稻城亚丁为什么可以把省道拦起来收费
你这是整改啊还是糊弄啊？国家修的省道还要缴费一百二十元，你交不交？我告诉你，还真有个景区做到了，他就是稻城亚丁。五月十五日，一个自称律师的博主吕大侠自驾到稻城亚丁，在香格里拉镇啊，被拦下了，不买一百二十元观光车票 不让进。被拦的不是景区小路，是 s 四六二省道，国家出钱修的将近四十公里，景区直接把大门啊设在省道入口，变成私有化。这波操作你就说牛不牛？ 吕大侠诉求很简单，收费也可以，但交通局线路批复，相关部门定价文件，文旅局运营资格这三个文件麻烦出示一下。 最搞笑的来了景区一个都拿不出来，接着兜兜转转，自上而下，层层上报，僵持了两个多小时，最终啊，让博主签了免责承诺书，才让自驾之旅终于争取到了我应得的利益。 吕大侠说了一句大实话，大部分国人不会较真，来一趟你说多少就是多少，反正只来一趟，以后可能就不会再来了。这就是现在景区的商业模式，你只来一次，你要么花钱，要么不玩，反正是一次性生意，十三亿人一人撑一次，够赚一辈子。 最讽刺的是什么？上个月，相关文旅部点名批评稻城亚丁摆渡车路线不合理，收费偏高，你猜景区是怎么整改的？说我收费高，行，我打折一百二十元，打八八折便宜十五块， 被点名批评就便宜十五块钱，你这是整改还是糊弄？驴大侠去的时候，游客中心总共就四个人，显得格外冷清，你自己折腾的，这怪谁去？我告诉你怪谁，怪员工更让人气愤的来了景区，为了找回面子，直接甩锅给员工处理了。当天的工作人员还写了一篇 小作文，意思是个人行为，跟景区没关系。一个基层员工敢把省道拦了收费，而且是层层上报户的，结果没有上面的默许，他吃豹子胆了。 我算是发现了一个规律，出了事就推给临时工处理员工写小作文，这个套路跟某些企业一个模子刻出来使，你知道是谁吗？评论区可以说一下， 有人说景区的事跟我有啥关系？我想说其中的逻辑都是一样的，我亲自接手过一个大哥，以为买了个五折房，结果税费物业水电欠费一补上变成了八折了。景区拦路收一百二十元法拍房隐性欠费几万？都是呀，你不交钱就不让你过的逻辑， 景区坑你一次你就走了，法拍房坑你一次，你可能住都住不进去。于大侠说了句话，我原话转述给你们， 法律不保护躺在权力上睡觉的人，下一个坑的就是你。景区坑你一百二十元，法拍房可能坑你几十万，道理都是一样的，你不去查，不去问，不去了解，就直接掏钱，先看看自己的钱包能不能扛得住。 世界需要吕大侠这样的人站出来对不公平发生。法拍房也需要一个人讲真话不套路的人关注我，我是张帅，做一个有温度讲真话的不良资产人。
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02:36查看AI文稿AI文稿最近四川稻城亚丁又火了，不过这次呢，不是因为绝美的风景，而是被曝光把国家省道圈站起来，强制游客买百度车票，活生生把公共道路变成了自己的摇钱树，这事到底有多离谱呢？今天我们就来好好聊一聊。因为你们这个运营路线，是从 就基本上从香格里拉镇这里，然后到那个扎冠崩接近四十公里吗？你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得也是不合理的。省道晋城景区私有这个事件，揭开了一个很多游客都曾经遭遇，但敢怒不敢言的出行经历。 更让人震惊的是，这条被景区圈起来的收费省道，在二零二六年度的小修工程中，中标金额达到三百二十三万余元，实际是由地方财政出资养护的。我国公路法明确规定， 公路受国家保护，任何单位和个人不得非法占用。景区宣称该道路已纳入风景名胜区总体规划，不等于获得了设卡收费的权利，更不等于可以擅自剥夺公众的道路通行权利。 稻城亚丁作为自然保护区，为了保护生态、控制车流量、保障交通安全，确实需要对进入的车辆进行管理。但生态保护和游客通行之间，难道只有拦路收费这一种解法吗？ 更讽刺的是，事件发酵以后，景区的回应堪称避重就轻的典范。先是发通报说放行博主的工作人员违规，已严肃处理， 还强调以后绝不允许社会车辆进入。紧接着把百度车票价从一百二十元降到九十六元，游览车从七十元降到五十六元， 美其名曰回馈游客。但核心的问题呢？省道是不是公共道路封闭？省道强制收费的审批文件在哪里？这些关键一问，景区一个字都没回应。目前，甘孜州文旅局牵头多部门已介入调查，承诺会公布结果。 我们期待这次调查能真正查清三个问题，一、 s 四六二、省道景区段到底有没有合规审批封闭收费？二、多年来强制收费的百度车费是否合规，有没有乱收费？三、本吕布此前点名的问题到底有没有落实整改？ 希望相关部门能一查到底，给公众一个明确的说法，更希望所有的景区都能明白，靠垄断收费留不住游客，靠诚信经营优质服务才能走的长远。稻城亚丁的美，在于雪山海子的纯粹，但愿这里的每位游客都能尽兴无忧的领略这份美景。
1.3万深圳卫视
02:23查看AI文稿AI文稿昨天，一位博主在稻城亚丁干了件很多人想干但没干成的事。他开车到景区入口，就一个问题，你把省道拦起来，收我一百二十元文件呢？结果你猜怎么着？景区没拿文件，反而提了个条件，免你的观光车费，再给你报销住宿费，但你必须坐我们的车进去。 博主没答应，最后他签了一份免责承诺书，自己开车进去了。事情还没完，景区后来的回应才叫有意思，说这是工作人员不熟悉制度，仅此一例，以前没有，以后也不会有。翻译一下，让你开车进来是我们失误，但把三十八公里省道圈起来收费没问题。 那问题来了，这三十八公里路到底是谁的？甘孜州文旅部门已经确认了，景区内这段路属于 s 四六二省道。省道是什么概念？用公共财政修的路，服务于公众出行， 不是景区私家路。但稻城亚丁从游客中心开始就把这段路封了，不管你是进景区去亚丁村，还是纯粹路过，先交钱，一百二十元一个人。文旅部五一前点名批评，之后先是降到一千零五十六元，现在又打八折九十六元。那景区有依据吗？他说是依据国家级自然保护区管理条例。 我跟你说，这个条例的问题在于，他管的是车辆通行，不是收费。为保护生态，限制社会车辆进入。有道理，每个人收一百二十元是另一回事了。你设卡检查、登记、放行、分时段限行，这些措施都有， 但你把公共道路圈起来，按人头收钱，这就从管理变成经营了。说实话，这件事最让人不舒服的不是一百二十块钱，是你明明走在公共道路上，有人告诉你，此路是我开。 而且文旅部五一前点名的不止稻城亚丁一家，长白山、天柱山、龙虎山、崂山好几个五 a 景区一起被批摆渡车，线路不科学，价格不合理，排队时间长，服务态度差，被点名了。稻城亚丁的回应是降价，从一百二十降到九十六。但根本问题不是贵不贵，是这条路你该不该收费。 以后出去玩遇到类似情况，记住三件事。第一，问一句，这条路是省道还是景区内部路？如果是省道，景区没有权力拦路收费。第二，要文件，让景区出示收费依据，如果他拿不出来，或者支支吾吾拍照留证据。 第三，打幺二三二八交通运输服务监督热线，反映公共道路被设卡收费的问题，也可以打幺二三零幺文旅投诉，三十八公里省道用一纸管理条例就圈起来收钱，这不是安全问题，是利益问题。省道姓龚不姓井，你遇到过类似情况吗？评论区说说关注我，出去玩少踩坑多省心！
28「环球情报局」
02:02查看AI文稿AI文稿稻城亚丁截断四十公里省道拦车收费的事啊，闹得沸沸扬扬，很多粉丝都问张律师说，张律师啊，这种情况合不合规？我说这种情况不但不合规不合法，而且涉嫌刑事犯罪。 为什么这么说哈？因为中华人民共和国公务法第九条明确规定，禁止任何单位和个人在公路上设卡收费、罚款和按揭车辆，也就是说，不但收费不可以，按揭车辆设卡都不可以。 那么网上也有一种声音说，经省级交通主管部门审批可以收费啊，这种说法也是完全错误的，因为根据收费公共管理条例啊，是规定，技术等级在二级以下含二级的 公路是不允许收费的。中西部的极特殊地区啊，公路里程在六十公里以上，经过严格审批，他的二级公路才允许收费。但是前提条件他是二级公路，而备案涉及到的 s 四六二省道，他是什么呢？他是三级公路，除非有国务院的特批，否则任何省级以下含省级，你批准他收费都是无效的。 那么在未经合法审批，强行在国道上设卡收费，那么这是一种什么行为呢？赵律师个人认为，该景区相关人员涉嫌以下四种犯罪， 敲诈勒索罪、强迫交易罪、寻衅滋事罪和非法经营罪。因为他借完车又收费，所以说张律师认为案更接近于敲诈勒索罪，因为刑法规定几种犯罪形成境合，那么 他是折以重罪处罚敲诈勒索罪，他的处罚力度要高于强迫交易罪。
1.3万大连张锴律师
04:28查看AI文稿AI文稿此山是我开，此路是我站，但凡从此过，必交买路财。谁能想到，古装剧里土匪拦路打劫的套路，竟然在一个五 a 级景区照进现实。 最近，博主吕大侠威武陵硬钢稻城亚丁截断省道收费的视频刷屏全网，撕开了景区暗藏多年的敛财套路。 占用省道当景区之路，便民摆渡车变身圈前运钞车，赤裸裸收割游客。五月二十四日，博主自驾前往亚丁村，却被景区卡口强制拦停。 很多人压根不知道，被景区圈进去的三十八公里道路，是 s 四六二省道的一部分，由国家初次修建，财政拨款养护，任何人都无权私 封锁设下收费。但稻城亚丁景区却把公共道路视为自家财产，直接一刀切封进社会车辆，放出霸王条款，要想从此过，必须交一百二十元观光车费。 博主硬核对峙，当场索要合法收费审批文件。工作人员哑口无言，拿不出任何正规依据， 理亏之后瞬间换脸，私下许诺免车费、报销出租费，被博主拒绝。无计可施的景区，只得让博主签署免责承诺书后放行。 同样的路，同样的通行需求，有人必须交钱，有人免单放行，双标操作，把收费的不合理暴露无疑。事件发酵后， 景区发布的官方通报堪称避重就轻的教科书，堆砌山路危险保护、生态管理为由，并甩锅当代员工违规放行。而大众最关心的核心问题，景区凭什么霸占国有省道？强制收费的依据何在？全文只字不提，刻意回避。 这里必须划重点，普法安排。我国公路法明确规定，让可单位和个人严禁在公路非法设卡拦车收费。 国务院明文鉴定，仅有公安、交通、林业三个部门有权在公路设置合规检查站点。景区压根没有执法和收费资格，以生态保护交通安全为由管控道路看上去冠冕堂皇，实则漏洞百出。限流 当季预约通行、环保报备、合规管控方式有的是，为什么景区偏偏选择了最简单粗暴的拦路收费呢？当然了，谁都能一眼看出，这也是来钱最快最直接的模式。 网友吐槽一针见血，私家车进园破坏生态，交钱坐观光车进园，生态就毫发无伤，双雕逻辑经不起半点推敲。 事实上，稻城亚丁和收费乱象早被游客诟病，还曾被文旅部公开点名批评 摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差。为强制捆绑消费，景区大门乾坤大挪移至几十公里外，硬生生把便民摆渡车变成 入园刚需。游客想要入园，一百二十元观光车、七十元电瓶车，必须全套购买，彻底剥夺了消费者的自主选择权。算一笔明白账，景区门票一百四十六元，捆绑交通费用却高达一百九十元。 游客千里迢迢奔赴山海，大半开销都花在了强制交通上。这哪是观光旅游，分明是精准收割，徐霞客来了也得摇头。 公开数据显示，二零二三年，稻城亚丁接待游客超百万人次，门票车票收入二点五七亿元，整体旅游综合收入突破二十二亿元。虽然吃相难看，但赚的是盆满钵满。当然， 面对舆论压力和文旅部的点名批评，景区也出台了整改方案，观光车、电瓶车票价实行八折优惠。但在网友看来，其私占省道、强制收费的本质并没有变。说白了，打折强，他也是强。
1.5万新闻联合播
02:16查看AI文稿AI文稿稻城亚丁的省道收费事件，这些天是越演越烈。事件发生之后，观光车一百二十块钱的票价，先是给出了八点八折的优惠，然后又再次降到了八折。可是问题依然没有得到解决，反而引发的争议越来越多。当然，出问题的远不止这一家景区。 我国的公路法明确规定，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡收费。稻城亚丁所在的 s 四六二省道是由地方财政投资建设和养护的，属于公共资源，而景区作为经营性主 体，无权将其围起来强制收费。即便该路段位于风景名胜区的规划范围内，也不等于景区就因此获得了设卡收费的法人授权。 省道的核心功能是保障通行，而非服务于景区的垄断经营。更让游客们不解的是，稻城亚丁将游客中心设在距离核心景区三十八公里之外，再通过收费的观光车完成接驳，实际上是把公共道路变成了第二张门票， 严重侵犯了过境车辆的自由通行权。而这一现象其实并不罕见，新疆塞林木湖景区就曾经因为要求过路车辆购买门票而引发大量投诉。 云南泸沽湖景区也因拦截省道预收费而引发争议。山西五台山景区也爆出过车辆过省道需交门票钱的新闻。 然而，类似问题啊并非无解。以五台山景区为例啊，他在三个入山口专门设立过境服务点，实行分流管理，既保障了景区秩序，又守住了公共底线。 这说明啊，生态保护、游客安全以及公共通行权并非不可兼得，关键在于管理方是否愿意放下我的地盘、我做主的惯性思维。 归根结底啊，景区可以收费，但不能侵占公共利益。稻城亚丁真正需要做的，不是批评一两个工作人员给门票、车票打个折，而是要依法取消涉卡收费，真正赢得游客和过路者的理解与尊重。
454文旅马上说
01:00查看AI文稿AI文稿三十八公里省道，景区直接给你拦了！博主李大侠自驾去稻城亚丁，发现一条三十八公里的省道被景区直接截断，想过去先交一百二十块观光车费。注意，这是省道 国家修纳税人出钱的公共道路。博主当场要求出示收费文件，景区说要免费，但必须坐观光车，博主没门，结果呢？景区甩锅，工作人员失误 问文旅局建议打一万二千三百四十五秒问发改委婉拒采访，没有一个敢正面回答，这收费合法吗？更离谱的是，文旅部上个月刚因为摆渡车乱收费，点名批评过稻城亚丁， 结果景区整改了啥？改了个票价折扣，门票、观光车住宿购物层层收割，三十八公里收一百二十，折合每公里三块多，比打车还贵。沿途村民怎么生活？公路姓公不姓井？景区圈地收费该结束了，你觉得景区这样做合理吗？评论区聊聊。
384十指看世界
01:31查看AI文稿AI文稿那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理。博主硬钢稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费多方回应此前，该景区因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题遭闻吕布点名批评。 五月二十四日，一位博主发布视频称自己硬刚了景区的不合理收费，事件迅速引发网友热议。视频中，博主质疑稻城亚丁景区将 s 四百六十二省道通往亚丁村等行政村的部分路段截断，需交纳一百二十元观光车费后才能进入， 认为此举属于不合理收费，并要求景区出示相关文件。景区工作人员提出可以免除观光车车费、报销住宿费，但条件是博主必须乘坐观光车，被其拒绝。最终，博主签署了一份免得承诺书后成功下车进入景区。从这个游客中心开始，以上就是 就在自然保护区间，就不放进去了，是我们工作人员的工作失误造成的这个人员进去。随后，记者致电甘孜州文化广播电视和旅游局，工作人员证实 景区内道路确实有三十八公里，属于省道，具体的收费在稻城亚丁那边有明文规定。当记者追问省道收费是否合理时，工作人员建议记者通过幺二三四五 进行咨询和投诉。记者又致电甘孜州发展和改革委员会，一工作人员表示当天早上已经看到了相关视频反应的情况，但婉拒了记者的采访。甘孜州市场监督管理局工作人员表示，市场监管局主要监管景区是否明码标价，是否超过发改委定的价格范围。至于省道的线路是否合理，相关部门仍在处理当中。
7.4万长沙政法频道
03:37查看AI文稿AI文稿我最近刷到稻城亚丁博主硬钢景区的视频，真的一下子就被戳怒了，心里特别不是滋味。说真的，出来旅游最反感的就是这种霸王操作， 好好的公共道路，硬生生被景区圈起来收钱混，谁遇到都得憋屈。今天就跟大家好好聊聊这件事，我尽量说的直白一点，让所有人都看明白这里面的猫腻。出事的这条路是 s 四六二省道，整整将近四十公里，大家要清楚，省道是国家出钱修的公共公路， 不是景区自己掏钱建的私人道路，本来就是供所有人免费通行的。但稻城亚丁景区的操作真的有点太过分了， 他们直接把这个公共省道划进了自己的景区旅游规划范围，然后直接一刀切，不让社会私家车开进去。说白了就是你想从这条路过，可以必须买一百二十块的观光车票，不买票就直接拦在外面寸步不让。真的， 这已经不是管理，完全就是变相拦路收费。这次还好有位硬核博主没有默认被宰，直接当场硬刚工作人员。 他全程很理智，不吵不闹，就只要求一件事，拿出合法的收费文件，正规批文，景区拿不出合理依据。最后没办法，只能让博主签了免责承诺书，放他自驾通行。 结果事后还嘴硬，说什么是工作人员违规放行，想把这件事轻轻接过去。看的人真的很无语， 我相信很多人都不知道自己以前大概率是被变相坑了。我专门捋了一下相关规定，说的通俗点，景区可以管控，但是绝对没有资格私自收费。咱们国家公路法写的明明白白，任何单位任何个人都不能随便在公路上设卡拦车、私自收费。拥有合法收费权限的 只有交通、公安这些正规政府部门，景区压根没有这个权利。省道的归属权和管理权一直都归省级交通部门，根本不归景区管。 景区单凭一句纳入旅游规划，就想篡改公共道路的性质用来谋利，这根本站不住脚。很多人会被景区的理由骗过去，他们总说山路危险，为了保护生态，为了游客安全，说实话这点我能理解，稻城亚丁是国家级自然保护区， 山路弯多路线做车流管控、限流管制我完全认可也支持。但保护安全、管控车流是公共责任，不是你变相赚钱的工具。 管控可以，限行也可以，但不能借着管理的名义，把全民的公共资源占为己有，逼着每一个过路游客花钱买票，这才是大家最反感最不能接受的地方。公共资源本该全民共享，凭什么被商业景区私有化，变成自己的廉价工具？ 这位博主的这次硬钢，我真的打心底里佩服，他不是为了自己省钱，其实一百多块钱谁都掏得起，他是在替所有普通游客撕开景区不合理的霸王规则，守住我们每个人正常的道路通行权。 现在太多景区习惯性捆绑消费，变相收割游客，大家久而久之都习惯忍气吞声， 但其实很多所谓的景区规定根本就是不合规不合法的。最后我想说一句心里话， 景区合理运营，正常收费，我们游客都愿意买单，但请别打公共资源的主意，别把全民的省道变成自己拦路收钱的思路。可以管理，不能垄断，可以管控，决不允许乱收费，这是底线，也是最基本的公平。
288Silence看世界
01:39查看AI文稿AI文稿省道被稻城亚丁景区围起来，然后向游客收高价的摆渡车费，他们这个景区把大门修在距离核心景区三十八公里外的地方，而且截断了三十八公里的省道，到了他们那里只能花一百二十块钱坐他们景区的摆渡车。 这两天就有个叫女大侠为五十的博主跟稻城景区硬刚，把这个景区的骚操作又整上热搜了。这个景区把省道圈起来收费，但是他又拿不出合法的审批文件。 博主据理立场之后，景区的工作人员给博主放行，让博主自己开车通过了。第二天景区就发通报，说是博主要求自驾进入景区，工作人员是违规操作放行，仅此一例，已经对工作人员进行相应处理。那景区的这个通报仪式很明显了，就是在告诉大家，不要想着去抄那位博主的作业，他们景区是不会让步的。而且封路的理由他们也给出了两个， 一个是为了保护生态，一个是为了游客安全。这两个理由听起来好像都有那么一点点道理，但是话说回来了，如果是因为路不好走，为了游客安全就不让自驾通过，这个逻辑如果成立的话，那我们四川不论是川东地区还是川西地区，那山路十八弯又紧邻悬崖的路段那多了去了，那是不是当地都可以直接圈起来，要求路过的人缴费做专门的摆渡车呢？ 很明显路不好走，为了游客安全这个理由，只要拿不出合法的手续，那是经不起推敲的。所以景区他又扯上了保护生态的大旗。 是是，如果不拦起来，那进去的社会车辆多了，就会破坏你们的生态。这个理由听起来也确实有道理，但是那也必须要拿到合法审批文件才行啊，不能单纯的是你说为了保护生态，你就可以直接把公共道路封了，然后自己收费运营， 更何况呢是省道。如果景区给出的理由听起来有道理，就可以绕开合法程序的话，那景区的权力是不是有点太大了？毕竟让他们说理由，他们可以说出成百上千个，但是让他们拿出合法依据却一个都拿不出来。说白了，这种事情没有合法依据，你说再多的理由都是在掩饰景区为了搞钱的真实目的。
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03:19查看AI文稿AI文稿明明是公共资源，花的是纳税人的钱，却成了景区拦路收费的摇钱树。这事啊，就发生在稻城亚丁 s 四六二省道亚丁段，全长三十八公里，日常养护费用将近三百八十八万，全部呢由地方财政承担。路是国家修的，钱是地方出的，按理说这是彻头彻尾的公共道路， 可现实却是，你想开车从这经过，对不起，先留下买路钱！稻城亚丁景区在省道入口设了卡子，自驾一旅不许进，想过去先买一百二十元的景区观光车票，吃相之难看，令人乍舌。近日呢，一位叫吕大侠 v 五零的博主开车到香格里拉镇的卡口， 被工作人员熟练的拦下要求买票。博主当场质问，这是 s 四六二省道国家公路线，你们凭什么收费？文件拿出来看看， 工作人员一看，碰上了叫桌的主，开始获悉说现在打折只要一百零五块六，博主呢，不买账。眼看僵持不下去了，工作人员私下出了一个主意，给你免车费，报销住宿， 只要你配合坐景区的观光车进去。这操作说白了就是解决不了问题就解决，提出问题的人，只要堵住这个人的嘴，规矩呢还能继续立。博主呢，拒绝了这种特殊待遇，他要的不是私了，而是普通公民的通行权。最后呢，景区负责人出面磨了半天，让他签了一份人身安全责任承诺书才算放行。 视频发到网上之后，舆论炸锅了，景区反应迅速，赶紧在小程序上发出公告，票价再降，继续打八折。观光车九十六，从一百二到一百零五块六再到九十六，短短十二天，同一条线路降了两次价， 这速度啊，堪比电商的大促。可大家争的真是这十块八块吗？不是，大家要的是一个说法，这段省道景区凭什么收费？面对记者的追问，当地几个部门的回复堪称教科书级的太极拳。文旅局说，收费有规定合不合理，建议打一二三四五。 交通局说已记录会派工单，然后呢，就没有了。然后市场监管局说，只管有没有明码标价。省道收费合不合理，相关部门还在处理。 最绝的就是景区的工作人员，直接让记者去问发文单位或司法机构，说自己说的话不具备法律效力。貔 貅呢，在各个部门之间轻快的弹跳，就是没有人落地，谁也不想接这个烫手的山芋。这条 s 四六二省道，不只是游客的景观路，更是沿线亚丁村等好几个行政村村民的唯一通道，祖祖辈辈走这条路线，进出的生活物资、运输农产品全靠它。 后来的官方通报中，景区把博主自家进入定性为违规，还触犯了放行的工作人员。通报里特意强调，这是一位自称律师的博主。 这种措辞多少有点转移视线的味道。是不是律师重要吗？哪怕是个普通的游客，难道就没有权利质疑公共道路被强行收费的合理性吗？文旅部呢，早就点过名，钟潇杰呢，也把这事列为典型案例。景区在通报里也承认 屡不点名的问题，正在全力整改。可现在看来，整改的方向显然是跑偏了。降价不过是在试探公众容忍底线。今天降到九十六，明天是不是能降到八十？ 但只要收费的卡子还在，这种借路生财的逻辑就没有变。地方财政花几百万养护的省道，反倒成了景区卡脖子收钱的工具，这笔账怎么算都不对。大家想要的无非是一个清清爽爽的通行环境。省道就是省道，它承载的是公共出行的权力， 而不是某个景区的专属收银台。这道门槛到底什么时候才能真正的拆掉？我们都在等一个明确的答案。
604郑州辉哥
03:06查看AI文稿AI文稿别人看热闹，我来看门道，最近稻城亚丁是又上了热搜啊，不是因为风景，是因为霸王收费被博主硬干啊，现在全网都炸了，先给大家说啊，最离谱的 这个院区啊，他把这个大门挪到了三十八公里外，私家车是不给进的啊，你必须要买一百二十元的摆渡车，打完折也要一百零五元进去，还没完你还需要啊，花这个八十元坐观光电瓶车 啊，门票加上车钱，一个人轻轻松松就要三百四十五元啊，这里还要加上氧气啊，药品啊，那么就直奔六百块去了。 关键的来了这一段路啊，他根本不是景区的思路，是国家的 s 四百六十二省道公共道路， 气人的是啊，有网友查出了官方的公告， s 四百六十二省道，他的养护费啊，全部都是政府的财政出钱的，两年加起来是三百八十七万多， 景区是一分钱都没有掏啊，这样就很明白了，路是纳税人养的，景区他凭啥要拦路收费呢啊！ 就有一位这个硬核的博主啊，吕先生当场就要发改为定价文件，还有交通局的批复，说如果有合法的手续就买票，没有的，那么你必须要放心， 当时景区就是先找各种的借口说保护区是不能停车，然后私家车进山不安全。那么博主当时就直接怼了， 省道的事故是归啊交警保险管的，跟景区是没有关系，还当场就签了免责承诺书啊，就称所有的后果自己承担。 景区软的硬的都都用过，没有用，还想私下免票免车费啊，报销住宿费，就求这个博主别曝光，但是这个硬硬核博主啊，根本就不是这一套，最后景区是理亏的，只能是放行自驾进商。 这个是一曝光啊，网友当然是很怒啊，大家气的不是因为这个摆渡车，景区套路太深，屡教不改，之前刚被文旅局点名批评这个摆渡车混乱，那么结果只是敷衍打折，根本就不改。核心问题， 景区就吃准这个游客啊，来都来了，懒得扯皮，欺负普通人不懂规则，不愿较真。那么这一次博主赢的不止是自己啊，是所有游客的公道， 我们说公共道路，财政养路，不该变成景区敛财的工具，希望这一次啊，能严查整改，别让游客千里迢迢的来啊，却花钱买罪受。
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01:40查看AI文稿AI文稿号称最后的香格里拉的稻城亚丁，风景没得说，但最近呢，被报把三十八公里的省道圈起来收费，硬生生把公共路变成了自家的提款机， 简直是吃相难看呐！五月二十号，博主吕大侠 v 五零自家去玩，结果呢，在 s 四六二省道被拦了，警局说想过去必须交一百二十元的观光车费，不然不让走。要知道这可不是警局内部路啊，是国家修的省道，纳税人掏钱借的公共资源呢。 博主呢，要收费文件工作人员拿不出来，说可以免你车费，报销住宿，但你得坐我们的观光车。博主认为自己不缺钱，缺的就是选择权，你收的是过路费，卖的是强制服务，这哪是观光车，这是霸王车！ 事后警局回应说这是工作人员失误，仅此一例，转头就宣布观光车八折，从一百从一百二十元降到了九十六元。这波危机公关也太明显了吧， 景区还找借口说这里呢，是国家级自然保护区，进社会车辆是为了环保和安全。可律师这也是答言呢，环保安全不能一刀切，更不能够强制收费。沿线村民祖祖辈辈走的路，现在要登记限行，分时段通行，运物资成本暴涨，这不是欺负人吗？ 国家早有规定，只有公安、交通、林业能够在公路设卡，景区没这资格。甘孜州文旅局都承认这三十八公里是省道，可问到收费合不合理，就开始踢皮球了，让打，一二三四五投诉， 这就是典型的公共资源私有化。泸沽、湖南昆山等景区早就干过这事，被骂上了热搜才整改稻城亚丁只不过是换汤不换药，借着环保安全的名义垄断交通，强制消费，把游客当韭菜客，省道姓龚不姓景，景区可以卖门票、卖服务，但不能够把国家的路圈起来收钱。
3姜饼小侠
