先把火花塞拧出机膛，再拆进气气管，外置停放 在巴基斯坦修车行的汽油就是万能清洗良方。就地取油，不用慌张， 再按十比一的比例对机油匀量，不伤基糖，还能清洁墙角。 勾兑好特制清洁浆液，缓缓注入进气孔堂。拿抹布堵紧火花塞，孔上反复踩踏，启动感来回化，让活塞往复运动奔忙，带动洗液冲刷积糖层层玻璃常年堆积的积碳脏。 顺带清洗火花塞，点火头光亮，消除积碳遮挡影响，让后续燃油燃烧更加敞亮，动力输出也更稳更强。 所有配件依次复位，安装妥当，奇迹瞬间映入眼眶，之前源源不断的蓝烟全部退场，烧机油的顽疾，直接清零清账，发动机运转平顺稳当，车况直接重回巅峰模样。这波操作属实够棒！
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08:33查看AI文稿AI文稿一勺青，两勺糖，三勺回到秦始皇，嗯？哈哈，好像有点不太像是不是？哈哈哈。在座的各位兄弟听说过配套产业这个名词没有啊，顾名思义，那就是配套的产业， 虽然这生产环境看起来的确是杂乱无章啊，不过这一点也不会影响产品的质量啊。 made in uae u v e 是 啥地方？非常遗憾的是，天下只知道 made in china。 made in u v e 真不知道是啥地方啊。很明显，这是几袋原材料，也就是塑料颗粒，从包装袋的状态来观察啊，这塑料颗粒的品质应该是也不差。 前观察好嘞，还穿个拖鞋，现在啊，都直接光脚了，咱也不知道在这车间里边光脚干活到底是什么感觉啊。首先呢，当然就是把这些塑料颗粒倒入到进料装置当中啊。呃，这很明显的应该是一台注塑设备， 使用注塑工艺可以生产的东西那真的是太多了啊，座椅板凳锅碗瓢盆都可以从进料斗上方这个角度来观察这些塑料颗粒，可以说啊，这原材料应该算是相当不错的了啊，非常纯净。接下来呢是两袋子螺丝以及螺丝母啊， 这东西是干什么用的呢？很显然啊，这东西给你展现出来有这个细节，那应该就是在注射生产过程当中啊，要把这个东西注入到塑料件当中， 各位想到是如何进行这一项操作吗？其实方式也比较简单啊，那就是在这个特制的模具上，按照正确的位置在进行注塑操作之前，把螺丝和螺母全部都安装到模具内部，然后啊，就可以开动设备进行操作了。 哎，这设备上有个门，这门上好像什么都没有啊，这对吗？门对不对我也不敢妄下结论，不过从这台设备的外观以及磨损程度上来看啊，这设备恐怕是有些年头了。 接下来呢，当然就是开动设备开始进行注塑操作啊。这东西的工作原理其实也比较简单，那就是把进料口当中的这些塑料颗粒通过加热的方式进行软化，然后再通过螺旋机构啊把已经软化成半液态的塑料颗粒直接通过通道纸 压到模具当中啊，等待一段时间之后，那就成型了，那个挤压的时间以及这个量呢，他都是设定好的。不知道在座的各位看到注塑这一步操作之后，能不能猜出今天生产出来的到底是什么东西呢？ 如果你没猜错，那你肯定就猜对了啊，今天生产的就是巴基斯坦使用最为广泛的一种交通工具，摩托车，他的坐垫啊， 这玩意可以说对于一台摩托车来讲并不是十分重要，但是如果一台摩托车没有这个坐垫的话，那真的就没有办法驾驶，你总不能站着骑吧，是站着也能骑，但是啊，时间长了的话，那腿肯定是扛不住的，嘿嘿， 下来呢，当然就是开始制作其他的部分了，也是最重要的一个部分。嗯，不过啊，这调配原材料的过程说实话我是的确没有看懂，这家左一罐子右一桶啊，就开始往这小的红色塑料壳里边倒啊。 不知道在座的各位兄弟有没有从事过这个行业的，反正我知道这应该是聚氨酯的一种啊，但是具体属于什么种类，或者是他这使用的是什么配方，嗯， 压根我是看不出来的。把这杂七杂八的液体和粉末放入到红色的塑料杯当中啊，进行搅拌之后呢，接下来来到一个蓝色的塑料模具这里， 把这个液体直接倾倒入模具之内啊，然后呢大家就可以看到这内部的液体在快速的向上膨胀，这跟我们使用的这个发泡胶的原理其实是有一点接近的，只不过发泡胶它这个窟窿眼比较大， 使用这种方式进行调配的原材料放入模具当中啊，膨胀之后他这个密度比较高啊，弹性方面那谁用谁知道啊。好了，经过一段时间的这个固定定型之后，接下来就可以打开模具的盖板啊，哎， 这个时候看起来还差那么点意思哎，不对啊，不是差那么点意思，而是角度不太正确，等一会啊，把这东西从模具当中拿出来，那就不差那么点意思了，哈哈，怎么样，现在这么一看是不是就有那么点意思了。 其实啊，这东西的生产制作方式啊，跟沙发比较接近哎，就沙发上面的海绵垫，还有呢就是汽车座椅那个海绵垫啊，都是使用这种方式进行生产的。行了啊，海绵的制作过程啊，就告于段落了啊，非常遗憾的是我对这东西的配方也并不了解， 别来了，当然就是这个坐垫的皮，也就是坐垫表面的那一层啊，人造革啊，可不可以用真皮呢？当然可以啊，只不过使用真皮的话那成本就太高了哈，也不可能使用真皮。 话说眼前正在进行原材料裁剪的这台设备，还天下真的还是第一次见啊，不知道在座的各位朋友有没有人知道这个东西叫什么，感觉这应该是一把锯子， 这也不太像，但是有一点毋庸置疑，就是这工具的效果真的是非常棒啊，这么厚一摞原材料直接啊，一次性就全部切开了，这玩意买一个回家切羊肉能不能行哈， 开个玩笑啊！接下来的环节呢，就是一个压花的环节，在座的各位兄弟都知道啊，这摩托车的坐垫啊，表面他是有一 一些花纹的，凹凸不平的啊，第一是为了美观，第二呢当然就是为了增加摩擦力啊，这两个作用实际上是都有的，这些花纹是如何制作的呢？就是使用眼前的这台设备， 这台设备从细节上来观察，应该是有一个加热功能的，那具体的工作方式各位兄弟一看便知啊，接下来的工作呢，当然就是开始进行缝制了啊， 骑过摩托车的兄弟，特别是骑过七零摩托车的兄弟，应该知道，原厂的这个出厂坐垫啊，他旁边是有一圈啊，硬的这个塑料条的，现在正在进行缝制的就是这一圈硬的塑料条，不得不说啊，这手速啊，真的是非常非常的牛， 这要是去服装厂干裁缝的话，应该也是一把好手，不知道在座的各位兄弟有没有人干过服装制造行业啊，天下呢，从前还真就干过两年， 说实话，我的手速那也是可以的。行了，最后一步的缝制环节就是这个座套皮的包边啊，也就是内部的一圈啊，可以收紧的，接下来呢，当然就是开始进行组装操作了啊，首先呢，就是之前 使用注塑工艺生产的这个塑料骨架，在上面呢，要安装一些橡胶小部件，这个是跟摩托车主体啊，也就是这个副车架，还有大梁，还有油箱前端的孔洞进行安装的啊，还有一部分呢，是负责缓冲减震的啊，这个不需要做过多的解释了。 然后就是直接跟刚才生产的这个泡沫啊，不对，跟刚才生产的这大块海绵进行组装，然后把这个座套啊，座套皮直接套到上方， 这样一来啊，一只摩托车的坐垫哎，就制作好了，不过啊，你可能会觉得这款事实在是太单一了，这没有点个性对不对？嘿嘿， 别着急啊，最后的成品能让你直接惊掉下巴。接下来呢，还是要使用马丁枪啊，把这个边缘跟那个底部的塑料壳啊，全部都进行一个固定操作， 说实话，用这玩意儿进行固定，我觉得始终是差那么点儿意思啊，这东西保不起哪天就扯烂掉了。当然了，还有一个亮点，那就是后面的这几个字母啊， h o n d a， 嘿，轰打，哈哈，本田啊，这玩意儿是本田的吗？ 本田估计看完之后也是一脸懵啊。接下来呢，咱们来欣赏一下墙上挂的所有的种类啊，这是可以支持定制的，哈哈，这颜色，哎呦！
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02:36查看AI文稿AI文稿在摩托车排气管上加装四个火花塞会发生什么效果？首先准备一把钻头，间隔五公分左右，分别打出四个孔洞，然后在每个孔洞供出标准的螺纹，这些孔洞的大小正好可以严丝合缝的塞入一个火花塞。 接着准备四个串联好的高压帽，依次套上火花塞头，另一头则是连接摩托车原本的高压线绝缘胶绑紧，这样就得到了拥有五个火花塞的摩托。据这位巴基斯坦小伙所说， 新添加的这四个火花塞可以将没有燃烧完全的汽油充分燃烧，来看看展示效果， 动力很猛，轻轻松松完成翘头。接下来小伙即将展示摩托车便跑车声浪的技巧， 将整根链条放入排气筒内，然后同样取来两个新的火花塞，全方位涂满黄油增加润滑，然后也是放入排气筒内，接下来就是正常的将头管与排气口连接起来，这么简单就完成了，说实话有点不相信，且先来看看效果， 别说，还真有点跑车内位了。有没有高手知道是什么原理？来跟大家说说，我不是在跟你商量，是在求你。 接下来是摩托车排气筒冒白烟的处理方法，像这种情况正常来说去修理店师傅会给你直接换个气缸，而巴基斯坦小伙告诉你，完全不用， 自己就能轻松解决。正常取下高压帽，然后跟朋友借来十六毫米套筒，拧下火花塞，先观察看看火花塞底端是不是已经发黑，黑了也不要紧， 接着再跟你修车的朋友借一把六脚扳手，取下化油器接头，然后就地取材，取个半瓶左右的汽油，汽油与机油混合，这是摩托车维修最常用的清洗液搭配，成本低不说，更是去除积碳除锈的好帮手。将它加满发动机气缸， 然后用手指堵住另一端火花塞接口位置，用脚不停的踩踏启动踏板， 就这样来回反复多次清洗。当然火花塞发黑的底端也可以用这个混合液清洗，如果嫌麻烦也可以直接换新的。原路装好火花塞和化油器接头，此时一点白烟也没有，非常的 nice。
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03:21查看AI文稿AI文稿别人的 e g！ 二是大厂工程师熬到秃头千算万算的精密体系，可到了巴基斯坦师傅手里，直接一根滤管子硬生生改成了直通气缸的尾气回锅肉。神奇管道 专门加装专属连接接头，只为隔绝高温热力，杜绝滚烫缸体烧坏。后面的软管细节拿捏居然还有点逻辑！ 说实话，这根绿管子一接，省油效果真的没人能够窒息，能不能降低油耗，完全是个谜底。但凡原厂设计师亲眼看见这波膜改操作，估计都得猛在原地连夜推翻图纸，重新设计体系。 正规修车人调理化油器，靠的是数据测钻精细调教的功底。而这里的师傅直接给化油器福字式打孔，打通一条直通大气层的超级绿色通道体系， 既能完美解决福字是通气不畅的难题，稳定内部气压体系，还能顺带充当应急溢流管的作用，贴心又给力。缸内多余的燃油可以直接顺畅排里，绝对不会渗漏堆积，半点不往发动机内部清洗。 整套改装流程没有专业图纸参考，没有精准数据分析，从头到尾全凭师傅多年修车沉淀的经验功底和一把电钻机锯。 整套耗材成本不到区区五块钱币，但呈现出来的脑洞和效果，足以让资深原厂工程师看了都满脸疑惑。抓秃头皮？ nice！ 这辆摩托车原本气门异响问题特别严重，噪音四级，换做普通修车师傅或者外行车友，大概率直接判定发动机内部报废，整机出了大问题。 谁料经验老道的师傅一眼看穿底细，指言根本不用大修整机，简单微调气门间隙就能恢复基体。想要精准调教气门，首先必须拆开车辆的曲轴箱盖板翘体，只有拆掉盖板才能自由转动曲轴，精准核对发动机的正时点位。 盖板拆卸完毕，紧接着依次取下进气门、排气门的螺穿盖帽组建， 所有阻碍部件全部清理完毕，这才正式开启气门间隙的调教工序。要知道，行业常规的修车流程，老师傅、新学徒全都要依靠卡尺测量，精准对比，以此保证气门间隙分毫不差，数据精准统一。 但眼前这位老师傅早就跳出了工具束缚的层级，根本不需要任何测量工具辅助加持，仅凭一双老手的触感手感，就能精准判断气门缝隙的间距，这实打实的硬核功底，真的让人打心底佩服不已。 维修过后的发动机运行状态堪比新机，整机运转格外安定， 刚才刺耳嘈杂的气门异响彻底消失，踪迹全无，整车工况顺滑稳定，状态拉满，效果真的是妥妥的 very good！
5736钢蛋说机械
08:42查看AI文稿AI文稿在巴基斯坦有这样一种神奇的行业，仅凭一双勤劳的双手就能手搓大货车。这期节目可以说是从零开始造车，从生产制造到下线搞运输，各个环节展现的淋漓尽致。在双向四车道的马路边上，一群老八正推着一台大货车，底盘 明显是刚刚从旁边的厂家转移过来的，上面还附赠了一个货车车头。现在要将底盘送到组装车间，这里并没有老铁们想象中宽敞明亮的车间，而是一个十分逼窄狭窄的院子。 师傅们要在这里完成组装工作，首先需要调整大梁的高度，用木板铺在架子上面，保证让大梁处于水平位置。这里用到了一个非常简单的工具，国产的水平尺。这就像盖房子一样，在盖房之前必须要把地基找平， 然后就可以制作所需的材料。工厂没有什么先进的工具，需要使用小锤将角钢两端切一个角，这样方便后续进行对接。通过这种刀劈斧砍的方式制作出了一张隔断，将它安装在车头后面的位置， 这就是车头与货箱的分界线。焊接之前使用卷尺测量两端的距离，保证左右两边的长度一致。脚缸的裁剪也是非常原，使 用凿子在上面敲两下就能将脚缸切割成段。整形工作也是同样的办法，在常温下用锤子敲打成型。别看这家工厂地方不大，一次性能够搞好几台大货车。接着在大梁上安装两层槽钢，看样子制作的是一台自卸车。槽钢尾部需要开两个安装孔， 用来安装翻斗所用的消轴。为了防止安装过程中产生畏，需要使用家具将槽钢夹紧，然后使用电焊进行固定，这样就可以在槽钢上面开一些安装槽。 每个卡槽的位置都有精确的规划，这样每一根横梁安装上去才能保证间距一致。为了保证车斗的承重能力，车厢底座的用料也是非常密集，全部都用了加厚的方管， 纵梁与横梁之间的缝隙需要使用电焊进行满焊操作。焊工师傅虽然防具不怎么专业，但是一身道袍穿的非常立正，看来焊工的工资相对来说还是比较高的。根据需求将两端多余的方管切割掉，如何保证切割整齐呢？这里就用了土办法拉辅助绳，这都是过去木匠喜欢用的方法， 还有我们这边过去种地也是像这样拉绳子，之所以搞这么平整，主要是为了方便后续安装钢板。接着回到驾驶室的制作上面， 画面开头看到车头部分其实只有一半，后半部分需要用角钢手工焊接，用两个半圆形的扇面对接起来就组成了驾驶室。 后面也需要将横梁两边的钢板安装上去，使用家具将钢板固定，方便后续进行焊接。操作过程中也需要用到一些杠杆的技巧，将中间翘起的钢板压紧，然后就可以进行车斗钢板的铺设。视频拍摄时间是夏天，这时候师傅们都穿着拖鞋工作， 很多工作其实在夏天的时候比较好干，到了冬天寒冷要比高温更加致命。别说，老巴师傅的钢板铺设还是做的相当漂亮，在巴基斯坦首搓卡车基本上一年四季不愁销量，基本上都是好几台车同时进行生产，接下来需要制作的是车斗篮板，篮板的高度跟车斗的宽度差不多， 所以将栏板的制作放到了车厢上面，别的地方也找不到这么平坦的位置了。地面上面全都是土坑，放到地面上焊接基本很难实现，所以只能将车厢当做临时工作台。可以看到栏板上面的用料也是非常扎实，每隔半米距离就铺设一根槽钢，而且中间位置也使用了相同的槽钢进行连接， 这就像农村编织的栅栏一样。搞这么结实的篮板也是为了能够在更大的重量，组装完成之后就可以将篮板树立起来。十位老八师傅通力合作，看起来十分轻松，但是这个篮板的重量绝对是不轻的。在两侧焊接临时的三脚架进行固定，然后再进行下一步焊接。使用了相同的办法将另外的篮板制作出来。 先将前面的栏板立起来，剩下这一边就没有那么简单了。由于车上没有人站立的位置，使用手拉葫芦将栏板拉升到十五度左右，然后在外面焊接两根槽钢，用于线位，防止栏板在抬升过程中滑落到外面， 这时候就可以人力将栏板树立起来。人多力量大，在这个地方体现的淋漓尽致。同样在里面用槽钢将栏板固定起来，这样就方便进行车斗的固定。他不像普通的汽车栏板都是要安装合页的，这里只需将车厢组装成型，然后再四面八方用电焊焊死就行了。 尾部的舱门比较重，上面安装一张钢板，下面部分在安装荷叶门。在工厂里面小毛驴也要发挥作用，平时都依靠这台驴车运输配件，他们都能守错卡车了，一台普通的三轮车都不舍得用吗？别的不说，最关键的就是省 吃，一捆草就能干一天。可以看到这个车头确实只有前半截，接下来就需要在这个框架的基础上增加材料，不管是用钢板还是用角钢，总之将它制作成一个完整的车头。老八这边没有条件生产塑料件，所以主要材料还是以钢板为主，使用钢板将驾驶室包裹起来。 车头上面造型的制作则以木板为主，将木板打磨成合适的造型，然后将它安装到角钢上面，这就形成了车头的框架，可以说这就是最原汁原味的八卦货车制作过程。 另外一边三轮车也运来了货车的发动机，这是一台直列六缸柴油机，大家都知道老八这边并没有严格的排放标准，这些国三国四的机器在这里可以随便用，在吃饱饭之前，这些环境保护的政策都得往后靠。 安装过程也是非常简单，只需使用一个三脚架配合手摇葫芦就能将发动机安装到位，不过发动机上面并没有看到变速箱，大概率还需要从后面安装。这边八卦的改装工作也在顺利进行，在铁皮上面做了一些彩绘，将车头装饰起来。 老铁们看到这种装饰一般都是本地生产的，只有一些原装进口车才不会这样搞。这边制作的是油缸支架，使用了非常厚实的钢板进行制作，因为自卸车需要承载几十吨的重量， 所以油缸支架的重量就尤为重要。当地自制油缸的行程非常有限，要想将巨大的车厢顶起来，就只能使用这种中顶支架，支架组装完成就可以抬升车厢，在没有吊车辅助的情况下，支撑近十吨重的车厢使用千斤顶是最好的办法。将车斗升起来就可以进行支架的安装，底盘上面预留了安装孔， 所以安装工作并不是很难。这边就是货车使用的油缸了，看这个成色就知道是当地古伐手搓而成。油缸制作粗糙而且巨大，但是它的长度只有一米左右，依靠它直接将车斗支撑起来是不可能的， 所以就使用了杠杆原理，将它对接到支架上面，支架就像螳螂的前肢一样能够伸缩。接着来到了弹簧钢板的安装，全车上下估计也只有这个钢板有些格格不入，从后桥钢板弹簧的厚度就能看出这玩意一定是狠货。 数了一下，一共是二十层钢板，老铁们，二十层钢板的减震在国内是什么概念，一般都是百吨王的矿车才用的，但是这台车还达不到百吨王的级别，主要是受到工艺水平的限制，看着比较大，其实没那么强。还有一个弱点就是货车的车桥，就算其他地方的强度拉满了，但是最终的重量还是要由车桥来承受， 所以很多时候他们的货车事故基本上都是车桥断裂造成的。接着安装前桥的刹车鼓，可以看到这是一个传统的鼓刹，后桥部分也是相同的安装方法， 老铁们觉得这样的强度能够拉多少吨？视频最后能够给大家答案。这边看到的是刹车泵和离合器分泵，能够使用新配件也非常不容易。汽车的启动电瓶怎么办呢？两个九手水电瓶安排一下，电池不怕它久。翻新之后当新的一样用。车内的内饰就有点一言难尽，车头上面搞那么漂亮，里面完全比清水房还破， 只要发动机能转，其他问题都不大。刹车泵上面的管线已经准备好了，用的都是全新的高压管。传动轴已经安装完毕，自卸车油缸已经能够正常工作，这个翻顶高度应该能够满足大部分卸货需求。这台车现在就已经完成了百分之九十九，目前只剩下油漆这个环节，当然专业的事情要留给专业的人做， 直接把货车开到专业喷漆的工厂。要做这么大面积的油漆也是一个头痛的问题，因为钢板上面全部已经生锈，需要使用砂纸将锈迹打磨一遍。这道工序让老八师傅的手都磨出了火花，实在不行能不能上一下电动工具啊？不过很明显，全程都是徒手打磨， 在条件落后的地方，人工还没有电动工具之前，接着就来到了喷漆环节，虽然上面还有很多锈没有打磨干净，但也只能这样子了，毕竟面积太大了，只靠一个人工也只能勉强糊弄一下。有点不一样的是，喷底漆之后还要在上面搞腻子。 在造车这方面，他们比较重视外观处理平整之后就可以进行再次喷漆，使用蓝色作为底色，这样后期在上面绘制图案的时候就比较漂亮。巴基斯坦的造车行业真的是养活了个行各业的手艺人， 大家都能在这个产业上贡献一份力量。现在这台车已经制作完成了，并且来到了交付阶段，这两位奥德标就是这次购车的幸运儿，在开车之前需要祈祷一下好运，希望能够得到真主的保佑。 上次老铁说他们上车需要用梯子，这台车确实是没有车门的，他们把窗设计的比较大，这样就能直接爬进去，没有门的情况下，如果需要跳车也是比较方便的。 提到新车，第一时间就来到了砂石厂，在这里接了一单运输砂石的任务，砂石的堆放高度基本上达到了车厢的百分之八十，老铁们这一车货能有多少吨呢？这次就过一下地磅，给大家看一下重量， 从屏幕上可以看到总重量四十六点五吨，去除十四点七吨的车身重量，得到了三十一点八吨的货。老铁们觉得三十多吨是这台车的极限吗？
5443迷路的荒野
02:39查看AI文稿AI文稿条件简陋的家庭作坊，也能生产品质合格的干式钢炮，一条视频带你了解从模具制作到原料准备、合金加工等完整工艺流程。老铁们自己找位置做好，马上开工。我们首先看到的画面是，老八正在制作浇铸沙箱，因为购买整套模具成本过高，并且只能用于单个型号生产， 所以当地只要是涉及到浇注工艺的小作坊，他们模具基本都是手工制作，虽然所需工人多，好在工价不高，就算一个经验丰富的专业技师，每天的薪水也只有两千卢比，折合成人民币差不多五十块钱的样子。 而刚刚入行的小八更是少的可怜，能管吃管住就算是难得的好老板，这也是为什么模具制作这么繁琐， 老板还是坚持手搓的原因之一。行砂必须保持足够紧实，才能防止后续工件出现损坏和气孔等质量缺陷。 先把上半部分沙箱里面的模具取出来，然后拿出最开始制作好的中间沙芯，随即把两半部分模具合拢到一起，简单调整下位置，沙箱就制作成功。现在我们跟随镜头来到原料车间，正常来说，发动机钢套作为高精度零件，主体材料以合金铸铁搭配其他强化材料才行， 但是老爸用废铸铁熔炼品质不高，所以会适量添加各铁来增加强度。伴随着原料准备完成，高温铁水随即会装进特制容器， 由老爸运送到旁边的模具车间，小心把他们匀速倒进提前准备好的模具里面，这样可以有效降低毛坯件的不合格率。等到高温铁水逐渐降温定型， 师傅们拿掉固定纱芯上面的配重块，随即开始脱模工作。可以看到现场环境也是黑烟滚滚，隔着屏幕都能闻到浓烈刺鼻味道，不知道师傅们长期在这样的环境下工作， 会不会对身体健康产生影响。对于弓箭内部的杀心清理交给小八就可以轻松完成。为了让产品能卖到更高的价格，还会对毛坯件经过一系列精加工，才会运送到当地的汽配城进行销售。内孔加工由于没有专业设备，只能用车床简单处理一下， 使用时还会用躺床再次处理。外径加工虽然精度更高，同样过程也相当繁琐。首先它要经过逐级车削来让尺寸接近原厂标准，这样操作除了可以避免损坏工具外，对于弓箭精度也能更好控制。这里的工作虽然看起来简单，实则对师傅的记忆要求很高，毕竟老车床的加工误差非常大， 只能依靠老八的经验来解决这个问题。考虑到钢套后续会直接进行安装，作坊还高价购买了外圆磨床，对弓箭表面进行细致打磨。除了可以让钢套外径误差低于五微米外，表面粗糙度也能大幅降低，可以稳定在 ra 一 点六到零点八微米左右。 处理好的产品经过随机抽查确认无物，再拿到旁边处理表面污渍伴随着所有加工过程全部结束，同时问题也来了，你感觉老八批量生产的这些钢套后续会用到什么车型上面？
188景行
