今天大胡子又给大家带来一款好玩的产品， ikev 二七官方商城的后排娱乐屏装在主副驾靠背来安排上车， 安装完毕，官方商城产品无损安装，而且整个档次呢完全不一样，两个屏都可以独立操作， 可以自己带个蓝牙耳机，一个人看两边，各看各的也可以，也可以连接车载的蓝牙音箱，整个车来一起放，所以效果还是蛮不错的。而且整个盒子里面有详细的安装教程，第一步第二步，自己动手都可以安装，而且配的有小工具， 动手能力稍微强一点，按图作画就装出来了，很简单。而且容易破损的卡扣也给你配了， 砸电线的扎带也配了，甚至给你配了流量卡，可以连 wifi， 可以 连手机热点，可以用自己的流量卡。产品在 icar app 的 官方商城有售，如果大家想要点小福利或者是安装技术上碰到难题，欢迎私信大胡子，大胡子专门玩 icar， 专门为 icar 车友服务。
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03:01查看AI文稿AI文稿今天我们骑车来开，不要漆呢，提车回来呢，已经第三天了啊，今天呢带大家来看一下我们都非常关注的呢，就是他这个车机的一个四季开车机的话呢，第一个呢是他的一个车身控制，这里呢有一个非常实用的，就是一个锁车自动光窗， 还有我们这个锁车自动直碟后视镜的也是非常的实用的，包括呢它下面这里呢还有个乘客车窗禁用这个选项，特别是家里有老人小孩的啊，我们可以起用这个功能，他们做完后转呢就不会一不小心呢就按到车窗， 包括下面的行车自动上锁功能呢，都是非常非常的实用的。再来看一下第二个功能，架空式字可以给大家看一下 它这个呢是一个辅助驾驶都可以用的到，看看你们喜欢哪一个辅助驾驶功能，包括它的一个灵敏度，前面碰撞的一个灵敏度，一般来说呢，如果说你是老司机啊之类的，那你可以选择一个适中 或者是烧网，它就不会说灵敏度太高。如果说你是新手司机的话呢，我一般都是推荐用这个尽早，那这样着的话呢，它就会比较快速的识别到前面有没有 物品之类的，这个呢是紧急车道保持，还有一个车道偏离预警，是我自己的话呢，我一般呢就不会用到这一刻的，因为有时候呢 你偏离一点点的，他会把你直接拉过来，但是新手司机的话呢，这个呢也可以开启的，他这里有一个预警，分九篇的，九篇呢他就会把你拉回车道的中间， 也可以直接选择警预警，这个呢是超速告警，还有个灯光四正包含，这个是顶棚的迎宾氛围灯，这里呢是一个能源， 那我们可以看一下哈，如果说你把电充满的话呢，它这一个纯电续航呢，它显示呢是两百两百公里的。氧油的话呢，因为可以看一下哈，我们这个氧油呢 油呢是没有加油的， roy 油加为满的情况下呢，它是能够达到一千以上的，所以它的一个综合续航的话呢，你在网油网电的情况下呢是可以达到一千两百多的，这里呢还有个语音式字， 你唤醒的时候呢，它对你一个呼应，竖摄可以选择声音，这个呢是连续对话呢，停下来的时候呢，达到多少秒的话，它会自动关闭，再看下显示哈，这里呢也是可以选择的息屏呢，就是平常你不用的情况下呢，它会纯黑的， 这个呢是一个声音，它呢一共呢有二十三个养生器哈，这个呢就是基本上我们都会有的无线网络，蓝牙车机热点 服务热线啊，这些都有的开押的一个单位，看你们平常是习惯看哪一个单位，最后一个它的一个系统， 今天呢就给大家讲解到这里，明天呢我们继续来讲解这一台车的朽知识。
181车完美的ICARV27
06:50查看AI文稿AI文稿我身旁这台车呢，就是来自于奇瑞汽车的一款新车，叫做 icar v 二七，那么作为 icar 家族的又一款方盒子造型的新车呢，其实在设计上有非常非常多亮点，那么这台车呢，已经陆续到店了，今天就一条视频带大家好好盘一下这台车有哪些细节操作。 icar v 二七是一款外形设计非常独特的方盒子车型，如果你从正面来看，会有种路虎 问式的错觉，而且这台车的灯组呢，采用了方中带着圆，也是虎视眈眈的感觉。那么整个前脸呢，做了非常多层次颜色，有一个拼接的对撞，粗壮的饰条让这台车比较野性。粗矿的方盒子的属性呢，从视觉上就能够一眼 get 到。 这台 i 卡 v 二七的定位呢是一个中大型的 suv， 相较于之前的 v 二三呢，它的整个体量感就会大上很多了，那么车长带备胎板呢是超过了五米，轴距呢达到了两米九，一加上这个行李架呀，足足有接近一米九的高度，所以说站在它的旁边，能够感受到这一台方盒子想要传递出来的这种力量感。 那么在细节部分，特别是左右前一字板处呢，这里做了一个科技组件，上方是 n f c， 也就是我们刷卡上车解锁， 下方呢有一个转向灯，再往下呢是一个盲区的摄像头，所以说这一套组建呢，是集成了更多的科技化的功能，让行车更加的便捷。下方是配了一个固定的脚踏板，因为这台车的车高，加上离地间隙还是有一定高度的，这样一来呢，上下车会更加的便捷一些， 那么 c 柱到地柱这一块呢，除了前部分是窗户之外，后面呢有一些饰板饰件，那么再下方呢就是 v 二七的 字样的 logo 的 显示了，看上去是不是非常的赛博朋克。这台展车呢，就是一个带备胎的版本，而且它的备胎后面呢做了一个装饰板，跟整车的色调是搭配在一起的，中间呢集成了后面的摄像头，而且上方呢还有这样的一个刹车灯 啊。打开它的后尾箱给大家看一下。后尾箱的尾门呢，采用了一个侧开门的方式，而且是无级的阻尼，可以把门给控制在这里， 在遇到一些斜坡或者说不平的路面的时候呢，这个尾门也能够自由的打开固定柱，而且这一套尾门上面也设计了一些固定的功能区域，比如说储物格， 挂钩等等。后备箱内部呢同样给到了很多的固定的锚点挂钩，还有一个二百二十伏的电源。左右两侧的上方呢还有储物空间，如果说我们需要更大的储物空间的话呢，还是表现不错的，毕竟方盒子造型的车型啊， 在空高上就有一定的优势。这台 v 二七是一台细节感非常有想法的车型，怎么说呢，从一些细节来看啊，首先门板 这块门板前部分和后部分呢采用了不同的材质，前面有点像这种混纺的面料，而且有一个金属的暗扣，那么在这里呢，有个帮 to play， 也叫生而玩乐这样的一个 slogan 在 这里，而且在这个位置， 包括前方的前挡风玻璃下方也有这样的一个 v 二七的车标，有点类似于牧马人的玩法了，而且在这里左右两侧 空调出风口旁边呢有一个盖板，盖板是可以打开的，这个地方呢其实是原厂设计了一个搭载香氛系统的一个储物空间，当然了随着后期的周边产品越来越丰富，这里 可以放一个小的手电筒，或者说放一个破窗器，坐进这台 v 二七的车内呢，首先整个坐姿是比较高的，视野非常开阔，方向盘的尺度呢刚刚好， 不大不小，握起来呢手感也不错。液晶仪表呢是镶嵌在中控的面板内侧的，整体感非常不错，而且它显示出来的信息呢，我们也能够很直观的读取到。这台车保留了一定的实体按键，主要是用于控制空调的，头顶呢也有几个按键，左侧是车内的灯光， 右侧两个代表的它预留的线路，因为对于这台车来说，它的可玩性是比较高的。再下方呢会有个旋钮，这个旋钮是用于控制车辆模式的切换的， 有经济舒适，运动个性化，还有湿滑路面，而且上面的图标呢也是向驾驶员倾斜的。在储物空间方面，门板这些常规的储物空间就不说了，中央的扶手箱也足够的深，而且下方做了掏空手套箱， 下方上方各有一个，所以说在储物上能够很好的把我们零碎的物件给规划起来。中控屏幕整体的顺滑度还有清晰度以及这个 ui 界面的设计啊，都是做的非常不错的，特别是它这个 v 二七的车模在里边， 它支持的功能和应用呢，基本上达到了主流水准，而且手机的支持的连接呢也比较多，苹果的 carplay， 华为的 hika， 还有 carlink 等等都是能够支持的。除此之外，还有一个专门越野的界面，它能够显示车辆的倾斜角度，还有它的胎压呀，海拔气压，甚至连风向，风速风力都能够在这里 一览无余。来到第二排，这台车一个设计上最大的亮点就出现了在哪里？往头上看，它采用了左右两个分开式的天窗，虽然说不能打开，但是这个设计的造型非常的独特。那么中间这一块呢，叫 sky island， 也就是天空之岛， 除了有氛围灯的显示之外呢，其实啊，他后续还有很多改装的空间，那么这样的一个座舱内饰给人的感觉一个是比较通透，第二个我觉得真的未来感十足，我们在埃尔法还有未来的 e t 九上有看到过类似的设计，放在这一台硬派方盒子上还是第一次看到。 那么在乘坐空间方面，方盒子的先天的优势就体现出来了，头顶大家看非常可观的空间，腿部呢，前排是我正常的坐姿调整好了， 一拳两拳接近三拳，而且地台呢也是纯平的，加上这一套座椅带来的这种支撑度和包裹感，相当于是一个大沙发，非常的舒服。 我觉得这台车的优势呢，除了我们外观看起来是比较粗旷的感觉外，足够的空间还有足够的科技感体现出来的，这种细腻带有温度的这种科技感的关怀也就来到我们身边了。 在动力部分呢， icar v 二七是搭载了一套一点五 t 加上电机的增程系统，当然它也分了两驱和四驱版车型，这台蓝色呢，是一个两驱版车型， 那么那边有一台沙漠黄是一个四驱版车型，那么在外观方面呢，主要是轮毂的样式，以及后方多了一个拖车钩，我觉得 icar 这下是把这样的一类车型啊，特别是方盒子给想明白了，不能纯靠电，这下有了增程系统， 能够让开出去玩的朋友心里更踏实。即便是一台方盒子造型的 suv 车型，这一台 ikev 二七依旧搭载了猎鹰五百的驾驶辅助的系统，在驾驶辅助方面呢，这台车也是给你配备齐了的。 至于价格方面，现在还没有具体的价格，但是我现在可以预测一下，四驱版车型应该在二十万上下，那么这一台两驱版车型如果价格足够给力，十八万内应该能够拿下。
3419笑寒松
09:06查看AI文稿AI文稿想买越野方盒子，选它呀， 要说现在越野圈这个方盒子市场可以说是非常火爆，那产品多的都数不过来，但是啊，有很多车型啊，是严重的偏科，要么就是设计的贼好看，但是不实用，要不然就是越野能力太强，舒适性稍微差点。 但是呢，你要想找一个全能型的选手啊，我觉得你还得看这台车，今儿咱们就开着埃克尔威尔七一起出去玩一天。首先呢，我个人啊，对埃克尔威尔七是非常喜爱的，之前我也表达过这台车在如今这个同质化严重的时代呢，走特立独行的路线， 虽然都是方盒子啊，跟现在市面上很多车型都一样，走有这个整个的方方正正的设计。但是你发现了吗，这台车型啊，有着非常多经典越野车的影子。 首先呢就是 l c 七系丰田，你可以看到啊，这两侧的转向灯，包括很多隆起的机盖和很多线条都非常相似。然后呢也非常像这个路虎的内饰，包括灯组，包括后边的整个的这个形面感。 当然这台车呢，在很多细节的地方呢，又有自己的元素，比如说现在这个 ic 一 直做的这个复古科技风，比如说 n f c 钥匙解锁和很多传感器的这个细节设计上呢，都非常出彩。 所以这台车走在路上呢，我觉得不会和其他车去撞脸，反而呢有自己的语言，这一点是我个人非常喜欢的。而且呢，它也推出了非常多的颜色啊，像这个复古一些的沙漠黄灰白等等等等，我觉得可以根据你自己的喜好去搭配自己的个性，选一个自己喜欢的颜色就非常棒。 然后呢，还有就是内饰这一块，其实很多的方盒子越野车，要不然就是非常简单，内饰很纯粹，甚至于窗户都是手摇的，什么功能都没有，但是他的通过能力很强， 要不然呢，就是很多车啊，做的特别豪华，又是皮质用料吧，又是高科技配置吧，冰箱彩电沙发都给你了，但是 vr 七呢，这些都有的同时，却带给了你很好的这个使用体验和这个三方的拓展能力，甚至于你可以让这台车慢慢慢慢的去陪你玩 很多的这个锚点啊，甚至于在车上还有很多小彩蛋可以让你慢慢去发现，就比如这个玻璃踏板，还有很多的这个周遭的一些细节的标语，都让你觉得这车是非常有趣的，有一种陪伴型车辆的这种感觉。 然后呢，该有的配置人家也一样不拉，前面座椅的通风加热都给你安排上了大屏幕，而且现在的这套车机呢，是非常非常好用的， 响应也很快。再者呢，还有一个就是买这类型的车，有可能会作为全家的唯一一辆用车出现，那么空间呢就成了一个这个必然的要素。那这台车呢，除了有一个很好的体量感之外，内部乘坐空间也很宽敞，再加上它很多设计呢，也给这个空间带来了加分。像就比如说我们头顶的这套悬窗， 这种感觉呢，会非常新颖，带有很好的科技感的同时呢，又让你在车内呢会获得很好很好的空间感。所以综上所述吧，我觉得这台车在这个静态体验这一块呢，必须要给到一个很高的分数，接下来咱们来聊聊动态驾驶感受跟智能驾驶部分， 咱们来说这个开起来的感觉啊，现在呢，这个 v 二七呢，选择的是一个增程的动力形式， 那么很多人原来说 vr 三是纯电的，跑不远，那这个方盒子呢，又不能真的去野，因为走到哪都要去充电。现在这个增程动力你完全不用担心了， 纯电续航能力给你干到了二百加，那综合续航呢，直接一千两百加，所以你基本上啊，城市通勤用纯电，长途出行呢，用这个增程混动就完全可以解决你的旅程和续航焦虑这两个最大的问题。那这台车这个可玩场景是不是一下就多了起来呢？ 其次呢，在驾驶质感上呢，它更趋近于一个纯电的车型，静谧性非常好，加速能力非常强。而且呢，得益于 mrc 的 这套电磁悬架， 它对于路面上的颠簸过滤相当彻底，那在城市中开呢，没有方盒子的那种传感，反而带来一个很稳健，很舒适，很好操控的这么一个小车的质感，再配上这个转弯半径啊，你在城市中驾驶员车呢，会觉得易如反掌。 那来到这种复杂的路面呢，他的这套悬架呢，又会很好很好的去提前识别路面，对于起伏颠簸和沟沟坎坎呢，都尽可能的先去调整车辆悬架阻尼的这个硬度啊，还有整个的这个回弹，来带给你一个更好的车内的这个乘坐体验感。 除了城市中这一面呢，他毕竟还是个方特的越野车，那在野外的这个路况呢，他也得于这套悬架啊，他会去调整车身的这个悬架的阻尼，来达到一个很好的通过能力，也保证你车内成员在越野过程中啊，不至于有特别多余的这个晃动，有这种晕车的感觉，哎，反而呢有快乐越野的表现， 这可比我媳妇开好多了，哎呀妈呀，这大妈，好家伙，接着咱们就来聊聊智驾能力这一块了啊，我们也在实际的这个城市道路，高速道路和这种复杂路况呢，进行了一个实测的体验啊，其实这台车的表现还是相当惊艳的， 尤其是有几个我比较印象深刻的点。首先呢，第一个就是在这个狭窄路段的时候，面对有占道的电动车和这种机动车的情况呢，它可以及时的去避让， 无论是对象有车还是没有车的情况呢，都可以做到一个很果敢，而且呢非常快速高效的去避让和超越的动作，这一点呢非常棒。 然后第二个呢，则是在这种无保护的左转和右转的路口呢，面对对象车辆的这个博弈的情况呢，他可以非常高效的不用停车等待就及时的通过，哎，正常的让行原则情况下呢，他可以带来非常及时的操作动作，这一点体现呢也是至观重要的。 还有一个呢，就是在进入到城中村路段之后啊，两侧的情况可以说是非常的复杂，那常规状态下，要搁我自己开车，我可能都得犹豫犹豫，如果是新手女司机可能直接就慌了，但是呢，这台车呢，靠着智驾呢，就可以非常的稳妥，非常的快速， 非常的高效，就通过城中村路段啊，对象抢车道了啊，还有行人穿行， 我的大妈在整个过程中啊，几乎没有停车的动作，反而呢，面对这种特殊情况，他都在缓慢的如行去和对向车辆进行博弈让行， 整套的逻辑呢，是非常非常智能的，他可以很及时的去判断各种各样的情况，甚至于有一次呢，都离电动车非常非常近了，我都感觉到想要随时接管了，他却呢易如反掌的就通过了，这样的场景， 我家伙离好近啊， 都不耐烦的了， 看看这个距离怎么处理， 这可比我媳妇开的好多了， 行顺利出村。 当然呢，这么牛的制驾能力呢，也得益于这个猎鹰七百的制驾系统啊，配合上地平线征程六 p 的 这个芯片，有着非常好的算力，而且呢，加上激光雷达在内，这台车一共有二十七个感知类的传感器，可以非常清楚的去识别各种各样的路况 和各种信息的采集。而且呢，还有很惊喜的一点啊，就是我在这个路面上各种因素的渲染是非常到位的， 以往呢，我在很多车型上都体验过试驾，但是呢，对于什么灌木丛的渲染，对于很多这个周遭行人车辆的渲染呢，都没有这台车来的清晰直观。你可以看到它这个彩色的实图之后呢，会让你更加的清晰现在的路况是一个什么样的状态， 甚至于遇到很多大的车辆的时候呢，它还会突出颜色和车顶的标识来告诉你这是危险车辆，它会自动的进行一定的让行和避让原则， 所以这个能力呢，真的是可圈可点，现在车的能力啊，不说价格呀，我觉得就是在耍流氓。 a 卡 v 二七的的确确有着非常强的外观设计，有很好自己的原创元素，内饰的配置、空间 体验，我觉得也都是上乘的。甚至于在驾驶体感方面，制驾能力上呢，都是非常不错的表现。那这台车的价格呢，在二十万级 甚至于二十万以内的价格，你就可以享受到猎鹰五百，猎鹰七百这两种的制驾能力，所以综合来看呢，他的实力是非常强的。 如果你的预算有限，又如果你的要求又非常高，买一台车既要又要还要又喜欢方盒子的这种硬派外观，那埃克威尔七啊，我觉得可以满足你所有的使用需求。当然这台车啊，我说还不行，你得自己亲自去体验一下。
7朱视角
07:04查看AI文稿AI文稿奇瑞的 i 卡 v 二七正式上市了，哪个版本性价比最高？这个定价贵不贵？他跟泰七相比有什么优劣势？值不值得购买？ ok， 保姆急，等我教程，光速给大家安排上。闲言少叙，直接来看权益， 全国购置税都抵。哎，这个在一月份的时候大家还比较常见，在三月份来说呢，算是一个挺有亮点的权益，然后置换补贴，同品牌六千，他品牌五千，那需要注意啊，奇瑞的置换补贴还是非常好拿的，一般不需要真实置换， 然后赠送充电桩，然后权益车型赠送超纤起皮绒顶棚和二十三扬声器的音响，然后四驱版加送拖车套装。当然他写的权益值两万，这个肯定是值不了两万，图一个就行，剩下的权益大家自行看图，不再追溯啊，都比较常规。好，接下来咱们先来看十六点九八万的二幺零两驱零五百版， 车长五零五五，宽度幺九七六，高度幺八九四，轴距两千九百一十毫米啊，这个车长是包含后边小书包的，作为参考防车炮。泰系，车长四九九九，宽度幺九九五，高度幺八六五，轴距两米九二。总体来说，这俩车算是尺寸非常接近的，直接对标车型。 一点五 t 的 增程器参数大家不陌生了，一百一十五千瓦，两百二十公里，搭载一块三十四点三度的宁德时代锂酸铁锂电池， c t c 纯电续航里程两百一十公里， 电机后驱最大功率一百八十五千瓦，三百牛米破百，时间八点四秒，搭载前麦弗逊后铝合金 h b 的 多连杆独立悬挂，最小离地间隙两百二十毫米，最大涉水深度六百毫米，轮胎宽度二五五，轮毂尺寸十九寸 工龄配置方面，标配七个安全气囊，零五百高液辅助驾驶，内置地平线 g l m 芯片，一百二十八 top 四的算力。简单来说，这是一套纯视觉方案的高速 n v 辅助驾驶啊，当然相关联的高阶泊车和主动安全装备自然也不会缺席， 标配星轨悬窗的全景天幕，前排的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃，十五点四英寸二点五 k 中控大屏，内置沟通八二九五 p 的 芯片，二十四加二五六的大内存，八点八八英寸的全液晶仪表，方向盘加热，前排座椅电动调节通风加热，主驾驶座椅记忆，二排座椅加热， 五十瓦的风冷，手机无线充电，六十四色的车内氛围灯，以及前边权益里边说赠送的几平顶峰和二十三扬声器的音响。可以 看到作为入门级版本，这个配置水平拉的是很顶啊，甚至这个起步配置高的有点不像奇瑞的风格。当然阿森也看到了，大家还是骂他价格贵啊，干不过泰系等等，实际情况怎么样？先不急，咱们继续往下看。追加一点三万元来到四驱版，增加了一个一百五十千瓦两百零五牛米的前电机系统综合功率三百三十五千瓦五百零五牛米，破百时间缩短了五点五秒， 当然纯电续航里程略微缩短至了两百公里。有了四驱，自然多了相关联的越野模式以及智能的电子牵滑。并且全页里边也说了啊，赠送一点六吨的拖拉资质，包含牵引钩和拖车的电源钩，轮胎宽度升级到二零五，轮毂尺寸来到了二十一寸，其他的工龄配置方面和二幺零两驱版完全保持一致。哎，我觉得这个配置策略还是非常不错的， 全系配置一视同仁，主要差别就是四驱轮毂和拖车资质结合一点三万元的差价，个人觉得显然四驱版更值得购买。你看啊，增强了动力，同时两百二十毫米的离地间隙配合四驱走的更远也更安心，更大的轮毂也让外观的颜值提升不少。 那至于顶配的四驱，猎鹰七百版本车价贵出一点四万元，来到了十九点六八万，其实从名字也可以提前知道他俩的差别啊，就是这个版本增加了猎鹰七百加的高级辅助驾驶，内置低频 g 六 p 的 芯片，算力达到了五百六十套次， 有了激光雷达的硬件，那支持了城区的高阶 o v 以及自动紧急避障后方的紧急制动。同时这个版本还增加 m r c 的 悬架， 支持软硬可调，支持五段模式的这种调节范围。好，那咱们就看完了 iq 二七的权益车型，整体配置划分的合理程度和清爽程度，简直不像汽油的风格版本推荐，相信大家的答案都差不多，现在是中配的幺八二八的四驱，连五百版性价比最高最值得购买。 首先全系的功能属性配置其实是一样的，那作为方盒子 suv 来说，一万三千元的差价带来了大轮毂啊，拖车资质啊，包括四驱对吧？这个东西的优先级都很高， 而相对的，零零七百的一万四千元的差价，主要提升的是辅助驾驶，那对于一台二十万以内的车来说，对应这个差价以及 v 二 t 的 受众，显然它这个加钱的必要性就要低很多。 不过更重要的问题是， v 二七这个价格到底贵不贵？其实阿森在做视频的时候，已经看到了大家的反馈和意见啊，评论相当两截风啊，有人说真香要卖爆，也有人说推沟里为啥不买钛七。阿森简单发表哈个人的看法，仅供参考啊，仅供参考！我个人的结论就是， ikev 二七这个价格其实还是挺香，是值得购买的， 但是他也有很伤的点，需要大家去斟酌清楚。为啥说价格挺香啊？首先，四驱车型的门槛比钛七明显的更低， 泰七的四驱 max 版本啊，价格要二十点六八万啊，算上各种权益优惠啊，算上中端优惠，你基本上买到手也得是十九万往上的。而 icarv 二七十八万出头就有四驱， 再加上 icarv 二七还有购置税，斗地那中配车型为例，你能少交八千一百元的购置税。所以同样四驱车型啊，这俩车 icarv 二七和泰七实际的到手差价在两万元以上，这个差价绝对是不容小觑的。 好，我们再拿泰七的幺九零 max 和 v 二七的中配来自一个功能性配置上的对比。 v 二七相比起泰七多了二十一寸的大轮毂 和二十三个扬声器的音响，还有几皮绒顶棚以及全铝里边赠送的头条。自制泰七这边呢，多了车载冰箱，二排座椅的靠背角度调节和通风，以及前排座椅的按摩，而且座椅材质是真皮，还多了二十六英寸的台线，自动防悬浮内后视镜。并且泰七还有个优势就是动力更强，破百时间只要四点五秒，比 v 二七的五点五秒明显更快。 对整体来说，功能性配置方面胎七还是要更占优的，而且胎七还是前双叉 b 后五连杆的悬架，而 v 二七前面是麦克风后铝合金 hb， 这个也是天生第一桶。但是兄弟们，买车这玩意你还真得去多看实车多对比啊， 那胎七这车有多香，已经从销量很直观的反映了，我就不再多夸他了。但是 icar v 二七内饰整体的质感，这种精致程度，包括更高分辨率的中控大屏，还有这设计啊，咱有一说一，我不想得罪人，大家自己去体验， 并且悬架形式虽然也要挨一头，但是实际的调教和体验也真的不一定是谁好谁坏，我也不想得罪人，大家自己去实际体验。所以再结合价格上的一个差价啊，包括四驱车型更低的门槛， 所以我觉得艾卡 v 二七整体的定价还是不错的啊。所以如果你说你想在这个价位和级别买方盒子，我觉得他是值得考虑的，最起码不至于像很多人说的啊，直接推沟里。但是 v 二七同样还有一个很伤的点啊，咱们刚才没有说，就是他跟泰系的电池包流量差不多，都是三十四五度，但是人家泰系是 dm 五点零的叉混车， 那尤其是亏电的动力油耗呢，天生比它增程就要更好。并且大家不要忘了一个很重要的点，方盒子 suv 跑高速巡航的时候，这个能耗是非常大，尤其是这个价位，很多都是家庭用户，买 suv 那 就是家里的唯一主力用车，你不可避免它肯定会进行中长途的自驾出油，而在这种场景下，泰系作为叉混车，它的油耗和电耗的优势相比去增程的 v 二七会更加的明显。 那尤其是作为二六年上市的一个增程车啊，两百公里的纯电续航确实让人看起来有那么点尴尬。所以咱们不得不再吐槽一句，奇瑞很多时候真的是被自己这个墨迹的节奏套垮的，假如说他在二五年的下半年上市对吧？那可以把购置税补贴的金额转嫁到车价上，让售价更低。并且那个时候两百公里的纯电续航还没有像现在这么尴尬， 完全可以和胎记好好打一波硬仗。那你在这个时候上市，显然面临的压力要大很多了。那当然，如果说你是以城市的通行为主，跑长途自驾可能一年也就一两次，频率并不高啊，哪怕是充电条件不方便，平常开个保电模式，我觉得你买这个增程还是没啥问题。当然这个点啊，大家一定要自己考虑清楚。 那各位你觉得 ikea v 七这个价格怎么样？你会不会去考虑它？ ok， 那 本期 ikea v 七的保密的教程就到这里。
6218懂车兄阿森
01:03查看AI文稿AI文稿兄弟们，讲一个车机小技巧啊，这一排啊都是能调的，就是不是固定的，比如说正常来讲，它这里是呃 主驾的加热挪过来，正常的车刚开始是这样的啊，是直接能随手变换，这面是加热 方向盘加热也可以挪动的啊。呃，包括这里也是可以变换的啊，可以任意选择自己想放的软件放这里，就像手机界面一样，可以这样操作。 然后这样呢，可以便捷的使用啊，你看可以这样替换啊，可以这样替换，这样比较便捷， 大家可以回去尝试一下试一试。
32冰城V27
04:39查看AI文稿AI文稿ikea v 二七超详细体验来了！外观大家都已经看过很多遍了，我就不过多的赘述，简单的把核心点带一下，硬派方盒子的造型设计自带宽体的基因，从四十五度看过去，整个造型设计还是非常经典复古的。 他是属于那种耐看型，第一眼看上去觉得没什么，但越看越觉得好看。我看见实测的第一眼给我的感觉就是非常的精致，但我建议大家买回去一定得改一下，把它的硬派风格充分的发挥出来。 前面是经典的圆形日行灯配上独立的转向灯，尾部则是乐高式的尾灯，好像在告诉你，我就是与众不同的。对于一些喜爱小众玩具的朋友们，看见他绝对是走不动道。他的车身尺寸为五零五五 一九七六一八九四毫米，轴距两千九百一十毫米，配上固特异二六五四五啊二十一的轮胎，完全没有小脚大车的感觉，实车给到的提亮感还是非常扎实的。 我拍的这应该是一个中配四驱的版本，所以头顶没有激光雷达，预计应该会搭载猎鹰五百的智能辅助驾驶系统。 现在我们进入车内，首先他的 n f c 区域是隐藏在了主驾侧的侧边转向灯饰板里，在不破坏整体结构的前提下，还有一些小巧丝给个好评。 依然还是机械门把手的设计，隐藏式脚踏也是有的，方便家里老人和小朋友上下车。整个内饰以简洁为主，几乎手可以摸到的地方都是软性包裹， 像是车顶还采用了麂皮的材质，真正的做到了简约而不简单。十五点四英寸中控屏加上八二九五 p 的 芯片，操作起来还是很跟手的。二十三扬的音质也还不错，这是我在车内录的一段音乐，我们一起听一下， 你们感觉怎么样？该有的实体按钮也都有保留，像是空调风量调节，温度调节等等，还有一个控制驾驶模式的旋钮和可以自定义功能的滚轮， 质感也是非常不错的。最让我觉得很有意思的就是这个双天幕的设计，我是第一次见到，还挺有意思的，特别是中间这个超长的间隔氛围灯，夜晚点亮后绝对是非常有新奇，战舰座舱那个味道，还有很多人会担心这个天幕会不会很晒，我大概看了一下，从里面看外面是非常黑的， 官方也说了，它的紫外线隔绝率可以达到百分之九十九点九，透光率只有百分之二，所以这个问题大家不用担心。值得一提的是，它的隔音真的非常好，前排双层夹胶隔音玻璃还是很有必要的， 我坐在车内就好像跟外界隔绝开了一样，非常的安静。还有一个很有意思的点就是它的中控下方也有一个类似小米苏七上面的挖孔，后期应该也是可以支持一些配件的安装，像是香氛、 g r 等等。 进入后排，我身高一八二，体重一七四，这是我的头部和腿部的空间，我这个身高体重坐在后面，腿部完全可以承托的住，还不会顶头座椅的人体工程学做的真的非常的 好。而且这个座椅的后方还有一些外接口，后续应该是可以安装平板或者小桌板等等一些配件，可以满足大家多样化的使用需求。 后备箱空间七百一十五升，还有很多的小储物格，其实就算是后排座椅不放倒的情况下，这个后备箱空间也完全足够，如果真的有什么需求，二排放倒后最大一千八百一十八升的空间，你就是搬家放个小冰箱我觉得都可以。 右边还有一个二百二十伏的插座，外出露营配个充气床垫，睡在车里完全没问题。动力上，它采用增程的动力形式，纯电续航具体的目前还不清楚，但我估摸着我拍的这个应该在两百左右，综合续航的话应该是可以达到一千两百公里， 所以长途也不会有里程焦虑。我这个是四驱版本，零百加速应该是可以做到五秒级，所以也不存在说大车害怕超车费劲的情况出现。底盘上没有意外，前麦弗逊加后多连杆的悬架，但值得一提的是它的最大涉水深度可以达到六百毫米， 所以平时就算是在小溪流边野一野也是没有问题的，城市内道也完全不用担心，你大可以放心的过。安全上，奇瑞就从来没有让我们失望过， 所以大家大可放心。由于目前还没有试驾车，所以还没有办法给大家拍试驾感受，等后续有车了，我也会第一时间把试驾感受拍了给大家发出来。有对这台 icar v 二七感兴趣的可以点点关注，等我后续的试驾视频，喜欢的点赞关注。
106极速加电
00:34查看AI文稿AI文稿今天跟大家讲讲 icar 威尔奇的一个三个隐藏小技巧，有什么可以帮您？还在喊你好， icar 真的 太麻烦了！威尔奇现在升级四英区识别，全车随便喊，分区控制超精准，新手必看！这个按键， 窄路泊车一键全景告别刮蹭能耗响省旋钮一键切换模式，可以根据不同的心情和路况，我们选择不同的模式。学会这三招，你的 vr 七直接起飞！
01:19查看AI文稿AI文稿沉浸式体验，奇瑞一卡尔 v 二十七。
05:52查看AI文稿AI文稿奇瑞 icon v 二七小桌板安装方法第一步，背板的拆装方法，先找一个撬板，在下边位置向外撬，撬开之后左右的可以拍打一下， 然后再把背板向下，然后再向上推，这样背板就取下来了，然后把座椅皮套这个扣拆开， 把座椅皮套这些扣子全部拆开，拆开之后能看到在这个桌子的下方位置，这里有一个螺丝孔， 然后在座椅的这边这个长方形的孔下面，这里有一个孔啊，我们的安装五金就对到这两个孔上，这边对这一个，这边就对这边这个， 这样拿出来螺丝穿进去，然后用我们这个长尾螺母放到里边，拧上螺丝 上面这里拿我们这个 u 型的夹片放到里边，一边是夹住座椅的骨架，另外一边把螺丝拧上，这样更加牢固，左边也是一样的操作方式， 这样的话左边的两颗螺丝拧好，右边的两颗螺丝拧好，拧好之后就把原车的座椅皮套扣子给它恢复原样，这一个就直接扣到我们安装支架上。 我们的线材两个头的是留到小桌板这边，一个是无线充，一个是氛围灯，有氛围灯的就插氛围灯，有无线充就插无线充。再从座椅的这个位置 底下走过来，然后从这个座椅滑道的底部这样走过来，就可以把它隐藏起来，穿到这里边来，然后这边这个出风口， 把撬板插到里面的一层，往外一撬，这样就能撬开，撬开之后就能看到原车这里有一个插头，把它拔下来，拔下来之后 拿我们里面的转接线，这个就跟原车这样去对插，这样呢可以拿我们这个插头跟原车去对插，再用我们这个工头插到原车上边， 这样插好，插好之后我们这边转出来一个电源，就跟我们的这个传进来的线，用我们这个插头直接对插，这样电源就接好了，然后再把这个盖子扣回去， 拿我们小桌板的线材，无线充的直接对插，无线充氛围灯的直接对插，氛围灯， 这两个插头也可以交叉插，这个是没关系的，都是一样的电。然后再用我们小桌板这个腿插到原车座椅这两个骨架上，一定要把线放到侧面，挂到侧面来，不要压到线就可以， 扣的时候向里边一推，然后拉开桌面，找一个细长的螺丝刀，先从下面这个螺丝孔位穿过去， 这样呢就我们这个五金支架孔是对应的。拔掉螺丝刀再拧螺丝，左边的螺丝也是都是先拧底下左右两颗螺丝， 两颗螺丝拧上一点，然后再拧上面的左右两颗螺丝， 拧上边两颗螺丝的时候，一定要用这种 l 型的拐角扳手将桌面达到这种半合臂的状态， 然后用手扶着点，这样去把螺丝拧上，注意不要碰到背板的这一面，也不要碰到小桌板的这个面，一定要注意这个过程。 左边的两颗螺丝，右边两颗螺丝都拧好之后，试一下开合桌面怎么样，如果说是 这个按键太紧，那么就可以把这四颗螺丝分别向外松一下，通过松螺丝来调节这个开关的松紧。再拿出我们小桌板的装饰盖，我们的装饰盖分右边，左边一定要按照左右的顺序来装，这是右侧的 带有这个半圆的朝上，这是左侧的，也是半圆的朝上。对， 这样小桌板就装好了。小桌板，这里是杯托，这里是无线充，这里是手机支架，可以这样放，手机也可以这样放。然后我们的无线充一般都是在中间这个区域，我们的小桌板无线充也是在这两条线的中间位置，这里是无线充，放上就可以充电。 这小桌板还有一个功能就是调节桌面角度，当我们的座椅向后斜的时候，小桌板可以调节角度，达到这种半合臂的状态，转动侧面这个旋钮，侧面旋钮转一圈就是一个角度 啊，调角度的时候一定要达到这种半合臂的状态，转侧面旋钮，这样就可以调节角度。
227桌板专加
06:51查看AI文稿AI文稿不到二十万的新能源，硬派真的硬吗？增程加方盒子造型是小众独宠还是人人喊帅？满电加速怎么反而更慢？越野脱困表现如何？驾驶辅助是否好用？ 本期主角是 icarv 二七，咱们废话不多说，开测 动力部分， icarv 二七搭载了一点五 t 增程器加双电机，四驱电机最大功率四百五十六马力，峰值扭矩五百零五牛米。 实测 iq 二七的零到一百公里每小时加速成绩为五点五三秒，与官方成绩基本一致。测试中，我们发现了一个特别的现象，电量百分之一百的时候，动力输出反而受限，电量来到百分之九十以下时，增程器开始接入，明显可以感受到动力输出变强。 绕桩测试 iq 二七较长的悬架行程以及偏软的后悬架设定，使得在绕桩测试中，即便将悬架调至极限操控模式，整体动态响应依旧偏慢。 驾驶员做出转向动作后，车辆需要等到后悬架完成重心转移并下压后，整车的转向动作才会逐渐建立。不过从产品定位来看，这样的标定并非坏事，较慢的车尾响应虽然会影响极限状态下的灵活性，但也能换来更高的可控性。 当方盒子碰上越野测试，那我只能说你可找对人了。滑轮组测试里，当对角车轮有抓地力时，脱困能力不错。但如果只有单轴有附着力，比如双前轮或双后轮，着地脱困就比较吃力。 交叉轴、蝴蝶谷侧坡他都能从中通过，来到爬坡百分之七十、百分之八十的坡度也是轻轻松松， 但百分之九十坡度无论怎么开都无法通过。更需要注意的是，低速蠕行模式中途踩电门会直接退出蠕行，导致溜车有安全隐患。而且蠕行最高速度十三公里每小时，速度偏快，越野时需要驾驶员主动控速， 整体来看，轻度越野完全够用，极端路况要谨慎驾驶。 全力踩下制动踏板后，车辆的制动力建立稍慢，制动踏板脚感偏软，车辆前倾姿态较为明显，但刹停后车辆的纵向余震并不明显。 在连续十次制动测试中，埃克尔 v 二七的最短制动距离为第七次的三十七点一一米，最长为三十九点五七米，整体制动成绩表现良好。不过连续测试过程中还是出现了轻微波动。 艾克尔 v 二七在麋鹿测试中的动态表现与之前测试艾克尔超级 v 二三有着很大的区别。相比之下，艾克尔 v 二七要略显迟缓， 车手所做出的转向动作都需要一定时间才能做出反馈，这也导致车辆在从 a 区进入 b 区时的线路不那么精准。而当车辆进入 b 区后，车辆偏长的悬架形成设定则需要更长的时间来完成重心转移。因此车辆在 b 区中转向动作有些拖泥带水， 电子辅助系统似乎不愿意长时间工作，偶尔会有中途退出的动作，这也导致车辆进入 c 区的难度更大。最终，埃克尔 v 二七的麋鹿成绩为七十一点三公里每小时。 能耗测试环节，我们首先测试车辆纯电续航，使用强制纯电模式，动能回收最高空调二十三摄氏度自动综合功况下，以四十三点五公里每小时的平均时速行驶到一百六十九点五公里， 电量百分之八十，增程器启动实测，车辆纯电续航达成率为百分之八十四点八。随后，我们在一百二十千瓦的第三方充电桩对其进行了充电测试， 从百分之八到百分之一百，共计充入电量三十五点八六千瓦时，用时四十六分钟，百分之三十到百分之八十充电时间为十五分钟。五能效率较为不错，根据充入电量与行驶里程计算得出平均电耗为二十一点二千瓦时。一百公里 亏电油耗我们从电量百分之十三，也就是纯电优先模式的起点开始测试，能弯类型为油电混合。以四十三点五公里每小时的平均时速行驶了两百一十九点九公里后， i g v 二七共计加入燃油九十二号，汽油十四点四六升，计算得出平均油耗为六点五八升每一百公里。 对于一台方盒子 suv 来说，这样的能耗表现你还满意吗？ 日常驾驶方面，车辆对于路面细碎震动的过滤表现还算不错，在通过坑洼路段或低速驶过减速带时，悬架动作也比较干脆， 测试车配备了呲溜变悬架，不过即便调至最硬模式，在快节奏驾驶状态下，车身侧倾依旧比较明显，但结合它的车型定位来看，这样的表现还是可以接受的。 车辆禁闭性方面，车辆增程器不启动状态下，在时速一百公里每小时以下均可以保持在较为安静的状态。时速超过一百公里每小时以上，风噪和路噪有较为明显的增益，增程器启动后，在各个速度范围、动力请求下的声音都不算嘈杂。 座舱搭载十五点四英寸二点五 k 分 辨率中控屏幕，内置高清枭龙八二九五 p 芯片，屏幕显示效果和流畅度不错，支持四区域语音唤醒，语音助手接入 ai 大 模型，对于指令的识别和执行效率上较为不错， 不过在一些语境下相同的问题需要用户重复两次，系统才会使用 ai 大 模型回答。最后再看辅助驾驶， icar v 二七搭载地平线征程六 p 芯片五百六十 tops 算力，全车二十七个感知硬件，还有激光雷达加持， 硬件实力虽说给不到，哼，但也算是人上人水平了。实测下来，常规路况表现还比较稳定，无保护，左转主路、进辅路都能应对，但一到无图园区、居民区这种复杂场景判断力明显不足，容易跟车迷路、 鸡飞混行。盘桥环岛风格偏保守，通行效率不高，还出现过压线路经规划不合理的情况。最关键的是遇到近距离行人减速不明显，甚至出现过意外，加速需要驾驶员及时接管， 泊车部分反而更靠谱，侧方车位入侵、车位断头路泊车都能顺利完成。识别快，轨迹规划合理，日常使用完全够用。 ikev 二七不到二十万增程加四驱，加方盒子造型加激光雷达，智驾性价比很突出。驾驶辅助系统虽然功能齐全，但在面对复杂场景时表现一般。 更多新车实际表现，请关注汽车之家 a h 一 百车辆评价体系。
1046之家试车
05:41查看AI文稿AI文稿今天来试驾一下 ikev 二七实车，车头感觉有点长，整体还是挺帅的。拉开车门走进内饰，内饰设计四平八稳，属于耐看型。这一排实体按键好评， 能控制空调的各种功能，但是气感还有提升空间。下面试试音响，主驾请讲，我想听渡口。 好呢， 之前试过 vr 三的，这个 vr 七音响好太多了。 呃，没有，我记录生活的，就普通普通人就记录一下而已，不是什么大博主。 这个车现在应该是比较比较热门吧。对，盲订的比较多的，简单跟他尬聊一下，有个榜， 这个店已经定了多少盲订三十多台了。三十多台哦，尬聊完继续看车。这个角度看，还是觉得车头长，没有 vr 三短车头好看。 内饰应该没有人会有意见，前排座椅坐着也挺舒服。 刚那门店里响起 d v m， 吓了我一跳，这里后门凸出来一大块的后轮拱，开门一定要小心，会开门吓别人。 后排上车这个扶手很有用，后排空间也足够宽敞， 就是这个天窗设计感觉有点压抑。 再看看后备箱，选后挂备胎还是更帅的 哇。空间够大，但是地台也很高，然后就卸下去了。就是两驱的啊， 这种越野风味的车像车还是有点不方便的。先调整座椅， 再调整方向盘，方向盘是手动调节的，所以估计定价不会高哇，低档。不知道为什么，雨刷动了一下， 转向灯的声音非常的廉价。挂倒挡音响不会自动降低音量， 我都听不清雷达声了，所以手动降低音量。之前的三台车都会挂倒挡降低音量，再听听这个转弯灯声音真的配不上这个车。 现在这个有没有大概的价钱是什么区间？十六到二十万左右啊。十六到二十万左右。哦，这个这个刹车前段好像比较比较比较虚。前前段？ 嗯？刚是换的什么模式吗？现在是运动模式，我就感觉他的刹车好像哦前面踩下去。哦，这个好一点，他是按模式来的，油门响应速度也是按照你的驾驶模式来选择的。 哎，这个车开起来比想象中的就轻巧，但是强弯侧径还是挺大的啊。它外形看上去是比较比较大，比较那种可能比较笨重的感觉。 现在这个动能回收是不是调的比较低？好像松开油门好像都没有回收了。对，它运动模式嘛，动能回收可以，非常轻微，怕坐电车的不会觉得这是个电车 弯曲下。试一下你画线的，它自自动泊车能不能泊进去？能的，它可以自动识别的。那要怎么识别啊？是停在这里就可以啊，在智能泊车那里就可以了。 那我现在停在这里怎么启动啊？那我们在这里就不要试了，我这里很多车的。我以为这里能试，小哥好像没啥信心。哈哈， 那我就手动停好车。总结一下，实车外形没照片好看，内饰设计、空间舒适性、实用性都没毛病，拍起来挺轻松，不会觉得笨拙。坐后排的女儿表示天窗空间压抑，新车味大，拜了个拜。
24K宝fpv
01:05查看AI文稿AI文稿针对 ikea v 二七有哪些实用性的升级呢？今天我们来讲一讲像这种黑色的车身，特别是 v 二七，他这个轮胎呢，这个边缘啊，会把这些泥巴全部往这上面甩，所以呢打泥板非常重要，这边也安了一个打泥板，一个内衬板，再一个呢就是这个防虫网， 十台 v 二七，九台装防虫网。还有就是我们原车配的这个固定插板，他原来是塑料的，我们给他装上一个不锈钢的护板，踩上去的话就不会把下面那个踩花掉。另外一个呢，时间长雨水也不会把这个原来的这个护板给他 五十辆。像我们平时去露营啊，越野啊，有些地方不是特别好走的，有可能会磕到我们的底盘，所以今天这台黑色的 v 二七，我们给他装的是铝镁合金的底盘部，二点五米厚的铝镁合金发动机、电池、油箱、 电机这些关键部位全部都给覆盖住。在广东的爱卡车友，如果你的车也需要安装，欢迎来东莞明春汽车城尾部车室。
03:11查看AI文稿AI文稿来了，兄弟们，奇瑞艾卡的一款新车艾卡 v 二七今天晚上上市啊，我们来抢先看一下它的产品特点，首先呢就是它的外观，方方盒子的造型啊，一种很复古的哎硬牌的味道，然后这种，嗯，前脸的圆方灯的设计我觉得还是挺不错的。 整体的车长尺寸呢，其实他对标的车型很明显就是方正茂的泰奇，目前来看的话，然后整体的三维尺寸是比泰奇稍微大一点点的，泰奇的尺寸呢四米九九。然后这个车的尺寸呢是五零五零，稍微长那么一点点。然后整体的造型你们觉得和泰奇比的话，会哪个会更好看呢？ 续航方面呢，这是一款增程的车型，它的电池有两百多公里，综合续航在一千二。 其次呢，他搭载了一个和地平线合作的猎鹰七百的智驾，因为在这个价位搭载这种全智驾的全域智驾的还是不是很多。其次是这个智驾他有点特色，就是他这次强调的是 累人感，因为以前的智驾可能批的是芯片数量，可能批的是算力，可能批的是你城区区域的覆盖数量，但是这辆车他强，他强调的是，哎，我这个车如何的丝滑，如何无感，如何更像一个老司机，我觉得这一点的话，你值得关注我一下。 内饰的布局呢，我们来看一下维尔奇整体的这个布局，还是各种元素透露着一股越野的味道啊。首先这种树状的空调出风口，以及这种棕色和银色的搭配，而且中央扶手台这块实体按钮是调节的那个，哎驾驶模式的。 其次是他是有实体按键的，这几排实体按键做了一些镀铬的金属处理，很不错啊。然后这个按键我觉得有点意思啊，调节音量的。然后其次是这应该可以定义， 然后这一个锁，哎，有点意思。副驾驶的手套箱来看一下啊，嘿嘿，有点小，可以放一些你的零件什么的，但是兄弟们一个细节注意一下，看到这个按键没有按一下，哎， 落开了，然后这个应该是放安全锤的吧，安全方面，哎，有点意思啊。其次前排左右驾驶的两侧哎，都有一个四 v 机的螺孔，后续可以拓展一些配件，比如说全景相机之类的，可玩性还是很足的啊。 但是呢，当你坐到艾卡 v 二 g 这辆车的二排，我觉得抬头往上看的话，你会发现他的车一些小心思，因为他的整个天窗做成了一个一分为二的造型。其实看到这个造型很容易让我们想到两款车，一个是未来的 e t 九，一个就是雷克萨斯的 l m， 如果我没有记错的话， 就是他整个上面这一块，我感觉和它的价位不是很符，因为稍微有一点点高端的味道。那么这个视野你们觉得怎么样？主驾驶到后排一定到底的通透。 第二点呢，我看到啊，就是响起，因为它的外观像路虎，我就会想起路虎上的那个阿尔卑斯之窗，阿尔卑斯之窗还是比较小的，在这一侧，但是这个窗，哈哈，这就是 icar 之窗呀。 尾部来看一下小黄车的造型，确实有点卫士的味道。其次是，哎，很多人都想要备胎，备胎给你了，那么这款车的价格呢？我给大家放出来，你们觉得这个价格合适不合适？你有没有兴趣考虑它呢？
20玩车小金
01:45查看AI文稿AI文稿上一期我们讲慢游辅助，就辅助驾驶一个常规辅助驾驶，这一期呢，我们讲一个领航辅助驾驶，可以把我们直接带到目的地的一个辅助驾驶。首先如果你要开启 领航辅助驾驶导航一个目的地，因为他在我们车机上面，车机要知道你往哪里走，你导航了一个目的地，会自动根据你目的地来安排那个路线，你可以看到这里一定要打开领航辅助驾驶，这里应该勾选导航目的地， 像正常的情况下，我们也是连拨两下拨杆，脚踏板都可以松开了，屏幕上面会有限速啊，那些都会出现，根据他限速来，他现在就一直往前走，你不用管他，领航辅助你只要一打开，你基本都不用管他，只是我们手 要握着方向盘，然后盯着前方这里辅助一下就可以了，现在已经在继续行驶，它上面有限速的，有限速它会自动降速下来的，这就是比较智能的一个方面。你看我方向盘我没变， 他会自己转弯，自己变道了，看到没有？在这里这里会有一个私定一个车位，然后自己变道过去，没有，我没有人为操作，没有打方向盘，把拨杆再继续变道，他要出道了，直接变道变到这边来，变到最最右边，他会提前把你变到最右边那个车道，所以过了隧道我们就要往右下去了， 限速一百，限速八十的时候，他会把这个限速给降低，降到八十，都是比较智能的一个方面东西哦。导航上面基本让他往右边靠，他就会自动往右边靠，他会根据导航我们导航情况来，他要自己下高速，我们看他会不会自己下高速， 他会自己变道，你看他会变道，会下叉道，下高速有限速，四十限速了，他开始降速了，正常他会继续行驶。我没有动，他自己变道在弯道，这个大弯道他都可以变的，你看这弯道多弯，基本都是一百八十度了，他自己会变动 还是蛮舒服的，这变道变过来没有压线。然后他提醒你，因为要下高速了之后他要经过即将驶离辅助驾驶区域，因为他目前的话辅助驾驶应该是高速上，能不能进行辅助驾驶？你看他即将退出，要要我们接管， 有可能是收费站的一个问题，让我们接，我们接管而已。收费站啊开始提示了，以前叫我们接管，那我们就接入接管，走我们员工通道，因为这个它没有，它没有开通， etc。
01:39查看AI文稿AI文稿啊，学员们大家好，今天啊，今天是给大家讲的是车钥匙啊，车钥匙大家可以看到就有四个选项啊，锁车，解锁，还有后备箱的那个车门啊，再一个这个 圆圈的这个东西啊，像一个呃，凸起的啊螺螺丝纽扣的一个东西， 它是自定义，自定义设置啊，点这个是设定设置，而且不是你点一下就好使，是要五秒以上啊，长按它才好使，是可以自定义的，可以设置为 空调启动，也可以设置为引我寻车啊，在哪里设置呢？是在车系上，车系上点开设置，设置之后呢是车身控制，车身控制再往下滑， 在这里往下滑就能看到物理钥匙，是定义按键。呃，它默认的是引我寻车啊，可以调开启空调啊，也可以调引我寻车，然后它这个长按就好使了，是在车外， 距离车有一定的距离就好使，但是距离多远距离啊？没有事。呃，因我寻车是需要五秒以上啊，至少得按五秒以上他才会闪灯，然后空调也是啊，开启空调也是，这是可以长按的。 呃，这个设置基本就这样，然后下面的车锁这个东西不用说啊，大家都能看到，那这个是可以调节的，大家可以试一下。
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05:32查看AI文稿AI文稿像特斯拉一样，不用开导航就能开启漫游智驾。最后和特斯拉抗衡的不会是奇瑞吧。 那今年呢，奇瑞宣布要全部上车，一段式端到端。那今天呢，就来给奇瑞开个盒。 icar v 二七是 icar 中最大的方盒子。这台车呢，车长超过五米， 这台硬派越野还加上了一颗城市大脑。它搭载的零七百智能辅助驾驶方案是和地平线 hc 合作的。那搭载了地平线的增程六 p 大 功率芯片，同时呢在硬件架构上是十一 v 三二 e l 的 架构。那最后开起来怎么样？我们一起上路试一试吧。唔，跟前面车想法一样呢。 这车你看看 他一定会闹心的。真礼貌，孩子冲哎，他这个起步还挺舒服的，不会很猛。 哇，我们这个减速真的很有礼貌。是的，你看别的车都过去了，而且还是相邻车道的，然后现在快过去我们就有点起起诉。 咦哦，绕行还是很丝滑的。对，中间呢是有一个空间再转过来，这个环岛状况很多的哇，这个口是会出来车的， 又没有红绿灯 哦，是一个右转红灯对，专用灯。呜。 他这个黄灯也没有干扰他哎。是的，就这种警示灯，因为他模型里面已经学过了。 我们现在很谨慎的贴边躲右边这两轮车 想变道，想变道之前他会一直贴一点对对对，这方面的线，然后再小打一点方向，所以整个变道体感就会很好。 呜哇， 现在切到漫游，所以我们是个 t 字路口，它可能会转弯对吧。呜。 好，漫游的时候其实除了没有目的地，跟领航辅助是一样的功能状态右转。 嗯哼。 哦，他找的很准哎，稍微让了一下，嗯，还是个很窄的不对称路口呢。好，我们现在是慢游状态，然后我想好目的地了。你好，艾克，导航到皇冠假日酒店， 第一个开始导航，好，我们现在已经切到领航状态了，然后我们会到达目的地，我要左转，你们要一定要从右边绕， 因为他刚一直在等那个对象的车。求稳了，这边能进来了。 体验完了，总结一下，那第一点呢，它对于行人礼让的优先级非常高，但它不是遇人就让，在可以通行的时候也会丝滑通行。 那第二点呢，是它防御性动作做得很足，除了我们最常见的减速以外，它还会包括像变道之前先贴近目标车道，很符合我们日常驾驶的小动作。第三点，地平线 hsd 是 现在唯一具备慢游功能的国产辅助驾驶方案，那我们在路途当中呢，也能随时加入目的地， 就能丝滑贴近领航辅助状态了。第四点呢，是他灵敏的感知，加上一段式端到端，他整个避让的时机还有幅度都是很贴预期的。最后呢，给大家分享一个使用小替补，因为我们这台车呢，它是采用的扭矩式方向盘， 它的使用体感跟特撒会有点像，我们在使用功能的时候要一直牢牢握住这个方向盘，不然系统他会提示你。那看完以后，大家感觉这台硬派越野配大脑的智能组合表现怎么样呢？
00:45查看AI文稿AI文稿icar 幺幺七的辅助驾驶是怎么使用的呢？我们右边的这个拨杆，辅助驾驶的拨杆就还有换挡的拨杆都集成在这里面，连续拨两下，辅助驾驶开始启动，我们现在给大家尝试一下哦，来一二，拨下之后屏幕会发生变化，这里也有一个蓝色的一个小箭头，可以清晰的看到啊，上面都有个定速，速度时间上一推推一格， 它有它有阻力感的，你往上推一格，它就限速加一，如果你连续推五格五公里，一样一样的加，不是一格一格加了往下也一样的道理，它是很人性化的，要刹车或者是你要减速，要取消定速巡航，你可以往上再拨一下，然后就退出了，你先点一下刹车，它也会有一个退出退出的一个功能哦。 但是我们大概的一个驾驶一个使用情况，大家可以有什么想讲的可以在我们评论区继续留言，我们一起来讨论一下。
101小马的iCAR V27
00:54查看AI文稿AI文稿哈喽，车友们，之前有车友给我在评论区里面留言说，为什么我的这个仪表屏这个位置它是显示的是导航地图，今天的话我来教大家怎么打开这个设置。其实挺简单的，首先的话是在我们车机这个地方找到这个设置， 然后呢从设置这边找到这个显示，显示滑到最底下啊，就这个地方滑到最底下，我们正常没有设置过的场景呢？它是一个时速表，然后呢如果你想要把它给切换成地图，就从这里设置一下就行了。 那你看他这个就是地图了，会比较方便。像我们平常时要低头去看导航的设置，到这个位置的话，我们开车就不用分散我们的注意力了。这么简单，记得直接设置了，就不用收藏了对不对？记得点个关注哦。
00:25查看AI文稿AI文稿不要划走！给大家分享一个风云 a 九幺导航分屏的小技巧，在我们使用大屏导航的时候，想要把导航投屏到小屏幕上面，只需要两根手指轻轻一划就可以了。 开车干导航更方便，安全退出小屏也很简单，长按方向盘，右边滚珠一秒就切回来了，操作方便又顺手。现在拥有这份智能的门槛真的很低，置换价只要十三点九万起就可以带回家了。想要了解更多详情，点头像私信我！