钛7ev与700对比
粉丝201.9万获赞929.8万
相关视频
01:00查看AI文稿AI文稿今天开了一台纯电的，一台 e v， 昨天刚上市的钛七，还有一台混动的啊，钛七四驱 auto 版本，看这两个有什么区别？首先前脸都一样，然后这个是打开，里面是有发动机变速箱的， e v 的 话轻轻按一下是电动后备，电动前备箱， 然后他打开的话是有二百零一升的啊，一个储物格，然后轮胎的话这个是二十寸的，那个是十九寸的，但是这个是四驱的，里面的话内饰都是一样，这个混动的话是天窗可以打开的， 然后这个纯电的话是一个天幕，然后这个是标配的地瓦雷音响，音质效果很好的。来看一下后面， 后面的话这个纯电的话是一个 ev 的 一个标志，然后带闪充的，然后这个晃动的话就没有，然后下面的话晃动，这是电机，纯电的话前面就没有电机包的，里面是一个电池布把这些好像都有的。
815方程豹符老师
03:30查看AI文稿AI文稿钛七现在能不买的尽量就不买现款没有闪充，没有二代刀片电池，也没有一年免费充电权益能等的建议六月份再入手。 你们想看什么车？我来试驾什么车？今天试驾方神豹钛七，试驾的这款是顶配一百九十公里的四驱凹座，一上车给人的感受还是比较偏家庭属性的，对比豹五豹八，少了硬派感。 内饰整体的设计还是能看得出是比亚迪的风格，大面积采用了软包用料，看着还不错，但是细看的话内饰少了品牌自己的设计风格。上车的感觉跟王朝还有海洋系列是差不多的。 太七是怀档的，往下拨一下就可以了，一上脚能明显的感受到这是是偏舒适属性的。底盘偏软油门、方向盘和刹车都是软软的，对比市区通勤还有喜欢驾驶舒适的人群来说就比较符合了。方向盘是仿皮的，把握起来手感还行， 方向盘比较轻也比较粗，打起来还是蛮不错的。底盘用料是可以的，前双叉臂厚度，连杆滤车效果是可以的哈，过坑洼路段的时候也比较舒服。底盘距离地面的高度是二十一厘米， 也不用担心磕碰底盘的问题，二点四吨的持重，跑高速也是比较稳的。方成豹的车身造型还是比较另类的，辨识度在市场上也是比较高的，目前市面上能竞争的对手几乎没有。 logo 还是挺不错的哈，我看着还是蛮可以的，起码不是那种乱七八糟的。泰系在售四款配置指导价十七点九八万到二十一点九八万， 价格是没有优惠的，就拿两驱 max 版来说，现在全款落地二十点四七万，这个价格从上市到现在就没有降过，但现在要买的兄弟我是建议大家再等等。纯电版泰奇预计六月份左右就能上市了。动力上四款车型都是五座插电式混动车型，分为单电机还有双电机驱动， 搭载一点五 t 发动机和 ecvt 无级变速箱，发动机最大马力二百七十二匹，双电机最大马力四百九十匹， 性能需求高的就干双电机版本，市区郊区走走的单电机就够用了。纯电续航上有一百三十五公里，一百九十公里和二百公里， 纯电续航放到现在来说是不够看的哈。作为比亚迪的吃数，我深刻反馈不要买纯电续航低于两百公里的，一个吃起，因为一天一充真的很难受。钛七叉滚板后续肯定也会推出大电池，一个吃起容量机都是六十升满油，满电能跑九百到一千公里左右， 油耗六到八个上下加满一箱油四百大几。全系尺长四米九九，宽一米九九，高一米八六，轴距两米九二， 车身还是比较显大的，站旁边有点小鸟依人的感觉。隔音方面，全系前排都是一个双层隔音玻璃，后排都是单层隔音玻璃的，隔音效果还可以哈。胎噪声你时速上到一百三左右也能听得到。胎七吃鸡用着还是可以的，十五点六寸的一个中控屏， 吃鸡流畅度还是可以的。然后是支持自己下载 app 呀，包括在中控屏可以试试底盘那个软硬度。太七搭载的是一个圆点 c， 像三六零全景影像这些该有的都给你配上了哈。 座椅都是一个电动调节的，座椅的材质是真皮的，坐姿还是比较舒服的，功能也比较全，带有通风加热和记忆，如果你要按摩功能的话呢，要加四千块钱，第二排也是标配加热和通风的。太七转换半径方向盘打死差不多两个半尺到，接近三个尺到，算是一个正常水平。 目前泰系的竞争对手也不多，硬要拿出来对比的话呢，坦克三百理想 l 六是可以对比一下的。泰系六月份会上一个新款，就会推出一个纯电版本， 也会更新一些配置，这些方案会给你上到天神之眼。 b， 主要升级点还是一个充电方面，会搭载第二代的一个搭配电池，支持闪充，这也是比亚迪全部车型都要升级的，所以如果对续航有焦虑的，又喜欢开纯电池的人来说，可以等等再入手了。
1519爱喝饮料
01:36查看AI文稿AI文稿听说泰奇 ev 闪充版实车到店了，今天来门店实地测评一下它的闪充速度和上路质感。 go 出发吧！ 纯电车最大的顾虑就是续航和补能，门店自带专属充电桩，看车保养，到店体验都能免费补能。 重点看这个闪充速度，短时间就能补充大半血！钛七 ev 的 调教完全偏向家用舒适，电门输出特别限性， 起步柔和不串车，主车跟车超级友好，而且整车隔音做的很到位，市区行驶风噪路噪都很小，不管是新手司机还是日常带娃出行，舒适感直接拉满。 实测下来可以确定泰七 ev 就是 妥妥的家用实力派，闪充高效不等待，跑开，舒适无压力，完美解决日常出行所有需求。
56行者pm
01:49查看AI文稿AI文稿方承豹钕漆，选 ev 还是选叉混，短期内纯电要更划算，三个月以后叉混可能才最合理。原因， ev 版现在有闪充，有二代的刀片电池，就这两样，你买就不亏了。二 ev 版的后驱的动力要更强，有云撵 c， 前排有按摩，副驾驶有腿托，二排的座椅有垫条。 那在售的泰七的叉混低配纯电只有一百三十五公里，实际上也就能跑个一百多一点点。那去年还凑合，今年比亚迪的叉混续航最低都已经二百二了，完全不够看了。 叉混现在只有一项是比 ev 强的，就是智驾。叉混都是三部摄像头，毫米波雷达数量更多， ev 版是双目摄像头，想要升级的话还得加一万二。那比亚迪的智驾反正就是你心里有数就就行了。那如果是我的话，贴身之眼 b 四驱我都不会选，这俩加一块得三万， 没什么必要。那如果不选这些东西， ev 它就是比混动要划算。可如果二六款的 带闪充的叉混的钛七，那可就不一样了，二六款的叉混他也一定会有闪充，会有二代的刀片电池，这个就跟 ev 扯平了。续航前几天刚上市的海狮零五十一点七九万，续航三百零五，钛七怎么着也得有个三百吧。 比亚迪的叉混比纯电一般要便宜个两三万啊。叉混钛七的低配要么十七点九八，要么更便宜。所以两到三个月以后，一个续航三百， 带闪充带二代刀片电池的插混的胎气性价比就要远高于纯电了，尤其是喜欢出去浪的插混才是绝配。那如果是你的话，你是去选纯电还是等一等新的插混呢？
3140说车老王
04:04查看AI文稿AI文稿兄弟们谁懂啊，纯电方盒子市场的天，直接被比亚迪给捅破了！今天带大家看的这台狠货车，长快五米，轴距直逼三米，纯电续航直接干到七百五十五公里，最夸张的是九分钟就能从百分之十冲到百分之九十七，五分好，九分饱三分寒， 还直接送一年免费充电，而且价格也不要三十万，直接售价十九点九八万起。友商都懵了，笛子你让我以后还咋忽悠人？话不多说，三分半，咱们巴州这台方城豹泰奇 ev 闪充版，看看它到底有多离谱！ 先看外观，泰奇 ev 闪充版完全延续了插混版的经典方盒子造型，棱角依旧硬朗敢拉满。不得不说比亚迪是真敢玩， 市面上做长续航纯电方盒子，还把续航做到七百五十五公里以上的，笛子觉着是头一个， 核心硬实力更不用提搭载比亚迪二代刀片电池加王牌闪充技术，九分钟快充不是噱头，是实打实的续航焦虑克星。而且安全这块比亚迪从来没输过，就算边充电边做针刺实验，电池照样不起火不爆炸，安全感直接拉满，怕充电中不够用。 比亚迪早就布局好了，目前全国已经有超五千五百座闪充站，走到哪冲到哪，彻底告别充电荒，而且还会更多，这个布局你们看懂了吗？说完外观和续航，再聊聊大家最关心的空间插换板，太低的空间早就被吹爆了，充电板直接更上一层楼，前备箱二百零一升， 常规后备箱一千零三十升，二排放倒直接拓展到一千九百四十升，他有个三十二点五升的外挂小书包，全车四十八处储物空间，这哪是能装，顶上是移动储物间，就这空间，魔术师大男子直接能给你变一堆东西，你就说离谱不离谱！智能驾驶方面，凯奇 ev 闪动版直接安排上最新的天神之眼， 点零高快领航，全场景自动泊车都是机糙物六，安全表现更是硬核。就算是夜间光线差的场景， a b 自动紧急制动、 a e s 自动紧急避让都能轻松拿捏。就算路上突然穿入机器人、机器狗这类 无法障碍物，还能精准识别，轻松绕行，开车上路稳的一批。配色和细节配置更是拿捏住年轻人的喜好，七款外观配色加三款内饰配色可选，嫌不够个性防弹爆，还准备了一大堆潮流改色方案，想怎么改就怎么改。现在新能源车标配的全景天幕他有，但很多新能源车没有的电动物理遮阳帘 直接全系标配，夏天再也不怕晒，这波细节谁受得了啊！坐舱体验直接拉满豪华感和舒适度，前排十点式座椅按摩，前排后排通通安排。座椅通风加加热， 一年四季都舒服。车内最多支持七块大屏，娱乐操控互不耽误。备受好评的车载压缩机冰箱必须安排上，音响更是大牌地瓦雷 听歌氛围感直接拉满，生态互联才是真的戏车机能和安全座椅 ins 的 三百六十，运动相机平板电动滑板联动，甚至想吃肯德基直接语音，车机就能点单。就连小朋友的小天才电话手表都能和车机互联通话查定位一键搞定， 全家出行的需求都照顾到了，这细节直接拉满！出子之百家的车还首发新一代 ai 座舱布置，导航听歌全语音控车无压力，规划路线查找餐厅样样行，无聊的还能陪你聊天解闷。 出口的智能出行搭子，就说重中之重的安全。太极 ev 搭载时速一百四十公里高速爆胎稳定系统，就算高速突发爆胎也能稳稳控制方向。车身采用高强度钢材质，搭配 c t b 电池，车身一体化技术，把电池和车身融为一体， 抗撞性、安全性直接拉满，开着它出门，家人百分百放心。最激动人心的时刻来了，两个版本，全系标配后驱加天生之眼 c， 想升级天生之眼 b， 只需加一点二万激光雷达，四驱都想要加三万就能拿下。重点来了，这辆车全能纯电方盒子，六百七十五公里后驱闪充版 十九点九八万元， 还送一年免费充电。就问一句，这性价比还有谁？真的太卷了！最后互动一波，你们觉得市面上还有其他纯面方盒子能做到泰奇 ev 这个水平 吗？觉得能的扣一，觉得比亚迪牛逼的全屏扣二让我看看，记得点赞关注我，下期直接带大家实测泰奇 ev 跑高速全程闪充，到底是种什么神仙体验！
45133分半说车
01:34查看AI文稿AI文稿纯电能干到七百五十五公里的方承豹，泰汽 ev 为什么反而不建议大家选？他身上的三大问题你知道吗？兄弟们好，咱先看问题三，他在同级纯电 suv 里到底属于什么水平？泰汽 ev 车长四九九九，宽幺九九五，轴距二九二零，虽然轴距没有理想 i 六问界 m 六长，但方盒子外观比他俩 大圈，全系标配二代照变，电池百分之十冲到百分之九十七仅需九分钟，电池九十二度能跑六百七十五公里，一百零五点七度能跑七百 五十五带育苗云眼 c 一 年免费闪充权益电动前备箱、地瓦力音响、天神之眼 c 智能冷暖冰箱、零压头枕都给你 泰奇老车主赶紧来说说现在啥感觉？问题二，泰奇 ev 有 哪些亮点和不足呢？先说亮点，标配前双叉 b 后五连杆悬架，七安全气囊，二百二十伏外放电真皮座椅、 h u 低台头险叠加置换补贴，本品六千，他品五千，入门十九万九千八，挺有诚意，但短版也挺明显， ev 版全景天幕不能开启，想要激光雷达，天神之眼 b 要多花一万二长续航版总算能选装四驱，但花三万还得连高阶辅助驾驶 一起选，那到底哪个版本不建议兄弟们选呢？开头咱就说了，多花了一万，和入门版配置完全一样，只多八十公里续航的二十万九千八 g 五五后驱版，性价比一般不推荐，七百五十五公里加三万四驱，选个猫总共二十三万九千八，虽然四点五秒就能破百，标配激光雷达辅助驾驶，二十寸龙骨似活塞卡钳，但续航只有六百七十五公里， 你不会真拿泰七去越野吧？所以十九万九千八六百七十五公里后驱闪充版足够用，你会多花一万二上天神之眼币吗？
1140笑笑爱机车
03:25查看AI文稿AI文稿十九点九八万起方承报泰七 e v 闪充版上市，哪个版本更契合我们的需求？他和叉混版有什么区别？和同级车型比实力如何？一条视频给你讲明白，去年的时候叉混版的泰七有多受欢迎，相信大家呢都有所耳闻，销量表现呢也还不错，具体给大家放两张图，客观事实不必多说， 那么今晚上的泰七 ev 闪充版，它和插环版有什么区别呢？首先就是外观，整体造型没有什么变化，但它是纯电版，没有发动机，所以就能腾出空间做一个二百零一升的前备箱，而且还能电动开启。然后后备箱下面呢可以打开，里面也增加了一个八十四升的储物盒。 车内呢，主要是有两处变化，一个就是头顶有个二点二九平米巨大的全景天幕，而在插环版钛气身上，它是可开启的全景天窗，但是这个天幕呢，是带物理遮阳帘，所以夏天的时候咱也不用担心会很晒。第二个变化呢就是音响，看到没有，蒂瓦雷的音响全车共二十个， 而插混的泰七中低配呢是十四个，扬声器高配二十个，但并非专业品牌音响。那么接下来泰七因为闪充版，消费者应该着重考虑哪个版本，我帮你一步步的分析哦。先看一下上市福利，电动前备箱、地瓦雷音响和四个零压抱枕， 这几个功能配置，高低配都给了。然后呢，有一年的闪充权益置换、购车金融方案都有相应的补贴，详细情况大家可以咨询一下当地的门店配置划分。这次踏七 e v 闪充版呢，很简洁，先看一下十九点九八万的标配，直接上图，三百千瓦的后置后驱，单电机，零百加速七点三秒， 九十二度的二代标片电池， d l t c 纯电续航六百七十五千米，闪充功能今年比亚迪的纯电新车都有搭载。然后底盘呢是前双叉臂后五连杆， 有带主动预瞄的云眼 c， 轮毂呢是十九英寸的，全车座椅都是真皮的，并且前后都带加热通风功能，还有智能冷暖冰箱，电尾门等等。标配呢是天神自然 c， 也可以花一点二万选装天神自然 b， 你 没听错哦，天神自然 b 价格有调整，这两天啊，刚更新的二十点九八万的七百五十五千米版本， 配置和标配的一样，仅仅呢就是电池容量从九十二度提升到了一百零五点七度，电机功率不变，所以对应的零百加速从七点三秒变成了七点五秒，电池容量有所提升，价格增加一万元，性价比啊不算突出。但是这个版本呢，可以花三万块钱打 包选装四驱天神之眼 b 二十寸轮毂和四国三卡钳，还有主动香氛系统。低配车型呢，暂时没有这个选装方案， 所以怎么选？很明显，对于大部分消费者来说，标配就够了，六百七十五千米的续航，配上比亚迪的闪充技术，日常用车完全够用。你要是想要四驱和天神这样比，再考虑那个三万的选装包，单纯选择高配车型不做选装，实用性和性价比呢都不算高。那么太极因为闪充版 结合十九点九八万的定价来看，实力到底怎么样呢？去年比亚迪推动驾驶辅助系统普及，今年持续普及二代刀片电池和闪充技术。 去年的时候像是吉利、奇瑞、长城在比亚迪推出天神展会之后，也逐步的推出了自家的驾驶辅助系统，但是今年到目前为止，其他品牌在快充布局上都没有跟上比亚迪的节奏。 如今比亚迪的闪充技术在市场上呢是有着很强的竞争力，而且这项技术并没有带来过多的溢价，再加上插环版泰奇已经积累了不错的市场口碑，所以泰奇因为闪充版的市场表现，我认为呢会很值得期待。如果要说这款车有待改善的地方， 认为目前就是车辆的交付周期可能会比较久，大概率呢，会和去年年底插混版胎七一样，出现订单交付紧张的情况，但是好车值得等。那么你认为胎七 e v 闪充版月销量能达到多少呢？来吧，评论区说出你的预测。
60爱车董女士
01:43查看AI文稿AI文稿哈喽，我是搞销售的老潘。前段时间泰七 ev 闪充版上市之后，不少业主在后台留言，泰七 ev 闪充版的两个配置不知道该怎么选，这还不简单，多加一万预算，无脑充七百五十五公里闪充 版，这一万块的预算买的可不止是八十公里续航这么简单，一百零五度的纯电方盒子，目前全球来看独此一份，而且有二十多倍电值加闪充技术的组合，让他可以做到五分钟充百分之十，充到百分之 九十七的电量，插上充电枪去买杯咖啡，回来就可以满电再出发，彻底和在车边晒着太阳等充电的场景，谁不败？哦对了，现在还有一年免费使用闪充， 还有什么比白条更有吸引力的呢？而且七百五十公里版本可以花三万块选装四驱进阶选装包，天生丽质加 法师辅助，咱们就按官方选装一点三万来算，那么剩下的一点七万可以到七百匹的四驱，然后百公里直接就来到四秒俱乐部，而且还有二十四秒轮毂打孔的通光板，加四活塞的卡钳，以及二十扬声器的音响等等等等，可以说动力、操控舒适， 全面进阶。咱就说这个钱花的得有多超值。再加上太七各种标配，比如带道路预瞄的云点 cud， 带十五点六寸 中控屏的智能座舱，电吸油门等等等等配置等于说全部拉满也才二十三点九八万， 可以说在这个价位，如此续航，如此配置，如此性能，简直就是降维打击。各位，你们觉得呢？先收藏好，希望这条视频对你有用，你也可以点个关注，因为我的主页还有更多的新车电瓶和用车干货。
07:01查看AI文稿AI文稿务实能装量大管饱，只是高速电耗略有些高。方寸霸太汽 ev 一 百零五点七度电后驱闪充版，一口气试驾了一百公里，今天就从驾驶感受、空间、乘坐、地面电耗、高速电耗几个维度分享一下这款车的真实体验。 车身长度四九九九毫米，轴距二九二零毫米视频，这台中配的七百七十五公里后驱闪充版采用的是一百零五点七度的电池，车身的整备质量来到了整整两点五吨， 再加上四百五十五公斤的装载能力，所以满载时他的最大允许总质量更是可以来到两点九五吨，真的是又大又重又方。 这种方正魁梧的大体型纯电车之前也体验过一些，因为撞风面积大，风阻系数高，所以在地面上不觉得一上了高速电耗增加挺明显的，所以一拿到车，我想先挑战一下它的软肋，就是开到高速一百二十试一下。 目前是中午的十二点零七分，室外温度三十度大太阳，然后目前剩余电量是百分之三十三，剩余续航里程两百五， 然后总里程在这里是五百四。然后我们现在进入空调页面，设置到二十三度自动风量，然后我们开始准备上高速试一下它的长途能耗啊高速能耗，然后我们这里图标清零一下，数据 好记录一下，现在总里程五百四，好，现在准备走。 当然这并不算严谨科学的能耗测试，顶多是一个表显为依据的能耗记录分享而已，仅作大致的一个参考。 然后三十多度的大太阳的天气，前排车窗也没有贴膜，其他空调的负荷也算偏高的，整个过程中手动驾驶脚法控制的也不算特别均匀，说是顶在一百二，大部分时间都会超过一百二，算是一个比正常开高速都要更快的一种驾驶习惯。 然后最终行驶了五十公里之后，可以看到总里程从刚刚的五百四，现在已经跑到了五百九十二，然后根据表显显示，近五十公里平均电耗为二十六点七度。 所以要说这款车有什么短板与缺点的话，那个人觉得以上就是这款车唯一的短板，就在高速电耗这一块， 或者说这也是这类型车普遍存在的一个特点，因为这种方盒子的造型不像是那种流线型的车身，那流线型的电车可能地面开电耗十三十个，高速四六七十七八就差异不会特别大，但这种方盒子你看刚在地面我清零之后也特意试了一下，就地面的电耗一直稳定在四六七啊，高速是二十六七， 所以这种他是高速与地面的电耗相差特别大唯一的短板。 这种造型与之对应的优点也很明显，那就是特别能装后备箱，打开之后常规状态下进深九十厘米，前半部分最窄处的横向宽度一百零三点五厘米。 当然这不是重点，重点是它尾部的造型不是斜切的，而是非常竖直的，所以它的东西能够向上落的很多，那接近门边处的最小的垂直高度也超过了八十厘米， 隔板下方还有一层很大且分区很明显的隐藏储物格。那后排放到之后，前排保持正常坐姿的情况下，顶到前排座椅靠背深度也超过一百八十厘米。呃，露营时铺个睡垫，睡觉也能胜任，小书包里面也能放很多东西， 除了全系标配六千瓦的外放电功能，然后也是全系标配后备箱十二伏电源接口和后备箱两百二十伏的电源插座，所以这款车在户外整体的可玩性还算是比较高的。对了，这个纯电板前排还有一个大浴缸啊。前备箱 如果说高速电耗是这车最大的短板，那储物空间和乘坐舒适度这是这款车的核心优势。 看完储物空间，我们上车看一下乘坐舒适性。此时前排已经按我一百七十九厘米身高，一百六十多斤的体重调整好，来到后排可以看到腿部仍有十八到二十厘米左右的余量。 后排的地板也是纯平的，坐垫的长度四十八四十九厘米左右，不小，填充宽大厚实，靠背的角度支持大角度的电动后仰， 特别是头部空间，可以看到头顶非常非常的空旷，所以他的后排可以说是一个空旷大空间加宽大厚实沙发式座椅的组合，那不管是长途乘坐的后排，还是停车时坐在后排休息一下，整体都能提供一个非常高的舒适度。 我们再来说说他的前排门内拉手在这个位置啊，这个立体关门就很方便，然后这里面是封闭的，手机什么可以往里面放，然后下面除了放一个水杯，后面估计放个折叠雨伞什么的问题不大，很宽敞，然后中间新能源主流的风格，两个五十瓦快充， 两个开放式杯架，这里有一个可以支持零下六度到零下十五度的一个冷暖箱，里面能放不少水， 下面也是很宽敞的一个敞开式的储物空间，主要是这里这里可以放的很多东西，你看我拍摄的时候用的各种充电宝啊小设备啊，正好往里面一撂，所以前排整个的空间也是非常的务实。 说完了优点和缺点，再来聊聊驾驶质感啊。这部分我觉得是处在一个比较标准的合格线上， 那毕竟这台车又大又重，所以在悬挂上他必须也是保证下线。前面是铝制双叉臂，后面是钢铝组合多连杆，而在基本调上，个人感觉他没有明显的偏柔软舒适，也没有明显的偏硬朗操控，而是取在了一个中间指， 就是实际走在烂路上，体感上更多的是紧实和韧。比如现在走在这个质地偏硬并且连续浅坑的水泥路上，我们也较快的速度压过去。体感上其实有一定的细腻度和柔韧感，并不会说特别生硬，特别直接那种哐哐的冲击力， 然后车身整体也会随之上下的起伏，所以给人的感觉是紧实和韧，并不是明显偏柔软的，悬挂在吸收也不是明显偏操控的咣啷咣啷的冲击感太强，所以它是一个在中间的。这种感觉 软硬适中，紧实又韧，一定程度上兼顾走烂路时的舒适性和快速过弯时的支撑性。而兼顾舒适的同时，它又不会有太多多余的晃动感，兼顾支撑性的同时呢，又不会带来特别生硬的冲击感，所以我觉得这是一个取向适中，非常合格的底盘风格， 被我出去这么霍霍了半天，正好电量还只剩百分之十五了。我们体验一下它的闪充， 高速电耗是唯一短板，但基础款就配备九十三度大电池，所以电池的容量也是量大管饱空间和乘坐舒适性是核心亮点，满足家用务实能装的基础上又带一点轻户外的玩乐属性，所以可以说是一个特点鲜明、优缺点比较明显的车吧。 闪充的充电速度这块可以看到，这台一百多度的电池从百分之十五充到百分之八十，仅用时五分五十四秒， 而最终充到百分之九十七，充饱是用了九分五十二秒。
1.8万小司看车
05:03查看AI文稿AI文稿丰城冒菜期 e v 正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆的导购教程光速给大家安排上，开奖前依然是请求审核，大胆放过。本期视频为常规的导购内容，不是广告，也不涉嫌线下的营销和引导。 好简单看一眼价格，十九点九八万和二十点九八万两个版本，那具体咋样呢？权益方面，一年的超级产生权益，这个二代刀片的车都有，然后赠送书箱包，包含电动前备箱，地瓦雷音响，零牙头枕，这些是免费送，你直接立成标配就行， 然后置换补贴，本品六千，他品五千，比亚迪的话不用正式置换，非常好拿。然后其他的权益都非常惭愧，自行看图，不再赘述。一共有两个配置版型，我们先来看这个六七五后驱，闪充版，三维尺寸，封面和插孔版保持一致，车长四九九九，宽度幺九九五，高度幺八六五，轴 是两米九二，全系都是五座的布局，单电机后驱最大功率是三百千瓦，三百六十五牛米，但是整倍重量达到了二点三五吨，所以破百时间不算快，七点三秒，最高车速两百四十公里每小时，搭载一块九十二度的二代刀片，充电时间是我们熟悉的百分之十到百分之七十五分钟，百分之十到百分之九十七九分钟，充电续航里程六百七十五公里， 大方盒子的造型对于纯电续航确实不是很好。前双叉 v 后五连杆独立悬挂，标配云眼 c 智能车身，阻尼控制，打通高阶支架，支持育苗，并且支持高速爆胎恐惧控制，二五五的太宽，十九寸的轮毂， 工龄配置方面标配二百二十伏交流放电插座，全景天幕，带有电动遮阳帘，电吸的尾门，二百零一升的电动开合前备箱，前排座椅的电动调节，支持通风加热，按摩记忆，四向电动腰撑，副驾驶有一个四向的电动腿托，座椅材质是真皮， 二排座椅支持通风加热电调，方向盘支持加热，前排的双五十瓦手机无线充电，前排的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃，十五点六英寸中控大屏，十点二五英寸全液晶仪表，二十六英寸抬头显示，二排的空调控制屏，七个安全气囊，天行之见， c 底排到的一百的高阶辅助驾驶，支持高速 nv 及相关联的高阶泊车和主动安全装备， 独立压缩机的智能冷暖冰箱以及权益列表。所谓赠送时间是标配的二十扬声器，地瓦的音响，整体的功能属性配置延续了插混板上一贯的厚道，该有的一个不啦。不过选装天生之眼币的价格是正儿八经的从九千九涨到了一万二，那从视觉的方案升级到激光雷达的方案 啊，之前是将近一万块钱就不便宜，选装率就不算很高，现在涨到了一万二，估计这个接受程度就更低了。那各位你觉得一万二的价格你会去选装天生之眼币吗？ 那再追加一万来到了二十点九八万的七五五后驱敞篷版电车包容量大了，十三点七度来到了一百零五度，纯电续航里程增加八十公里来到了七百五十五公里， 电机功率保持一致，车身重量来到了二点五吨，拖摆时间变慢了一点啊，为七点五秒。其他的功能适应配置两者完全一致。而实际上这次胎记呢，一共是三个配置版型，只不过四驱版以选装包的形式出现，选装价格来到了三万元， 选装之后升级成了二十寸轮毂加四活塞的高性能卡钳，还增加了主动香分，天生只眼闭，不用花一万二付费选装了，直接成了标配。以及增加了一个前电机，形成了智能电四驱，百公里加速时间由七点五秒缩短到了四点五秒， cvt 的 纯电续航里程由七百五十五公里变成了六百七十五公里， 那此外，四驱版本还多了泥底模式暴射掉头，那另外只有四驱版本能够花四千块钱选装拖车钩。 ok， 那 咱们就看完了这次方晨豹太极 ev 的 全新车型，咱们先来说一下车线的版本推荐啊，两个后驱版，我们相对来说更推荐大家上六七五的这个标驱版， 那原因也很简单，这俩续航的配置是完全一样的啊，一般来说，这种大空间的家用 suv， 我 们会更推荐大家上长续航的，但 但是一万块钱的差价提升八十公里的续航，这个性价比呢，一般你说不上吃亏，也占不上便宜。更重要的是，有了超级闪充之后，其实补充八十公里的续航呢，真的就是一两分钟的事。所以相对来说，我们还是更推荐大家省下这一万块钱买这个后驱六七五的版本就行了， 要不要加钱上四驱？三万块钱的差价咱们简单拆解一下，天生之眼币占了一万二，那对吧？那二十寸轮毂加四活塞卡钳基本上能值个五千块钱左右，那对对应的前电机就是值个一万出头的差价，那个人觉得这个三万元的选装包价格不便宜啊，就是这个策略有点变，向于等 于是把四驱和天之眼被捆绑销售了，那大家的接受程度有多高？还在等市场的终端反馈那，并且叹气，大家也都知道它是一个披着方盒子外观的家用舒适 suv， 也就是现在非常流行的这个风味越野，那实际上后驱已经能够满足大部分人的一个使用需求了啊，所以综合来讲，我们还是最推荐大家买六七五后驱闪光版， 空间大，配置高，充电快，更高的离地间隙，偶尔下一下乡，出去玩走个烂路也更加安心，没啥毛病。那至于这个价格怎么样，其实横向对比一下，他真的没有直接的竞品，一方面其他车型的升量销量跟泰汽就没法匹敌， 另一方面呢，竞品普遍还都是增程和叉混的能源形式，没有纯电车型来跟进，那所以本身就很受欢迎的泰奇，再加上二代刀片和超级闪充的加持，对吧？而且咱们以六七五后驱版为例，它的配置水平是跟叉混版两百 max 是 差不多的，但是指导价就贵了一万，所以二代刀片的溢价在泰奇 ev 版上也基本上是没有的， 所以这次泰奇的价格可以说是很有诚意，相信销量也不会太差。那另外需要注意，在叉混版上是可开启的全景天幕，没法打开的， 那所以最后呢，希望方正宝能赶紧推出一个不带天行之眼币，单独选装的四驱包，再配上二次轮毂和四活塞卡钳，把价格控制在一万五以内，我觉得这样的话，太极会被更多人选择，各位你觉得有没有道理？ ok， 本期太极一杯的保姆指导教程就到这里。
8000懂车兄阿森
09:07查看AI文稿AI文稿天塌了，兄弟们， ikev 二七三电机四驱竟然只卖十九万块钱，我的妈又要爆单了， 售价十六万九千八百块钱， ikev 二七上市了，这个价格贵不贵？同价位相较于方神豹、泰七，哈弗猛龙，包括深蓝机、三幺八等等车型有什么优势？包括隔壁家吉利银河，还有一台方盒子的 suv 没出，哎，这台车值不值得等。还有大家最关注的问题，练七百辅助驾驶究竟值不值得多花一万四千块钱去选的问题。好 一个视频讲清楚 icarv 二七的刀哥攻略。我先说结论，兄弟们， icarv 二七这车一定是能买的啊，但是买的话我认为只能买指导价格 十九万六千八百块钱的四驱猎鹰七百版本，你都花十六万多买车了，哥们要是没有机会来打我，估计你开出去会被人家笑话的。这个指导价十八万两千八百块钱的四驱猎鹰五百版本，那这个版本是最尴尬的，兄弟们，我待会来具体分析版本配置差异啊！首先我想吐槽一下奇瑞啊，奇瑞啊， 服了，这个猎鹰七百激光雷达智能辅助驾驶啊，咱们能不能不要当个宝了呀？之前你们发布那个风云 t 幺幺的时候，我就给奇瑞厂家我就见过一了，哎，我说我们直接把这个猎鹰七百激光雷达辅助驾驶给兄弟们标配了，兄弟们就是再不识货，兄弟我只要上手一用，我只要上手一开，我就知道这个猎鹰七百辅助驾驶真的非常非常的厉害，大家一定会为其 因为汽车这个品牌买单的啊，你就非得搞个猎鹰五百的视觉方案啊，视觉版本的方案，哥们，你又不是特斯拉啊，对不对？咱们这个是地平线 h s d 是 不是？那很多兄弟们花十七八万的价格，他会觉得，哎，我花一样的钱，为什么别人有机会来打我，没有，他们会觉得很冤枉的，哎，刚刚这个叫吐槽啊，兄弟们，我说实话，不吐不快啊， 好在什么地方呢？好在 icar v 二七这台车是真的是给足了猛料的，这个配置和用料绝对是给到位了的，绝对属于是懂车的人该买的新能源风盒子 suv， 它把肉埋在饭里面了，哥们你说急不急？底盘方面， icar v 二七搭载了百万级别的 mrc 磁力变的悬挂，带了这套悬挂的车，兄弟们， 车子它是可运动可舒适，悬架它是可以软可以硬，这个是好东西，很多不知道啊，问题是啊， icar v 二七整车带了百分之七十六的高强度钢的占比， 还有八 c 充电备电的增程专用电池，还有百分之四十五点七九的高热效率的一点五 t 的 增能器发动机，这个奇瑞造发动机的技术，兄弟们大家可以采访一下理想汽车的理想同学，本人最早理想 one， 当时他们就想用奇瑞他们家的这个发动机，人家奇瑞都没卖，嘿嘿，好东西。 还有 icar v 二七的这个猎鹰七百的辅助驾驶，兄弟们，我前两天刚刚用那个奇瑞风云 a 九六好了。成都市区四十四点六公里的高速老旧小区， 全厢结合部快速路包括环线我都跑了，除了两次右转变道博弈失败，原地罚站，我敢说几乎可以叫做全程临界管，非常的强 大，很多没用过，低过了奇瑞七百辅助驾驶的这个能力，关键是根本你又不标配啊，很多兄弟们想用它用不了啊，对吧？问题就是你奇瑞不能把这个猎鹰七百 驾驶当个保安。兄弟们觉得我讲对不对？对屏里打个对啊，这个 icar v 二七就应该搞全系标配好车子，咱们说了能不能买？兄弟们，我们结论是能买啊，那咱们保姆级的导购攻略我跟你说一下， icar v 二七的基础配置，电池，全系都标配宁德时代三十四点三度电的真诚专用电池，说实话续航有点短，满电八四的放电倍率， 纯电续航两百一十公里，综合续航一千两百公里，因为它这个带油箱带发动机嘛，所以不存在里程焦虑问题。全系呢，标配三百三十五千瓦的多合一集成的电驱动系统，还有三电机的四驱车型，包括二百六十五毫米的全尺寸的备胎，这个非常的 yyds。 兄弟们，你们知道轮胎太宽宽意味着什么？意味着抓地力更牢，意味着更安全啊，不要觉得意味着哎，更费电，你费 随我说，兄弟们，奇瑞应该好好学一下怎么把这个肉从那个饭里面挑出来放到饭上面呢？你看你这个营销方面，你就比隔壁家那些只宣传藏面参数牛逼的车型， 他们已经赢麻了，知道吧？那我们卖车吃亏了对不对？好，底盘悬架方面，这台车搭载了前麦福讯后 h b 的 这个多连杆悬挂，全系标配七杆全系了，没毛病，还有座舱芯片，八二九五 p 高通小龙啊，这个没毛病，地平线的真诚勾六 p 的 双芯片没问题，也算国产顶尖了，非常不错，好东西啊，用的这个音响呢，是 五扬声器的音响，还搞了个全系标配，反正还行吧，对我来说我就只听个响，听不到什么好话。座舱方面用的是十五点四英寸的中控屏和这个八点八英寸的液晶仪表盘，总体配置呢，反正中规中矩，不算很突出，说实话，但是对于十六万九千八的价格，兄弟们， 我说实话，你的恋人七百到哪去了啊？所以这个奇瑞的底子真的是比隔壁家的车企我说实话高半级，我发誓啊，这个营销就是一坨， 包括这个产品 s q 谁设计的，我就服了。接下来咱们欣赏美图，我们来看看 icon v l 七的外观和空间，包括它的用料，这车有复古的圆形大灯，低窗线的这个设计也会使得其视野感更好， 而且它空间也会更好，包括它的赛博风格，包括它的地柱的盲窗，还有机械门把手，这点全部都是好评。全系标配，复背式的二百六十五毫米的全尺寸备胎，硬派越野，七种颜色可选，我的妈，铁铁们，看这个颜色太骚了吧，都可以不用改装了对不对？还有内饰方面，这个车搭载的是双天幕，视觉好的同时，而且它扭转刚性更强， 更安全，同时中强空间也会更好，尤其是女性开这个车，百分之九十九点九紫外线的隔绝率。学小米搞营销，又没谁想做成了科技感。我看这个图片真的做的不错，看得到的地方基本上全部都是软包， 同时这台车提供了四种内饰颜色选择，价值八千块钱的超纤绒的，这个顶棚也是免费送，兄弟们，这个好评，没毛病，这个十五到二十万的奇瑞汽车终于不是织布车顶了，没毛病，用的是超纤绒，这个成本高很多，这高级感也很强。 安全方面，除了我刚才讲到的七个安全气囊标配，兄弟们，这台车有三万两千牛米的扭转转速，十一横十一纵的车身结构，包括我刚才说的车身防护，反正是个安全，兄弟们，我说实话，你安全，你确实可以永远相信起步汽车， 没毛病。还有兄弟们，真东西来了，核心的科技截图，纵横那几十万的车才有这三年期的技术，兄们下放了我抵吗？ 十几万的车现在就有三年期，这次 ikev 二七采用的是一加二的布局，真三年期四驱系统，我看原来这个银河 m 九，我一直说它这个三年期二十三万的价格卖的便宜， 我这一眼看了一下 ikea v 二七，兄弟们，更便宜，十九万，还是硬盘方盒子三电机，我服了，反正晚买真的可以买更好，晚买确实能够买到 成套。关键是我说奇瑞造车良心呢，我看这车也是经历了极寒酷暑，包括沙漠还有雨林的极端测试。造车我倒是不担心奇瑞，我担心它那些小瑕疵的品控问题，反正这个价格我觉得搞到位了， ikea v 二七，至少我买的便宜，我能接受它的小瑕疵小毛病。好，最后我来讲一下智驾方面，这台车有地平线联合搞的这个猎鹰七百伏的驾驶， 反正我说实话，你用个五年八年绝对不会过时的，它有 o t i 的 功能，常用常新，就像我视频开头我说到的，我已经开过风云 a 九 l 的 猎鹰七百的辅助驾驶，我感觉那个辅助驾驶还可以， 反正我就已经试过，很多路段都能够激活，都能够开，确实能够做到能导航就能开，我没有测过它互联网能不能开辅助驾驶，我不知道兄弟们有没有开过，如果你们开过，你们可以评论区告诉我一下，这个猎鹰七百的辅助驾驶实力水平在 icu 二 g 上面的表现到底如何，如果允许的话啊，如果他愿意让我租一台给大家来一波实测啊，大家可以点个关注， 所有的核心信息咱们看完了，咱们直接上干货，就这么牛逼的 icarv 二七，除了顶配给猎鹰七百，除了电池续航短点，没啥毛病了，咱们来看看具体的版本配置应该如何选择。 这次一共他就三个版本，做的好没毛病。他的入门版本是两驱猎鹰五百版本，指导价格十六万九千八，这个价格不贵的核心配置就是缺少了三电机四驱系统，包括那个经理的加持了猎鹰七百，然后呢？四驱猎鹰五百的版本这个指导价是十二万两千八，核心的配置就相较于入门版本多了一套三电机四驱系统， 这群猎鹰七百的版本指导价是十九万六千八百块钱，这个和中配版本差了一万四千块钱，但是却多了一套 m r c 的 磁力变减震器，包括多了一套激光雷达的猎鹰七百伏的驾驶系统，就这两样，我觉得这一万四千块钱是可以的，不算很贵，这个东西你后期就算有钱，哥们你都加不了。你不能把奇瑞当成华为啊，对吧？那华为可以让你花钱选装奇瑞可以吗？ 哈哈哈，反正我认为这个顶配版本值得买，那就是为了买个底盘技术。兄弟们，我觉得这个定价没 为什么太大的问题，所以这个中配版本的 ikev 二七指导价十八万两千八的这个版本我觉得应该推沟里面。好，我简单说一下精品车型 ikev 二七这次上市打的最厉害的肯定是泰七，这车比泰七尺寸要更大一些，空间应该更大，颜值无敌， 所以说泰七也很好看。泰七他主要是有个先发优势，还有个就是其为营销吃个大亏。就很多兄弟们没有听过的，什么磁力变悬挂，什么三菱智的四驱，他就把这个肉埋在饭里面，你看得到吗？就算你看得到，哥们他都不是强感知配置 看不出来。还有一个 i car v 幺七，如果和这个深蓝 g 三幺八来对比的话，反正深蓝 g 三幺八现在这个槽已经长了两米多高了。 i car v 幺七属于是全方位碾压，毕竟它是后发车型，没办法，它优势巨大。至于 i car v 幺七跟这个吉利银河的 m 七来了对比的话，兄弟们别比了，吉利银河放肆车，我去年我在那个东北，我就见那个车满大街在跑，前两天我刚好去那个黑龙江的黑河， 我还在吉利的试车场里面，我还看到这台车了，不着急死的，我就着急，好朋友们可以买 iq 七。最后啊，奇瑞尹总说了，造车奇瑞是不挣钱的，钱和利润都给奇瑞的经销商朋友们，我的妈，铁铁你关键是我去买 iq 七，你的这些经销商朋友们，他也不给我任何优惠啊！尹总， 奇瑞造成你不挣钱，这个我完全相信，就像我前两天我发那个广汽浩博的 a 八百的视频，广汽的人碰的一次就跟我说，我们卖这个车卖一台亏一台亏一百台，我说我信呢，内饰用料，底盘用料、 操控质感，包括电池续航什么的，这都是钱呐，都是成本呐对不对？包括华为的乾坤支架那东西。现在这个汽车市场卖车能挣钱的不都是那些营销成功的车企吗？说白了，挣钱挣的都是营销的钱，加油吧奇瑞，我来今天这个阿克 v 二七，我说实话，你要是再卖不爆，一定是你这个产品 s k u 设计有问题，一定是你们这个猎鹰七百伏度驾驶没给兄弟们搞平权，搞去被对待了 以后你就搞平权，反正你造车都亏了，要不就给咱们兄弟们一步到位行不行？听懂的给我点赞！各位，如果你还有什么拿不准的问题，咱们评论区可以再聊。
9839尹哥普及新能源
02:53查看AI文稿AI文稿汤爆了还是拉完了？泰奇 ev 上市速通攻略中速给大家安排上这车一出，乐道 l 八零表示有点难崩星图一 x 七直接脸色大变了呀， 一句话结论，泰奇 ev 无脑充十九万九千八的后驱闪充版，再咬咬牙把那一万二的天神之眼币给选了，然后，啊，什么懂车帝，汽车之家你就卸载吧， 这车给你就是到站了，再也不用搁评论区刷买个灯了啊，要刷也是刷这张图了。铁铁，为什么这么说？二十万啊，你能买到五米车长二九二零轴距的大五座，你但凡不是刚需六座，这个车壳子给你绝对够用了。二十万啊，你能买到方程报的草字标，以及附带的这个方壳子造型的情绪价值。 虽然说大堂也很诱惑啊，但是你二十万买个堂，以后开在路上看到圆 plus 的 难免会心想，什么档次，你跟我挂一样的标， 咱开方程报就没这个烦恼。二十万，哎，你还能买到九十二度的闪充电池？隔壁比亚迪都没打过这么富裕的仗，让人不禁心想，原来伏地电池不制裁方程报，只制裁比亚迪啊。况且这个度数咱跟友商比也不虚的。 l s 六七十六度，知音八十一度，还有个抽象的 g 七六十八度，还敢和你张口要十九万五千八嘞。所以泰崎这个车就是差出十三度电，其他都一样的， 满充收你七百一度，我觉得也不算贵啊，只是说到了这个度数，多着十三度没有什么本质区别，所以这个钱可加可不加。天神之眼 b 呢，现在是涨到一万二了，跟华为一个价，你要问我值不值，他比亚迪但凡不放养天神之眼 c， 我 都不会让你加这个钱。问题是人比亚迪确实二择一了啊，所以这一万二 为了你买这个车能常开常新，能奔着五年八年去用，我还是建议你加上 u 级，比大电池要高。这里再稍微展开一点点供应链内容， 什么他妈内存涨价涨也涨不出三千呢，况且原来九千九的时候你就已经是挣钱卖了。说难听点不就是去敌量化之后供应商的降价幅度还没跟上吗？这说起来也是你自己种下的因呢， 结果让消费者承担这个果，稍微有那么一点点不厚道了。我最后就是这个四驱买不了一点，倒不是车有问题，那套四驱的扭矩控制确实是方程豹的灵魂啊。我的意思是人有问题。局长就把话放这了，在座各位买太七的十个里面有九个都是有越野的心， 没越野的胆。咱扪心自问，你真的会开着纯电泰骑去越野吗？你买它图的不就是那个方壳子造型的情绪价值吗？这个你买哪个版本都是一样的 车买回来去拼夕夕，买个一生必加三幺八的贴纸车上贴贴就行了，你不会虎了个嘚的真去吧，你真去，嫂子能同意吗？老老实实买个后驱版， 老婆孩子热炕头才是你生活的真谛呢。铁铁，就问你通透不通透。关注是不是该点上最后的最后啊。北京车展，我没偷懒， 日均两万步，采访了一堆从业者，预计会有零充值的智驾长片和固态电池小编的更新，感兴趣的可以在评论弹幕去发北京车展啊，人多我们就加速更新。我是为车局长，关注并点赞，收获更多车圈情报！
1.6万蔚车情报局
01:31查看AI文稿AI文稿七的六七五续航，然后加上那个智驾天神之眼壁的。哇，我太激动了，我来先看一下啊，这是纯电版的哇。对对对，这个内饰是爱马仕城，来试驾吧。咱们上次之前开的馄饨有什么区别？我感觉开起来差不多，我来看看那个路况的颠簸感啊， 其实混动跟纯电他的声音都是蛮小的，带你感受一下风噪，看看有没有风噪好，九十码，一百码还好，一百码。其实风噪还好，不过这种也还行啊。嗯，对，你定步的感觉是没有的，但声音是能听得到的， 就对于这样的一个车来讲，这个分道我觉得是能接受的了。这么大一个车啊，这里还很人性化，一个小屏幕出来避免盲区，还有十八的一个 无线充，我知道后期这个能给它关掉吗？我看我看，这个东西我，我头晕，可以完全关掉，现在喊小芳也可以关掉。你好，小芳关闭抬头显示其整体，我感觉这个跟我们混沌还是差不多的。是的，但我说实话啊，音响 没有混沌的好，它是因为这个遥控器没有那个顶配的多。哦，因为那个顶配的话它有二十个，这个只有十 四个，你这个感觉可能这个车又大。对，就导致这个音响的说实话就是它没有左右环绕的。我们这款纯电车它也是有自动泊车的，就是你自己只要下车，然后手机上点击一下，然后它就可以自动泊车了。
216麒麟汽车改装件
11:34查看AI文稿AI文稿哎，朋友们，你们说比亚迪闪充技术究竟是个啥？其他厂家不都在宣传半固态电池吗？怎么作为最早梭哈新能源的比亚迪，明明早已同步研发固态电池，并且行业领先， 但怎么还出了一个闪充技术？二零二六年底前，比亚迪真的能建成两万座闪充站吗？那今天汽车通讯社正好搞来一辆二零二六款的太极 ev 闪充版，和大家聊聊有关于闪充。 那我们接下来看一下这辆方晨豹泰七 ev 闪充版最近是为什么会如此火热。首先呢，这辆车它是一个方盒子的造型， 车长接近五米，前脸呢，采用的是一个封闭式的一个造型，两侧竖条灯组，像机甲的眼睛， otto 的 星际方舟美学设计理念，光凭这个外观，我相信就能把很多直男都给迷得够呛。泰七呢，它本身就是作为一款热门车型，更是连续六个月拿到了混动 suv 和方盒子造型的双料冠军， 更是单月销量突破三万台的一个明星车型。那这次他居然推出了 ev 车型，而且更让人受不了的是什么？就是他的尾部居然挂上了闪充的小蓝标。哎，我相信现在很多朋友就要问了， 怎么区区一个闪充技术出现了这么多滴吹？哎，我跟你说，还真不是滴吹，虽然说现在很多厂家都在宣称自己的半固态电池，但是你总有种感觉就是他们明天能上车一样，但事实是这个样子 嘛，我们再反观看一下比亚迪啊，比亚迪是最早投入研发固态电池的，它的专利技术呢就有一两百，但问题是现在行业里面的半固态电池，全固态电池，它究竟是什么水平？ 虽然说某些车型它的半固态电池确实已经上车，但是它的成本高，它的充电效率反而还没跟上去，而且量产规模上不去，说白了还是期货。 全固态电池呢，它甚至更远。行业里普遍认为至少要到二零二八年到二零三零年才能小批量上车。那你现在吹的再响有什么用呢？你今年明年能买到吗？ 雅迪是怎么做的呢？首先就是他不画饼，把当下用户的痛点先给解决了。那现在你开电车去跑长途，最大的焦虑是什么呢？不是续航不够，是排队太长，充电太久。 那面对这个问题，比亚迪是怎么解决的呢？他直接掏出了第二代刀片电池加闪充技术，这个王炸组合直接做到了五分钟充好，九分钟充饱。当然，我说这些你肯定会觉得不够使关，我们就出发去露营做一个实测。 在露营出发之前呢，我们现在车辆只有百分之四的电，然后呢，他的续航里程是完全不显示了，那这辆车呢？据说是可以在五分钟内吃好，九分钟内吃饱。 哎，这句话和我这个大胃王来说，你这不是想挑战我呢？一名成年男子吃饭的时长大约是在十二分钟左右，太极一杯的闪通版，这说起来，这不是比人吃的还要快，还要多吗？哎，说实话，我是不信的。 ready， go！ 嗯，西瓜活了，我叫你怎么花， 哎，花了花了花了，你嘴快嚼啊， 崩溃了，我现在崩溃了，哎，说实话，我是不信的， 这五分钟吃好，也没说五分钟之后还能不停的吃啊，说实话我现在都吃不下了。从插枪过后开始算五分钟，泰奇 ev 闪充版充了有四百三十七公里的电， 而且五分钟以后它的充电效率是一点没停，一直持续到百分之八十。这辆车我们前面设定了它的自动断电，所以它才停止了充电。对我们所了解呢，就是方盛茂泰奇 e v 或者说其他的任何闪充的车型，它都是到了百分之九十七才开始捐流充电， 而行业里的其他电车大多数都是在百分之八十就开始变慢，不得不说比亚迪对于电池管理系统和热管理技术还是太超前了， 除了充的快，它续航也得足够的时，所以接下来我们就准备长途自驾去往阜阳山山顶，车内是我一个人，小计里程给它清零空调，调至二十二度四挡风， 途经城市高架、高速等各种工况。我们今天拿到的泰系 ev 闪充版是四驱的版本呢，在能耗测试上可能会有点吃亏，说实话我对它还是十分的有信心的，所以我们现在出发， 虽然我们小计里程也来到了一百公里每小时，表显续航还剩四百一十三公里，我们是拿的是四驱的一个车型，而他现在仅仅只打了八五折。 我们也下了高速，小计里程上面显示了我们大概行驶了一百八十八公里，而现在的表显续航呢，来到了八折多，那这个数据你觉得怎么样呢？ ok， 那 我们终于驾驶了小两百公里左右，来到了我们阜阳山山脚下，小计里程呢也来到了一百九十 三点五，那么续航呢，它大概消耗了二百四十五公里，这个样子大概是打了八折左右。那 touch ev 闪充版呢，不仅充的快，还充的时，而 touch ev 闪充版的电池容量呢，又有一百零五点七度，再加上比亚迪的三电技术，闪充的加持，五分钟充好，九分钟充饱，看起来好像并不是一句口头禅而已。 当晨曦染红，天气翻滚的云海从山间涌起，金色霞光像一层薄纱盖在安顶山，山顶海拔七百九十米，正是人间与天空的交界， 可是浪漫到此为止。也有的路书上面写着，上山八公里，起步就得两小时，全程碎石路，数不清的交叉轴炮弹坑深到能卡出半个轮子，一边是岩壁，一边是云雾。 泰奇 ev 闪充版，一个纯电 suv， 一个定位城市轻越野的电车，面对这种工况还能过得去吗？ 那我们在测试前呢，我们也在后排摆了一箱高脚杯。泰奇 ev 闪充版拥有着双电机四驱云眼 c 智能阻尼车身控制系统，前双叉臂加后五连杆的豪华底盘，在面对不断的碎石晃荡以及上下颠簸中，后排还能剩多少个杯子呢？泰奇 ev 闪充版 是否能够成功看到我们的云海呢？让我们拭目以待。 ok， 我 们出发出发！杯子在后面乒铃乓啷的，现在还没有到陡坡的地方，杯子就已经这么剧烈了吗？ 一个回头弯，回头弯，他这个太极一飞闪出满他怎么操作？ ok， ok， 非常的顺利，轻轻松松，稳稳当当。哇，好大一个坎， 真的，这边的路实在是太窄了， 不是前面怎么还有搓板路？ ok， 搓板路过了，前面还有个炮弹坑，慢点哦， 到处都是斜坡，到处都是斜坡，就不知道咱们的泰奇一 b 闪充版它能不能扛得住呢？它的动力跟不跟得上？虽然说是四驱版，但是它的定位还是城市轻越野，像这种越野路段，我还真不知道它会怎么样。 ok， 上来了，牛逼！ 通过画面的回放，我们可以看到泰奇 e v 闪充版在碎石路面通过云点 c 智能阻尼车身控制系统的路面预瞄功能，前置摄像头能够提前十五米扫描路况，扫描到碎石坑洼路面，提前就把减震器调到最软状态。而后排高脚杯虽然说有气做碰撞， 但杯子之间并没有大幅度的碰撞。在大斜坡的过程中，泰奇 e v 闪充版也是凭借着双电机四驱游刃有余的爬坡成功，甚至整个过程动力依旧非常的现性。最后就是搓板路环节， 这个环节的后排高脚杯可以说是乒铃乓啷最容易发生问题的时候，毕竟搓板路是对于车辆歪轴上下颠簸的考验，但泰奇 e v 闪充版依旧扛住了，成功保下了后排的十六个高脚杯。 你好，小芳，打开前备箱， 说实话，一辆车究竟能不能成为爆款，其实从来不是看它配置表到底有多漂亮， 而是这辆车让你觉得它够不够值。而方晨豹泰奇 ev 闪充版，我觉得它就做到了。你看这个方盒子，它方的并不是让人难以接受，而是方的利落，方的有态度。现在大家买车要的不就是这种有自己的态度而又不浮夸的吗？你坐下来就知道了，大面积的软包，悬浮大屏， 那些顺手好用的实体按键，更重要的是什么呢？我觉得就是方晨豹太极 ev 闪充版，它足够的了解我们通勤代步，纯电可以满足我们的任何需求，并且呢，一公里几分钱，完全不用看油价的一个脸色。 而到周末的时候呢，我们又可以开着它长途进行自驾，续航扎实，闪充效率快，基本上告别了以前电车给你的续航焦虑以及补门焦虑。它的云点 c 和电四驱基本上是可以陪你走完美一段烂路，去往你每一个想要去到的地方。所以它为什么能火呢？因为它正好长在你心里刚刚好的一个位置， 想要的样子有了，需要的本事也有了，就连情绪上的那份从容，他也能够满足你。如果你跟我一样也想找一台平常可以一起过日子，周末偶尔还能出去撒野的小伙伴，我觉得这辆泰奇 ev 闪充版你可以好好看看。 ok， 本期节目就到这里结束了，我是橙子，我们下期再见！
143汽车通研社
10:34查看AI文稿AI文稿真的是五分钟的时间，从百分之十冲到了百分之七十，为了充分模拟一次周末城郊出行，沿着海边一路往东普京漂亮的汇深沿海路段，看看这一台啊，被消费者们抢着买的泰奇 ev 闪充版， 家人们，泰七太猛了！四月二十九号啊，泰七 ev 闪充版正式上市，到现在为止呢，也就过了一个五一假期，但是他的订单已经非常火爆了，这么说来啊，泰七等于已经提前锁定了今年中大型 suv 的 销冠了。 泰七为什么这么火？这个问题我也很好奇，所以今天啊，我拿来了泰七 ev 闪充版，来个周末城郊游 体验，体验这个比亚迪的闪充，跑跑沿海高速，看看他的电耗和续航实际的达成率到底是多少。那同时呢，也体验一下啊，胎期是如何让用车美好生活如期而至的。 那出发前啊，咱们先给他把电充满啊，体验一下到底是不是真的像他传说中那样，五分钟充好，九分钟充饱了，零下三十度也只多三分钟。 我要跟大家说一下，这个闪充装有几个点我觉得特别的喜欢，有没有看到它是一个 t 字型，然后它是一个悬挂式的，以往的那种 充电装啊，我们经常女生要费好大的力，可能两个手把它抬起来，然后挪到我们的车子旁边，但现在这个悬挂式有什么好处呢？我可以不用去提起来它，它是直接是一个悬挂式的，而且呢，它这个线就不会拖在地上，你说像下雨天，或者说像北方的下雪天的时候， 这个线有多脏，以前有充过电的朋友一定是心里有数啊，而且那个线可能不小心还弄到衣服上，很麻烦对不对？但现在你看，它不但是干净了，而且轻松了，我现在单手就可以把它来插到我们的车上， 好轻松啊！ 哇，真的是五分钟的时间从百分之十充到了百分之七十，充好！九分钟的时间从百分之十充到了百分之九十七，充饱了！ 搭载了第二代刀片电池的泰七 ev 闪充版，这个充电速度确实非常快啊，补能效率已接近燃油车加油的时长预值，意味着用户在中途补能时不再需要时间焦虑，而仅需便利店咖啡时间即可完成能量重启。 我们这一次啊，要跑长途实测，那这么多的水正好呢可以放在太极 ev 闪充版的前备箱里。要知道，太极 ev 闪充版新增了两百零一升电动开合前备箱，八十四升后备箱下沉储物空间， 车内多达四十八处的储物空间，满足全家人出行的物品都不是问题。那更重要的是啊，有了前备箱，它可以让我们放物品的时候可以干湿分离，出行更放心。好了，现在咱们电也充好了，东西也放好了，出发！ 那我们这次测试啊，车内是坐了两个人，然后看一下啊，空调呢，是二十四度风量，自动标准的能量回收模式，经济驾驶模式。我们这次测试的车型呢，是选装了天神之眼 b 的 七百五十五公里，你看啊，是一个后驱闪充版， 刚才我们把电量是充到了百分之九十七，现在表显的续航呢，是七百三十六公里，我们把小计里程清零出发啦！ 为了充分模拟一次周末城郊出行的一个场景，我们将以国道为主，从深圳大梅沙出发，沿着海边一路往东 去。程呢，我们走国道回程啊，走高速，途经漂亮的汇深沿海路段。看看这一台啊，被消费者们抢着买的泰汽 ev 闪充版的真实电耗和续航表现。 坐上主驾，我就发现他的这个座椅啊，出段很柔软，久坐呢又能有很好的一个支撑性，不会坐着坐着塌下去很累的那种感觉。不愧是舒芙蕾真皮座椅，而且啊，你看前排标配有座椅加热通风功能，在华南夏天有通风功能可太舒服了。 我这台试驾车啊，现在才跑了两百五十七公里，非常新的车啊，但是上车以后没有那种廉价的塑料味，只有轻微的，就有点像我买的那个皮包的那种味道，没有其他的异味。 一款载着全家人舒舒服服出行的 suv， 不 但要隔音好，我觉得这个音响效果也不能太差啊。泰七 ev 闪充版呢，更是搭载了你看，帝瓦雷音响，全车至高搭载二十个高品质扬声器，那支持呢？魔方全景声与杜比全景声双模式。 好，那我们放首音乐来给大家感受一下。 在深圳城区行驶了一百公里，平均车速维持在每小时四十到六十五公里左右，表显剩余续航百分之八十，表显剩余续航里程六百零四公里， 算得城区续航达成率为百分之九十五点七。城区走走停停低速行驶， k 七 ev 闪充版的电量最低甚至十四点六度每百公里。作为一款方盒子车型，这点好，非常省了 钛七动力和底盘操控方面啊，钛七后驱版本电机呢有三百千瓦，扭距三百六十五牛米，在城区啊，这种走走停停道路动力是足够的，更重要的是它动力非常跟脚，一点呢都不拖沓。 另外啊，前双叉 b 加后五连杆的豪华底盘，搭配云眼 c 智能阻尼车身控制系统，自带云眼预瞄智能防晕车功能。你看我在这个跟车的过程当中啊，起步和刹停车的一个扶摇晃动是非常的小， 在过减速带和坑洼路面的时候呢，这个底盘的韧性很足，并且特意把轮胎啊因为压过坑洼路面的弹跳都给过滤掉了，我只听到车底传来的几声闷响， 这也是为什么它的 n v h 这么好的其中一个原因了。要知道啊，这个钛七可是一款车身尺寸接近五米的中大型 suv， 钛七的转向精准而且轻松，方向的助力呢，有舒适和运动可选，不过我更喜欢它的一个运动助力啊， 有这么好的动力和敏捷的转向，对于我来说啊，开起来更有掌控感。 我们全程啊，都是跟着这条沿海线路的限速来跑的，广深地区的车主平时怎么开，我们今天也是这么开的。那这个成绩对于大家选车来说，我觉得就非常有参考价值了， 建议大家截图保存一下啊，我们实测的这个数据来比对，如果高于这个数据咱就不考虑了啊。 那接下来啊，咱们就全程走高速，再跑一百公里，返回到起点，看看太极 ev 闪充版跑高速的电耗表现究竟如何呢？ 上了高速，还是先来给大家实测一下它速度上来以后，这个车内的隔音情况到底怎么样？我们现在的车速已经差不多是一百公里每小时，车内的分贝我们来看一下， 五十九点八 db， 那 开了一百二十公里每小时，车内的分贝数是多少呢？分贝值是六十三点六 db 泰铢，全车两百，加出 n v h 优化三十五处空腔阻断，十六块空腔海绵，车内气密性领先同级。 那实测啊，太七 ev 闪充版高速和城区车内的分贝值我感觉相差是不大的啊，说明太七的隔音啊，做的确实很实在。太七 ev 闪充版啊，花一点二万即可选装天神之眼 b 辅助驾驶激光版， 支持城市领航辅助和高速领航辅助，覆盖用户日常行驶、泊车、主动安全和路面预瞄等场景，而且安全辅助至高支持每小时一百二十公里 a e b。 所以啊，我是建议大家啊，能选装咱尽量都选装上。对家庭而言啊，我觉得安全不是配置表上的数字，而是每一次出发时心里边的踏实。 i g e v 闪充版呢，用七横七纵高刚性龙式车身和九个安全气囊，把每个座位上的家人啊都保护到位，更关键的是呢，它支持这个高速爆胎辅助刹停在高速上，万一啊，你说爆胎了车不会失控，带着老人孩子跑长途，这份安心必须有。 那我们这一趟啊，实测模拟周末城郊游出行，全程呢，往返是跑了三百九十八公里，全程表显平均电耗呢为每百公里十六点七度，剩余的电量是百分之三十六，剩余可行驶里程为二百六十九公里，算下来这综合续航达成率为百分之九十点六。 当然了，这个呢，完全是我们这一次跑的数据啊，我们全程呢也是跑的比较松弛，我相信如果有更厉害的朋友，可能会有更优秀的成绩，也欢迎大家在评论区来补充啊，无论啊跑城市路况还是高速路况，泰七 ev 闪充版都做到了非常低的电耗， 所以啊，家人们这一下知道胎气为什么被车主们抢着要了吧。经过啊慧生典型的这种成交复合路况，包括啊国道和高速各一百公里胎气， ev 闪充版展现出 它在这个级别非常优秀，而且很不错的一个能耗表现，无论啊是电耗还是续航达成率 稳居第一梯队。经过实测体验啊，我认为泰奇 ev 闪充版的一个独到之处不在于某一项参数配置的极致堆砌，而是用均衡的做法把安全、动力、续航、充电、智能空间等几大维度做的很平衡，没有明显的一个短板。 他用啊闪充效率化解了电车充电的焦虑，用扎实的续航消除了里程的焦虑，再以强大的主被动辅助守护了旅途安全，悄然兑现了网友们的那句温暖的京剧 技术，为体验赋能有胎期，让有车生活乐在其中。
1496揸车艺术家
04:33查看AI文稿AI文稿风神豹泰奇 ev 闪充版一共有两个版本，分别为六百七十五公里后驱闪充版以及七百五十五公里后驱闪充版，究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买，本期视频都会给你答案。车身提供了七种颜色和选，其中这四种价格是包含的，七暖瑞双雾灰需要加三千块钱， 云叶子需要加五千块钱。内饰提供了三种配色，价格都是包含的。其他选装方面，电动前备箱原价两千，地瓦雷音响原价六千，这两项是限时免费的。天神之眼 b 驾驶辅助激光版价格是一万二 七百五十五公里后驱闪充版，可选四驱加天神之眼 b 选装包，价格是三万块钱，包含了以下这些内容，并且只有这个版本可以选装四千元的拖车装置。 我们先来说一下现实权益，七月三十一日前下定，除了刚才说的选装权益以外，还有一个闪充礼，剩下的金融质保和流量礼包都比较常规，大家可以自行看一下。 我们先来说六百七十五公里后驱闪充版，官方指导价为十九点九八万，为单级后驱，最大马力四百零八匹，最大扭矩三百六十五牛米，百公里加速时间七点三秒，搭载了九十二度的福迪第二代锂酸铁里刀片电池， c r t c 充电续航里程六百七十五公里，百分之十到百分之七十的快充时间五分钟。 控制型配置方面，悬架形式为前双 r b 后五连杆，标配了预瞄式云眼 c 阻尼车身控制系统、 高速爆胎稳定系统、车顶行李架、车尾小书包、固定式侧踏板，六千瓦微放电、十点二五英寸的全液晶仪表屏、十五点六英寸的中控大屏、五 g 网络，二十六英寸的抬头显示胎压显示、三幺零全影像、双五十瓦手机无线充电、车载 etc、 行车记录仪、扫频模式、 七个安全气囊以及天生之眼 c 驾驶辅助系统，支持高快领航功能。书信配置方面标配了前排隔音、后排隐私玻璃、带遮阳帘的全景天幕、车铃眼镜盒、皮质方向盘、方向盘加热真皮座椅，前排座椅支持通风加热、按摩和记忆，后排座椅支持通风加热电调， 十四个地把雷音响、 deepsea 大 模型云助手氛围灯、电吸尾门、前备箱、空气净化系统、智能冷暖冰箱、二百二十伏电源接口等等。 我们再说七百五十五公里后驱闪充版，官方指导价为二十点九八万，比六百七十五公里后驱闪充版贵了一万块钱。电池从九十二度提升到了一百零五点七度， c l t c 充电续航里程从六百七十五公里提升到了七百五十五公里，因为电池变重，百公里加速时间从七点三秒增加到了七点五秒。 功能性配置方面没有变化，书性配置方面也没有变化。好了，各版本的差异和选用内容我们基本上看完了，简单总结一下，这两个版本的书型配置完全一样，主要的区别就是在重练续航和选装的项目上。我们先来说六百七十五公里后驱闪充版， 虽然是入门版，但书型配置就已经拉满了，续航也完全满足日常使用，并且还有个闪充补能加持，综合来看是性价比最高的版本，最值得推荐。 增加一万的预算来到了七百五十五公里后驱闪充版，这个版本只提升了不到一百公里的续航，完全没有必要，但它可以加三万选装双电机四驱，加天之眼 b 加系统，如果对动力有需求，用车场景多，雨雪天气，那选这个版本就可以了。 泰七一出充电版是在意料之中的事，因为车身结构不再大梁，只能满足轻度越野，大部分的用车场景其实都是在城市里面，可以说就是一台越野风味的城市 suv。 估计很多买混动版胎漆的人可能到现在都没有用完一箱油。那这样看，确实纯电版更符合大家实际的需求， 但说实话，方盒子这个造型天生就与纯电相斥，风阻系数太高，导致在高速上纯电续航很短，就算有闪充的加持，电耗也要比普通的 suv 高很多，干到二十多都很正常。所以如果要长途旅行，那还是考虑混动版吧。 另外很多朋友在纠结天神之眼 b 到底要不要选，先说一下现在各家的自驾水平，差距没那么大了，在高速上的表现都不错，主要就是在城区各有优势， 有的是自动泊车好用，有的是并线变道流畅，所以如果跑高速居多，那标配的天之眼 c 就 足够了，完全没有必要选装天之眼 b 啊。而且因为芯片内存涨价，连带着天之眼 b 从九千九涨到了一万二，这个差价太高，实在是不值得。 最后再说一下，目前二代刀片电池产线还没有大面积的铺开，等产能跟上来以后，成本自然会降价啊。真想买钛七的话， dmi 六点零系统加二代的刀片电池的混动版才是完全体。如果不着急用车的话，建议还是再等一等，因为等等等永远不亏。
2000超充时刻
