科鲁泽尾灯怎么用
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00:28查看AI文稿AI文稿有小伙伴问科鲁泽后面这个三角灯是什么灯？为什么不亮啊？今天告诉大家，这是我们科鲁泽的后屋灯， 后雾灯的开启方式也非常简单，只要按一下这里，在屏幕上就能看到一个后雾灯的标志，就说明我们的后雾灯已经打开了。 现在可以看到我们科鲁泽的后雾灯已经打开了，后雾灯的穿透性比双闪穿透性更强，所以在雨雪天气或者极端天气把我们的后雾灯打开，保证我们行车安全。小伙伴们，你们知道了吗？关注我哦！
00:30查看AI文稿AI文稿雪佛兰科鲁泽一点三 t 的 啊，到加油站加完油哎，车就打不着火，已经放过好几次这个毛病了啊，经过咱们检查呀，吹气门啊已经损坏了，他说电磁阀也已经损坏了啊，直接更换， 给大家讲一下为什么啊？需要换这个东西啊？它封不住之后油蒸汽顺着碳罐这个管直接全部都进到这个进气道，涡轮吸着气过浓啊，他就打不着火。
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03:08查看AI文稿AI文稿继续给大家介绍我们的车灯产品，今天给大家带来的是一款雪佛兰科鲁泽一九年到二三年的尾灯的总成，这一款是高配的， 我们这个是正规品牌大厂 s i m t o 申通工厂生产的啊，我们厂家已经有近三十年的生产制作经验，车灯包装箱侧面有我们的产品的品牌 logo 标签，上面对车灯产品属性都有标识与标注，非常正规与专业啊。灯壳整体跟您原车样式 一比一，制作出来的跟原车辆是一模一样的哈。很多的车主用户最在意的就是这个尾灯使用时间久了之后会不会出现发黄变色的现象，我们采取的是优质的原材料，并且有一个质保两年的一个服务，如果你在使用过程中出现任何的发黄变色的现象，都可以给你换一个全新的车灯，像灯壳内部细节， 这个位置，刹车灯、后雾灯都是 led 灯珠的哈，灯光经过严格的调校， 跟您另外一侧的车灯是保持一致的，灯壳整体是没有色差的，跟您原车的另外一侧也是保持一致的。转向灯泡是这种卤素的黄色灯泡啊，其他的像欧务灯啊，刹车灯啊，这个都是 led 灯泡集成在这个灯壳内部的内部细节，像这种纹路 也是跟您原车保持一致的，像这个亮条哈，这个是高配的佩戴的，像低配的话就是没有这个电路的失调了哈， 如果你是高配的车型，要买这种带饰条的，这种他是不一样的。再转到我们这个车灯的背面，首先看到的是我们的安装螺丝的孔位，一个，两个，三个、四个，如果你想自己动手去安装，需要把这四个螺丝拆掉之后，就可以整体把这个车灯拿下， 像转向灯泡是佩戴齐全的，还有这个 led 灯泡，佩戴的是那种雾灯和刹车灯的灯泡，都集成在 led 灯珠上面，所有的灯泡都集中在这个插头上面，这个插头是跟你原车保持一致的，跟你原车直接对插就可以正常使用的。 在这个位置只有一个这个密封电圈，这个是卡在你原车上面的一个密封电圈啊，防止进水的。你把你原车那个插头这个地方拔下来之后，就可以看到这个插头跟我们的插头对插就可以正常使用的，安装也是非常方便的。 再看一下每灯这个位置 simu， 每个车灯的背面都有这样的我们的一个品牌的 logo 标识，认准这个 logo 标识，这就是我们申通的车灯像，背面也是跟你原车设计是一样的， 像螺丝孔位大小形状，外观跟原车是保持一致的，正面灯壳这个红色与黑色灯壳之间也是经过高温密封胶的密封， 这一圈都有打胶密封，也不会轻易出现进水起雾的现象，哪怕真的有意外情况进水的情况出现，我们这个也是有质保的，质保两年的一个服务，可以给你更换全新的一个尾灯，侧面的话这里有一个黑色的小装饰外壳，这个也是佩戴的。 如果你有一辆相关的车子，一定要关注我们店铺，如果你有需要可以随时联系我们。我们的这个外包装箱就要特意说一下了，这个加厚的纸箱，还有内部这个泡沫，整体的这个尾灯是放在这个泡沫中间的哈，你说这个怎么可能会损坏呢？
03:02查看AI文稿AI文稿二零一款的雪佛兰科鲁格，我们贴改造膜的时候啊，这个开关键打包教学，分别是后尾灯、门把手和玻璃压条，然后呢还有前面这个三角的小盖板，还有这个前叶子板的小灯。首先我们先拆后尾灯啊，把这个内衬给它扒开，扒开以后啊，里面有四个塑料的螺丝啊，把它拧掉， 把这四颗螺丝拿掉以后啊，我们这个顺着这个线数往上摸，里面有个小插头，把这个插头给他拔下来，拔下来之后把这个皮肚给他塞到里面来啊，顺进来，顺好了以后啊， 这个后尾灯啊，你就可以直接把它取下来啊，可以用什么卡什么东西啊，拿出来就可以了，然后把线给它整体冲出来啊，这就完事了，就是这四颗螺丝一个插头啊，大家看这个门把手啊，这个门把手是比较好开的啊，车门打开之后，把手对应内侧位置有一颗小皮堵，皮堵取掉之后里面有一颗 t 二零螺丝 往左拧啊，把它拧松，拧个十几圈就行了啊，还有卡的，你不用担心他会掉下来，拧松了就可以了，然后拉着把手把锁块拽出来啊，锁块取出来之后，把手往前一提，直接拉开就完事了啊，不带纹身液入的，他也没有线处啊，都可以吸附拉链。 然后前面这个小边灯啊，我们准备一个防滑板，从前头这个位置啊，绑到后面轻轻插里边啊，非常卡的啊，他这个是后换的，卡的非常松啊，原车的话可能卡能紧一点，但结构的话是一样的啊，前面有卡子，你看挺松之后啊，直接能取出来啊，背到后往前顶啊，然后把这个插头拔下来啊，拆完了之后啊， 我们怕这个插头掉里面，你找个铁丝给他挂一下啊，挂好了以后你看找个边哎，放哪块给他顶一下啊？哎，先挂着，先搁着，你再掉里面一会捞起来，不好捞啊，然后还有这个小盖板 啊，这个小盖白也很好看啊，把门打开，门打开之后啊，把你的手放到这个位置上来啊，上下放好，这上面下面各有一个小卡子啊，然后啊一二三一个小寸劲啊，直接拿下来啊，看着就这几个卡子啊，一个卡子， 两个卡子啊，还有一个小铁卡啊，先拆后再拆前啊，然后我们拆这玻璃压条啊，这玻璃压条不要直接拆啊，车门打开里边有颗螺丝，你去把螺丝看拧松啊， 好，螺丝拧松就前面这一颗螺丝啊，这一颗螺丝取掉了之后，我们开始撬这卡扣啊，他非常非常紧啊， 卡的非常的紧啊，我们准备一个刮板，从玻璃内侧给他往外面掰，然后拿一个板给他往上抬，抬完之后啊，整体往外绷就可以了。然后呢，我们拉的时候啊，多拉几个点，手里点匀一点，拉一个点，直接翘的话就容易掰弯。还有 这个后视镜啊，我们先把内侧啊这个高音喇叭小盖板打开，打开以后把线束插头拔掉，把这个线束插头也给他拔下来啊， 好，然后呢里面有三颗螺丝帽给它卸掉啊，然后呢这里面有三颗螺丝啊，面上有两颗，在这个皮条子里边还盖一颗啊，把这一颗给他先拧开啊， 好，然后直接抽出去就可以了啊，抽，哎， ok。
02:06查看AI文稿AI文稿各位车友，各位雪佛兰的热爱者，当科鲁泽的车尾灯光划破夜色，当 monza 的 名字映入眼帘， 你们是否想过这背后藏着怎样的速度传奇？ monza 不是 一个冰冷的字母组合，而是源自意大利蒙扎赛道的百年热血传承。而科鲁泽的后尾灯，正是这份传奇的具象表达。蒙扎赛道 一九二二年建于意大利米兰东北蒙扎皇家公园，一百一十天建成，是全球第三条专用赛车赛道，欧洲大陆现存最古老赛道，一九五零年起除，一九八零年持续举办 f 意大利大奖赛，被称 速度圣殿。这座速度圣殿是 f 一 现存最古老赛道，五点七九三千米，赛道藏着十一个魔鬼弯角，全油门占比超百分之八十，最高车速能飙到三百五十千米每小时，平均时速破两百四十千米每小时，堪称赛车引擎的终极试炼场。 这里有莱斯莫湾的高速博弈，更有帕拉玻璃卡湾的终极冲刺，零点零一秒定胜负的传奇赛事频频上演。作为各品牌赛车的主场，雪佛兰科迈罗曾在赛场上轰鸣， 雪佛兰科尔维特曾在赛场夺冠，这里的狂热呐喊与赛道轰鸣交织，七十多年来，始终是速度与激情的代名词。今天，当雪佛兰科鲁泽冠以蒙萨之名，便是对蒙萨赛道的致敬与礼赞。科鲁泽的后尾灯，也是蒙萨赛道的巨像，表达 他的线条复刻蒙扎赛道的弯道张力，他的光眼流淌着赛道的速度基因。
23萝卜酱军
01:40查看AI文稿AI文稿大家好，今天来分享一下我身后这一辆雪佛兰科鲁泽的保养灯归零方法。 提示一下啊，我们的是封闭场所啊，先拍摄，因为之前发过有几个作品，老是提示作品风险，这个是封闭场所。 废话不多说，直接上实操。首先要是拧到二档位置，一表点亮，不启动发动机， 然后在转向灯开关上找到设置仪表的菜单按键，再多次按菜单按键，按到仪表显示车辆信息，菜单停下，再然后旋转带两个箭头的开关，旋转 到仪表显示机油寿命停下，再然后按住转向灯开关的顶端的 set 按键不放，然后机油寿命就会开始重置，仪表显示机油寿命百分之一百，保养灯复位就算设置完成了， 然后按菜单按键多次可以退出保养灯复位界面。
607小叶养车说车
01:33查看AI文稿AI文稿广大科鲁泽车友好，最近发现许多车友都在吐槽二三二四款科鲁泽的后尾部黑色装饰版丑，实际上，这块所谓的黑色装饰版，它叫空气扩散器。 什么是空气扩散器呢？空气扩散器，英文名称 i diffuser， 它是汽车空气动力学系统的核心部件，通常安装于车尾底部。该部件多见于性能车与赛车设计中，例如 f 一 赛场的梅赛德斯 a m g f 一 赛车、 法拉利 s f 系列赛车，以及 w 七 c c 世界房车锦标赛的参赛车型等。空气扩散器都是提升极限性能的核心配置。空气扩散器的核心功能是什么呢？碳核心功能是利用流体力学原理，快速导出车底乱流，并形成低压区，产生向下的下压力， 就像无形的抓手，牢牢稳住车身。科鲁泽，英文名蒙萨，设计灵感源自意大利同名赛道，这块扩散器有 led 双元素动感尾灯一样都是赛道基因的延续。科鲁泽通过这块空气扩散器， 不仅能有效减小尾部涡流，让高速行驶更稳定、扎实，过弯时侧倾更平缓，而且还能梳理气流，降低风阻，助力提升燃油经济性。 一块小小的扩散器，暗藏着实用的气动智慧，不只是外观装饰，更是提升驾驶质感的关键配置。
520雪佛兰车友会
03:08查看AI文稿AI文稿雪佛兰科鲁泽？是不是有人一听这名字就撇嘴说，这不就是个几万块的入门家教吗？要啥没啥，纯纯的买菜接娃工具车。哎，你要是真这么想，那你就被他老实巴交的外表给骗了。今天咱们就扒一扒这台伪装成家教的赛道狂徒。 故事得从雪佛兰这个牌子说起，你知道在美国雪佛兰被人叫啥吗？肌肉车的摇篮，大黄蜂科迈罗认识吧？ 韦尔韦特认识的，那都是他亲哥。所以别看科鲁泽现在一副居家好男人的模样，他骨子里流的那可是赛道的血。他的老前辈科鲁兹当年在全球的房车锦标赛上那可是杀的福特本田找不着北的主儿， w t c c 世界房车锦标赛三连冠的战绩你以为是谁都能拿的？所以说科鲁泽这车天生就带着爱跑的基因，只是他平时藏得深。你看现在的科鲁泽，那黑标，那蜂窝，中网，那带尾翼的 rs 版本，他想表达啥？他在喊，老子虽然得养家糊口，但心里的火还没灭呢。坐进车里你 可能会说，这内饰不就那样吗？硬塑料普通座椅，对，它把成本都花在了你看不见的地方，比如说它那个底盘，同级别你敢去翻一翻吗？后悬挂用的是啥？多连杆？独立悬挂，这价位你给我找个第二辆出来，还给你配了根瓦特。连杆 这玩意最早是用在赛车上抑制侧倾的通用，为啥给他下这个本就一个目的，那就是让你过弯的时候信心比钱包还足，开起来啥感觉？油门一点他就知道你不是善茬。尤其是那个一点三 t 的 版本，一百六十三匹马力，配上六 a t 变速箱，有人一听三缸就摇头，哎，你亲自去开过吗？那动力响应，那 中后段的爆发力，在同级那些一点五 l 自吸的老年代步车里，那简直就是降维打击。你一脚油门下去，发动机的嘶吼声告诉你，伙计，别看我便宜，我可是正经的通用 ecotec 家组成员， 沃德十佳的底子还在呢，跑高速稳的跟贴地飞行似的，那种扎实感，那种变道不拖泥带水的利落劲，这才是美系车最后的倔强。可现实总是打脸的，这么好的底子，为啥卖不过那些皮薄馅大的对手？因为大部分人买车不看底盘不看操控，就看车标大不大，屏幕亮不亮，后排能不能跷二郎腿。可鲁泽呢？他像个不会讨好的理工男，把 积蓄都用来练内功了，结果出门相亲，人家第一句话是，你这衣服啥牌子？不值钱吧？所以它的价格一路从十万出头掉到现在六七万就能落地六七万啊，兄弟们，你买的是啥？是一台四轮独立悬挂，有百年赛道基因，动力在同级拔尖的正经合 资车。这哪是买车，这是通用在给懂车的人发福利。有人说克鲁泽的停产是雪佛兰的失败，我倒觉得这是时代的遗憾。不是它不够好，是这个世界变得太快， 快到没人愿意慢下来，去感受一台车过弯时的从容，快到大家都盯着大屏幕喊你好 x x 的 时候忘了方向盘握在手里，人和车之间那种最原始的默契。克 鲁泽走了，带走的可能是一个把操控当底线的亲民时代，但他留下的是二手车市场上那些依然精神抖擞的身影，是那些懂车又囊中羞涩的年轻人人生第一台车最美好的记忆。 最后问问大家，如果回到你买第一台车的时候，六七万的预算，你会不会给这台最后的倔强一次机会？在你心里，科鲁泽算不算得上是十万以内操控天花板？把答案留在评论区，我们下期再见。
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