加拿大大奖赛过程

除了梅赛德斯的内斗，加拿大大奖赛正赛的另一个亮点，绝对是汉密尔顿与维斯塔潘之间的缠斗，这种场面久违了，很多车迷质疑，老汉老矣，尚能犯否？但英国人本场斩获亚军，创下加盟法拉利后的最佳战绩。从比赛进程到赛后发言，这场成绩都已非凡。 他从第五位起步，借着迈凯伦轮胎策略崩盘、诺力斯与皮亚斯特里双双败退的机会稳步提升名次。拉塞尔退赛后，汉密尔顿位列第三，身前是安东内利与维斯塔潘。比赛末段，法拉利选择策略性进站，为汉密尔顿换上全新中性开 出。战后他速度迅猛，不断在发卡湾直到及最后的减速弯向维斯塔潘发起猛攻，两车一度近距离接触，对抗极具张力，最终汉密尔顿守住第二名冲线。赛后他坦言车队终于摸索出赛车的最佳调教状态，同时由衷感慨这场对决。 过去他一直频频吐槽模拟器数据偏差、前移设计缺陷，直到动力过早受限等问题，一场亚军无法彻底解决这些隐患，但足以证明，只要调校适配策略得当，赛道漆合底盘特性，法拉利便能助力车手站上领奖台。本场赛事也给出答案，汉密尔顿依旧具备争冠实力，而法拉利目前急待解决稳定性不足的难题， 单次领奖台无法代表稳定发挥，但这是极具价值的积极信号，也是车队在迈阿密低迷过后急需的正向反馈。另一方面，维斯塔攀收获季军，这是红牛本赛季的首个领奖台，确实不容易。 在迈阿密站，车队引入了多项升级，加拿大站再度证明迈阿密的状态回暖并非昙花一现，因为两条赛道的特性截然不同，迈阿密有更多中高速弯适配，升级后的 r b 二二加拿大更注重刹车和触弯牵引力，节奏更加多变。但红牛赛车确实从容应对了两类赛道考验。维斯塔潘排位赛位列第三，还在两台梅赛德斯赛车之后。 整场比赛他把控节奏，前期不及劲消耗轮胎，保留轮胎用于最后冲刺。拉塞尔退赛后，他升至次席，收官阶段守住了领奖台席位。 迈阿密站显现出的对内实力差距在本站依旧存在，升级后的赛车优势更多体现在维斯塔攀车上。若红牛下半赛季想要全力冲击分站赛冠军，甚至是冲击车队总冠军，就必须缩小两宁车手间的实力鸿沟。 接连两战取得不俗成绩，红牛早已摆脱日本战，无缘排位赛第三节的低迷状态，虽暂时不及梅塞德斯和迈凯伦，但整体实力回升势头清晰可见。对车迷而言，老汉和潘子能重现五年前的轮对轮确实是一种享受。我们也希望在之后的分站赛中，再次看到这个非常有故事感的一幕。

设定的参考并没有按照维斯达凡的意见来做，是按照车队自己的想法来做了，但是维斯达凡在排位赛当中测试之后，感觉效果不太行，所以在昨天的成绩方面呢，也没有做到特别的理想。 但我打牌反而在被哈米尔顿追击之后啊，他的圈速起来了，这轮胎温度应该是没有问题了，这道胎他不得不去推看一看，是不是也是自己调整了一下驾驶的方式啊。上一圈是做出了个人的最快， 把哈米尔顿带到了一秒。对，因为哈米尔顿这个 boost 是 没有亮的，所以说明上一圈过的时候应该是没有在一秒钟之内的 啊，这个 overtake 啊，抱歉，所以是在一秒钟之内的，现在还没有去来激活。来了 这边尾速这边也没有去激活，这边还是要等到十四弯之后。 零点五的差距，哈密尔顿这一次没有用，还是想保留一下。这个差距还是得稍微大了一点点，慢慢的来蚕食这个差距，然后找到最合适的时机啊。去来尝试超越 林卡潘。本场比赛守住的话，将是十八个积分，就直接追到两位迈克伦车手的身后了。没错，五十八，四十八和四十六。 亚斯里今天暂时是第十三位啊，今天拿分看起来也是比较困难了。红牛的前四场比赛一共是拿了三十二分，这场比赛他们以这样名次完赛就是二十八分。嗯，也是上了个大分。对，这个 终于要开张了。而积分榜前方的阵型啊，如果是安德利拿到冠军，拉塞尔今天一分不拿的话，差距将会来到四十三分了，这是一个比较夸张的差距了，刚刚过去了五场比赛，黄岐 或者是再次走到十三号湾的外线去尝试来过打翻，但是这里还是机会不够，黄岐的比赛之前可能会有机会。 王琦闪了一下来看一看。这一圈当中，一号弯当中，哈比伦走到了外线，直接在车身上过去了一次打喷，选择了非常晚的刹车点，哈比伦来到了场上的第二位，应该是用库特形成了一个速度差。对，而且把这个电量啊，都分配到了最合理的时间。

各种切弯，各种吃草，各种红旗事故，欢迎来到加拿大大奖赛，比赛中车队的升级情况大家可以暂停查看，强队里除了法拉利之外，都是在这里掏出了很多新的东西。而练习赛刚上来，克拉平多就遇到了动力故障，赛车也刚好是来到了维修区入口，而且 一家车手也都还在适应赛道。诺里斯在十四号弯入弯不及有一个锁死拉链，也可以看到赛道还是处在一个非常脏的状况。而刚刚经过了牛北失忆的维斯塔潘开局也是有一个失误，赛车压上了左边的草坪，差点蹭墙，不过再来一圈的他做出一分十五秒九八五来到目前的第一位。 此时赛道上突发黄旗，劳斯的赛车停在了三四号弯的附近，赛车遇到了液压的故障，转向助力突然丢失，比赛因此中断。而等到比赛回来，哈米尔顿也是贡献失误，在八号弯切上草坪。这条斯大班狗风格的赛道考验的就是重杀后的入弯能力， 此时皮亚斯里带着前两段子做出一圈一分十四秒九来到第一位，不过镜头一转又有事故发生，阿尔本遭遇了一次严重的撞车，赛车似乎是在出弯的时候被横穿的土拨鼠影响，随后冲上了护墙，所以也没给镜头，比赛也再次被红旗打断。等到比赛恢复，大部分车手还是用开局的这套白胎继续， 诺里斯还是开的有点挣扎，再一次冲上草坪，而两台梅奔只是开始发力，互相开始圈速对决，拿下三连胜。拿诺内力 即使在第二段，黄还是要快速队友零点零五秒重新占据第一位，而红牛和法拉利这边同样也是有切完失误的出现，维斯打法也一直在 t r 里不断反馈赛车存在着各种各样的问题。一 练也聊到了最后的十五分钟，车手们逐渐开始换上软胎，准备接下来的冲刺赛。排位赛。拉塞尔上来先设定了一个标杆，将圈速大幅提升到一分十三秒八，不过身后的队友安动内力更加恐怖， 依旧带着倔强的状态，这一圈冲线直接是要快速拉塞尔半秒，两台车也要大幅领先于其他赛车。而迈克伦这边的调教还是有点问题， p r 四里在十三十四号弯还是入弯不顺利，今天的两台车都在和刹车较劲。比赛也进入到最后的五分钟，拉塞尔在一号弯出弯失误，赛车 spin 之后慢慢的蹭到护墙，好在问题不 不过赛道再次被其他的事故打断，这一次是奥康赛车，也是在高速弯失控，狠狠的冲上护墙，整个前翼以及鼻椎的部分也都全部受损。而这场事故频发，被切割的非常琐碎的依恋也到此结束。来看到最终的排名，前五名的分别是安东内利、拉塞尔、哈米尔、顿勒、克莱尔和维 打潘，然后是诺里斯、皮亚斯特、领宁、布拉德、霍肯波格和奥隆索。整场意念看来，升级后的梅塞德斯看起来又取得了巨大的领先。而各种事故和事务频发的状况也给后面的比赛带来了足够多的变数，周日还可能会有雨室的搅局，所以一起期待接下来的比赛，也别忘了点赞推荐和关注我们下个视频见。

恭喜安东内力连续四次拿下分站冠军，汉密尔顿取得法拉利生涯最佳成绩，汽车人维斯塔潘则是本赛季首次登上领奖台。剧情反复反转的加拿大大奖赛，赛前因为天气状况充满未知，让各大车队的轮胎选择在开局就呈现出五花八门的状态。 让人意外的是，两台迈凯伦都选择了半雨胎，而前排其他车手则大部分选择了红胎。然而谁能想到，比赛刚开始，赛会就先闹了个大乌龙，起步程序启动之后，红灯竟然没有正常熄灭， 赛事方不得不紧急终止发车，重新让车手多跑一圈暖胎圈。而第九位发车的林德布拉德成为了这次乌龙事件的头号受害者，赛车离合器直接烧坏导致无法挂挡，还没开始就只能遗憾退赛。 一番折腾过后，五盏红灯终于正常熄灭。起步阶段，甘未发车的拉塞尔起步明显慢了半拍，被身后的诺里斯和队友安东内力连续超越。紧接着诺里斯在一号湾抢到位置，顺势来到领先位置。法拉利的两台赛车同样发力，分别各自提升了一个位置， 反观皮亚斯特里则是直接掉到了第五位，再随后一拳直接选择了进站更换轮胎。而诺里斯的半与泰也已经无法阻挡身后安东内力和拉塞尔的疯狂追击了，只能放弃领先优势，同样选择了进站换胎。 由于错误的策略，两台迈凯伦双双掉入了下半区。比赛第六圈，梅奔内斗开始上演，拉塞尔在长直道上 头来到外线，对队友安东内力发起猛烈反击，而安东内力想要变现防守，但轮胎发生了锁死，最后不得不切弯而过，将领先位置交还给了拉塞尔。而此时身后的维斯塔潘在一号湾也顺利超越哈米尔顿来到第三的位置。 比赛第十三权，安东内力在内线尝试超越拉塞尔，但没有找到合适的机会。而此时赛道突发，黄旗皮亚斯特里在十号弯入弯时与阿尔本发生碰撞，前翼受损只能再次进站，而阿尔本直接选择退赛， 疯狂追赶的诺里斯也因赛车可能性问题被车队叫回维修区。比赛第十七圈，领先位置的拉塞尔在十号突然轮胎锁死，被队友安东内力抓住机会尝试超越，但是被拉塞尔卡住线路没能成功，但之间的差距再次被拉近。 在第二十二圈时，拉塞尔在十号弯入弯时再次发生失误，这一次被身后的安东内力抓住机会，在长直道利用外线成功完成了超车。但在第二十四圈，安东内力自己也在十号弯失误走大，被拉塞尔反超。 两车在进入十三号弯时发生轻微擦碰，安东内力被迫切弯，只能再次把位置交还给拉塞尔，而紧接着叫停。这场没奔内斗的并不是车队指令，而是突如其来的机械故障。 比赛第三十圈，原本和队友反复拉扯的拉塞尔赛车在九号湾突然失去动力，直接停在了路边，这本该是缩小积分差距的关键一战，但最终颗粒无收， 而身后的维斯塔潘和汉密尔顿也顺势上到了领奖台位置。比赛第四十圈，急于归位的勒克莱尔在直道上完成对哈加尔的超越，来到场上第四的位置，而洛里斯的赛车突然失去动力，同样出现故障的还有佩雷兹，两位车手只能无奈退赛。 比赛最后阶段的焦点变成了维斯塔潘和汉密尔顿之间的亚军之争，汉密尔顿在后半程的长距离节奏明显更好，一直紧跟维斯塔潘屁股后面等待机会，随时准备完成超越比赛第六十二圈的一号弯前，汉密尔顿选择晚刹车，从外线发起进攻，完成超越后来到场上第二的位置。 最终全场比赛在安东内力的后半场领跑下走向完结，成功斩获了加拿大战冠军，完成了本赛季的四连胜壮举。而和他一起登上领奖台的是七冠王哈米尔顿和四冠王维斯塔潘，概念神勒克莱尔也是稳定发挥获的第四。 而今天最难受的莫过于拉塞尔，只能眼睁睁看着队友拿下四连胜，积分榜差距再次被拉大，麦凯伦也因策略问题直接断送了不少积分。下面是这次比赛的完整排名。

今天稍早的冲刺赛就虎药味十足，梅赛德斯两位车手还爆发了矛盾，拉塞尔与安东内力发生了碰撞，后者更是在 pr 里疯狂抱怨，赛后两人之间的气氛也十分尴尬。同时我们也看到迈凯伦赛车的节奏大幅逼近梅塞德斯，至少在长距离节奏上是如此。而经过车队从昨天到今天对赛车的调整，排位赛再次拉开帷幕。 局势是否发生了变化？梅塞德斯是否依旧统治赛场？维斯塔判只有赛道能揭晓。接下来我们就进入加拿大大奖赛的正赛排位赛。 首先是 q e， 时长十八分钟，将淘汰最慢的六名车手，届时开启后，几乎所有车手立刻驶上赛道，只有哈加尔留在维修区。要知道他在冲刺赛中就出现了问题，目前还不清楚是赛车存在技术故障还是其他原因。 蒙特利尔赛道部分路段狭窄，车手之间极易互相干扰，事故风险也较高，因此所有人都不愿浪费开局的每一分钟。首轮飞驰圈，车手们全部使用软胎出战，迈凯伦的诺里斯拿下首位，维斯塔潘第二。 梅赛德斯两位车手首轮没能跑出理想单圈，但在第二次尝试中，安东内力飙升至第二，仅落后诺里斯零点一五秒。拉塞尔位列第三，差距为零点二秒。法拉利车手也选择在第二个飞驰圈全力冲刺，汉密尔顿冲上到第六，但勒克莱尔仅排在第十五。 此时处于淘汰区的车手有佩雷兹、斯特罗尔、奥康、阿尔本、加斯利和伯塔斯。第二个飞驰圈诞生一大惊喜，维斯塔潘跑出完美单圈冲上榜首， 但没过多久，他的榜首位置就被安东内利夺走，而他的队友哈贾尔也发挥经验，拿下全场第二，圈速甚至超过同时段出战的拉塞尔。红牛赛车展现出不俗的竞技节奏。距离 q e 结束还有六分钟时，林德布拉德上演极速飞驰圈，英国星秀拿下全场第三，仅次于安东内利与拉塞尔。 而奥迪的两位车手在后续非直圈中接连受挫，伯托莱托甚至冲出赛道，两人的排名大幅下滑。距离 q e 结束仅剩五分钟，二人跌入淘汰区。另一个意外是佩雷兹，墨西哥人此时位列第十四名，成功晋级 q 二，这确实有点深感意外。距 离 q e 结束还有两分钟，大部分车手驶上赛道做最后冲刺，尤其是排名靠后的车手伯托莱托提升圈速来到第十六，迈凯伦双车也同步刷新了个人最快。 最后几秒，霍肯伯格跑出极速单圈，将队友挤入淘汰区。好在伯托莱托再度刷新个人最快，惊险守住第十六，巴西小将再次成功晋级 q 二。 q 一 结束，安东内利第一，诺里斯第二，皮亚斯特里第三。 被淘汰的车手为奥康、阿尔本、阿隆索、佩雷兹、斯特罗尔和博塔斯。接下来是 q 二，时长十五分钟计时开始，所有车手立刻驶上赛道全力冲刺首个飞驰圈。梅塞德斯车手依旧先跑一个垫底的单圈，此时全场最快的是诺里斯汉米尔顿第二，皮亚斯特里第三。 但在两辆梅赛德斯第二轮冲刺后，拉塞尔升至第五，安东内里直接登顶，这位星秀跑出了堪称完美的单圈，此时伯托莱托位列第十，而维斯塔潘、林德布拉德等车手尚未完成飞驰圈。紧接着哈贾尔跑出惊艳单圈上到第二，维斯塔潘位列第六。 首个飞驰圈过后，维斯塔潘疯狂吐槽赛车，称轮胎始终无法进入工作窗口，胎温过低直接导致轮胎抓地力大幅降低，严重影响圈速距离 q 二结束约四分钟，所有车手返回维修区更换轮胎，随后再度出战，进行最后一道两次飞驰圈尝试。 此时处于淘汰区的车手有克拉平、托塞恩斯、伯托莱托、贝尔曼、加斯利和劳森，但最后一轮冲刺惊喜不断，先是汉密尔顿跑出全场最快，片刻后哈加尔刷新纪录抢占榜首。 q 二评表后最终排名为哈加尔第一，汉密尔顿第二，诺里斯第三，梅塞德斯双车排名有所下滑，被淘汰车手包括霍肯、伯格、劳森、伯托莱托、加斯利、塞恩斯和贝尔曼。最后来到排位赛决胜阶段，科三时长仅十三分钟，将决出加拿大大奖赛正赛前十的发车顺位。 赛前一大关注点是车手们的赛车调策略， q 三的调校将直接沿用至明日正赛，而天气预报显示正赛有雨， 因此部分车手排位赛圈速偏慢，维斯塔潘就是典型，他大概率是为雨天正赛针对性调教，而哈加尔则保持了干地调教。 首个飞驰圈后，诺里斯全场最快，汉密尔顿第二，皮亚斯特里第三。拉塞尔未能完成飞驰圈，他在弯道出现失误，车位失控，随即驶入维修区，选择在最后几分钟进行最后一冲刺，排位赛中暂列第六的维斯塔潘则吐槽赛车直到尾速太低。距离 q 三结束还有四分钟，车手们陆续出战开启最终冲刺， 这是锁定明日正赛前十的决胜时刻。拉塞尔完成首轮冲刺后上至第三落后诺里斯零点三秒，大概率还有一次冲刺机会。随后安东内力刷新圈速登顶，交出精彩单圈。 但最后时刻，此前在排位赛中存在感不高的拉塞尔突然爆发，跑出全场最快，并再度拿下甘位。安东内力第二，诺里斯第三，第四到第十一次是皮亚斯特里、汉密尔顿、维斯塔潘、哈加尔勒、克莱尔宁、德布拉德和克拉平托。

这是一场只有拉塞尔受伤的比赛，小将安动内力在持续创造历史，哈密尔顿拿下法力生涯最佳成绩，维斯达潘也终于在新赛季登上领奖台。加拿大战的发射顺位各位可以暂停查看，斯托洛尔开的新动力单元部件将在维修区起步。 而轮胎选择方面因为天气充满变数，选择也是五花八门，第二排的两台迈凯伦用上了半雨胎，其他车手大部分是旧红胎。 不过开局赛会就闹乌龙，起步程序没有正常进行，得再暖一圈，而林布拉德的赛车也因此烧坏了离合，赛车挂不上档直接退赛。一番折腾过后，比赛终于是正式开始来看到起步，巴塞尔今天起步很糟糕，被诺里斯和安东内力连续超过，诺里斯快速的来到内线，在一号弯成功抢到位置开始领跑， 两罚力的小涡轮也是在发力，全部都占据内线上了一个位置。相反皮亚斯勒里则是掉到第五，他也直接在下一圈进站换了一套黄胎，天气上看起来也不会下雨。包括诺里斯在内的几乎所有翻鱼胎车手全部选择进站，两台迈凯伦也因此 调到了下半区。比赛的第六圈，丢掉守卫的拉塞尔开始向队友发起进攻，出头到外线重新取得了领先位置。 诺达诺内利想要变线，但是差点追尾，一个很大的锁死，最后切弯而过。而威斯塔邦也在一号湾内线尝试向哈米尔顿发起挑战，两台车在尾速上有差距，哈米尔顿难以招架，因此掉到第四。而前排两台梅塞德斯的较量也一直在持续，拉塞尔在十号湾有一个锁死，被阿诺内利找到机会， 还是凭借更好的出弯重新夺回领先。而此时赛道上突发黄岐皮亚瑟里在入弯娱乐了阿本，两车发生碰撞，他随后也被判罚了十秒罚时，阿本因此退赛，皮亚瑟里则是又一次进站换了一套前移，而 不断在往前追赶的诺里斯也是被车队因为可能性问题叫回了维修区，两台迈凯伦可以说是退出了领奖台竞争了比赛。第十七圈，拉塞尔又一次出现了锁死，两台梅奔在十三号弯前再一次并排， 这一次湾内拉塞尔还是卡住更好的线路防守成功，他们也是把第三名的威斯塔潘越拉越远，镜头也是完全转入在梅奔队内的较量。而 阿努内力又一次在十号湾后发起尝试，又是在大直道来到外线，成功超过了队友领先进入到下一圈。拉塞尔在这几圈里很多次在十号湾处理的不是很好，所以给了阿努内力很多机会。 在第二十四圈，阿奴内力也是在十号弯失误走大，又重新被队友反超，两台车再一次并排进入十三号弯，有一个轻微的接触，阿奴内力再一次切弯而过，只能把位置交换给拉塞尔， 此时身后被套圈的诺里斯可以说是当了全程的战地记者，比赛的第二十七圈，头哥也还是没能撑住，选择了退赛，同样没能撑住的还有两台没奔的内斗， 赛尔的赛车突发故障，在九号湾突然直接切弯后停在了路边，对他来说关键的一场比赛居然一分都拿不到，他也是非常的沮丧，直接扔掉头枕训练，全车也因此出动，而大部分车手也趁这个时机进站完成了换胎，为此打发了哈米尔顿，顺势上到了领奖台位置，而追击的焦点也来到了极其想要归位的勒克莱尔。 前方的哈加尔也卡的很死，两台车差点碰撞追尾，直到第四十圈他终于是找到机会，也是在十三号湾前的直道抽头完成超车，成功归位。而此时赛道上也还有赛车在退赛，倒 霉的诺里斯突然间失去了动力，缓缓的开到缓冲区提前下班，除了他之外，佩雷兹的悬挂也是在回回收区的时候突然断裂，已经有六台赛车退赛了。比赛第四十五圈，哈加尔因为刚才防守勒克莱尔的时候画龙被罚了十秒，不过在位置上影响不是很大， 赛车间也都隔得比较开，哈密尔顿只是开始提速，试图追上维斯塔潘，直到第五十七圈已经是能够来到红牛的身后，先试探一番，给到维斯塔潘一点压力，维斯塔潘在冠军墙也是有一点打滑。连 续跟了好几圈之后，哈密尔顿在发车直到变道外线，在一号湾前取得了领先，成功上到第二位。此时的比赛也进入到了最后的阶段， 达曼也一直保持在一秒以内，没有放弃对第二名的争夺，但时间已经不够，比赛也来到最后一圈，随着安东内利的成功冲线，他拿下了加拿大代表赛的冠军，也完成了四连胜的壮举。和他一起登上领奖台的是哈米尔顿和维斯达潘，第四到第七的是勒克莱尔，哈加尔克拉平托劳森，第 八到第十的是加斯利塞恩斯和贝尔曼。对拉萨尔来说可以说是从天堂到地狱最该赢的一场比赛，却一分未得，只能再次目送队友拿下四连胜， 分叉也进一步被拉大。不过除了没奔哈密尔顿和维斯塔潘今天都表现的极其优异，概念神勒克莱尔也是稳定的收获，第四两台迈凯伦错误的策略选择也让他们丢掉了比赛。那么你对这场比赛的感受是怎么样的呢？欢迎你在评论区留下你的看法，喜欢本视频的朋友也别忘了点赞、推荐和关注我的频道，我们下个视频见。

刚刚结束的加拿大冲刺排位赛，汉密尔顿在赛道上像个搏命的野兽，顶着水泥墙，硬生生以零点零八四秒的优势把正值当打之年的勒克莱尔按在了身后。他榨干了这台 s f 二十六的每一丝潜力， 一顿操作猛如虎，一看屏幕排第五，落后赶位的梅塞德斯整整零点三秒以上，老东家梅奔轻松锁定了头牌，而汉米尔顿的极致发挥，最终只是帮法拉利保住了一条内裤。 这场排位赛直接把马拉内罗的内部矛盾推向了火山口。赛后汉米尔顿说 法拉利的模拟器根本就是个垃圾，迈阿密砸下去的那套设计底板和扩散器的超级升级包，直接导致了赛车数据关联性的彻底断裂。 电脑里算出来的完美数据一上真实赛道就成了玄学工程师在车房里像盲人摸象一样猜调教。而汉密尔顿拒绝用模拟器，就是因为他发现那台千万级别的机器给出的指出，当 当一台赛车的数据关联性废了，车队就失去了向前研发的能力，被迫进入最致命的逆向倒退研发。看看隔壁的梅赛德斯带去加拿大的新升级包，出场即满级，拉塞尔和安东内利在场上跑的随心所欲，再看看法拉利，他们带去蒙特利尔的零件 coco 四 搜搜根本不是为了球快，而是为了查询为什么迈阿密的升级会彻底失败。当对手在研究怎么把刀磨得更锋利时，法拉利还在研究自己的刀为什么会生锈。加拿大的这条赛道从不撒谎，他对重刹低速牵引力的极限要求本来是汉密尔顿和法拉利最擅长的舒适区， 老汉本周末的制动，深浅切路间的果断程度绝对是教科书级别的。但即便车的上限依然被死死锁在了第二梯队， 这才是最让马拉内罗感到恐惧的地方。现在法拉利内部已经没人去讨论什么调教问题了，所有人都 在心惊胆战的面对那个最绝望的质问，我们是不是从最开始的研发理念上就彻底坐错车了？一旦这种对赛车底层概念的怀疑在红队内部蔓延开来，整个二零二六赛季的升级路 路线将彻底瘫痪。内部的政治扯皮和推猾会把瓦塞尔的团队生生拖垮。冲刺排位赛的第五和第六看起来并不算灾难，但那实打实的零点三秒差距，已经判了法拉利概念的死刑。梅塞德斯带着绝对的自信在蒙特利尔开始收割，而法拉利还在自己亲 手挖下的数据泥潭里苦苦挣扎。哈密尔顿用一场完美的驾驶证明了自己还没老，但也正是他的这份完美，彻底剥夺了法拉利找借口的权力。 车手尽力了，接下来压力全部来到了马拉内罗那帮敲键盘的工程师身上。二零二六的帕帕亚时代和银剑王朝正在夹击红队，法拉利的这场心脏手术可能还没开始就已经失败了。

梅奔内斗黄级驾崩，小豪哥四连胜，麦克伦白给韩明伦与维塔潘共同登上领奖台，而那个男人永远不会让人失望，干练神老四又拿到了第四， 欢迎来到加拿大战的正赛。赛前的小雨让各车队在起步阶段的轮胎选择上五花八门，而四大车队中只有迈凯伦选择了半雨胎。而发车阶段还有活林德布拉德的赛车停在了发制格上无法起步，赛会随即终止发车，并增加了额外的暖胎圈。 林德布拉德退出了比赛，但车队人员往回推车的过程时间较长，暖胎圈被再次增加，这也让原定七十圈的比赛缩短到了六十八圈。在额外的暖胎圈中，皮亚多次要求回去换干胎，但被车队以赛道低温的理由拒绝。 五站红灯熄灭后，赛道低温的确帮助到了雨胎。起步的迈凯伦。发车后，诺里斯直接扒掉了两台，梅奔来到第一， 而皇帝拉塞尔的起步今天有点拉，被队友安东内力超越，但毕竟是干帝的比赛，半羽胎就跟屏幕前的你一样，坚持不了太长时间。皮亚在一圈结束后就进站换了干胎，而第二圈结束后，半羽胎全军覆没，前三代排名也发生了变化，围奔的老中青三代跑到了一起，齐人维萨潘也来到了勒克莱尔的位置。 第六圈开始，第二集的梅奔内斗上映，皇帝在对太子完成超越后抽回到赛车线，安东内力险些追尾切过弯道，但梅奔没有因为蝉斗被身后的赛车追上，反而将第三的先帝越跑越远， 先帝失去了尾流的庇护，被汽车人追上。比赛第九圈，汽车人进攻梅奔，先帝向领奖台发起冲击，并在一号半完成超越。随后先帝向车队抱怨动力不足， 后方白给了迈克伦继续着白给。皮亚瑟里在赶路的过程中化身鱼雷，还顺手带走了阿本，皮亚瑟里的钱意报销，不得不再次进站，并因此次事故还被追加了十秒八十，基本告别了积分区争夺。而诺里斯也没好到哪去，十五拳时也被迫完成两停，原因是散热口被异物堵住了。 十二圈开始，梅奔内斗再次上演，过程中拉塞尔多次锁死两人，轮流登上领跑位，这让比赛前半程的镜头全都聚焦在了梅奔的两台赛车上，这也让梅奔的赞助商赚麻了，但头哥不一样，头哥是被电麻的，而六圈中老人家又开回围游区退出了比赛。 而本场比赛最麻的不是头哥，而是皇帝拉塞尔在与队友缠斗了小半场后，车坏了停在了赛道上，梅奔内斗停更触发训练圈车， 各支车队利用虚拟安全车完成进站，进站过程中，双车进站的法拉利出现问题，先帝停战时间用了四点三秒，老四用了三点二秒。出战后，先帝被汽车人带出差距，老四掉一个位置失去宝贵。第四 三十三圈后比赛恢复，老四向第四发起冲击，而第四的哈加尔为了不让老四拿到第四上瘾了画龙防守，后面也因为这个画龙被罚了十秒，但概念神最终老四还是在比赛第四十圈过掉，哈加尔拿回了必须拿的第四。 同圈当中，诺丽丝听到砰的一声后退出了比赛，他直接将赛车开进了逃生通道，没有对比赛进程造成影响。他的故障不知道是不是因为之前进气口的异物导致的。四十三圈，佩丽丝也退赛了，右前悬挂报销，还在赛道上散落了碎片。四十六圈，短暂的虚拟安全车可能与他有关。 虚拟真车结束后，余下的比赛悬念就落在了梅奔先帝与汽车人的亚军争夺上。五十一圈，汽车人说胎凉了，结果虚拟真车又出来了，这不胎就更凉了吗？虚拟真车下，哈迪尔与皮亚近战，消掉乏食。 五十五圈，先帝已经来到了比萨潘身后，并在比赛的六十二圈中在一号弯完成了教科书式的外线超越。先帝这次超车值得梅奔太子反复观摩。随后比赛中，尽管汽车人全力追近，但也未能找到超车的机会。 最终安东内力实现四连胜，将积分优势带到四十三分，先帝亨利伦拿下第二，这也是他加盟法拉利后的最好成绩。齐人第三，这是他本赛季的首个领奖台。勒克莱尔 帕加尔在十秒罚时加斯波的双重打击下拿到第五，克拉平罗第六，再次刷新最佳完赛成绩。劳森第七，加斯利第八，三斯第九，贝尔曼成为积分区的守门员。好了，加拿大战的回顾就到这里吧，如果您对本场比赛有更好的想法，欢迎积极讨论，我们下期见！

会来到四十三分的，这是一个比较夸张的差距了，刚刚 有回报。是的，打翻这边准备再次去反击，还是守住了中线能够防得住 十秒算不够的话可能这一下要损失二十五秒，但应该他对手孩子还反弹，还不会丢，因为八比零差不了四十分。 对，刚才的黄岐没追 那比零四 进攻 第六名的。呃，第七名的竞争啊，有可能也会发生变化。雅斯克里，哦哟，这边打法有点锁死雅斯克里目前想要追到积分区应该难度也比较大， 因为离第十的贝尔曼有二十多秒。雅斯克阶 段呢，逼在商讨说在明年啊， 对于这个事情是比较支持的。 对，加斯里这边是过了波特莱夫波特比十二倍， 在这个位置下。这边啊是菲斯老三的时候直接切过了十四号关。 他是切过十四号关 他的这段再贴近看一看这里一号官的外前。一号官外前的场区 的话还是风险比较大的，看一看有没有机会。三号官前面走到了外前场，会在历史上首位连续取得生涯前四场比赛冠军的车手。

一面专门收割世界冠军的冰冷护墙，一群随时在时速三百公里赛道上横穿马路的土拨鼠。这两个赛道特产只属于本周末 f 一 的主战场，欢迎来到加拿大蒙特利尔这条半永久街道。赛道坐落在人工岛上，原本以岛的名字命名， 直到一九八二年，为了纪念不幸逝世的加拿大本土赛车英雄，赛道被正式更名为吉尔维伦纽夫赛道。直到今天，赛道起点依然刷着那句致敬吉尔。 作为一条典型的低下压力赛道，吉尔维伦纽夫赛道全长四点三六一公里，只有十四个弯角。它的跑法极其粗暴，大直线急刹车、低速弯、无限循环，是典型的 stop and go 赛道。赛车会在长直道上飙到三百多公里每小时的急速，然后在一瞬间重踩刹车塞进减速弯。而 而整条赛道最恶名昭章的，就是最后一个减速弯出口的那面空墙。这里本是一面平平无奇的广告墙，上面用法语写着欢迎来到加拿大。但在一九九九年的那场正赛里，它彻底变成了世界冠军的坟 墓墙。如希尔舒马赫、维伦纽夫，三位世界冠军竟然在同一场比赛，同一个弯角，以一模一样的姿势，结结实实的拍在这面墙上， 当场退赛。从那以后，冠军强的名号彻底响彻赛车圈。除了赛道本身，蒙特利尔的天气也是一门玄学，大雨常常说来就来，干湿交替的混战在这里几乎是家常便饭。 配合上那些随时可能毫无征兆横穿赛道的野生土拨鼠，哪怕时速三百车手也得随时准备应对这些可笑的不速之客。这个周末，当轰鸣声再度划破圣海伦岛上空，谁能踩着冠军墙的边缘全身而退？这里是懂车更懂赛道的懂车赛道制，我们下期见！

冲刺赛内斗过后，两台没奔又把火药味带进了正赛排位。三节排复赛中，小 kimi 在 q 一 q 二都压了拉塞尔一头，看起来是要报冲刺赛的仇，但笑到最后的还是皇帝拉塞尔。 q 一 七秒之后，大家基本先拿旧胎出来找抓地，而大车队一般用旧胎就能过关，小 kimi 就 顶着一股劲，用一套已经跑了十圈的旧软胎硬是压出了一圈非常漂亮的成绩，直接来到榜首。乐扣第一次刷圈切过弯道未能做出一小成绩， 但在连续尝试过后，还是用一套旧胎把自己带进了安全区。最后阶段，小车队们陆续换上新胎，排名开始洗牌。两台奥迪最后适合过线，把奥康阿尔本挤进了淘汰区。最终 q 一 被淘汰的是奥康阿尔本、两台马丁以及两台凯迪拉克 进入 q 二，不管是大车队还是小车队，都换上了新胎。第一轮刷圈过后，安东内力再次刷出全场最快， 乐扣的节奏还是不理想，一度被挤到第十一位。随后他很快开启第二次尝试，但提升的幅度并不大，只排在了第九，并且比哈密尔顿慢了半秒以上。第一轮过后，克拉平托、塞恩斯伯德、莱托、贝尔曼、加斯利和劳森处在淘汰区中。 从 q 二的第二轮刷圈开始，战况越发的激烈，哈米尔顿和哈加尔先后刷新最快，安东内力虽没能继续提升，但依然高过拉塞尔一头。乐扣最后阶段有所提升，但仅以两个第四的成绩闯进 q 三。除四大车队外，林德布拉德和克拉平托成功杀进前十。 q 二最终被淘汰的是霍根伯格、劳森伯特、莱托、加斯利塞文斯和贝尔曼，霍根伯格这回又卡在了第十一位，以后就叫获十一郎了。 来到紧张刺激的 q 三，两台红牛率先做出成绩，但整体竞争力并不强。随后两台迈克伦冲线，诺里斯把成绩带进一分十二秒区间，暂时来到榜首。皮亚斯里落后队友接近零点三秒。随后哈密尔顿完成飞行圈，成绩相当亮眼，只比诺里斯慢了零点一三九秒。 乐扣过线之后暂时第四，但很快又被安东内里挤到了身后。拉塞尔第一轮并没有完成，而是直接回到了维修区。 第一轮结束后，所有人换上心态，准备最后一击。拉萨率先出动，过线之后暂时来到第三。随后安东内利开始飞冲线后将成绩带到了一分十二秒六，直接升至第一。两台迈克伦随后过线，但都没能挑战到安东内利。 克扣虽提高了成绩，但依然没能超越队友。韩密伦最后一次尝试出现失误，也没能再提升。就在大家以为小 kimi 又要拿到正赛冠位的时候，剧情却在比赛最后阶段迎来了反转。此时的拉塞尔还在飞，并在冲线之后又把队友的成绩削到了零点零六八秒， 拿下加拿大正赛冠位。更有意思的是，冲刺排位里他也是领先安内力零点零六八秒。连续两次都是同样的差距，同样的结局。 最终拉塞尔拿下加拿大，正在甘位，安东内利第二，两台梅奔爆烂头牌，洛丽丝第三，皮亚瑟里第四，迈凯伦锁定第二排，哈密罗伦第五，维萨凡第六，哈里尔第七，乐扣拿到两个，第四，尼德布拉德第九，克拉平特第十。 最后做个总结，小 kimi 有 速度也有情绪， qq 二一直压着队友身前，但到了最关键的 q 三，拉塞尔还是用最后一圈完美逆袭。 梅奔这站的升级包显然起到了效果，短直到重刹、低速牵引，这些都很适合他们的赛车特性。 迈凯伦依然有速度，但在单圈上还是差那么一点。法拉利这边，哈密尔顿在自己的优势赛道状态回暖，而乐扣却在刹车信心和单圈节奏上还是没有完全找到感觉。至于红牛为擦盘只排在第六，说明他们现在问题不止在单圈不够快，而是在这种重刹区高路肩的赛道上开着并不舒服。 所以这场排位最精彩的地方，不只是拉塞尔拿了干位，而是梅奔对内争冠的味道已经越来越浓了。冲刺赛刚斗完正赛，排位又是难解难分，估计明天的加拿大主角还得是这哥俩。

就在刚刚结束的加拿大冲刺排位赛中，拉塞尔用一个无解的圈速毫不费力的斩获了加拿大冲刺赛的甘位。不仅如此，梅塞德斯更是强势包揽了头牌发车。 其实在比赛正式打响前，场上就已经提前报废了两位选手。威廉姆斯车队的阿尔本在意恋里遭遇事故，赛车受损严重，由于车队无法在短时间内修复，只能遗憾缺席。 小红牛车手劳森同样在历练遭遇机械故障，虽然车队全力抢修，但他最终也没能赶在冲刺排位赛开始前驶上赛道。比赛来到 s q 一， 率先做出成绩的两台法拉利中，勒克莱尔跑出一分十五秒暂时登顶， 但随后场上刷出一片紫色计时段，汉密尔顿这一圈状态神勇，轰出一分十三秒八八九，比身后的安东内力还要快速，零点一二一秒率先冲到第一。 然而正当各大车手准备在第三的飞行圈继续提升时，赛道上却突发意外。本周刚有起色的阿斯顿马丁车手阿龙所在三号弯前轮严重锁死， 完全失去刹车后一头扎进了护墙，赛会直接出事了，红旗。等到比赛恢复后， s q 一 剩下的时间已经不多了， 成绩也没能被再次刷新。最终佩雷兹斯特罗尔、加斯利伯塔斯连同没出场的阿尔本和劳森一起在 s q 一 被淘汰。到 s q 二阶段，莫里斯率先跑出一分十三秒九五七的数据，暂时排在第一。但状态火热的汉密尔顿很快跑出一分十三秒六三七的成绩，比诺里斯快了零点三秒。紧接着拉塞尔带着零点零八秒的优势夺走榜首， 米尔顿不甘示弱，随后以零点零零一秒的微弱优势重新夺回第一。但拉塞尔在最后一个飞驰圈直接轰出恐怖的一分十三秒零二六，瞬间将领先优势拉开到接近半秒。 相比于梅芬在前排的神仙打架，红牛车队这边就很难受，维斯塔潘对赛车状态依旧不满意，期间还遭遇了晋级压力飙升的窘境，好在惊险过关。 随着 s q 二进入尾声，这一阶段被淘汰的是两台奥迪车手克拉平托、两台哈斯以及无法继续参赛的阿龙索。很快来到最终的 s q 三阶段，率先出场的哈米尔顿在二号湾发生失误，这一圈只能遗憾放弃，但他调整状态后跑出一分十三秒四一一的有效成绩暂时排在第一， 但面对火力全开的拉塞尔，这个成绩还是不够看。拉塞尔带着前两段刷子的优势跑出一分十三 一九四的成绩，比哈密尔顿快了零点二秒。而此时两台迈凯伦突然爆发，找到感觉皮亚斯特里和诺里斯冲线都比哈密尔顿快了不到零点一秒，成功抢占了前排。不过全场最亮眼的依旧是拉塞尔，他在最后一圈将圈速定格在无解的一分十二秒九六五，彻底终结了甘味悬念。 最终拉塞尔以领先安东内利零点零六八秒的微弱优势拿下港位，而排在后面的分别是诺里斯、皮亚斯特里、汉密尔顿勒克莱尔、维斯塔潘。下面是这次冲刺赛完整的发车位置。

在轮胎根本无法升温的低温赛道上，梅赛德斯内战迎来了最高潮，拉塞尔用最后一秒的极限反杀证明了谁才是蒙特利尔之王。来到加拿大站，正在排位赛 q 一 开始，在冰冷的蒙特利尔赛道上，许多车手为了让前轮进入工作温度，甚至被迫跑了两个暖胎圈， 比赛一上来就状况不断，法拉利的勒克莱尔在第一次尝试飞驰圈时冲出赛道，直到最后时刻才做出成绩。惊险晋级超判的加斯利也是在放弃了第一个单圈后才死里逃生。梅奔的安东内力以一分十三秒三八零拿下 t o e 第一。 t o e 淘汰名单极其惨烈，阿斯顿马丁和凯迪拉克四辆赛车全军覆没，哈斯的奥康和威廉姆斯的阿尔本也被淘汰进入 t o 二。中游集团迎来了大洗牌， 红牛二号车手哈加尔表现神勇，直接拿下了 t o 二的榜首。同时，两位新秀小红牛的林德布拉德和奥邦的克拉平托在排位赛中击败了经验丰富的队友，强势杀入 t o 三。 t o 二的淘汰名单同样充满遗憾，奥迪老将霍肯伯格仅仅以零点零二九秒的微弱劣势排在第十一位，与队友伯托莱托一同出局。奥邦的加斯利和威廉姆斯的塞恩斯也因为挣扎于赛车表现惨遭淘汰。哈斯新秀贝尔曼排在第十六位，止步 t o 二。 决定生死的 q 三，迈凯伦的诺里斯一直领跑，而梅塞德斯双雄迟迟找不到状态，拉塞尔甚至被迫放弃了自己的第一个飞驰圈。比赛进入最后一轮冲刺，安东内力率先发力，刷出最快的第三赛段，直接超越了诺里斯冲上第一，但 压住出场的拉塞尔找到了额外的速度，跑出一分十二秒五七九，以零点零六八秒的微弱优势绝杀安东内力，拿下本赛季个人第三。第四， 汉比尔顿拿下第五，而维斯塔潘直言赛车像在冰上开一样，勉强拿到第六，他的队友哈加尔位列第七。勒克莱尔因为对赛车极度不满排在第八，林德布拉德和克拉平托分裂第九和第十， 梅塞德斯重新统治前排，而红牛和法拉利在低温颠簸的蒙特利尔显得极其挣扎。你觉得明天的正赛谁能笑到最后？我们正赛见！

加拿大大奖赛堪称本赛季至今最精彩的一场比赛，梅塞德斯内斗如约而至，这样的轮对轮较量在 fe 已是许久未见，现场冲突频发状况不断，更有一名梅塞德斯车手中途退赛，同时汉密尔顿与维斯塔潘的对决同样看点十足。话不多说，接下来我们就赶紧来回顾一下本场正赛的精彩片段。 首先，赛前就多变天气就备受期待，周五周六全干正赛，当日却阴雨连绵，发车前车手们迟迟无法确定是选用干胎还是半雨胎。拉塞尔与安东内力此前在冲刺赛就已有交锋，场上互不相让，正赛再度展开缠斗，迈凯伦双车紧随其后虎视眈眈，整场节奏表现亮眼。 发车阶段，车手轮胎选择差异极大，搭载各种配方轮胎的都有这种情况，在发车时赛道突发基础故障，信号灯无法熄灭，所有赛车只能额外进行一圈暖胎圈圈。 此外，林德布拉德的赛车出现故障，停在直到无法移动，车队赛前便陷入棘手难题。第二个暖胎圈过程中，多名车手察觉赛道逐渐变干，迈凯伦车手最先计划进站更换轮胎与胎，战术出险弊端。赛车驶入发车区后，赛事方再度要求绕行一圈以清理故障，赛车 发车时间也被迫延后。此时赛道正持续变干，选用半雨胎的车手处境愈发不利。这是发车后，麦凯伦赛车起步抓地力表现更加，诺里斯依靠半雨胎优势抢占领跑位置，而安东内力超越拉塞尔升至第二，汉密尔顿也成功过掉了皮亚斯特里稳居第四名。诺里斯开局全力拉开差距，首圈便建立了一秒以上领先。 队友皮亚斯特里很快进站更换干胎半与胎，实际抓地力效果不及预期，此时不同配方轮胎性能各有优劣，阿龙所发车一举攀升七个位置，后续又借近战再生两位，表现十分亮眼。诺里斯、霍肯伯格与伯托莱托也在第二圈陆续进站换胎。 第三圈开始时，安东内力领跑，拉塞尔紧随其后，汉密尔顿第三之后，以此是维斯塔潘和勒克莱尔领先，集团之间差距极小，难以拉开身位，拉塞尔则不断向队友安东内力施压。 第六圈，英国人抓住安东内力失误的机会完成超车，二人还显现发生碰撞，意大利小将的刹车节奏明显被打乱，营建队内竞争火药味十足。随后赛场焦点开始转到维斯塔潘与汉密尔顿身上，二人过往赛场摩擦不断，本次交锋却全程平稳。 维斯塔潘在一号弯完成超车，上到第三被超后，汉密尔顿通过 t r 向车队抱怨赛车动力不足，直到加速疲软。第十二圈，安东内力再度向拉塞尔发起冲击，并短暂夺回领先位置， 但拉塞尔很快反超守住领先位置，安东内力则不断持续施压，而拉塞尔凭经验稳住了局势。第十三圈，皮亚斯特里与阿尔本发生刮蹭，阿尔本赛车受损无奈退赛，皮亚斯特里车头损毁，只能进站更换前翼名字跌至第十九。 第十七圈，巴西车手伯托莱托反馈变速箱换挡故障，当时他位列第十六同权。安东内力再度与拉塞尔展开拉锯，但两人都遵守了交战规则，最终依旧是拉塞尔守住了领先。 第二十二圈，安东内力持续紧盯拉塞尔，两车缠斗不休。另一边，汉米尔顿顶着动力短板不断逼进维斯塔潘四级尝试超车。借助车流挤压赛道空间的机会，安东内力耗时二十三圈缠斗后再度抢回同名。 第二十四圈，赛事干事针对此前的撞车事故判处皮亚斯特里十秒罚时。同一圈，安东内力在入弯式操作失误拱手让出领先位置， 后续他尝试追回位次，两车轻微触碰车队命系归还赛道位置。 接连比拼后，阿隆索的赛车出现故障遗憾退赛。至此，阿尔本零德布拉德、阿隆索三名车手相距出局，局势并未就此平稳。第三十圈，拉塞尔赛车突发液压系统故障，导致转向失灵并失控冲出赛道，无奈退赛。 因此赛事但是触发了虚拟安全车已清理故障，赛车多名车手接机进站换胎，领跑的安东内利、汉米尔顿、勒克莱尔等前列车手均选择进站，最大限度缩减了时间损失。 比赛节奏放缓，安东内力手握六秒优势领先维斯塔潘，维斯塔潘又领先汉密尔顿五秒，勒克莱尔稳步追赶前方车手，蒙纳哥人反馈赛车操控手感不佳，但圈速表现优于红牛。第三十九圈，勒克莱尔完成超车，此时距离队友汉密尔顿仅剩六秒。 第四十一圈，同样搭载梅塞德斯引擎的诺里斯因机械故障退赛，赛场仅剩十七台赛车继续比拼。令人意外的是，克拉平托此时稳居第六。 第四十三圈，佩雷兹的赛车右前悬挂无故断裂，车辆受损退赛，赛道散落了大量零部件，再次触发虚拟安全车，工作人员清理部件时还意外摔倒。 赛事进入收官阶段，汉密尔顿逐步缩小与维斯塔潘的距离。第六十二圈，英国人成功反超升至次席，而维斯塔潘立刻发起反击。倒数第二圈，荷兰人发起反扑，两车贴身竞速对决，悬念一直保持到冲线一刻。最后六十八圈比赛结束，安东内力斩获四连胜，积分榜优势进一步扩大， 汉密尔顿拿下亚军。英国人在最后关头顶住了维斯塔潘的进攻，红牛车手则获得季军。第四岛第十一四时的格莱尔哈加尔、克拉平托、劳森、加斯利、塞恩斯和贝尔曼。

一场本应是梅奔内斗巅峰对决的正赛最终以最残酷的方式落幕，安东内力豪取赛季四连胜，将积分优势扩大到四十三分，而拉塞尔则是在自己的福地遭遇了本赛季最沉重的打击。比赛开局就 充满了变数，维伦纽夫赛道上空车着小雨，一半车手用软胎，一半用半雨胎，更混乱的是起步五盏红灯没有正常熄灭，林德布拉德的赛车在发车，国内无法正常挂挡，被迫退赛。比赛多进行了两个暖胎圈才正式开始。起步阶段，诺里斯非常快直接拿到领跑位置，安东内力上到第二，拉 塞尔则是被夹在中间处于第三的位置。但赛道很快变干，半雨胎的劣势开始暴露，木瓜兄弟被迫双双奔驰，也斗得你来我往。第六圈，安东内力在十三号位 锁死拉塞尔完成超越领跑。第十三圈，拉塞尔在十号弯锁死安东内力趁机超车，但拉塞尔立刻在出弯时反超，两台车几乎贴在一起。前三十圈的看点基本上都在梅奔双车的缠斗。整整三十圈，梅奔维修区一片寂静，没有发出任何一条车队指令。偷偷沃尔夫 只是站在指挥台上面无表情的看着两台赛车在赛道上拼杀。与此同时，赛道上事故不断，第十三圈， p s。 特里在十号湾顶到了日本，导致日本退赛。第十七圈，诺里斯遭遇可能性再次渐向晃晃。二十七圈，阿龙索赛车故障退赛。在战斗进入白日化时，皇帝突然驾崩，拉塞尔的赛车突然失去动力， 直接停在了赛道边，气愤的拉塞尔直接将头枕扔了出去，也正是这一举动，被赛会罚款五千欧。随着安全车的出动，所有 车手借机进站换胎，安东内利换上全新皇胎出战后领先第二名为萨凡十二秒。比赛结果大局已定，这是拉塞尔连续第三年在加拿大站拿下甘位，也是他第一次在这里没能完赛。赛后采访，拉塞尔也表示，现在 的冠军权完全在安东内利手里，他领先我很多分，感觉是老天爷不想让我参与这场战斗。安全车结束后，比赛进入垃圾时间，安东内利一路领跑，没有受到任何挑战。第四十圈，勒克莱尔 超越哈加尔来到了自己最熟悉的位置，迈克伦本战双车零分。第四十三圈，佩雷斯的右前悬挂突然断裂，无奈退赛。比赛的最后一个悬念在第六十二圈揭晓，哈米尔顿在一号湾完成了对维斯塔潘的超越，上到第二位，刷新了他加盟法拉利后的最佳战绩。最 终，安东内力已领先近十一秒的优势夺冠，哈米尔顿取得亚军，维斯塔潘则是获得了他二零二六赛季的首个领奖台。我是野生车迷皮哥，下场比赛见！