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02:11查看AI文稿AI文稿这就是坦克七百环塔战车三点零 v 六的 h f t 啊！ v 六 h f t， 这个也是 v 六 h f t， 这个是三十七点一度的大电池板，在它的旁边 同样是三点零 v 六的 h f t， 这个是小电池板。小电池版本确定明年是要干达凯尔的，所以今年环塔拉力赛的坦克七百很多地方都是按达凯尔的赛规标准改的。 弹琴了不止一个外籍车手，长城厂队的坦克一共来了七台车，四个国外车手，三个国内车手，一台两台， 三台坦克七百 f o t， 还有一台坦克五百 f o z， 用的全是在达卡尔拿过成绩的赛手。专业的事交给专业的人啊！老魏的想法够大够远。剩下的三台坦克三百 f o t， 用的都是我们熟悉的国内车手。今年的环塔拉力赛一共比赛十六天，全程三千四百零八公里，这是环塔拉力赛特殊赛段，总里程历史新高了啊，比去年多出来一千多公里，可以说是环塔创办以来 最残酷的一次了。具体的日程计划给你们放这了。一共十四个赛段，有十三个正式赛段和一个排位赛，就是今天 排位赛决定明天的发射顺序。我感觉我跟完全程下来人都得废，涂装是一整个紫气东来现场看贼帅啊！再配上改版的这战斗姿态，沙漠戈壁里变速都绝对是极高的。 液压千斤顶维修和现车的时候用的后减震式双减并列， 科曼给做的配套四轮独立悬架，环塔也好，达克尔也好，这种高速为主的越野拉力赛就得独悬才有的，玩高抛跳的时候他更可控，这是已经验证过的。还有七百的长轴就带来的高速稳定性，这也是已经验证过的。再到内饰，没有任何多余的装饰， 没有任何多余的装饰，一切为了安全和速度，接下来的这半个月，就看这些绝对主力的七百战车能跑出什么样的成绩了。
282不懂车鱼头
00:56查看AI文稿AI文稿全新坦克七百环塔赛车采用赛车座椅，车内呢加装了专业的钢制翻滚架，与车身钢性连接，形成高强度安全舱，覆盖乘员舱关键区域。 赛车化多功能方向盘集成换挡拨片，整个就是轻量化的设计。
277帅7丶爱玩车
01:20查看AI文稿AI文稿二百六十一号，你的轮胎呢？轮胎呢？兄弟们，这是咱们科迈厂商队的一个坦克七百 happy 啊！二百六十一号，这个车，大家知道今天在咱们 s s 四赛段，呃，大家都说他有一个胎爆了，一个胎爆了以后仍然跑回来了， 兄弟们给他点赞，给二六六点赞，很牛啊，很厉害，也说明咱们坦克七百 happy 这辆车的质量也是非常可以的，咱们看一下这个爆这个胎到底啥样子啊？来大家一块看一下， 就这个，就这个胎已经爆了，就这样回来了，就是这样回来，就是这咱们的产品，科曼，这个这个轮毂都是咱们科曼的，丢了，兄弟们，丢了轮毂，就这个轮毂，丢了轮毂，丢了轮毂，丢了轮毂。 兄弟们啊，这就是咱们爆胎的这个轮毂，就咱们二零幺二零幺车上这个这个这个车来可以，车品的可以，这个轮毂质量也可以啊，就是这样回来了，就是这样跑回来了啊，轮胎爆了啊，轮毂回来了， 兄弟们看看吧，牛不牛？二零幺，牛不牛？兄弟们 k 六二零幺点赞吧！咱们坦克七百 f o t 啊，咱们场上对科曼红色的一个外观，大家记住这个车啊！二百六十一号坦克七百 f t 很 牛了，这个车很牛很牛啊！二零幺二零幺爆胎以后仍然把比赛跑下来了，兄弟们，就这个二零幺很牛。
283胡子哥说坦克
01:42查看AI文稿AI文稿长城的七百，这也能算量产？大家好，我是李晓。最近不少小伙伴看了我的静态动态和环塔拉力赛，关于七百的事情， 纷纷私信留言给我，你有没有搞错，一万六千牛米，七百的表现太憨了！ m 八幺七仅以微弱的优势夺冠， s s 四赛段金铜会冠军。最主要的 就是两台七百有不同程度的爆胎，导致过失了本赛段的金头盔，其中一台正是只剩下了三轮强行冲线并返回了库尔勒福特。 经过几日的角角，我们在现场多次看到了长青七百超越第一家组别专业改装车率先抵达终点，引起了不少车友好奇， 一台轻度量产组的改装车怎么可能领先这么多车位赢得 t 一 重度改装组的专业赛车？分享两点啊，首先，赛车都会经过改装然后参赛，但在严格意义上来讲并不能被视作 改装车。首先说这样铲子为了验证在出厂状态下车辆的性能和可能性而设置的比赛，比如轻量化，比如翻滚后车身、驾驶人员和安全性要求必要的防滚架子加强，以及在合规范围内保障顺利完赛而做出的减震器的改装，整体还是原车出厂的 状态。 t 一 则不然，大范围提升性能、操控稳定和热管理，强行提升车辆性能，目的就是为了挑战地球上赛车的物理极限。 t 二是民用车，而 t 一 是不允许销售给个人并合法上路的赛车。你学会了吗？欢迎在评论区留下你的看法，我是理想，再见，每日！
421大同坦克团
02:22查看AI文稿AI文稿这三台坦克七百就是应该明年参加打卡拉力赛的三台了，三台车主都是由老外组成的，不管是车手还是领航， 我们看看他们的这个赛车开的怎么样。 哦，这个备胎是塞在了这个中间的位置，这样的话可以让配重前后更好一些。 然后整车的话这个应该是三点零 t 加混动，不过它的它的这个三点零 t 是 可以自驱的，就是即使亏电也没有问题， 当然带电的话肯定会动力更猛，可以看一下车内这边是两块拉力表，原车的仪表都已经拆掉了， 电脑好像也是重新调的，重新改了，电脑 有一个千斤，这个侧面这里有一个进风口，这个进风口风灌进来之后呢，他应该一部分呢是导给了下方的减震器， 然后呢还有一部分风管呢是被接到了这个下方的刹车的这个位置，也就是辅助这个刹车散热，减少这个刹车的热算计 那整个后部分的后后悬挂部分应该都是做了一些加强，这个底部加了底护板， 整车紫色的涂装还是非常帅的。
00:57查看AI文稿AI文稿环塔第五赛段让达卡尔选手也领教了苦头啊，达卡尔选手的二五二号，他的前水箱，你看看这个接近角哇，按照达卡尔的这种改装方案设计的，确实无法适应咱们的塔木的小结构小地形 啊，那么在跑的过程中要非常小心才行，才不会碰到前面的两个水箱。那相对来讲呢，咱本土车手就对这个地形地貌就比较熟悉了，咱本土车手的这个前护杠啊，完全是按照小结构沙漠地形的，接近角非常的大，而且呢前护杠非常的强壮， 完全不怕前面去怼到沙坡上。所以今天的王慧君啊，也就是昨天的钢圈战神呢，也算是给长城坦克兜底了， 他的坦克七百呢，顺利的完赛了，然后厂队的坦克七百呢，长生产商队的坦克七百呢？据我所知，现在新的加固的方案已经在网上研究了，后面的塔木路线就不会再怕储水箱的问题了。朋友们点个关注环塔我明天会继续深入的报道，明天第六赛段更精彩哦！
1662Jaden Wang
02:50查看AI文稿AI文稿更严格的自我要求，到底是换来了更好的成长，还是换来了更多的质疑？我之前就说过啊，今年的环塔拉力赛给到长城的压力一定非常大， 有去年就参加过比赛的捷途 g 七百又换装了二点零 t 发动机，由增程改成叉混的猛狮八幺七，当然还有有机皇之称的三点零 t 的 五十零 d max 和越野新进小将二幺二。 那在经历了 s s 五、 s s 六和 s s 七三个魔鬼赛段之后，从总成绩上我们也可以看出来， t r e 量产新能源组已经是三分天下了。虽然冠军依然是坦克七百 happy， 但却由此招来了一些质疑。 众所周知的是， t 二量产组在发动机、变速箱以及底盘结构这三大项上面是不允许改变的，但是长城车队本次参赛的坦克七百 happy 全部是按照 fia 的 标准进行改装的，而并没有按照环塔赛事方所遵循的中汽联的 t 二量产改装组的规则 进行改装，这种给自己上强度的行为啊，它也是全场的独一份。虽说都叫 t 二量产改装组，核心的改装规则也都极尽相同，但是细节方面却有着天壤之别。我只说几个点啊， 第一就是发动机，发动机从外观到内在结构不允许有一点改变，这一点中气帘和 f i a 完全相同，但是中气帘并没有明令禁止车队对发动机内部的曲轴、连杆、活塞等等部件进行加强，而 f i a 是 严格禁止的。 同时涡轮压力呢，中气帘接受的是正负零点二半的微调，而 fia 则同样是完全禁止的。 再说底盘结构啊，两种规则对于底盘结构的改变都是完全禁止，但是中气帘的规则是允许像上下摆臂以及支臂等配件你去更换加强材质的改重件，而 fia 的 规则下则必须要与原厂的材质相同。 同样中气帘的规则下呢，接受长行程竞技避震器的改装，而 f i a 的 规则下只接受小于等于原厂形成的竞技避震器的改装。当然还有一个非常非常关键的就是散热系统，在 f i a 的 规则之下，不允许你加大加厚水箱，不允许加装额外的风扇。 而在中气帘的规则里面，则可以加大水箱的散热面积，可以加装电子风扇，也可以加装独立的机油冷却系统。 其实从细节上面啊，还有很多的不同，但是说到这，我相信所有的人都能明白了，虽说都叫 t r 量产组，但是在 f i a 规则之下的 t r 量产组的赛车在你看不见的地方更接近原厂，那今年长城车队的坦克七百 f d 全部采用了比中汽联规则更为严格的 f i a 规则，那我相信除了是为了提前适应明年达坎尔来做准备，同样也是为了以更为原厂的姿态来验证自己的产品，还是那句话，从赛场而来的技术积累才是民用安全的最大荣誉。
2031一个霏
01:09查看AI文稿AI文稿最近有人问我说长城坦克七百跑环塔拉力赛和张雪的八二零上赛道改装到底差在哪？ 张雪自己都说了啊，他的这个赛道版八二零呢，跟店里买到的民用版不是同一台车，发动机内部强化， ecu 特调， 车架排气全都改了，就是披着民用外壳的纯赛车底子直接换新的。那坦克七百环塔这台量产组的赛车呢？除了反滚架，轮胎避震， 其他跟四 s 店买到的是一模一样的大件，硬件真的都是一模一样，发动机、变速箱、四驱、车身大梁全都是原厂量产件，没有拆发动机内强化，只是为了跑拉力赛， 换了竞技轮胎，长行程的避震，加装了安全防滚架，再微调一下 ecu 程序，越野逻辑 做了一点软件的小优化。张雪的八二零是整车赛道大改，底子换了坦克七百呢是原厂素车底子，只穿了一套越野铠甲，一台是脱胎换骨，一台呢是原厂上阵，这俩是完全 不一样的啊。那你觉得这种原厂车跑拉力赛算不算是真本事呢？咱们评论区里一起聊聊。
39占杰有声
00:40查看AI文稿AI文稿今年的环塔拉力赛，坦克七百取得了压倒性的成绩，然后就有很多人说坦克七百的改装和别的量产车不一样，你们还真说对了，他真不一样，因为所有的环塔量产组都是按照中七年的改装标准改装，而只有坦克七百是按照国际七年的改装标准改装的。 说个通俗易懂的关键点吧，坦克七百的散热水箱是原厂的，没有加装二次散热水箱，其余的量产车全部加装了的，也就说坦克七百的动力系统，底盘、四驱这些东西都是没有任何改装的。所以那些像借机贬低长城的赶快收住嘴吧。你 这一说吧，更加体现长城的坦克七百的厉害了，也就说在同等难度下，坦克七百在和别的量产车是用单只手在玩。
1149越野歌手
02:22查看AI文稿AI文稿在刚刚结束的二零二六环塔拉力赛 s 一 赛段，有一台车的表现直接颠覆了我对量产车的认知，他就是坦克七百 high four t， 他 干了什么？ 他第一次参加环塔，而且是原厂速车状态，竟然包揽了量产新能源组的前三名，甚至在全部组别的总榜上拿到了第二十九名，这说明了什么？ 这说明在很多人的字典里，拉力赛是改装车的天下，是那些拆空了内饰，焊上防滚架的 t 一 加赛车的专属游戏。 但坦克七百偏不信邪，他拉着一种顶级改装赛车同台竞技，不仅没输，还力压了多台高性能改装车。我认为这最打动我的地方，正是这种赤手空拳打天下的底气。这种底气的背后，是坦克品牌对硬核技术的绝对自信。 咱们深入拆解一下，这台原厂车到底强在哪里？首先是极端环境下的生存能力，环塔的 s s 一 赛段高温复杂路况加上连续的 s 弯，对车辆的底盘和传统系统是地狱级的考验。 坦克七百凭借智能四驱加上 m lock 机械锁止系统，实现了毫秒级的精准动力分配。再加上非承载式车身、前后双叉臂悬架以及一千九百兆帕金弹簧钢，这套组合保证了车辆在剧烈颠簸下的高强度和侧向支撑。 在真正的极限拉扯中，这套底盘就是最可靠的定海神针。其次是恐怖的动力储备，三点零 tv 六发动机加上 p 二电机的黄金组合，爆发出了三百九十五千瓦的综合功率。 这意味着什么？意味着在直到冲刺或者攀爬绝望坡时，他有源源不断的底气，五秒级的加速能力， 让这台两吨多的硬派越野车也能拥有媲美性能车的爆发力。更让我敬佩的事，坦克并没有把环塔仅仅当做自家的练兵场，而是引入了宝莱纳、瓦罗等国际顶级车手，搞起了中外协助夺冠，这种格局非常了不起。 通过与达卡尔冠军车手的实战磨合，这不仅是对坦克七百产品实力的最好验证，更是在为中国越野赛事的整体水平造血。这种专业上的惺惺相惜， 展现了坦克品牌推动中国越野走向世界的决心。从硬核的机械素质到国际化的赛事视野，坦克七百用这场酣畅淋漓的胜利告诉世界，中国越野不仅能造出好车，更能跑出好成绩。
365应成成
02:22查看AI文稿AI文稿这次环塔我看那个坦克七百一共是有五台战车参赛，从您的角度可不可以帮忙简单分析一下 他的这个优势在哪里？因为说句实在话就是能在赛道里跑的这么快，动力只是一部分，除了动力以外，还有支撑你动力发挥的就是你的底盘，你的轮胎贴地性一定要非常好，对你的轮胎有更多的时间贴在地上，你才敢快速的跑，你的刹车，你的方向才是有效的。所以 我们跟长城坦克一起，我们专门为坦克七百按照严格的按照国际七点的标准，也就是参照打卡拉力赛的标准，开发了这样一套底盘的系统。那么可以带大家看一下，因为前减就相对 比较简单一些了，其实就是我们一个中东版二代的减震器。就是中东版的二代吗？对，我们只是把它油管式的换成了一个连体式 赛车嘛，它有空间，包括我们，你看上至臂我们做了一个更换，下至臂都是原车原厂的，大家都知道整车的前面部分的受力部分全部都在它的下至臂，而且我们下至臂连加固都没有做。那，那等于说其实这一套减震还不是说像之前用的那种专门给赛车来的那种高端减震，其实就是现在的中东版的二代， 他跟中东版的二代的整个的结构是一模一样，一模一样的啊，只是我们在这样一个结构的基础上，针对坦克七百这样一个赛车的重量，我们去从历史上出了一个特条。对对对，大家看看后面啊，后面是两根减震，对后悬挂其实就比较有学问的，因为 整个的后悬挂这一块我们也是严格的按照国际竞赛，对于一台量产车能够参加越野世界锦标赛，就包括打卡拉力赛、摩托车拉力赛这种， 它的一个赛事规则严格来做的，比如说坦克七百这台车我们是用到了三十五英寸的轮胎，那么三十五英寸的轮胎就需要通过减震器的设计，把轮胎的上下调的形成严格的控制在两百五十五毫米，所以包括这次的黄塔拉力赛，我们也是严格按照这个标准来做的。那实际 从国内的赛事来说，我们是可以稍微再放开一些，国内没有限制，甚至可以给他放到两百八十毫米或者是三百毫米都 ok， 没问题，因为他的伴奏角度都完全可以去覆盖到这样一个行程的。所以实际上我们在悬挂行程上，在本场比赛来说，我们并没有特别大的优势，我们只是 通过这一套减震器，通过这一套悬挂的结构，嗯，把车辆的整个的底盘的综合性做的很强，所以你在赛道里你也能看得到它速度非常快的情况下，它整车的质量特别稳，也是特别好。
420玩越野车的牛师傅
