环塔拉力赛2026是一个人开吗
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01:21查看AI文稿AI文稿来看这个消失的二五二，到这我们按照地图搜一下啊。二五二现在目视人在哪 那个图层，你把那个图层加一下。 嗯，这样图层好像不清晰。 不要转， 瞧着这个位置啊， 这是哪？他为什么可以去这边参赛？车上可以去吗？我不懂啊，我问问。去吃四 s 店的饭去了。开着车去吃了吗？可以啊。啊，那那那就行嘛。好吧。 啊，第二中心小学在这就是。没错，是这吧。嗯呐，第二中心小学？嗯，没错。好巧啊。好巧不巧呢，反正。
73子容@鱼先生
03:52查看AI文稿AI文稿当一款越野车的厂家总工程师作为车手来征战环塔拉力赛，你们觉得这个品牌或这款车型值不值得期待和让人放心呢？这个品牌就是东风猛士，这位车手就是驾驶二百七十号 m 八幺七赛车的猛士总工程师杜江伟。中国第一个厂家的汽车工程师来征战环塔拉力赛， 有没有压力？是出于什么样的想法来参加这个环塔，压力肯定是有的。立向这个环塔项目的时候，领导也是鼓励说我们自己来跑一跑，第一块的话，我不，我不确定自己的身体各方面能不能受得了。的确，这几年做一些开发验证的测试啊，谈不上赛事，谈不上禁忌，普通的驾驶和赛事的驾驶 完全两回事。 m 八幺七 ultimate 的 那个版本。对对对，未上市先征代还塔的最大的变化就是用的两点零平台动力，整车的大部分的基础和基础的八幺七是一样的。新能源车是非常非常适合大结构的，虽然它比较重，但是你能把速度开的比较顺畅，不要去飞，不要去跳。其实新能源车在大的结构里面，像空挡格的话 如鱼得水，这种很有优势。对对对对对，那一次是拿到了新能源组的第五名。有很多人觉得我们新能源车不可靠， 他们是没办法有信心把这个车带到无人区的，那我们就在想我们怎么去做可能性，随便一个项目就专门去做一个越野测试验证，一直把这个车在沙漠，在戈壁一直在去做一些测试，比方来说我是模拟小白去测试强度，现车或者撞坏前后保险上这模块能不受影响等等的， 做了很多种优化工作，选项保定下来我们就一直在提升那所以其实这一次我们四台车，除了我这个两百七十号以外，他们过去都是一定领啊，就把这个车开出他们认为他们能够接受的极限。 三年以前，在猛士九幺七的上市之前，我是在巴丹尼沙漠里认识杜公的，也是在朋友圈里亲眼见到。这几年他大部分时间都活跃在我国的各大沙漠，包括高原，对车辆进行测试验证，既是车辆设计研发的工程师，同时也是一线测试员。 这次杜江伟作为车手来征战环塔第一，让我看到了东风猛士领导层的开明和实干不守旧，敢于把工程师放到非常残酷的环塔赛场上 来验证车辆，验证技术，这当然不是为了成绩，而是为了让产品给用户更好的一个交代。第二，一个工程师来亲自参加环塔拉力赛的越野车品牌消费者会怎么看？这是前两天在我们的留言区看到大家的评论，我想这也是大部分越野用户和消费者的想法。 环塔第二赛段，杜江伟驾驶的二百七十号 m 八幺七被其他赛车卷起的石块打烂了，水箱被拖出赛道，我们看到了猛士落泪，感受到竞技比赛的这种残酷性。 k 两百一十公里之前推进非常非常快，非常非常顺利，躲避不及，水箱被打烂了，大拇指这么大的一个口子， 喝的水都全部加进去了，但是也只能二百七十一，飞幻老师硬生生把我拖了将近七十公里，非常非常艰难， 我想杜江伟体会到了赛场残酷的同时，在亲历环塔赛场对车辆的极限考验过后，他一定更加懂得如何去不断升级和完善 m 八幺七的各项指标。一名正在环塔拉力赛的汽车工程师，他一定是热爱越野的，而热爱是让产品成功的不竭动力和硬核底气。 二零二六环塔拉力赛是近年来里程最长、赛段最多、难度最高的一届比赛。第四赛段，由杜军、孙欧车主驾驶的两百七十三号猛士 m 八幺七斩获 t 二点一新能源组别冠军。 而在被称为双魔鬼赛段的 s s 五和 s s 六赛段，全场一百三十二台赛车，有四十三台赛车被困赛道未能抵达终点。 而东风猛士车队的四台赛车全员完赛，展现出了东风猛士在极限环境下无谓征服的硬实力。目前，二零二六环塔赛程刚刚过半，赛场的极限考验还在继续，由心的说一句，东风猛士，加油！
8017《越玩越野》
03:47查看AI文稿AI文稿哪怕反过头去开卡丁车，我也会继续比赛。这里是洛浦打鸣啊，昨天比赛也不是很顺利，后来之后呢，这个也做了一个非常艰难的决定。到目前为止呢，因为我 赛车状况呢比较多，就是我的成绩呢，也非常不理想，限于目前这个状态呢，我需要终止自己的比赛了，这是一个非常艰难的决定，因为我为这场比赛准备了一年，非常认真， 当然就是今后还会继续有比赛的机会，个人感觉还是非常遗憾，今年的航展就到此为止了。呃， 但是我的车队还在继续，我的队友们也还在继续，首先要祝福他们好运。另外呢，我的赛车发车之后呢，也可以给他们作为配件来使用，也算是团队精神的一种体现吧。嗯， 等下次机会吧，等下次机会后面还有一半的比赛，我看看车队会安排什么工作给我吧。如果没有什么工作的话，我看帮大家做一下这个比赛的解说 和这个点评什么的，帮大家更深入的了解这场赛事。 大概就是这样。我觉得是比赛 也是人生的一个缩影吧，什么情况都要经历，有的时候走走下坡路的时候，你都感觉不到尽头， 会一直走下坡路，但是理论上他不可能永远是下坡路，所以说处在这个时候的时候，我们只能去坚持，然后去面对。 其实整场比赛下来，非常非常非常客观，非常真实的讲， 从驾驶方面来讲，我只有一个失误，那个失误就是因为我想凭借速度强行过一个过水的地方，但是那里的淤泥太软了，我没有一口气过去，全场比赛就这么一个失误，但是 其他的就是我不能掌控的，我可以说是一个完美主义者，这个失误我也会去总结，变成以后的一个宝贵的经验。如果有一天我能零失误的，驾驶 车也零故障了，我相信那个时候还是一切正常，不管怎么样，赛车我这一生是离不开的， 哪怕反过头去开卡丁车，我也会继续比赛。 嗯。
962车手胡云飞
05:13查看AI文稿AI文稿二零二六环塔拉力赛竞争最激烈的 t 二点一量产新能源组别中，前七个赛段包揽了六个赛段冠军的长城坦克七百 h f t 是 大家关注的焦点， 作为量产组赛车，这款车都做了哪些改装呢？现在我们来到了科曼车队，科曼赛场一共是五台坦克七百对三台紫色的是国际车队啊，我们分享一下坦克七百，一个是基于组委会赛事要求的改装，嗯，科曼 针对他做出哪些升级？还有我们这两台红色的坦克七百，嗯，和三台国际车主驾驶的 有没有什么不同的地方？大家都知道，其实长城今年的三台坦克七百参加环塔拉力赛，实际上是为了接下来的打卡拉力赛去做一些技术方面的验证哈， 然后也做一些这个队伍的锻炼。科曼，我们也接到了一个非常重要的任务，就是配合长城一起去把整个的坦克七百赛车的底盘，配合他们去把它开发好，去做好，我们也需要长城的整个的底盘工程师给我们很大的这个配合，自己也上了两台坦克七百，经过这几个赛段的验证呢，收获 还是非常大的。改装的时间比较晚，我们相比于长城的这三台坦克七百的改装，呃，我们的车子在重量上会比他们更重一些啊，大概比他们要重了差不多将近三百公斤。差了这么多，对，因为我们没有那么多时间去做清凉化了，这个清凉化都是一点一滴抠出来的。简单的跟大家介绍一下啊，全悬挂 我们科曼自己的两台坦克七百，我们还把前面的阳角做了一些加固啊，后来实际上我们根据长城的底盘工程师沟通下来，其实完全没有必要，整个七百的底盘的结实程度是非常大，原厂强度其实够用了，完全是够用的。你看到我们的前面的下肢臂， 其实恰字壁是整个的车辆最吃重的一个部位，实际上我们都是原厂的，连加固都没有去做。我们前几个赛道，包括四百多公里的赛道强度都非常大，整个下来没有任何问题。减震器我们前面也只是用了一只单减， 它的整个的悬挂行程跟原车其实是一样大的。看一下这个后面的悬挂啊，实际上，呃，为了这个迎合接下来我们整个的长城车队，他们去参加打卡拉力赛，所以我们整个的悬挂的改装是完全创造以国际七连的一个严格的赛事标准来做的， 包括我们整个的悬挂的行程，因为我们这台坦克七百要用到三十五英寸的轮胎，然后根据国际汽联的赛事规则呢，那我们轮胎上下调的行程最多只能做到两百五十五毫米， 所以我们是严格参照这个标准来做的，所以包括参加今年的环塔，其实我们是稍微有一点点吃亏的，包括长城车队也是这样，为什么？因为我们国内在这项规则上面还没有 完全的去去创造国际棋联的标准去执行，所以我们在黄塔拉力赛实际上是可以把悬挂的行程放的更大一些，我们可以放到两百八十毫米，甚至是三百毫米，那这样子我们在赛道的优势会更大 一些啊，但是我们为了验证这套完整的符合国际棋联和打卡赛事标准这个规则，我们并没有那样去做， 包括后面的两只减震器的方案，也是我们为了考虑到安全，因为坦克七百的车大家都知道，我们这台车改出来，如果我们把油加满的话，基本上可以到三点五升了。后面做成了两只减震器的方案， 这个也是完全在规则范围之内的，但是他有一个严格的要求，就是什么，就是我们第一只减震器大概是在原装位左右的位置，那我们加的另外的一只副减震器的中心点，他的两只减震器的距离 要控制在三百二十毫米以内，超过三百二十毫米就就违规了。整个的是严格的按照国际七连的赛事规则，然后我们整个的减震器实际上我们也就是用到了 我们科曼今年一直呃重点推出的一个中东版二代的这样一个减震器，差不多十个左右的减震器的工程师小伙伴 每天都在收集我们大量的赛道数据，就是他的赛道的温度啊，温度热了以后，减震器的这个力值的变化，就是大家所谓的看到的会不会衰减，包括他的强度都在做验证。那好在我们整个六个赛段下来，包括我们的工程师每天都在跟长城国外的工程师也在磨合 啊，其实我们通过前几个赛段下来，已经完全的大家在配合度上已经非常好，包括老外对我们现在给他调教的这款减震器的这种驾驶感受也满意度也非常非常高，除了整个的底盘以外，实际上我们整车的其他的部分的改装，包括他的动力部分啊，大家都知道是不可以去动的，对吧？ 然后包括他整个的传筒部分，电池的部分，实际上都是原车的，完全都没有强化或者是升级，跟原车是一模一样的。 大家也都能看到坦克七百的表现，其实在赛道的时候非常强大，甚至我们在赛段的某一些部分，我们比 t e 专业组的赛车还要快，对，因为我们提速更快。保电能力怎么样？其实刚开始说实话我们也有点担心这个问题，但是经过这几个赛段 跑下来之后，其实就算是有些赛段它的能耗特别大的情况下，我们动力也是完全够了，因为它还有一个三点零 双涡轮的这样一个发动机的一个驱动，所以动力是完全没有问题的。六个赛道跑下来并没有为动力做担忧，或者是给我们造成麻烦，一直都还比较顺利啊。
1.4万《越玩越野》
01:13查看AI文稿AI文稿小姐姐啊，汽油好喝吗？这这酒吧的就好酒看一下啊， 好喝吗？没有油呢，是被你喝完了吧？来了来了，二九五 ss 八通气了嘤嘤。越野两百九十五号 英英背他顺利完赛，老早都出来了，没油了，又拿了这一根管。那是拿嘴从这里边吸出来，然后接着加到那里边吸了两回勉强出来。我今天丢了一次传中炮丢了两次信 酒吧的汽油真好喝，这块全是汽油味，还有八分钟到最大。给谁啊？哈哈哈， 英姐英姐英姐来了，我去，英姐，这女汉子。我去，单手开着方向盘就这么的来了。二九五，英姐加油啊英姐。
2491茵茵越野（环塔拉力赛295）
01:31查看AI文稿AI文稿环塔拉力赛速成方法前两天应该都知道了，姚队因为漏了两个点导致被罚时的消息，那么为什么会被罚时普通人参加环塔最快的速成方法？要知道车手呢，都是经历过千锤百炼的，很多车手可能要从领航做起，甚至很多领航也是优秀的车手。我们的环塔赛车呢，也是由一个驾驶员和一个领航员组成的， 当然 t 五级别另算。那么领航需要具备什么样的条件？最起码你应该会看路书，今天我拿到 s s 一 赛段的路书，来给你们讲解一下路书的使用方法。首先你要牢记赛道的路标，包括柏油路、平行赛道、大地沙石路面等等，都用不同的图标代替，以及航向、航点标志、区域图标、安全图标等等等等， 这些都给你们贴图了，你可以暂停下来耐心看一下，等下看看你能记住多少，后边给你们出一道题。然后呢，就是大致的赛段示意图， 就是整个的赛道的走向，从出发点一直到终点，这些呢，记住以后我们就可以开始研究路数了。我们领航员所在的附加位置是有一个里程表的，因为赛段都有总计里程，比如我们环塔第一赛段包含行驶里程一百八十三点零八公里，特殊赛段二百四十五点零八公里。一般领航的里程表上面呢是总计里程，下面是小计里程， 每过一个标志，就要把小计里程清零重新计算。就拿这里举例，零点一六公里后，有二点七一公里的颠簸路或者起伏路， 如果行驶方向正确，那么到达二点八七以后就应该小息里程清零，进入下一阶段，所以一旦路线出现错误，再想找到标志就是非常难的。而且先发车时的离合不会因为没有车辙而后发，选手通过车辙也可以很好的判断方向， 而我会晕车。接下来呢，给你出一道题，看看这些标志应该是什么？
212玩车黑胡子
01:54查看AI文稿AI文稿二零二六环塔，我最关注的车手是他，一百七十七号郑立增。好兄弟小郑终于开上了专业赛车，跑上了国字头比赛。这么多年，他的生活就是修车、赛车、赛车、修车。他不仅修车牛逼，赛车也牛逼， 民间越野赛事获奖无数，蝉联过几届 t 三冠军，一般赛事只要车不坏，必定前几名。我们深知他的水平，深知他只差一台专业赛车和一场国字头比赛。这回环塔终于圆梦了，对给他机会的哥们，我只想说，老铁有眼光。 头几场比赛，小郑的成绩稳定在前二时，有两次还跑进了前十。就在环塔官方给出的前六赛段汽车组总成绩表上，小郑位列第六。第一次参加环塔就取得这样稳定的成绩，懂的都懂。第七位，二会吴奇会呢，也是我们的一个好兄弟，哥俩真棒，稳住，继续前进！ 要说起来，我们认识至少有二十年了。二零二五年，我开始我的宿命三部曲计划， 我那辆三十岁老妾就是小郑亲手修复的，他修我拍用了将近一个月的时间，还好我这么多年没给小妾这半轴开坏了，也就没有牵扯到这问题。只能说您飞的太低啊，飞的太低，哈哈，既然你小子犯坏气我，那我只能拿出我开小妾唯一的一次飞车， 来证明我不是那个只能开飞度的官山。然后我把小妾拖到西藏，再次穿越枪塘无人区，又在十一重返阿拉善 t 三英雄会赛道完成了全部比赛。 此时此刻，我也在环塔，在赛道上等着幺七七号赛车驶过，每天关注着成绩表，看幺七七号的状态，加油兄弟，祝一切顺利，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！
01:37查看AI文稿AI文稿来，兄弟们，哎呀，别给我车拍坏，这就是咱们强大的强草根车队啊，这次的冠军就这台车。兄弟们，你们能想到在中国还有这么一群硬人开着最硬的车干的最硬的事。 来找见我哥了啊，找了你一天，终于找到你了，加油加油。 怎么样，这个排位赛难不难？这次排位赛，嗯，对我来说简单是不难。那你因为我们目标不一样，希望越大失望越大。那我看好多这个有这个新选手。嗯， 有没有什么想对他们说的新选手啊，重在参与呗。重在参与体验，参与完再说，参与完再说。好好加油加油加油加油，就是咱们这次环塔最牛逼的草根车队，加油， 系好安全带手写的。来，兄弟们，强大的车，二八六号是不是二八六号？苏一刚 和咱们严苛啊严苛，草根组合今年最牛逼的车队就一台车，就这么牛逼，没有后勤，没有补给，就他们俩牛逼。来来来，咱们看看他们后边的菜。没问题没问题， 强大的强车队来了。哇，牛逼，哇，牛逼。
160强大的强
01:23查看AI文稿AI文稿他叫尼古拉斯卡维利亚索，阿根廷人，达卡尔双组别冠军，妥妥的越野圈顶流。他这次来中国不是旅游，是开着坦克七百来打一场被圈内人叫做亚洲达卡尔的硬仗。环塔拉力赛，他妻子瓦伦提纳没有在酒店等他，就站在赛车旁， 两个人一起趴着检查赛车，一起备战。那我说说这个赛有多狠吧。总里程四千五百公里，横穿塔克拉玛干沙漠，百分之六十五是流沙雅丹地貌赛段，最高温度四十五摄氏度， 而且今年沙漠赛段比去年又增加了百分之十四。这不是开车，这是跟大自然死磕。再说说这台坦克七百，很多人以为参赛的都是改装赛车，跟买回家那台没关系，但长城这次玩的不一样，坦克七百害四低，核心动力和底盘架构跟量产版本保持完全一致， 改的只是防滚架、赛车座椅这些安全装备。也就是说，你在四 s 店买到的那台，跟正在塔克拉玛干沙漠里跑的是同一颗心脏。三点零 tv 六插婚系统综合牛举办，百 n m 馈电状态下动力依然稳定输出，这不是表演，这是实打实的技术底气。长城跟环塔的缘分从二零零九年就开始了， 哈弗 h 三柴油版首战就拿了五改装量产组冠军，之后十几年，哈弗 h 五 h 九接连称霸，二零一五年更是包揽了车队总冠军，征战越野赛场超过十六年。年前，长城是用来抵御风沙的，是两岸相连、守望相助的象征。 今天，一对阿根廷夫妻开着一台叫长城的车，并肩冲进中国最残酷的沙漠赛场，这个画面我反复想了很久，觉得比任何广告都有力量。
56阿牛电车日记
02:51查看AI文稿AI文稿今年的环塔拉力赛呢，二百五十六号车手姚卫强呢，在比赛途中呢，车辆出现断油，最终呢，检查是由一个油箱的插头插反了，结果呢，网上是各种猜测，说出了内鬼，说有人呢，是故意的。昨天呢，姚队就出来正面回应了这个问题，有一个小问题 没检查出来，第二天那个事情其实不是有人故意的啊，大家可能误解了，我那个是情绪发泄，我觉得我对不起我的车，对不起我的团队，对不起我媳妇和这些支持我的粉丝，和长城汽车这些人 共同是团队。我昨天晚上睡了三个小时，想明白了，对，就说和技师没有关系的原因是， 就谁都会犯错，我也会犯错。对啊，即使也会犯错。那天我情绪发泄可能怪气的，其实那个插口没插紧，这是坦白说的，插口没插紧是因为因为即使每天晚上检查都到凌晨，有些都通宵。 这个东西你反退一下，如果要是他故意，第一天没有第一天，就没有第二天，对不对？就没有第一天的故事，就没有第二天的故事，那他为什么第一天做动作做手脚的，第二天都不可能了，是不是第二天太低级了对不对？所以不是，就是， 也没有说是谁故意而为之。大家可能是我没有控制自己的情绪 啊，我觉得太亏了啊，有愧于我的车，战车没有把我的三百 t 我 真不夸张，就我这种节奏跑，我还是冠军的有力争夺者。对这种国际赛事呢，说不在乎名次啊，都是骗人的，那大家去了都想拿一个好的成绩。所以呢，才有姚队那天被采访时情绪崩溃的场面， 但是呢，人无完人嘛，每个人都会犯错，赛车手也会，车辆维修的技师也会，况且啊，每天比完赛的车辆回来以后，他们都要检修一遍，一干呢，就是一个通宵。那技师呢？这个失误的问题该怎么处理？怎么处理？ 但是呢，网上现在各种带节奏的，我是实在是看不下去了，非要挑起这种对立的情绪，比如这种。那真相到底是什么呢？为什么网上会出现这种大批量非常相似带节奏的话术呢？这个结果究竟是谁想看到的呢？你们仔细想一想， 不管如何，也不管这次比赛的结果如何，拿没拿到名次也罢，我只说一句话，但凡有勇气敢来参加环塔拉力赛的，中途退赛也好，没拿到名次也好，没有完赛也罢，只要他敢来，那就是真英雄。
413开着汽车上月球
03:12查看AI文稿AI文稿在我身后呢就是环塔拉力赛 s s 七赛段的发车现场，今天的赛道一共是二百八十五点八七公里，这是坦克七百 f t 的 二五二号外籍选手，这边是两个海拉， 这是我预测的 t 二点一组的冠军二五一号，同样也是坦克七百嗨波 t 冠军选手尼古拉斯，而且这是一个夫妻车手。看看在发车点准备发车了，这是 u t v 组的， 看看这些大四驱 c r 七勾勾三，这是硬骨 u t v， 这也是海拉，这是 c r 七， 这是备受瞩目的五零二号卡马兹大师车队的战车，现在准备发车的这是一个大巴吉，这是 t 一 点二后驱组别的 加油！现在驶向发车台的是五零二号卡马兹，非常帅啊！ 看看五零二号卡马兹战车发车，看看后边有多少人在拍这卡马兹这个达喀尔的两台战车来到咱们中国的环塔真的是备受关注啊，喜欢他们的人非常多，包括在营地也是每天都有很多人到他们的营地去拍照。好，卡马兹现在准备发车了， 裁判要计时了，五四三二一走， 现在顺着发车点往赛道里溜达呢。看看后边 太阳起的太快了，一身土，今天这个和田的天气也是不容乐观，看看漫天的黄土，对比赛也是增加了一些难度，希望选手们都能顺利完赛。 来自于长城车队的二五一号尼古拉斯，我预测的这个组别的冠军车手已经扬长而去，依然是谁松油谁孙子系列， 加油干吧！这同样是外籍选手，二五二太快了， 真他妈快！
690大伟玩越野
02:18查看AI文稿AI文稿习友们，我们的今天环塔比赛马上开始啊，刚好遇到姚队了。呃，简单跟姚队聊两个问题啊，第一就是您去年作为这个 t 二一的冠军，今年有没有定下自己的目标，或者说有没有其他的打算？目标吧，每个人来到环塔拉力赛现场 都想证明自己，证明自己开的车，这是不用质疑的，每个人也有目标。对，但是我觉得最主要是自己自己的心态，自己的才是最大的一个对手了。 我的很简单，就是把自己每一个赛段在去年成长起来以后积累下的一些经验，然后把今年哎跑的更稳定，稳中求快是这么一个。嗯，目标吧。 好的好的。嗯，另外咱们其实这今年好多国外赛手，不知道对咱们这边有没有就是可以可以学习啊，或者说吸收的地方。国外赛手我觉得值得大家去尊重第一呢。人家， 呃，国外的这个赛事发展的历程比较久一些，再一个他从他的职业素养，经验 啊，技术啊这等等都是一个比咱们高一个层次的，咱们要做的就是学吗？ 啊，你不足的地方就是看别人去怎么做啊，把别人优点变成自己的优点，这，我觉得这就是这么一个心心心里的一个 期望值吧。行行行，那谢姚队。嗯，其实今年也确实有很多高水平的这个车手来，可能也是给明天打卡儿做准备。对，有没有想去打卡儿试试的？打卡儿，我相信每个人就像环塔，环塔有个环塔梦，嗯，那每个人也有一个打卡梦。对那， 嗯，可能现实是比较残酷的，每个人都想去，但是要天时地利人和，你各种具备条件以后你才有可能登上世界这个赛事舞台。 好好好，行，那先最后预祝姚队今年顺利完赛，也取得优秀的成绩。好嘞，最后也是希望有机会去打卡让就是大家都看看中国车手的一个实力。好吧。好嘞，好感谢姚队。
456汽车赵老师
02:30查看AI文稿AI文稿二零二六环塔拉力赛 ss 二今天的特殊赛段里程是两百九十多公里，但是只有九十公里的戈壁赛段，剩下两百公里全部都是沙漠赛段，所以这也是开赛以来首个大规模的沙漠赛段。我们现在在的这个位置呢，距离今天 ss 二的终点啊，大概是二十公里，车手从这块开始就 驶出沙漠，直冲终点。那截止昨天 s s 一 呢？我大凤也把 t 二组单独的量产车的这么一个成绩表给大家做好了，前四名全部都是由长城车手来包揽，但你从总成绩来看，现在其他品牌最快的车手也就是纵横 g 七百的雾图纳升，距离现在 t 二量产组的第一名的车手保纳瓦罗的坦克几百， 总成绩的这个总时长的时差也就只有十五分钟的差距，放在这个整个十四个赛程当中并不算非常的大，所以还是完全有可能追上来的， 我就希望他追上来，别让长城一家独大是吧？现在跟 s s r 如果今天长城还是大规模领先的话，这么早就建立了这么大的差距，或者说越来越大的差距，那后面的比赛是不是看着就不精彩了？ 所以咱们看看今天赛道里边的车手的位置那表现是怎么样的吧。摩托第一个过来的又是坦克七百二百五十三号法雷斯，今天的镜头会看来又是长城的了，又一台七百，有另外一台七百二百五十二号保拿保罗， 哇，前两名都是七百，坦克七百这两个外籍车手，二五二和二五三从昨天到今天一直都是前后脚绑着跑的，你有没有一种感觉啊？是不是像极了今年达喀尔拉力赛里边两台路虎卫士的车？巴丘什卡和劳比德也是全程绑着跑， 现在这两台坦克七百过去已经十八分钟了啊，按照今天的发车表的顺序话，下一个过来的应该是 v 六火炮，二百五十七号尼森，我真快啊 兄弟们。尼三是在二百五十二和二百五十三这两个外籍的坦克机买的车手，过去二十分钟的时候他就过来了，所以他们中国本地车手也很厉害。二百五十一号尼古拉斯，第四个过来，加油。 第四个从我这过去的量产车。尼古拉斯的坦克七百从我这里过去已经又过了一个小时的这么一个时间了，还是没有除长城以外的其他任何品牌的车再从我这过去过。什么长城今天不仅又拿下了一座金头盔，同时它相比其他品牌车手领先的这个优势又进一步扩大了。 没办法，这个就是竞技体育，我也希望其他品牌车手能追上来，然后把这个竞争的这种激烈的氛围拉的更满一些，但是没有办法，这个就是事实，确实非常的残酷。
1.2万大付说車
03:47查看AI文稿AI文稿昨天看见一个评论特别有意思，那哥们说实在是不知道这个拉力赛的难度在哪，而且后边还有好多人点赞。那么好，我现在既然在环塔拉力赛现场，我告诉你的难在哪？这个环塔拉力赛环的是哪？环的是塔克拉玛干沙漠。 这塔克拉玛干沙漠它不光是沙漠，还有戈壁、盐碱地、河床、碎石路、糖土路、水冲沟、断崖以及胡杨干，这是我能想到的那些。这个比赛的距离有多长？今年的赛道全长七千五百公里，光特殊赛段就三千四百公里。 特殊赛段是什么意思？就是刚才我说的那些地形，这些赛车手就在那里边比赛，剩下的那四千一百公里，也需要选手自己开车 从每一个比赛的终点出来，回到大营，再从大营到下一个比赛的起点。这个比赛的时间一共是十七天，就是包括两天的休息日，还有一天的营地转一日，选手每天平均还要开四百多公里，咱就是自驾开上七千多公里也挺累的吧。 刚刚结束了 s s 五鹦鹉死当路段，那真的太难了，发了一百多辆赛车，有四十三辆都没出来，你觉得他不难吗？ 而且比赛全部是在新疆，现在是五月底了，南疆什么温度？沙漠里五十多度甚至六十多度，好多参赛的小排量车，他们连空调都不开， 就为了尽可能的保持最大的动力输出，赛车手跟领航员脱水中暑的风险非常大。还有就是这个南疆梅普的天气，沙尘暴说来就来，漫天的黄沙能见度相当差，别说他们看不见赛道里的危险点，有时候甚至连赛道都找不着， 而且这绝对不是说简单的赛车手跟领航员之间的战斗，这是一整个团队，整个后勤保障，回到营地就是检查，就是维修，就是继续调整车辆状态，每天都得保证这个车以一个最好的状态出现在第二天的发车点， 修理工的技师一干就是一宿，一干就干到天亮，这对整个团队都是巨大的考验，所有人的身心都非常疲惫，在这种高压下，没有一天是轻松的，而且最早的时候凌晨四五点就发作，正常人都睡觉了， 赛车手呢，已经在赛道里开始厮杀了，这对赛车手还有领航员精力、体力、耐力都是相当大的考验，要我说这是一个魔鬼越野拉力赛更贴切。 所以这个环塔国际拉力赛，他为什么能是国赛？为什么吸引着这么多人来每年挑战自己，不断的突破自己，在赛道里面遭罪花着钱，为什么？这不就是越野精神的全释吗？ 最后再说一下长城车队的战况，截止到昨天 s s 六的成绩单出来以后， t 二点一这个组别二五一号和二五二号两台坦克七百开服， t 仍然是拿到了这个赛段的冠亚军，总成绩依然是二五一号尼古拉斯位居榜首。 t 二点一的赛段冠军仍然是开飞流火炮的尼塞，而且 s s 一 到 s s 六的赛道总排名也是尼塞位居榜首。 t 二点三组别 ss 六赛季小兵哥与冠军势之交比，但是亚军和季军都被长城车队拿下， 不过这并不影响小兵哥在 t 二点三 ss 一 到 ss 六的总排名仍然是第一，小兵哥曾经也是我的 t 三队友，所以我相信到最后这个 t 二点三组队的冠军一定是你的，加油小兵哥！
1053大伟玩越野
01:11查看AI文稿AI文稿都说这个无兄弟不越野啊，现在看来，无兄弟他也不环塔。那天啊，当我们在赛道里被晒得很无奈的时候，遇见了一个山东过来的坦克三百车友，哎，大哥自己一个人一车的装备啊，就来看环塔来了。 哎，我们搭着天幕，吃着西瓜，涮着羊肉，看着环塔，那幸福感突然之间一下就拉满了。今天呢，我在营地被晒得冒油的时候，又遇到了东建科技和环塔联手打造的荒野后院 赛事主题营地。我本来想着啊，这过来买杯咖啡，结果，嘿，您猜怎么着，他还是免费的。那除了咖啡啊，这个四千五百平的沉寝室空间，他还提供顶级的餐饮服务，以主动守护的姿态迎接八方来客。而且据说啊， 这个无畏探索，无尽守护也是东健科技旗下 vivo 品牌的品牌口号。那这次东健车队的主力车手罗军，也正是东健科技的董事长和集团总经理，又是一位攻身入局的董事长啊，用赛场来检验产品，用赛场来实现口号， 我们也希望能有更多的自主品牌，能向这些以赛场为技术积累，反哺民用的企业学习。
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