加拿大大奖赛拉塞尔车怎么了

你如何评价拉塞尔上周末的遭遇？比赛结束后，国际七连就他的情绪失控行为对其进行了处罚。梅塞德斯车手在中途退赛之后做出了存在安全隐患的举动，赛事干事随即展开调查并作出判罚。 本场比赛，英国人一度领跑全场，他本想借此缩小与队友安东内力在车手积分榜上的差距，两人多圈激烈缠斗也成为本场比赛的一大看点。 就在局势稍稍平缓之际，拉塞尔的动力单元突发故障，不得不将赛车停在赛道边无奈退赛。这次故障也让安东内力顺势拿下比赛胜利，两人的积分差距从十八分一下子拉大到四十三分。 满心沮丧与愤怒的拉塞尔当场扯下赛车座椅、头枕和通讯耳机，而且将这些设备直接扔出车外掉落在赛道上。这一行为遭到赛事干事的批评，赛后他也被传唤接受问询。 赛事干事认定掉落的物品会对其他车手将构成安全隐患，因此，国际汽联对英国车手处以五千欧元罚款。不过该处罚将缓期一年执行，也就是说，只要拉塞尔在一年内不再出现同类违规行为，就无需缴纳这笔罚金。倘若后续再有情绪失控的举动，本次罚款将会连同新处罚一并执行。 在梅塞德斯车队代表的陪同下，拉塞尔出席了国际汽联的听政会，他观看了现场录像后，当众表达了深切的愧疚。 国际气联官方文件显示，拉塞尔向赛事干事致歉，并承认自己的行为给观众树立了不良榜样，主动提出愿意公开道歉。他的致歉态度得到官方认可，此事就此结案。拉塞尔最终为自己的失态付出了代价。大家觉得这次处罚力度偏轻还是恰到好处，这类过激行为是否应该受到更严厉的惩处？

拉塞尔赛车故障退赛生气砸车，迈凯伦策略失误断送好局，汉米尔顿维塔潘重返领奖台第四勒克莱尔，这就是 f 加拿大大奖赛的正赛。 正赛前，因为赛道上略微有点小雨，所以迈凯伦给两位车手换上了半雨台，但糟糕的是，前八的车手只有迈凯伦使用了半雨台。而事实证明，迈凯伦的车队策略出现了问题。 在出场时，皮亚斯特里就跟车队反馈，与其是已经停了，而且赛道并不是那么湿。当车手们回到发车哥准备发车时，发车程序出现了故障，五盏红灯亮起之后很长时间没有熄灭，于是赛会决定再进行一个暖胎圈。但糟糕的是，林德布拉德因为第一次发车程序时间过长， 可能是烧坏了变速箱，只能退赛。本来第八位发车时能争取不少积分了，但这次故障断送了他整个正赛。 因为需要把林德布拉德的赛车推回到维修区，所以赛会又安排了一个暖胎圈来维持车手们的轮胎温度。随后五盏红灯熄灭，比赛正式开始。 拉塞尔的起步反应并不算快，于是他轻微把赛车往赛道外侧挤了一些，想要在一号湾前防守下深厚的安东内力，但这样也给了身后诺里斯更好的入弯角度。 诺里斯挤到了一号弯，弯心超越了拉塞尔和安东内力开始领跑。但因为赛道并没有那么湿，并不需要使用雨胎，所以在第一圈皮亚斯特里进站后，第二圈诺里斯也被召唤进站换上干胎。 基本上这次轮胎的选择失误，让迈克伦两位车手直接丢失掉了争夺领奖台的机会，随后的比赛就开始进入到了梅奔领跑。疯狂内斗的优势确实太大了，安东内力和拉塞尔很快拉开了和身后车手的差距， 开始内斗。第六圈时拉塞尔超越了安东内里，第九圈时维斯塔潘超越汉米尔顿，汉米尔顿在 team radio 里面跟车队说需要更多的动力。第十二圈，安东内力超越拉塞尔，随后拉塞尔又超了过去，两个人斗得超级凶。 而说到赛车性能，就不得不提到加时多疾护了，这是囊括了 f e w r c、 勒芒等赛事大满贯的性能机油，作为国际赛事常客，加时多太知道怎么赢了。疾护凭借强悍的高温性能和极致的抗磨润滑，能够把磨损降到最低，让引 擎动力得以全力输出。数据显示，疾护甚至能让赛车圈速提升零点零一秒，足以改变比赛结局。所以追求动力输出和性能的选择，加时多疾护绝对没有错。 十三圈因为第一圈就进站换干胎，随后掉到队尾的皮卡车里，在超车时撞上了阿尔本，随后进站换胎换掉因为撞车而损坏的赛车前翼，随后也因为这次碰撞被赛会发誓了十秒。第十六圈，诺里斯被车队叫回去换胎， 同时调整可能存在故障的尾翼。更难受的是第四十圈时诺里斯赛车出现了故障的尾翼，更难受的是第四十圈时的轮胎选择不对， 比赛后面也相当的不顺。比赛的前半段直播镜头基本都集中在拉塞尔和安东内利两个人身上。第十七圈，安东内力再次的尝试超越拉塞尔，拉塞尔守住了自己的位置。第二十二圈，安东内利终于成功超车， 随后第二十四圈，安东内力在十号弯锁死轮胎，拉塞尔借机超了过去，随后两位车手再次轮对轮斗车，并且发生了轻微的碰撞，安东内力切草上弯超了过去，随后车队要求安东内力把位置还给拉塞尔。 timi 并不太高兴啊，在 team radio 里面说是拉塞尔给自己推出去了。 比赛最大的转折点发生了，第三十圈，拉塞尔的赛车突然出现故障，赛车座舱内冒起了白烟，随后停在了赛道边上，安东内力也超了过去，并开始领跑比赛。拉塞尔在停车之后非常的沮丧，先是扔掉了自己的警枕，随后又很气愤的拍了下赛车 离开了赛道。而在拉塞尔的退赛之后，安东内利轻松领跑，最终拿下了比赛的胜利。在比赛第三十五圈时，赛会出动虚拟安全车，于是车手们开始借着虚拟安全车的时间进站换胎，但因为当时汉米尔顿和乐克莱尔的距离实在太近了，所以乐克莱尔需要先等汉米尔顿换完胎后才轮到自己， 也就是这几秒钟的时间间隔，在出维修区后，身后的哈加尔的身前来到了全场第四个位置。但后面的比赛 显然哈蒂尔面对勒克莱尔的进攻时有点着急了，在刹车区多次变线被赛会处罚，勒克莱尔也超了过去，来到了自己最熟悉的第四的位置，完成了比赛。在比赛的最后，直播的镜头集中在了汉米尔顿和维斯塔班身上 一个七届世界冠军，一个四届世界冠军，争夺场上的第二的位置，最终第六十二圈，汉米顿成功超越维斯塔潘，最终第二完赛，又一次为法拉利拿到了领奖台。维斯塔潘第三完赛，最终比赛结果如下啊，还是非常精彩的一场比赛， 巴塞遭遇赛车故障，确实运气欠佳，但没有办法，这也是争夺 f 一 世界冠军路上不得不遇到的挫折。目前的车手积分榜，安东内地的领先优势进步扩大，而车队积分榜更是毫无悬念，没奔遥遥领先。 以上就是 f 一 加拿大大奖赛的详细总结，希望大家点点关注，你们的关注都有持续创作，中文 f 一 内容会有非常非常大的帮助，我们下期视频再见！

压力往往会让拉塞尔失控，我必须道歉。这位英国车手在加拿大因赛车电控问题退赛，跌入了 f 一 中仅两次被超越的差距。乔治拉塞尔以清晰的演讲开启了二零二六年 f 一 赛季， 我要夺冠，这与这位车手的风格非常一致，而他过去与马克斯维斯塔潘的交锋中，多数时间会出现短路。我有机会在赛道上。他用澳大利亚站和中国大奖赛冲刺赛的胜利证明了这一点。那份喜悦和领导似乎注定要走向最好的方向，但一切都出了问题。 随着加拿大的退赛，他已经连续三场比赛未能登上领奖台，积分榜落后年轻的队友安东内利四十三分。说实话，拉塞尔在比赛中并没有失败。梅塞德斯的赛车失效，英国人突然减速，这是一个致命的机械问题， 但可能性也影响了发车格的最佳赛车。在积分榜上，他失去了冲刺胜利的实力，落后安东内力四十三分。这一差距并非小事。 f 一 历史上只有两次完成翻盘。二零二二年维斯塔潘击败勒克莱尔和二零一二年维特尔击败阿隆索。 但压力确实存在，而且已经是完全的。安东内力在冲刺中发挥了这一点。比赛中他重复出现错误，也导致拉塞尔犯错，尤其是在轮胎管理方面。 这位英国人通过在一个代价高昂的局面中退赛，将这种情感外化出来。因为愤怒，他把头枕扔到赛道上，严重违反竞技和体育规则，将其他人置于危险之中。然而，国际汽联再次选择了纵容拉塞尔，仅仅给他五千欧元罚款，而且还是缓刑。 事实上，拉塞尔毫不掩饰他的沮丧，这也是这项运动的一部分。他不得不出面道歉。我向国际汽联和马修道歉，因为他们做了比必要更多的工作。他也没有否认显而易见的事实，那一刻情绪非常复杂。他下车后茫然的盯着围栏，然而穿越围栏，将手套丢向马修。

disbelief feels like somebody doesn't want me to fight or compete for this this championship just every three out of the last five races there's just been something really going against us just a bit lost for words right now。 加拿大大奖赛结束后，梅赛德斯维修区里最失落的人毫无疑问是乔治拉塞尔， 因为这一次他失去的不仅仅是一场胜利，更像是一次足以改变整个冠军走势的机会。谁都没想到，这场原本属于梅赛德斯内部神仙打架的比赛会以如此戏剧性的方式收场。从甘拜起步的拉塞尔在比赛前半段几乎拿出了自己本赛季最强硬的一场表现， 面对身后队友一圈接一圈的疯狂施压，这位英国车手没有出现任何失误，两台银剑赛车在蒙特利尔高速缠斗，每一次出弯都像是在争夺世界冠军的最后一分。而事实也的确如此， w 十七赛车的竞争力已经让他们真正进入了冠军模式，而加拿大战则彻底把这种队内竞争推向了白热化。但就在第三十圈，剧情突然崩塌，拉塞尔的动力单元毫无征兆的出现故障，停在赛道边，整个周末的希望瞬间化为泡影。 车队无线电里的沉默比任何语言都更真实，赛后拉塞尔直接用难以置信来形容自己的感受，甚至还说出了一句意味深长的话，感觉像是有人不想让我为这个冠军而战。这句话其实很能反映拉塞尔如今的心理状态，因为过去几站比赛之后，外界关于他的质疑声确实越来越多， 尤其是在迈阿密之后，很多人开始认为安东内力才是梅塞德斯真正的未来核心。本周末本来是拉塞尔一次极其重要的回应机会，结果他做到了前半部分， 冲刺赛冠位转化为冠军正赛冠位并领跑。这个周末的拉塞尔速度和侵略性都完全在线。对于一名已经进入征冠阶段的车手来说，最痛苦的事情从来不是跑不过对手，而是当你终于证明了自己，却被机械故障硬生生夺走结果。而对于他更残酷的是，安东内力又赢了连续第四场大奖赛冠军。 这意味着在即将进入的欧洲赛区，拉塞尔已经落后这位十九岁的队友四十三分。四十三分在一个还有很多比赛的赛季里并不是绝望差距，但问题在于，现在整个势头都在安东内利那边，这位年轻的意大利车手正在逐渐打出一种新时代统治者的气场。 加拿大战最可怕的一点就在于，面对经验远比自己丰富的拉塞尔，他没有退缩，反而越战越凶。梅塞德斯内部真正的冠军内战似乎提前开始，而托托沃尔夫现在最头疼的问题也恰恰在这里， 因为他很清楚，如果继续放任两位车手自由竞争，迟早会出现自相残杀的局面，但如果过早介入，又会毁掉车队目前最强的竞争氛围。所以赛后沃尔夫的态度其实非常耐人寻味。一方面，他承认梅塞德斯让拉塞尔失望了，并表示车队宁愿看到两位车手在赛道上真正决出胜负。 但另一方面，他又开始强调风险控制，尤其是提到车手之间一些可能导致双车退赛的动作时，沃尔夫明显已经开始警觉，因为加拿大战里，两位梅塞德斯车手的争斗已经不只是精彩那么简单了， 那是真正带着火药味的冠军级对抗。尤其是在无线电里，安东内利多次抱怨拉塞尔在冲刺赛中的防守动作，并要求车队介入处罚时，整个局势其实已经有点接近十年前汉密尔顿与罗斯伯格那种味道了，甚至连沃尔夫都不得不亲自下场让安东内利停止抱怨， 这也说明，车队内部现在已经开始出现真正意义上的心理博弈了。拉塞尔虽然因为机械故障留下遗憾，但他可能会成为二零二六赛季最关键的一场比赛之一，因为这一战之后，整个围场都已经意识到，梅赛德斯今年最大的挑战，很有可能就是他们自己的两位车手。

快速总结 f 一 加拿大大奖赛正赛，拉塞尔非常沮丧在赛道上退赛、砸车，三个关键节点改变比赛走势。首先是起步时，因为比赛前有点下小雨，所以迈凯伦跟两位车手用了半雨胎，但有趣的是，前八的车手只有迈凯伦用了半雨胎， 事实证明迈克伦错了。暖胎圈时候，迈克伦两位车手就发现赛道情况并不需要雨胎。于是尽管发车时诺里斯成功超越了拉塞尔，但还是很快需要在第二圈近战换上干胎。迈克伦俩车手本来有机会这个周末去争一争领奖台， 结果俩人开了场非常憋屈的比赛。第二个关键节点是梅奔的内斗，两位车手还是斗的非常非常激烈，甚至在二十四圈时俩人还发生了轻微的碰撞。但在第三十圈，拉塞尔的赛车出现故障退赛，随后安东内里一路领跑，成功拿下冠军。 第三个关键节点是第六十二圈，汉米顿超越维斯塔班来到场上。第二汉米顿这个周末确实手感极佳，终于又一次为法拉利拿到了领奖台， 维斯塔潘最终第三完赛。呃，以上基本上就是 f 一 加拿大大奖赛的全部亮点，希望大家点点关注，下一期我会来为大家做 f 一 加拿大大奖赛正赛的详细总结，我们下期视频再见！

f 一 加拿大大奖赛刚结束，刷屏的居然不是安东内力四连胜，也不是拉塞尔引擎故障退赛，而是一个怎么看都和 f 一 八杆子打不着的中国品牌小牛电动！凭啥？ 因为蒙特利尔为厂里工作人员接送选手骑的全是小牛电动。最喜感的是车手们带着 f 一 头盔一脸正经的坐在小牛后座上，画风又酷又萌。 其实小牛早就是 f 一 赛道级选手，小牛 n x hyper 早就在上海 f 一 赛道跑出了两分五十八秒九五八，是全球首个量产电摩最速记录。

don't be too disappointed about this grand prix you can definitely do it yeah。 现在在积分方面啊就落后了队友，他直接把头枕给扔出去了。这个扔头枕这个动作我觉得也是非常正常啊，因为情绪失控的时候的确会这样。 就谁能想到在自己最擅长的一条赛道错失冠军，退赛，那种感觉是难遇的那种感觉。 disbelief if like somebody doesn't want me to fight or compete for this the championship is every three out of the last five races it's just been something really going against us there's a bit of a lot of words right now。 阿塞尔今年好像运气一直都不是这么好， 放手一搏就可以了，调整好心态，然后继续干，就是拿不到今年的 will champion 不是 很大的问题，不代表你明年赢不了。 you don't be too disappointed about this grand prix there is seventeen more races and you can definitely do them yeah believe in yourself yes， oh that that max the staff and the 哒哒哒哒哒哒哒。

f 一 加拿大大联赛，拉塞尔因为电池系统故障退赛，结果赛后面对外界对二零二六新规的质疑，拉塞尔公开表态不希望 f 一 对二零二六新规进行修改。这态度一出来，围场瞬间就懂了。因为对于像奔驰这种提 前研发并且在今年取得优势的车队来说，规则一旦大改，前面的投入可能直接白干。现在谁最不想改规则，就是谁对自己最有信心。更微妙的是，奔驰内部的未来之争也开始浮出水面。沃尔夫已经明确表态会允许安东内力和拉塞尔自由 竞争，一个是急需证明自己的主力车手，一个是正在疯狂上位的新生代。而二零二六新规时代很可能决定谁才是奔驰真正的未来核心。所以拉塞尔现在反对改规则，到底是单纯支持新规，还是不想没奔目前垄断优势被打破？

六三二台车，你引擎声音不对，可能动力带员有问题，你跑不过我，你信吗？

sounds like somebody doesn't want me to fight。 安东内力和拉塞尔可以继续斗。就在刚刚，梅奔领队托托沃尔夫直接放话加拿大大奖赛后，梅赛德斯车队内部竞争彻底摆上台面。冲刺赛和正赛两台，梅奔连续前排发车，也连续在赛道上 贴身肉搏。安东内力觉得自己被挤出赛道，无限店里疯狂抱怨，沃尔夫甚至直接回了一句， keep concentrate on the driving please and not on the radio warning。 若非正赛拉塞尔意外退赛，谁也不知道最后会发生什么。但真正刺激的是，沃尔夫没有叫停内斗，并表示这是他们一 直被训练去面对的局面。同时他也表示，如果两人的内斗威胁到车队积分或者让竞争对手追上来，梅奔会毫不犹豫拉手刹。说白了，梅奔现在不怕车手争冠，怕的是两个 人把车队积分撞没了。当年的哈密尔顿和罗斯伯格，梅奔已经经历过一次了，现在安东内利和拉塞尔会不会上演银剑内战第二季？

乔治拉塞尔五元领奖台，红牛法拉利狂喜！加拿大的大奖赛到底发生了什么？ 欢迎来到艾菲尼士！第二集 f 一 加拿大战已经结束，比赛看点分为两个部分，第一就是前二十多圈没奔双车内斗争冠军宝座，其二则是哈米尔顿上演追车超车洗马， 这一战可以说是该有的戏码都有。前二十圈左右，梅奔双车开始激烈的拼抢，拉塞尔与安东内力各有失误，相互锁死，但不幸的是发生在了拉塞尔身上，在十号湾连续三次轮胎锁死后，遭遇电池机械故障退赛，这个结果是赛前没有任何人能想到的。 从二位车手的斗车我们就能看出，两位车手都非常着急，并没有想象中的那么冷静。当然也能理解，毕竟眼下的局势对于二位车手而言已经是见马目张，但故事的结局却已拉塞尔遭遇机械故障退赛收尾。 接下来就是法拉利车手哈密尔顿上演追车大戏。经历一系列大小处罚以及撞车事件后，哈密尔顿的排名从发车的第五位上到了第三，与红牛的维萨潘开始了三十多圈的追击之路。从车手的 tr 里我们能够得知，哈密尔顿状态非常的好，也是越开越顺， 看来加拿大战确实是哈米尔顿的伏地。在最后几圈，哈米尔顿追上前方的威斯塔潘并完成超车，最终与第二名完赛，这也是哈米尔顿继中国战之后又一次登上了领奖台。 从追击的整个过程能够看出， s i p 二六确实快了很多，当然这也得力于车手对于赛道的理解以及熟悉程度，接下来就要看法拉的动力单元能否得到提升，如果得到补偿，那么说不定还是有机会的。 迈凯伦这边运气非常差，撞车换胎遭遇机械故障都发生了，简直是没眼看。总结一下，这站的比赛可以说是非常精彩，也让熬夜看比赛的车迷们感到非常舒适，真的直毁票价。下一站我们将来到莫纳哥打将赛，期待更多精彩的表现以及 精彩的内容。那好了，这期呢，就先到这点赞关注，感谢各位支持！

退赛又遭罚款，拉塞尔这个加拿大战真的是命苦到离谱，冲刺赛冠军，正赛赶位，比赛领跑，本来这应该是他缩小分差的完美周末，结果胜利还没捂热，赛车电池直接故障，动力系统说没就没，拉塞尔只能把车停在路边，眼睁睁看着队友安东内力接管比赛。 更扎心的是，安东内力顺势拿下四连胜，积分优势直接拉大到四十三分，这对拉塞尔来说已经不是普通退赛了，这是争冠路上的一记重锤。而且比赛结束后，他还因为情绪失控扔头枕，被 fia 罚了五千欧元，赢不了比赛追不上积分，最后还倒贴一笔罚款。 why isn't he giving george the love？ 这波真不是技不如人，而是命运直接上强度。加拿大之后，梅奔内斗的天平可能真的开始倒向那个十九岁的年轻人了。

汉密尔顿，这是人逢喜事精神爽，爱情事业双丰收。这个周末，汉密尔顿表现优异，为法拉利拿了个第二名，又站台了，并且在六十二圈强势超过维斯塔潘上的第二位。 拉塞尔有没有可能被坐局了？他领跑了将近三十圈，特别是在之前的时候，和安东内利一直有对内缠斗啊，可谓是这个这个这个缠斗的非常精彩。还有一次是轮对轮碰撞了， 安动内力几次出现失误，但失误都不大，都稳回来了。在这种情况之下，拉斯尔一直在领跑到第三十圈，他的赛车突然突然出现了故障， 梅赛德斯奔驰的赛车很少出现故障，可能我是一个阴谋论者，我看事情比较悲观。拉斯尔，我认为有可能被坐局了，除了老汉和拉斯尔以外，微散盘不讲，就算是赛车的性能发挥到最佳状态吧。我想说一下芒果车队， 芒果车队这个技师们想什么呢？前几名不是前十几名，全部都是正常的。这个这个 台为什么给他们来了个半雨台啊？在暖台圈的时候，两个手发现半雨台不行不行，在起跑以后，诺尔斯冲到了最前面，皮亚斯列掉了一个位置，在这种情况之下，他们很快的就进站换台，然后又有一次 换胎，以至于他们在很被动的情况下一直排在靠后的位置，他们的 胎也暖了，速度也上来了，但是这个时候已经被套圈了。两次换胎啊，一次换胎二十几秒，被套圈了以后是什么状态呀？ 前车，你跟前车的速度几乎是一样快，或者你比他快一点。诺尔斯就像一个窝囊废一样，跟在第一名和第二名，就是跟在拉斯和安顿在内之后为什么他没有办法？赛事规则你被套圈了，你是不允许招过前两名的， 皮亚斯利跟他承受同样的压力，最后诺瑞斯车周旋鼓掌退赛了，皮亚斯利就在苦苦的十几名十几名外挣扎啊，然后十一名完赛了，我说芒果车队啊，这是什么情况啊？

四连冠，十九岁的安东内利正在把二零二六赛季变成他的个人秀四十三分的巨大分差，这赛季的冠军真的没悬念了吗？别急，可能远不止这么简单，因为就在六月一号， fa 重拳出击，正式启动全新的引擎压缩比检测方式， 以前只在引擎冷机状态下测，现在增加了一项，在高达一百三十摄氏度的发动机工作温度下，检测压缩比均不得超过规定的十六比一。此举正是为了堵住梅赛德斯引擎此前被广泛质疑的一个灰色地带。 消息一出，围场震动，而这个备受争议的梅赛德斯引擎此刻正以断崖式的优势统治着比赛。目前安东内力以一百三十一分领跑，领先队友拉塞尔整整四十三分。 拉塞尔这一战太惨了，赶路发车，刚和队友上演了惊心动魄的内斗，结果因为动力单元故障在第三十圈含恨退赛， 眼睁睁看着二十五分飞走。新规执行后，最大的变数就在这里了，这究竟是会直接削落梅赛德斯的动力优势，让安东魅力的四十三分领先被逐渐蚕食？ 还是说梅赛德斯引擎根本没在怕所谓的灰色地带只是对手找的借口？无论结果如何，可以预见的是身后的法拉利红牛都会死盯着这次规则窗口全力追击。 所以随着 f a 新规落地，大家觉得安德内利这四十三分的优势还稳不稳？是拉塞尔会趁机追上来，还是法拉利红牛成为最后赢家？评论区分享你的看法！

这是一场只有拉塞尔受伤的比赛，小将安动内力在持续创造历史，哈密尔顿拿下法力生涯最佳成绩，维斯达潘也终于在新赛季登上领奖台。加拿大战的发射顺位各位可以暂停查看，斯托洛尔开的新动力单元部件将在维修区起步。 而轮胎选择方面因为天气充满变数，选择也是五花八门，第二排的两台迈凯伦用上了半雨胎，其他车手大部分是旧红胎。 不过开局赛会就闹乌龙，起步程序没有正常进行，得再暖一圈，而林布拉德的赛车也因此烧坏了离合，赛车挂不上档直接退赛。一番折腾过后，比赛终于是正式开始来看到起步，巴塞尔今天起步很糟糕，被诺里斯和安东内力连续超过，诺里斯快速的来到内线，在一号弯成功抢到位置开始领跑， 两罚力的小涡轮也是在发力，全部都占据内线上了一个位置。相反皮亚斯勒里则是掉到第五，他也直接在下一圈进站换了一套黄胎，天气上看起来也不会下雨。包括诺里斯在内的几乎所有翻鱼胎车手全部选择进站，两台迈凯伦也因此 调到了下半区。比赛的第六圈，丢掉守卫的拉塞尔开始向队友发起进攻，出头到外线重新取得了领先位置。 诺达诺内利想要变线，但是差点追尾，一个很大的锁死，最后切弯而过。而威斯塔邦也在一号湾内线尝试向哈米尔顿发起挑战，两台车在尾速上有差距，哈米尔顿难以招架，因此掉到第四。而前排两台梅塞德斯的较量也一直在持续，拉塞尔在十号湾有一个锁死，被阿诺内利找到机会， 还是凭借更好的出弯重新夺回领先。而此时赛道上突发黄岐皮亚瑟里在入弯娱乐了阿本，两车发生碰撞，他随后也被判罚了十秒罚时，阿本因此退赛，皮亚瑟里则是又一次进站换了一套前移，而 不断在往前追赶的诺里斯也是被车队因为可能性问题叫回了维修区，两台迈凯伦可以说是退出了领奖台竞争了比赛。第十七圈，拉塞尔又一次出现了锁死，两台梅奔在十三号弯前再一次并排， 这一次湾内拉塞尔还是卡住更好的线路防守成功，他们也是把第三名的威斯塔潘越拉越远，镜头也是完全转入在梅奔队内的较量。而 阿努内力又一次在十号湾后发起尝试，又是在大直道来到外线，成功超过了队友领先进入到下一圈。拉塞尔在这几圈里很多次在十号湾处理的不是很好，所以给了阿努内力很多机会。 在第二十四圈，阿奴内力也是在十号弯失误走大，又重新被队友反超，两台车再一次并排进入十三号弯，有一个轻微的接触，阿奴内力再一次切弯而过，只能把位置交换给拉塞尔， 此时身后被套圈的诺里斯可以说是当了全程的战地记者，比赛的第二十七圈，头哥也还是没能撑住，选择了退赛，同样没能撑住的还有两台没奔的内斗， 赛尔的赛车突发故障，在九号湾突然直接切弯后停在了路边，对他来说关键的一场比赛居然一分都拿不到，他也是非常的沮丧，直接扔掉头枕训练，全车也因此出动，而大部分车手也趁这个时机进站完成了换胎，为此打发了哈米尔顿，顺势上到了领奖台位置，而追击的焦点也来到了极其想要归位的勒克莱尔。 前方的哈加尔也卡的很死，两台车差点碰撞追尾，直到第四十圈他终于是找到机会，也是在十三号湾前的直道抽头完成超车，成功归位。而此时赛道上也还有赛车在退赛，倒 霉的诺里斯突然间失去了动力，缓缓的开到缓冲区提前下班，除了他之外，佩雷兹的悬挂也是在回回收区的时候突然断裂，已经有六台赛车退赛了。比赛第四十五圈，哈加尔因为刚才防守勒克莱尔的时候画龙被罚了十秒，不过在位置上影响不是很大， 赛车间也都隔得比较开，哈密尔顿只是开始提速，试图追上维斯塔潘，直到第五十七圈已经是能够来到红牛的身后，先试探一番，给到维斯塔潘一点压力，维斯塔潘在冠军墙也是有一点打滑。连 续跟了好几圈之后，哈密尔顿在发车直到变道外线，在一号湾前取得了领先，成功上到第二位。此时的比赛也进入到了最后的阶段， 达曼也一直保持在一秒以内，没有放弃对第二名的争夺，但时间已经不够，比赛也来到最后一圈，随着安东内利的成功冲线，他拿下了加拿大代表赛的冠军，也完成了四连胜的壮举。和他一起登上领奖台的是哈米尔顿和维斯达潘，第四到第七的是勒克莱尔，哈加尔克拉平托劳森，第 八到第十的是加斯利塞恩斯和贝尔曼。对拉萨尔来说可以说是从天堂到地狱最该赢的一场比赛，却一分未得，只能再次目送队友拿下四连胜， 分叉也进一步被拉大。不过除了没奔哈密尔顿和维斯塔潘今天都表现的极其优异，概念神勒克莱尔也是稳定的收获，第四两台迈凯伦错误的策略选择也让他们丢掉了比赛。那么你对这场比赛的感受是怎么样的呢？欢迎你在评论区留下你的看法，喜欢本视频的朋友也别忘了点赞、推荐和关注我的频道，我们下个视频见。