春风675ecu拆卸步骤
春风六七五 s 开拆啊，放盆里面 看到没有，幸好库存这压盖没什么磨损，还好丢这里，看这个磨成什么样了。卧槽，看到没有？哦呦，拆吧拆吧拆吧 哦，牛逼。卧槽 啊，取消拉喽，通通拉掉喽， 这些完蛋。哦呦， 通通捞捞哦，这取的那么模糊，连个娃也拿了。行吧，等配件吧。
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01:05查看AI文稿AI文稿六七五 sr 这个电机的安装就在这个 ecu 左右的位置都是可以放的，我们的控制器的盒子在这边就放这里面就可以了， 这个就放这里面，我们在放它的时候可以在这个位置啊，在它后面这一节垫一点泡沫纸什么的，防止它抖动啊什么的。 然后我们把那个阀门的线啊提前装好，从中间穿上来这里再走一下，把它穿进来，对应好我们的开关位置，把它装好。 我们的开关呢？开关的话这个就很随意了，它任何位置都可以粘啊这些位置， 这些位置包括前面的手把旁边盒子下面都是可以装的啊，这个线你就自己根据自己的想法来装就可以了。
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01:52查看AI文稿AI文稿春风六七五拉线电机的安装，把电机就给它放在 ecu 的 附近啊，两边都可以，另一边就放盒子， 然后之前的拉线我们在鼓上面安装好过后，从中间的空隙从中间空隙给它穿上来，然后接上我们的电机啊，注意接的时候这边是正着的，接左边位置， 然后就接电压模块，电压模块这边两节细线，细线直接接这边的电机啊，红接红，黑接黑，然后他有两个叉子 啊，两个叉子叉子直接就接电瓶的正极和负极，直接接就可以了，这个电压模块他是根据我们电瓶的实时电压啊来控制启停的。 电压模块我们拿到过后先检查他的保险丝啊，保险丝有没有烧断，如果整套系统任何情况下他都不通电，那有可能是保险丝烧坏了，这里换个保险就可以了。 如果着车过后这个灯还是不亮，我们这套系统还是不工作，那说明这里的预值电压有点高，我们把它逆时针调啊调低一点，他中间这个蓝色，这里 中间是用梅花刀啊去调，往左边旋转就可以了，注意它上面有刻度，一个刻度是零点一伏， 如果我们没有着车的时候，它这套系统仍能够工作啊，有时电瓶没有充电时，它仍能工作，那就说明这里的预值电压有点低了，我们就把它调大一点， 还是蓝色的，中间用螺丝刀啊，梅花螺丝刀，把它顺时针旋转，按刻度来，这个一格是零点一伏，我们自己来调节。
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02:45查看AI文稿AI文稿春风六七五 sr 原厂的拆卸，首先我们把这个位置的这个螺丝啊给它拆掉，这个拆掉过后啊这里面是卡扣，我们往外往后它就出来了， 然后我们把坐垫拆下来啊，拧的是这下面这两个螺丝，把它松了过后就把它坐垫取下来了， 这样取下来过后，我们看到这里这个位置有颗螺丝把它拆掉，然后这里面这还有颗螺丝， 对应的是这样的啊，梅花的把它拆掉，然后是这个位置的这颗螺丝啊，这颗这颗，然后是侧板的这颗螺丝，还有这颗螺丝， 然后是前面挡泥瓦的一二三四啊四颗螺丝拆掉挡泥瓦就下来了。最后我们把下面这个位置啊，他这是一个卡子，需要从下面把它撬一下才拔的出来， 然后把车头这个位置啊这颗螺丝拆掉，拆掉了过后我们就可以把板拆下来了， 这里面它是插扣的啊，里面是橡皮塞，我们把它直接拔下来就行了啊，它这两个是插在里面的， 把它拔下来就可以了。侧板取掉过后是这个样子的，这个时候我们需要把这个排气的几个螺丝拆掉，一个、两个、三个、四个、五个全部拆掉， 拆下过后我们就可以取这个支架了，这个支架是这个位置一颗螺丝，然后这个板子它下面的固定螺丝需要我们先把啊这个塑料板，塑料板的这颗螺丝啊把它松掉，松掉了过后 在这个位置啊这个螺丝把它取掉，取掉过后就可以把这个板拆下来，这个板拆了过后我们就可以拆排气管了，拆排气管之前我们先把氧传感器拆掉，用的是二十二号的叉子，拆掉过后我们 来松头段的螺丝缸头，这里是十三号的套子，然后是 吊耳螺丝，左右各一颗，直接拆掉就可以了，然后就可以把我们的排气拆下来。
303安装视频
02:53查看AI文稿AI文稿六百七十五 mk 缺点总结，只说缺点。一、快排有时候会升不上去，进入空档空转频率还挺高的。二、烧机油，我的车是一千公里烧一百毫升到二百毫升之间，售后说严重可以给我换发动机，不过我不太想拆车子，感觉也不严重，出车前检查就好， 去了就加，而且我三千千米就换机油，问题不大，不暴力驾驶的话几乎不烧。三、原装排气蜂窝多， 可能和是低排有关系，最好改个排气。四、之前骑车没有感觉到很严重的震动，现在七千公里，六千公里去春风旗舰店换了原厂撬牌代工的时得不遇五十做的保养，现在六千转以后发力的时候震动严重了，也不知道是不是我的错觉， 速度一百八十以后会摇摆，不过我买了就立马换了，凌云的态度改善了很多，但是还是会偶发性摇摆，速度快了和坐姿、胳膊的发力都有关系，后来又按照网上有博主教的前减震调节了一下，就再也没有遇到过摇摆的情况了。 六、原装充电口经常出问题，买来新车就出现问题，手保修好了，后面我就直接不用了，用了一个从电瓶接电的快充充电器。 七、原厂刹车只能说勉强够用，如果用原厂上泵去激烈跑山，还是很容易一刹到底的。我是买车就把原装上泵换成布雷博。二、 cs 了， 原装西户卡钳刹车两个还是很不错的，如果纯跑山的话，刹车片就比较相形见拙了，建议换两个。烧结皮是最便宜的，性价比最高的，也是最直接的一个方案。八、甩泥， 所以我下雨天几乎不骑车，买了半年只在下雨天骑过三次车。九、原厂后刹软，不过我也是买了后改了后刹，布雷博小螃蟹换了油管，现在刹车来得很直接，也不会进空气。十一， abs 调教的很垃圾， 比如说轮子抱死弹 abs， 但是等轮子重新恢复抓地力，我一直捏着它不会恢复正常状态，它会一直硬着不让你念，你要松手重新念，反正就是感觉前后 abs 介入的很混乱， 所以我不会轻易把刹车捏到 a b s 出来，要是遇到紧急情况就完蛋。不过这种也不用担心，你捏一百次刹车都不会轻易捏到出个 b s， 平时都是一点点加重刹车力度的限行刹车，这种情况也不是经常遇到，通常发生在前后一起抱死的时候。 总结，总体来说，这个车这个价格非常对得起，驾驶质感优秀，试驾过很多车，六百七十五年黑土土的第一梯队，缺点也能接受，动力够用，一档极速八十九，二档一百一十八，方向三档一百四十加，四档一百八十加。对我来说同价位应该找不到更合适 的车子了。有点趴，一点点仿赛的感觉，坐姿对我来说不够纯粹车，但是又没有仿赛，那么趴着我也能接受。欢迎车友补充！
1595易陈
03:38查看AI文稿AI文稿春风六七五 sr 啊，今天这客户看了我刷六七五 nk 的 视频啊，然后来刷这个他的这个六七五 sr， 这个车是改了一个全段的排气，改完排气以后整个低扭就没有了， 而是彻底丢失，再加上一部分连续的放放炮啊，低扭没劲，油门响又慢，今天来搞一个特条啊，你像原厂这个车实际上本身我就说了，他本身就油门稳不太住，然后转速忽高忽低的，对吧？不稳。然后你现在你又改了这个排气以后，他相当于是低扭是更弱， 所以这个特调就是是必须的，必备的，就只要你这个车你改排气，你是必须得刷这个 ecu， 就 说白了，其实你原厂也得刷，对吧？你原厂它地主要是不足，但是你改的时候你就彻底是骑不了。所以接下来给这个车哦来一个彻底的，给它针对它的这个进排气改装的排气，给它来一个特调， 首先就不用再问了，动力是一定提升，全段动力提升，然后你的油门变得很顺，就是原厂他是顿挫的，你骑着这个车你就明白他这个车原厂你从低往上高的高转的拍成它是很顿挫的。 像这个车你原厂到了六千转才发力，你六千转一下你基本上用不了。所以这个客户跟我说他一直在保持在这个八千转，六千转在骑，因为啥？因为他没办法在六千转一下，他难骑的要死，所以现在给他整个把全段用的顺，然后动力起，所以刷完 ecu 整个动力起，随便撬 随便起，一点问题没有，然后油门变得更顺，只要你小给油，他油门是很顺的，然后震动降低，发动机的那个质感 一下提升起来，他那个震动下降低，你听着声音他都不一样，他那个发动机的那个声音他是连贯，他不像之前，他是老有时候断一下断一下，所以现在这个时候整个状态给他做一个提升。走，我跟你说，现在上完以后他之前是滴酒不进，现在 我其实不敢给太大油，非常猛，现在超级顺，而且现在就是，哎，没那么震动，你看慢慢给油对吧？油门不突兀，油门不延迟，跟手注意我的右手啊，我今天给了一点，看见没转速立刻翻转， 我都不敢太给油，害怕太猛了。咱这水平不行，但是你的动力低，扭一下找回来。他就是改过全段排气的， 改完排气他本身这个原厂他定扭就住，而且第一转不顺就是你稳住，稳住油门以后他就转速来回波动，现在动了一下起震动盖小， 好，比之前爽太多了，一下这个车顺起来了。像原厂客户跟我说他基本就在六千转以上起。为啥？因为六千转以下没力，油门想的太慢了。 那是挡道随便第一转他很有劲，他不敢太给油，后轮容易滑。后轮他已经想有点想摆了，想试一下动力。 我不敢猛给油，只能慢慢给。 这个跟你原厂是彻底是不一样，而且我调教的这个程序是对发动机没有任何压榨，而且顿挫小非常多， 就之前你去骑它还是就是一回油，一给油它还是有一些顿挫，现在没有了，彻底把这个顿挫给它取消掉，所以记住一定要特调完全彻底不一样，骑的就是手，现在动力也起来，然后也不震了，油门非常顺， 你不用那么大给油它都有劲，你知道吗？之前像你你前段它整个是肉的油门想用根本就跟不上，刚完立刻，现在动力起来了，不像之前是无力，现在是之前顺的太多。六七五 sr 特调认准老皮机车。
72老皮机车
00:25查看AI文稿AI文稿我可能搞错了，隔壁做二手车的靓仔说那么多六七五 sr 来特调高低，他也要来刷一版程序。这台黑化的六七五 sr 换了全段排气，高流量进气低，扭掉的厉害，低速脱档动力澎湃。
05:19查看AI文稿AI文稿又刷这个六七五 nk 啊，又充六七 nk。 然后这个车主是改了一个全段的一个阀门排气，然后改完排气以后，我觉得这个低扭，不过 就是低转，他那个油门响有点慢。然后这个这个车我刚试了一下，我觉得反正一二档还行，但是到了三四档，如果你这个转速比较低，他给一把油，他那个好像顿一下，顿挫一下，这个就是典型的这个 滴油不足。所以第一个问题就是今天要把它这个改完排气以后，把它丢失的扭矩找回来。第二个就这个车 原厂如果说你比如说一档二档完全不给油的情况下，让它自己走，它是非常顿挫的，就你比如说你一档，对吧？你不给油，它现在这个车老感觉好像前后那样闯动的感觉很难受，所以把它这个 怠速不给油的这个功课要给他优化，让他骑的就比较顺，怠速不油他也能走。然后还有就是我刚才试了一下，全全段这个两千转以下卡顿， 就是你给油是顿错的，老是一顿一顿，这个就非常难受，尤其是你在比如说城里面骑稍微一堵车，对吧？非常难受，所以今天整体做一个提升。第一个就是动力，对吧？把他这个丢失找回来，然后把他这个不给油的怠速 的动力给他提升，让他别那么卡顿，然后两千转一下的顿挫也不要用。还有就是比如说你高档，高档两千转一下的这个两千转一下这个油门你猛给一把，他是油门响应是很慢的，所以把他这个油门响应必须要跟上，对吧？这样你骑的他舒服，油门要跟上， 现在也是整个刷完了，一会给大家看一下这个前后的一个对比。先来试驾一下原厂状态啊，六七五 k 车还没热，先热一下。 然后第一个这个车主就说是在一档的时候，你完全不给油的状态，看一下就是有点小顿挫，咔嚓咔嚓，有点稍微小顿挫前后这样子窜，就是完全不给油。一档 其实正常来讲，一档你不给油，还是要做到一个能正常平顺，其是最好的二档如果有这种顿挫是能理解，但是一档这种是不行，这是他这个车第一个问题，你看开油，开油顿挫，看看我轻轻给油离合没碰吧，轻轻给油的时候 就还是有点小顿挫 好。这个车第二个是改了这个排气以后，他的这个低扭损失的是比较明显，然后尤其是这个车在这个高档， 因为我现在第一次骑他这个车，我也不敢骑太猛，但是车主的反馈就是说这个，你比如说你挂一个 稍微高一点档位，然后转速一旦掉低再给油，他就是油门响应很慢，然后低扭就不足，所以今天话主要是解决他这个第一个是就是一档怠速，对吧？你低转这个不稳 卡顿，但二档怠速也是一样好卡。然后你看稍微就是一千多转到两千转的时候，他是卡顿有点难受， 就两千转一下子，这其实可难受。然后你如果档位稍微一高，对吧？他油门相当于有点延迟， 尤其是你改了排气以后，这个效果是更加的明显。来现在试一下啊。首先就是刚才的那个是那个怠速抖动问题啊，这个是不好看出来，但是原厂的话他就是你，你不给油，他这个怠速是前后，是他改了排气了， 然后现在你再试下二档，你看完全没有抖动 好走，就是你现在不给油，对吧？一二档不给油，他这个怠速他带你走，他没有那么难受了。 当然这个车这个车状况用的是比较少的，没有人会一直不给油，但是现在起码是你现在这个不给油，他的扭矩是够了，因为只有扭矩够了，他才会不来回走。看二档，他这比之前明显油门跟手了。还有个问题就是高档低转，对吧？比如说我现在挂一个三档，四档， 四档，四档一千多转，对吧？他也有劲了，不像之前，如果说你挂四档，他那油门响应会慢一点，那就不行，先把这个四档这个低转往上的这个劲给他提出来 看，你就是五档，现在我现在五档，这是应该是一千转，对吧？给油，对吧？他都不会脱档， 那这就是定扭提升了呀，你的档位宽容度就会就会增加，这样的话你骑着是舒服的多的。就现在不管哪个档位，他的油门都是跟手太舒服了。 而且他原厂的在两千转以下，你不管哪个档位，只要是两千转以下，他那个顿挫是很明显就是油门很不顺，非常不顺，你看现在就是非常顺了， 他没有那些顿挫，即便你二档现在不给油，完全的怠速，他都他都不顿挫，这个是非常舒服，你看超级顺。
71老皮机车
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00:36查看AI文稿AI文稿原厂状态的六七五 s r 已经足够犀利，但车主还想让他的性能再上一个台阶。重新优化发动机点火、喷油和进气逻辑，解入我们的特调程序文件。 马力比原厂大了五点五匹，扭矩增加了四点二扭，重要的是整个动力输出线性有力，特别是在中后段的发，立体感相对明显。你想更了解自己的车，不妨来找我。
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