岚图泰山和小鹏gx对比
卫牌 v 九 x 终于来了，不知道大家看了实车后觉得三十四点九八万的价格如何？别着急哈，哥来帮你看看它的用料，重点是对比其他品牌的十余款旗舰 suv， 果然我们就发现了它这个银色的摆臂其实是钢的，可牢牢吸上，看出来了又怎样，要给你颁个奖吗？ 兄弟们，今天带大家看一下刚刚上市的卫牌 v 九 x， 它的用料到底如何？先来看一下前旋架双叉臂结构，上面塔顶是铝合金的，上下叉臂都是整体式， a b 加阳角都是用的铝合金。然后这里是 b 式，双腔空旋加 edc 可变阻尼减震， 下摆臂也是个整体式 a b。 然后里面呢是它前副车架是用的钢制的，从这里来看呢，它的减震支柱也是用的铝合金，防倾杆这些也都是有的， 这个底部视角可以看得更清楚一点。然后来到后悬架，后悬架首先是这一根，就是我们刚才说的这个银色，但其实他应该是铸铁材质， 只不过是用了银色的涂层。然后这面呢，这个就是一个实打实的铝合金，吸不上的。还有这一根这个位置呢，他是后轮转向的拉杆，正负十度，可以灵活不少，材质嘛，因为有螺纹可调，所以是钢的。 接下来我们看一下它主摆臂，主摆臂是用的铝合金，爬到底部来看一下这个视角看上去还是很大的，比较结实。这个是它的后副车架是钢制的，然后车轮内侧呢，这一根弧形的，一开始我也以为也是钢的，它其实还是铝合金。 轮胎呢，用的是马牌的 ec 七系列，然后二五五五十二二十一的前后同规格，市场价大概在一千六七百元。前刹车的话用的是浮动式双活塞卡钳。 接下来我们看看车的蒙皮，引擎盖是铝合金，然后一子板，前后车门，这些都是钢的。最后再来看一下后尾门，后尾门也同样是钢的，所以这就是 v 九 x 的 用料 对比其他车型呢，他的这个车身蒙皮不亮眼，大家也是一个四十万是一个门槛啊，四十万以上的几款车都用了更多铝制蒙皮，然后前悬架的话就是全铝，只有这几上摆臂还在用钢 后轮呢。这个后悬架式相对于还比较主流，前后副车架，车底板部分，这个就确实就没什么优势了，所以帕哥认为这用料重规重矩吧。他车日记，你的选车帮手。
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02:37查看AI文稿AI文稿杀疯了，小鹏旗舰 g x 直接干到二十六点九八万起，能够把价格控制到这个惊人的门槛，对比 x 九 g 九，它用料有何猫腻？趴哥给大家一探究竟。接下来你要听到的事情对你来说可能过于震撼。 近几年国产品牌设计突飞猛进，纷纷比肩劳斯、保时捷卫士，这不，又一揽胜平替来了。必须表扬的是这次小鹏 g x 的 用料，引擎盖是铝合金， 前翼子板、前车门、后车门都是钢的。完蛋，后翼子板也是钢的，后尾门也是钢的，不如自家 g 九和 x 九，而这或许就是控成本的重要一环。 in lounge rooms across the nation 好，我们接下来看一下他的悬架吧。前悬架是一个双叉臂结构，上叉臂是一个整体 a b， 然后前车身也是做了一体化大压柱铝，这是新势力品牌比较钟爱的工艺，相对可以减少零部件数量。而下部呢，也是整体式的 a b。 好， 我们趴到车底下来看一下，这个下叉臂还是比较粗壮的， 不过里面的话呢，应该是换成了钢制的副车架。从这个视角的话，可以看得更清楚一点，就是悬架前面这个黑色的钢制副车架，减重肯定不如铝的。而我们同时也看了现场的增程版 x 九白车身，小鹏 x 九这个车型， 它的底盘呢，就和这个 g x 非常相似，但实际上之前纯电 x 九、小鹏 g 九的前副车架都是铝的，又一控本好。接着看后悬架是 h b 多连杆，和 x 九相似，上面的两个呢都是铝合金，下面的这块是一个非常硕大的铝合金 h b， 后面的这个副车架也是铝合金的，所以后悬架部分还是不错的，从这一侧来看，没有啥可以挑剔的，这点确实还是很不错，轮胎的话用的是米其林 primacy 五系列的， 更偏重舒适和节能。前轮是两万六千五百二十二寸的，不过他的前刹车换成了浮动式双活塞卡钳，成本肯定比固定式四活塞低，这点确实不如之前的小鹏七九，新小米 su 七标配固定式四活塞卡钳，后轮呢，这是两百八十五的，宽度是没有问题的，当然刹车距离还是看实测结果。 而对比四十万加的其他旗舰小鹏 g x， 它的车身蒙皮用钢略多，但对比其他三十万及旗舰 suv 就 差不多。悬架的话还可以做到了全铝， 而副车架的话，相比于 x 九纯电前副车架铝换成钢，但底盘用铝在同价位却很优秀。当然这是个看脸的时代，它的外形设计很成功，用料没有绝对好坏，关键看价格。哈哥更是觉得三十九点九八万的 g x 用料把友商搞懵逼，他车日记，你的选车帮手！
1279趴车日记
02:14查看AI文稿AI文稿小鹏真是太想进步了，小鹏 gs 预售时定了个三十九点九八万的高调价格，结果上市直接自产十三万，权益价二十六点九八万起，即便是顶配也是直降四万，再加上一万权益 五千换购补贴，四千小店权益等于降了五万九，这把直接把压力给到了刚上新款的乐道 l 九零、腾士 n 八 l 领克九百，还没上市的蓝土泰山 s 八、比亚迪大唐都能影响到， 暂时不受影响的应该是即刻九 s 未来 e s 八即将发布的问界新 m 九等，一是价位差距大，二是内饰设计和用料更有优势，换句话说，内饰不够豪华，激光雷达少于三克的车型都要被小鹏 g x 冲击一波。 先来说说几个主要的优势，第一是空间，五千二百六十五毫米轴距，三排座椅均支持电动调节与 一百八十度平躺，满员状态下后备箱容积也有六百七十三升，空间表现对得起这个尺寸。第二，线控底盘加后轮转向加双腔空气悬架加 cdc 可变阻仪， 虽然没有给到现在流行的全主动悬架，但同价位这套底盘还是很有竞争力。第三，支架最高，三颗图灵芯片搭配 vi 二点零，不可否认小胖的支架确实是走在第一线的。 另外，小鹏这次的版本划分也比较科学，线控底盘成本高，所以只给了顶配车型，让其他的主销车型价格大幅降低。 最值得购买的版本应该是增程 otrse， 只要二十九点九八万就可以把 v l a 二点零娱乐悬浮屏、流媒体后视镜、三十三声道音响和双零重底座椅拿下，性价比很高，不过入门的 max 版不是满血的 v l a 二点零， 除了拉低门槛外，也就适合单纯喜欢这个揽胜的外观和大空间的消费者，不过在价格面前都是小问题，二十九万就能买到揽胜的气场，加上相当丰富的科技和舒适配置，还要什么自行车， 目前来看这台车的销量不会差，加上即将上市的两款 mona 系列 suv， 小 鹏似乎要站起来了，各位觉得这台车的月销量会是多少呢？
14沃特公园
01:17查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 简直是杀疯了，发布会上说三十八万多的时候，它的整个价格跟蓝图泰山啊，跟蔚来的一 t 九，然后华为的 m 九 m 八，包括这个，呃，其他的几款 新出来的这个九系的，包括吉克的九 x， 都是差不多的价位嘛，对吧？但是当开始提车的时候， 直降十万，二十八万八可以骑小鹏的 g x， 卧槽，真的把同级别的九系的啊，同级别九系的车摁在地上摩擦，把他直接推到泥潭里面去了， 直降十万，把利润降出来，真的，我觉得这种商业竞争太牛逼了，让我不禁的想起来，在这个天道的丁元英卖这格力诗音箱的时候，真的极其牛逼，在音响展的时候，直接 他的售价是别人的批发商的这个进价都拿不到的货，然后直接把竞争对手压死，这招太猛， 高手。
6水光大叔
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03:40查看AI文稿AI文稿大家好，我是神六，一个沉迷六座神车的博主，今天和大家聊小鹏 g x 的 空间，直接看实测数据，一排纵向六九八，虽然实测数值偏小，但神六确实调到了合适的坐姿， 坐垫长五零幺，高度三五七。二排纵向七五三，坐垫长五幺七，高度三八三，坐感优秀。三排纵向七幺三，坐垫长度四七六，坐垫高度四零四， 座驾高度刷新记录之前，最高的是蓝图泰山三九幺 g x， 第三排座椅下还有小收纳盒，前三排横向合记二幺六四，合格，偏优秀。六座状态下，后备箱很有说法， 按常规的测法，深度五六六，宽度幺二三二。到这里我们常规的排名相关数据已经出来了，三排加后备箱数据二七三零，空间数据基本和未排 v 九 x 相当，但小鹏 g x 的 后备箱呢，和其他 suv 的 盖板加挖坑的玩法不一样， 是更接近 mpv 的 下沉设计，下沉空间数据甚至比常规测量的深度宽度更大。实测下沉空间深度六六二，宽度幺二六三，后备箱顶高最大达幺幺七二。 第三排折叠入下沉空间后，顶高还有八八八作为参考，其他 suv 后备箱顶高一般为八百左右， g x 后备箱顶高优势明显，肯定比未排 v 九 x 更能装。为了与 es 八 l 九零对比，神六测量了第三排折叠时候占用的高度为二八零毫米，等效为下沉空间，计算二百三十四升， 上面部分的空间使用与蔚来 es 八 l 九零的两期相同的不沿井铺算方法，测得四三三升 后备箱总容积加起来大概是六六七升，比 e s 八和 l 九零的后备箱都要大。 g x 的 这个设计在 mpv 上很常见，但在 suv 上确实是第一个。纯电版和 e s 八 l 九零比神六也很为难。看一下官方数据吧， g x 后备箱六七三升，前备箱幺零九升， yes 八，后备箱五四七升，前备箱二三零升，总和基本一致。最后考虑 yes 八和 l 九零前备箱的医用性， g x 还是居居第三吧。 其他数据也看一下。宽度方面，一排幺五五八，二排幺四八六，门板上的这个鼓包设计对于数据不利，但第三排宽度不错，幺四五五宽度数据总体对二加二加二布局的舒适度影响不大，最多也就是二排中央过道稍微偏小一点。实测宽度幺九八， 扶手宽度幺七四，还好顶高保持不错。实测二排顶高幺二七六幺二七四， 最靠近第三排的位置顶高幺二四二。空间就聊到这里，小鹏 g x 尺寸五二六五乘以幺九九九乘以幺八零零，轴距三幺幺五， 在市场上属于很大但不是最大的存在。车外水泄线和后备箱衔接呢，别具一格，车漆也真的漂亮，这个体量下也按潮流配置了线控底盘和后轮转向来增加灵活性。车内右侧双零重力座椅、 全电动冰箱，内饰用料也都不错。神六从 g 九就开始等，总算把小鹏的旗舰六座 suv 等来了，空间上还交出了独特的设计，只是觉得纯视觉辅助驾驶方案有待市场验证。好了，我是神六，我们下期见。
289神六笔记
02:06查看AI文稿AI文稿蓝图的泰山 s 八刚刚上市了，售价是二十九点二九万到三十七点九九万，如果你在六月三十号之前下单的话，还可以额外享受五千元的保险补贴以及五千元的置换补贴， 也说在此基础上你还可以额外优惠一万块钱，大家觉得这个价格够不够诚意呢？关于这款车呢，我就想说三个亮点吧。第一个亮点，作为一款大五座的 suv 的 话，它的后排座椅右后排座椅是有零重力功能的， 同时腰部有机械式柔音按摩，而且这张椅子最多可以支持三十二点的按摩功能，我觉得这个配置的同级别里确实不多见。另外，如果你喜欢自驾露营或者是上班有午休的习惯，这款车型就特别适合你， 它是支持一键成床功能的，而且它后排座椅在折叠的时候是可以支持坐垫向前移动，然后这样的话你椅背的调整角度就会更大，让后边的空间先进入一个纯平的状态，躺起来呢会更加的舒服啊。第二点呢，就是它的底盘和操控性了，后五连杆独立悬架， 高配车型还配备了三枪空拳加 edc 摩塔，在过程中起伏路或者颠簸路段时候，它整体的悬架回弹速度会更快，滤震表现会更好， 同时还会配备双向十六度的后轮转向，在这种狭窄路段掉头的话，这款车开起来就会更加灵活一些。第三个就智能方面了，这款车型全系都使用了华为的鸿蒙座舱，高配车型还配备了八百九十六线激光雷达，同时搭配华为前官的 a d s 系统呢， 它就可以实现在城市和高速的全场景领航功能。动力方面，这款车型配备了叉混和纯电两种选择，纯电提供了九十八度和一百二十度电池，一百二十度那个版本 c l t c 续航可以达到七百二十七公里， 所以说你完全是没有里程焦虑的。叉电版本有两个电池包可以选择，一个是四十五度，一个六十五度，六十五度那个版本纯电的 c l t c 也能达到三百七十公里，如果是综合续航，算上加油的话，它的综合续航超过一千五百公里了。 所以说如果你的预算三十万出头，想买一款大五座 suv 的 话，我觉得蓝图泰山 s 八你真的可以去了解一下，它不仅拥有九系的配置，八系的大五座空间，还卖了一个七系的价格。那本期内容分享就到这，咱们下期再见，拜了个拜。
1656一九车生活
01:34查看AI文稿AI文稿说到蓝图泰山这台车，给我的第一印象就是说它试图在用顶级的技术去解决大型 suv 几个核心痛点，思路很清晰， 首先，它是一台很稳的车，这主要是归功于它搭载的三腔空气悬架在同价位里面是独一份的，配合磨坦系统过减速带或者说是颠簸路面时滤震很彻底， 车身姿态非常从容，确实有那种云淡风轻的高级感，加上后轮的转向，这也让一台超过五米二的大家伙转弯半径只有五点四米， 在城市里开灵活度超出预期。其次，它的智能化目前也是第一梯队，因为搭载了华为的乾坤支架和红木座舱，这套系统的实力已无需多言，无论是高速领航还是自动泊车，这逻辑都很像是一个经验丰富的老司机， 车机交互更是丝滑流畅，几乎没有学习成本。当然啊，它也有一些值得商榷的地方，比如说品牌认知度相比传统的豪华品牌来说还有差距。另外，虽然说空间很大，但有实际体验反馈指出，第三排的空间和座位的调节在形成的某些情况下 可能不是那么完美。总的来说，蓝图泰山它是一台特点非常鲜明的车，它把目前行业里边最前沿的底盘技术和智能方案都能够给到了你， 产品力很强。如果说你是一个注重车辆核心技术体验，追求驾驶质感和智能化的人群，同时对品牌不是那么的敏感务实的家庭用户，那么它确实也是一个认真考虑的高价值选择。
3496宇哥侃车
09:35查看AI文稿AI文稿今天呢，我们来试驾蓝图泰山 x 八，如果说你预算三四十万左右啊，想买一款空间非常大的，能超过五米的大五座的 suv 的 话，这款车就一定要看一看了。呃，整个外观方面呢，它是走了蓝图家族化的设计，对吧？值得注意的是大灯，它是华为的投影大灯，也能出现不同的效果， 然后脑袋点激光雷达，这个车最高可以给配到四颗激光雷达，八百九十六线哈，这个数据在目前来说 还是非常亮眼的。这个车的体量还是给挺大的啊，车窗呢是五米二，轴距呢是三零九零啊，一般这个尺寸，大家习惯于把它做成一个六座或者七座的 suv， 但它做成了五座啊，所以内部的空间哎，可想而知啊。呃，四个 电动门哎，这也是全系标配哈，这也是一个呃，高级感的设置小踏板啊，这些都是给配备了。轮圈呢，它是二十二英寸的，你看它是给两个样式啊，我们这个呢就是亮银镀铬的，也是一个高级感的体现了。 样式呢，我们就不过多介绍了，因为之前静态体验过，对吧，哎，后面呢就是分体的尾灯，在目前来说算是比较个性的一个存在了。直接来看后备箱， 呃，因为它是一个五米二的车型，把它做成了大五座，所以呢，后备箱的常规空间已经是非常宽敞了，达到了一千一百四十八升哈，那如果说你把后排座椅再放倒的话，能超过两千三百多升啊， 这个空间拉点什么不行啊，对吧，搬家都足够用了。然后面电源啊，灯光啊这些小细节排布的也是挺周到的，也可以看到啊，控制二排座椅的按键这些使用上是没什么大问题的，底下呢也有不小的储物空间，灵活利用就 ok 了。 来到这辆泰山 x 八的内饰哈，首先它内饰质感是非常不错的，官方资料表示它的软性覆盖率能超过百分之九十五啊，想想这个数据，然后屏幕的数量给的也是足够的多哈，哎，这两个大屏双十五点六，然后有一个等效五十五英寸的 a 二 hud， 那 后排呢，也是给了配了一个二十一点四英寸的呃，后排娱乐屏，所以呢， 屏幕的数量给的是足够的多，那音响系统呢，它的数量呢，能达到二十九扬啊，两千三百瓦，也算是同级别同价位的车型里面给的功率也是比较大的了。呃，舒适性配置给的也是非常全面啊， 这两台座椅加热通风，按摩记忆都是配备的，那需要着重注意的呢。呃，是右后这个座椅啊， 他两张座椅呢都是能提供这种舒坦模式，但右后呢是一个真正的零重力座椅，而且呢按摩的点位呢，能达到三十二点，当然了，这里面包含一个精品的六点按摩的 颈枕哈，如果没有这个的话，其实也能达到二十六点，数量也是足够的多了，而且里面是带了机械按摩的，他是一个机械按摩和气垫按摩组合的方式，而且今天我们试驾呢，我也在后面 实际的乘坐体验了啊，那个按摩的力度确实还是非常强劲的，那个舒缓的效果还是非常不错的啊。另外呢，空间确实这个车给的是非常宽敞的，无论从头部的空间呀，包括二排的腿部空间，那就 不能单纯地用两拳来形容了，其实堪比一个同级别哈，这种六七座 suv 把二排挪到最后那个效果，所以呢，乘坐的空间方面是完全不需要担心的。其实，呃，如果说把这个体量的车车型做成一个六座或七座的 suv， 它更多的是面对这种 呃家用的场景，对吧？但是如果说你把一个五米二的车型做成一个五座的 suv 的 话，其实它就具备了这种高端商务接待的能力了哈，而且呢，它整个配置给的也是很豪华，比如说冰箱，哎，这些都是具备的。 如果说，呃，你把这个后排的中央扶手架下来以后，它就是一个大四座的车型，质感做的还是非常到位的。那另外呢，你看后备箱，它也是离了非常多的接口的，你可以把它改装成一个什么衣帽间呀， 挂一个酒柜啊，咖啡吧，这些都是能实现的。最后呢，就是车机的常规操作哈，他是华为的鸿蒙座舱啊，也是最新的版本啊，这点我们非常熟悉了啊，所以呢，哎，比如说这种聪明程度啊，好操作程度啊，哎，这些也是没什么问题的。 好，我们把这辆泰山 x 八开起来了，聊聊他的驾驶感受啊。我们今天呢主要的行程呢，其实从香格里拉市区出发，然后呢， 呃，到达梅里雪山，一个来回的行程，总共的驾驶里程呢，大概是三百公里出头一点点啊，这个车的动力呢，他是给两套选择，一套插电混动，一套纯电哈，其实，呃，不管是插电混动还是纯电，他给的 公综合功率啊，都是差不多的，那纯电的四驱的车型呢？前后电机啊，他总共率呢是四百七十五千瓦，这个跟插电混动的版本是一样的，那我们这回拿的呢，就是一个插电混动的 高功率的版本了，他是一个一点五 t 的 发动机，最大功率呢一百一十千瓦。然后前电机的功率呢是一百五十千瓦，后电机的功率呢是呃两百三十千瓦，所以总共加起来呢， 哎，综合的功率呢是四百九十千瓦，动力还是挺充沛的。走过滇藏街的大家都知道，二幺四国道他其实没有那么平坦对吧，要不停的去翻山越岭，所以呢，我们这趟行程其实 海拔的跨度也是比较大的。呃，其实在这种路况下是比较呃考量车辆动力衔接还有动力的充沛程度的。 呃，这一路上来以后，虽然说海拔比较高了，但他并没有说呃出现什么这种呃动力馈缩啊，动力不足的情况。呃，这种爬长坡的时候，你如果说想提速，他也是相对来说比较能轻松完成的。所以呢，如果说我们 啊碰到这种常规的道路驾驶的话，其实他的动力也是完完全全能满足你的。然后悬架呢，他是一个前双叉臂后多连杆的一个基础的结构，在这之上呢会加入了摩塔，就是他有 三枪的空悬啊，这在呃目前呃同价位或者同级别的车型中是比较少见的，是属于一个比较领先的状态， 空枪数多了之后呢，它的调节范围会更大，你看这个车它有五档的高度调节，四档的缸度调节，就是软硬调节啊，所以呢，呃，它的可调节范围，这种坚韧程度是会比双枪啊，或者是单枪要更好啊，然后上面呢也有那个 c d c， 所以也带育苗系统，所以呢啊，他能够应对哎，各种不同的路况啊，他应对的场景呢，也会更加的丰富，然后呢能实现的这种调节的这种 模式呢也会更多哈。从我们这一路开下来以后，感觉整个底盘质感还是非常不错的，当然了，他基础的风格是一个非常明显的偏舒适的调教，整个开起来以后底盘的滤震相对来说也是 啊，算比较彻底的，但他没有做到，说是我为了照顾舒适性，所以呢调的特别热，忽忽悠悠的那种感觉，尤其是我们今天其实弯道也是比较多的，悬崖支撑我觉得也算是比较到位的，当然了，前提是我们拿一个这种追求舒适的车型来看他哈啊，整个转向很轻柔啊， 我觉得一个女生开呃都没什么问题，别看这是辆大车，所以面对这种连续的弯道的时候呢，长时间驾驶上呢，也不会觉得累哈，这是比较友好的地方哎，这种风格其实兼容性也是比较强的，家里面谁都能开对吧，整个经营做的还是非常不错的，算是一款比较安静的车型了。他全车以 十二块玻璃啊，都是呃，深学隔音玻璃啊，你说包括什么前方挡，后风挡啊，然后车窗脚窗，哎，这都是用到了隔音玻璃，这个给的还算是非常厚道的哈。另外呢还有一点需需要跟大家 着重强调一下，就是这个车呢，他是配了后轮主动转向的哈，左右共十六度哈，有了这个东西之后呢，就会让这辆大车开起来以后呢 更加的灵活。其实我们今天走二十四，碰到一段风路，所以呢，我们也是换了一条小路啊，去走了一下，中间呢就经过一段非常窄的 下山路，回头弯特别多。那如果说一般的话，他这个车长的车型来说的话，没有后轮转向的是一把过不去的，那他呢还是顺顺利利的就过去了，这就是后轮转向带来的好处了。那驾驶辅助呢，我今今天也体验了一下啊， 呃，整个效果来说还是非常不错的。对于这种细微环境的啊，监测也是挺到位的，比如说我开进来以后呢，其实有时候路面上会有些水啊，或者是说， 呃，会有一些动物啊，他都是能及时的监测到，我觉得这个精度做的是挺到位的，所以即使说我今天路况比较复杂，像山路来回的这种转弯啊什么的，他也能正常开启啊。 华为的驾驶辅助我们就不用过多的去怀疑了对吧，绝对算是目前国内的第一梯队了，续航里程呢，这个车给的也算是呃，目前来说啊，在同级别里面也算是比较长的了，你看我们这个插电混动车型最长 crtc 能到 三百七十公里哈，呃，即使说第一个配置也有两百多的水平，那如果说纯电车型呢，能超过七百啊，呃，所以呢，哎，就是说我城区代步对吧，如果说通讯距离不算长的话， 一个月充一次都没问题。你如果说想买一个空间特别宽敞的， 然后配置非常丰富的智能化表现也不错的大五座 suv 的 话啊，三四十万这个预算，这个车还是非常推荐大家来看一看的。 好了，本期关于泰山 x 八的试驾，我们就聊到这，还想关注哪些新车呢？评论区我们留言，我是小杨，下次再见。拜拜。
3819小杨同学
12:12查看AI文稿AI文稿之前这款车一直没有拍，我觉着挺遗憾的，因为它是唯一一个搭载了三枪空拳的车，但是今天我们终于弥补了这个遗憾，我们今天来拍它蓝图泰山 x 八。 外观方面呢，依然是采用了家族式的设计语言，非常的端庄大气， 很符合这台车的一个定位。轮毂方面呢，这台车搭配的是二七五四五啊二二的一个轮毂，但是呢有一个很好玩的，就是他的这个车标是一个悬浮式的车标，无论你怎么开，他永远都是垂直的， 这个还是挺不错的。呃，门把手呢，这是我要重点说的一个官方呢，管他叫摘星式门把手，但是呢我为什么要单独的把他给重点说一下呢？因为这台车他不光是配备了电子的开关，同时呢也是配备了 机械式开关，那这样一来呢，他的这个安全用余就非常的高了，所以说这台车 他在发生交通事故的时候，在救援的时候，他的这个安全上面也是设计的很不错的啊。坐进车内呢，首先映入眼帘的就是两块十五点六英寸的显示屏， 搭载的是八二九五 p 的 芯片流，长度方面呢是完全没有问题的，而且这台车也是支持双屏互联的，这个还是很不错的。 储物方面呢，搭载了两个常规的杯架，一个五十瓦的无线快充，也是支持风冷的。呃，下方呢还有一个 储物空间，呃，扶手箱这一块呢，打开之后呢就不是储物了，但是上面也可以稍微的放一点小物件。打开下边这个盖板之后呢，就是直接进到冰箱里边去拿东西什么的，这个在开车的时候其实还是挺方便的， 另外让我很欣慰的是什么呢？就这台车他依然保留了这个眼镜盒，而且里边是做了植绒， 也是带这个磁吸的，他这个力度还是挺强的，要知道现在很多的车基本上都取消了，但是他依然保留了这样一个非常实用的功能。呃，副驾方面呢，有一个很好玩的，就是一个抽屉， 里边呢也是做了植绒，手感上是完全没问题的，而且在打开之后稍微的用一点力，他会自动锁住，但是你在关闭的时候可能要稍微的用一点力气。呃，这样的一个设计呢， 呃，他所带来的好处就是在下方这个腿部空间就非常的大了，如果你要是那种传统式的腿部空间就非常的大了，如果你要是那种传统式的腿部空间就非常的大了，如果你要是那种传统式的腿部空间就非常的大了，如果你要是那种传统式的腿部空间的话， 他的这个空间大概也就到这了，这样的话呢，他虽然说牺牲了呃一部分的腿部空间能够弄一个比较大一点的那种储物空间，但是我觉着反而不如这种直接弄一个抽屉，然后把这个腿部空间还给副驾来的更好一些。 看很优雅的就能够把车门关上，可以通过上方和门把手上的两个按键来控制这个车门的开合关，这样我们坐在车之后就不需要再探出去去关车门了，很优雅的就关了。 而且呢后排车窗呢也是配备了一个手动的遮阳帘，在隐私方面呢也是完全没问题的，同时后排配备了两个小桌板，装配工艺没问题，很结实。 同时呢后排也配备了两个 type c 的 充电口和一个冰箱。首先这个冰箱的空间呢是 ok 的， 完全没问题。 呃，而且我刚刚发现，这个冰箱在关闭的时候，你不需要刻意的去触碰他的这个开关，你只需要这样稍微的给一点点力 就能够关上了，这个还是很不错的啊。同时呢，后排也配备了两个挂钩，一个是在 b 柱的上方，一个是在门板上，而且这个是可隐藏式的挂钩，这个考虑的还是很细节的， 如果要是不可关闭的话，那你可能在上下车的时候会被磕倒，但是这样一来的话完全不会。那座椅方面呢， 这台车真的是给了我一个小小的惊喜，你看这个车是配备了两个腿托，右后方呢是支持零重力座椅，而左后方呢，他的这个下边是支持腿托的， 这样一来的话，不止右后方可以坐着舒服，那么旁边的这个也可以很慵懒的坐在这。而且这台车的座椅 它的柔韧度和支撑度也是够的，同时呢也是支持座椅的按摩加热和通风，这点还是很不错的。同时放下这个扶手之后， 打开这个之后，里边是一个很浅很小的一个储物盒，里边呢做了植绒，手感方面是很棒，同时也是支持这个无线快充。这个小屏幕呢就很好了，可以去控制后排的这个 空调啊，包括座椅的调节啊，这一点考虑的很不错，包括这个屏幕也可以去控制。 看这样的话，我在后排我想去弄点什么呀？完全没问题，包括后排的遮阳帘也是可以的。 好，现在呢，我们去打开他的后备箱，看看他后备箱的表现到底如何。常规状态下呢，后备箱的空间是一千一百四十八升，基本上能够满足我们绝大多数的用车场景，如果你想要更大的空间，没问题， 按一下这两个旋钮之后，这样这空间够用了吧？这台车呢，我们现在已经开起来了，他给我的第一感受就是这台车 不像是一个五米多长的大车。首先他的这个灵活性是非常好的，包括我们刚刚在这个转一些小急转弯的时候是很灵活，完全没有那种开大车的那种困难感。 一般的话，如果没有后轮转向的话，你去拐弯的话或者是掉头，他的这个转弯半径都很大，但是这台车呢，他是配有后轮转向的，所以说他的这个转弯半径 就很短，所以说开起来他的这个灵活性是很不错的。另外呢，这台车他的这个悬架方面我觉得也是很棒，为什么这么说呢？刚刚我们也有去做一些小小的测试， 无论是在劈弯的时候，还是在做一些这个极速并线的时候，首先他的侧向支撑是完全没问题的，你可以很放心的去开。如果说 你在一个赛车场里边去测试这台车的话，你完全可以以一个很高的速度去 p 这个弯，我们有小小的测试是完全没有问题的，所以说他的这个悬架是很棒的，可以给他一个赞。 呃，另外呢，它的这个胎噪我们刚刚在这个路上有小小的加了一点速，基本上是没有问题的，它的胎噪并不会很明显， 而且它整车的 n v h 也很棒控制的。这个呢是源于它整车采用的是双层夹胶隔音玻璃，所以说它整个的用料 是很舍得用的，所以说这就是他的 n v h 为什么这么好，因为他料下的足啊， 对吧？所以说，呃，他不像其他的一些车，只是前排给你配备了双层夹胶隔音玻璃，后排给你配备了常规的单层玻璃，而这款车不是，他是整车全部都是双层夹胶的隔音玻璃，这一点 还是给了我一个很大的惊喜。另外呢，这台车的驾驶质感呃，很容易上手。首先说一下他的这个油门踏板， 虽然说他是一台叉混车，提速呢是很快的，但是他并没有那种只要你一松开电门，马上那个动力回收就速度直接就下来。没有，因为这台车我们在测试的时候，他的这个动力回收我们就是开的标准 并没有去调低或者怎么样的，并没有就是按照全部都是标准的模式去测试的，所以说他的这个驾驶感受给我的感觉也很好， 尤其是我们在减速过这个红绿灯需要这个完全停止的时候，大家可以看一下，我现在就是在减速，然后完全停止的一个状态，看啊，现在，哎， 几乎是没有那种推头的，所以说这一点上它的这个悬架也能够去展示出来，它的一个 调教是很好的。那如果硬要说一个缺点的话，首先就是这个 hud 上面有两个，第一呢，就是我现在是戴着这个偏光镜的，戴着偏光镜的情况下，它这个 hud 的 显示 就会没有那么清晰，但是我只要这样稍微的斜一点就看的非常清晰了。另外还有一个是什么呢？就是当我并线打灯的时候，它的 h u d 也是能够给我显示出来我的右后方或者是左后方一个路况， 尺寸也很大，但是我觉得有点就是扰乱我的视线了，比方说我在打右转向灯，他在前面给我弹出来这个 呃路况的时候，我往这边看，我再回过头来那一瞬间他对于我的驾驶的这个 视野是有一点点干扰的，所以说这个我觉着后期通过它的 ota 升级的话，是应该能够把这个问题给解决掉的。其他方面的。这台车通过我们目前的这个测评，我们的试驾 我目前还没有找到什么特别明显的短板，如果说您对这台车有兴趣的话，我强烈建议您去这个四 s 店里边，去他们的体验中心里边去开一下这台车。我个人认为 你买了这台车之后应该不会后悔，因为他完全没有那种你买回来一台新车，你需要去适应一下。这台车给到我的感受是没有的，就是拿过来直接上手开没问题， 所以说这就是我的一个试驾感受。好，大家对于这台车有什么想问的，想了解的，大家可以在评论区里边我们一起聊一下。
32577号车评
01:38查看AI文稿AI文稿低配直接退沟里不要选啊，兰图泰三 s 八中配与顶配到底有什么差距啊？我身后这台呢是兰图泰三 s 八的奥拓版本，它与奥拓加版本到底有什么区别呢？我们用一个最真实的视频给大家分享一下啊。首先来到呢就是最大的区别就是它是个电动门啊， 奥拓加版本是电动门，这个呢是电吸门，四门的电吸门啊，这个钮呢，你按完之后呢，它会直接锁车啊，车锁上了它是不会开门的，你再按一下它会解锁啊，想开门只有一个方式，就是用手动打开啊，这个就看你实际的需求，你到底有需不需要这个仪式感，然后关门的时候它是有电吸门的啊，你 配上之后呢，他就会电吸，这是其中的一个区别啊。还有第二个区别呢，就是大家都知道啊，这个顶配才有的华为的 dlp 大 灯呢，在这里是没有的啊，顶配这个地方是 dlp 大 灯，这里面是个镜子啊，是没有 dlp 的 大灯的，这是第二个区别，还有个区别是什么呢？就是 啊，我又习惯了，我习惯了用电动门，又把它车锁了啊，我再打开第三个区别就是电调方向盘啊，这个车是手动调节的，方向盘是没有电动调节的啊，这个仪式感方面肯定是不如顶配的啊。还有就是后排的 这个零重力，这边是是没有的啊，只有那边有，这个就是泰山 s 八奥拓和奥拓家的区别， 我个人认为呢，就是看你需求，如果你有这些仪式感的需求啊，你必须有这仪式感，那你就直接上顶配啊，但如果觉得哎，无所谓，性价比要高的，那中配也是非常适合你的啊，低配直接退沟里不要选。这就是今天胡子哥分享的泰山 x 八选配教程，记得收藏！
338爱玩的胡子哥
03:24查看AI文稿AI文稿现在呢，我在小鹏 g x 的 上市现场啊，小鹏首款全尺寸的科技旗舰 suv， 那 这款车呢，有纯电和超级增程双版本， 呃，之前的预售价是三十九点九八万起，那竞品呢，基本上就是理想 l 九问 g m 九 蓝图泰山这种高端的大型 suv 啊，那今晚呢，会公布最终的售价，那小鹏 g x 呢，是基于小鹏最新的 s e p a 三点零的物理 ai 架构打造，那主打的大六座旗舰家用。那作为一台全尺寸的 suv， 小 鹏 g x 的 车身长度呢，超过了五米二，轴距呢是三千一百 一百一十五毫米啊，修长的车身线条啊，看起来很大气，兼顾了这种稳重的气场和新能源的科技感，然而呢，又不失精致，那开出去呢，不管是家用出行还是商务接待，台面呢，直接给你拉满。那车内呢，采用了二加二加二的六座布局，最核心的亮点呢就是 三排全是成人舒适空间，座座都是 c 位，高端座舱用料质感在线，搭配智能座舱大屏， 舒适的旗舰座椅，还有二排专属的舒适配置，不管是全家的长途出游还是多人出行，每一位乘客呢都能做的舒展，彻底告别。哎，第三排的局促感，把豪华家用的属性呢发挥到了极致。 那最让人惊艳的呢，还是小鹏看家的智能辅助驾驶技术啊，那这台 gx 呢，直接搭载四颗小鹏自研的图灵 ai 芯片，智驾算力呢，高达三千 top， 是 目前全球车端呢最高的算力， 硬件呢，直接达到 l 四级的自动驾驶标准。同时呢，标配的线控转向、后轮转向等旗舰的底盘技术，大车呢也能灵活好开 好停好挪。那先前呢，小鹏首台全站自研前装量产的 robo taxi 呢，已经在广州下线了啊，这也是中国首台 纯视觉的 robo taxi， 今年下半年呢就会开启示范运营，而小鹏 g x 正是这套无人驾驶技术的量产储备车型，把未来出行的科技呢直接下放给普通用户。 那动力续航方面呢？超级增程版综合续航高达一千五百八十五公里，纯电版的最高续航七百五十公里，两个版本全部标配双电机四驱，性能强劲，稳定性直接拉满，家用舒适操控两不误，这样一款车卖多少钱呢？第一个，小鹏 g s 的 欧卡的旗舰版， 也就是顶配版三十五点九八，纯电版的价格是也是三十五万九千八。同样带给大家的小鹏 g s 的 欧卡版本三十二万九千八，六百六十五公里，两驱的续航版本是 三十一万九千八。同时在今天跟大家介绍小红街 s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百，最后 max 版本 二十八点九八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 这个价格怎么样？小鹏 g x 直接给高端大型 suv 市场来一级重拳啊，想入手高端家用旗舰 suv 的 朋友，这台车绝对值得考虑。
00:28查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 彻底杀疯了，友商直接坐不住，发布会 ppt 都酸出屏幕了，没用，你那十八小时才一点五万台，人家小鹏十二小时就干到二点五万台。最离谱的是顶配交付周期，上市当天十周，第二天十五周，过个周六直接飙到二十九 周。大半年了我的乖乖，上一次这么炸裂的还是小米，何小鹏终于也体验了一把雷总上市级断货的快感，三天卖光一整年产能，懂车帝看小鹏 g x， 看看谁还敢嘴硬。
193懂车小璐璐
06:29查看AI文稿AI文稿蓝图，泰山 x 八，你好，飞哥，你好你好，我是泰山 x 八产品经理，您就是聊一聊这款车，这个车看起来这体量跟泰山 r 超来比的话，我觉得应该没小 多少，就少了三厘米，三厘米用这样一个体量你们去做大五座，你们也是太奢侈了，哈哈哈。这个车头整个设计的非常的高，并且整个车高也是超过了一米八，站在他面前我得挺直腰板。这个整个体态，我们管它叫顶天立地的一种大体态，很符合泰山两个字。 那你们为什么叫 x 八呢？ x 代表着运动豪华，八呢，代表着我们是八系最强的五座星王，这是我们的一个愿景， 全由你们说了算，哈哈哈。这是个主动式进气格栅，它会根据我们的一个进气量的需求主动的进行一个开合。哦，这个地方亮的哎，这这是一个发光格栅，它有节奏的在流水前脸上。比较喜欢的是这个灯，跟泰山二少其实是一样。威神是什么意思啊？ 其实是一个标志，代表着我们这台车是一个四激光雷达 max 三的这样一个方案，也就是有四颗激光雷达，五颗毫米波雷达，也就是说泰山 archer， 它更多的是溶于 l 三了，但是这四颗已经够大家用，就您说的这个灯，它其实是一个水字型，哦哦哦， 哈哈哈，横过来看，呃，中国人比较讲究一个字，泰山石敢当，我觉得行。这个轮毂我 我觉得是这台车的点睛之笔，不仅是大，就是整体来到二十二寸，整体的这个设计还是比较运动感，搭载的是一个三枪空黄，现在好像用三枪空黄的也就只有你们 吧，中国唯一它有两个好处，咱们在开的时候，它确实能给我们更好的一个动态的一个表现。那第二个，比如我们接近它的时候，嗯， 它会自动的把车身降低，就是它降低的速度要比两枪的反应速度要快。那是快太多了啊，一个是这种舒适感会提高很多，另外一个实际对于驾驶感的和路感的反馈对调整，它都应该会快很十六度的十六度转向，您猜猜它的转弯半径是多大？小于五米二， 哈哈，五米四倒是也没有那么小，五米四差不多，可能也就是和一些微型车的转弯半径差不太多。对，但后转这个车开起来就不会有大车感。我们觉得为什么大五座的空间就不能和大六座一样大呢？咱们既然坐五座，就要做极致的空间享受，放倒后两千三百多升。下面还有一个，是的， 这个是我们的一个充气床垫，就你们那个一键乘床，咱们这个啥不用干一分钟自己乘床上车感受一下。是因为咱们这个门洞来到了一百四十五度， 当我开启这个零重力座椅之后，副驾会折叠收进我们手套箱，二排打开，然后呢，我们整个车就是一个大三座的这样一个状态，主打一个随时随地大小睡小睡，在车里睡大睡，我们在后备箱睡，哈哈哈。咱们这个搭载的是这个揉捏式的一个机械按摩，咱这个 揉捏式机器按摩它可以模仿我们的人手哦，揉捏在您的这个腰部。对，哎呦哈，这个劲够不够？这个劲够啊，这个是气囊，这个是气囊，机器按摩器在这哦，在这个地方你看，在在在这，我喜欢这个东西。 这个吸顶屏首先是大二十一点四寸，比样更好的一点是咱们因为这个靠背堂角很大，所以咱们人眼距离吸顶屏的距离是来到了一米，这个角度看起来很舒服，对门板上的纹理还是比较就是年轻有科技感一些的。它整体是一个飞檐流光的这样一个造型设计， 氛围灯照在上面，特别像我们中国古代的那种光打在我们的那个屋檐，就是像我们这个屋檐上呢，这种层次感。是的是的，我可是非常挑底盘的，有什么我就说什么，现在是工程车的什么版本状态？ ppc 阶段的一个车，你别说这个后轮主动转向，在这种小路里面转来转去的话，还是很灵活的，三腔空晃，它其实对于每个轮子的这个反应和支撑的荣誉度和空间都是很大的。这个小路我们进来试试看， 很灵活。是的，根本不像是一台大车的感觉啊。是啊啊，我感觉啊，他的前旋就是传递给方向盘和驾驶员的， 这个直观的地面反馈会更加直接了一点，反而我能感觉到他后排他的舒适度会比较高一些。那你们这个车和同样的 m 八和八叉比的话，你觉得区别在哪里？ 我们更多的会比较偏向于一些家用的这样一个比较舒适的这种取向，同时又能兼顾一定的对于驾驶方面的要求。我看他的俯仰动作，基本上就是一下就能够结束咱们这个三腔空旷，它整体就是对于这个缸度的调节，它还是比较快的，它能够抑制我们的一些呃，侧倾，还有俯仰这样的一些情况。 刚才过这个减速带三十公里的速度，我觉得前轮弹跳动作有点大了。嗯，飞哥，咱们试一下尊享模式，整体的话就是过减速带会更舒服一点。对，我再试一下前面这个 好了一些，但是后轮多了一点点余震。在尊享模式当中前轮确实好了很多。我提两点，把刚才这种地面的细碎的激励震动再消除的多那么一点点。第二个呢？你们这个运动模式叫高能是吧？高能和舒适当中的压缩行程，它产生了一个比较明显的， 但是我觉得呢，高能对于这种起伏横向、纵向的控制还可以再多一点，或者说你可以把它标定在个性化模式当中，把它的开放度再高一点。那飞哥咱们这个泰山 x 八我们其实是准备了两个动力形式，一个是我们的这个混动版， 但是有一个搭载了一个六十五度的一个电池。哦，好像是 c l t c 三百七十公里。除此之外呢，我们还有一个纯电版本，电池容量是来到了一百二十，然后续航也是超过了七百公里。你看啊，三千空黄其实它的调整的空间是非常大的，你看 我用二十多一点的速度再去过这个减速带，就是处理的会更好，他在面临大的冲击的时候。嗯，你们现在的这个数据啊，可能开放度还要调的再大一点，但是我觉得三枪空晃啊，三十码让他过这样的减速带，那让他如履平地。嗯，是完全可以做得到的。 我觉得其实像我们这个三厢空房，毕竟硬件在这，我们整体这个，呃，可以优化的，这个上限还是比较高的。嗯，对，您的意见非常的好，我们也会确实会带到给到我们的工程师试驾完之后我觉得确实还是不错的啊，这个是阿叉加的版本。 是的，我们的混动阿叉加这个是卖三十六万九千九九千九。嗯，呃，最低配的是卖三十万两千九。那我估计上市的时候你们应该还会有， 反正一定会是一个值得期待的一个价格。哈哈哈，对，不敢报价格，怕背锅是吧？确实是，还没定，我觉得价格上一定有惊喜啊，期待你们最终给一个好的价格。好嘞，好，谢谢你。不客气。
1844拜托了飞哥
04:31查看AI文稿AI文稿蓝图泰山 x 八是款好车，但五个配置看花眼了，我告诉你，别看了，抄答案，三十三点九九万混动凹凸三十六点九九万混动凹凸加三十八点九九万纯电凹凸加，闭眼入错了我陪你！这次北京车展，八系车型扎堆了，而且 都喜欢做成大型 suv， 极客八、 x、 问界 m 八等，个个都是精兵猛将，不同的是啊，那俩都已经上。 而蓝图泰山 x 八目前正处于预售阶段，成绩相当不错，预售二十个小时就拿下了两万的订单，很快成为网红车。这个车五米二的车长，三点零九米的轴距， 这个大五座空间凭想象就知道有多宽敞。在发布会现场，他的一键成创功能啊，成为焦点，一键把后排变成二点一米宽一 点三米的纯平大床，床罩很快火了，身高二点零五米的篮球运动员孙悦和一点八米身材壮实的相声演员孙悦一同躺进一件成床后的车内，丝毫不显拥挤，真的很能装。当然，空间大只是它众多优点里的一个方面。蓝图泰山 x 八预售共五款车型，预售价为三 十点二九到三十八点九九万元，入门与顶配的差价不到九万，选起来并不难，简单来讲，分为三个台阶， max 版满足基本需求。凹槽版啊，是大多数人的甜点，凹槽加满留给追求极致享受的人。下面我就告诉你每个台阶的钱花在哪。 第一台阶，麦克斯版，麦克斯版只有 phev 版，搭载四十五度的电池，纯电续航两百四十五公里，前双叉臂加后五连杆独立悬架，搭载一百九十二线激光雷达，而且空间和后风、座舱这些核心体验它都有，日常的通 勤郊游非常够用。说白了，这一版适合预算卡斯在三十万出头，注重大空间和华为座舱体验的用户。 而且据蓝图以往的习惯，上市后的最终价格往往要比预售价格低一到两万，这款 max 版啊，极有可能二十万加起步，这个价格的蓝图你还考虑啥？第二台阶凹槽版到了凹槽版啊，每分钱都花在刀刃上，从 max 升级到凹槽，差价三点七到四点七万，换来的是三千 空气悬架加 edc 磨弹，底盘升降十六度，后轮转向华为乾坤智驾四激光雷达方案，还可升级八百九十六线双光路图像级激光雷达， 获得顶级的感知与决策能力。说起来，泰山 x 八与问 g m 八在辅助驾驶方面是细出同门，不过问 g m 八搭载的八百九十六线激光雷达版本 最低售价为三十七点九八万元，三枪空旋让这台五点二米的大车过减速带相当平稳，后轮转向则把转弯半径直接缩到了五点四米， 这比很多小车还要灵活，对女生也是相当友好。这种神器，问界 m 八和极客八 x 啊，还没来得及上。此外， phev 版电池升级到六十五度，综合续航一千五百零六公里，二十一点四英寸三 k 的 机顶屏和全套 一些按摩座椅也都配齐了，不到五万，换的是每天都能感知到的驾控和智驾体验。升级是五款车中性价比最突出的一款。那 phev 和 ev 怎么选？如果你常有长途刚需的，选 phev， 三百七十公里的纯电续航，市区用绰绰有余，长途出行也没有续航焦虑，大部分时间如果在城市通勤或者有方便的加装装，就选 ev， 六百零三公里续航基本可以做到一周充一次，用车成本呢也显著低于差魂版。 不过买这种大型 suv 的 人一般很难把它用作失去同情，这么大的车，自驾游露营才更能体现它的价值。因此 phev 版本应该更值得入手，对于那些出去一玩就一整天的女孩来说尤其如此。 第三，台阶凹凸加版，凹凸加的加价换来的是三样锦上添花的东西。第二，拼，投影大灯、全车智慧感应电动门、左后侧悬浮、零重力座椅。这三项配置不属于必需品，但每一样都能让用车体验啊进步提升。投影大灯 能把迎宾的话打在路面上，智慧感应门让上下车更优雅。悬浮零重力座椅则把后排的舒适度拉到满级，预算充足，追求顶 被体验的人可以直接拿下。你看这五款配置差异，用钱的节点啊，划分的清清楚楚，针对的用户群体也很明确，你只需要想明白三个问题，并算是多少，要不要空悬和后轮转向？要不要投影大灯和电动门？ 答案答案自然就出来了。不过让我来说，我觉得还是预售价三十八点九九万元的顶配车型更值得入手。首先，不到四十万的价格，却有超越同级别车型的配置，拉出来比呀，也是绝对优势。其次， 咱都花三四十万买车了，是不是要强调一下仪式感以及顶配的舒适度，多花点钱让自己感受全面舒适，挺划算的。
1612二师兄玩车
00:29查看AI文稿AI文稿我都有点看不懂了，五米二以上那种大号 suv 为什么各品牌差价那么大？昨天小鹏有空气悬架，有冰箱彩电大沙发，有这个芯片那个智能的，还有大电池，为什么小鹏领跑二十多万？领克也算高端品牌了，九百三十万出头， 有理想蓝图腾是这种三十大几万的车，还有一堆四五十万的，你说大家个头差不多，内饰长得也差不多，功能也差不多，为什么差价会这么大？难道大家的成本真的差那么多吗？还是差在了别的。
1358鹏宇说好车
