新yu7标准版
我可能又是全网第一个把七十三度电的小米预期标准版跑趴窝的人，今天一大早喜提新车，销售小姐姐说这是北京首台小米预期标准版 my car， 那 咱们必须马不停蹄的看一看小电池的 小米预期到底能跑多远，光跑一个车没意思，所以我们又找来了特斯拉 model y 标准版两台车，咱们一起跑，给大家做个参考。 跟以往不一样，由于天气的原因，下雨跑高速确实不太安全，而且也跑不快，所以没有意义。这次呢，我们选择了更加贴合实际用车场景的城市环路五环绕圈跑两台车，驾驶模式，舒适动能回收标准空调二十二度自动胎压二点九八，一前一后，咱们一起出 出发。在第一个一百公里的时候，毛豆外剩余续航里程三百四十二公里，剩余电量百分之七十九，平均电耗十一点二。小米预期剩余电量百分之八十四，剩余续航里程 三百九十三公里，平均电耗是一点七，两台车电耗竟然出奇的接近。原本觉得小米的电耗确实已经做的挺好的了，但这一次又着实给了我们一个惊喜， 看来小电池带来的减重也反补到了电耗上。不过头一百公里的路况确实比较堵，让我们接着跑。再看一看，三百公里的时候，毛豆外剩余电量百分之四十一，剩余预估续航里程一百七十七公里，平均电耗十一点二三。而此时小米预期标准版剩余电量居然还有百分之五十一， 整整多了百分之十呀！剩余预估里程二百四十一公里，平均电耗是一点九，可以看到两台车在前三百公里的时候，电耗并没有拉开比较大的差距，但前三圈呢，时间刚好覆盖的是晚高峰，平均车速相对比较低，究竟速度起来之后，小米是否还能保持住电耗呢？我们拭目以待。 最终啊，在四百九十九点四公里的时候，毛豆外呢率先达到双零，最终成绩定格在续航达成率百分之八十四点二，要知道跑限速一百公里每小时的快速路，这样的成绩我觉得已经很优秀了，但小米此时呢，还有百分之十五的电量，六十九公里的预估续航里 程，直到五百七十七点八公里的时候，终于小米达到了双零，续航达成率非常惊人的接近百分之九十。 这还没完，我们不光要记录小米双零，我们计划啊，因为是自己的车，还是打算要跑到爬窝的，给大家一个极限续航里程。结果最终没想到的是，小米预期后驱标准版在彻底爬窝的那一刻， 里程表竟然定格在了六百二十六点五公里，爬窝续航达成率百分之九十七点四， 兄弟们，这啥概念？百分之九十七点四？要知道我们今天全程跑的是北京五环，有晚高峰，有堵车，有下雨，还有超过三百公里时速，一百公里每小时的巡航， 完完全全就是大家每天开车的真实路况啊，这个成绩真的是太震撼了，要知道双零之后呢，又跑了接近五十公里的里程，这真的非常夸张。不管怎么说，通过我们这一天跑下来，能够证明的是，小米预期后驱标准版的确不是丐版，续航依旧能打。
粉丝33.0万获赞258.4万
相关视频
07:23查看AI文稿AI文稿今天小米 y 预期标准版提车了，终于轮到我去提小米 y 预期了， 今天交付中心需要交付的车子比较多，但是大部分都是小米速漆，只有我一辆不一样，特别远就看见它了。验车过程略过，我全程尽量少说话，给大家沉浸式体验。交付讲解视频我全程保留，给大家一个完整的体验，这不仅仅是我的提车记录， 也是屏幕前你们提车的预告片，希望大家都能早日买到心仪的车子。 完成我的扫一扫确认登录。 然后首先您轻踩脚刹车，启动一下车辆，然后可以松开了，然后踩刹车启动车辆。然后这边呢，挂挡往上，偶尔是倒车往下， d 是 前进，按下金属按钮是 p 档， 而这个是一键加速。 boss 模式挺刺激的，所以在三百公里之前是用不了的，包括车速，现在目前一百四三百公里之后才会解除这些限制。然后这个按钮呢，建议您一定在一个封闭的路上可以尝试一下这种极致的加速感，然后正常开车就不建议使用了， 旋转它可以调节驾驶模式，然后每种模式它的提速会不一样，方向盘手感也会不一样，然后建议日常可以使用舒适模式，等您适应这辆车性能之后，可以试试运动，提速更快一些。 然后左边这些区域都是辅助驾驶的操作区域，然后要用的话就摁着按钮激活，然后不想用辅助驾驶，自己开了，然后就摁一下这个退出这两个按键调距离，这滚轮调速度。所以左边这区全是辅助驾驶的，您平时想自己开车左不其余，那就甭管了， 然后用辅助驾驶。有的前提啊，您都看过了，然后是需要把这些。嗯，对，然后所有的课程都得看完。然后。呃，现在目前 泊车路倒车这些泊车可以使用，然后要路上开的话还得再先看一下。嗯嗯， 然后这边拨杆呢？是转向灯，雨刷器，远近光灯光跟正常车一样，然后雨刷器的位置是那边拨杆有个金属按钮，然后那个按钮摁一下是雨刷器，然后使劲摁，就会有玻璃水喷淋，它是两个档位。然后空调， 然后把这个雨刷给您调自动雨刷吧，然后灯光给您调自动灯光，然后空调这里可以调节调节吹风角度，直接拖就行，单机单独关闭风口，然后也可以直接逼人吹，然后温度的话在这拖就行。然后这个 ac 日常只要开空调，这个就开着就行，冬天它自动制热，夏天自动制冷，然后温度这些都比如说夏天的时候，即使开二十六七八，其实它吹的温度是凉飕飕的，没事。 然后全车小波浪线是加热，小风扇是通风，然后方向盘有加热，然后以及主副驾的调节，您左手边那一排可以手动调，然后也可以在中控屏上调。嗯， 对，然后调好了之后就可以点这个保存，然后就会有记忆位置的功能，然后座椅位置什么的都会存在您的个人账号里面。 好，设置里面。我把行车记录仪给开开很重要。行车记录仪扫 biu 语音警告，手机端查看，高危啊，这都已经开。然后普通的视频你想会看的话就查看影像记录，这些视频都会存在 u 盘里，到时候直接在手中控屏上回看就可以，然后充上电，续航咱给您挑预估更准确一些，这个 百分之八十四，三百九十三，这个算是一个真实续航，他是估算了城市里的行驶电号，加上车内这些电号加一起的。 好，咱就以这个为准就行。平时充电的话呢，没有什么，比如说要满充满放这个说法，正常用到百分之二十就可以开始充电了，然后锂酸铁里的电池是可以充满的，然后充到百分之百，然后会自动断电，就不用担心会过充。 然后但是有一种情况，比如说您在外面三方充电桩充电的时候要没充满，但是这会必须得用车了，必须得开车了。您手机上要或者中控屏就这块，到充电的时候会显示要点一个结束充电才能取那充电枪，要不然容易烧。嗯， 这个充满的话，表显大概是多少？充满的话可以这样打开手套箱，可以算一下，就这个，你比如说现在他的电量是百分之八十四，是吧？表显示三百九十三，那就是三百九十三除以零点八四， 满电续航应该是四百六十七公里，实际的续航在冬天的话还会再少一些，因为冬天的话药店掉的比较快。嗯，然后中控屏卡片编辑，然后是在这最恐怖。嗯， 然后你想传的话是超级玩具箱，然后点萌宠，回头在这里。嗯，点一下这个小图片，然后找一张照片，然后分享，然后这有教程，然后会大概十分钟左右吧，就会 ai 成功。好，嗯， 下一步语音控制，车内是识别音区，然后可以单独开启，单独关闭，然后车外是识别声纹，就您路过声纹，就只有您可以呼叫小爱同学开启前后备箱，嗯，然后这样隐私会高一些。 服务里面看您需求，然后有一个内置 etc 的 办理，然后如果比如说您想办理内置 etc， 然后有绿本了之后直接扫码激活就可以。嗯， 然后导航贴个 app 都可以切换，您自己常用的啊，这个是全屏导航，然后这是三六零全影像 啊，这个是刚刚调座椅，咱们讲过啊，这是一些媒体类的 app， 然后您有空就可以研究研究这些 基本上的功能都可以语音控制。然后跟平时开车相关的一些，比如说驾驶模式，这些都是默认调好的，都是先最开始调的，都是油车的模式，嗯，就是刹车的时候那种顿挫感不会特别强。 然后看看您还有什么，比如说其他想单独设置的，您可以先调一下座椅位置，后视镜位置给您先记忆一下。嗯，好，保存。 ok， 撕掉保护膜，回家随便播放一首音乐，原车收音听一下， 体验自动泊车比我停的好。
1373遇见YU7
01:41查看AI文稿AI文稿请问这个续航测试公平吗？预期标准版七十三度电， model 三六十二点五度电，小米不是比特斯拉多了十度电吗？哈，那你要这样说啊，小米才二十三万，特斯拉要二十六万，不也不公平？ 那咱们就直接先看数据好吧， model y 跑到了四百九十九点五公里，续航达成率百分之八十四点二，预期标准版跑到了六百二十六点五公里，续航达成率百分之九十七点四，特斯拉一直引以为豪的三电技术啊，不知道为什么续航达成率和小米差距如此之大。 当然呢，预期是从百分之零又跑到了趴窝中间，跑了又快接近五十公里啊，这个续航还是非常不错的，所以我不知道哪种到底在谦虚什么啊，比 model y 便宜了两三万，电池大了十多度，续航多了一百多公里啊，你不要告诉我你花更少的钱买这个大电池和长续航，你还不高兴呢。 让我想到了网上著名的那句话啊，你为什么不降点预算买个更好的车呢？放在五六年前，你买特斯拉绝对没毛病，但现在是二零二六年了，小米的散热技术已经得到了刘备的验证了，你现在还在考虑特斯拉吗？ 当然，咱们不可否认啊，这两台都是非常优秀的车啊，咱们不玩拉踩那一套二十五万级别的纯电 suv， 这两台都是绕不过的选项。 而且你从品牌实力和销量来看，小米预期绝对的写传奇赖黑王这个称号啊，十个月累计交付二十三点二万台啊，而且销量一直很稳定。 而我自己作为小米预期 max 的 车主呢，觉得这次标准版是真相啊，而且你发现没有呢，这次交付速度明显有提升，发布会结束没几天就已经开始交付了，你说六百多公里的续航，还有小爱同学和车技体验没有对手啊。我觉得这次小米预期标准版是真香。
6920阿水哥哥
00:59查看AI文稿AI文稿朋友们，小米预期标准版昨日百分之九十七点四的 c o t c 续航达成率震惊全网！小米预期阉割电池的后驱标准版全网手册它来了！昨天，该博主以直播的方式测试小米预期标准版七十三度电池 c o t c 六百四十三公里和特斯拉 model y 后轮驱动版六十二点五 度电池 c o t c 五百九十三公里，总共直播了十几个小时，最终 model y 以十一点四的电耗实际跑了四百九十九公里，跑完了，续航达成率达到了百分之八十四点二。 而小米预期以十二点八的电耗跑了六百二十六公里，而续航达标率达到了百分之九十七点四。这里啊，首先我不得不佩服一下特斯拉，它的一个电控技术，百公里十一点四那是真牛逼。 同时为小米预期百分之九十七的续航达标率而感到感慨，多少国产新能源 c o t c 动辄大几百甚至上千，实际跑下来直接腰斩。这次测试全程直播，隔壁小黑子连黑的借口都找不到了，我只能说国产新能源小米还是太权威了。
176易百万
01:38查看AI文稿AI文稿又快十一点了，刚拍完，困得我不行，直流眼泪。很多网友都看了昨天晚上我们直播测的那台小米预期标准版的续航 真的太能跑了，七十三度电池，而且我们还是拉来的特斯拉作为一个标杆产品，然后给大家一个参考，我们两台车一起跑的，那作为标杆，特斯拉六十二点五度的电池，然后最后是双零的时候。什么是双零啊？ 续航里程为零，剩余电量为零，这是双零，双零的时候特斯拉 model y 跑了四百九十九点五公里，然后小米预期双零的时候跑了五百七十六公里， 然后也确实是啊，那个 model y 是 我们跟朋友借的车，所以不好给人家跑趴窝，但是这个预期呢，是上午我们刚提的，自己提的车，所以我们就想给他跑趴窝，看看他到底他跑到一点走不动的时候能跑多少，你们猜跑多少？六百二十六点五公里， 他官标才六百四十三公里，他实际跑六百二十六点五公里，标多少跑多少啊？这合理吗？这公平吗？这对特斯拉公平吗？这对友商公平吗？这对新能源车公平吗？ 真的太厉害了，我们跑到两点多才结束，困得不行，真的，以后小米的车都不想测了，太能跑了，干嘛呀这是？
5986蜡笔小蒸
00:29查看AI文稿AI文稿武器奇笑称买不起小米汽车，雷军当晚就反馈了。五月二十六日中午，正在北京进行国事访问的塞尔维亚总统武器奇造访小米汽车工厂，试驾了小米汽车。参观结束时，面对记者询问想不想带一辆回去，他笑着回答， i cannot afford it for myself， but these are good food。 雷军当晚发文幽默反馈总统先生 yu 七标准版定价二十三点三五万。不过，据北京日报报道，武器旗在小米工厂还是下单了，一买就是五件，分别是四台小米 su 七 out 模型和一个小米 su 七 out 冰箱贴。
4.4万红星新闻
06:50查看AI文稿AI文稿c l t c 纯电续航里程六百四十三公里的话，那按照以往深度体验小米其他车型的经验，日常开差不多能打个七折，实际跑个四百多公里应该还是挺轻松的， 所以二十到二十五万的预算范围想考虑一台纯电车型。那么今天我们来看一下这个刚刚上市的小米预期标准版有何主要特点，真实体验怎样？值不值得考虑。车长四九九九毫米，轴距三千毫米，整基本也能用 c 级车的尺寸， b 级车的空间这句话来形容，那牺牲掉的空间倒也不能算是浪费吧， 都用来凹造型了。标准版的电机功率跟长续航版一致为两百三十五千瓦，也是后置单电机，不过电池容量从九十六点三度换为了七十三度。 c l t c 纯电续航里程六百七十三公里， 目前网上没有针对这个版本续航实测且到店试驾试驾距离较短的情况下，想知道这个版本真实续航表现，倒也有一个思路，那就是参考二五款后驱长续航版本的真实车主反馈的续航达成率，换算一下也能了解个大概，因为两个版本车身造型一样，风阻系数一样，电机功率一样，整备质量也仅相差一百多公斤， 这个部分其实可以让 ai 辅助帮我们搜索一下，那最终得出这款车在全国地区普遍综合续航达成率的中位数为百分之七十，那这个数据跟我以往试驾小米其他车型的续航达成率倒是非常吻合，所以按七折来算的话，那这个标准版日常开实际能跑个四百多公里应该是问题不大，当然这只是推测，到时候有实测的话，还是以实测为准。 而实际开起来，这台车在底盘的风格上仍然走的那种坚固家用，软硬适中的取向。如果做对比的话，比如说特斯拉 model y 那 种是最硬的，抗侧倾极限很高，牺牲舒适。 再比如前面有台吉克七 x， 它是适中稍微偏一点点硬了。而这个小米一七呢，则是三台车里面相对更软的，当然不是那种一味的软塌塌，也不摇晃， 更多的是一种适中兼顾的取向。然后转弯半径有惊喜。就像现在这个掉头动作，他其实表现出了跟我心理预期那种三米轴距，五米车长不太相符的灵活性。后来查了一下，他的转弯半径其实只有五点七米，反而体型比他更小的 model y 转弯半径要达到六米。 所以这台车占地面积大，车头长啊，泊车的时候确实有点吃力，但真正开起来掉头倒挺灵活的。 然后这个版本的外观内饰功能配置简单的过眼。另外除了这个预期，标准版这次还新上市了预期 gt， 关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读， 因为这个版本和长续航版本的主要差异就体现在电池容量和续航里程上，所以外观内饰倒是一眼很难看出来跟中高配有什么区别，不会有那种所谓的低配感。特别是这台展车还选装了火山灰的车漆和二十英寸的轮毂啊，当然这两个是要加钱的，不过电动的前备箱开启方式这个是免费的， 三平米多的蚌壳式引擎盖，打开像啊变形金刚一样，家里有小孩的话，他一定会非常喜欢这个功能，每次都抢着帮你开。然后打开之后内部是一个一百四十一升容积的前备箱，然后这里还有一个带排水口的设计啊，这是他的前备箱。我们再来看一下后备箱的储物能力， 从这个角度非常的明显的看出来是一个大溜背的设计，所以后备箱打开之后，对内部的垂直高度会有一些影响啊，不方便落的特别高，但是近身目测非常不错啊。官方给出的后备箱总体容积是六百七十八升，其实真的不小了，然后下方 啊是一个比较深的隐藏式的下沉空间。后备箱的功能配置上，左边有这个电动按钮，控制后排座椅的一键电动折叠，然后右边是一个一百八十瓦的十二伏电源接口，然后这个版本也是带有六点六千瓦的外放电功能，放倒之后的平整度看一下 也是非常不错的，所以真要有户外露营的需求的话也能胜任。 所以他这种长车头，大溜背，左突右翘的造型啊，确实会对空间有一定的牺牲，但总体的尺寸摆在这，占地面积摆在这，所以真要家用的话，这种前前后后的储物空间也是非常绰绰有余的。 然后另外这种流线型的低风阻车身还有一点好处，就是高速电耗会比较高。之前深度，呃，高速电耗会比较低啊，之前深度体验过二五款的 高速，很轻易能够把它的电耗控制在二十度以内。接下来上车看一下内饰，前排虽然造型看不出来，但理念上个人感觉有一点跟特斯拉是比较接近的理念，那就是小体积中控台加小直径方向盘的设计，那这样坐到前排之后，在空间上就会有一种比较明显的宽敞感， 然后又通过车机系统远端的这个远端屏，加上比较充盈的氛围灯，进一步拔高其科技感和豪华感。那先来看看车机啊，无需多言，本身照数码出身的，所以它做出来的车机简直就是降维打击，非常好用。 然后三指左滑右滑，可以切换是标签主页还是这个车控主页，同时它还兼容苹果的无线 carplay 功能 啊。前方的远端屏也是分为左边、中间和右边三块区域，然后可以对三块区域的 啊内容进行单独的设置啊。在这个显示界面里可以看到它里面提供了非常多样化的个性化设定啊，比如说仪表、媒体、时钟、地图都有不同样式的标签，或者可以有几种他预设的组合啊，看一下 啊。其他细节方面，方向盘啊跟老款一样没有什么变化，左边是控制自驾，右边是驾驶模式调节，还有这个 boost 模式。那浅色内饰唯一有一点不好就是它 这个连接，连接件我感觉像家里的水管一样，非常没有质感，如果是黑色内饰估计会好一些。前排的其他功能方面，这个标准版也是双无线快充带散热的，然后两个很深的带纤维的杯架，然后对开门的中央扶手，然后手套箱是在车机里面打开， 它中控台体积小，但这个手套箱里面还是特别深的，我这还够不到底。 然后这里啊，这个面板很薄，所以下方的这个下沉空间也是非常的宽敞，如果是女生的话，可以甚至都可以常备一双平底鞋在这里。不过标准版的前排不支持选装零重力座椅啊，方向盘当然也是手动调节的。 接下来再看一下后排的乘坐空间，像我一百七十九厘米的身高，一百六十多斤点的体重，前排已经按我体型调整好了，此时坐的后排腿部的余量大约是两拳左右，坐垫的长度对腿部衬托也非常到位，靠背的角度也是支持非常 大角度的这个后仰。所以总的来说，虽然为了帅导致得放率不高，但毕竟尺寸摆在这，家用空间倒也充裕。同时标准版里里外外都还说的过去，没有明显的所谓低配感， 追求极致的极简高效，那就特斯拉 model y 不 想要这么大的占地面积，同时内部得房率还想有所保证，那就即可。七 x 可以 适当牺牲一点泊车时的便利性，但换来可以兼顾家用于个人情绪价值的话，那就这台车。
2180小司看车
00:50查看AI文稿AI文稿真的是又一次被小米给刷新了认知，续航达成率百分之九十七点四的车，你们见过吗？说的就是小米刚刚发布的这个标准版，发布会的时候呢，全程都在当背景版，大家好像根本就没有太过于关注它， 可是当时测的数据一出，百分之九十七点四的续航达成率，这个数据简直太恐怖了。昨天呢，有百万博主直播实测，拿它和特斯拉猫豆外做对比，从下午三点跑到了凌晨，跑了十几个小时，特斯拉猫豆外表显双零之后，最终的续航达成是四百九十九点五公里，续航达成率呢是百分之八十四点二， 其这个数据已经非常厉害了，但小米预期标准版 c l t c 标的是六百四十三公里，实际跑了六百二十六点五公里，表显双零，之后又继续跑了将近五十公里，这个数据你们觉得牛不牛？本来以为那只是配角，结果却变成了妥妥的续航王者，小米这波呢，属实给力，大家觉得呢？欢迎评论区交流！
319小丸子🍡Yu7
00:54查看AI文稿AI文稿等等，那现在是直接封神了？小米逾期真标准版的终于来了，二十三万三千五，这个价格，这个配置，我直接说结论啊，二十三万级别的纯电 suv， 闭眼充！刚刚发布的小米逾期标准版可不是盖板啊！七十三度的临床体锂电池， c l t t 续航时六百四十三公里， 比摩托 y 入门版多五十公里零百加速呢，五点九秒三百二十匹马力八百伏的高压平台，十五分钟充四百零五公里，充电比别人快一半，重点不是减配哦！激光雷达，七百 top 自驾芯片， h a d 的 自驾终身免费，全都给你拉满！ 那手胶还送 nappa 真皮电吸门，二十三万三千五，比 model y 便宜三万，续航更长，充电更快，自驾更强！真是应了那句话，早买早享受，晚买享折扣。小米这波直接把入门呢卷到了天花板，二十三万级别还有对手吗？评论区聊聊这波你冲不冲呢？
33涛哥观察
01:05查看AI文稿AI文稿雷总果然还是太不实在了，新上市的 yu 七标准版 c l t c 标注六百四十三公里的续航，今天有一个百万大 v 提车后，当天测试续航，从充满电到趴窝居然跑出了六百二十六点五公里的续航，达成率居然达到了百分之九十七， 这个成绩是怎么来的呢？就是在跑到表显预估续航零公里，表显电量零的状态下，居然又继续开出了五十公里才怕窝！还有一点更炸裂的是，最后在双零状态下，这五十公里居然是在五环路上，顶着九十到一百的限速在跑！ 雷总，你真是太不实在了，你的 c l t c 续航简直就是反向虚标啊，你这等于直接反向虚标了五十公里啊！测试完以后，百万大 v 直接说了一句，这辆车是他从业生涯以来跑续航最恐怖的一辆，达成率实在是太高了，你这让友商还怎么遥遥领先啊！
256像素财经
00:34查看AI文稿AI文稿小米预期最便宜的版本来了，二十三点三五万元，您觉得怎么样？这次发布的新版本为标准版，相比之前的入门版，指导价下降了两万元。此外，小米预期还发布了三款新配色，新车搭载七十三千瓦时锂酸锂电池组， c o t c， 续航里程为六百四十三公里，不过其余动力和配置依然看齐。长续航版 新车基于七百五十二伏碳化硅高压平台打造，后置单电机最大功率三百二十马力，百公里加速时间五点九秒，像激光雷达、小米 h a d 辅助驾驶系统、小米天际屏、全景显示、前四后三、固定卡钳等配置也是一病，给到可以说是减少了电池容量来换取更低的价格。您觉得小米预期新的入门版性价比如何？
2429懂车新视界
01:37查看AI文稿AI文稿续航达成率百分之九十七点四的车子你见过吗？啊，到底哪辆车子开出这种成绩？就是这次跟小米预期 gt 一 起发布的小米预期标准版啊，就之前大家说的小米预期青春版啊，这个车子呢，之前在发布的时候就一直啊被大家看成是小米预期的背景版啊，大家也没有太过在意啊，结果没想到 它的这个续航达成率居然能够干到这么恐怖的一个数字，百分之九十七点四啊，哪家的车子可以干到这样？百万大的网红博主周二平啊，刚提小米预期标准版啊，就直接把它拉来和特斯拉 model y 一 起实测续航全程直播啊，从下午三点 一直实测到凌晨啊，十几个小时测下来，特斯拉 model y 双零之后，最终的行驶里程是四百九十点二，这个成绩已经是相当厉害了啊， 但是万万没想到啊，小米预期标准版他标称的 c l t c 里程是六百四十三公里，结果他最终居然跑了六百二十六点五公里，续航达成率直接飙到了恐怖的百分之九十七点四啊，这个真的是 行业里面从来没见过，他表显双零之后还跑了将近五十公里，还有二十公里是将近以百公里的时速跑的。看到这个成绩啊，这个博主沉默了，所有的网友也沉默了， 这么高的大成率，哈哈哈，这么高大成率，我们真的没跑过！这辆小米预期标准版在发布会上给人感觉就是小米预期 gt 的 陪衬，结果没想到也是个王者， 小米预期 gt 呢，是性能王者啊，他是续航王者啊，整个一个巨能跑系列啊！雷总，你到底还有多少事情没有告诉我们大家啊？你让这个友商到底怎么活？
6055球耶聊车
01:55查看AI文稿AI文稿续航达成率百分之九十七点四，这是什么小众词汇？作为一个预期 pro 和老款 model y 的 双车主，说实话，前几天小米发布会，我的注意力都在预期 g t 上， 压根就没关注预期标准版，结果昨天我被百万博主周二平那场双车续航直播给整不会了。 model y 后驱版跑了四百九十九点五公里，续航达成率百分之八十四点二，本以为这就够狠， 结果预期标准版硬生生跑了六百二十六点五公里，比 model y 还多跑了一百二十七公里。关键是它的续航达成率干到了百分之九十七点四，这是什么概念？说实话，我还没有见过哪家同价位同级别的 suv 续航能做到这个程度， 最让我震惊的就是它表显到了双零之后，居然又跑了将近五十公里。我当时看了这数据啊，第一反应就是，雷总你藏得太深了， 让隔壁友商怎么玩。以前大家选特斯拉，包括我自己啊，总觉得他是理工男标杆，都是冲着三电稳定续航扎实不虚标去的。现在看预期，这后劲声也是一点不差。二零年那会买特斯拉，技术和体验都是领先的，闭眼入都没问题。 但现在是二六年了，像小米这样三电实力、驾控能力都经过牛北各项验证之后，还盲目指定的特斯拉，属实有点不明智了。 当然，我们选车不能只关注续航，配置和体验也同样重要。一边是内饰走极简主义路线，一块大屏打天下的 model y， 一 边是主打科技豪华有炫酷天气屏和小爱同学加持的预期。无论是智能化和舒适配置，预期无疑是更好的那个 很多人肯定会问会不会等车等到绝望，记住这个数，预期全系短短十个月已经交付了二十三点二万台，这说明啊，产能早已跑通， 现在的预期标准版上市那是趁热打铁，交付速度你完全不用担心。而且这个成绩也印证了小米不愧是百万严选和传奇耐黑王。以前我们总说二十五万左右绕不开的一台电车肯定是 model y， 但现在价格便宜，三万的小米预期能给你更多的续航，更快的补能，更高的配置，也让我们多了一份更好的选择。
1.2万极速兄弟
00:20查看AI文稿AI文稿真小米预期标准版我提车了，换新版 model 八后轮标续版的也给大家找来了，咱废话不多说，直接直播续航搞起来，下雨咱也不怕，咱就看一看七十三度的小米预期究竟能跑多远，能不能干过特斯拉。废话不多说，直接开干。
1917周二瓶_带锤看车
01:53查看AI文稿AI文稿最终跑的是六百二十六点五公里，然后双零，这都不用看了，六百二十五，六百二十六点五公里，然后，呃，能耗是十二点七，这回这个预期标准版，这回提回来，是真怕过了啊， 在最终是跑了六百二十六点五公里，官标才六百四十三公里，他跑了六百二十六点五公里， 达成率多少？有朋友算出来，有网友算出来了，九十七点四，我的妈呀，九十七点四，这对吗？这能对吗？六百二十六点五，我除一下，六百二十六点五，除以六四三， 九十七点四，我的妈呀，九十七点四，你敢信吗？七十三度的电池标续有点有点无语住了， 不是真的，不是说给他宣传什么给他什么的，这是真的实打实跑出来的，就是累是吧？这也太实在了吧。啊？说多少给多少，说多少给多少， 其实大我们跑续航就小米的车我们也跑了很多了，但是这个双零之后还能干了六二六点五七四十五点四十八点五， 哈哈哈哈，双林之后跑了五十公里，接近五十公里，重点是这五十公里 有二十公里我是顶着一百的速度是跑的，双林之后还能跑五十公里，看名牌，这都是白送的，白送你五十公里，雷总太谦虚了。
7830圈内人Xm
07:58查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 和预期的标准版正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上。那这次预期的标准版上市之后呢？预期整个车型拥有了多达五款车型隔空选择，当然关注度也是热度最高的，自然是高性能的预期版本啊。 所以咱们先来讲玉溪 gt， 看看他有什么狠活，有多炸裂。再来讲玉溪的标准版，然后看看这两款车值不值得买。玉溪 gt 这次的起售价是三十八点九九万，那相比之前的顶配 max 版本，指导价是贵了六万块钱。那首先， gt 这个尾标其实在很多车型上已经不稀奇了啊，那中文直译过来的意思很简单，高性能豪华旅行车。但 实际上的 gt 一 般啊，它只能够适应长途旅行，且拥有高性能的豪华车。所以明白了 gt 的 含义之后呢，再来看预期 gt 的 产品，亮点呢就更加容易理解。车头的前场和车尾的扩散器采用了更加运动战斗的风格，并且尾部的扩散器和速效 off 一 样，是主动的扩散器， 同时呢，后轮眉采用更加外扩的造型，看上去更加的低趴。那对比起其他版本幺九九六的车宽啊，预期 gt 的 车宽来到了两千零七毫米，并且标配了二九五的后宽胎。 同时呢，这两天大家通过各种途径看到这个非常漂亮的车厘子红的外观颜色，哎，其实是所有预期哪怕是最低配的标准版也能选择的外观颜色，而预期 gt 真正独享的其实是这个耀世黑的外观颜色，那当然，这两个颜色都是需要额外付费选择， 那具体额外选装的呃，项目和价格咱们放在后边一起来说。然后外观的其他部分啊，二十一寸的锻造轮毂也是玉溪 g t 独享的，在之前的玉溪上没有出现过，然后车标采用二十四 k 金的碳纤维车标。另外玉溪 g t 呢，还独享运动套装，包含外观的碳纤维饰板以及内饰的碳纤维运动方向盘啊，然后包括熏黑的车标，当然这个也是额外分配选。 而在内饰部分呢，后排座椅增加了通风和按摩啊，这个是玉器 g t 独享的配置，其他版本现在也无法选装，并且内饰呢，还可以独享 g t 专属的红黑设计。并且车机呢，采用了 g t 的 这个专属的车机 u i。 但其实最值得关注的还是玉器 g t 的 性能。 呃，首先第一个大件呢，就是这个直接标配的碳陶瓷刹车，尽管小米官方没有明确表示，但是个人猜测他应该是和速七奥德前六后四的卡钳，采用四百三十毫米的超大的碳陶瓷中盘。 电机部分采用了小米最强悍的 v 八 s 一 共电机，风之转速高达两万八千转，单颗电机的风之功率四百五十千瓦，五百四十牛米， 这颗电机的风之功率甚至超越了小米苏七 o 转后周的 v 八 s 电机。当然了，小米苏七 o 转它的定位更加的极致，更加偏赛道，所以它它后桥是两颗 v 八 s， 它的综合性能肯定还是要比预期 g t 更强了。当然了，预期 g t 的 实力同样不可小觑。 全电机呢，由 max 和 pro 上的异步电机升级成功率密度更高，性能更强的永磁同步电机系统，综合来到了一千零三马力，一千零六十八牛米，破百时间只要二点九二秒，并且更恐怖的是他七分二十二秒七五五的纽博格林北环赛道的圈速直接刷新了记录，而且还有一个参数非常亮眼，就是这个三百公里每小时的极速， 让玉溪 gt 这么高强度的赛道刷圈速，并且让这个将近两吨五的 suv 跑到这么高的极速 v 八 s 一 步电机的后段输出以及耐久性确实爆炸，并且在电车上咱们习惯把注意力集中在电机上， 其实对于电池的考验同样非常大。玉溪 gt 搭载的是一块一百零一点七度的宁德时代高性能的散热锂电池，峰值充电倍率五点二 c， 百分之十到百分之八十的快充时间只要十二分钟， 十五分钟最快补能 c l t c 续航来到了五百七十公里。其实这块电池呢，跟去年的速七奥迪属于是同一层级的高性能电池包啊，同属于宁德时代的麒麟系列， 在热管理、耐久性以及风直放电功率上都进行了额外强化，并且预计 g t 呢，作为 suv， 一 百零一点七度的电池包容量比速七奥的九十三点七度还高了八度啊！那所以让这样一台超高性能的 suv， 它的 c l t c 能够做到超过七百公里，还是能够保证 suv 该有的一个实用性。 当然底盘的重新调校和硬件的升级同样很重要。 b 是 双枪公选，之前的预期上就一九，然后预期 gt 这次是升级了双阀的 c d c， 所以 悬架的软硬调节的范围和想要的速度都更强。 并且预期 gt 后桥标配电子限滑差速器，其实这个玩意的原理很简单，它能够限制左右车轮的轮速差，在转弯的时候拥有更快的 波纹表现。那关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，所以看完了预期 gt 相比于预期 max 普通版升级的这些点，对应六万元的差价以及量产最快 suv 称号，那看了各位应该是心潮澎湃，想赶紧下单 三十八点九九万的价格，外观内饰配置，三店底盘全面升级的小妹 gt 不 买简直吃亏了。但是先别急，咱们看看权益和选配再做决定，也不吃那一共是八万五千元的权益，包含哪怕真皮材质的航空座椅和前排的双零动力座椅， 然后这个是送的，然后碳纤维的后视镜、迎宾踏板、车载智能定型、二十四 k 金的碳纤维车标，电动前备箱，高效净化系统，这些都是免费送的。然后再往下轮毂和车漆，分别是对应一万和三千元的优惠选装券，以及付费的 gt 套装和这个赛道红的内饰，能够限时优惠选择 好呢？今天聊到选装，咱们就索性展开来聊聊选装的一些信息。呃，外观的免费车漆颜色只有一种，就是这个钛金属色是免费的，你要想选装车厘子红和这个独享的黑色，原价九千，用完全面给了三千块钱的选装券，现在只要六千就能选 白色和火山灰的外观颜色，本来是要七千，用完选装券选装只要四千，然后这个 g t 的 运动套装原价三万四，现在一万四就能优惠选装。 然后 g t 标配的是二十一寸的幻月轮毂，宽度比这个其他车型更宽，前二六五后二九五的太宽，采用的是米其林的低滚柱长巡航胎。你要是选装双层锻造轮毂，原价是两万，前面说了给一万的优惠券，现在一万就可以选装， 并且颜色黑色、银色能够自由选。并且如果你选择锻造轮毂的话，那低滚柱长巡航胎和 ps 五运动胎你可以自己选， ps 五抓地性更好，操控更棒，但是巡航会变短啊，那 c l c c 巡航会降到六百五十公里， 如果你选择长续航钛，那续航保持不变还是七百零五。然后内饰部分，黑色紫色是标配，你要选择赛道红的内饰，价格是一万，但是这个赛道红的内饰不仅是颜色不一样，还包含碳纤维的仪表台，十百一，支撑性更好，但是也更硬的这个运动座椅，所以整体的选配还是比较多的。而且说实话，你买玉器 gt 啥都不选，基本上不可能。 阿森呢，按照比较保守省钱的思路，咱们来简单选一下外观，咱选个独享的钥匙黑，或者这个很性感的车厘子红， 那就六千块钱对吧？ gt 套装一万四太贵了，咱不选车轮，相信大部分买玉器 gt 的 也会花一万块钱选装锻造轮毂，一方面这个价格不贵，另一方面能够让人一眼看出来这是个玉器 gt。 那 内饰呢，咱也按照省下来来，就选这个免费的黑色，基本上你要想实实在在的把玉器 gt 开走啊，至少还是要准备四十万往上的预算呢。说实话，这个价格对应它的性能还是非常香的，就单说一个点，一台极速能够达到三百公里每小时的预算呢，就这一句话，它已经很值了。 但是值不代表每个人真的就适合买它，如果你买它，再选择高性能胎六百五十公里的 c l t c 续航，那实际上你再跑跑高速打打折，很有可能就是三四百公里的续航。 你花四十万买台 suv， 你 要是追求实用性，那这个续航能否满足你的需求，你自己来先考虑清楚。因为我之前短暂拥有过小米速 q l c 六百三十公里的 c l t c 续航，哪怕脚法再精准，实际上也很难跑超过三百五十公里。 好车远了，咱们再来看那个预期标准版，相比之前的长续航版本，车价便宜两万，为二十三点三五万，电机功率啊参数这些完全没变，然后搭载了一块七十三度的零三 t 的 电池，支持三点五 c 的 快充，供应商同样是宁德时代，并 且是整包供应。之前的预期长续航版本是九十六点三度的电池，八百三十五公里纯电续航，那现在电池缩小了，纯电续航来到了六百四十三，那它的功能输赢配置看起来跟长续航版本基本一致。但是咱们来研究一下这个权益，标准版不标配连续可变阻尼减震和后排的控制屏， 然后通过权益呢，赠送也算是变相标配了，但是长续航版本上可是赠送价值九千元的副驾驶零重力座椅，标准版是没有这个权益的，也就是他没有副驾驶零重力座椅，并且长续航版本上还赠送六千元的主驾驶零重力座椅选装券，所以在长续航版本上，你花三千块钱就可以选装主驾驶零重力座椅，标准版上同样是没有这个权益， 所以标准版便宜两万，少了将近两百公里的续航。还有这个零重力座椅，所以我个人觉得它的性价比没有那么亮眼，尤其是买 suv 是 吧，还是要追求一定的实用性和续航 的，所以这次的标准版，个人觉得它就是单纯的降低一下购车门槛，让那些喜欢预期但是预算不足的人多了一个选择，但是你说性价比没有那么高， ok， 那 本期小美预期 gt 和标准版的保密条款就到这里。
6135懂车兄阿森
07:00查看AI文稿AI文稿小米预期提车才大半年啊，小米居然给我升级了一台新车，真是太出乎意料了。升级了最新的一点一六版本之后啊，简直就像是换了一台新车， 不止是车机系统有了新功能，智驾或者辅助有了巨大的提升，就连驾驶体验也有大幅的提升，从此刻起，这才是预期完整版该有的样子。那么接下来咱们先看看驾驶体验的变化。首先是加速踏板， 之前预期老版本调的就已经比较现象了，但当我开过全新的苏七对比过之后啊，体验到那种如丝般顺滑的感受还是很让人羡慕的。 不过这才没两个月啊，就给咱们预期也安排上了同款的丝般顺滑体验，真的是太棒了。除此之外，之前版本的预期在驾驶层面最大的缺点就是低速刹车点头的问题了。我不仅在预期的评测里面提到，也在全新的苏七上是一模一样， 丝滑平稳，不再有点头的情况。你可以明显感受到 c r b s 和机械制动之间的衔接有了平缓的过渡，并且当你快要刹停的时候，舒适刹停介入的更早，也更加频繁了，车子呢，可以缓缓的停下来，这次舒适性真的是大大提升了， 就是这感觉，还有方向盘的手感居然也有改进，低速时的回正力矩和回正速度都有明显的提升，手感更加顺滑了。 除此之外，驾驶模式也有了明显的改进，之前在运动模式下并不能体验到预期标准版底盘最运动的状态，而现在底盘模式啊，从运动直接改成了运动家不用非要在自定义模式下才能体验到了，这点真的很重要。运动和运动家之间的差别还是挺明显的。 还有一点，不知道是不是我的主观感受，感觉这次升级之后，底盘在运动家模式下变得更加硬朗了一些，尤其是搭配二十一寸轮毂，感觉运动味更足了。 还有呢，在行程结束后，新增了行驶小结，本次行程的里程能耗、辅助驾驶等信息可以显示出来，还新增了一个动态续航功能，能根据你近期驾驶能耗来预估一个适合你驾驶风格的续航里程，这样呢，就更加精准智驾。升级了 x l a 大 模型之后啊，明显感觉它变得更加聪明了， 操作呢也更加果断，而且还新增了语音控制变道加减速，调整跟车距离，甚至还可以让本次行车不超车，还可以主动在超越大车前闪远、光灯提醒等等等等。小爱同学，哎，向左变道正在尝试向左变道 向右变道正在尝试向右变道。 把速度设定成九十公里，帮你把车速调好了，再调成七十，帮你把车速调好了，还是调成八十吧，帮你把车速调好了， 不要超车！ 本次行程高速高架路段将不再超车变道，后续也可以跟我说，恢复超车功能，恢复超车功能， 超车变道已开启，这进步速度有点惊人呐！除此之外，还支持收费站、人工或 etc 车道识别，也提升了对物体的识别能力，还有各种安全性的提升啊等等等等。另外，泊车辅助的提升也很大，你可以用语音直接在车外控制泊入或者泊出。接下来咱们一静到底，体验一下。 小爱同学，你说开始泊车， 小爱同学，向右泊出，不知道你们发现一个细节没有啊，这次升级后，泊车时不会再出现原地打轮的情况了，变成老司机了，厉害！而且在停车状态下，小爱同学还支持连续对话了，还是一经到底？体验一下？小爱同学， 打开前备箱，打开后备箱，打开所有车窗，请安全关闭前备箱，关闭后备箱，关闭所有车窗。 除此之外，车机系统作为小米一贯的优势项目，这次又有了大幅的升级。首先是这块天际屏新增了双舱组合的卡片设计，看起来还挺酷炫的，也新增了两个萌宠卡片， 还有期盼已久的超级玩具箱。新苏系的功能终于也同步了，有能提升仪式感的全屏彩蛋功能。小爱同学，哎，今天开不开心？ 还有终于盼来的锁车和插腔音效的自定义功能， are you okay？ only apple can do？ 超市就去商务电车就是特斯拉，不不不， 遥遥领先与同行。如果你们觉得音效有意思啊，我把它们打包了放在评论区，大家可以随意的下载哦。同时呢，也新增了四种萌宠，并且可以添加到桌面卡片，也可以添加到后排控制屏。 你也可以把自己的宠物生成 ai 形象，在车技里变成赛博宠物。还有一个让我非常惊喜的功能啊，就是小爱陪伴了，它能像一个朋友陪着你闲聊，也能像一个音乐电视台的主持人和你分享好听的音乐， 把细腻的情绪揉进 city pop 的 慵懒略动里，还把歌词和作曲都称作寄件人， 刚好贴合了银河快递音乐信使的设定。你怀里留着前任带回来的小猫，连脾气都和过去一模一样。副歌的古典就像雨滴一下下打在心上，要我们在遗憾里慢慢找温柔与景。等下一个天晴， 他能记忆和你聊天的内容，变得更懂你。从此啊，你就获得了一位 ai 好 友。特别好用的哨兵模式啊，也迎来了大升级。首先是终于可以在手机上查看高危事件了，强调一句，这是免费的哦！而且啊，如果遇到了高危的伤害，车外会有语音告警， 还可以自定义在你觉得安全的地点关闭哨兵。今天我分享的内容啊，只是冰山一角。其实最让我感觉到震撼的是啊，在这大半年的时间里，这台车不断的更新，新的功能也变得更加完善，更加智能。 小米每次更新预告啊，都没有失信。好啦，这里是学长频道，关注我，探索更多有趣好玩的数码和汽车内容，我们下期视频再见！
428粥学长
