大众idera9x对比GX
今天继续给你们测一期纯电续航，四个人，我们刚好今天回趟老家，总公里数是两百六十公里左右，然后我现在这里充满电，我给你们看一下，兄弟们， 它这个很奇怪啊，你看我现在充满电了，百分之九十九的电，它现在显示也才三百零九公里的续航，大众九 x 纯电续航实际只跑高速的时候，我们看一下它到底能跑多少公里。然后我们现在先把我们昨天跑的这个看到吗？我们这里昨天跑了一个公里数，全部给它复位， 部位变成零以后，我们现在开始出发，我们的目的地是广东汕尾，总共公里数是两百六十公里，我们看他跑完两百六十公里之后还能不能继续再跑。 然后我们现在这里是两百五十七公里啊，要开两个半小时，全程都是高速。兄弟们给你们看啊， 会经过一条高速，两条高速，三条高速，到最终结束，对不对？全程都是高速，兄弟们，我们现在就跑的，现在已经 纯电续航跑高速，纯跑高速，我们现在已经跑到两百五十六公里啊，然后我们现在这里我们看一下它的能量，它这里还有百分之十三的电，然后我们等一下再继续跑高速，它这里显示还有五十公里续航可以跑，现在我们纯电续航已经跑到现在这里只有四公里了啊，发动机它介入了， 然后我们现在这个累计行程两百九十一公里，对不对？我们的电耗是二十 对吧？这就是我们大众九叉纯电续航，在高速里面跑了总公里数就是两百九十一公里，这个公里数确实还不错， 咱们大众九叉这个纯电续航，高速的、低速的我们都已经测过了，纯高速的纯电续航我们测出来的那个公里数我们也给大家实测出来了， 他纯跑高速的话，我们从百分之百的电量给它跑完，跑到他增程器直接进入了这种状态，我们实跑是跑了两百九十公里，当时跑的那种状态是时刻一直保持在一百一到一百二的这样一个时速去跑的，那得出来的续航就是 两百九十公里纯电高速的续航。然后上一期我们也发过了，我们在日常生活场景用车场景状态下，就是跑高速，也跑国道，也有塞车路段，也有红绿灯路段，对吧？我们那个上一期视频跑出来的是三百五十公里的一个纯电续航， 所以说他每个用车的一个道路场景，他是不一样的。兄弟们，那我觉得目前我开了这两天的这个纯电续航的一个表现来讲的话， 我认为啊，就是大众九 x 这个车，它的六十五度大电池，确实它的纯电续航也是比较实的，也不会说像我们所理解的那么虚，对吧？ 那我们是在南方这个地区，那如果是在北方的话，可能会稍微有一点点的电池衰减，可能会有电池衰减，可能续航表现会少那么一点点，这肯定是会的，因为每个地区或者每个天气不一样，它是实时变化它的续航表现的。 还有一个呢，就是我也问了四 s 店，我第一次去测的时候，它的纯电充满电以后，它是显示四百四十五公里，对不对？然后我们第二天去测的时候它充满电，它的显示是三百零九公里，然后我去了解了一下这个情况，然后销售跟我讲说 大众九叉这个车它的续航表现是根据我们上一个路段跑的这个里程，然后才它才出现这种， 每次续航显示他都不一样，而且我也发现很多其他车友他也会出现这种，就是他充的续航充满以后跟我的续航又不一样，所以说他是根据每个人开车上一次开车的里程而去决定他下一次的充电里程，跟他的 充电续航他是不一样的。兄弟们，所以这一点我也给你们了解清楚了，好吧？ ok， 这期视频就是我们大众九 x 纯电续航两天的测试结果，都已经给你们汇报了，你们觉得怎么样可以打在评论上，大家一起探讨一下。
粉丝3299获赞1.8万
相关视频
00:53查看AI文稿AI文稿大众九系哪款配置更值得买？个人更推荐中配预售三十五点九八万的 max 四驱版，中配比低配多了三万，但是硬件上多了四个双向空气悬挂，四个 d c c 可调减震器，还升级了宁德时代六十五点二度的大电池，二十一寸大轮毂，光这些硬件成本都不止三万了。并且中配座椅的舒适性大大提升， 前后排升级了十六点按摩带智能温控功能，二排座椅还支持加热，全车从十八个升级到二十七个音响。再看中配比，顶配 也就少了主驾驶的零重力座椅，后排的吸顶屏、矩阵式的 led 前大灯、流媒体内后视镜以及车内人脸识别，但是价格多了两万。综合来看，更推荐中配，预售期间下定，现在能用五千定金抵一万，相当于裸车价来到三十五点四八万， 推荐中配加一万，买选装包就可以买到后排吸顶屏、流媒体后视镜和人脸识别，能省一万是一万，各位老板喜欢哪个配置呢？
371小诗白在大众
04:03查看AI文稿AI文稿我的发这个到底是一个什么情况啊？我这个第一箱油加满了以后，当时是显示八百多公里，现在开着开着他这个油箱这个续航时时在变，你看兄弟们现在又到一千多公里， 对不对？因为我电快跑完了，我现在用的是极致用电的模式，我在想一个问题，是不是因为电的问题，他电池快没电的时候，你看他现在又掉了，而且在你电池跑到极限已经没有电的时候， 它的这个油箱它应该是会显示一直往上把那个续航也飙高，然后我们跑到它只有零公里，我现在这个电呢还有一公里，但是现在这边的模式还是极致用电的模式，我不知道它什么时候它会切换到 智能混动的模式，我现在是感觉不到发动机是有增程的介入的。你看我刚刚在上高速的时候， 明明那个纯电续航只剩下一一公里了，而且我一直都是在用极致纯电，我足足在高速跑了十几公里，打底十五公里吧。然后我现在下高速了，你看他现在这里纯电还有七公里，然后油箱里面还有一千多公里。 所以说兄弟们就真的，为什么大众九叉这台车他真的有综合续航有一千六百公里，他就是这样子来的， 所以说他会根据开车性格还有路面的一些状况，他根据这些不同的情况而给你去辨别实时不同的续航。 所以说现在网上出现很多那些呃续航，说甚至一千公里都没达到，对吧？还有一些就是说有一些甚至开到一千一百公里，甚至一千两百公里都有，就每个人他测的续航他都不一样，对吧？而且就光是我现在这样子开，对不对？ 我这样子开，我一直在开纯电的模式下，他纯电的模式下，他到现在我的纯电都跑不完，这就很尴尬，兄弟们，对不对？ 我等发这个到底是一个什么情况？然后我一直是想什么呢？把这个电给他跑完，跑到他只有零公里了，然后再去给他充满电， 我再看看他的油箱里面到底续航是有多少？我的想法本身是这样子的，然后我跑了三四天了，我的这个纯电还没跑完 啊，太累了。兄弟们，他四百公里的纯电续航，他应该是能达到三百公里，甚至三百公里往上走都有可能。大众九 x 这个车官方说的他一千六百公里的续航，我认为啊，他是可以跑的出来的。 如果说按照我的开车习惯跟性格来讲的话，跟我的用车场景我来去开的话，我打底是能开到一千两百公里，因为到现在目前为止我的店他都跑不完，对吧？而且我那箱油我到现在也还没用， 所以说现在网上出现这这那那的那些测的那些续航对不对？那他们这些测的东西到底真不真实？我只能是这样讲，每个人开车跟用它的模式是完全不一样的，我觉得真正准确的测续航的模式是什么呢？就是 你首先得用极致用电，得先用这个模式把我们这个电池的电全部给他跑掉，跑到他只剩下零公里的时候，对吧？然后他再自动去切换成这个智能混动， 他切换成这智能混动以后，他自然而然他会去跑油，增程机会介入，发动机会启动，对吧？智能混动的模式他还会给你的电池持续的充电，那这个时候你纯电跑完了再去跑这个智能混动， 这样应该来说才是最极致的一个高标准，对不对？兄弟们，如果说你们觉得怎么样能跑到最多续航的这种状态，你们有什么见解可以打在评论上探讨一下，这期视频就这样。
458ID哥的大众9X专改店
02:28查看AI文稿AI文稿预售三十二点九八万的大众 i d e r 九 x， 到底是价格亲民还是虚高？实事求是的说啊，预售价并不算是很贵，但是也没有想象中的那么便宜，这个车到底能买不能买，那就得比比看。 九 x 的 定位是一个大型 suv， 五米二多的车长，但是三千零七十的轴距啊，比问 g m 七长的并不多，所以把它和问 g m 七放在同一档要更合理。 九 x 的 优点就是八百伏的高压平台，支持超充 e a 二幺幺的发动机当增程器，也确实是很棒，这一点咱也得承认。 另外呢，就是三百四十七公里的 c l t c 的 纯电续航也算是比较长，至少呢，它比问 g m 七的二百零八要长的多。还有它有后轮转向和涉水感应系统，一百九十二线的激光雷达， l 二级的重驾驶辅助，支持全路段的 n o a， 这些也都不错。再有它的配置是有感应后备箱 和前大灯的雨雾模式。车内呢，有五 g 的 网络，副驾驶给了零重力座椅，第三排的座椅有电动调节，电动放倒，还有车载空气净化，车内的香氛，这些啊，问 g m 七都是没有的，但除了这些，九 x 的 其他还真比不过问 g m 七。 九 x 低配前一百五后两百二十千瓦，中高配是前一百六后二百二的，这个电机都比问 g m 七要略差一点，所以呢，零百加速也是差了零点四秒。 电池，问界 m 七是宁德时代的，九 x 是 江苏正力，虽然说它的中高配也是宁德时代的逍遥电池，可是呢，价格至少要贵了三万块钱。问界 m 七有可变阻尼减震，九 x 的 低配是没有的。 车内问界 m 七是真皮的方向盘，有二十六寸的 hud， 二百二十伏的电源接口，十二伏的行李箱的接口。那最重要的一点就是问界 m 七它的低配是二十九万九千八，九 x 的 最低配是三十二万九千八，差了三万块钱。 两相比较三十二点九八万的九 x 就 没有那么便宜。当然九 x 最划算的版本是中配 max 四驱版，既有上宁德时代的逍游电池，同时呢还有双枪臂式的空旋蒙坦悬架，可变阻尼减震，但是你得多花三万块钱， 那九 x 呢，现在是有五千元的现金优惠，那如果上市的话还能便宜个五千到一万的话，那么他的性价比就比较高了。那如果是你的话，三十五万你会选问界还是会选大众呢？
601说车老王
06:23查看AI文稿AI文稿这找人把你太香了吧。是吧香吧，哈哈哈， nice。 我 朋友提的林宝 t 幺九，非要说来体验一下我的大众九叉， 特地开车过来。哎呦，一说呀，兄弟们，这个 d 幺九，这个大饼轮毂要是用在我们的大众九叉身上，那得多帅啊。这大饼轮毂还是这种显性的那种，价值奇迹，价值还是很不错的。怎么说？ 来体验一下你的大众九叉。自己买了个 d 幺九过来看我的大件九叉试一下呗，看起来挺好看的。我靠，还可以吧，可以跟你这内饰高级啊。看起来跟你的 d 幺九比起来 感觉怎么样？哈哈哈，我那个就就绪一筹，你现在感觉这个座椅舒服怎么样？包裹性很好，软不软？我就问你软不软。挺软的，包裹性挺好的，哈哈哈，对吧，看一下后排。 哇，这后排。后排要比前排舒服好多啊。那肯定啊，起码好歹也是 大众的首台增程车啊，全尺寸 suv 啊，对不对，空间也大。你坐这里我给你体验一下什么叫零重力。你那台车有没有零重力？有，也有啊，跟你这一样的。别动啊，我先给你按一下，直接启动零重力，给你体验一下什么叫做大众的零重力。 你那个零重力是怎么样？也是这样的。哈哈哈，那他副驾驶那边也会也会，就是说把那个全部放平直接陷到副驾驶里面去吗？不会，我给你看一下他这里前面有一个，要把前面的座椅全部往前推，看到吧，你再看啊。哎呦， 这个功能可以啊，这个是干嘛的？这放脚的吧。放脚的，等一下啊，这样子舒服。哎，还没好，等他整个全部打开你再说你的感受，你感觉怎么样，对吧？你让我体验到这一个就感觉到很舒服了，就是如果说可以这样子躺下来的话，对吧？ 这种零重力跟你你的那种零重力是不一样吧？这靠背还可以再往下弹吗？肯定可以啊，可以，这很舒服， ok 吧？就算你不把后排座椅弹，而且我跟你讲这个 你零重力，很多车的零重力他是只能在你车停下来时候可以用，但这个车不一样，他是可以直接你开车的时候你也可以用这个零重力，那不就舒服了。对，所以说什么叫零重力，什么叫老板坐，哈哈哈，对吧，这个后排空间 跟你的 d 幺九比起来其实空间都差不多，对不对？差不多，这个功能我很喜欢，我跟你讲这个功能谁体验谁都会爱上这个功能。来体验。开一圈吧，试一下，然后这个车你先开， 我就你先开一下，看看是怎么样，我等一下再跟你讲一讲，对吧？可以， ok， 试一下它的 驾驶感觉。这是有双向空悬的啊？有，都有双向空悬，这动力，那电车感觉比我那要猛一点，哈哈哈，有没有感受出来，你现在转弯的时候很明显， 很明显你这转弯半径就小很多，对吧？对，一个五米二的车，你现在在这里转过去，你就知道你，你就靠边转就行了。 对啊，那有个人啊，注意你靠边转就行了，看到没有？他指定就在单车道。我靠，可以吧？这转弯半径可以，你自己低幺九，有没有这功能？没有没有，这功能基本要从这边这样子转过来，哈哈哈哈， 是吧，直转。对，你再感受一下他的整个车，我们开出去看一下，他感觉没那么晕呐，这个就是底盘有多好，大众出了名的就是他的和底盘的一个调教，德系车的底盘调教他是完全不一样的。对，舒服很多，就是你会明显感觉到什么样的一个感受， 就是让我感觉就是第一个舒服，就是开起来他的底盘是不松散的，他没有说像会拐弯的时候侧倾很严重，这个车 这方面做的很好。对，他不会晃。对对对对，而且他不会晕。对，你之前不是也开过领克九百吗？对，对吧？你现在又开的 d 幺九这个车，感觉这个车的质感 要比上面两个车要好一点，对吧？就是，所以说很多时候真的你亲自去感受的时候，对不对？现在市面上那么多这种大六座或者说是全尺寸的这种大尺寸 suv， 对 吧？你，你不去开，你不去感受， 这转弯半径太响了吧，是吧？响吧，哈哈哈，就你没用过，我跟你讲，我跟当时跟你反应是一样的，真的是，你真的是一把过啊，这个，哦，对吧，舒服舒服，要是 d 幺九能上个后挡转向就好了。哈哈哈，那 d 幺九已经是这么简的一个价位了，大众九十跟 d 幺九相差应该差不多十个 w 了。对， 所以说还是有区别。嗯，有点区别的，来，坐起，我试一下加速。哇呀，可以，哈哈哈哈，我只能说是可以了。可以吧，因为那车强太多了是吧，所以说 每个车价位不同，很多东西可能是你看不到的，对不对？就真的是他的那种隐藏的这种价值可能你会更加明显一点，对吧？只有你开的时候你才知道，很多时候东西你看到的跟你体验过的是完全不一样，对吧？对，舒服，舒服啊， 哈哈哈，这来自领跑的换一辆吧，哈哈哈，来自领跑的幺九车主的认可，对不对？我看到你的车的时候，我的感受是什么？就是领跑的幺九，他的显性价值特别特别强，什么意思？ 就比如说他的大饼轮毂，或者说是他的那个双色拼色的那个，对吧？但大众他就没有对不对？但他们尺寸轮毂的尺寸是一样的， 对不对？就很明显我们能看出来是什么？就是跑迪奥九，他会偏向于年轻化一点，或者说是刚结婚组建家庭的这种群体，他可能会喜欢我们大众九 x， 这个车可能就是老板坐的，哈哈哈，就是，或者说你是老板，或者说我们已经是 体验过很多新能源，要的是什么？我想要的是一台车子的底子好，对，他的硬件条件他得好，对吧？ ok， 这期视频就这样吧，这个来自于零幺九的车主的认可啊，一个，我一个好朋友，这期视频就这样，兄弟们。
1855ID哥的大众9X专改店
08:21查看AI文稿AI文稿这是上汽大众有史以来尺寸最大的车型，也是第一台出厂就自带冰箱彩电大沙发的量产旗舰增程 suv。 哇，呢个好得意 㖞 呢块木板来个 㖞！ 他的名字叫做 idera 九 x， 合资品牌造增程车，听起来貌似很正常，因为在过去的这段时间里，我们看过了太多增程的车型，但是如果我告诉你啊，这台 i d r 九 x 是 合资品牌里面的第一台九系全尺寸增程 suv， 你 会不会好奇一个问题啊，现在出会不会太晚了， 三排六座的布局啊，车长超五米，二轴距超三米。增程车当然要看一下它的增程器，这个大家是不是看起来比较眼熟啊，现在是增程器 e a 幺幺，不是发动机了。 在过去，我们在很多大众的车型，奥迪车型，像 a 三二帕萨特上面有看到搭载过，因为它的特点是皮实耐用，省油，动力大，装车数量超过千万啊，所以现在拿它去改增程器其实是很合适的，包括它在亏电的时候，噪音也是十分小的 厉害。现在这个车是没有离合的，波箱取消了以后它也没有半轴，它是通过增震器去发电，让电机去驱动这个车。这台车的喷油啊，还有散热都需要重新去标定去匹配这个增震器突然高转的这种需求，重点是这台车可以加九二，牛逼！ 我们来看一下车头的设计啊，机盖上面有两个很明显的隆起，包括这个贯穿式的车头灯，中间带了一个发光的沃斯莱根标。我觉得这个设计我是很喜欢的， 比例很协调，然后整体的轮廓是比较方正的，在侧面你能看到有一个小细节，一个水切的设计，把所有胶条在里面隐藏了，你从侧面看，它是一个全屏的状态，这个是对于它的整个风阻系数是有帮助的。全车是采用了双层的夹胶隔音玻璃啊，整个车的静密性会很好。然后你从侧面看， 你能看到其实是光从下面打下来，明显是这里亮一点，下面会稍微暗一点，因为它这里用了很多不同的设计，比如说官方把这个叫做钥匙三线，这里是车底线，然后这里是肩线，下面还有一个裙线，虽然这个车很大，但是现在整体看起来它是很有层次感的，我觉得这个是 很好的一个设计。来到车尾啊，顶上有一个可以降低风阻的尾翼造型，跟前脸相呼应的尾灯，底部还有扩散器。官方说啊，这个外观设计是参考了包浩斯的设计理念，既为简洁无庸俗啊，形式追随功能，说人话就是每一个地方每一个细节都有被设计出来的理由，并不是纯粹的装饰件。 nice！ 外观方面我们看的差不多了，而这台车配的是一个您的时代的消耗电池， c l t c 来到了四百公里左右，综合续航大概有一千公里左右， 然后前面是双叉臂，后面是五连杆啊，大量的铝制的底盘间，让这台车的操控相对来说是比较灵活的。看一下重中之重 空气悬挂加 d c c 可调阻尼的一个减震，上下有一个十五厘米左右的调节空间呢。这车还是配备了一个上气自然的底盘大脑啊， 叫做 v m c， 它能将所有的底盘键集合在一个电脑板里面，然后去统一调度，当你在遇到不同的路况的时候，它能迅速的做出调整，给出驾驶者一个最好的一个驾驶状态。对 g i 车的操控感兴趣的朋友，可以去各大平台搜索 id， 九 x 冰雪测试视频，特别是有个项目叫做在亏电情况下的冰雪路面加速测试，高电量跟亏电条件下零百加速成绩仅相差了零点八秒。还有精密性测试，四十以下的速度，增程器开启与关闭二排噪音只有零点五分贝的差距，几乎没有。感觉啊， 我们坐在车里面第一个感觉这个座椅真的包裹感还挺不错的。首先这个车的调节角度是我试过里面 角度最多的，你看我把它调到一个比较高的角度，我觉得这个设计是为了让很多驾驶员在休息的时候注册的时候也能得到一个比较满意的一个休息的空间，包括在这个地方 他竟然是带了一个主驾驶的腿托的。我觉得这个设计是一个比较贴心的设计啊，不会说中排很舒服，后排很舒服，然后驾驶员的角度就不可调节，所以我觉得他这台车真的是做到他们宣传语里面说的六座平权，每一个地方他的权益相对来说都是比较好的。待会我们来试一下后座，现在我们先来看一下 整个车环绕式的座舱设计，这个地方很有意思，来镜头跟随我看一下。它的仪表盘并不是一个真实我们传统意义上看的仪表盘，而是在一块木纹板里面，这个是它用了一些纳米的冲孔技术，意思就是在这块木板里面其实还有一个显示屏，能显示你想要的一个信息， 真的太细节了。中岛还有一个主副驾中排都可以打开的智能冷暖冰箱，车机桌面设计也比较简洁，流畅度没问题。 目前除了这个面料我的体验感是很好以外，这个空调啊，他们叫做智能晚风空调，我觉得整体吹起来感觉也是十分柔的。值得一提的是这个负离子模式啊，它除了采用了无臭氧的纯净技术以外，还可以通过车内的高精度空气质量传感器去实现自动的调节车内各个空间的空气质量。 这车的音响系统是由全车上下不同地方的二十七个扬声器组成的，然后在中排前排四个独立头枕是内置了四个独立的扬声器，我是一个很喜欢开车听歌，然后刚刚试了一下， 中高低音很清晰，整体质感也很不错。而且这台车还配备了一个无麦 k 歌的功能啊，开车开闷了可以唱一下 k， 哈哈哈哈，能看到这里的朋友应该跟我一样啊，对这台 id 九 x 的 功能跟细节是十分好奇的，让我们继续体验中排 这个中门的开启角度大概是在八十度左右，我觉得这个是对老人家还有小孩子是特别方便的，因为经常会要进出第三排，所以这个开启角度你这样走 它是很方便的。我在刚刚也体验了一下中排的零重力座椅，很多车都有零重力座椅，但是这个车不一样，这个是动态零重力什么意思？它是在行驶的过程中也可以打开的，这个安全带是内置在这个座椅里面的哦，很多车 它是固定在 c 柱上面，那这个会产生一个什么问题？就是你在行驶中，无论任何时候，假设这个座椅的角度比较舒服，这个安全带它是不贴身的，一旦发生了紧急情况，其实它有可能会勒人，但我觉得 大众的这个设计相对来说一个是安全，第二个是很舒服，很贴服，在整个乘客的身体里面。这里也有一个跟前排类似的魔术屏，后排的屏幕更有意思，它是能动的，基本上所有集成的功能就已经在这里了。下车有盲区画面，这可太棒了。 这台车还有一个特别人性化的设计，就是它能自动的去识别你这个天气，撒撒一上，你们上车，它能自己给你识别， 你可能衣服湿了，然后去给你调它的烘干模式还是祛湿模式，我觉得这个真的很有意思，真的科技改变生活就是从这种细节去体现的。二十一点四英寸吸顶屏，在同级别里算大的，第三排也能同样享受。 我现在在第三排的位置，其实正常来说我一八八身高，很少有机会来体验第三排，但是今天坐在这里我感觉是 ok 的， 你看中排它是属于一个比较正常的坐姿，然后我在这里整个靠背角度点赞，充电口、 阅读灯，还有一个背托，基本上你需要乘坐的一些功能他都是有的。所以说官方所说的这个六座平拳，我现在体验下来，我觉得还是挺不错的。像刚刚体验的主驾驶有一个比较舒服坐姿，有腿托， 中排零重力，然后第三排基本上要的功能我们都有了，然后我一个成年人一八八的身高坐在这里，我认为这个尺寸坐长途我还是可以接受的，包括这个腿部的位置， ok 的， 这就隐身到我去思考另外一个问题了哦。当所有人都能坐的舒服的时候，这台车的尾箱空间到底怎么样？ 首先这里有一个功能啊，一键将整个车身放倒，我觉得这个就是有空悬的意义，让这台车在不同的地方它能实现一个不同的高度，比如说现在我一键把它放到最低以后，其实你搬东西上车，它是一个比较方便的状态。考核时间来了， 在这里有一个二十寸的行李箱，通常能放上飞机的一个行李箱的尺寸到底他把这个后排第三排放到一个最舒服的状态，能不能放下一个行李箱呢？我们来试一下放在这来，你走过来看一下，他这个位置已经是调节到最后了，能不能放下一个行李箱？ 哇啦，左边 ok， 说明右边也 ok， 大 概能放三个行李箱。如果你追求更大的后备箱空间啊，可以把第三排放倒，整体的储物空间是很不错的。那么以上就是本次 i d r 九 x 静态体验的全部内容，大家有任何想法可以在评论区里交流，反正我是觉得 i d r 九 x 这个设计理念和成品是很戳中我的审美，感兴趣的朋友也可以了解一下。这台车的预售时间是三月三十号，我们下一期节目再见。
2.5万小吕的每一天
00:40查看AI文稿AI文稿大众九 x 的 pro 版很多大哥没有见过，今天来看一下，主要是它的轮毂和 max 版和奥数版的整个轮毂设计不一样啊，大小的话也不一样，这个是二十寸的，用的是韩泰，然后我们的这个 max 版以上的话就是二十一寸， 看一下用到的轮胎是固特异，看一下底盘悬挂，左右板的话是没有双向空气悬挂的，我们来看一下 max 版以上，然后带了双向空气悬挂， 可以清晰的看到啊，那也带了咱们的底盘升降 d c c 的 减震器，预瞄功能和防侧性功能。
34大众帅总
02:27查看AI文稿AI文稿今年的增程 suv 绝对要变天了，这台大众九 x 我 开了一周的时间，德系的增程大六座 suv 啊，开在路上我真是第一次感受到来自大众的这种回头率啊。那关于这台车的动态感受啊，那我主要聊三个方面。 先说能耗，这台九 x 是 一台增程式电动车，用的呢是大众的 e a 二幺幺发动机，作为增程器， 官方标称的亏电油耗是六点二升每百公里，但我实际跑出来的油耗比这个更低，那我的电量是百分之十七，刚才从天津开到北京，这是亏电油耗 五点三升，每百公里的亏电油耗是四点七度，纯电续航也同样不需要充满的话能够接近三百九十公里，纯电的高速续航达成率能做到百分之八十，跑了差不多一百七十公里，然后我们电量从三百八十三调到了一百七十公里，然后总共行驶的是一百七十公里， 几乎全程都是高速啊，然后到现在这个登升器都还没有启动，在表显还剩一百七十一公里。作为一台四驱车型来说啊，大众九 x 这个能耗表现真的没得黑。再说配置啊，九 x 车来说，五米多的车开起来完全不会有开船的感 觉，一方面是它全系标配的正负十度的涡轮增压入口，掉头也是相当灵活，高速的变线呢也非常丝滑，而且它还支持一个避震模式，穿街走向什么的也不在话下。另一方面他是支持到一个避震模式，穿街走向什么的也不在话下。另一方面他是支持到一个 b 式双桥方向什么的，加上连续可变阻尼减震器， 而且还是带一个智能预瞄，所以在这个过减速带的时候，能够提前对悬架的软硬高低做一些调节，减少不必要的颠簸。那 舒适性方面，副驾驶零重力座椅是全系标配的，而且副驾驶也是可以折叠的，是带防夹等等折叠啊，二排右后座椅打开零重力吸顶屏一打开也体有多爽。那最好说一下智能化大众九 x 全系标配的激光雷达，虽然我体验的版本还不是最新的一个辅助驾驶， 基本上 na 功能啊，有路就能用。九 x 首发搭载了蒙蒙塔尔其强化学习世界模型，在安全性和丝滑程度上会更高。说实话，大众九 x 这次三个版型二十九点九八万到三十四点九八万都很有诚意，他不像别的全尺寸 suv 一 味的拼低价，而是在三十到三十五这个黄金价位的把产品价值疯狂的卷 上去。所以今年如果你想买一台大六座的 suv， 无论是纯电增程还是混动，那你绝对绕不开这台大众的 ide 九 x。
409王大师兄
02:31查看AI文稿AI文稿要我说，现在新能源车那些花里胡哨的功能，全部都是智商税，什么车载马桶、半扶式方向盘，电子带、后视镜，通通啊，中看不中用，甚至还有的车后备箱能当衣柜，你说有这必要吗？确实啊，有的新能源车确实用力过猛了， 很多设计都是噱头，可能一年也用不上一次。但是像大众这种老牌的合资车企造的新能源车，他有很多的设计上的小巧思，我就觉得挺实用的。比如呢， 你看啊，在副驾这里有一个小圆点，你可别以为这只是装饰，你轻轻一按，他就可以弹出，这是一个隐藏式的悬挂钩，可以承重三公斤，像你平常吃的水果，或说你点的外卖，甚至是垃圾袋 都可以啊，挂在这里稳稳当当，非常实用。现在夏天来了，非常容易大暴雨，而打湿的雨伞应该放哪里呢？ i d r 九 x 在 门板处呀，设计了一个雨伞盒，这雨伞盒打开了以后，下面还有一个排水口，雨水可以通过这里直接排出去。 关键是当我们把雨伞放进去以后，它这个盖子盖住了以后，也完全不会影响这里的一个储物空间以及它的外观的一个美观，这个简直就是细节狂魔。那第三就是在这里，你看它不只是一个简单的冰箱， 打开它以后，哎，这里有个专属的纸巾盒，我们把抽纸放在里面，就可以从这里扯出来了，位置刚刚好，对吧？防水防尘，方便又实用。那前排有眼镜盒，后排乘坐人员的眼镜或者墨镜应该放哪呢？看到主副驾座椅的这里了吗？这里有一个专属的眼镜的 logo， 下的眼镜的时候啊，把眼镜就往这一放，哎，随拿随取，轻轻松松，再也不用担心眼镜找不到或者说被压坏了。特别是开长途或者说山路的时候，东西又多，车又颠簸， 一秒钟就能够快速拿起眼镜，真的是实用到家了。头顶呢，这一片都是隐藏式的出风口，不止是美观空调从这里吹出来的风啊，也是很柔和的，更别说它的零重力座椅这里，它有一个 usb 的 充电接口，有一个放手机的储物盒，以及可以伸缩的水杯架， 这些都是很简单但是非常具有实用性的配置，就比如你看这个水杯架，你的咖啡奶茶，热的、冰的，大的小的，就连纸杯都能够在这里放好，不会漏不会洒，对吧？这个就是实用性的体现。还有就是当我们下车的时候，后排门板处这里的屏幕是可以进行补盲的功能的，不用回头也能够感知到危险。 你说啊，车上有这么多实用的功能和设计，这还是智商税吗？嗯，要论实用啊，还得是大众的征程车。
24廖布斯的id
01:50查看AI文稿AI文稿这有一个眼镜的标识，你看啊，就你可以在没有眼镜盒的情况下，依然可以存放眼镜，我觉得这个配置还真是不错啊，既节省成本，同时呢还不丢失这个实用性啊。冰箱是有的三种开启方式，后排是按这个按键，然后前排就是按两侧这个按键， 是啊，制冷能够到零度，然后制热的话最高是五十二十一点四英寸的吸顶屏，三 k 的 分辨率，头顶是有这个隐藏式的空调出风口，说这个风量吹出来是比较柔和的，同时它的氛围灯也是在顶棚有所布局 的。它后排最有亮点的配置就是车门上这块屏幕啊啊，右侧跟左侧都是有的，它里边的配置功能很丰富，什么智慧场景啊，遮阳帘调节，冰箱的调节、娱乐屏调节 啊，媒体空调座椅，咱们拿这座椅举例啊，你点进之后可以在里边设置什么加热通风啊，按摩啊，包括还有什么烘干除湿的模式，这边座椅位置也是可以调整，不光是可以调整你目前所在这个座椅，通过右上角还可以切换。车内各个座椅 配置还是挺丰富的，这个初次上手有困难，但习惯之后可能还好，然后他的也是这种镶嵌在木质板里边这么一个质感，有点磨砂的感觉， 他这个屏幕的素质跟中控大屏相比肯定是有差距，但是我觉得他还是有他的优势，比如说你看我用这么长时间，上面没有指纹啊，这种磨砂的质感就是不容易沾染指纹，这样的话 看起来还比较干净，比较清爽。咱们先环顾一下他的中控啊，两块中控屏，然后十五点六英寸分别都是二点五 k 的 分辨率，他的显示效果跟操作流畅度还是没有问题的。 内置的应用目前不多，可能是因为时装车的原因，目前我只看到了腾讯视频，而在应用商城里边还是显示一个没有数据的情况。那后期看一眼它这个 ota 能达到一个怎样的效果吧。
2422空间体验官
03:31查看AI文稿AI文稿今天我们在上汽大众 id air 九 x 的 体验日现场，我们今天就来看看上汽大众 id air 九 x 在 高速上的表现到底怎么样。走，一百七十二了，我去， 艾黛拉九 x 在 高环上的表现真的非常好，时速两百多的情况下，车子还是很稳的，就是主包的屁股受到离心力影响有点疼，我感觉我左边屁股疼，左边屁股疼。 我们现在是进行下一个项目，就是 id ev 九 x 的 一个涉水实验，据说这个水有大概轮胎到我们的这个轮胎上面那么深，大概有七八十厘米的一个深度，我们待会看看它的表现到底如何。一开始觉得可能也就一点点深， 后面越开越感觉不对劲。车外视角可以看到最深的地方已经基本把轮子整个淹没了，但是当时坐在车里真的是有种被水淹没不知所措的感觉。 给你们放一下车内视角，哈哈哈，都说九系 suv 开着像开船，这下真开船了， 从水里出来以后，车子还在往下滴水，除了上汽大众的空腔注蜡工艺，谁家车子经得住这么燥，还不秀啊。 刚刚跑完了涉水路段，现在我们去自动测试看一看。先来测测雨天，一百三十五千米每小时，沙亭的 a b 一 百三十六，一百三十六，一百三， 真的很刺激，没有安全带，感觉主包已经要飞出去了，再来试试亏点零百。跟工作人员小哥聊了一下，他这个好像零百加速就六点几秒。对对对，是吗？坐了一台五点二的大车来对 这人咱们待会看看吧。主包直接一脚地板垫，感觉提速非常丝滑，不知不觉速度就到一百了，亏电状态下零百只要六秒八七， 不愧是 e a 二 e 黄金增程器 i d l 九 x， 这动力简直无敌了，牛逼 牛逼！今天我们的第四项测试就是我后面的爬坡测试，先爬个十度的坡热热身，感觉轻轻松松 毫无压力。再来试试十六度的混合路面斜坡，就是这种一边瓷砖一边水泥混合的路面，而且上面还在喷水， 也是轻轻松松啊兄弟们。最后再来试试三十度的雨天湿滑斜坡， 一个三十度依旧是被一 a 二一黄金增程器轻松拿捏。呃，今天四个测试项目做下来，我对一 a 二幺幺黄金增程器的动力，还有行云智能底盘的一个稳定性都有了更深的体会，总结下来就是三个字，认等稳！
50阿德得不得
23:00查看AI文稿AI文稿我来录一段高速的，看这个车机的。好吧，车机其实是一点都不卡了，现在我们去随便做什么操作， 他是一点都不会卡，那边非常丝滑，包括这个线，我记得之前还会有卡顿的现象，现在的这个线他也不会卡顿。我这是车机一点一的版本哦，而且支架这一块。因为我现在在回家吗？回家的路上啊， 因为周末出在无锡这边出人情的，我现在从无锡回扬州的路上。好吧，我们去看一下，我录一段大概半个小时吧，大家愿意看就看，不愿意看就算。好吧， 因为拿全景相机录的都能看得到。为了防止违规，我手是搭在上面。好吧， 我车速是设定的一百一十五。好吧，因为我前保险杠那个泡沫棉我还没换，开到一百二，有的时候会支架报错，会退出支架， 如果支架报错的肯定是超速跑的，跑到一百二以上了。然后问题是什么呢？前面保险杠里面有一块，前面保险杠那边有一块海绵，他支撑力不够，需要更换， 如果有问题的可以去四 s 店更换一下。好吧，我跟你讲，再讲一遍。好吧，再讲一遍。就是跑高速超过一百二十码的，比如开到一百三以上的，一百二以上的，对吧？ 他会导致什么呢？就是自驾退出。自驾退出的原因无法，就是无法再使用的原因，是因为前保险杠里面有一块海绵的支撑力不够， 因为因为速度过高的原因，让那个保险杠好像变形了，具体原因我不知道，大概类似啊，可能让保险杠变形了，导致他这个试驾失效，但是解决方案呢？是到四 s 店换一块泡泡沫， 对吧？我们你去跟四 s 店售后反映到，他会给你进行泡沫更换，然后重新标定一次，然后就没有问题了。好吧， 可能我们前一批次的车有一点点这个问题，后面的车应该是做过优化的，泡沫棉也进行过更换的， 而且不会有这个问题啊。这个这个，这个视频大概录半个小时到一个小时左右。好吧，我录到没电我就结束，能存多少存多少，回头我捡出来。好吧。这个是反应一点一的支架好吧，这个其实还是很丝滑的，非常丝滑的，我觉得再给你操作一遍地图切换也好，是吧？ 嗯，包括这个界面随便点再回去很丝滑了。这个已经非常丝滑了，你们一点一点零点二的，一点零点一的可能还没有这么丝滑。 这个大车压线跑支架其实是变变了，看到没有？能看到吧？我这个支架是靠左一侧一点的，离他远一点的，避开他， 我的车速是跑一百一十五就不会出现那个支架有问题。好吧。当然如果刚才那个解决方案也是有的啊，你到如果出现了这个支架故障， 你停到服务区。嗯，锁车休眠，休眠三到五分钟也能解决这个问题，然后二次开的时候你就把速度降一点，这样调，跟我一样调到一百一十五就没有这个问题了。好吧，其实一百二他有个临界点，有的时候跑一百二他不会有出发， 跑到一百二的话，如果加上风阻再再大一点顶风开的话，他就会出发，正常跑一百二他也没有，因为我之前支架开一百二大概开了两个小时他也没有出现过， 后来有一次他可能是因为逆风了还是顶风了还是干嘛的。逆风开的他一百二他就会，但是开一百一十五。我今天也是尝试啊，开一百一十五他应该是不会出现的，就你不要小看这个五马，这个风阻是不一样的。 五点还有一个小时到家啊， 这车开的还是挺舒服的。有支架跟没支架果然是两样的。我跟你讲，如果支架跳崩掉，我靠开起来特别累，特别累的只能脚踩， 好累的。我大概因为让我去更换了已经很久了，我一直没有时间去四 s 店前面是五一吧，五一节又下雨，连续的车祸，所以四 s 店也比较忙，也没空，我约了明天早上去更换， 后期的话应该也不会有这个问题。好了，那我放点音乐，声音大一点。好吧，我再讲话了，我就讲一下音乐 哦。关于蓝牙蓝牙解锁 有个距离的问题，他们网上好多人反映这个蓝牙手机蓝牙解锁解不开对吧？说没法走，但我的手机为什么用起来没有问题？是因为我把手机放在这的几乎是蓝牙百分百识别的， 放到口袋好像我有过就识别不了，但放在这是没有任何问题的，所以我蓝牙用下来一点问题都没有啊。这个支架有人有需要的话 就是关注我。好吧，关注我一下可以解决这个问题，当然后续后续我不知道。嗯，我们集团会不会优化蓝牙这块模块？应该也会优化的。应该也会优化的。因为放在口袋吗？嗯， 假如没有放在这也没有放在这，他也是应该要识别的，对吧。蓝牙的通讯距离应该可以算出来的。我觉得应该可能是算个问题，但是后续他应该会有人优化。 嗯， 哎，就上个厕所点一下添加途径啊，方便吧。还是挺方便的， 还是一公里应该近了。近着点， 但他没有打方向。哎。哎，他不变道吗？ 我来手动变道啊。过票过了是吧？他这个没有进入，奇怪。 算了算了，过不去了，等下一个吧。哎，他这怎么没有收到途径啊，我记得上次是可以进入途径阳朔西了。完了， 进不去了，我还想尿个尿呢。操，尿不了， 这一段七十公里没有厕所。我靠，这有点长啊， 七十几公里不能够跑一个小时，奇怪。 m 九，华为的 m 九 双拼车。呵，这车太贵了，感觉要六十几万。五十几，五十五万加点钱可以买两台。这个 支架怎么说呢，仁者见仁智者见智，华为支架也没有完美，大众的支架也没。也不一定是完美，但我用下来还可以。华为的那个比较激进。 各有千秋。各有千秋没有什么好不好的。我们这个空调有点冷，我感觉外面多少度？外面二十五度，关掉有点冷，太冷了，我每次都觉得我们的空调太冷， 包括我们的 id 三 id 四 id 六啊，空调都是非常不错的。 不用蓝牙，钥匙是靠近车自动解锁的。 不用不用，你再进程序 app， 你 把你的 app 升级到最新，然后车机系统一图，当我的车机系统之前是一点零点一就可以了， 你可以尝试一下。好吧，但是呢，有的时候会要站在车门口站个三到五秒他会弹出来，但是百分之百都会弹。我没遇到过说不弹。 我现在一直也是用的蓝牙，但是现在一点一的版本呢？这个蓝牙好像距离很远的时候他就能就能感应到了，之前一点一点零点一的。嗯，时候蓝牙我感觉要靠的近一点他才能感应，但是现在离得很远他就能感应到了，我不知道是什么情况。 hmm。 这什么不讲 求你。 we are a secret we can smell that's how we do that's where's all the love and all that's how we do it 你吹成紫薇。
171人来人往～
19:06查看AI文稿AI文稿l 九比咋样兄弟， l 九强太多，我就强了两代产品吗？哈喽各位，最近的北京车展大家都知道发生了什么吧，所谓的领先两代的产品已经在这了， 我们今天把这两台车都举起来，包括把最简单的轮胎和这个护板的地方都拆了下来，给大家看一下两台车的底盘到底是不是像某位企业家所说的， 它领先了它两代。我们先从护板开始啊，这个是大众 i d e r 九 x 的 护板，这是一个复合材料，包括这边有一些毛毡，第一 静音肯定会有效果，第二这边会有一些气道，当你车子在平稳的高速这样行驶的时候，底部的气流可以通过这几个气道做简单的梳理，所以它在分组和 n v h 也就静音性能上面会更好一点。因为这台增程产品啊，它是有发动机的，所以需要有降温的一个需求。这个主动式的隔扇在造型上面有个小巧丝啊， 到这里的位置它是有一个小倒角，其实理论上呢，可以更好的去解决简单涉水的一个密封性的问题，而且是两边联动开启，两台都是作为综合续航超过一千四甚至一千五的 r 六座 suv， 公路高速续航巡航状态一定是一个最常用的场景之一。我们来看一下前部的 idera 九 x 做 底盘导流是怎么做的，做了一个不规则的梯形的整流方案，很明显就看得出它和整个全新的设计语言以及空气动力学的优化 都是经过设计的。我们来看这个哎别克几万块钱的凯越也是这样的，就是很普通，就这个整流非常非常普通。我们到这来看，车头部分，在这，这是它的一个全框式的副车架，平衡感 钢的，其实现在用什么材质其实不是最重要的，最重要的是什么呢？是它如何布置？我们把镜头往这看啊，双叉臂的这个结构，这个上臂 钢的，下面这个托臂是铝的，上面是钢的呢，承载了更多的强度，下面用铝合金的材质呢，可以更大限度的减轻黄下质量。下面呢我们看这个刹车卡钳，四活塞的 continental 大 陆的刹车卡钳，另外 在这这个羊角部分用的也是铝合金的材质，刚才我说过的最大限度的减轻黄下质量啊，都是铝的，全部都是铝的，包括这个纵臂也是铝的。哇，这个这个下托臂，你看 多粗多大，液压悬置啊，这个在你行驶在烂路上面的乘坐舒适性，就你会感觉整个车非常有韧性，就在这好，我们再往上看啊，它的整个增程器和电机都在这里，我们现在在 增程产品上面称它为增程器，其实它就是大众的 e a 二幺幺这台发动机，这台发动机大家非常熟悉了啊，它有一个值得讲的技术点啊，叫 v t g 可变洁面涡轮技术，一个保时捷技术，同源的涡轮增压技术，放在了一个增程器上面， 那也就说它在工作的时候的整个热效率以及噪音控制会相当优秀。是相当，因为我之前在 缓路上面已经试过了，他的一百六十公里每小时以上的车速的整个试驾体验是非常优秀的。我们再往后面看啊，因为这是台增程车，所以他的排气管是 不可避免的是留着的，油车的排气管非常简单的啊，从这里拔过去就可以了，因为这边要有电池，所以在这啊，他非常工整的一直顺到了后面。在排气管旁边的保护，什么保护呢？第一是热源保护，用的是 铝制的隔热瓦，进行了全方面的包裹，另外呢，在这里你也可以看到是高强度钢的一个侧向保护， 肯定是保护电池，对吧？竟然看到了。这边我们就可以看到这个电池，它是六十五度的宁德时代的三元锂电池，而且官方说的它的 c l t c 的 纯电续航里程是超过四百公里的。这个电池下面的护板听一下 啊，电池的保护镜头往下看，注意啊，在这儿油箱位置进行了一个护板的一个装置，它这个作用并不是只是用来保护油箱，对吧，它还要兼顾到 整合我这个气流的一个作用，另外也是这种毛毡材质，后排的隔音静密性也是要有保障的。我们再把镜头往下捋至 副车架，我们刚才说前面是钢，但是呢，他后面反而用了铝，进一步的减轻后部的黄下质量以及乘坐舒适性。这个后旋啊是非常有讲究的， 因为呢，他带的是正负二十度单向十度的后轮随动转向，有些车他用五度和六度的单向后轮转向其实不稀奇， 但是呢，如果你一旦后轮转向的角度超过单向十度之后，你的左右的后部空间的设计是非常考验你的整个工程团队的水平的，所以我们看这根纵臂用的是铝合金的材质，减轻黄下质量， 但这根托臂因为他承载着整个将近三吨的车身，他必须要向更高的钢性去做一些妥协，所以这边并没有用到铝合金，用的是钢制的，但是连这样的小纵臂，这个纵臂是用来调节他的束脚的，包括这种支臂 都是用的是铝合金的材质。我们现在看到这个空气悬挂，双枪臂式的一个空气悬挂，而且最大的行程也是超过十厘米，这边也是带着一个阀门，对吧？那这边就代表着它是有这个软硬调节功能的，前后四根空气悬挂气包在这里， 气罐在这，而且气罐这边也是有一个非常大的一个全覆盖的一个保护罩，刚才我也说过，这台车只要是跟保护罩有关的，除了保护以及静音以外，它都有整流的作用，因为这些东西啊，才能看出 一台车或者一个品牌它的真实的功底。好，我们再来看它的这里的转向电机，它这个转向电机呢，也是用一个铝瓦的隔热层把它给完全包住啊，这边都是铝合金能减轻黄下质量的地方，它这里绝对不会偷工减料。我说能不能看到这里啊，全部都是 在车身上面都是一些防锈以及静音的涂层，因为电机在工作的时候肯定因为转速过高他会很吵，但是他这边不光是有这种整流罩啊，保护罩，还有这种静音涂层，所以他的整个车身的啊 防锈防腐包括隔音整流的工作可以说是做的相当到位了。你就这么看，你找不出任何 能挑它刺的地方，你能看到很多新势力的这种大六座 suv 啊，它后面的平衡感就一看就是后期加装的，它并不是跟着车身立向来的，但是上汽的旗舰级的 suv， 它的工程的整合性是相当高的。我们往这看 哦，这个非常关键，你平时车在路上跑，你只能看到这个轮毂位置，他的这个轮毂全部都是毛毡覆盖，但是这边有毛毡不吸气，来，我们来看这里， 他这边竟然还给你配了一个静音的毛毡，你说他顶配只卖三十五万都不到。大众这一次真的太夸张了，我们这一次呢，已经把轮胎拆了下来，顺带便讲一下轮胎好不好， 这个用的是固特异的非对称第五代，而且是电车专用，看轮胎的型号以及规格，也能侧面的去了解一家车企花不花本这个概念。我们看轮胎啊，在这有一个非常细节的数据， action， 它的标准看到吗？ a a， 两个 a， 就 它的牵引力在轮胎上面是顶级的两个 a， 然后这个 temperature 是 一个 a， 千万不要开啊。但是啊，牵引力，也就说这条轮胎你不管是干地还是湿地，它的牵引力的性能是非常高的。 这条轮胎的成本是相当大的， alera 九 x 就 基本上看到这啊，下一台车是官方零售价就比它高十万的理想 l 九二五款的 outra 版本，我们一步到这，老规矩，前护板单向轮胎都拆了下来啊，特别好玩，我给你们看一个东西啊， 同是一点五 t 的 增程，大六座，它还比它贵了十万，这是理想 l 九 ultra 的 前下护板，这是 id era 九 x 的 前下护板，纯 pvc 的 复合材料， 没有任何整流设计，我们来对比一下比它便宜十万的 i d e r 九 x 领先两代吧，至少领先两代吧 啊，主动式进气格栅，九 x 它的这个左右两边联动的以外呢，它这个设计是跟着车身的车头的设计做一体化设计的，然后这个呢，它只是个百叶窗来看它的底盘，因为也是个增程产品， 电机在这，增程器在上面，因为这边是承托了他的这个前护板嘛，前护板其实也就到这， 你如果真的说他的保护有多少，就靠这个，这么薄，我靠这个， 真哦，哪能讲个事体哦，哎，就靠一个这么单薄的一个支架和一个这个 pvc 的 这个护板保护着他的下方油底壳以及这个脆弱的电机。这边增程器这边电机刚才说过这个增程器，他就是个增程器，我也不想说他的什么参数什么的， 没有名气不假，我们来看它的这个悬挂，二五款的理想 l 九 out 前悬用的刹车双活塞，然后品牌，呃，不知道， 应该用理想的营销手段的话，应该会称为全站字眼。 i d r 九 x 便宜了十万，用的是大陆的四活塞的刹车卡钳，下托臂铝合金一样的啊，用到这个价位到这个 尺寸了，双叉臂的悬挂是一定要有的，也是个 u 型仰角铝合金叉臂 铝合金，它比 idera 九 x 贵在哪呢？因为是双叉臂嘛，上支臂用的也是铝合金，而且啊，哎，两台车正好对向，我们可以看一样是双叉臂， 在 idera 九 x 这里，虽然用的是钢，但是你看到啊，它这边可是干干净净的一根叉臂哦。 我在理想 l 九这边看到了什么东西？指正快看到没有？理想会告诉你，用他们的营销方法会告诉你这叫斜正快，是为了抵消不需要的高频震动的，但是如果你的调教功底真的够高的话，够合格的话，你还需要这个东西吗？ 为什么九 a 皮没有呢？值得深思。在这里呢，要讲一下，它这个是一个双阀门的 cdc 的 一个可调悬挂，这个贵了十万的毛毡的布置，然后这边有一个这个通风的空气动力学的设计，是为了去给刹车降温的。那不过你这个双活塞，嗯， 好吧，理想很奇怪啊，比如说你是 l 九 i 七什么的，你有可能会呃，买到什么兴旺达的电池啊，或者蜂巢能源的电池啊，或者宁德时代的电池，你得凭运气。 l 九呢，因为他毕竟要四十五万， 他用的是宁德时代的电池，没记错的话五十几度电吧。 c l t c 纯电续航里程应该在三百公里不到。 idar 九 x 是 四百加，它是三百减啊，大家注意一下。另外它这边用的这个电池的防护啊，这边用的是防刮擦的一些软性涂层，肉眼可见啊，两毫米左右，这个呢在 防小石子撞击的隔音性能上面肯定是非常优秀的。我们再来看啊，贵肯定有贵的道理，走这个排气管的部分没有走护板，他的排气管的布置和德系的是不一样的，我们都能知道德系车的油箱布置 因为是左舵，所以都在左边，对吧？理想是在右边，他这个也走了一个， 右边的一个排气和油箱加油口的一个布置一样的，毕竟你卖到四十五万以上的价格了， 隔热瓦是必须的，然后在这边电池的侧向保护，可以说这边的加强梁的刚性肯定也是满足他们的安全需求的以及法规需求的，他的整个的整流也是做的非常到位的，以及这边侧边的包裹，哎， 九 x 到底有没有这个包裹啊啊？九 x 的 电池更大，所以这边哪怕留一点点小缝，他也全都进行了包裹。两台车的底盘的 完整性以及封闭性平手，那还是这个问题啊，价格便宜了十万块钱啊，竟然还能有这样的布置哇， 毕竟要四十五万啊。高端六座增程 suv， 铝合金的副车架，它也是带后轮随动转向的，所以这边也有一个转向电机，它的转向电机的包裹和大众 id era 九 x 有 什么区别呢？再复习一点， 里面都是这么厚的隔音海绵，外面有一个隔音粘，又能起到撞击缓冲，又能做到非常好的隔音降噪的功能。这边都是全程托啊，全托式的看到吧，全托式的好，我们来看这个 里面就没有隔音海绵了啊，没有这么厚的隔音海绵了啊。我有个名场面，我在去年做 l 七的时候，尼龙大扣，对啊， l 七二十几万吧， l 九四十几万，落地近五十万， 还是尼龙大扣五十万的车子啊，尼龙大扣我找到了。 l 九底盘比 i d e r 九 x 领先两代的一个核心原因是成本控制，领先两代。好，我们继续 下拖币，其实这个已经是老生常谈的问题了，也不用再说了，钢的号称是做了一些这个图层的一些优化啊，防腐防锈，防腐防锈，你就不能做黑的吗？你为什么一定要做银的呢？营销上面的确是 卖下功夫的，下支臂他是五连杆的啊，这边的空气悬挂，然后上支臂铝合金的 啊，钢的就用来调竖角的一个纵臂。九 x， 因为都是五连杆啊，上支臂铝的前后下支臂都是铝的，就一个 下托臂是钢的啊，而且在布置上面 不都是五连杆吗？双枪臂式空拳，带 c d c 的 软硬调节，后轮随动转向也有这个的，后轮随动转向当单向五度，正正负十度，那个是单向十度，正负二十度。那我能比较鲁莽的出一个结论就是两台车都是五米二的，车长超过五米二， 你肯定是能把转向角度做到更大， 一定是越好，但是他只有五度，那也就说用的就是一套解决方案，或者说你在呃空间布置上面有可能没有办法做这么好的优化，所以呢，选择了一个比较折中的五度。另外啊，我们刚才说到的九 x 的 这边前面用毛毡，后面还用的这个隔音棉，但是你看在这 贵了十万，这边是光的啊，光的机关保护在这也很大啊，全都把它给整起来了。我们再来看车身部分，刚才我说了九 x 的 车身上面用的涂的都是防锈防腐以及呃消音的涂层，但是啊， l 九贵这么多，贵十万块钱啊，什么都没有，光的 看到吗？这边打的胶，光的没有防锈防腐指正的额外的涂层的。你可以说你车身有啊，但是人家比你便宜十万 该有的都给你配好了。我们刚才看过了， id era 九 x 的 轮胎，耐磨指数二四零。我们来看一下这一条国产的米其林 ps 四 suv 给理想 l 九 官配的这条轮胎啊，耐磨指数二百二，牵引力 a， 这条固特异是两个 a， 玻璃化的 temperature 指数 a， 这个也是 a， 便宜十万更耐磨，抓地力更好。这个米其林天鹅绒 非常漂亮，米其林的营销在轮胎里面也是非常顶的，牵引力是个 a a， 耐磨指数只是个二二零，很普通，可用温区上面 两个差不多。所以啊，两台车就是顶起来，只是简单的看我们能看到的东西，我就想讲，帮帮忙。好吧，四十五万跟三十五万一模一样啊。我没有看到你领先的地方在哪里？这两代，呃，有几个地方是两代的？你的这个节震快 对吧？你的这个啊，这种看不见的地方我觉得 是蛮领先的，这个大众不敢这么做。其次呢，在其他的，大家都靠供应商的轮胎，没有办法。你现在看到很多的车企说啊，我这个全站自研，你不可能说我这个全站自研轮胎吧，在轮胎的用料上面谁更舍得花成本？刹车上面 continental 四活塞，双活塞，底盘包裹性都可以， 都没有什么问题，水平上面一模一样。然后在悬挂用料上面我们都拍过了，后悬挂部分 id， era 九 x 更好，前悬部分它多用了一个铝合金的上置臂， 九 x 是 钢性的上置臂。所以在整个两台车做一个简单对比之后，我真的想说一个三十五万的车就可以解决四十五万的事了，这是我个人观点啊，只是个人观点。
2.1万张张来了🚗Ellis
02:26查看AI文稿AI文稿苦等一个月，我的 id air 九 x 终于通知提车了，开上老 id 机，新 id 到四 s 店了，销售办手续，我先去看看车。车好大，验个车， 开门看看。 你看，这个内饰真白，有点灰，擦一擦 a few minutes later 前面来一张，后面来一张。手续办完了贴临牌 新车照片来一张， 上车回家。 最后新老 id 合个影，点赞关注分享后续用车体验，谢谢大家！
1013周周i车说🚗
04:57查看AI文稿AI文稿噔噔噔噔，上汽大众 idura 九 x， 咱车借到了，终于要对他的动态驾驶进行下手了，各位，我说实话，没想到啊，这个车 这么火呀，咱们排队老半天才拿到这个试驾车，你要是方便的话，帮我点点赞，点点关注，今天咱们没有预设没有脚板，主打一个真人真车真体验， 就聊三个话题，开起来以后，他的底盘、增程器以及辅助驾驶到底怎么样？废话不多说，上车，出发！ 哎，这个车内饰呢，其实官方有三个颜色啊，一个叫墨宝，一个叫本色，一个叫景程。这个浅色料的我个人还是比较喜欢的，更通透一些啊。怎么说呢，就这套内饰和新能源车比的话，我不知道经常出差的朋友你们能不能 get 到 洲际和全际的区别，就是看起来都挺好，但真正的 old money 老前锋那种气质不是光靠冰箱踩点大沙发堆料就能够堆出来的。 你别看这个车大呀，但是起步这一下几乎无感的，你稍微脚下给一点点的油或者这一点点的电，车就动起来了。方向盘调的很舒适，不沉不飘的，质感还是挺在线。 我是强烈建议现在市面所有在售的这种超过五米车长的车型，都应该标配 i d e r 九上面这个后轮主动转向特别有用，真的特别有用，你看刚才那个掉头，咱们基本就是一把过，这科技赋能以后啊，大车也能开出小车那种灵活感。 哦哟，这小坡整的，哎哟，就刚才那一下呀，这是见功底的地方， 我们说现在三十万往上走的这种新能源 suv， 大 多数呢都给你配上了前双叉臂后连杆的独立悬架，但是同样的悬架结构，工程师调的好不好，这是见功底了。 经过刚才内幕两下呀，你能够感觉出来大众是有点东西啊，比不少新势力做的更细腻，毕竟人家这个德系调教本身就是祖传的嘛。而且现在还有 b 式双键公爵，加上连续可变阻尼给他打辅助，不会像我们传统意义理解了说大车就是那种松松垮垮软塌塌的感觉没有， 但是他又不会是绷的很紧，让你坐下来不舒服，整个底盘的调教可以给到一个大大的吭。哎， 增程器应该启动了啊。是应该是启动了，很安静，你几乎就听不到什么声音。我知道好多人看这台车型，其实除了是奔着大众的品牌去呢，也奔着这台一点五 t 的 黄金动力的增程器去的，这是很明智的啊。咱们说各位消费者买增程车型， 你不看他这个增程器的技术好不好，够不够安静，够不够省油啊？抖动小不小，那你真的就亏大了。我觉得大众呢，也可以再自信一点，你不用老去强调说，哎，这个发动机一点五 t 的 黄金动力发动机我们在国内已经装机了，什么两千万台？不用去强调这个问题， 想办法把咱们的客户请到店里边来进行一个试。你但凡咱们消费者有过货比三家的这种体验和经历以后呢，他自己能够判断什么才是真正好用的好东西。 其实大众做这个增程车我是一点不担心它增程器做不好，这不可能啊，我反倒是在他预售发布会前呢，不要担心是什么，就你千万别像别家一样做一个增程车吧，你给我们个两百公里或者两百公里不到，这种纯电续航就不长不短的，挺尴尬的。 咱们很多消费者，包括我自己，如果我要选增程车，我一定是奔着不去或者是少去加油站为一个目的的。 大众的 id 一 二九 x 就 做的挺好的，三个配置，除了最入门的那个 pro 版本给了你三百四十七公里的充电续航以外呢。另外的 max 和凹丘两个版本都是给到宁德时代的逍遥 max 增混的专用大电池， 这就做的很好，就基本上你在城里边用通勤代步上下班，你就把这车当做一个电车，家里没有充电桩没有关系，你大概三个星期四个星期充一次电，省钱的同时也省心还省力。 有关辅助驾这一块，我也做了一些简单体验，就今天体验而言，我认为九 x 软硬件匹配那都是到位的，应该能在一定程度上比较好的分担咱们人驾的工作。重点是这套辅助驾系统，它是全系标配的，也不额外让你多掏一分钱。这么一圈开下来，我自己感觉有个问题，我怎么说的都是这个车的好呢？ 我甚至都怀疑自己是不是被上汽大众托梦给充了，值了。实际上没有啊，大家放心，我还那句话，绝对是一期真人真车真体验，跟您做了一些真的分享，确实，这车好的部分真的还挺多的。那我有一个小建议，那不是我的建议，是家里的老辈子 托我给他做一个小小的建议。哎，老辈子说了说这个 id er 九 x， 名字听起来挺洋气的，但是呢，不会读也记不住， 他说能不能像以前那个帕萨特呀，途观呀，朗逸呀，给他搞一个朗朗上口的中文名字。各位上汽大众的好朋友们，你们觉得这个建议他怎么样呢？
79李老司说车
04:01查看AI文稿AI文稿大众 id 一 二九 x 上一个视频发完之后，没想到我的脚垫火出圈了，很多兄弟说想看一下我这一款软包脚垫，那接下来就给大家讲一下这一款航空级的软包脚垫， 为什么会挑选这款脚垫呢？主要原因是因为它不需要拆座椅安装， 之前我买的那几款车，新车提回来立马就跑到附近的美容店去把整车的座椅全都给拆了，很心疼。而且后续卖二手车的时候跟别人总是扯不清，我说是因为装脚垫的，他们总是以为我是水泡车，把这个螺丝给拆了，知道吧？ 然后这个脚垫他不用拆，座椅安装就非常的方便啊，他是双层设计，上面这一层的话是这种星空地毯看到吧亮晶晶的，然后是下面这一层，下面这一层的话采用的是这种拉帕皮的，非常的防刮耐磨，而且防渗水。 然后呢，这个底下的话，他是背面，整个背面他都有这种猫爪丝的，跟着他原车的背面的绒布刚刚好相吸了，然后整一个背面都是这种猫爪丝，所以的话非常的牢固，非常的扎实，不会挪动。 然后像这种平常有时候你洒了水在上面的话，你直接就是用这个毛巾这么一擦，直接用毛巾这么一擦，它这个就干净了，不会把水渗到这个座椅底下，或者说渗到这个呃，里面。退一万步来说，就假如家里面有小朋友的 啊，虽然有时候可能车里面尿尿了，或者说奶茶洒了，这样子我们整一个脚垫拿起来啊，拆下来去晒干，也是非常的方便啊，不用说又要跑到那种汽车店去把座椅拆下来，把脚垫取下来，这样子去晾干， 在使用成本上面来说也是一个非常的划算啊。然后平常的话，如果说脚底脏了，然后踩上灰了或者怎么样的话，就只需要把上面这一层丝圈地毯给他拿下来拍打拍打 吸尘就可以了。主驾驶这边也是一样啊，都是做到了延伸到座椅底下，然后像这个边缘处理的非常好，然后呢这个油门踏板的位置都给他预留出来了，就不用担心会卡油门啊，卡刹车这些东西。这排这个颜值真的非常高， 让你有种脚踏心和的这种感觉。这个四千拿开给你们看一下， 把这个拿下来给你们看下面这一层皮质包袱非常到位，延伸到的座椅底下出风口那个位置，左右轨道两边包括这个二排这个位置全部都给他进行的，这个包袱包括这个侧边，你看一下啊，真的是非常棒， 后备箱的话，他就是单层的，只需要下面这一层皮的就可以了。然后他的第三排靠背这个 孔位，像这个安全座椅的位置的孔都给他预留出来了，然后两片是独立的，不影响他的第三排的各自放倒的这个功能。然后像这个侧边这个位置，你看像这个按键啊，阅读灯、喇叭这些都给他预留好这个位置了 啊，这个是主垫，还有一个很重要的因素，像这个尾箱垫，还有这个脚垫，你拿回去不用通风啊，直接铺装就可以了，没有任何的一点异味，这一点很重要，知道吧， 这个尾箱垫跟这个脚垫确实是这个车值得推荐的一个品，大家有空的话都可以点开左下角的链接去看一下啊，了解一下。 ok， 这一期视频的话可以打在咱们的评论区 关注我，带你了解更多大众 id 一 二九 x 好 用好玩的小知识。
03:01查看AI文稿AI文稿很多车友都想要我们去给他测一个那个续航的一个表现，但是兄弟们这个一千六百公里纯属是有点多啊，我就不给你们测了，好吧？但是我今天呢给你们测一下，我给你们测一下它纯电续航，它到底能跑多少公里，好不好？ 因为我现在准备把它充满，现在百分之九十九，它这里显示四百四十五公里，我们测一下它纯电续航，我们只跑电， 把电给他跑到只剩零公里，我们看一下他纯电续航是可以跑多少公里，然后这个过程当中呢？有那个低速国道的，也有高速的，可能会各跑一半吧，我们就按照我们正常去开，没有说特地开到某一个地方，对不对？国道我们也开，高速我们也开，看看他这张综合的一个真实的开车场景， 他到底纯电续航是可以跑多少公里？我是直接用外面的快充充电桩充到百分之九十五，然后呢？我现在自己在用一个这种自己的这种家用充， 我给他充到百分之百，对吧？别说白了，就是如果说你们从零到百分之百都是用的家用的慢充去充的话， 其实它的续航公里数会更加实一点的，把那个数据给它清零。我们这里有一个车辆状态，看到吗？这里有一个累计行程，对吧？我们把这个累计行程给它复位，看到啊，给它复位现在就是零公里，然后现在我们直接出发 开它的纯电续航，它这里就会显示累计行程开了多少，对不对？然后我们用的模式，我们用极致纯电模式， 然后给他开启好，然后我们现在直接打开他的一个驾驶模式，我们直接给他打开，我们直接给他打开节能模式吧，好吧，然后我们看看他节能模式可以给他跑，他纯电续航，看他的到底可以跑多少公里啊？ 今天给你们测的这个纯电续航到底能跑多少公里？已经给它测完了啊，看一下我们车上现在我们这一次测的续航总共跑了多少公里啊？我们来到现在在这个车站状态这里看到吗？我们的累计行程 开了十个小时，兄弟们，然后跑了三百五十二点七公里，电耗是十五点七，因为我们怎么测的这个纯电续航是跑了三种路段，有一半的公里数是跑了国道就低速， 然后有一半的公里数是跑了高速，就相当于是我们三百五十多公里当中有一百多公里是跑的是高速的，对不对？然后我们这个路况呢，是跑了有好多种路况，有低速路况，有快速路况， 还有我们的高速路况，还有就是我们是五一返乡的这种路段，也中途遇到过十几公里的一个塞车路段，所以说我们跑的时长跑的特别长， 在我们自己真实开车的情况下开出来的这种效果，总续航是跑出来，我们算他三百五十公里就 ok 了，好吧， ok， 这期视频就是大众九 x 的 纯电续航跑了多少公里的一期视频。
180ID哥的大众9X专改店
