这条视频聊一条未来的支架,我最近在很多媒体上看到很多未来的官方 koc 在 说未来的这次支架非常非常厉害,甚至有人说过一句话说不要管理预期, 还有更甚者说这一次是秒杀华为的支架,甚至可以媲美特斯拉的 fsd, 听得我热血澎湃。 那接下来我跟大家聊一聊我对未来智驾的一些看法。我认为未来智驾成为第一梯队,甚至成为中国第一是必然的事情,我不会用一些特别专业的东西跟大家说啊,为什么未来智驾会成为第一?等等,我就从逻辑上面给大家分析未来这家公司,可以李兵本人。 先说李兵本人吧,大家很多人都知道啊,李兵他是当年高考是他们县的状元,所以从这个角度来讲呢,他是一个追求极致完美的人,这是第一点。第二个呢,我们再谈一下未来公司本身 从未来发布了第一颗神机五纳米芯片,包括第一个线控转向进入车上,还有包括天蝎底盘等等,这家公司一直在引领这个行业发展。 你们还记得当时 et 七发布的时候,一张图片出来之后说上面有个料网塔的一个激光雷达,那被行业或者被友商骂的狗血喷头,但是现在全行业也在引用它。从以上的角度你可以看出来, 未来是不可能让他的智驾这一项对人体验有特别大的感知的一个事情,会变得很拉垮,再加上兵哥本人当年高考的那一种经历,他不允许自己成为第二名,所以我觉得未来这家公司是有基因在各个方面成为第一的, 所以你们甚至可以看到,在全中国所有的车企当中,不换电站最多的是未来,因为这是未来一家,但你们也要知道, 全中国所有不充电桩最多的也是未来。从以上这些逻辑可以分析,未来的智驾总有一天会成为第一梯队,总有一天会成为行业第一。 我非常期待六月份的智驾的更新啊,大家更新完之后,我第一时间也会通过一些视频给大家看一下新的智驾会怎么样,到底有没有他们吹的这么厉害。这一次我就不管你玉溪了,非常期待。
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现在网上有声音说马上六月份未来的最新版本的自驾升级又会上一个大台阶,很多媒体人说不用控制预期 可能,而且用词非常的激进,不是第一梯队直接上升到第一名,这个我作为一个未来车主张人,相信这肯定是可能是真的,也希望这是真的,但是我只想说拭目以待。

哇,同学们,关于未来智驾最新消息透露来了!据媒体老师透露,未来最新智驾版本目前已经达到智驾的第一梯队。

他们当时的嘲讽声好大呀, 就盖过了我的意志。他们当时的嘲讽声好大。

哇,同学们众多美挑试驾完未来最新质价版本后,都给出了高度的认可,由此可见,未来质价相当给力!

经常被问,高处看到的风景是不是很不一样,其实长得高的人摔起来也比较疼。 关注未来很久了,除了高光的时刻,更多的是在看摔倒后怎么爬起来。 始于勇气,沉于行动,认准一件事,哪怕全世界都说太难、 太慢、太苦,但还是一点点的干。经历过高光,也走了弯路,当初种下的种子长出了强壮的枝芽,没有变的是敢想有为。 很多人问我,你怎么看车?车和人一样,主要看它的底色,这种底色不是一下子堆出来的,是一点点长出来的。 在 es 九身上,我能看到未来的底色。敢想有为,这是与生俱来的基因, 是把所有来时的路,流过的汗,踩过的坑,攒下的本事都放进了这台车里。 大家好,我是姚明,天地纵览蔚来 e s 九。


很无感的操,机操还不知道该怎么表达,也是机操,对,实话很无聊,我也没做任何操作,但也是机操,索然无味就是好,其实就是好,就是说机操,我该用什么样的语言来表达我此刻的心情?机操,和平。 今天给大家带来的就是未来 es 九城区自驾表现到底如何?差不多接近三十公里,包含了城市路面、小路以及隧道,你们想不想知道六月份的未来智能驾驶会更新到什么样的程度?看他这一次三十公里的城区自驾表现到底如何,那我们现在就直接上车,舒适的模式, 然后把架想关掉。我们本次的三十公里的自驾路线更多的是贴近于大家去使用的一些场景,并不是说特意去找一些比较刁钻比较难走的路,而是更加贴近于大家生活。整个路线上面会接近有 三到四十个红绿灯这样的一个情况选道,加上左拐右拐以及在高架底下的这种辅路的一些选道精准的一些表现,就少了点灵魂,直接没有领航开始这个按钮,变成待会再过去这种多报线都没了, 哎,这个因为我们比如说手指是搭着嘛,他等同于你我下一步要做什么动作了。好变道 就等于刚刚那个十字路口阶段,过了之后才发现本来的那个原始车道比较慢的情况下,直接就变道。哦,这个,这个时候, 哎,这个这条道路最涩的道路呢?其实因为上海这种错位路口非常多,上海路不直,对,每个路都是错位的,错位的路口呢,他会都有导流线,车道的那种延续线没有他刚刚那个导流线感觉好精准哦。对,基本上一比一复刻。看这个右转弯 这么多,今天应该是第五天了吧,每天十几辆车发。 先让一下这个车。 没有,他是要左拐了,二百二百四十米左右差不多。对,但他进来的时候他没有选这条车道,而选那条车道让一下他,让他过去之后他才能变车过来。现在两百多米其实他还是有很大的反应空间的,本身车辆的博弈能力如果也有强化的话,这块就是问题。 这个拐有点,今天车流量慢啊。没有,又是紧接着左拐完之后又紧接着又来一个右拐。早上其实不是这么跑的,还是因为有有车辆过来,所以他要优先先让一下。 刚才这个车就是我们想过来的时候他在往,你没看我们停,稍微几乎是左拐的时候就很慢。其实按照你的逻辑的话,其实按照早上的逻辑,他可能左拐就是往外车道拐。对, 好,会车了,开始会车了我,哈哈哈哈,我昨天也是会了好多。这个也是会了好多, 两米宽的车身啊,会车没有什么犹豫啊。嗯,现在不开驾校了哦,做了个 美美好这个红绿灯直接就走。对,真的很细腻,你知道吗? 其实你下个月更新一下,搬运一点大地也是慢。其实不会有什么,至少在自驾层面他的控制不会有什么区别,有些人基本上不慌构建的能力之后,这个整个 百米的左拐弯,我们等于已经行驶了接近一半的路线,三十公里已经行驶了一半,十五公里到现在基本上我是全程没有做接管。哦,还好,这个还好,这个识别车道还好,左边两头是左拐道 啊,两百米,那这个弯就对了,就出来之后直接就是往左边变,因为我马上两百米就要左拐弯。 没有,他要加速了,我感觉我感觉他好像加了点速度,确实左边没车的情况,这是个比较好的。那个好,我们现在正式来到了一条小路上面,今天不下雨会好一点,复杂的情况会多一点。做这个绕行我们也跟着做这个, 又是一个下课,我们继续绕行,但这个感觉是本身这就是他的机操,我到现在好像没压黄线,没压白线。 那现在这个版本更新完之后的这种红绿灯的刹车起步啊,其实我反正我感觉就很无感了,柔和了很多。柔和,对,公平路,这是真的一个小路吗?对, 现在的右转弯就平稳性 啊,遇到等待,而且他会空间会会留着比较足, 不是那种整个整个他面前让他双方都很绞破的。也是你要先把这些硬件,这些你要没有这些硬件你后期连升级的可能。前面有个自行车,基本上距离还够了,无所谓,我看 因为车车比较宽。这个对,因为这是一辆两米的车,但其实但整个方向上就是空间是足够的,就他不会有一些因为某些小路上这些突兀的这种某些物件去做一些摆动平顺。我们现在就正式的进入到一小段的地铁施工路段。啊, 这个时候左拐啊, 好,现在直接进入隧道。 对啊,是的,但是我感觉这也是机操,哈哈哈。对,现在对他已经要求要求也很高了,哈哈哈,这这个就是他的机操,就是说 索然无味,就是我之前也有通过视频这种就是这种索然无味反而好,代表你安心就是好。对,其实就是好,就是说好。现在看一下 yes 九的这个 yes 九支架这个环岛的能力啊,我们现在是直接出去之后立马 第三处我们出,我们进来之后一个出口,两个出口。第三出口啊,我们还是先驶入到中间车道。 中间车道乖, 其实我没有信心的,但是我没有接管过,其实好直接出去选道走没有问题,是机操,哈哈哈哈,刚才其实环岛里车流是稍微有点混乱。对,就每个车都不知道自己要干什么,但也是机操,真是好丝滑。 就我们说发现的公虎变道右拐已经过来了, 哎,这是识别到可变车道了吗?哦,到时候切前面还有别的可变车道,还有其他的还会让你再看动画,动画渲染还挺漂亮的。其实这个只有这条小路是正确走行的。 哦,你朝我现在要左拐,直行直行直行。最左边是直行,这条是左转,那条是右转。比如说第一次来上海这种城市,你你就有的时候你不去看,专门去看导航,去看路牌的情况下,辅助驾驶就非常好用,他会替你给你去做好选择。这个你要第一次跑这个地方其实你就很迷惑, 没有犹豫直接一把就进来了。选道我感觉更新完之后其实都都蛮好的,很无聊很无聊 啊。又是一个三百米之后,我们左拐弯之后,我们现在提前往左边变啊,就出了,就是选道准吧,就又回到世界模型的这个最基础的逻辑选道准上面去了 只是我们这个时候在出口在出十字路口的时候呢做了更多的一些果断的决定。他这个可这边现在是两个左转弯车道,这个可变车道他也有识别其实都是都是有识别。 哎。这个变道。嗯 啊有人做个避让回 因为你已经没有虚线了你完全的所有的虚线都能被剪掉啊。对啊我一下子忘记了。没有我还在想是直行的问题呢右转我脑子里还在想是直行他怎么会右转跑过去他就是要右转所以刚这个选择是没错的。对 机操机操。哦对那我就那我就算唔嗯好像也是机操 哦。 喔喔喔。 这个当最后其实一定都是说会 但是我比如说一个路口你钓一次钓两次他是噔噔噔但是后面他比如说你到第八次第十次你再来钓的时候他一把过去了 只跟环境有关跟掉多少次没关系你指的环境是前后左右的车辆包括你每次进入到这个弯形的弯形的这个这个都不太一样每次的姿势都不一样进来的角度进来的速度肯定就会有差异嘛那这些都会影响到他掉头的姿态。嗯 太复杂了。因为我们现在其实没有做本地训练这个东西的本地都推只有推理论训练走一段小路走。 对就这种他是非常的严格的沿着这个导流线的这个轨迹在走因为前几天在这跑都是都是这样的啊前方有障碍我们稍微打点方向绕过这也是机操。 那我们现在正式的回到了目的地啊,这次 e s 九未来世界模型的自驾表现真的可以说全程你们敢信吗?三十公里的城区的自驾道路表现,我一次没有做监管 就离谱到这种程度,它这一次的进化升级啊,减到精准,做到了非常拟人化的方式,比较偏比较非常小的路,它都能够比较丝滑的 去进行一个走位。所以说对于这样的蔚来自驾,你们打几分?我跟大家都一样,都非常期待白杨和 c d 以及 c r s 的 后期六月份更新以后的表现到底有多么精彩,所以说点赞关注加收藏好!

报告,据众多知名博主透露,蔚来 es 九的质价已经进入第一梯队,非常的顶,大家可以一起期待一下,五月二十七号以后就可以试到新版本。

呦,大家好,我是吴旭瑞,又见面了,明天也就是五月二十七号,车圈要爆炸了,问界新的 m 九和未来的 es 九同一天上市, 一个是六颗激光雷达,再加 a d s, 五点零制价拉满,同时增程纯电双选一个九百伏高压,再加三分钟换电,行政豪华拉满,巴士租电只要四十二万起,新 m 九四十九万九千八起,据说预定单已超过六万台。 那 es 九是未来的十年技术王炸,那五十万级的豪华旗舰到底谁更狠呢?那是华为智驾一统江湖,还是未来豪华换电封神呢? 那明年上市我会第一时间实车对比,再加价格解析。关注我,让你买车不踩坑!那问界 cm 九和未来的 es 九谁是真旗舰呢?欢迎在评论区说说你的看法哦!对了, 我大胆预测未来 es 九的巴斯租店方案,明天的正式售价一定跌破四十万,让我们明天一起期待吧,记得点赞关注哦!

未来老车主的好消息来了,只要你是二代或二五款的五五六六车主啊,就在刚刚呢,未来发布了智驾小蓝灯后装升级方案, 呃,这次官方给到了一灯双色的升级方案,就是把我们原有的后视镜黄色转向灯同时拥有小蓝灯的功能,在我们开启智驾的时候呢,就会自动的亮起这个小蓝灯来提醒其他车主你正在使用智驾辅助啊, 那目前呢,改装范围是不包含尾灯的,费用是九九八起。那屏幕前的老车主你们会选择去更换吗?欢迎大家评论区留言。

未来世界模型在闭环强化学习加持下,体验越来越好了。核心感受,稳准丝滑,前方要掉头,他会提前规划,不压线不错道,告别犹豫摆动,动作连贯丝滑,像老司机水准一样。 这里可能会有人反驳,刚刚的掉头路况很好,没有任何阻碍。那你看看这个呢?遇上对象,两辆车在礼让的同时慢慢调整方向,车道空了后直接掉头。 这个小电驴着实吓了我一跳,我以为会刹车礼让,谁知道人家把握的刚刚好。灵敏掉头功能当属头功, 转弯半径更小了,操控起来更灵活。应对这种马路边上临停栈道的车辆,无突兀刹车,果断向左借道绕行。有点小期待新版本了。

不要再盲目的吹问洁 m 九了,明天五月二十七号新款式正式上市,虽说预售已经干到了六万大订,热度看着是遥遥领先,但是我今天大胆的预判,问洁 m 九下半年的真实销量绝对再也回不到之前的巅峰状态。 很多人觉得 m 九会继续霸榜封神,其实你根本看不懂二零二六年新能源车的市场。前两年 m 九能够卖爆,是因为它没有对手,华为智驾高端六座市场几乎是它一家独大。 可今年下半年完全是变天了呀,整个大中型六座 suv 市场彻底是内卷疯了,一众新车是激光雷达,高阶智驾全部都是标配, 最致命的一点,价格直接腰斩别人,同级别同款同款的配置比问界 m 九便宜十几万甚至二十多万啊!以前 m 九是独一份,那么现在是四面围角,新款 m 九加长版的定价更高,入门门槛居高不下,性价比优势彻底消失。 这次六万的预售全都是前期积累的刚需订单,还有华为的情怀热度,等这批订单交付完毕,热度退去之后, 真实市场短板会彻底的暴露。加上理想未来知己一众新车持续围角高端六座市场,早已不是去年的格局了呀!我直言不讳,问 jm 九靠热度撑起的预售,撑不起下半年的持续销量, 巅峰已经成为过去时,接下来就是实打实的红海厮杀呀!你们觉得新款 m 九上市之后,是继续稳坐销冠,还是会被他的竞品彻底卷飞呢? 评论区留下你的观点,咱们明天上市见分晓,持续关注,第一时间拆解最新的售价和真实的市场行情。

哈喽,大家好,我是开乐道的小新。随着二六款 l 九零发布,紧接着乐道二八零发布,今年新能源市场开始卷了起来, 首先有激光雷达的肯定比没有激光雷达的质价要好一点,这点毋庸置疑。二八零正式上市,可能价格没有达到大家预期,导致正式价格公布之后很多退订的,即使你想想那么大个车肯定不会太便宜,毕竟黑天鹅事件导致的供应商价格上涨,谁也不是干亏本的买卖。 但是因为销量不太好,所以现在提车了,给补偿八千的选装基金,也算是变相降价了吧。马上二六零新款也要发布了,因为在五月底六月初的样子, 估计神机芯片激光雷达也要上了,小的消息是标配八十五度电池了,估计价格不会跌,大概率是加量不加价,但是三款产品肯定会拉开差距,所以想买二六零新车的建议等到新品发布会之后再入手,或者你要是不在意支架的话, 现在买老款性价比非常高,优惠力度很大,因为新款要上了,老款肯定清库存,价格会会很有优势。那什么时候买二手的乐道二六零最合适呢?我建议等新款发布之后,过段时间再买,这样性价比最高。最近二五款乐道二六零买断的退役了好多,试驾车 估计在二百台左右,这些买断的试驾车留有市场之后,肯定会对二六零的价格有影响,不着急,用车的话可以等一等。 目前二手二六零六十度买单价格在十四万左右,车况好的租店在九万八左右吧, 二九零 max 的 租店行情在十四到十五左右,然后六十度买单的行情在十九到二十万左右。大家有不懂的问题也可以私信我,我会一一给大家解答。有什么关于买车的问题也可以私信我,但是你需要给我点个关注哦!

年初,我们正式向用户推送了未来世界模型 n w m 的 全新版本,通过世界模型 n w m 加闭环强化学习的领先技术架构,显著优化全域领航辅助体验。 未来世界模型的最新版本推送后的一个季度,城区领航辅助的行驶里程反比提升百分之九十二, 使用同时长的占比反比提升百分之一百一十六。目前,该技术架构也赋能了乐道新产品的自驾体验。 六月,未来和乐道都将迎来未来世界模型 nwm 新版本升级,包括行车、泊车、主动安全在内的全场景自驾体验将继续得到显著提升。

都二零二六年了,居然还有人说未来的质价不行,虽然我不知道他们的判定标准到底是跟其他友商对比还是跟人价去对比,如果是跟其他友商对比,我觉得他一点都不差,更离谱的是,还有人说他在高速上的表现非常的差劲。那今天呢,我就准备开着这台 es 八上高速跑一段, 到底它的高速制驾表现怎么样,你们来判断。首先呢,咱们先来聊聊这个高速制驾。那六年前我就体验过未来一代平台的高速领航,当年未来用的是 mobi 的 制驾方案,仅二点五 top 的 算力在高速上面就已经相当好用了。时至今日, e s 八已经用上了一千 top 算力的 n x 九零三幺,并且在去年年底已经更新到了世界模型二点零。 值得一提的是,最新版本的未来智驾呢,把高速领航也切换到了跟城区一样的模型方案,好处就是城区和高速的切换不会有明显的断点,过收费站也会相当的丝滑,在高速上行驶也会更累人一点, 而且体验的上限会更高,那坏处肯定也是有的。目前这个阶段,模型是没有传统高清地图加规则控制那套方案那么稳定的,比如说偶发的一些压实线的情况, 稍微有点啰嗦了,为了防止 etc 们说我专挑好的讲,我会把这段高速智驾的全程加速放在视频的最后,看看我说的到底客不客观。这个版本在高速上的体验,首先一点就是超车的意愿极强, 眼里真的容不下一台慢车,只要前方的车辆车速低于你设定的速度,他会立刻变道超车。不过呢,这也会出现一个问题啊,就是在车少的时候,他的通行效率会极高,在车多的时候呢,可能会出现一些无效变道,特别是在我们浙南地区啊,双车道,而且隧道比较多,大车也多, 这也是这个版本唯一体验不好的一个点。像这个场景,在完成变道后,发现前方慢,车又只能变回来,嗯,这个就只能看后续优化能不能减少这类情况的发生吧。但是我觉得这个情况想要完全避免是比较难的,就算是人家也做不到。这个版本在超车时机的选择也是相当不错的,不会过分干扰后面的来车, 该礼让的时候会礼让,该超车的时候就超车,给我的安心感也是很足的,基本上能够做到车随心动,我认为 他该超车的时机,他马上就会超车。那说到安心感呢,我相信大家一定在高速上面遇到那种胡乱变道,强行超车的情况,那遇到这种情况呢, es 八处理的也是相当的淡定啊,轻微减速让行减速的幅度是非常的舒适的, 那至于像车道保持啊,自适应巡航啊,智能限速啊,切换高速之类的,都是基本操作,很多年前就已经相当好用了。那所以看到这里,这套智驾的 实力到底怎么样,我觉得大家心里应该都已经有数了,网上的评价只能做个参考,不管是好评还是恶评,到底体验能不能达到大家的预期呢?我还是建议大家去门店试一试,我相信不会让你们失望的。 斯华通过收费站靠左行驶,进入窄道,遇到一台强行变道的卡车,减速让行后迅速变道,变更高速。这边解释一下,这段路白天是可以在应急车道上行驶的,但是自驾不会压实线。变道这边人为接管了一下,那我们稍微加点速度。接下来就是 n o p 家的 showtime 了,一路狂飙,疯狂超车,我不说他打败百分之九十九的人类司机,打败百分之七八十应该问题不大吧? 全程二十五分钟的高速,光看他超车了,基本上没有被超的情况,就问你猛不猛吧。此乃长途出行必备功能,解放我的经历,日行千里,还不如手拿把枪,妈再也不用担心我自驾游出去开车太累了。向右变道,并入窄道,丝滑通过收费站。

ok, 距离上一次蔚来智驾的升级呢,已经过去三四个月的时间了,那经过这段时间的升级,蔚来的智驾它能进化到什么样的程度呢?今天我们就开着这台蔚来的 es 九,在上海的市区好好体验体验,看看能不能给我们带来些什么新的惊喜。 辅助驾驶启动 我觉得大家对自驾都有一个误区啊,就希望自驾在一些极端的场景下,能够做出一些很惊艳的操作,比如说小路穿行啊,紧急避让啊之类的,确实能够快速的占领市场的心智。但是呢,这真的是大家日常所需要的吗?我的需求是他能够走好我上下班时这些无聊且重复的路段, 在保证效率的同时呢,又要给足我安心感。那自驾在进入模型训练这一阶段之后呢,向小路绕行的能力啊,就会变得非常的强,因为他需要考虑的事情就很少,向前走,绕过障碍物就好了,但是 你到了城区要考虑的东西就太多了,就前面这条路怎么走啊,应该去哪条车道啊,红绿灯的状态啊,行人非机动车的穿行啊等等等等。 那这次未来新版本的智驾呢,我体验下来主要的提升有以下几点,那首先就是看得远,并且能够提早做出决策,这也是导致我们这次试驾过程异常平淡无聊,这套智驾就不会让你遇到特别极限的那种经验操作,发现前面有交通状况,提早就完成了决策,绕行或者变道,就很像真人在开。 当然呢,遇到突发的情况,他的反应也是相当的快的,一点都不带犹豫直接绕过,那选道呢,也变得更准了。上个版本的自驾选道已经非常准了,那这个版本会在原来的基础上变得更加灵活,更符合你的直觉,而且会像是一个本地人在给你开车, 非常熟悉路况。哎哎哎,这个是对的。我靠,我靠,这个我我都要接管了。 可以啊,这个那我其实都已经准备接管了,但是转头一看,导航智驾是对的,我如果真的接管了,就开错了。然后呢,就加减速的时机选择更加合理,包括横向加速的控制, 不管是红绿灯起步还是跟车的起步,都变得更加灵敏了。在遇到突然加塞的情况呢,减速也不会特别的突兀。上个版本吐槽比较多的右转拐大弯的情况呢,也得到了优化,现在这个版本右转的走线就合理很多了。那最后呢, 他们还提到了误刹车的优化,这次这个模型加入了监督微调的机制,让原本相背的两个参数就是误踩刹车和漏踩刹车,这两个参数的比例同时降低。 虽然呢,我在体验的过程中没有遇到误刹车的情况,但是可能是体验的时间不够长,样本量还不够,到时候等我的 es 八更新之我再深度的试一下再给出结论吧。试完了,我用这套自驾跑了一个下午,我只能用一个词来形容, 就是无聊。这整个一个下午,我在上海溜达了一一大圈啊,什么四四件套啊,三件套啊什么的都去了,全程没有接管, 而且各种细节处理都非常的到位。我给他的评价就是能够做好提前路径规划的四五年的老司机什么意思呢?差不多就是你去到一个陌生的城市,你如果用上这套支架,有可能他开的比你还好, 就不管你到哪个路口,要拐弯,拐弯到在哪个车道中置还是左置,还是正常的右边,他都是能够提前给你规划好,而且变道非常非常的丝滑,绕行也很丝滑,更重要的一点是他所有的决策时机都把握的很好,而且反应很快,比起上个版本啊,反应非常非常的快。确实很惊艳啊。那这个视频就这样吧。