33台猛禽发动机推力多少吨
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00:55查看AI文稿AI文稿你可能对推力没概念，但看完这个对比，你就知道为什么马斯克称它是工业奇迹。 spacex 猛禽三发动机，海平面推力二百八十吨， 一台就足以将七辆满载大挂车推进太空。新建三十三台猛禽三发动机，推力近万吨，换算一下，两百五十辆满载挂车不在话下。作为全流量分级燃烧甲氨发动机， 它燃烧式压力高达三百五十八，推重比超一百八十，在现役液体火箭发动机中堪称性能天花板，可重复使用，可多次点火。每一项指标都在刷新航天动力标准， 这不是简单堆砌参数，而是材料制造、流体与控制的极致结合。从试车台轰鸣到兴建升空，猛禽三正推动人类迈向更远升空。当烈焰冲破天际，你才懂得，这就是属于这个时代真正的工业奇迹。
5336SpaceX太空探索
00:55查看AI文稿AI文稿spacex 首枚完整 v 三版构型、已安装完三十三台猛禽三发动机的星舰超重型助推臂十九，即将进行超九千吨全推力静态点火。北京时间四月十二日，这枚助推器从星舰基地总装车间移出，吊装至二号轨道发射台，并顺利完成发射台喷铃与三十三台引擎涡轮旋转测试。 该型助推器高度达七十二点三米，推进剂容量提升至三千六百五十吨，堪称 spacex 有 史以来最激进的架构级重构。 其真正核心是全新的猛禽三发动机。相比前代，它结构更简洁、集成度更高、制造成本更低、推力更强， 单台成本已接近一百万美元级别，较早期版本大幅下降，海平面推力达到两百八十吨，三十三台并列总推力突破九千吨级，组成人类历史上最强大的火箭发动机集团。 如果接下来的全推力静态点火顺利完成，新建第十二飞或将在几周内到来，而那一刻，也将标志着第三代新建时代正式开启。
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01:12
06:00查看AI文稿AI文稿人类史上最大最强星际巨兽马斯克星舰飞船 v 三火箭即将首飞！ 星舰 v 三是第三代星舰飞船，也是首个量产版本，它由两级组成，下方是超重型助推器，上方是星舰飞船。相比于 v 二， v 三全身升级高度增加一点五米，这样燃料仓更大，续航更强。三十三台猛禽三发动机，推力直接翻倍， 而且采用了全副用设计，设计目标六小时翻新就可以再次发射 v 三星剑，比前两代更大更强。 其实 v 三的核心金三全流量分级燃烧发动机，起飞推力超过九千二百吨。猛禽三发动机到底有多强悍？他的单台推力就达到了二百八十吨，要比上一代提升了百分之二十，并且重量更轻。极简的设计也去掉了复杂的管路，发动机的可能性直接拉满 这个人类最大的航天器，加注燃料后，起飞总重量超过五千五百吨，相当于一艘驱逐舰飞上了天。 以下就是各项核心改动的详细拆解，天是超重型助推器的 v 三升级隔山垛重新进行设计，数量由四 g 缩减为三 g， 单 g 隔山垛尺寸增大百分之五十，结构强度同步升级，布局也进行了重新优化，山垛整体下移，减少热启动及分离时产生的高温。 采用了全新燃料输送系统，燃料输送管路进行了大规模重新设计，管路尺寸接近猎鹰九号一级火箭规格，可实现三十三台猛禽发动机同步启动，舰体翻转动作更快，可高。 发动机舱与热防护也进行了优化，已取消了发动机整流罩，在发动机间隙增设了新型防护结构，推进系统与航电系统级数进一步提升。液化健体尾部结构并实现了减重 推进剂加注优化，由单套快速断开装置改为两套独立系统，同时也降低发射台结构的复杂度。接下来是星舰舰体 v 三的改动，推进系统完成了全新重构，从零开始重新设计，并且适配了新一代猛禽发动机的启动逻辑扩容推进剂储存容积，升级姿态控制系统， 同时大幅降低泄露风险。长期太空飞行能力方面，新增适配长时间轨道滑行、载轨燃料加注分流体管理的配套系统，配备真空绝热增压高压循环系统。 同时在行电系统上也进行了全面升级，搭载了六十套定制行电单元，集成了电池逆变器高压供电系统，配备全新多传感器导航系统，支持高精度自主飞行。也搭载了五十个机载摄像头，搭配了四百八十兆比特每秒的星链网络，实现了低延迟通信。 接下来是二号发射台的升级，电燃料加注场站增设加注泵组，大幅度提升推进剂的加注速度。在塔架方面，机械臂也进行了优化，臂长缩短，以机电动作代替了传统的液压结构，安全性进行了显著提升。 这是最近第一集的点火视频次的点火测试也是完美的成功了。我们可以看到快速断开机械臂结构也进行了强化，风阻避让范围更大。发射机座进行重新设计，载荷、载重与防护能力进行了提升。全新双向火焰导流装置，无需频繁进行翻新维护， 底部采用三十三台猛禽发动机并连构型进地轨道的运输能力达到一百五十吨。 星舰还采用了船舰一体化设计，由超重运载火箭和星舰飞船组合设计，能将一百人送往月球、火星或其他遥远星球。 马斯克曾表示，研发星舰的目的是实现完全可富用，显著降低太空飞行成本，并支持人类的多行星生活。 自二零二三年首次飞行以来，星舰飞船已经进行多次测试，前九次试飞中虽然经历了失控等等问题，但每一次都带来了宝贵的数据反馈，帮助工程师进行优化设计。 s m p t 平板运输车运输世界上最大的运载火箭马斯克星舰飞船 s m p t 由众多子模块运输车构成，在有运输需求时，只需要对对接模块运输车进行编组，就可以获得足够的空间尺寸与载重能力， 理论上可以大规模拓展运输车的尺寸。与一般的平板车相比， s m p t 运输车最大的特点就是轮子多， 这种设计一方面可以给车辆提供更大的载重，另一方面也可以确保行驶过程中的稳定性，从而有效保护车上的货物，避免出现磕碰情况。 在 smpt 平板运输车的研发领域，我们曾经研发出拥有一千一百五十二个轮子的超级平板车，在世界范围内属于顶级运输技术，并且经过组合后可以运输万吨重的船驳或桥梁。 接下来就是星舰飞船运输模块的性能展示，我们跟着视频来一起欣赏一下在没有进行燃料加入的情况下，星舰飞船的重量并不是特别重，主要追求的就是运输稳定性，确保舰体在运输时不会损坏。 啊啊啊啊。
1272刘学VV
02:47查看AI文稿AI文稿猛禽三发动机照片第一次公开的时候，当时航天圈第一个反应不是惊讶，也不是惊叹，而是怀疑。当时很多搞了半辈子推进系统的专家盯着这个照片看了半天，冒出来第一话，是吗？这个东西是不是还没有装完？之所以看愣住了， 是因为猛禽餐它实在是太干净了。在我们的认知里，火箭发动机应该是密密麻麻布满了各种管子，电感传感器线路，厚厚的隔热罩，那个猛禽餐看起来就是一个光秃秃的金属管子，就所有的外部管线基本上全消失了。另外这不是为了好看，这就是马斯克对传统工业逻辑 重新换概念，毁灭打击，降维打击。他把过去几十年来，发动机最容易出故障的地方就是成百上千个连接点和外部管路，就是全部通过三 d 打印机，全都集成到了发动机的骨架内部。那么以前的设计师我最怕燃料的微量泄露，因为哪怕是 一个接口渗漏，那都有可能在飞行中直接引起整个发动机的爆炸。那么在猛禽三的逻辑里面，既然堵不住所有的缝隙，那么我们就干脆把所有的外部接口 全部取消掉，就算是内部有微小的渗漏，那么也会在核心的高温区直接烧掉，根本就没有威胁到火箭安全的机会。就初代猛禽的推力大概只有一百八十五吨，到了二代的时候直接提升到了两百三十吨，到了三代的时候，直接把这个数字拉到了二百八十吨。据说他这个调整之后，有具备冲刺三百 到三百三十吨的潜力，他非常恐怖，他的释压已经到了三百五十兆帕，这是什么概念？就像 相当于在你的指甲盖上面站一个大象，这种极端的压力会让重量只有一吨出头的发动机爆发出足以推动整个航空母舰的推力。另外三十三台这种怪物集结在星舰 v 三的底部的时候，这是人类历史上最强悍的发动机，没有之一。一个机群 结了，现在起飞重量直接突破了九千吨，这个数字是当年人类送月球土星五号的两倍还多。这代表啥？意味着新建 v 三已经不是一次科学实验，它是一个真正能让太空工业输送变成正 真实的一个太空卡车，一次性把上百吨的货物像快递一样廉价，高速的高频的不断的给你往轨道里面扔。目前的节奏非常快，到下个月月初第十二次新建 vr 的 项目，那十二次是为新建 vr 版本的， 紧接着就是真正搭载三十三台猛禽三的 v 三，就是要在第十三次直接亮相，它不是一个发动机型号的替代，它是从航天技术从精密的手工艺品向标准化工业品跨越，就很多人现在还在研究它的外壳为什么这么亮。我靠，你 真正应该关注的是他那个壳体之内已经被重新定义了所有推力的物，这种暴力已经极简的美学，这才是人类迈向整个星际文明被硬核的一块基板。你把那个看明白了，你就知道这个距离他一旦拉开，他真的就不是一个维度竞争了。
1.9万钜石观点
00:49查看AI文稿AI文稿三十三台猛禽三号全部点燃！这一刻，星舰 v 三完成了史上最猛的发动机测试，总推力超过九千二百吨，比送人类上月球的土星五号还强两倍。超级重型 v 三柱推气 b 十九在二号发射台完成了首次全时长拳推力静态点火十四秒的怒吼，喷口温度超过三千度，升压达到一百四十分倍， 整个星际基地都在震动，水喷淋系统瞬间喷出一百三十万升水来降温。更震撼的是，星舰 v 三首次以完整形态亮相发射台，飞船三九加速推器比十九高度超过一百二十米，人类史上最大火箭！这是第一代完整星舰 v 三全箭合体，标志着从图纸到实物全面就位。 i f k 十二发射窗口已锁定北京时间五月十三号早上六点半，如果这次成功，星舰将正式进入百吨级运力时代。马斯克的目标是一天飞一次，把人类送上火星。五月十三号早上六点半，一起见证历史！
21星舰SpaceX
01:21查看AI文稿AI文稿人类历史上最恐怖的一枚火箭，下个月就要首飞了！马斯克正式官宣，星舰 v 三首飞窗口定在四月五日到十一日，代号 i f t 十二。这一飞将直接决定人类文明的上限，它到底有多夸张？四十层楼高，五千吨重，加满燃料，就是一栋立在海边的钢铁摩天大楼。 最恐怖的是底部那三十三台猛禽 v 三发动机，总推力超过九千吨，当年把人类送上月球的土星五号，在他面前推力只有一半。这不只是一枚火箭，这是人类目前能造出的最野蛮的动力系统。 最硬核的是这次送上去的星链 v 三卫星将搭载 gpu 芯片，把 ai 算力直接搬到轨道上。这意味着，马斯克要在地球同步轨道上组建一个轨道数据中心，这是在给地球安装一个外置大脑。 以后你跑模型、刷视频，背后支撑你的算力可能就来自你头顶的星辰。马斯克的野心是把进入太空的成本直接砍掉百分之九十。 一旦 v 三技术跑通，太空运输将告别精细手工，进入工业量产时代。以前发射卫星是求稳，以后是批发。更关键的是， space x 正在酝酿上市，这次首飞就是最好的肌肉秀，它要证明有些人只是活在时代里， 而有些人正在亲手把人类带向星辰大海。你觉得这次首飞能成功吗？评论区聊聊我是 ai 第一，关注我，第一时间掌握全球 ai 新资讯！
287财经芯观察
02:25查看AI文稿AI文稿沉寂了整整七个月，星舰终于回来了。北京时间五月二十三日六点三十分， spacex 星舰第十二次试飞，也是第三代星舰 v 三首飞，顺利完成所有测试目标。三十三台全新的猛禽三发动机同时点火起飞，推力超过九千两百吨， 再次刷新了人类有史以来单枚火箭最大推力记录。先说说 v 三到底升级了什么？猛禽三发动机是这次最核心的变化。 上一代猛禽二相比单台推力从二百三十吨直接拉到了二百五十吨，同时重量还减轻了一百多公斤。你要知道，在火箭发动机领域，推力增大往往意味着更重更复杂。但猛禽三反着来，推力猛涨的同时，重量却反而降了。外面那些密密麻麻的管线全部砍掉，整个发动机看上去干净利落， 像是从圣诞树变成了一根光滑的金属柱。 spacex 管这个过程叫去管道化，把原来裸露在外面的管路全部塞进了发动机内部，连发动机的隔热罩都不需要了。这意味着，新建以后，每次飞完回来，检修速度都会快的多，离真正的快速复用又近了一大步。再看这次的飞行任务，信息量非常大。新建上级在飞行过程中 释放了二十二颗模拟星链卫星，数量是之前释放的两颗，比较特殊。他们身上装了摄像头，专门用来扫描星舰的热防护盾，把图像实时传回地面。 space x 让星舰学会在太空中自拍，检查自身那四万块隔热瓦有没开裂或者掉落。这套自检系统一旦跑通以后，星舰回收后，地面团队再也不用爬上去一块块的检查。还有一个细节特别有意思， space x 这次故意扣掉了一块隔热瓦，目的是想看看在少了一块瓦的情况下，旁边的瓦会承受多大的气动载荷， 同时还把好几块瓦涂成了白色，模拟瓦片缺失的状态来做成像测试。这种主动制造缺陷在观察结果的思路，说白了就是在用最笨也 最扎实的办法，逼自己搞清楚这套热防护系统的极限在哪。马斯克之前就说过，星舰目前最大的问题就是隔热瓦，因为人类从来没有做出过一套可以反复使用的轨道级热防护盾，这个问题解决不了，星舰就永远只能是个一次性的大烟花。助推器这边也值得一说， 三把原来的四片炸格翼换成了三片，面积增大了百分之五十，控制力更强。这次助推器没有尝试回收，飞回来以后，箭落在了墨西哥湾。因为 v 三改动实在太大了， spacex 这回选择先把新硬件跑通，确认没有问题以后，再去挑战筷子夹火箭。整个飞行持续了大约六十五分钟，新建飞船最终在印度洋完成了箭落。 v 三是 spacex 给 nasa 阿尔推尼斯登月计划准备的底座，二零二八年，宇航员要坐着星舰降落在月球表面，而 v 三就是那台月球出租车的原型。所以说这次试飞成功，对人类重返月球意义非凡。
3538科技日常
02:05查看AI文稿AI文稿当三十三台猛禽三发动机集体亮相的时候，全世界整个航天圈都惊了一下，很多退役领队、老专家都愣住了，怎么感觉像少了个东西呢？这发动机怎么这么干净呢？ 事实是，猛禽三他确实少了点东西，他没有传统火箭上那种密密麻麻的管子，也没有厚重的隔热罩，整台发动机就像是被优化到了只剩下核心。他把几十年来火箭发动机的复杂结构全给颠覆了。 从外边看，这猛禽三几乎就看不见多余的零件，他把冷却传感器、电子设备都给藏到里边了。这么做的好处就是，过去在旧设计里最怕的轻微燃料泄露，现在他不是事了， 猛禽三会直接在高原区把它烧掉，这样就不会影响到火箭的安全了。而且这么做的结果还有，一台只有一吨多一点的发动机，却能在海平面打出二百八十吨级的推力，潜力甚至能冲到三百吨级，这在同级别的发动机里已经是最激进的指标了。 当三十三台这样的发动机被装到星舰 v 三上的时候，就得到了目前全世界推力最大的发动机基群。 三十三台猛禽三同时点火起飞，推力能直接干到两千万磅，这意味着更大的载客和真正的快捷服务。 下个月中旬，星箭将会进行第十二次试飞，这也是星箭 v 二版的泻幕制作。第十三次搭载三十三台猛禽三的星箭 v 三就要正式登场了。在第十三位中，星箭 v 三将尝试轨道飞行，并且测试新的热防控能力。 猛进三的极简设计是为了效率，它是咱们人类在工程学上不断逼近极限的执着，当全部三十三台发动机点亮的那一刻，那就是技术进步的声音，因为它代表着一种可能性，未来的月球基地、火星运输、深空任务都需要这种级别的推进能力来作为基础。 你说咱们人类为什么要不断的突破极限呢？因为每一次的技术突破其实都是在把未来的边界哎给往前推了那么一点。而猛禽三和新界 v 三可能正是当前咱们人类在航天技术上迈出的重大一步。
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00:54查看AI文稿AI文稿星舰 v 三首飞倒计时，马斯克火星计划再迈关键一步！ spacex 即将迎来星舰 v 三的首次发射，这款升级版超级火箭计划于美国东部时间五月十九日下午六点半升空。作为目前星舰系列中升级幅度最大的一代， v 三版本不仅尺寸更大、运载能力更强， 还优化了发动机和燃料系统，目标是实现每日多次发射，并大幅降低太空任务成本。 nasa 以选定星舰作为阿尔特米斯登月计划的关键着陆系统，而马斯克更野心勃勃的计划用它建立火星运输体系。尽管此前测试中屡遇爆炸解体等挑战， spacex 仍在加速推进猛禽发动机升级和全球发射设施扩建。若成功，星舰将成为人类首个完全可重复使用的超级重型火箭，彻底改写太空探索的经济模式。随着 v 三发射日期临近，全球航天竞争已进入白热化阶段。
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00:54查看AI文稿AI文稿新建超重型助推器 b 十九即将在两天内迎来全引擎静态点火测试，三十三台猛禽三发动机早已蓄势待发。 目前， b 十九已经被吊装到二号轨道发射台，并顺利完成了发射台的喷淋猛禽发动机涡轮旋转启动，以及发动机的点火器测试。 v 三版新建超重型助推器高七十二点三米，直径九米干，重约两百吨。三十三台猛禽三发动机装车后，总推力直接来到了九千两百四十吨， 推进剂容量也同步提升到三千六百五十吨。在全新设计的二号轨道发射台上，仅需半小时就能完成推进剂加注。万吨级的推力加上可靠的地面支持设备，组成了人类有史以来最高效的火箭发射系统。 在接下来的全面静态点火测试中，助推器将以百分之五十到百分之七十的功率进行长时间持续点火。我们将首次看到三十三台猛禽三发动机同时咆哮的震撼场面。如果一切顺利，新舰将正式进入三点零时代。
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00:50查看AI文稿AI文稿让我们近距离看看猛禽发动机点火全过程，多个机位全方位拍摄。同时，很多人对猛禽三的九千两百四十吨的推力表示不解，因为这个推力已经超过一般人的认知。我给你比较一下，九千两百四十吨，几乎相当于相当于 阿力伯克级驱逐舰满载排水量。和谐 h x 五内燃机车拉力五千吨，它几乎相当于两个和谐 h x 五内燃机车， 可以以脱离地球引力的速度向上拉升。内燃机最大牵引力是两千两百八十千牛。火箭的推力一吨差不多九点八千牛，共计九万零五百五十二千牛，差不多是四十个火车头的牵引力。但是这些都不是什么问题， 有人说马斯克不懂通讯，不懂火箭，还有人说马斯克和库克都是小卡拉米，他要超越他们，让我们为他加油打气。
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