春风150sc充电口安装教程
又把我的分线器拿出来给大家推荐一下，像春风幺五零 s f 这台车，它的电瓶是在尾部吗？咱们后期加装用电设备，取电什么的就比较麻烦，不仅要拆的车壳更多，你走的线也更长啊。而分线器呢，则是把取电的位置提前给它布到车头，你后面加装任何用电设备呢，只需要拉开车头的盖板就可以直接取电啊。 然后可以看到它上面呢，总共是可以接四组用电设备，包括正极、负极以及 a c c 的 接口，并且用的是专业的卡线端子线可以固定的更加牢固。有了这个，咱们的线路呢，也能走的更加干净整洁啊。那可以看到这个风扇器上面呢，自带了一个十二伏四十安的继电器， 并且它的正极电源线上面呢，还带了一个保险啊。这个线材的粗度呢，大家可以看到，承担最大三百瓦的供电输出是完全没有任何问题的，你家装任何用电设备呢，基本上都够了。然后像 s c f 这台车，它的电瓶在尾部，所以咱们购买的时候一定要选择最长的那一款两米一的啊，千万不要搞错了。
粉丝10.8万获赞100.2万
相关视频
01:41查看AI文稿AI文稿更换充电模块第一步就是拆开前壳，使用 ph 二十四螺丝刀拆除这六颗螺丝，前面这两颗也要拆掉，接下来找一个塑料片撬卡扣，找准卡扣的位置，轻轻一掰就行了，千万不要相信大力出奇迹。 最下面的卡扣有点紧，先撬另一边， 单手实在不好操作。现在前壳已经拆下来了，注意技巧是完全不会断卡扣的，两边总共六个卡扣，完好无损。外壳拆开之后就可以把充电模块装上了，尽量往前推， 听到咔一声才算安装到位。打开坐垫，用五号那六角拆掉这四颗螺丝，这个五 a 的 就是 usb 的 保险丝，要换成十 a 的 保险丝，旁边刚好有备用的。 成功激活小米九十瓦快充，实际功率六十瓦左右，这是正常的，这个充电速度已经很满足了， 充电半个小时就可以充到百分之九十的电量了，小米十也能激活五十瓦快充。本次改装完美收官，有需要的车友可以联系我，免费分享这个外壳模型。
126明晖工坊
02:37查看AI文稿AI文稿可以啊，冲锋的幺五零 sc 这台车的车机待机电流非常高，经常三四天下来就没有电了，想骑都骑不走，而且这个车的马桶、车头这些锁都是电子的， 每次要先给车辆充电才可以给车搭电，所以这次来给他换个电池，然后再装一个全自动的断电开关。 好多人说这个东西不知道怎么装，今天给大家说一下开关的两根粗线，一边接这边的电池的负极，然后把开关的这个黑色的线也接到这个负极上面。 这用的上那个刷卡机不啊？不用，那你一般信用卡不用不用不用。接好以后把另一端接在车辆的负极上面，对对车辆的负极线跟开关的另一根粗线接起来， 然后把电池装好以后把正极固定在电池上，然后把开关的这个红色的这根线细线已接在正极上面， 固定好以后这个开关就装好了，然后用那个双面胶把这个断电开关给它固定到电池上或者车壳上都可以，它主要是为了感受到车辆的震动， 现在试一下开关，这个开关的好处是在停车的时候可以操作， 但是如果车辆发动或者骑行的途中，他是不会对停车的时候你咋摁，造成他就跟你遥控器断电啊，或者是然后你比如现在没电了，你下来时候就没电，你开摁一下开，他电就来了，然后打门去新电池 好，然后你打着了以后， nice， 打着了以后就把这装到哪或者谁摁了它不管用的，它就是不，你只要着车就是车有震动，它发动机运转或者有充电，或者你在骑行的时候，你再怎么摁，你把它压到哪它都不会，不会对这个有操作。但是你熄火了以后它就它就跟那个操作， 然后你就平时经常骑，你就不用管那个，就是骑它正常的就那个操作，然后你就平时经常骑，你就它就跟那个操作，然后你就平时经常骑，你就电就通。
49FAST机车
01:29查看AI文稿AI文稿江苏网友订购的春风幺五零 rara 车窗外壳已经拆开， a 口板子也分离了。接下来都是常规操作， 给 pcb 涂上三防漆，防止进水或者潮湿。先薄涂一层， 等第一层干了再涂第二层，确保能覆盖完整。哈哈哈， 测试没有问题就可以给客户寄出了。成功激活小米九十瓦金标，这个车充不仅支持小米私有协议，还支持图上的协议，重点是 p d 三点零 有五个固定档位，最大四十五瓦，以及两个 p p s 档位，苹果十三以上。荣耀和 iqoo 的 新出机型以及华为 mate 八十系列都能握手功版的 p d 协议，苹果可以跑满功率。其他品牌最大四十五瓦，测试完成，充电六分钟， 手机是小米十五，从百分之七十二乘到百分之八十三。其他车型欢迎留言定制。
35明晖工坊
03:02查看AI文稿AI文稿三天没骑，启动看一下是否亏电， 电压十二点五伏 一把着火，两个实用小配件， 脚垫一个， 两边有点翘。 日行一善上道具，左边贴上魔术贴， 右边也贴上， 搞定 屏幕保护 喷壶加水 撕掉自带的屏保， 开始崩溃式贴膜。 贴上了，撕下来了， 又贴上了， 看着不错， 熄火看一下 重新贴吧， 全是泡， 凑合吧。
84上山打松鼠
02:57查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，我是小冉，小冉今天给大家讲解的是春风幺五零 s c 杠 f 新上市的新车型，在本月十五号春风幺五零 s c 将公布售价，欢迎大家十五号到店试驾。而且据小冉了解，这款车型的话给咱们分了三个配置， 而且主播身后这台的话是给大家做的一个高配，带尾箱带护杠。先给大家展示一下这个车型的一个座高，主播身高是在一米六八，坐上去的话是能全脚掌着地，大家都可以做一个参考。 再给大家展示一下咱们前面脚踏的一个空间，能放下一件水，而且上面还有多余的一个空间，而且咱们后尾箱的话能放两个头盔哈， 目测这个尾箱有四十五升的样子，里面给大家做了一个内衬，还可以放一个存亏，或者是大家可以放一些日常所需用品给大家讲解一下。左边开关这一块是控制咱们这个仪表，然后近远光的一个大灯在这里调试， 然后下面走的话是左转向，右转向一个喇叭开关，右边开关按键，启停功能， 点火功能，还有咱们的一个双闪开关，车辆电源键到至真到这里是锁车，往上面走的话是打开咱们座筒空间，往左边走的话是油箱的一个开关， 使用车辆带上无钥匙，轻按开关按钮，亮起白灯，往左或者是往右 能看到咱们的一个胎压显示，包括总公里数这些。进入菜单界面，按一下这个确认按钮， 进入车辆设置，能看见咱们 tcs， abs e s s 都是可以进行一些设置，还有咱们的一个自动近光灯往下面滑， 车辆基础显示有咱们的水温，前后轮胎的一个胎压，胎温还有剩余公里数的一个保养， 再往下面走能连接咱们手机还有蓝牙音乐都是可以的。原车的话还给大家带了一个投屏导航，扫一下这个二维码就 ok。 原车给大家做的双 led 透镜大灯 紧凑上扬，尾部设计弓箭造型， led 尾灯更具有辨识度。原车还给大家备了行车记录仪，整车重量一百三十六公斤，轻轻松松拿捏， 现在还在观摩的车友赶紧联系我吧！
03:25查看AI文稿AI文稿安装的是春风幺五零 s c f 前后护杠和排气杠，首先前护杠安装前连接键，车头下方的这一个位置有一个安装孔的，将支架朝着这个方向给他放上去， 对准孔位，用这个八乘二十的外六角螺丝给他带入孔位。 接着安装前杠的主体，拆下原车踏板处下方这个位置的一颗螺丝给他取掉，脚踏上方的一个原车螺丝 也给他取掉。取掉两颗原车螺丝后，将这一个覆盖键像这样往后用力一拽，他就掉了。拿出互杠，主体朝着这个方向给他放上去，对准这个点位，用这个 m 六乘以二十的外六角螺丝 配上垫片给他带入口位。另一侧护杠是同样的安装方式，前方这个连接点像这样左右两个位置都用这个八乘二十的外六角螺丝给他带入孔位。调整好左右间隙，拧紧所有螺丝，将外壳覆盖键回原安装即可 完成前杠安装后杠的时候，首先打开座桶，拧下座桶下方的一二三四， 前方的这一二一共是六颗螺丝，给它取掉。取下六颗原车螺丝，将座桶这样提点起来， 这两个位置有两个装饰盖，像这样给他用力一掰，他就掉了。接拧下原车扶手的一二两颗螺丝， 将它取下来。打开原车的脚踏，将脚踏两侧的两颗螺丝给它取掉。 将后杠主体拿出来，对着这个方向放上去，前方这个位置用这个 m 八乘以三十的 那六角平头螺丝给他更换，像这样给他重新带回。接着上方的安装孔位 对准位置，将原车的扶手放回这个位置更换掉，用八乘三十的平头内六角螺丝给他带回，这个位置用原车螺丝给他带回即可。另一侧护杠是同样的安装方式，最后安装连接杆， 左右两侧的连接的位置都用这个八乘二十的外六角的螺丝直接带入孔位，调整好左右间隙，拧紧所有螺丝 安装的是后货架，首先把原车扶手的四颗螺丝一起给它取，将的原车扶手拿下来，货架拿出来放上去， 对准孔位，用四颗原车螺丝带回即可。最后将四个装饰盖和做通回原安装即可。安装完成。安装排气护杠，拧下原车的一二三三颗螺丝， 排气护杠放上去用原车螺丝带回即可。安装完成。
40机车摩改装
02:39查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们又来春风店了，因为这台春风 s c f 总里程刚刚突破一千公里，刚过磨合期，我们来给这台新车做个首保， 大家可以跟着我的镜头看看这台车的保养流程，看看放油螺丝在哪，他一次要加多少升机油呢？咱们把车骑进这个收货工位啊，咱们直接开始， ok， 我 们把车推上这个液压升降台呢，这售后小哥呢就准备开始给我们的车进行首保了， 大家跟随我的镜头可以看到啊，这台车的放油螺丝在车的左侧这个位置，而且他的放油螺丝竟然是这种内六角的螺丝，放油螺丝这么大，跟我们传统这种放油螺丝长得不一样，只能用这种内六角扳手去拆啊，没法用套头。而且在这个螺丝正下方呢，也有一颗放油螺丝， 这个台车它是有两个放油螺丝的，而且这个放油螺丝里面是有一个弹簧和一个小的滤网的， 大家也能看到这个新车磨合期的机油放出来是真的黑啊，哎，这个滤网和弹簧呢，取出来它就长这样，大家可以看到它可以过滤到机油里面的一些铁屑，一些杂质。 大的放油螺丝放油速度也是非常快啊，没有几十秒油就放干了，然后呢用这个花油器清洁器把这个滤网洗干净了，这个滤网是金属材质的，所以无所谓，随便洗上好放油螺丝，我们加机油 加的是春风原厂踏板车专用的十 w 杠四零的汽油，一瓶九百毫升，这台车整好就加九百，一次性加一桶，这个还挺好的，不像有的车是加一千二百毫升，你非得买两桶，很难受。 ok， 我 们把这瓶机油全部怼到发动机里，没问题啊！ ok， 加完机油，首保完成以后，小哥又帮我检查了前后轮胎的胎压，有人知道为什么后轮总是比前轮气压高零点二个半呢？一般我们保养完都需要把它打着让它运行一会， 但是这个车有编程，熄火就没办法，没办法原地打着，只能是坐上来把编程踢上来，然后然后，然后启动 手宝丸骑了。昨天和今天两天的感受还是非常明显的啊，前段的震动和声音都有所减少，车也丝滑了很多。大家点赞关注我们，下期见！我看谁还没关注我！
587Rider鱼仔
01:43查看AI文稿AI文稿今天给大家带来的是春风幺五零 s c f 的 仪表功能讲解，先给大家来说一下价格，这个车是幺五零 s c f 的 标准版，它的价格是一万两千五百八十元。我们先从仪表的主屏幕来讲起，这个屏幕大家已经看到的很多了，像是五百 s r， 幺五零欧拉， 然后以及现在的四五零 s r， 他 们的新款都是用的这一块仪表。幺五零欧拉呢，它有一个复古样式，但是这个是没有复古样式的，我们从上到下从左至右的来看一下。 首先我们看到的上面的这个就是近光灯，现在开启的是自动近光灯，而且通过这个拨杆可以调节成这个远光灯，这里是 abs abs 灯，然后 tc 故障灯，这个是启停灯，然后还有发动机故障灯时间，这个是转速 公里数。这里值得说的就是这款车用的还是春风自研的带有平衡轴的那一款发动机，而且他配合了复式的转动，他没有那种在低速的时候的一一给油，一收油的那种闯动的感觉，是没有的 水温油量。然后 tc 开启， abs 开启，下面的这个这一栏五个信息是可以通过设置来改变的，我们来看一下设置界面，短按 size 键就可以进入设置界面，在车辆设置界面里，它分为了五栏，第一栏车辆设置， 可以看到 tc 可以 进行开启和关闭， abs 也可以单独进行后轮关闭，但是前轮是不可以关闭的。 e s s 的 作用就是在急刹的时候会双闪，会闪烁，自动近光灯可以调节成开启和关闭，如果是关闭的话，近光灯是常亮的，防盗提示，可以进行关闭，或者是灯光，或者是音效，或者是声光同步。
12:32查看AI文稿AI文稿我发现他有个新功能，他有脚底按摩，嗯，这块仪表是目前我看到过最强的，没有之一。哈喽，各位观众大家好，欢迎收看爱摩托最新一期的踏板测评节目。说到踏板，我们爱摩托呢，说实话是目前业类比较公认的踏板专业户，但是呢，春风的踏板我们已经 有些年头没测过了，并且春风也是从二四年才开始重新拾起他们的踏板板块。那么呢，一开始对于 sc 的 最初版本我们没有下太多的关注度，原因是什么呢？原因就是发动机 是自家的初代产品，我觉得他在设计上面有点过于去加入他们跑车啊，或者是说接车所谓的运动元素。 好，回归正题，到今天的 scf 这台车，首先说下版本问题，这台车呢分为三个版本，我目前看到这一台车的一个概念就是砍到最下面的跟砍掉最上面的中间这一个版本才是性价比最高的，它的售价是一万两千五百八。 那么为什么像我这么抠搜的人，正常买车都买盖板的，而不去推荐盖板呢？说下原因，他这个一千块钱你能买到什么？买到一个 t f t 的 液晶仪表，行车记录仪，不要是感应胎压检测， o t a 升级，那么这些七七八八的东西加起来，你自己花一千块钱是买不到的。好了，说完版本的问题， 给大家来到静态部分，先给大家做个车辆展示， 看到静态部分，然后我再放一张以前的 s c 的 图，说实话，我当时看到这个踏板的时候，我就知道春风它很想融入一些不同的元素进去，而这个元素 在我这个中灯看来有点过于花里胡哨。那么我们买踏板的人是什么样的心态？我骑踏板本身就是一件比较平常心，或者是说比较低调的一个事情，你 不要跟我弄得太花里胡哨了。那么这一代版本的 s c 呢？它就是把那些什么像边上的那些类似于 g p 的 那种导流啊，或者是说一些配色给简化掉了，整个一个面板各个方面都做得比较简洁了。那么还有比较值得点一下的地方在哪里呢？其实以前大家很多 工厂都喜欢用塑料件做拼接，那么这个有一个益处跟坏处就什么，如果你用很多版你自己的模具做的不行，你这种缝隙就会很大，还一点 有一些做的不好的塑料件，你按一下去它这里就会有有响动，同时我们发现从这一块这一块你都没有看到什么螺丝，这整个一个看起来还是比较没有科技感吧，说实话就春风这两年去做漆面质感跟磨具，我觉得是挺 ok 的。 还有一个很有意思的地方，我们以前踏板就类似于这种灯，就可能大灯放在这里，然后拿个罩子嘛，你看它现在把两个灯有点像是裸露在外面，它其实是有灯罩的这个部分其实是灯罩做的很小，这是一个点，这灯的上下你不用拆任何板， 也不用拧任何一颗螺丝，他直接从内部这个地方就可以去调节大灯的幅度，我觉得是很有新意的一个设计 好了这个镜它外观部分就讲到这里吧。再来就是我们的配置部分，配置部分大家其实也看的七七八八了，我也不跟大家念太多，只讲一些我觉得很有特色地方。首先要讲的就是这块仪表，目前他在电动车领域，这块仪表是中上游水准，但是在摩托车幺五零踏板领域，这块仪表是目前我看到过 最强的，没有之一。从哪几个方面说起呢？第一个首先从这一个仪表的辨识度，不管是今天日照晚上，整个仪表的一个布局，你看清晰且简单，并且呢有质感。 这一套操作逻辑我给大家看一眼，其实很简单的，首先第一个最重要的，它先把最重要的放在第一项，就是 t c i b s 啊这些东西，而且几个按键都上下上下，要么就确定关闭，就操作逻辑也很简单，下面呢有行车的基础信息，然后蓝牙导航，是不是很简单又明了下来，就是硬件配置了， 硬件配置它前面用的是一个双活塞卡钳，后面用的是一个对象单活塞卡钳，并且它三个版本都有带 a b s 跟 t c s。 那 么值得另外一讲的呢是它这台车用的是一个博士的一个电喷，还用的一个盖茨的传筒，在硬件部分 用了比较多的好的东西。那么第四个就到了我们踏板车，踏板老最关注的你什么跟我讲性能，什么东西我不 care， 但是有一个东西我是必须要 care 的， 就是我们的储物空间，先看它的尾座，储物空间官方宣称呢能够放下两顶头盔，我们来试一下。 首先呢它的开启是前面是一键启动，从这边又拧一下就好了，比较方便，我们拿了一顶复古盔，一顶四分之三盔复盔放这， 反正一顶全亏加一顶半亏是完全没戏啊，先说明白，没戏，一顶这种全亏好吧，轻轻松松。 并且呢，这个后面还预留一部很大空间给大家看一眼一顶瓢亏的距离吧。那官方说能放两顶亏，他也是没有胡说了，就得看是放什么亏了对不对。除空间 一个中上吧，能放两顶全贵的幺五零踏板，我目前我还是没有见过尾部的空间，看完了看一下前部吧。好了，前面呢也分为两个储物盒，这边呢带了一个封闭式的，我看了一下镜像，我觉得放一瓶矿泉水问题不大，像这种五百毫升的能够放进去，但是盖不上，但是我觉得如果是说那种听装可乐什么的没有问题， 像这边一个开放式的两瓶五百五十毫升的东方树叶，哎，可以挤下去没有问题，同时这边带了两个口，一个 usb， 一个 type c 啊，储物空间讲完了给大家这个柱挂钩，这里我觉得必要给大家做一个展示，为什么平常买这种买菜的还是比较多，给大家看一下 有一个什么问题，就是这一个空间，就比如说我现在只是买了几瓶水而已，他这里呢，你的脚就得靠边上了啊，为什么呢？因为他这里是一个地方， 那么整个静态配置呢？哎，我给大家做一个总结吧，就是以目前一万两千五百八哎，这个价位你去看待这个车，我觉得冲锋 s c f 它不是去把这个配置硬堆上去， 我觉得它有在这个配置加上去的同时呢，有去给用户进行一个细心的调教， 那么是不是整个车就是很完美的？但是我也说几个我觉得配置我不是特别满意的地方，就是轮胎，说实话正新今年的胎是做的挺 ok 的， 但是我有看到这一个胎的型号跟胎纹，然后去想这一台车目前的一个定位，我觉得这条胎是我买这台车要改的 第一个选项。好了，静态部分完成，给大家来看一下这台车的加速， 给大家看一下它的一个加速成绩啊。其实以前我有借朋友的老款的那一款车的那个加速，实际上这一款车目前他们自家用的发动机视频上一代要快的快的还不是一秒两秒， 那么九秒八大概是一个什么概念？我给大家一个参考区间，就是目前国内在售的主流幺五零踏板的成绩，大概是八秒三到十一秒六，基本上就在这个水平线区间，那么它的九秒八呢，也属于一个中向流的一个 水准，但是说实话，它加速并不是这台车的一个特性，它的有意思的地方是在于它发动机的一个公况表现， 那么即将送到公况表现，就直接给大家上第一视角好了，这里给各位观众带来东风幺五零 s f 的 第一视角试驾。首先上来先说一下坐姿吧，先说一下坐姿，我觉得这是一个很关键的点， 他其实整体的坐姿就像我自己一米七一的身高，双脚能够踏平他踏平的同时我上来感觉哪里有点不一样呢？就是我膝盖的这个位置啊，就平常我骑的其他踏板车，我的膝盖可能大概在这个位置，而现在他的在我这个位置，那我就会思考一点，他们会不会，就比如说身高一米七五，一米七八的人会不会走，但我只是觉得这里高了，并没有觉得不舒服。我一米 骑骑这个是 ok 的， 然后它的整个坐垫，首先坐垫的厚度做的是 ok 的， 柔软度也 ok， 它的前端设计是偏宽的，那么这就会涉及到一个问题，那你如果是一米六零，你可能就只能单脚撑地，但是这也有一个好处，就是它坐垫做宽做软的同时呢，你自己骑起来骑久一点啊，屁屁不会痛，就是坐这方面啊，点火走了， 他这怠速抖动，他手把的怠速抖动是几乎没有，现在大概是转速表一千七八百转，我现在手上面是基本上感觉不到的，那唯一感觉地方就是屁股上面有一些细微的震动，好了，走起了。 哎，你只要走起来，好吧，屁股上的震动就到了。哪里呢？到了我的这个脚踏板，我脚底就是有一点酥酥麻麻的感觉，他手把的震动不管是几千转，五千、六千， 我觉得都还好，全部是脚底的。那不错，脚底按摩不要震我手就好了，他是那种高频的地震，我觉得没什么问题，这个是我可以接受的。再来就是发现一点，春风一直标榜年轻人的品牌，他没有把这台车做的非常运动，他倾向于是想把它做的更加平顺，你看我从这里两千多转，我灌满油， 有没有发现它整个动力曲线是比较平顺的，然后这边震动也没有感觉到什么，那就是这个东西是个必然的吗？如果我把这台车前段动力做的很冲，它震动肯定会上来，因为那个发动机的那个压缩比上来了。 奇怪了，怎么越来越有有股真味了，真的做的挺平顺的，国际村现在找到了幺五零踏板的核心了，哈哈，我做一个运动踏板的外形，但是做一个很平顺的一个发动机工况，我觉得这样没错了，骑大板车应该就是平平顺顺的。好了，再来说下其他方面，就随便两把刹车， 大家能够感受到吗？感受到我的车头吧，啊，就是整个一个减震，是一个偏软的调教，因为前面正好来减震带了，那么给给大家看一下这种偏软的调教，你过这种减速带啊，轻轻松松好，这种大坑 就也是偏一个舒适性的调教。再来试一下车子的自动部分吧，速度拉高一点， 我感觉它的 abs 调的挺好的，带子来后刹锁住，看看， abs 真的 调的挺好的。大家刚才应该看到后轮 abs 的 做动吧，前面上面有一点盘手法的感觉，但是我自己刹在上面看到没有，并不是很慌。试下前刹的， 我感觉它前刹的介入要比后刹晚的多，但同时它前面的 abs 的 做动又是介入的，感觉比后轮的要小， 很稳，刹车力道也挺 ok， 唯一不太行就是这个轮胎了，你这个车子的刹车 abs 各方面调的好了，再配一个好一点的 胎，才能发挥出它刹车的百分之百的一个效能。轮胎不咋的，说实话，再来一点整个车架跟操控反馈，这台车并不是那种运动型的踏板车，就是很刁钻，很什么，我感觉他的整个一个行走的部分也还是又回到了那一个点，就是偏舒适性的。但是有一点是什么，比如说你想过这种大弯，就你这种偏向，你觉得整个车都是， 他不会是这样这样这样这样啊，比如说这种掉头刹车倒我觉得，哎，这个车子顺顺的，但也不会跳太过于标装，比较稳定的。 好了，最后给大家说一下油耗吧，目前我今天把那个加完油之后，我基本上就在这种路面上骑了，然后胎压是一点九到二点零，然后是我个人骑，然后我有这样，有这样，有这样油门，然后目前显示我的百公里油耗是二点五左右，就在以前啊，就二点五，那我 如果去按照目前他仪表显示的这个油耗折算，我觉得就是我自己去加油站估计也就是上下浮动零点一了，那么按照他直升波的一个油箱测算，这台车 打底就是三百八十公里，到你骑的缓一点可能就是四百多公里这一个油耗区间。以前大家都说可能骑个幺五零，怕玩呢，我油耗不在乎了，但兄弟现在不行啊，现在九二八块吧，真是有点干不动了，所以现在还是得看看油好了。第一视角简单感受就到这里了，到了我们的 这台车的总结报告时间，首先我先下一个就是我对于这台车的一个定论，就是国际村是一个很年轻的一个品牌， 就今年造的跑车啊，街车啊，就相对于其他品牌而言，更受年轻人的欢迎。哎，以前呢，他们想把这一个体系拿到踏板车上面来，哎，可能发现并不是行得太通，那么这一台 s c f 呢，他们就改变了一个策略，其实视觉效果上还是偏年轻一点，但是没有以前走的方向那么浮夸了，这是第一点， 那么第二个点呢？就我刚才骑下来一圈之后，你会发现，哎，春风他不应该把这台车做的这种活力满满，欧耶，我也不要去管震动，我也不去管其他什么东西，我就是要给油，要冲，我要让人骑上来，就觉得我是一个运动踏板系列。 春风现在并不是这样，他开始明白幺五零系列的可能更多的一些人，他还是希望发动机功放更好一点，震动更小一点，舒适性更强一点，然后整个一个储物啊，各个方面更加于贴近我平常的日常骑行而已。那么这就是我从 s c f 上面去看到了春风未来踏板 的一个走向，如果是按照他目前有的这一些人机啊，包括他在发动机上面花的心思啊，我觉得未来一年之内，他这一个幺五零的发动机会拖出更多的车型，并且呢，一代会比一代更加的完善。
2860爱摩托 IMOTOR
01:29查看AI文稿AI文稿事情是这样子的，我的摩托后尾架位置有两个孔，里面上螺丝固定。货架出场的时候，这里是用橡胶塞堵住，但这个塞子不是很稳，已经掉了一个。 于是我就买了个自行车用的膨胀把塞，尺寸也合适，把它固定住应该就不会掉了，放进去刚好合适，比原来的好看。 上紧螺丝使里面膨胀就能固定住一只手，不好操作，需要按着才能上紧。 这边是原来的黑色塞子，扣下来很轻松，给大家对比一下，看看差别。帽子部分是银色，要好看些， 放进去这效果就出来了， 上紧螺丝直到拧不动，对比看看最终效果， 搞完收工。
872月半次方
02:07查看AI文稿AI文稿哈喽兄弟们，这就是春风，全新的幺五零平踏 scf， 我 先来带大家看一看静态 看看这台车的整体造型和整车做工细节到底怎么样，咱们先说优点再吐槽。首先来看看整体的外观设计，车身线条呢，还是比较流畅的，而且设计原创度很高，这点很重要，没有什么一眼就让人能看出特别难受的地方， 比国产很多友商互相抄来抄去强多了啊。它的近光设计呢，是这种微型的 led 灯带，加上这两颗裸露在外的 led 大 灯啊，包括 led 的 尾灯，它的设计语言和整车呢非常统一啊，有非常强烈的这种 运动风格。我个人觉得目前这台车呢，是我心目中的幺五零平踏天花板级别的颜值了，但是外观这玩意呢，各花入各眼啊，我这是个人纯主观观点。再来看看整车的漆水中工采用了这个叫双固化镜面工艺，这台是森林绿啊，这个漆水在阳光下光泽度非常好。 塑料板件之间的这个缝隙啊，都是比较均匀的，包括这个挂钩挺精致啊，尾箱抬起和放下都是有阻尼的，可以看一下， 细节还是很到位的。手把按钮的质感也是不错的，包括他的手感，这个行程 都比较合适啊，顺便夸一下他这个车的喇叭设计非常好用啊，他这个位置和行程都设计的恰到好处，触感也很好， 轻轻一点就有啊，该夸的夸了，该吐槽的也得吐槽。首先就是这个排气的设计呢，我个人是觉得有点中规中矩了啊，他整车这种运动风格的设计呢， 多少有点格格不入春风，你老是说是不是把排气管设计外包出去了，这么丑？第三个槽点呢，就是他这个原厂的风挡实在是有点小，风阻保护约等于零，不然这个风吹的人真的受不了。兄弟们，你们有没有被这台车的颜值和做工细节所打动呢？我们评论区聊聊 测评内容，制作不易，希望兄弟们能给我点赞，关注、推荐一键三连，关于这台车的更多细节和测评，我们下期视频见，我看谁还没关注我！
293Rider鱼仔
01:13查看AI文稿AI文稿兄弟姐妹们，最新到店，春风幺五零 s c 哎，这个车当时热度多高，老朋友们也都知道，一车难求啊。这是一个二六年三月份上牌的一台准新车啊，换的原因呢？嫌动力不够就这么简单？有瑕疵吗？有二手，其次就是 这个轻微的一些小毛道，但是不明显细节就堪比新车。为什么那么说？看一下公里数，我都不好意思说真的， 三百二十七公里。没错，三百二十七公里的春风幺五零 sc 呈现在你面前，水冷踏板前后 a、 b、 i、 t、 c 都有，无钥匙启动对吧？车联网多少钱呢？ 八 k， 很 便宜很便宜。还有这小美容间啊，可遇不可求啊，有喜欢的，你懂的，拜拜。
17:11查看AI文稿AI文稿大家我梁子，以前我们在测春风的第一台幺五零踏板 sc 的 时候，评价它是一个半成品， 最大的问题就是在于它的发动机明显是没有调好就拿出来卖了，加上那会从隆兴那边买过来那个山寨的 pc 叉，幺五零发动机本身就没有超到位，导致初代的 sc 幺五零在我们当时测过的水冷幺五零踏板中，同时拥有着最高的油耗和最差的动力， 有多差呢？同厂同车手下，它的零到六十前段还跑不过一些风冷的幺二五啊。所以说从消费者的角度，这台车我们当时是完全不推荐的。 但是呢，再造出一台好踏板的角度上来看，春风其实是已经取得了非常大的进展了，因为在踏板车最难解决的问题之一，车价和底盘的感受上，那台车呢，会给你一种高级感，提起来比当时的国产幺五零扛把子 u r 还有一些进口车 都要来得好诶，那是不是说春风只要有一个好的发动机，就能得到一台完美的踏板呢？今天我们就从这台幺五零 s c 杠 f 上找找答案。 在外观风格上，这台幺五零 f 呢，是在春风传统的年轻运动路线上长大了一点， 如果说以前春风的产品呢，看上去像是二十岁，那这台车呢，就是三十岁左右，成熟但是不油腻，还留着一点青春余味的感觉， 像是夹带了一点商务感的水晶巨晶大灯啊。然后车壳的走线呢，也是所变成了一种圆润内敛的风格，在气质上其实看上去会有点雅马哈 max 或者是杏樱的感觉，尤其是从右侧斜后方看过去的时候，很像，非常的像。我作为 max 车主呢，很多时候都会认错， 不知道这里面有没有朱春雅这个公司的意见啊，在前脸这边呢，以前这一条一整条的月牙形大灯，现在是改成了分开的两条，但是在造型跟走线上还是能够一眼看出是以前春风的踏板产品系列，个人觉得这个外观在国产的踏板中已经是最好的那一类了啊， 整体是协调又清爽，细节上呢有创新也有继承整车的气质，还能随着轮毂到平踏的受众转变而微调，显得是游刃有余。大家零到五分，大家也可以通过我们的视频资料看看他是不是你的菜。 在工艺和用料上呢，它也是值得一个好评的，以前表现的就不错的漆水部分呢，现在看上去还要更加的细腻一点，之前 s c 没有做好的板件拼接啊，还有无钥匙启动等按键的手感呢，也不再需要磨合了，油箱打开的时候还有一个很舒服的阻尼感。 主驾驶这个七五零 sr 同款的仪表也大大的提升了整车的档次，让整车看起来呢是真的有一种商务车而不是洗脚城的商务感。无论是乍一看还是仔细一看呢，这台车看起来都是挺有档次的， 唯一不好确定的就是不知道它里程上去了以后这个 logo 还会不会掉，现在我们只跑了一千多公里。配置这边啊，这台车呢是有三个版本，标准高配和杠箱版啊，不是杠精版， 价格呢是一万一千五百八起步。配置的区别主要是前面单个的行车记录仪，这个要注意啊，还有前后的胎压监测仪表，智能启动，以及原厂的尾箱和护杠，在目前的市场上，这个价格加这个配置 呃，属于是无功无过的，我们就不多说了，主要还是聊一聊一些常用配置的表现。首先就是灯光系统方面， 春风这次采用的是对称式的啊，集合风格的灯眉，加上一对水晶矩阵的自动大灯啊，这个自动大灯晚上它会自动打开，你也可以选择主动关闭， 然后远近光呢是集成在一起的，看上去质感很好，照明的效果呢，我们测下来也很不错，应对一些短途的夜间国道摩旅都是没有问题的，但是比今年测的幺五零叉还有 hdr 呢，会略差一点，感觉现在这些小排量的灯啊，都是做的越来越亮了。 仪表方面呢，也非常优秀，因为我们这一台是一万两千五百万的高配版，它是采用了七五零 s r 同款的 t f t 表，所以说它的素质放在国产的八百 g 里面都是属于上层水平，放在幺五零里面就纯属炸鱼了。 而且在功能上呢，它也是一点都没有阉割，油耗统计，胎压监测，自定义显示，还有手机互联等等，而且这些功能我觉得就算是不用啊，光是看着这个仪表，我心里都挺美的。 当然能够用上这个仪表也并不是因为春风有多么大方，我们在七五零 s r 的 机说过，主要还是因为这个仪表的物料和他们自家集合这条百万量级的产品线通用，这就让他的成本均摊的极低，其实这一点呢，在大排量上的优势还不算特别明显，但是在小排量上 就可以明目张胆的耍流氓了，哎，我不仅用量比你好，我成本还比你低，而且越是均摊成本越低，此事在一些日系车中亦有记载。 不过在踏板车最关键的装载能力上啊，它的表现呢，就让我们有点反感了，因为官方宣称这台车的坐桶呢，有三十一升，可以容纳一个叉 l 的 全亏，再加一个半亏，这对于一个平踏来说啊，是非常难得的，算是很大的卖点了。 然后我们实际拿到手以后呢，发现它的空间大是大，但是在头盔的装载能力上呢，出入很大，我们是把店里的全部全盔都试了一遍，没有任何一顶能装得下，甚至连我们的奇迹之盔 z 八的 s 码也没有，创造奇迹还远很， 哎，也不行。而且更让我不能认的是，他连四分之三亏啊，也只能装下一些复古的或者是特别薄的个别日常型号，像是野马这种 啊，而且还会把这个头顶磨得一塌糊涂，这个表现呢，其实还不如一些幺二五的风冷踏板啊，跟他们的宣传，我觉得是有很大出入的。当然我们也去网上特意查了一下，发现它确实是能够装下一顶叉 l 的 全盔，型号呢，目测是 l s r 的 f f。 三五三 是一个盔体和内衬都很薄的头盔，以前我买给我女朋友过，因为它特别的轻，所以说如果你的头盔，它的盔体啊，尤其是内衬啊，内衬比较薄的话，没准也是放得下的。 所以说我们也不能讲春风是虚假宣传，因为它确实能够放下一顶叉 l 码的全盔，但至于是不是你有的型号，那就不知道了。 而恒大这边，它的宽度是四百三十二毫米，最窄处的长为两百六十毫米，在这个级别也属于是偏小的，像是 n w、 t 这些都会比它大一圈，甚至我们上一期测的 h r d 幺二五的恒大，空间其实也是比它充裕的。 好在说这个尺寸呢，卡的还是刚刚好的，因为我们实测下来，正好能够放下一箱塑料装的可乐或者是一对轮胎，因此他还是有一定实用性的。 呃，前面手刹上这边呢，左边是一个开放式的储物间，有双路的充电口，可以插进一个大尺寸的饮料，不过要注意的是，它的深度有限，要小心抖出来啊。而右边的封闭式的口袋呢，深度和空间都比较小，饮料是塞不下的，只能存放一些感应钥匙啊，或者是手机这些杂物类的东西。 好，那么以上把它的外观还有配置的部分简单过去以后呢，就着重来讲一下这台车的骑行体验。这一款，这是这台车表现特别好的地方，这 台幺五零 s c 杠 f 啊，我们每一个同事在第一次骑完它以后，就对它都是赞不绝口的，它给我们的感觉呢，是一种幺五零中的行政座驾的感觉啊，它骑起来会有一种高雅的高级感，又舒服又有质感。 但是随着我们的体验里程和人数不断的增加呢，它也暴露出了一个小问题，那就是太高压了，不过接地气， 我们先从它的发动机部分说起啊，这台车搭载的是一台他们自研的一百四十九点五 cc 的 水冷四气门踏板发动机，和欧拉那个是同一款，但是在调教和技术上已经迭代过一次了，它属于是第二代，因为去年我在试驾欧拉的时候呢，发现这个发动机啊，给人的感觉还是很不成熟的， 比如说它作为一台复古踏板，起步要四千多段才结合，所以说它四十以内的速度啊，基本是不可用的， 然后行驶品质呢，也比较松散，还有一百零五的电子限速龙头的操控呢，感觉也很糟糕，所以说那台车我们当时是不推荐的，但是神奇的是啊，仅仅过了一年，在这台车上，这个发动机竟然就改头换面了，已经是达到了很能打的水平啊， 它的照明功率呢，依然是很夸张，那个十一点八千瓦啊，这个数据已经超过了我们测过的三个本田还有雅马哈，仅次于绅士。 我们同场同车手做出来的成绩是零到六十五点七秒，零百是二十点四秒，在这个级别中已经是最快的那一类了，也是仅次于绅士。不过在极速上呢，还是略有遗憾，因为它是在表显一百一十五 gps， 一 百零九公里左右呢，依然会有一个电子限速， 其实这个时候你还是明显能感觉到他发动机有余力，但是发动机呢，已经开始一抽一抽的收油了，如果说能解线开的话，我觉得他的极速应该也不会低， 而且在这里呢，我也想给大家避一个谣啊，因为关于这个电子限速啊，网上很多人说他是磨合期转速保护，但是我们实际跑了一千多公里，发现他这个限速是一直都存在的，后面也跟厂家人求证过了，这就是一个用来保护发动机的设定。真的是造谣一张嘴，我们跑了一千多公里啊， 好在相对于 allure 一 百零五的电子线束呢，这台车一百一十五啊，它对于平时骑行的影响我认为基本可以等于没有了。 虽说在动力上有一点残缺，但是在运行品质这一块，它可以说一枝独秀。震动控制是我目前骑过的幺五零踏板里面最好的，没有之一， 传统的结合呢，也顺畅了很多。如果说用汽车来类比他们这个发动机的体验的话，两本还有雅马哈那些体验呢，就像是三系的 b 四八发动机，其实已经很优秀了，但是这台车是五四零的直列六缸的感受，如果说放在摩托车里面的话，他这个发动机呢，就像是我们当时第一次骑到春风四五零发动机的那种惊奇感， 强烈建议大家有机会都去店里体验一下。哎，那是不是说震动小，加速快，这个发动机就基本完美了呢？ 哎，也并不是这台发动机啊，它有一个从数据上看不出来的小问题，就是它的出力特性是一个偏向于高转的曲向， 所以说虽然说在这种全油门的角度上它的成绩很好，但是在平常这种轻拧油门的场景下，会觉得没有那么的扎实。比如我从家里的地库上来的时候，雅马哈只需要带着一点油门啊，六千转以内就可以很从容的往上跑，但是这台车呢，就需要把转速拉高了一点， 要不然他就会显得有一些喘，同时在五千到七千转之间，他还会存在一个动力低谷，这个时候一把油门下去啊，反馈是有点傻的，而且这个转速呢，也恰好是我们平时比较常用的五十到七十五之间的这么一个速度。 如果你是一个比较佛系的车手啊，有些时候就会觉得他的动力并没有参数上的那么强，同时在发动机的最后一个指标，效率和续航这一块呢，他也没有那么突出。这次我们依然是找了我的爱车兼骑士网劳模 n max 作为对照 组，同样的城市国道综合道路，跑了三箱油，两种速度工况，一种呢是五十到八十五这个偏向日常的区间，油耗成绩呢是两点一七升。 第二种呢就是全部都在八十以上的高速巡航了，做出来的油耗呢是两点六七五升和两点八升。而 max 呢，是两点四七升和两点五升。 从它和 max 的 油耗数据差值来看啊，这台车的热效率呢，其实离一流还是有一定差距的，但是呢，也并没有以前 sc 那 种光喝不跑或者是绅士这种狂喝狂跑的那么极端了，已经属于是一个正常的可以接受的水平。 再结合他十点一升的油箱，亮灯续航啊，注意是亮灯续航他可以做到三百公里左右，在这个级别也是一个良好的等级。所以总结来讲啊，除开还没有验证的耐久度部分，即便这个发动机还没有完全开发，但在现阶段也已经是一个优秀的引擎了。 而在车架和转向这一块的设定上呢，这台车也是可以打个高峰的，他做的很巧妙， 它是一种转向灵动但是轻导稳重的风格，所以说在日常低速走走停停它很灵活的同时呢，高速还有一个非常不错的稳定性，是比较贴合它这种使用场景的，并且不怎么压弯，而且在高速过弯的时候呢，它这种稳定性也不至于说到一个傻的地步啊。 整副车架我们骑下来，唯一一个能称得上问题的点呢，就是他在七十以后的速度下去过弯的时候，车架会有点发软，有点发虚，让你觉得信心不足，然后减震的支撑呢，也并不是特别的扎实， 但是结合这台车的定位还有使用场景来看，对于大多数人来说应该并不是问题，我们只是说把它体验到了，就跟大家说一声， 同时减震的表现呢，也非常的和帖，它前后这对减震啊，都是一个偏向于舒适滤震的去向，而且行程是特别长的，这种小踏板里面它是一百和九十七毫米啊，这就让这台车的滤震效果呢非常突出。 遇到这种减速带啊，都是完全不黄的，但是在调教上就没有以前 s c 那 么精细了，它只有一个良的水平， 在过一个坑一个坎的时候还是好的，但是在连续颠簸路面上就会有一点反应不过来，会颠屁股。最后在刹车的表现上呢，也可以给到一个好评，它的力道和手感热帅控制还有刹停时的车身姿态都不错。只是说 a b s 调的呢，有一点粗暴， 因为它介入的时候是大段大段的介入，所以说车子其实有一直在打滑，看上去就有点狼狈，不过从它的零百刹停成绩上来看呢，它还是保持在了一个稳定且比较良好的范畴，说明它这个 abs 的 介入时机是准确且稳定的，也不好抱怨太多。 但是让我们都没有想到的是，一台这么好骑的车却不容易骑，因为它的座高是达到了七百八十五毫米，是我们骑过的幺五零中最高的那一类啊，仅次于威斯巴。 而且因为他的坐垫是比较宽的，所以实际的落脚感比为什么还要高，而且要知道踏板的七百八十五毫米的是概念是不一样的，他的实际落脚感会接近坐高八百二十五毫米左右的挡车。 我身高一八四，体重八十九公斤，在正常坐姿的情况下，只能做到双脚勉强着地，而我们一七二的同时呢，就必须要把屁股挪到一边，才能够单脚着地， 当然踏板是可以往前挪来降低落脚感的，同时在重量上也不会跟八百二十五毫米的挡车一样那么重，所以说他们这个上手难度不可以完全对等，只是做一个类比而已。但是这台车的坐垫呢，设计的有点诡异的软了啊，它没有什么承托感的，坐上去以后就是 两头高，中间低，就屁股坐下去的地方是最低的，所以往前挪起来呢，并不是那么的方便，这个要注意一下。同时如果说连续骑行八十公里以上呢，这个坐垫还会全方位的挤压你的屁股，舒适度也是比较一般的，平时短途通勤呢就还好， 而一般来说，正常的幺五零他们的座高都是在七六零左右，对于一些一六五左右的人来讲的话就没有压力了，但是这台车你的身高如果没有幺七零，那最好还是去试一试，而这一点呢，对于这类追求便携使用的平台来讲是没有好处的。 而且我估计啊，这个座高呢，还是他们妥协以后的结果，因为这个座筒装头盔这么困难，一部分也是因为他这个座椅背面其实已经没有空间可以挖了。 总结来说，这台春风的幺五零 s c 杠 f 呢，是一台骑起来很棒，有精品感，但是用起来还差点意思的踏板， 它在运行品质啊，舒适度还有外观工艺这些高级的追求上是做得很好的。论骑行品质，我认为两万块钱以内没有对手， 但是在这种幺五零屏大很看重的实用和便利性上，他就显得没有那么接地气了，像是装载能力啊，座高还有油耗表现，他不能说有问题吧，但是暂时还是没有良本的产品那么的从容。不过让我们最纠结的点呢，还是那个任何产品都绕不过去的质量， 因为春风做这种实用取向的产品上的经验是比较少的，所以说在靠谱程度上，这台车还是需要经过市场的验证。
2161骑士网
01:14查看AI文稿AI文稿幺三幺八零既可以解锁这台全新的一个运动踏板，既通勤实用，又有我们的超绝配置，前后呢都是双碟刹，搭载了我们博士 a b s 跟我们的一个 t c s 双重保护， 而且呢它的一个使用空间也是超级大的，有我们的一个超大前踏，还有咱们的两个储物空间， 以及呢我们超大的一个座桶空间，加上咱们的尾箱，非常的实用哦，十点一升的油箱续航可达三百多公里，不管你是买菜接娃还是通勤代步或者是周末啊，去我们周边小小的旅游一下呢，那他完全都是够用的。全车灯光， led 大 灯，带有我们的一个前 摄像头，以及咱们六点二英寸的 tft 彩屏，支持我们的手机连接，导航投屏，在 app 上面可以看到整个车的一个状态，也能看到它的一个行车工具跟我们的一个 gps 定位，七八五的一个座高一百四十九公斤的一个准备质量啊又轻又矮，非常好驾驭哦， 平均呢百公里下来的油耗只需要二点二个油，你想不想要解锁这么一台实用又好看的踏板车呢？想要解锁的话，记得要到摩野机车找敏敏哦，记得点赞关注哦！
