ads5.0发布了为什么不见推送
大家都知道华为 a d s 五点零要来了，那他这次更新了什么？一个视频给你讲清楚。一、 e a e 三点零，一旦检测到侧右方有被撞风险，车辆能直接避让，安全感拉满二、八百九十六线雷达提高了对移动异性障碍物的识别能力， 不管是什么幺蛾子，都逃不过他的法眼。三、自己开车时，要是系统判断弯道盲区比较大或者有冲弯风险，会自动减速， 是高速上驾驶员失了时，以前只能靠边停，现在系统能把车安全开到服务区或收费站。这波更新你觉得哪个功能吸引你？评论区来聊聊吧！
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01:11查看AI文稿AI文稿兄弟们，阿威卡的 a d s 四点一点五啊，今天终于开始全量推送了，那这次更新点呢，其实不是特别多啊，只能说是一个小版本的更新，所以说我挑些重点给大家说一下。首先第一个就是新增了一个人价，遇到几万的时候，车辆会主动识别，然后给你进行一些减速操作，那这种呢，真的对新手非常友好。还有一点就是在安全情况下，我们可以在非路口路段去开启 n c a 了，那这里呢，极大的增加了我们这个流畅性的使用体验提升。还 有一点就是这个导航的优化啊，我觉得这个途径点终于可以上下突动了，这个对于整体的路线规划会更加的舒适一点。然后的话就是六路行车记录仪啊，和新款屏的一些更新， 不过作为幺幺车主来说啊，我们是没有的好，很急过啊，好，然后我说一下大家期待的 aj 四五点零的更新什么时候呢？那这个于总在发布会上说了一下，大概是在六月九七月初，但是我建议啊，大家不用去太过于去专注于这个时间，反正呢总会推给我们的。说一下五点零会有什么样的变化呢？那首先第一点呢就是，哎，大家看到了第一电动比赛的时候， 如果说我们把这个园区设为步行点的话，车辆呢是无法进行一个 nca 功能开启的，那五点零呢，会优化这个问题，以及呢就是不是园区啊，我们在这个日常通行的场景中啊，比如说到拥挤路口会车的时候啊，车辆也能进行一个倒车操作了，然后去让出更大空间，让对向车辆进行一个通行。 嗯，其他的呢？最主要还是安全上提升啊，就大家不用去期待，五点零我可以放手一搏了。还是那句话，服务驾驶终究只是辅助啊，大家要把方向盘牢牢握在自己手里啊，及时接管安全驾驶。那就这么做，拜拜喽。
91TT玩车
01:16查看AI文稿AI文稿兄弟们，华为可是又放大招了啊， a d s。 五点零马上在北京车展前发布，我已经受邀参加了啊！更绝的是啊，被大家念叨的 v p d 的 泊车代驾他又要来了，今天老王呢，给你们把两个王炸一次性讲明白！ 大家好，我是智行老王。首先呢，第一个网站啊， a d s。 五点零，他直接跳过四点二和四点三的版本，北京车展前就要来了啊，重点是强化高速 l 三的规模化商用，以后呢，咱们开问界，在城区高速智驾的体验会更加斯文更聪明，估计有商想追都追不上了啊！我们再聊第二个惊喜啊， v p d 的 泊车代驾 他又要来了是吧？之前大家吐槽的什么十五米限制的这些痛点，这次告诉大家，全给补上，甚至你可能会有超预期的体验，以后地下车库啊，停这种窄车位 啊，这个人直接下车啊，车子自己就能完成代驾的精准级泊车了，什么剐蹭啊，找车位的麻烦全都没了， a s 五点零提升的车的驾呢？还有就是 v p d 的 代驾，解决最后一公里的难题啊！这波组合拳下来啊，咱们鸿蒙智行的车主啊，体验直接封神！ 华为支架这边操作呢，就是把咱们车主的需求拿捏的死死的。兄弟们，你们更期待 a d s。 五点零的城区支架还是高速支架啊，还是 v p d 代驾呢？评论区，我们一起聊一聊，坐等一起升级啊！关注我，我是智行老王，给您分享更多的用车小知识！
2229智行老王
03:28查看AI文稿AI文稿华为前空支架 a d s 五点零正式发布，这次可不是小升级，是直接跳带，从 l 二辅助驾驶直接跨进 l 三自动驾驶的史诗级跃迁。一个视频给大家讲透版本迭代硬核升级、六百万保险真相，首发车型升级清单，全是官方一手干货。 首先先把版本迭代讲清楚，华为前空置价的官方迭代路线是 ads 四点零， ads 四点一本次直接跳过所有中间版本，直接升级至 ads 五点零，这也说明了本次置价有了重点突破，据说 ads 五点零单版本研发投入超过了一百亿。 第二，重点了解 a d s 五点零颠覆性技术升级，还有它凭什么碾压其他制价方案？相比 a d s 四点一， a d s 五点零不是打补丁，是底层架构、全面路重构， 三大核心突破直接分神，一、架构彻底质变升级 vr 二点零世界模型，云端引入多智能体博弈机制，训练强度直接翻十倍，搭载在线强化学习。也就是说，车子不是死板的开车是会博弈，会预判，对复杂路况的判断力直接拉满。 二、安全全面升级，行业首创安全风险场理论，实时会制动态风险、热力图碰撞风险直接降百分之五十。安全体系从五维升级至六维，新增全时域安全，事前预警，事中控车事后兜底，系统时延更是降低至零点三秒。 三、系统和控车革命首发前空 o s 自动驾驶专属系统，车内信号时延降低百分之三十，可能性提升二十倍。 搭载 x m c 三点零数字底盘，控车精度提升百分之三十，那它对比市面上其他的制驾方案有哪些优势？当大多数还在靠高清地图，靠规则开车，华为直接做到了全国无图，全场景领航，有路就能开。 别人还在纠结高速能不能脱手，华为直接实现高速零至一百三十公里每小时脱手脱脚。更关键的是，别人出事，车主全责，华为直接把责任扛过来，这就是碾压级的差距。第三，大家最关心的六百万保险到底怎么来的？对于消费者意味着什么？ 这六百万不是车主额外花钱购买，而是华为联合平安产险车企全额买单，标配赠送 l 三专属第三方责任险， 把系统缺陷、 o t a 风险、事故赔付全都入。现在 a d s 五点零高速合规路段系统正常激活， 出示华为和车企百分之百担责，六百万保险直接都抵赔付。只有一种情况，车主担责系统发出接管提醒， 十秒法定窗口期没接管才会划分责任。规则写的明明白白，再也不用担心质价不敢用。问题来了，哪些车率先搭载 a d s 五点零，哪些车又能免费 o t 升级呢？先看首批搭载的车型， 梦剑 m 九、广汽奇骏 gt、 七逸景 x 九、红旗 h 九、阿维塔全系新车、猛士旗舰车型，这些新车出厂即满配 a d s 五点零。再看可以免费 o t 升级的车型， 只要是搭载 a d s 四点零的鸿门智行全系车型，不管是一百二十八线还是一百九十二线激光雷达都能免费 o t a 升级至 a d s 五点零， 手机一点就能更新。官方规划二零二六年内会完成八十款车型的适配覆盖十五万至百万级全价位，以后十几万的家用车也能用上顶级的 l 三支架。关注我，了解更多汽车资讯！
70大卫奔奔
04:32查看AI文稿AI文稿华为乾坤自驾 a d s 五点零昨天开了发布会啊，然后昨天晚上问的人挺多，今天给大家做一个总结，首先今年这个 a d s 总投入有可能会达到一百八十个亿，你可想而知为什么其他的车场你怎么跟跟不了 啊？所以说你们对辅助驾驶感兴趣的，对这个要求比较高的，对这些主动安全比较高的，优先去选择带华为高阶自驾的车型 啊。然后这次五点零做了很多的升级，四个方面，一个是技术升级，一个是价格升级，一个是安全升级，还有一个是体验方面的升级。首先是技术升级啊，云端 ai 算力已经超过了六十亿啊，你去看一下其他的，你有这么多的算力吗？你有这么多 算你能力吗？而且每年的算力的投入，接下来几年的算力投入，五六年的算力投入可能还要超过七八百七八百个亿的投入，你说 在国内你谁还能够追得上华为的脚步？第二个就是价格升级啊，价格升级从去年发布的 a d s 四点零的时候， vivo 价格的一点零世界引擎，到现在的二点零的架构，最重要的是还多了一个 乾坤自驾的 o s 操作系统，这个也是为了安全啊。第三个重点，我们所关心的是安全方面的升级啊，像之前的 aeb， 前向 aeb、 后向 aeb， 包括侧向 aeb， 现在把前向 aeb 和后向 aeb 的 速度做到了一公里， 只要只要你在移动超过一公里，它就能实现。 ab 之前我的车后面就撞过，因为我停下来的时候 p 档点的比较轻，没有挂上，最后我松了刹车，我不知道溜车的时候把后面撞了，所以说现在一公里的话基本上可以避免这些问题了。 还有一个就是 e a e s， 以前的 e a e s 是 防止前面的时候刹不住的时候他会绕行，现在是后面有车来的时候，他也会变道绕行，避免这些。呃，交通事故 啊。从还有一个就是从之前的五 v 安全升级到六 v 安全，这个主要是提前量，就是以前是 发生了这个事情怎么去处理更安全，现在是可能会发生什么事情，交通事故我提前预防了啊，很多车友发了很多视频给我说，哎呀，提前接管了，说 a d s 没做一些处理，比如说这个现在的时间点是十秒 啊，车友已经接管了，他说 a d s 没有任何动作，实际上 a d s 要到等到十一秒的时候才会有动作，所以说很多车友等不了了，觉得觉得会有安全隐患。提前接管了，那以后的 a d s 是 什么情况呢？哎，知道有问题，可能在第九秒的时候就已经采取了 预防措施，变道啊，绕行啊等等，所以说这个就以后大家 a d s 用起来会更加的安心。还有一个城区的通行效率也大大的提高啊。最重要的是 a d s 的 那个体验的升级，车位到车位三点零随时随地可以启动 m c a， 任何停车场都可以启动 m c a。 最后一个就是大家所关心的 l 三什么时候来啊，现在也没有去讲 l 三什么时候落地，但是华为一直在为自动驾驶做铺垫 啊，包括他发布会的时候讲到了三个生态，一个是停车生态，一个是洗车充洗车生态，一个是充电生态啊，这样子的话，比如说像我为什么老是不洗车，车脏脏的， 没有时间啊？如果说有这个洗车生态的话，我车我到了公司，我就把车开到啊遥控让他去到附近的那个洗车合作的那个洗车店，洗完车之后再开回来，我就轻松很多了。是不是 最后 a d s 五点零什么时候更新啊？像我们老车主可能的话今年有可能会提前，为什么呢？因为在发布会的时候，阿威塔幺二，阿威塔零六，呃，包括 华为的嗨模式的，包括易竞新车型全部搭载五点零，那么我们的像我们的那个 m 六和 z 七， z 七 t 这些车型没有搭载啊，上市的时候没有搭载，那 win g m 九提前搭载了，也就是说接下来 跟华为合作的这些车型大部分都会是以后上市了估计全部搭在 a d s 五点零了，那么的话我们的老车老车主应该会在八月到九月的样子，应该都会来 o t a 了，不会说等到像去年拖到年底了，这次应该升级会加快。
1270智行老王
14:16查看AI文稿AI文稿兄弟们，新版本我已经测试过了啊，直接看视频。 ok， 我们从现在开始啊。 ok 啊，我刚踩了一脚刹车啊，我发现这个 nca 的那个图标已经显示可以亮起了。那我这个版本现在刚刚更新啊，我就来试一下是不是我从现在开始就可以开启这个 nca 支架了。 ok， 开启了，你说他能不能一次性帮我开到家？ 好，这一波操作的不错啊， 就全部由他来，你说他开成会开成什么样子？ ok， 他要绕出去，所以往旁边点了一下。 okay， 我看他会怎么走啊，因为这边这个路况 哦，这个路况可以这么走吗？这小意有点吓到我了啊。说实话，那个地方是双黄线， 到时候给我拍个违章出来。牛逼的就是直接从园区出来， 感觉他这次对于这个路径的选择还是非常牛的啊。啊，可以，这个刹车也不算太突，因为前面刚刚左侧的这个车辆稍微有点路径。我的车道 啊，不错啊，这个刹车相对还比较线性啊，就体感不会让你觉得不舒服什么之类的。刚刚这个稍微往那晃了一下，是因为 他那个角度没放。 可以，这个起步也很柔。 刚刚他本来应该是有这个意图，要往旁边那个车道走一下的，再看前面的车，走了之后他又不变了。好，这边我看他怎么操作。 ok， 他直接往左边车道走，因为这边正好有个转换车过来，这个避让没有问题， 看小意思，一点都不想走。慢道理。前面这个蓝图刚好开的比较慢，直接就换道了。 没问题，这个应该能过啊，但是这个他没看导流线。 ok， 非常好，我感觉这个刹车比之前要好的多。我忽然发现这个这中控 sr， 因为我们这老版本的没办法在这里展示。他那个圈不一样，有点像那个叫什么凌波微步啊，就感觉一一圈还挺好玩的。 看看他这里会不会变道啊？前面有几辆车，但旁边那个道是空的，他好像并没有变过去。那这个如果是人家的情况，我觉得我应该会变过去 啊，我知道他不变过去的理由了，到了这边变三车道之后，旁边那个道变成了这个右转道，所以如果说按照我刚刚那个车道继续直行的话，他就是不需要再和外变道，那如果从这个角 来讲，他不变道反而是对的，所以这个东西就是有数据和没数据之上之间上的一个区别，人家的话肯定优先选择哪条路快，但是有可能我们到了前面这个道路，哎，发现这个车道不对了，我还得再重新变回来。那他的逻辑就是我知道前面有一个这样子的道，那我变过去再变回来就有点多此一举了。 ok， 你看到没有这根道的话，他就直接优先变到右边这个车道来，因为最左侧的车道是一根。呃，掉头道，我们看一下这边要避让这个电瓶车，他还是比较保守的啊， 这操作没啥问题。 ok， 我觉得这个起步比之前要稳一点，不知道是不是因为视野，因为我是头车，前面有没有车，或者对路况的这个把控来讲，我觉得他可能会抓的更好一点啊。目前是右转控制，这个灯是灭的，所以他是可以走的好。这个就不太对了啊，因为他点了刹车，这个是我自己给他点了个油门他才上来的。 刚刚不知道他出于什么逻辑去刹车啊，但是按照我的视野角度来讲，不管是侧向还是前方都是没有车的，而且他是右转， 回头我去看一下这个点会不会有这个车厢的电瓶车什么之类。刚刚他有一个要往边上倒并倒的一个东西 啊，如果按照我现在指向行的这个道路来讲呢，最边上的道是一根右转道，我要到直行道，所以他刚刚有意图提前过来也没问题啊，前方所有的都是非直行车道，就只有我当前这一根道啊。 从这个角度来讲，我又有一个点要吐槽了啊，就是我们刚刚经过了一个黄色禁停区，但是我看导航地图上面他并没有显示，因为在上海这个禁停区这个问题他蛮严重的，因为他会拍照，会扣分。前方车辆未走啊，但前面已经是绿灯， 我想知道为什么你前面不是直行吗？你，你这也太莫名其妙了， 前面排了好多车，但不知道出去什么原因他没走，你看小艺直接换了一个档，都不想跟他们走。 这边是大货车的聚聚集地啊，因为旁边是集装箱，就是一个港口，我们目前是在军公路的荒江边， 你看我们这个边上就有一个禁停区，但是车机上面就没有显示， 那就很奇怪一个点，这个直行道有很多根，他为什么非得走最边上这一根呢？这个逻辑我是真不太懂，你看他现在这个情况，就导致我对着前方这个车辆速度相对就比较慢，因为前面都是大货，两边的几辆都是。看一下啊，他点了个刹车啊，因为这个刚刚前方这个绿灯有被遮挡。 ok， 这回往中间那，所以从这个啊，这次这个道的选择就并不是特别好，因为如果刚刚那么多情况是我误判了他的判断，那么这次我觉得他这个是道路的选择没有规划啊，路口有轻微点刹，观察后通过没问题。 今天正好上高架了，也挺好的，就这一段路经历了蛮多东西， 正好各种各样的路况，也体验一下。 ok， 现在开始提速， 感觉这个版本没有之前的版本那么激进，他还是相对比较稳妥一点，因为像之前那个版本，我觉得他很早以前就已经加速到这个二八，这回他经历了这个一段过程， 等下后面还有一个路况，正好可以看看他的表现。因为那个路况经常性会出现这种点刹呀，或者就是在因为我们在转这边这个道路的时候，他有一个连续车道的一个变，他说要变四根车道， 等一下，期待一下他的表现。目前来讲只有对刚刚那个车道选择的一个出场，其他都没有问题。哦，对，还有那个刹车， 这下转弯啊，然后速度他没没有压的很低，基本上还是压着八十五的速度过来，还不错。 ok， 在七百米的时候提前转到了最右侧的道路， 因为我们待会就要下高架了， 进入辅道啊，限速直接调整为六十，上方视角是四十，但是我觉得六十的速度在上海这边是没有问题。 我们现在出这个高架，马上进入地面道路，按照常规来讲，这两个绿灯应该都是可以通过的。好，看看他从这边的道路选择。 ok， 没有问题，往旁边更轻松的这个直道上面走， 这边是有一部分车是要上高架的，所以他选择这个道路会更方便，速度也是更便捷。这个灯有点危险，估计够呛。 ok， 没问题，看前方车辆往左边倒，我们就在右边这个档，这样我们就是同车的位置。你看从这个角度来讲，我觉得他对目前前方道路的识别啊，各个情况是没有问题的。而且他其实你看原本的这个道路选择是往这个 左边那个道路选择，他现在我们在停止的状态，有点像一个飘雪花雪片的那种感觉。 好，马上起步了啊。 ok， 起步好，没有问题啊，底下是直行的。 ok， 他现在靠最右边走，右边车道，这个也是没有问题，因为我们待会从最右边道进入一个辅道， 速度压时间是压的挺快的。 ok， 再次进入最右边车道，所以我觉得这个版本在道路选择上面是一点问题没有。 ok， 马上辅道啊，这里有个转弯，我看他放是多少速。 ok， 没问题，好，关键点哎。哦，可以可以，刚好有个外卖车。好，那这个角度还是做的比较好的啊。好，重点来了，我就说的这个，我们要基本上连跨四个车道，一二三，为什么说四个呢？因为我们待会出去前面也还有一个啊， 你看这个位置他又停了，这个位置是他做的不太好的，因为第一个呢是前面这个。呃，是这个是没有启用的这个红绿灯，然后呢，这个是一根火车 轨道，第二个呢，他就是每次到了这个时候，他不管有没有车，他都会进行一个刹车动作，当然这个可能出于安全的一个考虑啊，但是我是觉得就是如果说在观察到没有任何车辆或者行人啊，或者电瓶车这种情况，我觉得这个刹车有点没那么必要。 那如果说从这个工况来讲，跟之前的版本区别不是特别大， 所以我要这个也是一个真实的反馈，就是优选优缺点，咱们都会进行一个描述，这样的话才有利于他新版本的一个更新。这次版本更新应该是趋于在五点零之前的一个小版本，所以总的来讲我觉得还是不错的。交之前这个版本还是有一定的成长，但是也还有更多成长的空间。 ok 啊，进入带型区好，这个也没有问题啊，带型区我们待会看一下他到底进入这个 位置怎么样，因为之前我觉得他进度带进去有一点不好，就是说他有时候这个车身会摆过来，就是不完全在这个车道的中间。那这次的话他整体不管是因为我们已经有点旋转的这个感觉了吗？他还是在车道中间，所以我觉得这个比之前的版本多得很，因为我现在在这里车内就可以看到 ok 起步， 这次我完全是让他自己跟着限速来的啊，我没有做任何的调整，目前这个道路是限速四十，他跑的起码也就是四十左右的时速啊，马上到家了， 后面那个车头觉得我开的慢，还要超车，现在这里是实线啊，后面有个电瓶车，后面的车再出， 我觉得我们来先看一下他能不能开进去啊，因为我们家小区的这个路况属实有点不太好开。对，我看看啊，能不能把控，因为这停了好几个车， 我给你们感受一下啊，现在这个路况，你看前面电瓶车好好了，这个他要跟这个电瓶车要博弈， 点了差评。我来再点一下油门，因为按照人开我肯定是要过去的，但小艺可能有点犹豫，但是给了个油门之后他还继续往前开了啊，但接下去我肯定是没办法让他进行一个操作，等下你们就知道我这个车位巨难停。哎，目前来看他好像能进去慢一点，我在这里我还是有点犹豫的。 喔喔，兄弟们，你看到没有，因为我这个车位是斜着的，我看他能不能停，我靠，他不会真的直接给我车位到车位吧。哦， 不行不行，他给我显示的是停这个车位啊，那没办法，我不能停别人车位。 ok， 那我们今天就泊车，已暂停，到此为止啊，这个车位只能我来了，我给你看一下。为什么？就是说我这个车位是不太好停，首先一个我旁边那个车，你看我这个车位这样斜着的，我给你看一下 这个没办法，然后他这个人呢？抵的这个车位确实也比较近，我给你们看一下，如果我要正儿八经把这个车位停进去，他是这样的，看到没有，他已经完全压到这个线了，所以他可能觉得这个车位不是那么好停。再还有一个呢，每次我停这个车位的时候， 我是这样斜着停的，给你看一下啊，就是我要一直往里看，我已经不在这个车位里面，因为我旁边是个小车，所以他只要停前面这一截就可以了。我为什么要一直往前顶呢？是因为我往前顶之后我这个门才能打开，所以上海怕老小区就这点不好啊，所以我们也算是正式到了地方啊， 十二点四，十二点四啊，没有经过任何的特效啊，我把这个图做一个截图，回头我来放上去给大家看一下。一共用时的话是二十七分钟啊，十二点四公里我都没有接管。那如果说你非得要强调的接管，那就是停这个车位的时候， ok， 那么这个视频到此结束。
197界问黑猫
00:32查看AI文稿AI文稿没错，昨晚刚发布了几个新车，今晚华为乾坤 a d s 五点零正式上线，车圈和弹级发布会直接放大招，这一次直接联手央视新闻 a d s 五点零鸿蒙座舱六代今晚全炸出来，全场景无接管 零事故？还是说直接实现城市通勤自由？今晚七点全揭晓！这一波直接把智能驾驶的天花板焊死了！以后别人跟你说自驾，你直接说用过 a d s 五点零再说，蹲一波评论区蹲个华为牛逼，今晚七点不见不散！
02:57查看AI文稿AI文稿已经升级了， a、 d、 s， 四点一点零了，来跟大家测两个之前在四点零点二的时代会犯的错误。第一个呢，就是前面这个闸道下去以后啊，他有一个直行 的路口，那个路口呢，他会把从右边数的，从左边数的第二个车道应该是个左转车道的，识别成直行车道啊，哪怕地上写的这是一个左转车道，他不认，他依旧认为这是直行。那么现在更新了四点一以后能不能 避开这个错误呢？哎，就前面这个路口对吧，我当时那个视频发出来以后也是有很大的这个播放量的。好，那我们来看一下。 首先，哎，这个是地图上的这个路口信息，然后呢，我们来看地面上的路口信息，此时此刻我要直行 a、 d、 s， 四点一选择走右拐车道，好，知道不对了，要并进去了，已经来不及了，好，继续选择直行，他不减速，哎，他不减速，看到没，我应该要直行的，他非要在这个右转车道一直走到头，然后现在强行并进去， 好，就这么回事，哈哈。嗯，好，我掉个头再给他一次机会啊，刚刚我是从上面的这个桥上面下来的，对吧？那可能没有足够的时间，或者说他速度太快导致进不了正确车道，现在我从桥下走， 哎，我要直行。然后我重点是看几个东西呢，第一个是他能不能选对，选对车道，第二个是他对于地面的标识线的识别，跟地图起冲突的时候，他到底是看地图还是看地上的标识线，就是说他更看重网络上的这个 或者说是云端的地图信息，还是更看重现实世界里面扫描出来的这个对现实世界的理解，好吧，哎，现在是对的。哎，不对不对，又不对了又不对了，我要走中间车道，各位，他又来到最右边车道了， 为什么呀？不是为什么呀，大家看我要直行对吧？他非要到最右边车道来。我靠， 好吧，第一个考点啊，也是这个，我之前拍过视频的，依旧是挂了，而且挂的比之前更离谱，他明明有充足的机会走中间的车道，而且导航信息也是走的中间车道，但是两次他都是强行要走最右边车道，然后走到底以后发现过不去了，愣在原地。 好吧，去第二个考点就是上一次在马路中间莫名其妙把我扔在原地的那个。好，前面，马上到我前两天拍的那个路口了啊，哎，又跳了又跳了两百米。即将退出领航辅助就是齐云路跟这个城阳路的这个丁字路口，这车机卡的真的是， 请提前接管并注意导航路线。即将退出领航辅助，这车机卡的真的是， 那就就是这个路口，大家看知道这是住路口就行了。来，又又调没了接管，我赶紧接管，后面后面有车后面有车，车道巡航已退出，请您立即接管。好的，那么两个问题都没有解决，那就等下一个版本吧。
911阿维塔12日记
03:21查看AI文稿AI文稿刚才刚刚看完了华为 a d s 五的这个发布会，哇塞，太震惊了，他现在已经可以实现到什么程度了？车位到车位的距离什么概念呢？就相当于从我们家的车位，然后到公司的车位，我只需要告诉他去公司 点一下那个辅助驾驶，他就可以从我们家车位直接开到公司的车位上，全程几乎零接管，太可怕了。另外他又更新了一个特别大的功能，是什么呢？小易开始像豆包一样可以去思考，然后去给你回话了 啊，就当我还在前几个月羡慕大家在网上发外网的特斯拉的这个满血特斯拉这个智能驾驶的时候啊，你只需要告诉他我要去哪个地方，然后比如说这个地名你可能都不一定能记得住，但是你只要告诉他那个地方周边有什么呀之类的，他就可以带你去了 啊，甚至你可以设定多个地点，然后他就可以带你去把这几个地点都逛了啊，现在他也有了，就这么水灵灵的出现了，哈哈哈。所以未来智驾一旦流行起来的话，地铁房还是那么重要吗？真的？我天呐，那你可能说了，这个我在地铁我的准时准点， 但是未来未来的 l 三现在高速已经可以合法使用了，那你觉得还有几年就可以在城区然后合法使用了呢？ 我觉得现在的完全还是可以的，只不过现在定责还没有定好，到底是出了事故谁来定责？但是解决了这个问题以后，那如果大家都是直升驾驶的话，那是什么概念？那就是所有的像，就是我们开车可能就像那个京东的那个， 那个物流里面的机器人那个车一样，然后就不停的在运转，然后整个有一个大的算力，国家级的算力中心，然后把所有的调度都安排好，那时候还会堵车吗？哼，太可怕了，千万不要细想，今天反正看完发布会后，我特别激动，因为我自己开了这个支架吧，我开了有一段时间了， 真的太好用了，你看现在他说了一句话，当未来法规允许以后，你停好车以后，你的车可以自动开去洗车，自动去找停车位，自动去充电，你受得了吗？天呐，当法规允许以后代表着什么？代表着现在其实已经实现这个技术可能了， 哈哈哈，那也就是说，当有一天知道定责和保险到底能不能承担这部分以后，那这就是一个现实的事情。我我我，现在真的很激动，语无伦次啊，这个，这个，在分享这个事情，隐身了一点点对房子的思考吧，未来地铁房还是那么重要吗？ 当下一代的交通工具淘汰上一代的交通工具的时候，其实都是不打招呼的，这个事就好像一个什么事，你知道吗？就好像地铁当时来了以后， 人们还会在乎你家楼下有没有公交站吗？哈哈哈，你细想一个事，当未来自动驾驶铺开了以后，谁还会在乎你家楼下有地铁口吗？哈哈哈 哈哈哈，太可怕了兄弟们，哈哈哈。哎呀，今天隐身了这么一点点小思考啊，这个大家，呃，在买房的路上多一点思考。好，那这样，我是家和天下的时光看房找我，拜拜。
110石同学i看房丨淏岳
05:41查看AI文稿AI文稿生活的理想，就是为了理想的生活。老铁们上午好！在聊今天的话题之前，咱们先来看一看官方给华为的乾坤智驾 a d s 五点零下的一个定义。 这可不是什么道听途说，而是华为官方明确的，它是一次跨越式的版本迭代，核心呢，是要实现高速 l 三规模化的商用和城区 l 式的能力强化， 最终落地端到端的全场景领航。简单翻译一下啊，就是让咱们在高速路上能合法脱手，在城里复杂的路况也能放心交给系统，真正实现从车位到车位的全自动。 咱们人到中年，上有老下有小，每天向上紧了发条的钟，为了那个理想的生活拼命奔跑。 这时候呢，一辆车对我们意味着什么？它不再是仅仅的代步工具，更是能替我们分担疲惫，守护家人平安的一栋港湾。 所以今天老陆就想跟大家聊一聊，这个 ads 五点零的自驾系统，是如何用技术帮我们离那个理想的生活更进一步的。 咱们先说一说现在的智能驾驶是个什么样的情况。以前那些辅助驾驶，说白了就是一个高速巡航，上了盘山路，或者在城里那种乱糟糟的老街区，他就要抓瞎。身边的朋友都跟我吐槽过， 开着某型私立的车回趟老家，到了村口那条没划线的土路，系统直接就请接管，请接管，那感觉比自己开还心累。 但华为的 a d s 五点零最牛的地方就是它把这个娇气的毛病给治好了，它不靠高清地图，全凭自己车上的眼睛和脑子看路，什么意思呢？ 就哪怕是你老家那种没名字的乡间小道，或者是那种修路改道乱停车的复杂路口，他都能自己琢磨着开过去。这就好比给咱们配了个开了几十年车的老把式，眼里有路，心里不慌。 而且这次华为啊，是真把咱们最担心的一个责任问题给扛起来了。以前你开着辅助驾驶，手得虚搭在方向盘上，眼睛呢得死盯着，为啥怕出事没人管啊？ 但 a d s 五点零不一样，它在高速上给让你合法的可以脱手。关键是系统开着的时候出了事，责任是车起单着，还有六百万的保险兜底。 这可不是画大饼，这是真金白银的一个承诺。我看过一个车主的一个分享，有次他路上突发身体不适，多亏系统检测到并自动靠边停车，这才没有出什么大事情。我觉得这种安全感是多少钱都买不到的。 咱们再拿他跟别的牌子比一比。比如特斯拉一直搞纯视觉，看着挺酷，但遇到晚上光线不好或者大雾天，他就跟人眼近视了一样，容易看走眼。而小鹏理想这些虽然非常不错，但很多时候还得靠地图藏着才能走， 一旦到了地图没覆盖的新区或者偏僻地方，体验就会打折。为了让大家看的更明白，老陆就特意整理了一个对比表， 从这个表里，咱俩咱们一眼啊，就能看得出，华为 a d s 五点零，它是一个真正的在用激光雷达、毫米波雷达加上摄像头，构建了一个全天候的感知系统， 暴雨天逆光甚至鬼探头的极端情况，它的识别能力都是顶尖的，数据不会骗人。据说啊，它每天能帮车主避免好几万次的一个碰撞风险，这才是真本事。 更让我老入佩服的是，华为把这原本只在百万豪车上的一个高科技下放到二三十万的一个车型上。以前觉得高阶自驾那是华为问界的 m 九百万豪车的一个专属，跟咱们没关系。但现在 十几万的深蓝阿维塔都能用上同源的技术，这就叫技术平权，让咱们普通的工薪阶层也能享受到科技带来的那份从容和安全。 总的来说，华为 a d s 五点零的出现真不是简单的版本升级，它是让智能驾驶从花屏变成了咱们能真正依赖的家人。以后咱们跑长途不再需要紧绷着神经跟车斗智斗勇， 接送孩子上下学，在拥堵的路段也能轻松一点。它不只是在开车，更是在守护咱们一家老小的平安。 我相信 ads 五点零只是一个开始，各位可以想象一下，未来的某一天，咱们的车不仅能开， 更能懂我们。早上出门，他会根据实时路况和你分享日程，自动规划最优的一个路线。接送孩子时，他能变成一个移动的安全教室，让咱们在办公室里也能安心工作。 周末全家出游，他能解放我们的双手，让我们有更多的时间欣赏沿途的风景，和家人聊聊天。那时候，车将真正成为我们理想生活的延伸。 而华为的 ads 五点零正是推开这扇大门的第一之首。好了，今天就跟大家聊到这，对于这个能自己开车，还能替你单轴的 ads 五点零，您动心了吗？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论。我是老陆，咱们下期再见。
289老陆大话车圈
00:36查看AI文稿AI文稿ads 五点零在这一次北京国际车展之前就要发布了，那很多人在直播的时候问那五点零最大的看点是什么？跟大家讲一下。这次直接跳过 ads， 四点二四点三直接上 ads 五点零其实最大的看点就是 v p d 解除十五米的限制。这第一点，第二点， 这一次将会开放 l 三的高速规模化商用，以及城区的部分路段商用。归根到底跟我们消费者实际关注最大的就是 v p d， 之前很多人吐槽 v p d 只有十五米，那就是带离车泊入，那现在十五米这个东西会解除限制，并且四月底五月初将会陆续的推送，所有的老车主们等着看吧。
1009电车袁老师
05:30查看AI文稿AI文稿最近大家肯定都被自动驾驶这个话题给刷屏了吧，到底是真正的技术突破，还是又一轮的营销噱头呢？特别是华为最近发布了他们最新的智能驾驶系统，那宣传简直就像是直接从科幻电影里搬出来的一样。 你看华为的俞承东直接就放话了，说这是第一次把智驾做到放心开， 哇，这话听着可太诱人了对不对？就好像说，以后我们开车真的可以彻底解放双手，在车里该干嘛干嘛，享受整个旅程。感觉这个全自动驾驶的梦想好像一下子就到眼前了， 但问题是，咱们真的就能躺平开车了吗？今天呢，咱们就来一起扒一扒这层华丽的营销外衣，看看这背后技术到底到了什么水平，离咱们普通人的生活到底还有多远。 好，那咱们就先来看看哈，华为这次许下的这个 l 三级别的梦想，这个大承诺具体都说了些什么？我们就从它官方宣传的 ads 五零系统开始看。 你看看这些官方宣传的亮点哇，一个比一个厉害，什么全球首个 l 三商用方案，全国高速都能用， na 甚至在市区开车都不用你管了。还有这个九十九 percent 的 泊车成功率， 说实话，这听起来真的不只是一点点进步，这简直就是一场革命啊！不过嘛，事情往往没那么简单，真正有意思的来了， 当大家拿着放大镜去看那个官方的演示视频时，哎，情况就变得有点微妙了，这幅反面的画面上好像出现了一些裂缝。没错，这一届网友可都是火眼金睛。很快啊，大家就在视频里发现了一些不对劲的地方，然后争议就来了， 那么网上的这些名侦探们到底发现了啥？首先就是这个幽灵方向盘，视频里驾驶员的手明明没碰方向盘，但方向盘自己在那小幅度的动，这就很奇怪了。 更夸张的还在后头，有人直接提出质疑，说视频里的一些场景根本就是 ai 生成的，不是真实目测。这一下，大家对这个演示视频的真实性可就得打上一个大大的问号了。 所以你看这宣传和争议一来一回就把人给搞糊涂了。那咱们也别光听他们说了，咱们直接来看看实际的，看看现在市面上的几大巨头，到底谁是骡子谁是马。 哎，你看这张表就特别有意思，它把宣传和现实的差距摆的明明白白的。你看华雷，营销风格非常激进，直接冲着 l 三去喊了。但实际上呢，行业里普遍认为它的真实能力也就是在 l 二加到 l 三之间。 再看小鹏就务实多了，老老实实说自己是 l 二家，而一直被认为是技术标杆的特斯拉，他的 fsd 在 美国注意也还是 l 二级别。 那我们老说 l 三 l 三这个听起来很厉害的 l 三到底是什么意思呢？简单来说就是车可以自己开了，但是注意，这里有个非常重要的，但是你作为司机，必须随时准备好接管，你不能真的睡大觉。 这点在宣传里往往被一笔带过，但它恰恰是 l 三最核心，也是最麻烦的地方，这叫引出了一个直接灵魂的问题，也是所有问题的核心。 如果一辆 l 三的车，他自己开的时候出了事故，算谁的？是你司机的还是车场的？你看这个问题，所有厂商都想绕着走，但谁也躲不开，这不光是技术问题，更是法律和论语上的一个大难题。 ok， 那 我们抛开这些争议来看点，更实在的就是这条自动驾驶的路到底要走多久？我们来看一个比较现实的时间表。 基本上啊，日内的共识是这样的，首先看一年内 l 三，说白了，它主要还是个营销概念， 最大的绊脚石就是刚才我们说的法规和责任问题。然后你再看三年后高速上的自动领航辅助，也就是 na， 应该会很普遍了。 但是在城市里想实现 l 三，嗯，那还是个大工程。那么真正的完全自动驾驶呢？那可能要等到五年甚至更久以后了，而且很可能要跟下一代的电池技术一起出现。 好聊了，这么多技术啊，未来啊，那说回我们自己，作为普通消费者，面对这些天花乱坠的宣传，我们到底该怎么办？这里有几条特别实在的建议，大家可以参考一下。第一，千万别为那些画大饼的未来功能多花冤枉钱。 第二，说实话，对于我们绝大多数人来说，现在市面上成熟的 l 二辅助驾驶已经完全够用了。 第三，在你掏钱买所谓的 l 三汽车之前，最好等等等法律法规，把责任这事说清楚了再说。最后一点嘛，很简单，让那些喜欢尝鲜的人先去当小白鼠，咱不着急。最后，咱们也留下一个问题，大家可以一起思考一下， 现在特斯拉的 fsd 不是 要正式进中国了吗？这条大鲶鱼游进来，你觉得国内车企之间这场关于自动驾驶的口水账是不是就该结束了？得拿出真本事来比一比了，这绝对是未来几年咱们这个领域最有意思的看点。
12电龙驾到
00:34查看AI文稿AI文稿华为 a d s。 五点零来了啊！四月二十三日发布会，老周也被邀请去参加了， vivo 二点零的系统的 buff 跌满 城区高速园区，智驾体验呢是直接拉满，看起来比熟手老司机还丝滑，再配上新款 v g m 九的六激光雷达，这智驾能力不知道得有多强， 和友商相比呢，这已经不是小差距了，是跨时代的超越。 a d s。 五点零究竟有多能打？关注老周发布会后呢，第一时间实测给你看！
343华系野生销售员老周
00:24查看AI文稿AI文稿这就有点魔幻了，听说华为的 ads 五点零四月份或者五月份就要开始分车型推送了啊，这是重点升级的，居然是高速 l 三和城区 l 四的商用， 太魔幻了吧，这有这么快吗？而且听讲下一个版本 vpd 没有十五米的限制了，终于放开了啊，有没有知道内幕的朋友分享一下到底真的假的？
202游较瘦
01:16查看AI文稿AI文稿华为 a d s 五点零炸裂登场，首先来看它的公布时间，四月份进行细节的公布，二零二六年二季度，三季度对部分车型进行推送，二零二六年年底将进行大规模的推送。 第二，他有什么优点呢？首先他的版本升级进行迭迭代升级，不再有原先的四点几的版本小版本，而是直接升级成五点零。他的目标是做到高速 l 三，城区 l 四。那高速 l 三有什么优点呢？优点有两个，第一个做到了可以合法脱手， 什么意思呢？我们可以在高速上制驾的时候，双手离开方向盘，双脚离开踏板。第二个，系统单责，如果我们在制驾过程当中出现了保险，那这个时候 责任的第一方就是我们的系统，就是我们的车辆制造方，而不是我们的车辆拥有方。那对于城区的 l 四制驾呢？我们做到了不依赖于高景地图的制驾，有路就能开啊，越开越好开。 第三个，我们增加了这个爆胎的稳定系统，再加上呃驾驶员失能的呃救援功能越来越好，这个效果越来越棒呃。
190莱讲车
03:20查看AI文稿AI文稿好久没有给大家拍摄 vpt 相关的视频了，我今天抽空给大家拍一下，现在我们车里面是没有人的，然后我们画面移到外面，然后我们在 app 里面选择一个车位， 然后我们点击开始泊车，它启动了，然后给大家表演一下， 我站到他前面。啊？是不是站到前面？他，我被挡住了，我按个喇叭， 是不是按喇叭了？然后如果还不走，我再语音提醒。哈喽哈喽，麻烦让一让呀。好，那我走开，好，让他出来， 然后我在这里，在这里挡他一下，这里挡他一下 是吧？又挡住了，然后我再再语音提醒一下， 哈喽哈喽，麻烦让一让呀，谢谢了。我不走，然后再按喇叭。好，可以，我让他走啊， 然后他往前走啊， 还有五十多米啊， 大概这个车位在这边， 嗯，车位大概是这个，然后他要停停这个车位，然后我挡住他。 嗯，挡住了，首先我按个喇叭， 是不是按喇叭了？然后还不走，然后我再提语音提醒一下， 我再提醒一下。好，那我再走。 好，怎么让他停进去啊？ 我可以看到现在窗户是关着的。 嗯，挺好了。
85拜托了智驾
01:09查看AI文稿AI文稿哈喽，大家中午好，刚刚刷到一个信息，嗯，华为的 a d s 五点零是不是说要在这个月的二十三号要来了？然后我们之前不是也聊过吗？然后今年的质价会非常非常非常的跨越式的发展，包括你现现在小鹏我们的那个 v l r 二点零落地， 嗯，其实现在动力大家应该也已经能感受到了吧，包括老车主确实是进步很明显。嗯，后面马上华子啊，就是要发布五点零了，也应该也是一个重磅的重磅的一个更新。 但是这里有一个问题，其实我现在没搞明白，现在华子到底要不要上那个芯片，大蒜粒的芯片， 这是个重点，到时候我们也看一看，就是怎么个怎么个更新法啊。二十三号，然后再跟大家同步一个星期，现在二六款的 m 零三上市以后销量挺好啊，销量挺好，特别是这个，这个，这个破圈的销量啊。 刚刚面试，嗯，好多就是人都知道 m 零三新款上市，这次的上市应该是扩销还是可以的，从店里的订单来讲也是很 ok 的 啊，大家如果说想想看车，想试驾，可以到店里来看一看，嗯。
17XP-臧同学
01:04查看AI文稿AI文稿华为乾坤技术大会刚刚结束啊，不管是 a d s 五点零还是鸿蒙座舱六啊，这个全场的全是亮点，直接就是跳弹式的革新， 一百一公里的真实路况训练，无土置驾，覆盖全国乡镇，这些不是实验室数据，是千千万万车主跑出来的真实战绩。 为什么只有华为敢公开擅智驾硬核数据？因为真的好用，大家都在用全新 a d s 五点零，目标呢是直指自动驾驶，我敢说它已经做到了比人开的还安全， 因为他全车激光雷达加高清的摄像头，多维度的感知，精准的预判，不会疲劳，不会走神。这一刻啊，我深感受到世界智驾看中国，中国智驾看华为，全场景的辅助驾驶到高阶的自动驾驶， 华为用硬核技术重新定义国人的安全与出行。所以说啊，最后总结一点，如果要买车，一定要买搭载华为前盔智驾的车，这绝对没毛病！
688华系野生销售员老周
