稻城亚丁省道截断合法吗
路是国家的省道，养鹿钱是纳税人出的，景区拿个栏杆一栏就变成了自家的收银台。 博主吕大侠 v 五零发视频质疑四川甘孜州稻城亚丁景区将 s 四六二省道近四十公里的路段截断，强，只收一百二十元的观光车费。景区称因生态及山路安全进行私家车。甘孜州文旅局市监局回应称，该路段确属省道， 收费由景区制定。目前郑旧省道收费是否合理进行调查。发改委则表示，已关注州财政局方面确认该路段养护资金来自地方财政预算， 景区是否有权利将国家的公共的省道划入自身的范围，并且禁止社会通行呢？不行的，省道啊，它是属于公共的一个基础设施，它是有严格的依照我们的 公路法的一些规定，那么对于他的这个养护管理权，他的职责是归归我们当地的交通主管部门，在没有任何法定的情形下，那任何的单位都不能将我们的这个省道，也就是我们国家的交通基础设施 色卡收费。那这算不算公路法意义上的一个非法设卡蓝车？我认为还是存在这个呃非法色蓝的一个问题。那么第一呢，就是呃呃这个 相关部门做出的一个回应，也明确了这个道路它属于这个省级的道路。第二呢，它是仍然还属于地方财政来进行养护的，那么你设了卡收了费，那就是违反了公路法的相关规定，游客只想路过这段省道， 却必须要买票，这是否构成了强制消费和搭售呢？他涉嫌非法次卡的前提下一进， 甚至构成了这个强制收取，这个强制搭售的一个法律问题，违反了一个志愿公平原则。路是国家的省道，仰路前是纳税人出的景区拿个栏杆一拦就变成了自家的收银台。文旅部门亲口承认了确实是省道， 但没人敢正面的回答，凭什么收费？不是保护区不能限行，而是我们大家觉得说不能借公家的路去薅私人的羊毛。
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01:31查看AI文稿AI文稿那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理。博主硬钢稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费多方回应此前，该景区因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题遭闻吕布点名批评。 五月二十四日，一位博主发布视频称自己硬刚了景区的不合理收费，事件迅速引发网友热议。视频中，博主质疑稻城亚丁景区将 s 四百六十二省道通往亚丁村等行政村的部分路段截断，需交纳一百二十元观光车费后才能进入， 认为此举属于不合理收费，并要求景区出示相关文件。景区工作人员提出可以免除观光车车费、报销住宿费，但条件是博主必须乘坐观光车，被其拒绝。最终，博主签署了一份免得承诺书后成功下车进入景区。从这个游客中心开始，以上就是 就在自然保护区间，就不放进去了，是我们工作人员的工作失误造成的这个人员进去。随后，记者致电甘孜州文化广播电视和旅游局，工作人员证实 景区内道路确实有三十八公里，属于省道，具体的收费在稻城亚丁那边有明文规定。当记者追问省道收费是否合理时，工作人员建议记者通过幺二三四五 进行咨询和投诉。记者又致电甘孜州发展和改革委员会，一工作人员表示当天早上已经看到了相关视频反应的情况，但婉拒了记者的采访。甘孜州市场监督管理局工作人员表示，市场监管局主要监管景区是否明码标价，是否超过发改委定的价格范围。至于省道的线路是否合理，相关部门仍在处理当中。
7.4万长沙政法频道
02:57查看AI文稿AI文稿要看明白稻城亚丁景区这次一百二十元观光车事件，各位作为消费者呢，要先区分三件事情。第一个，谁有权在公路上面设卡收费。国务院有一个关于禁止在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的通知，只有公安部门、交通部门还有林业部门可以在公路上设置检查站或者收费站。 景区管理局哪怕是五 a 级的，不属于上述三个部门。因此，景区在省道上面设卡拦截社会车辆收费，属于越权行为和非法设卡， 除非他们能拿出交通厅或者省政府授权的公路经营权批准，否则他的行为就是违法。第二个，省道还有景区道路的区别。经过稻城的那一条省道 s 四六二属于国家公共基础设施，是由省级交通主管部门规划，它的核心属性是公共性和公益性， 目的是保障公众的无阻通行和国防需求。原则上，省道对社会车辆是免费开放的，除了法定收费的公路外，而景区内部道路是属于经营性的服务设施， 景区有权对其进行封闭管理和收费。稻城亚丁景区要强制收费的这条路本质上是由国家财政出资修建的公共产品，纳税人已经为此买过单了。 景区是不能既享受着国家修路带来的交通便利，又试图将其圈为己有，变成自家的垄断经营的摇钱树。近年来，国家推动了国有景区的门票降价，初衷是让利于民，但很多景区为了维持盈利， 便将目光转向了二次收费。摆渡车业务成了部分景区赖以生存的大动脉。稻城亚丁高达一百二十元的强制车费， 我的理解正是这种题内损失题外补的体现。第三个，限制车辆进入不等于当然可以强制消费。很多高生态敏感景区禁止私家车统一百度限流管理本身是具有一定可理性。比如为了生态保护 有高原的安全，缓解拥堵或者控制旅客的承载量。可问题出于环保，限制车辆和必须购买某项商业服务在法律上是两码事。也就是说，即便景区有权为了安全、环保 或者其他理由不让社会车辆进，也不代表他理所当然能把公共道路变成必须花钱的商业通道，不能因为要管安全等就顺手把路给圈起来收买路钱。我作为消费者，我会关心我有没有选择权，像我不想坐车，能不能让我自己走 或者自己开车，还有我的知情权，我有权了解这个消费的依据到底是什么，文件在哪里，有没有明确的法律依据， 手段是否过激，像为了环保，是不是非得用这种一刀切的强制掏钱的粗暴方式。如果我去稻城旅游，为了安全和体验，我并不一定反对摆渡车，但如果我是开车路过， 对于一个原本具有公共属性的国道，最终变成不交钱就不让过的体系，患者是谁当然会反感。这也是为什么这次稻城亚丁事件会引起这样大的讨论。听听你的看法。
8812慕容律师
01:39查看AI文稿AI文稿省道被稻城亚丁景区围起来，然后向游客收高价的摆渡车费，他们这个景区把大门修在距离核心景区三十八公里外的地方，而且截断了三十八公里的省道，到了他们那里只能花一百二十块钱坐他们景区的摆渡车。 这两天就有个叫女大侠为五十的博主跟稻城景区硬刚，把这个景区的骚操作又整上热搜了。这个景区把省道圈起来收费，但是他又拿不出合法的审批文件。 博主据理立场之后，景区的工作人员给博主放行，让博主自己开车通过了。第二天景区就发通报，说是博主要求自驾进入景区，工作人员是违规操作放行，仅此一例，已经对工作人员进行相应处理。那景区的这个通报仪式很明显了，就是在告诉大家，不要想着去抄那位博主的作业，他们景区是不会让步的。而且封路的理由他们也给出了两个， 一个是为了保护生态，一个是为了游客安全。这两个理由听起来好像都有那么一点点道理，但是话说回来了，如果是因为路不好走，为了游客安全就不让自驾通过，这个逻辑如果成立的话，那我们四川不论是川东地区还是川西地区，那山路十八弯又紧邻悬崖的路段那多了去了，那是不是当地都可以直接圈起来，要求路过的人缴费做专门的摆渡车呢？ 很明显路不好走，为了游客安全这个理由，只要拿不出合法的手续，那是经不起推敲的。所以景区他又扯上了保护生态的大旗。 是是，如果不拦起来，那进去的社会车辆多了，就会破坏你们的生态。这个理由听起来也确实有道理，但是那也必须要拿到合法审批文件才行啊，不能单纯的是你说为了保护生态，你就可以直接把公共道路封了，然后自己收费运营， 更何况呢是省道。如果景区给出的理由听起来有道理，就可以绕开合法程序的话，那景区的权力是不是有点太大了？毕竟让他们说理由，他们可以说出成百上千个，但是让他们拿出合法依据却一个都拿不出来。说白了，这种事情没有合法依据，你说再多的理由都是在掩饰景区为了搞钱的真实目的。
124风长Long wind
03:37查看AI文稿AI文稿我最近刷到稻城亚丁博主硬钢景区的视频，真的一下子就被戳怒了，心里特别不是滋味。说真的，出来旅游最反感的就是这种霸王操作， 好好的公共道路，硬生生被景区圈起来收钱混，谁遇到都得憋屈。今天就跟大家好好聊聊这件事，我尽量说的直白一点，让所有人都看明白这里面的猫腻。出事的这条路是 s 四六二省道，整整将近四十公里，大家要清楚，省道是国家出钱修的公共公路， 不是景区自己掏钱建的私人道路，本来就是供所有人免费通行的。但稻城亚丁景区的操作真的有点太过分了， 他们直接把这个公共省道划进了自己的景区旅游规划范围，然后直接一刀切，不让社会私家车开进去。说白了就是你想从这条路过，可以必须买一百二十块的观光车票，不买票就直接拦在外面寸步不让。真的， 这已经不是管理，完全就是变相拦路收费。这次还好有位硬核博主没有默认被宰，直接当场硬刚工作人员。 他全程很理智，不吵不闹，就只要求一件事，拿出合法的收费文件，正规批文，景区拿不出合理依据。最后没办法，只能让博主签了免责承诺书，放他自驾通行。 结果事后还嘴硬，说什么是工作人员违规放行，想把这件事轻轻接过去。看的人真的很无语， 我相信很多人都不知道自己以前大概率是被变相坑了。我专门捋了一下相关规定，说的通俗点，景区可以管控，但是绝对没有资格私自收费。咱们国家公路法写的明明白白，任何单位任何个人都不能随便在公路上设卡拦车、私自收费。拥有合法收费权限的 只有交通、公安这些正规政府部门，景区压根没有这个权利。省道的归属权和管理权一直都归省级交通部门，根本不归景区管。 景区单凭一句纳入旅游规划，就想篡改公共道路的性质用来谋利，这根本站不住脚。很多人会被景区的理由骗过去，他们总说山路危险，为了保护生态，为了游客安全，说实话这点我能理解，稻城亚丁是国家级自然保护区， 山路弯多路线做车流管控、限流管制我完全认可也支持。但保护安全、管控车流是公共责任，不是你变相赚钱的工具。 管控可以，限行也可以，但不能借着管理的名义，把全民的公共资源占为己有，逼着每一个过路游客花钱买票，这才是大家最反感最不能接受的地方。公共资源本该全民共享，凭什么被商业景区私有化，变成自己的廉价工具？ 这位博主的这次硬钢，我真的打心底里佩服，他不是为了自己省钱，其实一百多块钱谁都掏得起，他是在替所有普通游客撕开景区不合理的霸王规则，守住我们每个人正常的道路通行权。 现在太多景区习惯性捆绑消费，变相收割游客，大家久而久之都习惯忍气吞声， 但其实很多所谓的景区规定根本就是不合规不合法的。最后我想说一句心里话， 景区合理运营，正常收费，我们游客都愿意买单，但请别打公共资源的主意，别把全民的省道变成自己拦路收钱的思路。可以管理，不能垄断，可以管控，决不允许乱收费，这是底线，也是最基本的公平。
289Silence看世界
02:02查看AI文稿AI文稿稻城亚丁截断四十公里省道拦车收费的事啊，闹得沸沸扬扬，很多粉丝都问张律师说，张律师啊，这种情况合不合规？我说这种情况不但不合规不合法，而且涉嫌刑事犯罪。 为什么这么说哈？因为中华人民共和国公务法第九条明确规定，禁止任何单位和个人在公路上设卡收费、罚款和按揭车辆，也就是说，不但收费不可以，按揭车辆设卡都不可以。 那么网上也有一种声音说，经省级交通主管部门审批可以收费啊，这种说法也是完全错误的，因为根据收费公共管理条例啊，是规定，技术等级在二级以下含二级的 公路是不允许收费的。中西部的极特殊地区啊，公路里程在六十公里以上，经过严格审批，他的二级公路才允许收费。但是前提条件他是二级公路，而备案涉及到的 s 四六二省道，他是什么呢？他是三级公路，除非有国务院的特批，否则任何省级以下含省级，你批准他收费都是无效的。 那么在未经合法审批，强行在国道上设卡收费，那么这是一种什么行为呢？赵律师个人认为，该景区相关人员涉嫌以下四种犯罪， 敲诈勒索罪、强迫交易罪、寻衅滋事罪和非法经营罪。因为他借完车又收费，所以说张律师认为案更接近于敲诈勒索罪，因为刑法规定几种犯罪形成境合，那么 他是折以重罪处罚敲诈勒索罪，他的处罚力度要高于强迫交易罪。
1.3万大连张锴律师
01:00查看AI文稿AI文稿三十八公里省道，景区直接给你拦了！博主李大侠自驾去稻城亚丁，发现一条三十八公里的省道被景区直接截断，想过去先交一百二十块观光车费。注意，这是省道 国家修纳税人出钱的公共道路。博主当场要求出示收费文件，景区说要免费，但必须坐观光车，博主没门，结果呢？景区甩锅，工作人员失误 问文旅局建议打一万二千三百四十五秒问发改委婉拒采访，没有一个敢正面回答，这收费合法吗？更离谱的是，文旅部上个月刚因为摆渡车乱收费，点名批评过稻城亚丁， 结果景区整改了啥？改了个票价折扣，门票、观光车住宿购物层层收割，三十八公里收一百二十，折合每公里三块多，比打车还贵。沿途村民怎么生活？公路姓公不姓井？景区圈地收费该结束了，你觉得景区这样做合理吗？评论区聊聊。
384十指看世界
03:19查看AI文稿AI文稿明明是公共资源，花的是纳税人的钱，却成了景区拦路收费的摇钱树。这事啊，就发生在稻城亚丁 s 四六二省道亚丁段，全长三十八公里，日常养护费用将近三百八十八万，全部呢由地方财政承担。路是国家修的，钱是地方出的，按理说这是彻头彻尾的公共道路， 可现实却是，你想开车从这经过，对不起，先留下买路钱！稻城亚丁景区在省道入口设了卡子，自驾一旅不许进，想过去先买一百二十元的景区观光车票，吃相之难看，令人乍舌。近日呢，一位叫吕大侠 v 五零的博主开车到香格里拉镇的卡口， 被工作人员熟练的拦下要求买票。博主当场质问，这是 s 四六二省道国家公路线，你们凭什么收费？文件拿出来看看， 工作人员一看，碰上了叫桌的主，开始获悉说现在打折只要一百零五块六，博主呢，不买账。眼看僵持不下去了，工作人员私下出了一个主意，给你免车费，报销住宿， 只要你配合坐景区的观光车进去。这操作说白了就是解决不了问题就解决，提出问题的人，只要堵住这个人的嘴，规矩呢还能继续立。博主呢，拒绝了这种特殊待遇，他要的不是私了，而是普通公民的通行权。最后呢，景区负责人出面磨了半天，让他签了一份人身安全责任承诺书才算放行。 视频发到网上之后，舆论炸锅了，景区反应迅速，赶紧在小程序上发出公告，票价再降，继续打八折。观光车九十六，从一百二到一百零五块六再到九十六，短短十二天，同一条线路降了两次价， 这速度啊，堪比电商的大促。可大家争的真是这十块八块吗？不是，大家要的是一个说法，这段省道景区凭什么收费？面对记者的追问，当地几个部门的回复堪称教科书级的太极拳。文旅局说，收费有规定合不合理，建议打一二三四五。 交通局说已记录会派工单，然后呢，就没有了。然后市场监管局说，只管有没有明码标价。省道收费合不合理，相关部门还在处理。 最绝的就是景区的工作人员，直接让记者去问发文单位或司法机构，说自己说的话不具备法律效力。貔 貅呢，在各个部门之间轻快的弹跳，就是没有人落地，谁也不想接这个烫手的山芋。这条 s 四六二省道，不只是游客的景观路，更是沿线亚丁村等好几个行政村村民的唯一通道，祖祖辈辈走这条路线，进出的生活物资、运输农产品全靠它。 后来的官方通报中，景区把博主自家进入定性为违规，还触犯了放行的工作人员。通报里特意强调，这是一位自称律师的博主。 这种措辞多少有点转移视线的味道。是不是律师重要吗？哪怕是个普通的游客，难道就没有权利质疑公共道路被强行收费的合理性吗？文旅部呢，早就点过名，钟潇杰呢，也把这事列为典型案例。景区在通报里也承认 屡不点名的问题，正在全力整改。可现在看来，整改的方向显然是跑偏了。降价不过是在试探公众容忍底线。今天降到九十六，明天是不是能降到八十？ 但只要收费的卡子还在，这种借路生财的逻辑就没有变。地方财政花几百万养护的省道，反倒成了景区卡脖子收钱的工具，这笔账怎么算都不对。大家想要的无非是一个清清爽爽的通行环境。省道就是省道，它承载的是公共出行的权力， 而不是某个景区的专属收银台。这道门槛到底什么时候才能真正的拆掉？我们都在等一个明确的答案。
609郑州辉哥
02:21查看AI文稿AI文稿稻城亚丁这次回应，为什么很多人看了还是不满意？因为景区说的是博主违规自驾进入景区，工作人员违规放行已经被处理。 这当然是一个问题。自然保护区生态脆弱，三十八公里山路弯多，林崖林边，大量的社会车辆随便进去，确实有安全和生态风险。但是网友真正追问的好像不是这一句。 大家想问的是，如果涉事路段是省道，如果这条道路通往亚丁村这些行政村，那么他被纳入景区的观光车路线，以后游客必须买观光车票才能通行。这个收费边界到底在哪里？说白了，公众不是非要开车进景区，也不是不理解生态保护和交通安全。 公众真正想要说明白的一句话就是，这段路究竟是公共道路，还是景区的内部道路？如果是公共道路，景区凭什么设假收费？如果收费有依据，依据到底是什么？能不能公开给大家看看？这才是争议的核心。 一个博主是不是违规自驾可以处理，工作人员是不是违规放行也可以处理，但是如果整个争议最后只剩下博主违规员工被罚，那么游客最关心的问题就被绕过去了。旅游景区当然可以收费，生态保护当然需要管理， 但是越是知名景区，越不能让游客觉得一条公共道路走着走着就变成了景区的收费项目。 尤其是这几年，大家对于景区的摆渡车、观光车强制换乘的感受都很复杂，有些地方确实也是为了安全和保护，有些地方却让游客觉得门票之外还有一道又一道的收费口。稻城亚丁最该做的不是把这件事情只解释成一次违规通行， 而是把收费依据、道路性质、管理权限、票价构成都摊开给讲清楚。该保护生态就讲清楚为什么必须统一换乘。该保障通行就讲清楚村民、游客、普通车辆的边界到底在哪。该收费就把依据给亮出来。 游客不是不能接受规则，游客是不能接受规则。说不清楚这件事，真正伤害景区口碑的，不一定是一个博主开车进去了， 而是当公众提出一个合理的质疑的时候，回应没有正面接触。稻城亚丁的风景很美，但是再美的风景也不能让收费规则变得模糊。景区可以设规则，但是规则本身也必须经得起游客的追问。
897小林锐评
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04:00查看AI文稿AI文稿省道也敢侵占了吗？三十八公里省道收费一百二十元，博主硬刚一景区截断省道，强制收取百度车费仪式引爆热搜， 网友们愤怒发问，公路的公怎么姓井了？凭什么圈地收费合理合法吗？这条路又究竟是谁出资修建？谁在维护？根据新京报等权威报道，事情要从 五月二十四号说起。旅行博主吕大侠 v 五零自驾前往稻城亚丁景区，却发现通往景区核心区的 s 四六二省道，竟然被景区设卡截断了。所有自驾游客想要驶入这条省道，进入景区，必须购买一百二十元百度 车票。注意啊，这不是景区内部路啊，这是省道，是国家出资修建的，属于全体纳税人的公共道路资源。那面对景区设下，博主没有算了，而是直接要求工作人员出示收费依据。景区负责人回应也很有意思，先问博主，哎，是不是？ 记者接着以文件是机密为由，糖色眼看哄不住，又换了一套说辞，可以免你车费，甚至报销住宿费，前提是必须坐观光车进去。博主直接拒绝了，我不缺这点钱，我缺的是选择权。最终，他签署了免责承诺书，成功自驾进入景区。这段视频迅速发酵刷屏。稻城亚丁景区公 人员解释称，博主能够成功自驾进入，但是工作失误，仅此一例。对于拦路收费，给出的理由是，亚丁是联合国教课文组织认定的世界生物圈保护区，也是国家级自然保护区。三十八公里路段山高谷 深，回头弯高达三十二个，那弯道占比超八成，全程零压零边，安全隐患巨大，且大量的社会车辆进入，必将突破生态环境承载力。那表面上看似乎有道理，但是如果是真的，为了安全环保，为什么不能够设假检查？为什么不能够限流预约收 环保押金？为什么一定要必须花一百二十元做摆渡车呢？更何况，公务院一九九四年就明确规定，除公安、交通、林业部门外，任何单位和个人不得在公路上设置任何形式的收费站。法律界人士也指出，即使省道经过自然保护区，其所有权和公共通行属性不会因此转移给景区 纳入规划，也不等于产权转移，不等于获得了设卡授权。说白了，如果景区没有得到有关部门的明确授权，就擅自在省道上设占收费，那就是利用公共资源谋利，侵犯了过路车辆的合法权益。 更令人不解的是，甘孜州相关部门回应采访时建议记者通过一二三四五投诉，收费是否合理，需景区自己答复。记者查询发现，就在五一前，稻城亚丁已因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题，被文化和旅 旅游部、中国消费者协会点名批评。令人玩味的是，博主硬钢成功的次日，五月二十五号起，景区观光车火速执行八折优惠，一百二十元降到了九十六元。时间节点如此巧合，很难不让人猜测，这究竟是为回馈广大游客，还是为了评其舆论？更要命的是，游客关注的焦点根本不是 打折，而是收费本身是否合理。再优惠十块、二十块，省道还是那条省道，逻辑还是那个逻辑，正如媒体评论所言，这哪里是整改，分明是从明抢变成了打折抢。 最重要的是，稻城亚丁 s 四六二省道的维护资金实际由地方财政承担，二零二六年度的小修工程中标金额达三百二十三万余元。网友评论也是一针见血，路是百姓纳税，修的，养护是财政出的钱，那凭什么最后成了景区的收费专线呢？而这件事核心 一点就在于，到底有没有动公共资源，游客被强制消费、被隐形收费该不该算了？好在目前甘孜州市场监督管理局工作人员已经表示，相关部门正在处理当中。 记者注意到，泸沽湖景区也曾陷入圈省到收费的争议。当时知名公益律师赵良善就曾表示，如果景区获得了有关批准，在获得行政许可范围内，采取了区分过路车辆和游客的方式，让过路车辆正常交通出行，未利用优势地位谋利，则景区 的行为不违法。还是那句话，文旅行业想要长久发展，不能够只靠着天然风景形成消费垄断，遵守法律、尊重游客，才能够让美景留得住口碑，让旅游走的稳、走的远。
15.2万主持人阿喆
