宋ultraev高低调节教程
今天一个视频带你了解宋老川 e v 车内所有按键功能。首先是我们主驾的车门这个地方后视镜折叠，然后这个是我们的后视镜调节，上下左右 左后视镜右后视镜，车门解锁，车门上锁，四门车窗一键升降，后排车窗上锁，中控台这里五十瓦的手机无线充电， 自动驻车，自动泊车，双闪，一键启动，一键熄火，能量回收，前挡玻璃除雾，驾驶模式切换。接下来是我们方向盘的左侧， 这个是咱们的三六零全景影像行车记录仪，一键拍照，自定义快捷键，语音唤醒，你好，小迪智能辅助驾驶速度调节。然后是我们的音量键， 往上推调大，往下调小摁一下可以静音，长摁的话呢是可以重启我们的这个车机，上一曲下一曲，蓝牙电话一键挂断。接下来是我们的档把，上坡倒档轻推三秒，空档下拉，前进 p 档，按一下这个地方自动驻车，然后方向盘的右侧这边轻按单次雨刮，重按雨刮喷水， 雨刮档位的切换，上转后雨刮喷水下转，打开后雨刮，上推，左转向下推，右转向前推，打开远光灯 回拉，关闭远光灯推拉远近光交替。这个是我们制驾的拨片，满足制驾条件的时候，只需要单拨这个制驾拨片就可以开启我们的智能领航了。提要送 l 叉 e v 的 老板们可以点赞、关注收藏起来呦！买比亚迪就选贵州惠志！
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03:46查看AI文稿AI文稿送我上一位底盘讲解，两分钟带你了解大件配置、底盘用料究竟值不值得买。一条视频看明白。看车呢，首先大家肯定看的是平台，这台车采用的是一三点零 evo 平台，它有着车身电池一体化技术，安全性就不用我多说了，网上有实力可以去搜一搜来，先看看底盘平整度， 电池包不是省车最低的地方，最低的地方大概在前面这块塑料护板这，而且前面有钢梁。稍后我会讲到，前面采用的是全框式的副车架，而且现在全系也是后驱了，你前面基本上不用装什么护板， 这个护塑料板子啊，完全够用了。轮胎品牌的话采用的有优克、豪马和家通的 p 幺零混油，规格呢为二三五五零 r 十九，也是电车专用的轮胎哈，比较耐磨。 前悬架采用的是双垂线麦弗逊结构。可能又有网友要说了，你的悬架这么细，推沟里推沟里，那我跟你说他是宝马和特斯拉同款呢。好了，言归正传， 他将传统的下摆臂分为了左后控制臂和上前控制臂，灵活度更高，相对于说操控上限有所提升。连杆和阳角底座等均为铸铁材质。再往上我们就可以看到全系都带的云年底盘系统了，通过主动控制减震器里面游移的流动， 从而实现底盘软硬的调节。刚我们还说到这有个横杠可以保护电池以及冷媒管道， 电池包限速等等在这呢。呃，可能看的不太清楚，这里一直延伸过去，大概有个一米长的钢棍，就算遇到突发的瓜底，他能给你吸收大部分的能量，他这后面保护的也就是二代刀边电池，大家可以看到面积是非常大，而且相对于 在整个车身不是最低的位置，目前两个版本六十九点零七度和八十二点七度对应的是六百零五公里和七百一十公里， 这下面他是有自带一块护板的，大概两毫米厚，这可能拍的不太清楚哈，我给大家扒拉一下看看。而且这个电池包的外壳也是全铝合金的， 他和车身连接在一起，参与到整车的受力传导，他的扭转刚度啊有大幅提升，比如说侧面撞击啊，也会更加硬一些，也就是前面说到的车身电池一体化技术。来，我们再来看看后悬架， 后悬架采用的是五连杆结构，也是均为铸铁材质。来，我先带大家数一数，五个连杆，一二三四五。 后驱车中间那个就是传统系统，也采用的是黄桶分离的结构。但是这里我想给大家讲讲全空式的副车架，非常的粗壮啊，你可能在视频里面看到不太明显，但是实际上它是非常粗壮，而且覆盖面积非常大，它还起一个承载电机和保护电机的作用嘛。 接下来这个非常重要，也是整车的三大精髓之一，三电之一，电机系统。呃，大家看一看这个名牌，不知道大家看清楚来，我靠近一点，二百七十千瓦，三百零五牛米，两万转的电机哈， 低配采用的是二百四十千瓦，但是扭矩同样是三百零五牛米，这个电机你们觉得怎么样？大家可以评价评价。 看完这底盘结构倒是没啥问题，但是用料方面他可能会说怎么都没用个铝合金的，哎，全是铸铁的，差点意思。我个人觉得也是差了一点意思， 但是他作为一个均衡非常均衡的水桶车，续航啊，闪充啊，还有整体的空间表现都是同级别非常优异的。这个价位段就十五到二十万吗？网友们来举个例，有没有能打的车型，拉出来聊一聊，跟这台车对比对比。
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2024罗格伯乐
03:02查看AI文稿AI文稿好，来，我们今天来测一下我们这个宋奥传 ev 的 闪充到底能不能做到九分钟充饱啊？我们来测试一下， 冲后面嘛，承包了，包到了十分，总共三十二秒， 那他后续有点慢，后续慢啊，就是后面，后面到百分之九十之后，他开始慢很多。看到我，看到我和你说，因为这版不是最新的软件 啊，没调试到最新的是吧？没调试有问题啊？好，来给大家解释一下，我们这为什么花了十分钟的时间啊？而且还不是从百分之十开始充的。原因是这样的啊，因为我们店的这个闪充站呢，他还在做软件调试 呃，而且我们这车本身就有百分之二十四的电，然后因为在调试，他没办法放电，没办法放到百分之十再充，所以呢，我们就从百分之二十四先插上，我们测了一下，调了一下，然后就他已经跑了一分钟跑到三十八了， 那后面正式开测的时候也只能从百分之三十八啊开测，而且他把插上去，那前面的一分钟也算上了，所以我们整体时间花了十分钟三十二秒左右。当然这只是我们这个门店这个闪充站还在做调试，其他店的闪充站应该没有什么问题了，我们店这个闪充站调试好之后， 肯定是也可以做到九分钟冲榜的，因为说实在，我就按照现在这个速度来说，我个人已经觉得很满意，很快了啊，后续，后续调试好之后，我再带大家实测一波啊。
1551屋里小浩
04:11查看AI文稿AI文稿哈喽，欢迎收看本期米动说车。看这个方向盘的造型呢，就知道是新款的比亚迪车型宋，而且因为挺年轻的，握环也不错，填充也不错，然后整个建成呢，都是一线大厂的水准了，肉眼可见的配置包括了抬头显示，并且这个中央大屏 相比于以前比亚迪系的车型呢，我觉得质感升级了很多，比如讲中框变得更高级了。不过该说不说啊，我发现了一个问题，就是这个不可以旋转的屏幕，左右高低有落差，你们发现了吗？这个装配上面的工艺或者是精度还需要再提高一下， 全系标配的有天生之眼 c 这么一个智能驾驶辅助系统，卡片化的操作挺方便的，当然你也可以选择带激光雷达的版本。我们看下车侧吧，首先它的车窗饰条有亮色的，也有这个镀铬件，那么轮眉式防刮材质，典型的家用车的一个设定啊，整体线条还算比较的流畅。 车头部分的设计呢，是非常典型的一个宋家族的元素，然后敲击也可以开启他的前备箱，这容积是真的不小。 车尾的话，你看到了小蓝灯对吧，智能驾驶辅助开启以后就会点亮。那么整个尾灯的设计呢，我觉得它的扁平化做的很出色，包括它的尾杠啊，协调的很。 这个闪充呢，是假的，是一个道具了，也就意味着这台送凹槽 ev 最核心的卖点是第二代刀片电池以及闪充技术， 你不用管他动力电池有多少度，可以明确的是五分钟补能百分之六十，那么九分钟可以补能百分之八十七，那么零下三十度又能怎样呢？加三分钟，十五分钟照样是补能百分之八十七， 他这个闪充最厉害的点在于百分之八十到百分之九十七，这个捐流充电的部分，照样是可以实现闪充的。呃，其他友商目前我了解下来并没有这个技术啊， 而且动力部分，当很多友商还在用一百六十千瓦，一百八十千瓦，两百千瓦的电机的时候呢，他已经普及了两百四千瓦，那么高配两百七十千瓦的电机啊， 考虑到它的售价，我觉得可以的，兄弟们，续航能力六百零五公里起步，高配七百一十公里。关键是这个闪充呢，不仅仅解决了我们的充电速度，是真的能解决你的出行效率的， 不用在路上浪费很多的充电时间嘛，所以这是一台三电硬核技术党，那么送 h e v 它不仅仅是重视这个三电呢，可以看到它的座椅形式也是照顾到我们的使用体验的，午休的时候真的挺爽的， 冰箱老实讲小了一点点，不过可以到零开六度，也就是它具备冷冻功能，轴距过了两米八，那么我们的腿部，西部脚步，包括我们头部的空间以及横向宽度都是非常好的。另外一点就是它的座椅舒适度，就它的 皮质的一个亲密度啊，包括填充的那个软硬度啊，调节的，或者讲是给到我们的反馈是非常非常好的。说人话就是它的座椅软中带硬，老规矩看一下尾箱，常规容积七百三十升，最厉害的点在于第二排座椅放到以后这个平整度， 这么讲吧，结构优化相当出色，不是说一点坡度都没有啊，是几乎没有有利有蒙装载物品，那如果你真的要午休或者是车中泊的话，这个更友好。双层的地下室他当然有了，当然你可以这么调节， 这样装一些大件行李是不是更友好？尾箱的挂钩比较小气，只给了一个啊，当然他尾箱你要说材质特别的不豪华也没有，不过实用性我必须给他点赞。以前很多人购并比亚迪的智能座舱，我这边大概说一下啊，首创互联，不管你是 oppo、 vivo、 小 米的手机都可以连， 另外一点呢，就是他也可以实现各种的自定义的操作，比如讲卡片的自定义，双屏操作当然也是可以的。 当你打开导航，你看见没有，这边有感知的一个界面，这边是地图，我觉得整个 u i 还是蛮清新的。该说不说，这台比亚迪宋 ultra ev 你 要说设计感上特别特别的突出，那倒也没有，反正就是一个家用车嘛，不过它的确是一个技术硬核的家用中型 suv 的 一个代表， 那不得不说充电技术非常的重要，座椅舒适体验，包括它的空间储物能力也是比较突出的，综合能力给他一个标准行的一个存在吧。如果你特别注重出行效率的话，那么这个闪充版的送 h a v 的 确是这个级别里面的不二之选啊。好的，感谢收看本期米东说车的分享。
153米東说车
13:05查看AI文稿AI文稿今天是送欧岚 ev， 前脸是比亚迪这几年一直都在用的龙岩设计，封闭式隔山，配上贯穿式星黄灯带和造型犀利的 led 大 灯，晚上点亮的效果不错。辨识度肯定是有，但说实话看多了也审美疲劳， 可以说比亚迪现在大部分车型都是长这个样子，不看侧面的话真不好分清楚，前包围两侧带有黑色的导流槽装饰件还是有点运动感的。 车身尺寸已经打在公屏上了，光看数字没概念的话，可以回想一下之前那款宋 l e v 啊，那车是挺帅的，低趴猎装范，但为了造型牺牲了不少后排的头部空间，而这整台宋欧款 e v 直接把高度拉到了幺六七零毫米，整整高了十几毫米，这多出来的高度放在车厢里就是字的飞跃， 站在车旁能够很明显的感觉到他更方了，更像一台正经的 suv， 而不是趴着跑的轿跑。哎，这种设计思路还是比较明确的，要帅更要实用，特别是你看两个门把手啊，现在是采用这种一个机械式的坚固美观和实用性来看一下屁股 车尾，贯穿式的尾灯一直都是王朝家族的标志性设计，点亮后的样子像中国结啊。尾标是比亚迪三个字母居中排列，简洁大方，好不好看就是见仁见智了。我们打开它的后备箱，给大家看一下空间表现， 电尾门这次是有给到啊，整个后备箱的一个规格还是比较平整的啊，类似一个正方形的布局，然后整体的空间利用率啊，得房率还是不错。侧边有给到一处下层的储物空间，左右两侧分别给到了这个 左侧，只有左侧给到一处满载三公斤的挂钩，原车是有预留了这个遮雾帘的导槽在这里，底板掀开有额外的下层储物空间啊，同时你也可以把这个底板给它放到底下去，直接就扩扩展我们上部分的储物空间啊。关掉电尾，我们去二排看一下， 打开二排车门，门板的材质啊，还不错啊，这次的话采用的是这种双色的一个拼接，上部分的话是皮质包裹，中间的话有一个纹理的四板啊， 有一些小纹理在上面，然后这边的话都是一个皮质包裹，连带了扶手区，并且这边的话是有给到一个储物槽，在这边的软垫，有做了一个软垫的处理，我们平时的话手机可以放在这个地方啊，不用担心掉下来，这边是不会掉下来的。然后底部的话给到两处这个 杯架的一个储物槽， ok， 来看一下整体的空间，这次它采用的是一个全景天幕的布局啊，但是顶部的空间是足够的，它有给你安排了遮阳帘在上面啊，夏天的时候比这个隔热玻璃好用多了。 坐进来这里面在室内大家可以参考一下我一米八的身高啊，正常坐姿下，头部的空间是五指拉满了顶上，还有这样连这个机构在这边的腿部的空间控制在一拳两拳三拳，并且是在前排座椅已经是超过 b 柱的一个状态下啊。 然后中间地台是做了一个纯平的设计，你看我坐在这中间是做了一个纯平的设计，你看我坐在这中间腿部程度是会差点意思， 不过左右两边承托就很给力啊，再加上他前排的这个座椅底下是做的比较高的，你看我整个腿都可以完全承托在这边，长途旅行的时候整体的舒适度就能得到很大的一个保障，再加上他的背靠是可以二段的调节的啊，你这个姿势不舒服的话，你可以稍微调长一点啊。 然后放下中间扶手后是有给到两处杯架了，底底下的是有带这个软垫，可以极大减少说车辆遇到颠簸路段水平放在这上面的一些异响产生。 然后顶部的话有给到左右两边的扶手跟 b 柱上的挂钩，方便大家去挂一些汤汤水水。然后二排的话有给到两处出风口，独立可调节，并且有两处充电的插槽， c 口跟 usb 都安排到位，不必纠结说你上车要带哪个线啊， 背靠的这个布袋整体张力是比较小的啊，预估的话放两瓶矿泉水是没什么问题。好，如果你刚好没时间，又想买车，懂车帝三 d 看车可以让爱车开进你的生活场景，无需奔赴四 s 店即可一站式完成外观屏建空间实测性能比对，真正实现足不出户沉浸式。选好车， 来到副驾驶，打开车门，你会发现这台车居然有带舒适进入，而且是主副驾都有电动的腿托，有给到你了。然后整个仪表台的风格，它是一个居中的 t 字形布局，悬浮了一个大尺寸的悬浮屏在这边，然后底部的话是做了一个镂空的处理的，看一下它这下面的话有给到 c 口内存卡的插槽， usb 的 接口以及十二伏的电源接口还是非常丰富的好，接着我们上主驾内侧看一下， 来到侧面啊，你会注意到它的这个后视镜是做了一个熏黑处理，然后像三百六十度全景像摄像头以及这个侧向的一个摄像头，哨兵模式是肯定给你安排到位了。打开车门看一下 主驾门板的一些配置，简单介绍一下四门的一键升降车窗，车门的一个锁子键，以及后视镜的调节折叠和后备箱的开合。然后他的这个底部储物槽是比后排储物槽要大上不少的啊， 估计可以相较后排多放个三四平是没什么问题。然后这侧的话反而是没有给到座椅的一个腿托啊，看来设计师的一个脑回路还是比较顾家的。内侧的副驾主要都是做老婆的比较多， 然后左西处的话又给到一个小小的储物槽在这边，可以方便大家放一些银行卡、洗车卡或行驶证这些的，很趁手的一个位置在这里啊。坐进来。 内饰整体是简洁风格，平直的线条，没有太复杂的设计，内嵌十点二英寸的仪表盘， 不晃眼睛，我感觉是比那种直接戳开屏幕的会好用一点。十五点六英寸的中控屏能旋转，这个应该算得上是比亚迪的传统才艺了。流畅度给大家感受一下，搭载的是 deluxe 操作系统， 水准还是一贯在线的，双幅设计的新式方向盘，握持感还可以啊，不粗不细。中控台下方的话有两个手机槽啊，一处带无线充电，并且有给到五十瓦的这个功率跟这个风道啊， 往后的话就是他的一些实体按键驻车的喽，泊车辅助，双闪启动啊，能量回馈的一个调节，前风挡除雾还有驾驶模式切换。往后的话是两个杯架，有带软垫，可以减少水杯放在这上面，遇上颠簸路段的一些 异响。再往后的话这是有给到一个可以调节到负六度跟正五十度的一个 冰柜在这边啊，目测的话就是放四瓶这个矿泉水的规格，五百六十毫升，就我们正常喝的这种，然后他的底下，哎，你看到没有，他这边是做了一个镂空的布局，而且这边的话是有做了一些这种 纹理防滑的纹理，充电接口， c 口跟 usb 还有车的电源接口都有给到你，然后顶部的话就是一个天窗帘的开合喽啊， ok， 一 会我们把这台车开上路去简单浏览一下啊，对，这个 a 柱上的话还有带一个摄像头啊，并且是可以去进行一个操作的，可以去开关前部分的话有给到 h u d 的 抬头显示。 ok， 出发。 井盖先压一下给你们听一下。整体底盘的调教是偏向舒适的一个取向， 刹车的前段是属于调的比较偏软的一个形式，越下去是越硬啊，整体的话我看一下，我们开舒适模式跑一下， 双幅样式的方向盘，这个握持手感还行啊，不大也不小，这边有个调头我们调一下， 刚刚都说了这台车是偏向舒适调角，所以这个调头也能够明显的感觉得出来啊，它的悬挂也是走的舒适风格，就偏软一点， 整体的话会稍微有点传感， 这边又有一堆井盖压一下看看你降下车窗停一下， 整体就是动动两声啊，就过去了。 提示方，提速方面这个舒适模式也是非常够用啊，个人感觉提速方面这舒适模式还是挺猛的，再看一下运动模式下， 运动模式下整体的电门响应会更加及时，但是的话，其实相较于这个舒适模式，好像给的变化不是特别多啊。就推背感而言， 整体方向的这个指向还是挺准的啊，没啥虚位啊。整体这个方向盘 前面 h u d 的 台显呢，显示的是当前的车速咯，然后还有限速以及一个方向盘啊，就自驾的这个感应的一个标识， 自驾的话你要先在地图上设置一个导航点啊，然后拨这个拨片就可以去进行自驾了。 隔音方面你们感觉怎么样？这台车前面的话还有给到双层的一个夹胶玻璃还是双层的一个夹胶玻璃？ 关起来听一下， 再来调个头， 嗯，还是整体这个调头的传感还是能够明显的感觉得到的。然后 a 柱上的话，它是有给到一个监测驾驶员状态的摄像头，就高速上时不时就给你提醒一下，你要是不想要让他提醒的话，也可以给它关掉，还是比较人性化的一个设计。 整体动力不论是在舒适还是运动模式下啊，推背感都很及时啊。电车嘛，最主要的就是跟脚， 而且我开着感觉它的能量回收啊，不管是在舒适还是运动模式，它能量回收控制的都很不错啊。这么调教的好处就是对于乘客啊，晕车感可以大大减少， 然后是还有给到一个雪地跟经济模式，照理来说经济模式的推这个能量回收应该是调到最大的，但是也是一样啊，就我现在试 驾就到这里了，希望能够对大家的购车起到一点点参考和帮助，我们下期再见。
457拍车的MR陈
05:19查看AI文稿AI文稿这个车音响还能听懂？音响可以啊，这个十六个喇叭十六个喇叭。嗯嗯， 这算是送的最高配了吧？这算是送最高配了，送奥瑞的最高配。这个这个售价大概取下来多少？这个的话带激光雷达的话是十八万九千八，如果说不选择激光雷达的话是十七万九千九。我天，嗯，不敢想 这音响做的还可以。嗯，这是比亚迪自己的音响，自己音响？对，提升了一个音响，但我觉得这个这个级别我觉得用这个音响还可以。嗯，反正基本上，但是你要说跟更高级别的，更高级别的就是那种细腻感。对，还是 其实有些，有些时候真的是你，比方说你听一台好车的那个音响啊，你都会莫名的感动。对，就这个人，他就是他一唱歌 就感觉就是真的是在你眼前唱的状态，他会感觉那种原声就是不一样，那种感觉。对，但是那个花钱也多。哈哈哈，确实是，你要是放在这个级别里边，这个音响我觉得素质还可以啊。 我，我从后视镜发现后边有一台车也开下来了。不是不是，他那个想超车，然后他本来选这个道，又换到这个道，他就打转向，就往这别了一下。 好，行，咱就看看他的这个充电。这块好充电现在用的吧，就是您如果说是选择这种比亚迪车型，车机开通之后他会有一个 app 叫 闪充支付，只要绑定好之后去了之后插上桩就可以充，然后随时结束拔上桩就可以。我记得那个闪充是不是有一年？是。 对对对，这个车的话就有一个一年的一个闪充权益，就是我把车开过去，我什么时候过去他都可以充。对，什么时候都可以，也不用花钱也不用花钱，就是你插，你就是把车停好之后直接把那个充电桩插上就开始充，他会有个手雷时间要开始充电，充完电之后直接拔枪直接走人， 不需要中间。照这个样说，家旁边有一个闪充，那直接没事过去充五分钟，特别快啊，特别快， 现在真的是不敢想。你要平时的话咱要去充电的话得扫码，对，得在这支付，扫码支付，然后他这个不需要 我，我当时看网上说，呃，别的车型他有一个单独的一个车位啊？对，我比亚迪的，我有自己固定的，你要在我这充其他品牌的话，你就需要到另外一个地方，就他旁边比比强啊。对对，比比强 就是然后，然后他说这个是一个很好的一个一个营销，一个政策，就是你去开其他人换了一辆又一辆的比亚迪，我还得在这再再冲一会。对，离壁枪，这是啊， 就是他是这个。那这个庄是就是随便建吗？还是说有规划？是是厂家有规划，有规划，厂家有规划。嗯， 我还记得他当时说是一个圆梦计划，有一个小小区，比方说有多少个车主啊？申请他是会在选一个位置在圆梦建站计划，主要是有四个车主同时申请，在这个某个地方，他会来看看具不具备这个安装条件。懂了，然后安装条件的话就会给您在附近装一个。明白了， 每天我们这每一周吧，基本上我们我们展厅里边有一个闪充分布图，每周都在更新那个他的这个数据，明白了， 现在应该是到了五千，山东省是装了五千四百九十九了。嗯啊，就是相当于是他是一个大型的一个储电的这么一个单元，对，单元，然后呢？他就和类似于一下，把这些电全给释放到某一台车上，对，是的，明白了吗？ 这种高压快充我觉得如果说真的是坐起来的话超级方便，哎，超级方便，我就我现在用了两次之后，我觉得太方便了。这是这次咱们电量比较多一些啊，这个是你可以看十二百分之八十二 哦，我轻踩的话去干预他也会根据这个路况会会加速，稍微加速一点也会做调整。对， 底盘悬挂就是偏感觉上是偏偏运动，但是你传递到身体上觉得还是比较偏舒适的。这种云点 c 团就是现在加了一个防晕车功能，再就是它本来的话就有这种道路预瞄嘛，就是大概瞄个十五米范围之内，然后提前给这个车做一个反馈。 反正我觉得如果说就是这种正常辅助驾驶，他其实开起来稍微还是比人开的要稳要稳一些。
241大磊言车
10:19查看AI文稿AI文稿来一脚到底，很明显的一个推背感啊，就是车头会抬起来，而且用的还仅仅只是一个舒适模式啊。今天我们试一下比亚迪宋奥拓 ev， let's go。 比亚迪宋奥拓 ev 目前可以说是比亚迪造瓦级闪充性价比最高的一台车，这台车我个人觉得它有三大核心亮点，第一个就是比亚迪的造瓦级闪充，第二个就是它六百到七百公里的一个 续航，再加上它十六七万的一个价格，还有天神之眼的自驾，这一套组合下来，在十五万到十七万这个价位里面几乎是找不到对手了。四米八的一个车长，两米八的一个轴距，给大家看一下它这个内部空间真的非常宽敞，看一下我一米七五的身高，这个腿部空间最起码还有三拳多四拳的一个距离， 包括它整个地台也是纯平的。还有它这个内饰的质感真的非常不错，灰白色的一个配色，挺适合家用的，半隐藏式的一个门把手，这个还是挺实用的。这台车用的是一个双层夹胶的一个隔音玻璃啊，待会我们上高速感受一下它的隔音， 看一下他这个内饰的一个布局，我觉得还是挺不错的，一个独立的大屏和独立的仪表。哎，我发现现在的新能源车好像这个方向盘都喜欢用这种上下平底的啊，已经好多车是这种方向盘了，感还确实挺不错啊，下来我们开起来感受一下。待会我们去到高速上看一下他那个天神之眼的智驾现在有没有优化啊？ 我们这台是七百多的一个续航七百公里的这一个版本的话，它电机功率是二百七十千瓦，如果是六百公里续航版本的话，它的电机功率是二百四十千瓦，七百公里的这一个开起来，前期的提速的话会相对轻快一点， 差距也不大啊。两百多千瓦的这个电机的话，不管在任何场景下都是完全够用的，待会去到高速上给它感受一下它的一个表现。这台车用的是一个前双球， 一个麦弗逊加后五连杆的一个悬架，看一下他在扎道里面的一个表现啊，但是我感觉应该是挺稳的，因为刚才我们一路上开过来，他的一个滤震能力，这些都是非常不错的。看一下他这一个在扎道里面的表现，挺不错的，现在我是 五十八六十的一个时速啊，过这一个扎道几乎感觉到车轻，这个是真的没有车轻了啊， 基本上可以保持一个相对比较快的一个速度去过弯啊，就是他的信心会更足一点，他这个悬架的支撑是完全没有问题的。再来我们贿赂主路踩一脚给大家看一下，现在我用的是舒适模式啊，来一脚到底 很明显的一个推背感啊，就是车头会抬起来，而且用的还仅仅只是一个舒适模式啊， 因为这台七百公里的它是二百七十千瓦的一个电机，三百多匹的一个马力啊，然后再加上它是一个后置后驱的一个布局，看起来是非常轻快的啊。给大家调节一个运动模式，再感受一下， 我觉得这个车舒适模式就完全够用了，看一下现在就是运动模式了，再来一脚运动模式就很快了啊，随随便便就上去了。这个运动模式来的确实挺快啊，待会我们再测试一下他天神之眼的一个自驾啊。这个车平时的话还是就用个舒适模式就行了，因为舒适模式的话，它动力相对会来的更柔和一点， 就在城区里面开着会更舒服一点。如果说你开运动模式的话，你店门稍微踩重一点，车子就会马上穿出去啊，所以我们在城区的话，不管在城区还是高速，舒适模式都是完全够用了。待会我们测试一下它的一个自驾啊，现在我们导航是已经开启了，它可以实现一个端到端的一个高速领航啊，直接激活， 看一下它的表现怎么样，还是挺稳啊，它整个对于道路的这种识别还是比较精准的， 看一下现在这条路路牌限速是一百一，它上面显示的也是一百一，而且它现在是自己顶着限速去跑啊，就它速度一直在缓慢的往上去加，我觉得这个天神之眼比那个千里浩瀚可能相对要更稳一点，看一下它这种入弯的这种手感啊，就像一个老司机一样， 挺不错的。比亚迪的这个天神之眼的这个自驾目前很多车型都在用，所以他数据量的话能够起来他的训练的话就更聪明一点啊。这个天神之眼目前也是不支持自己过收费站啊， 只能上下扎道，看起来非常的轻松啊。自驾在高速上是完全没有问题的，手放方向盘上，脚放刹车上就可以了。一上高速第一件事情就是先导航输入目的地啊，然后直接激活就行了，给大家感受一下它的一个隔音水平啊，现在我是一百亿的一个实处，放一段原声给大家感受一下。 感觉还是有漏风的那种感觉啊，我也不知道是从哪里进来的，好像有点像从门缝，但是好像又感觉不出来啊，就是他那个风声比较大，在一个能接受的一个范围之内吧。看一下这里前面的话有一段路是在 修路啊，看一下能不能识别到。看一下现在是高快领航辅助中啊，这个它是可以端到端的。看一下前面这里我们在修路啊，已经识别到了，看一下路边的这个锥筒，这些它都是已经自己识别到了，平稳的啊，看一下它的拨杆变道， 它这个拨杆变道也比较平稳，再往右边打一下看看一下很稳的。这个 这台的话是带激光雷达的啊，识别的距离也比较远，车道以及路边的这些障碍物都是能够精准识别的。 比亚迪的这个天神之眼在高速上的话是完全没有问题的啊，几乎的话是不需要去接管的，但是在城区的话就不知道怎么样了，待会我们去城区，反正在高速上的话是完全没有任何问题的，也将成为自信啊。 他是一个车道线，如果识别不到的话，他的那个方向就会必须要你去接管，但他自己又识别到那个 车道线的话，它自己又会又会接管回去啊。所以我们在开启自驾的时候，手一定要放在方向盘上，然后眼睛也要看着前方啊，因为它始终只是一个辅助驾驶，但是它这个辅助驾驶真的能够极大的缓解我们长途驾驶的这一个驾驶疲劳啊，而且有些时候感 觉它看起来比人开还更安全，因为它那个激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达，它是全方位三百六十度的在扫描啊， 管你是后方有车上来，还是前方有障碍物，他都能够第一时间就能够识别到，然后做出反应啊。特别是在一些大雾天气，或者说是夜间行车的时候，我觉得他这一个自驾的安全性是比我们人的肉眼是要更安全一点的。所以这一个自驾啊，在高速上我觉得是比较实用的一个功能啊，有了一个照 瓦级的一个超长续航啊，在十五万到十七万的这个价位当中，我觉得是性价比 很高的一台车啊，几乎同级的话，很难再找到性价比比这个高的一台车了啊，因为它充电速度越快，然后六百到七百公里的续航，长途 出行的话也是基本能够覆盖的，再配合上它造瓦级的一个闪充这套组合的话，几乎是找不到第二个了啊。还有就是它十五到十七万的这个价格，我觉得还是在能够接受的范围之内啊，包括它内饰的这些做工也是比较不错的，只是说那个噪音风声有一点点大啊， 但是我觉得是能够接受啊，就凭他这一个造瓦机的闪充加天神之眼的自驾，还有六百七百公里的超长续航，我觉得就够了，看一下他是这个闸道能不能用啊，我踩着刹，踩着刹车的话是激活不了啊，要把刹车给放了，看一下现在就能够激活了啊，看一下他对于转弯出弯的这种表现啊，这个闸道的弯是比较急的， 嗯，整体还是比较不错啊，现在他自己过弯的这个速度在四十五码左右啊，也不算很慢， 像那天我们开那个吉利的那个的话，在这个位置是三十多码的一个速度啊，它这个过弯还是比较丝滑的，一出弯就加到了五十多六十的一个时速啊，还是相对比较聪明啊。这个天神之眼比较丝滑啊，看一下它这种 转弯的这种姿态很不错啊，看一下前面几百米到收费站，他就会自己退出了，这个目前是没有办法去实现自己这个上下收费站，但是华为的那个鸿蒙智行啊，那个好像是可以自己上下扎道啊，等改天我们有时间去测试看一下，看一下现在就要退出了啊， 哎，已经下高速了，给大家看一下他的一个电耗表现啊，我先看一下他这里有一个本次行程，但是我觉得他这个本次行程不准啊，本次行程的话，我感觉他这一个一一点一个小时是包含了我们停车、拍摄、外观内饰的那一部分时间， 但他行驶的距离的话是四十三点一公里，我觉得这个四十三点一公里应该是对的上啊，因为全高速的话，看一下我那个小距离程， 我是有清零，但是哦，他这个小距里程也没有单独清零的那个那个按钮啊。但是这台车从上牌到现在总的公里数是 八百九十九公里，差不多九百公里的一个里程啊，累计平均电耗是十八点二，这个的话是我们刚才上来的那一个时间啊，一点一个小时 平均车速三十八，他这个平均车速的话就是包含了我们在拍摄外观和内饰的那段时间啊，但是他这里本次行程四十三点一公里，然后九点四的一个电耗啊，但是我觉得应该没这么低。 这个车如果说是真的九点四的话，那确实挺厉害的啊，因为他这个我没找到他单独清除那个小机里程的那个按钮啊，所以这个不太准，但是整体开起来的这种动力 还有它操控的话是非常不错的，因为它四米八的一个车长，开起来的话很轻松，再加上它是一个后置后驱的一个布局，它的这个操控的话完全感觉不出来再开一个 suv 啊，我觉得这台车是目前比亚迪造瓦级闪充性价比最高的一台车。这个车的入门版啊，六百多续航的那个版本 好像是十五万多，但是它现在现在是有一个现实，现实优惠价应该是十四万九千多啊，十四万九千多的一个价格，然后比亚迪造瓦级闪充加天神之眼智驾， 再加六百公里的续航，我觉得是挺不错的，有时间的话大家可以去感受体验一下。我觉得整个操控还有它的空间都是完全没有问题的。但是我们现在所在的这个五线小城市啊，比亚迪的那个闪充站目前是还没有开通激活的，那个充电功率的话，就没有办法去给大家去进行一个测试啊。 后面陆续开通之后，我们再去感受一下比亚迪的这个造瓦集散中啊，看起来确实挺不错啊，有时间大家可以去感受体验一下。今天我们的视频就先到这里，感谢关注，感谢点赞，我们下期再见！
2210文山——小黄与車
