问界m9主动悬架有什么用
这是科幻片吗？车还能这样玩？轮子还能单独抬起来， 到底怎么做到的？这个问界新人酒业太厉害了吧，做到这样。其实这有个东西啊，就是全主动悬架， 你们可以看这一个悬架，它每一个悬架基本上高度是不一样的，这说明 gm 九它能独立的控制每一个悬架的高度。我们来看一下这个姿态， 左后轮子的悬架是升高的，左前轮子抬出来的那一个悬架他是收缩的，那我们正常的这个悬挂啊，我们可以降低他的高度，我们可以通过啊，这个气囊充气放气可以把高度降低， 但是有一个问题，就是啥我们充气之后高度是不是升高了？放气高度降低，他都是靠重力 让这个车身降低，它不能让这个悬挂收低之后它脱离地面，对不对？之前悬挂它只是高低这种变化，不能这种收缩， 全主动悬挂就能很好的解决我们当前所面临的问题。之前我们是不是看过尊爵 s 八百发布的一个宣传视频，白沙不痒，玻璃不碎， 踏水无痕， 过这个坑的时候，为什么它能做到这样奇幻的效果呢？第一就是要有道路的预瞄。 说到道路预瞄，那肯定就跟这个辅助驾驶系统有关系啦，你要通过辅助驾驶感知这个路面的颠簸情况，还有路面这些凹坑，那你如果辅助驾驶 做不好，那你对路面的感知能力是不是就会存在这样的问题呢？华为最近也发布了这个八九六线的激光雷达，它的线速更密，是不是对路面的这种颠簸情况，那分析的更好， 如果我识别到这个路面有坑，我就可以控制我的全主动悬挂，在这个轮子刚要过坑的时候我就悬浮的 过来了，说明以后要做到更好的乘坐体验这个悬挂的舒适度，那又跟这个辅助驾驶挂上关系了。
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04:15查看AI文稿AI文稿新车抢先看，今天我们来聊问界 m 九 ultimate， 手大二点零 t 增程器三电机，迈巴赫 gos 最大的劲敌， 新一代问界 m 九的外观内饰早已经揭晓了，但是鸿蒙智行还有一张王牌，就是问界 m 九长轴距版，也就是所谓的问界 m 九 ultimate 领世加长版还没有打出来，那么预售价为六十六点九八万元的问界 m 九 ultimate 到底有什么料呢？这次我们就来聊一下。首先，在此寸方面，问界 m 九零是加长版，已经达到了五千四百零二毫米啊，宽度二千零二十六毫米，它的啊整个车高一千八百四十五毫米，轴距三千二百三十六毫米， 比问界 m 九标轴版的车身长度增加了一百一十七毫米，轴距增加了一百一十一毫米。而且问界 m 九 ultimate 的 车长是超过了未来的 es 九，轴距略短十四毫米，但是呢，也已经是全尺寸 suv 的 规格了，非常的庞大。 值得注意的是，即便是车身尺寸进一步加长啊，但是问界 m 九 ultimate 依然有五座和六座，并非全系六座，说明五座版的后排空间或许会看齐。尊界 s 八百非常的夸张。造型上，问界 m 九 ultimate 和标准轴距版基本上 没有设计上的差别，主要是滴柱和车尾的底部的镀铬饰条增加了 ottoman 的 制样。同时呢，根据之前车展的展车，问界 m 九 ottoman 的 双色车身的分线是在车身腰线上，而不是车窗框的位置，工艺上会更难。还有就是相比于标准版，问界 m 九 ottoman 的 一柱也是做了银色的饰板，这和迈巴赫的特征真的是一样的，新车会采用二十一英寸和二十二英寸两种规格的轮毂，并且呢都是前后不同的胎宽的鸳鸯胎，二十一英寸为二六五二八五的 啊太宽，然后二十二英寸则是提升到二七五二九五的太宽。另外提供了六种不同的轮毂样式，其他的配置还包括电动踏板、拖车钩，而且踏板还有银色式版的，这种设计比纯黑色的踏板看上去都更高级。 从申报图上可以看到，问 j m 九阿特曼也是搭载了六激光雷达的方案，比四激光雷达多了前向舱类的激光视觉雷达， 前保险杠的补盲激光雷达，而且 c 柱还有一个高位视觉摄像头，也是感知硬件拉满，所以它在整个的自驾能力上应该也是非常的强。动力上是问 j m 九 atm 和标轴版差距最大的地方， 这次问 j m 九 atm 九用上了赛利斯最新开发的 h g 二零 t 发动机，也是首个二点零 t 的 增程器，输出功率一百三十三千瓦，大概率发电功率也会增大。同时呢，驱动电机也升级为三电机系统， 前轴一个二百二十二千瓦，后轴两套二百二十二千瓦的电机，综合输出功率可以达到六百六十六千瓦，哎，真的是六六六。 然后电池组方面，这次问界 m 九 atm 使用了宁德时代的三元锂电池，电池容量为七十五点四度电， wltc 的 纯电续航里程达到了二百九十二公里，而亏电油耗为七点五升每百公里。考虑到二点零 t 的 排量，这个数据真的不算夸张，当然，问界 m 九 atm 的 车重是非常的夸张的， 准备质量达到了三千二百八十五公斤，满载重量达到了三千七百三十五公斤，准备质量甚至比尊介 v 八百还要重，估计是二点零 t 发动机和七十五点四度电的电池组带来的重量增加。问界 m 九阿提美特在技术上除了华为乾坤 a d s 五之外，肯定还有八百伏的主动悬架， 同时参考问界 m 九的说明，主动悬架是可以和 a d s 五谐同的，包括是抬升底盘，避免底盘的啊 插挂，这些能力啊要比一般的主动悬挂的功能更丰富，这也是华为技术的融合。实际上，按照目前问界 m 九阿提米 特给出的六十六点九八万元的预售价来看，这款车型的定价其实并不贵啊，尤其是在二点零 t 增程器和七十五点四度电的电池上面，都是鸿蒙智行的产品矩阵里面的专属配置， 再加上问界 m 九的口碑，这款车估计上市后会超过迈巴赫 g o s。 的 销量，而最新的配置单出来，你一看它的顶配车型要超过八十万，所以这个价格到底还能不能让问界 m 九阿提米特一车难求？让我们一起关注。
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02:22查看AI文稿AI文稿要不要选装全主动悬架？这是全新一代 m 九的准车主们这两天问我最多的问题了，那我出来介绍一下。还有一个问题，就是那个线控底盘、线控转向和主动悬架，这个都完全两套东西，完全两套，不要混淆在一起啊。 全主动悬架为什么会出现呢？首先如果不选配，已经有了 cdc 加空双腔空气弹簧，双腔空气悬架马上已经很够了，但空气弹簧呢，每一秒的调节频次大概是十次左右，那 cdc 呢？是调节软硬的， 所以为了提高频次，那调整的越快越好嘛，是吧，车身就能够越保持稳定嘛。那这边的是液压调节了，液压调至基本上能够做到八百伏的哈。八百伏做到二十赫兹左右，未来呢是四四十八伏的，他可能调节的频次更高。四四十赫兹左右，这调节频次更快， 但是还有一点就是车身稳定了，如果我左转弯是吧，急左转弯或者做麋鹿测试，你的车身会倾斜啊，要举升力，向上的举升力， 八百伏的基本上做到单轮哈，做到一吨以上，一吨以上的举升力，那四十八伏的那就很少了，呵呵，就少了很多很多了，所以他八百伏的 相对来讲它举升力很大哎，车身稳定更加能够。呃，保持更加的稳定嘛。这种情况发生在哪里呢？比如说我去大西北浪一下，越野一下，或者我急转弯，这种暴力驾驶，极端情况才会发生。 如果不是很多这种极端情况的话， cdc 加空气弹簧已经很够很够了，满足的了百分之九十九点九九九的路况了，如果没有暴力驾驶就不用选择那个。呃，全主动悬架， 全主动悬架和 l 三它跟一丁点关系都没有，不要把它当做 l 三 l 四的标配，因为它还有个特点就是爆成本非常高，基本上做到三万多一点。那它还有组装啊，还有这个那样子成本，那它干到五万也还算是比较那个。呃，合理的。 那华为这套 win g m 九这套东西呢？最牛逼的在哪里？前面的路面感知提前感知，因为前面又增加了。呃，固态激光雷达嘛，是吧？你比如说比未来啊，比理想的主动权价，我感知，我知道前面有什么路，我提前做准备，有脑有眼睛，这个才是牛逼。
1534汽车界老妖
00:43查看AI文稿AI文稿问界的自动悬架一定要关掉，开启后，你每次挂 d 档的时候，它自会自动上升，挂 p 档的时候呢，它会自动下降，这样长时间高频率的升降会导致悬挂的寿命降低。特别是选配了电动踏板的问界车友们，踏板伸出来之后已经足够低了， 再降低车身等于是多此一举啊。所以啊，建议车主们一定要关闭掉这个便捷上下车的功能。关闭也是很简单的，首先点车辆设置，找到车辆控制，然后往上拉到底， 这里有一个便携上下车的功能，把它进行关闭就可以了。看到这条视频的问界车友们，赶紧去检查一下。关注江盛，带你用车不迷路！
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794界董车·天津南开
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06:13查看AI文稿AI文稿你们不是一直都在说新的 m 九卖太贵了吗？就是一边骂骂咧咧一边哐哐在那下单，那全新的问界 m 九这次比起老款那起步价都上蹿了好几万啊。如果你再看上那个气场十足的领事加长版 ultimate， 再把能选的全部拉满的话，那落地价奔着九十万去了， 你在想什么呢？你给我一下子哐搞个七万小店，而且这里面领事加长版版的占比已经超过百分之四十了，那说实话，一台国产车卖到了这个价位，放前两年你敢想吗？更可怕的是这个小店数据， 而且你懂的，能掏这个钱的人下定下这个小店，他不是闹着玩的，这个价位段大店的转化率真的高的下来。 还有一个更重要的事情，就是这个车大家只是仅仅看了一下这个静态的外观，坐进去摸了一下内饰，然后体验了一下那个屏幕，听了一下音响， 马路上都没开上去，就已经被这台车的产品力给彻底折服了。那既然静态的体验已经拿下了七万的小订单， 那今天咱们关上门了解一下实在的动态配置，那我真心劝你一句，如果这一个非常重要的配置啊，需要花一个好几万的啊，这个主要讲今天讲的这个主动悬架，那你下班前务必把我这个视频看完，务必要冷静，千万不能冲动。在讲这个问界 m 九的主动悬架之前，我要先插一句话， 就是最近的争议，网上的小黑子又开始了，有问界 m 九那个主动悬架的宣传品，又在说是用 ai 做的，反正现在鸿蒙之行只要发一个什么视频出来啊，聊那个功能，给你去一宣传，这个视频就是造假，就是 ai 的 帽子就来了。那你听着啊， 这个事情有多离谱？我告诉你两点。第一，人家华为负责宣传的员工已经直接放出了现场的拍摄的原视频， 画面里能清晰的看到车轮在颠簸的路面上快速的跳动，车身能保持很平稳的场景，还能清清楚楚的见到轮胎撞击地面的声音。你告诉我现在有哪个 ai 能做到这种音质和画面无如此完美的同步物理反馈这么真实？ 第二点，这个功能的核心参数提前一百五十米，预瞄路况每秒一百次的调节，单轮的举升力一万牛，这个是实打实的技术数据，发布会现场也会用实车去演示，真的造假，谁敢这么细？谁敢这么吹？ 如果宣传片好像造假的，那恰恰说明了这套底盘强的已经超出了你们的认知。还有一点，如果你们真的有实质性的证据，我恳请你们去向有关部门举报，如果一旦实锤，那鸿蒙智行面对这个用 ai 去宣传功能的话，是要遭到重罚的。这个不就是你们想看到的吗？你们赶紧去啊。 好，那我们来讲今天的主题，让很多人都纠结的一个选配就是这个主动悬架，这个主动悬架到底神在哪里？咱们还是打个比方，就说台上一分钟，台下十年功，普通的悬架就像功底扎实扎实的那种武僧靠真功夫硬扛，而主动悬架，他就好比这位武僧吊上了一个呃，看不见的威亚， 他能提前看到舞台上的坑洼，不等你踩石，这个薇娅就先发力把你给拉平了啊！从技术上说，其实就给车装了一个眼睛和大脑，通过摄像头还有激光雷达的预瞄前方一百五十米的路况，然后通过强大的大脑的算力去主动控制每一个车轮。比如他能瞬间发出一万牛的力 把将掉进坑里的那个轮胎强行的把它压出来，或者在过弯的侧倾。那比如说过弯的时候车车子会这样侧倾吗？他这边的悬架会主动把这个车身顶回来啊，让车身保持水平，听着是不是很魔幻？ 这个主动悬架魔幻吧？好吧，好科技感，有吧？有，实用吧？实用！但是今天我要劝一劝你，我要一反常态一下，让你们保持冷静。这个配置不是非选不可，为什么？第一个理由就是你日常百分之九十九的好，全新的问界 m 九自带的双枪双阀必是空悬， 全部都能给你。这套标配的华为图灵底盘用的是智能避式双腔空气弹簧加 cdc 的 可变阻力。如果说主动悬架是屠龙刀，那这套系统 就是独孤九剑，在真实的江湖里足够你应对一切。他的避式系统升降快，能耗低，滤震也极其极其高级，过坑过坎，那种沉稳墩实的感觉，已经能和百万级的豪车二十万。古人讲，杀鸡焉用油刀，咱们天天跑的都是柏油路， 真心不用那把屠龙刀。那这个主动悬架在什么时候有用呢？只有在那百分之一的极限瞬间，比如你用新闻 gm 九高速 p 完它能做到几乎零侧倾，或者你去重度夜雨， 单轮悬空时能帮你脱困。你看到的那些炫酷的广告，往往就是这些场景，就跟前面我在上面放的这个宣传片一样。但是别忘记了那句老话，苦瓜苦地，天下物无全美。 作为这两年才冒出来的新的配置，他的短板也比较现实，第一个选专柜，然后后期一旦出保，维修费用是非常高的，而且结构精密的像类似手表一样，很多老师傅看了都头疼，长期可靠还是一个未知数。为了那万一采用的这个 所谓的炫技的功能，背着一个长久的风险，这笔账真不一定划算。当然，你说我有钱，那肯定能拉满的，全部拉满，包括那个大饼轮毂，必须有排面啊。 好，最后，那我也想跟大家聊一聊我的心里话，其实七万台的小定量，其实恰恰说明了绝大部分人对这个标配的驾乘品质是极其认可的，那配置是冰冷的体验，他才是最真实的主动。悬架这个东西，他是锦上添花，他不是雪中送炭。我们买车真的没有必要为了这个万分之一的极限，或者为了你的一时的炫技 去付出这个百分之百的溢价与担忧。这就好比道德经里我们所说的五色，令人目眩。在眼花缭乱的这个高科技面前， 从来不是堆砌配置，而是恰到好处。目前问界 m 九标配的这副底盘，已经足以承载你一家人的舒适与欢笑了。朋友，与其为你那极少能用到的功能买单，不如把预算 留给更实在的体验啊。你贴一车好的车衣不行吗？玻璃膜贴最顶级的那个体验感不是会更好吗？那车用来是朝夕相伴的，不是用来挑战物理极限的。逆水三千只取一瓢，选那个真正适合你每一天的就够了。 如果今天这番话你有所触动，那就点个赞。好，我是卓伟，关注我，我们一起来看一下全新的问界 m 九上市之后的市场表现。好想做老带新的，可以后台找我，积分全返。好，我们下期再见，记得关注再走哦！
196卓韦很HIMA
11:06查看AI文稿AI文稿这是全新一代问界 m 九，可能乍一看觉得外观上没有什么太大的变化，但实际上内有乾坤估计大家也发现了。你看像是理想 l 九 levis， 好 像是全新一代问界 m 九也好，这种旗舰的九系 suv 在 做升级大换代的时候，其实外形没有那种大刀阔斧的改变， 是因为这种车型在市场上已经很成熟了，而且曾经的销量也极其辉煌，因此他们如果一切推倒重来的话，可能会存在一定的风险，所以他们把重心放在了细节的打磨优化还有升级上。那这次咱就把重点放在这样，全新一代的问界 m 九到底哪变了？嗨， 作为鸿蒙智行的旗舰产品，那毫无疑问在驾驶辅助上肯定是继续把 d t 对 头部的水平再往上提升。 那首先这次的硬件层面，感知原件的数量，四十个，传感器光激光雷达就有六个，那比较常见的就是顶置的激光雷达，最新的八九六型激光雷达本身相比之前就能够看的更远，视角更广，而且因为分辨率高了，所以对于一些比较细小的异形障碍物也能够比较清晰的去识别。 要举个简单例子，比如说黑天路面非常黑，然后那个有个大车，那种爆胎的胎皮在地上，其实你从肉眼不太好分辨，但是它能够识别的清楚，这个就是升级到八九六线的能力。并且这一次 winnie m 九在整个顶置激光雷达下方还做了一个高压清洗装置，如果跑高速的时候上面有些污渍，能够给它清洁干净， 如果是一些特别极限情况，直接给顶着激光雷达崩碎了，没问题。在前挡风里面还有激光雷达，并且在前方保险杠下方有个低位的固态激光雷达，这就三颗了，然后在侧面 分别两侧各有一颗侧向的激光雷达，在车尾还有一个固态激光雷达，光激光雷达数量就有六个，这个数量就已经在同一边里面非常非常丰富了。 另外还有很多的摄像头，有一个比较特点的就在 c 柱这个位置，它有一个高位的摄像头，它的作用就是因为很多城市在主路跟辅路之间是隔着一个相对来说比较宽的一个绿化带的， 它的作用就是用一个比较高的视角去跨过绿化带，看辅路上的车的整个行驶的情况，这样便于你在驾驶辅助的时候去更好的完成进出大道或者是一些拐弯的操作。 所以我觉得从硬件层面的堆砌，虽然官方没有说，但我觉得是完全能够将来适配 l 四级别驾驶辅助了，加上软件层面 a d s 五，所以整体来看，这一次对于整个驾驶辅助方面的升级，全新的 win m 九这个提升是相当明显。 第二个大的变化是能源平台架构，之前的纯电版车型是八百伏，但是增程版车型是四百伏的平台，现在无论是增程还是纯电，全新的 win m 九都是八百伏平台。 那么基于这个八百伏平台，这车也做了全主动悬架搭配预瞄的功能，就它可以实现车轮的抬升，如果前面是一个坑洼路段，提前去抬升整个车轮，并且去提前调整整个悬架阻尼，让它有更好的通过性和舒适性， 并且悬挂的部分是双腔空旋，然后双阀门的连续可变阻尼减震器，同时这个车还带有后轮转向正负八度的角度，你要知道这是一个车长五米二八五，接近五米三的一个车长了，那这种大车有后轮转向对整个驾驶的灵活性帮助是非常明显的。 加上其实问 g m 九作为红木制形的旗舰，之前底盘调的也很厚重，很扎实，行驶品质不错，那这次底盘配置往上提了这么多，相信它的整个行驶表现相比之前肯定会再上一个台阶。 另外电池的部分，之前上一个时代的增程车，基本上电池都是五十多度，那这次全新的 v m 九的增程版电池直接升到了七十五度， 它的 c l t c 纯电续航里程四百二十公里，完全可以当一个纯电车来开。另外纯电版的车型电池升级到了一百二十度大电池，它的 c l t c 综合续航里程是七百五十公里。那关于这个全主动悬架这一点呢，想额外多说一嘴，就是我们现在拍的车型，它是个标准版的标轴车型，那这个版本它的全主动悬架是可以选配的， 那如果是那一个定位更高的奥迪 mate 那 个长轴版的车型，这个就是奥迪 mate 版本的问界 m 九，也就是长轴距的版本，在这个版本上面，它的全主动悬架是标配的， 而且车身长度真是大了不少，车长来到了五四零二毫米，轴距三二三六毫米，跟未来 es 九在一个维度，你可想而知这车到底有多大，而且比 es 九还要更长一些，而且各种配置维度都使劲往上堆，往上拔，高了级别， 它是二点零 t 的 增程，同时是三点机，带有信号转向等等好的配置用料全都往这车上去放。所以它跟问界 m 九的关系，你可以简单理解为理想 l 九 levis 跟理想 l 九的关系。内饰就是各种细节的小的升级，首先标志性的三连屏，它这个边框屏幕变得更窄了， 所以就是这个大黑边会变得更窄了，你视觉效果第一眼看上去就感觉比之前显得更高级了。第二点，所有的触感更细腻，木纹的这些层次感变得更好，同时这些金属的装饰件官方材料写的是真金属装饰件，确实我摸起来感觉会比那些什么塑料喷层金属漆的手感要更好一些。 另外就是它的星环岛设计，之前在中国上方这里是那个也是带有氛围灯的，然后有一些水晶质感的那个华为上的那个小装饰，但现在它变成了一个可以显示的一个星环岛屏幕。 我看一下各种显示的，比如说可以显示指南针啊，然后一些萌宠表盘啊等那些我觉得最适合这个车的人，我最喜欢的就是给它投射上华为非凡大师那个手表的同款的表盘， 可能到岁数了，我觉得这么豪华气垫一个车型配一个带有机械指真设计很好的一个表盘的话，感觉整个氛围会更搭，好感会更强。另外这个车带有主动的侧翼支撑，那跟有些车不一样的地方就是这个侧翼支撑的气泵，他是跟空旋的气泵是连在一起的， 就说有的车可能在你频繁灵敏的去提供座椅支撑的同时，他可能会隔一段时间需要等待一到两分钟去有一个充气的时间，但这个车的整个气泵就可以一直提供一个很灵敏的座椅支撑。 所以就是你如果开到一些山路一直去自驾游的话，那一直提供给你一个比较好的座椅支撑，这车的驾驶感受程度感受也会更好。 另外就是一些交互感受上的升级，比如它的 a r h e 抬头显示现在是双胶面立体的，就是它能标注前方有障碍物的同时，能够立体的去框出障碍物的大小和尺寸，这样空间感变得更好，参考性更强。另外车机的 u i 界面之前是相对比较传统的，现在整个交互界面设计的更炫一些。 同时它的百万像素智慧投影大灯之前只能投单色，但它现在可以投出彩色的，所以在一些特定场景下，其实可以用这个大灯去播放一些影音作品。 其实我觉得最实用的就是通过这个彩色大灯去标出一些彩色的标识线，做行人让行的时候参考性会更强，比如说有黄色引导线啊，红色引导线，行人一看会比之前单色的要更直观一些。 另外就是语音也比之前变得更聪明了，它可以识别你的动作，比如说我坐在后排指这车窗，我说打开车窗，他就知道我指哪个车窗，打开哪个车窗。同时天窗遮阳帘呢，也可以直接关到我指定的位置，比如说摆在这，我说关闭天窗遮阳帘，它能够正好停在我手指这个位置， 所以我觉得不断小的细节的堆砌，让它呈现一个相对比较大的改变。这辆全新一代的问界 m 九车长变到了五二八五毫米，轴距三幺二五毫米，相比之前车长和轴距都有所增加，有五座版也有六座版，我们这个是增程六座的车型。 其实后排的各种体验上的升级就是各种小细节，真的是你想不到的，想不到都给你往上堆。首先就是后排的隐私玻璃，它是 l c 的 可变光隐私玻璃，那相比之前的好处就是之前你按完以后还需要等待变换的时间，但现在你直接按一个按钮， 瞬间就切换了这个透光度，而且不止二三排玻璃，是连尾窗的玻璃，也是可变透明度的一个玻璃。所以如果你再打开幕布的话，那你就感觉整个车里这种私密性会表现很好了。 除此以外，这个车窗它的二三排还带有电动的遮阳帘，而且这个网子是比较密的，所以如果你再打开遮阳帘的话，电动二排间隔多，电动三排间隔很少吧。把这都打开以后，整个后排就是一个非常私密的一个座舱了，你观影效果会更沉静一些。 那除此以外，这个车可以选择一个电动的小桌板，电动的好处就是它可以随着你前面任意怎么去调节靠背的角度，它能始终保持个水平，饮料不会洒。 同时上面这里他的整个内饰照明灯是带有一个机械转向功能的，有时候他可以随着你的小桌板的位置来不断的去引导你的照明，让他不会说就固定一个位置，可能桌板一变了，这照明位置变不了，有的地方是暗的，有的地方是亮的。 除此以外就是这个车的整个投影仪，它除了能够朝前投放以外，还可以朝后投放，并且这次在整幕布上做了一个分屏的处理，而且它这个车是四个头枕都有头枕音响的，你就说你家的两个孩子，大宝坐这，二宝坐这，大宝想看炫卡斗士，小宝觉得那个看不懂，想看汪汪队的话，每个人可以分别独立去观看 投影仪除了向前看以外，通过一个配件他可以朝后去投影，当你把那个幕布挂在后备箱的时候，再挂上这个朝后投影的配件，他就可以驰现在车外直接去投影一个比较好的一个观影的效果。如果露营的时候围着几个小朋友坐在外面，自己搬个小板凳，那种傍晚看电影的感觉应该还是比较美妙的。 所以第二排的可能体验几乎就是把你能想到的和一些想不到的配置都给你尽量往上堆上了。快速看下第三排，因为车身尺寸也相应得到了优化， 前排是我调到还有两全的空间，以我的身材和体重这样去做的话，我现在第三排腿部还是有一个比较宽松的余量的，所以空间还是做的比较宽敞的。 而且这个车第三排座椅可以前后电动调节，轨道做的很长，一百五十五毫米，也就说如果你需要后排多拉点东西的话，整体二三排都往前调，可以腾出一个比较大的后备箱，那相对的，如果中短途的乘坐以坐人为主，不拉什么行李的话，整体都往后调，都能获得一个比较宽敞的乘坐空间。 另外最靠背角度可以一百三十五度，调节范围也比较广，可以做一个相对比较躺的姿势。而且这车有一功能叫做制氧功能，官方宣传里可能说你去高海拔地区玩的时候，车里的氧含量相当于外面的氧含量，相对于海拔降低了一千米，我觉得这是其中之一。 比较有用的是两个地方，第一个就是坐在第三排乘客，因为氧含量高了一些，让他感觉不那么憋闷，那比较重要的一点就是如果你长途驾驶的时候一直闷在车里，尤其夏天有这个西晒的情况下，你会容易犯困，因为车里的氧含量低了，二氧化碳含量高了，那打开这遮阳功能的话，保持一个比较好的氧含量，对于整个驾驶疲劳上面是有缓解。 之前问界 m 九在五十万元级的豪华 suv 市场里面办了很多中国品牌都没办到的事情，它的销量表现真的相当可观。但后期它的销量有所下降，是因为在这个级别里面挤了太多的车型，而且更新换的速度又非常快， 所以销量会有所下滑。这就是为什么他们推出了全新一代的问界 m 九，去进一步提升产品力来巩固它的竞争力。 那其实横向对比竞品来看，在价值辅助能力上依然还是会领跑竞品。另外一点就是带有全主动悬架的车型，在行驶品质上也能跟竞品拉开差距。最后就是价格，如果价格合理的话，以这样的产品力表现，我相信销量数字继续往上升肯定是没有任何难度的。 所以大家可以把你们心目中关于这个车的价格打在评论区里面，咱们主要关注两点，第一个就是标准版的车型，他的选这个全主动悬架的价格大概会有多少？ 另外就是那个更大、更旗舰更豪华的 alt mate 版本，那个长轴距的车型大概会什么样的价格区间？咱们可以结合价格，结合产品去聊一波。那杰哥这车呢？咱们就聊这么多，我是成哥，咱们下期再见了。
2252陈庚auto
00:47查看AI文稿AI文稿呦呦呦呦呦，还在往后倒呢，三条腿的蛤蟆不好整。今天我也是活久见了，看到了三条腿的色在前进后退。全新问界 m 九搭载了八百米的全主动悬架，可以直接把单轮抬起来， 你看抬起来和放下来的动作。
1040电车小飞
03:30查看AI文稿AI文稿问界 m 九的配置出来了，看大家讨论的很热烈，哪些要哪些不要啊，最主要的当然就是那个主动悬架了，说白了就是真的对于科技有要求的，你就上就好了 啊。华为，尤其是鸿蒙智行，他给你的东西含华量那么高，嗯，他能给你的东西也错不了啊，你说值不值这个东西就见仁见智了对吧？你愿意为科技买单，而且主动悬架这种东西也错不了啊，这个不用讲的好吧， 然后还有一个就什么呢？就是标轴和长轴到底怎么选，这确实看自己，因为本身它的价位段也还是有区别，对吧？你这个起售价都差了十一万了。 然后车长这种东西你就不用考虑，反正你五千二百八十多和五千四百多，嗯，都大啊，都不小， 所以你的车位能承担的了就可以，你喜欢大车，你费用上也没问题，你就上大的，对吧，这都没问题。好，然后那个生灵之养那个我是觉得哈，作为这个级别的车啊，就是这种内在的东西是一定要配的，因为你缺了这，你没法后装， 然后那个电动拖车钩我觉得也需要八千块钱，我看到有网上有人说可以后装啊，怎么样？不需要你原装的肯定是最好嘛。 啊，你说将来我不拖房车，但是你去挂个那个自行车的那个板子，你还有可拓展的空间啊，我觉得这种东西预留起来也是可以的，因为毕竟你用了鸿蒙智行， 用了华为乾坤，你就是要去走天下的对吧？你哪知道啥时候你忽然就想用了啊，然后还有就是什么呢？这个彩色的投影大灯，嗯，这种就一定是提供情绪价值的， 选了这样的产品你就要有那种人无我有的东西，而且你也知道他们在软件上的这个 o t a 是 很快的，对吧？你不知道未来会有什么样的玩法，所以我个人是觉得是需要的。那至于说 最重要的一个是什么事呢？其实最重要的是你如果选了主动悬架，不管是标轴还是长轴，你都要等到八月份才能交付，但如果你选的是标轴的，不带主动悬架的，你六月多有可能就能交付了。 我觉得这个才是真正最大的区别。如果你有刚需说想赶紧拿到车，对吧？然后呢？你说我将来的这个驾驶我也不走那种极限的越野啊，我也不太喜欢 去那种山路啊，泥泞的地方，我一般都走高速公路，一般都在城里开。那的确可以想想就是它其实也不是一个刚需，它是一个改善性的需求，或者是对于新科技 有要求的人啊，去去配置的一个。当然你要说他会不会比一般的悬架更舒服，那肯定是啊，他能力是不是比他更强，那肯定是，对吧，但就是你能不能用到这么极致啊？就比如说我们说白了啊，就是现在的问界啊， 你很多人你都没有发挥出他可能百分之三十的这个极限的能力，因为你不走那些路，你也不去那些地方啊，所以对于科技的这种追求它本身就是无止境的。 嗯，也不是说每个人都必须上，甚至有的朋友他可能都感觉不出来，他说我也没有对比，对吧，我的呃对于科技的研究也少，我经验也少， 哪怕这个东西真的好，你也感觉不出来啊。所以见仁见智吧。我觉得可能主动悬架最多的就在两块。第一个这个费用你认不认可，你认可你就上，对吧？第二个，最主要的是交付期，因为他六月份交付的就是没有主动悬架的。主要是这个啊。
704昊老师
04:21查看AI文稿AI文稿哈喽，各位大家好，今天晚上 win 九就要正式发布了，昨天晚上小店突破七万台啊，这个数据还是蛮厉害的，从五十万可以一路选到接近九十万啊。这个老板们，我不知道这一次会做怎么样的一个抉择啊，因为 再一次在定价上面还是蛮有趣的，因为你每当网上购一购的时候，你就会觉得我买这个标准版就不如买这个领事版，买领事版了我还不选一选吗？然后越选越多。但是咱说句实在话，有些朋友跟我一样，我们在考虑，哎，这个选装这个价格会不会太贵的时候，其实当你冷静下来想 就是这个价位的车，它跟性价比三个字沾边吗？其实一点都不沾边，我回过头去想，这个二三年自己订购这个是沾边，我回过头去想，这个二三年的它跟性价比三个字沾边，我 包括这几年，其实想下来就是我本质上不是这个 win g m 九的受众群体，因为我们的经济实力、消费水平其实还没有到能够比较轻松的去购买这个价位车的 m 八可能已经是我能够购买的一个上限了。 m 九是因为我当时没得选，因为那时候如果说有 m g m 八的话，这么好的选择在的话，那我应该就不会选 m 九。 所以说人群不同，大家的思维，然后去判断这个事情的方式，他就不一样，就像我们对主动悬挂这个事情也是一样，有些朋友觉得我有就可以，但是有一些人他会享受，那我不仅要有，我还要用顶尖的 这一代，他用的是这个保时捷的供应商。其实我们当时呃四月份去重庆的时候就知道了，这个蛮厉害，而且他是赛斯和这个保时捷那个顶级供应商，他们联合开发的新一代的这个全主动的悬架，所以这个值得期待。对于老板们来讲，价格 其实当然固然重要，但是能够提供的这种高阶的情趣价值更重要。就像我们回购都想二三年问 gm 九出来的时候，为什么大家对他的这个期望值拉这么高？他不仅在一些 常规的东西上面做的很好，包括安全、车身用料、底盘用料等等全方面的就。然后其次在一些情绪价值上面的提供还是比较有趣。二四年、二五年、两年时间，大家就 就前面那么一个大灯就玩出这么点东西，什么玩玩凤舞九天，玩玩打地鼠，搞搞一点小的情绪价值就这么点东西，但这个大灯它提供的价值它有没有有，这几年买的这个老板们有的时候给自己身边的朋友去展示的时候， ok 吧？我觉得这个是完全好，老板们觉得花的这个钱是值得的， 就这种感受。那我们今年看到这个彩色的这个大灯会出现一个情况，就是，哎，你看问 gm 九它的这个高阶版本上面它要选 其他，你看外面的可能乾坤的车他也会选，但这里面最大的问题就是 win g m 九他会持之以恒的不断的去给你推陈出新的去更新这个功能，这才是关键点，也就是说我不仅要有这个灯，我还要在这个灯上要玩出不同的花样来给出你更高的这个情绪价值，这才是关键之点。 哎，所以说我们冷静下来去看这个 win g m 九的这个过程当中，其实要用性价比三个字去衡量这个车到底值不值得的时候，已经是走了这个偏路了，因为你根本就不是它的受众群体， 哎，所以就像我一样的嘛，对不对？咱说句实在话，这个其实 如果说你考虑性价比的话，其实 max 的 这个已经完完全全完完全全 他给的东西已经给你，已经满足你的这个日常已经是绰绰有余了。当然我不是说希望你们变成跟我一样，就是咱这个买了 max 以后在这边有点哀怨的这种状态，但是咱冷静下来说的话就是，其实就是因为他给出的这些 迈向这个豪华车的这种选装啊，配置啊的时候，然后会让大家忽略了这个车本质上他已经提供了已经非常优秀的一个基础的东西了，这才是关键点， 哎，当然真的买这车的朋友，你们也不差这一点了，所以我们从二四款到二五款的朋友买欧派的车主确实是要远远超过买这个 max 的 车主嘛，对吧？ 不过同样的道理嘛，就像有些老板现在公司生意也说不好做，就像以前我看到很多人他买个宝马七三零，后面 扣一个三，把它变成四，变成宝马七四零，这个道理也是一样嘛，咱 max 的 问界 m 九也是问界 m 九，这话就没问题对不对？期待今天老板们的选择啊！我也看了看，大家选领事版的概率可能还挺高的，哈哈哈，就这样吧。
494三千的快感
