乐道l80销量预测方法
昨天乐道 l 八零已经完全发布了，包括各个车型的价格已经公布了，简单说一下，然后我来预测一下这个车型的将来的我觉得比较稳态的一些销量，或者说它的一些市场状况。 呃，首先它分的三个配置，一个是 pro， 一个是 max 加，一个是 ultra 加，然后 pro 的 话就是 orange x 的 芯片，然后价格是二十四点二八万，然后 bus 以后是十五点六八万 啊， max 加是二十五点九八万，然后 bus 以后是十七点三八万。核心的差异是 o ring 的 支架芯片换成了这个 未来自研的这个神机九零三幺芯片，以及增加了一个后排的娱乐屏幕，这个是比较大的变化，然后电池都是一样的，八十五度的，呃，三元锂电池，然后它还有一个 ultra 加的版本，价格是二十七点九八万，然后 bus 以后是十九点三八万，然后这个是多了一个四驱，然后多了一个 尾翼和电动踏板，然后看到还有些其他的配置差异啊，这个不要，不是主要的就不说了。然后我简单的就这个价格来预测一下，得到 l 八零的整个将来的销量情况。我们先回顾一下 l 九零和 l 六零的最近的销量， 四月份 l 九零是两千零六十六两，然后 l 六零是三千二百八十二两，然后三月份 l 六零是三千五百一十二两， l 九零是三千三百五十六两。就整体来说的话，就 l 九零和 l 六零这两个月的话基本上就是两三千的一个水平。 然后这个 l 八零从我自己来看啊，就是首先 pro 版本应该是几乎不会有人买的，因为它一个是 orange 的 芯片，这个 在差价只有一万多的情况下，我觉得几乎不太可能有人会去选，所以他肯定也不是想卖这个产品，这个价格主要是定出来让卖 x 加这个版本，而 x 加的话 价格是差不多二十六万了，然后有空选，没有提到是不是双腔的，这个我觉得也不是很重要，然后有个后排，后排电视，有个八十五度的三元锂电池，然后有一个自研的九零三幺的支架芯片， 整体来说主销的肯定是这个 max 加的版本，但是目前整个这个市场行情来看的话，这样一款车在二十六万的价位，而且是个两驱车， 然后虽然空间很大，但是对于五座车来说，是不是真的需要那么大的空间，那么大的前备箱，然后那么大的下沉和后备箱？我觉得这个 车车身尺寸和储物空间和座位数的这个整个的一个组合情况，我觉得大家会去思考。所以这个车销量好不好，或者销量高和低，非常反映整个市场对于空间储物的这些需求， 是不是真的要那么大，有没有必要要那么大？我相信大家会去思考这个问题。然后总的来说的话，我个人认为 l 八零这个车的销量应该不会到三千， 嗯，准确的说的话，我觉得可能比三千还会再低一些，但具体是多少呢？这个我们要看最后的市场表现了。然后这只是五，也是我个人的一个预测，因为首先一个是我觉得五座车在市场上并不稀奇，其次是五座车的 后备箱储物空间其实是非常充足的，包括二三款的小朋聚会，长度也不是很大，然后其实储物空间基本上都非常非常的富裕， 所以你在即使坐满的情况下，你的行李也是够摆的，所以大家去买五座车会非常清晰的去想一个问题，就是我是不是需要那么大的车身去置换 前备箱，后备箱的那么多的储物，你将来是不是用的到？这个我觉得是一个很值得思考的问题。再个呢就是我想说一下，包括整个大家对前备箱的需求，就是从六座车的角度，比如说 l 九零对比理想 air 吧，这个我是非常能理解的，就是你如果坐满的情况下， 你这个前备箱和后备箱下沉能放很多东西，这个是非常有必要，而且是一个非常大的优势，这是确认的。但是对于五座车来说， 你是不是需要我觉得这个是值得思考的。对，大概预测的销量就是不超过三千，这是我个人的一个预测，而且这个车多少会影响 l 九零和 l 六零的一个销量，所以大概也就是三千左右吧，肯定不会偏差特别大，我个人认为。然后这个应该是不符合官方的期待和预测，但是最后实际销量怎么样，我们后续去观察一下。
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01:40查看AI文稿AI文稿乐道 l 八零这次定价属实太大胆了，照这个定价做起来看，别说拉销量了，后续自身发展都很难稳住局面了呀。新车全款起步二十四万两千八，贝斯电池租赁版 也只有十五万六千八起。新车定位标准的五二三，旗舰 suv 的 尺寸比车长超五米，车宽仅两米，轴距超三米，超大车身带来了宽敞的车内空间，家用出行行李拉满了。硬件实力也十分出众，标配前双叉臂后五连杆悬架，搭载空姐悬架与 cdc 减震， 精致感远超同级。内饰入门既高配纳帕真皮座椅、高端音响、 ar 球帝车载冷暖箱等华配置一应俱全，用料呢，舒适度也拉满了，动力性能超亮眼，四驱版零百加速时才五秒，并搭载九百伏高压平台， 支持快充与便捷换电，彻底解除了可能焦虑。这样配置呢，也紧跟旗舰水准，整车的综合产品力完全不输那些国产的高端旗舰 suv， 虽然啊，产品力不会挑剔，但定价却十分的尴尬。全款版直面主流高端 suv 降压力很大，很难打出的优势。租电版虽然入手门槛低，直接呢杀入到了十五万至二十万的这家用市场区间， 全方位碾压同类车型，但是长期的高成本属于偏高的，毕竟啊，每个要支付电池的定价价格，这般两级分化的定价过于激进，既打断了市场体系， 又模糊了自身的车型定位，想要依靠这套定价站稳市场呀，难度极大，跳下去不仅销量难以企测，自身的商属性也会越被动。同意点赞！
17一分钟了解这款车
13:34查看AI文稿AI文稿所以我的判断会是一个比较低开高走的一个趋势吧。然后今天有非常多现场的朋友也才问我说，哎，克杰，你说这一次 l 八零销量怎么样？我跟大家都是说一万五，应该有很多朋友应该都是 呃，听到这个声音了，我觉得当时很多朋友好像第一反应听到都是比较惊讶的，所以我觉得一万五呢是一个起步吧，然后配合到 es 八的五座版，在我心中的判断就是稳态的话应该是到四万，就是到今年 q 四的时候就月啊，这两个加起来应该是四万是比较 ok 的， nice， 哈喽哈喽，这里是科技城，现在已经是晚上的十一点钟了，我刚刚呢从会发布会的现场就乐道 r 八零发布会现场已经回到酒店了，我想跟大家说一下本次乐道 r 八零发布会整体的一个简报， 然后今天内容呢还是比较多的，然后反正大家醒来之后听，或者是晚上听也行，反正就是大家上上班路上听，反正大家心中到一个心中的有数。然后本次呢正式的售价想让大家心中都是比较有数的，就 max 加和 ultra 加就是比 l 九零对应的这个版本要便宜两万块。 然后这一次看起来比较便宜呢，就是一个入门版本，就是它的 pro 版本， pro 版本是在预售价的，就是比较给的满的前提下，对，就是二十四点五八万嘛，然后呢还往下便宜了三千块，来到了这个二十四点二八万， 反正该有的都有了，除了那个智呃激光雷达和芯片，然后就非常给力的，就在硬件上已经非常非常给力了，然后到二十四点二八万加上八十之后，我们后面再慢慢的说，所以这样子来看，就是在 l 八零身上， pro 比 max 家要便宜了将近一万七千块钱。 这里反而去看 max 家的确是非常香的，对吧？多了一个屏幕，多了一个呃，这什么神机芯片加激光雷达，但是这里是只贵了一万七，是非常划算，就是 max 家，所以想非常多的朋友应该想买 max 家，应该都会买 max 家， 然后 l 九零那边对应的就是 pro 和 max 家的版本。我都发了张图给大家看啊，所以从价格来看啊，如果是必须有这种六座需求的，那肯定只能买 l 九零，对吧？ 实际上没有六座需求的。如果你是两孩家庭，实际上一孩家庭，肯定是没有六座需求，对吧？如果你是两孩家庭，实际上呢，也不一定有六座需求，除非你是可能要经常性的要要带上长辈，那这样的话，肯定是要买六座的车，但如果没有这个的话，实际上是大五座就 ok 了。 所以呢，就是从 l 九零就是这个六座的 pro 版本来看啊，比 l 八零的 max 加还要贵六千块， 对吧？就是 l 九零多了一个座位，还有比这 l 八零的有神级芯片，有激光雷达的版本，还要再贵六千块，所以 没什么好选的，几乎我相信绝大多数朋友应该都会选 l 八零的 max 加，当然呢，就选了 max 加，之后，之后的这个智能驾驶的提升空间肯定是更大的。但是啊，我跟大家强调一下，座舱智能是一样的，都是八二九五 p， 不是 八二九五，对，还是要想跟大家再说一下， 高通的八二九五 p 比八二九五实际上在内存上都是大很多的，然后再说到这个价格的事情啊， 然后再说到这个价格的事情呢，我这里也做了一张表格放给大家看一下，目前可以看到 l 八零和 l 九零啊，就是一个是 max 加一个是 ultra 加，他们价格是一样，都是二十七点九八万，就是 l 八零的双电机的版本 和 l 九零的这个单电机的版本价格是一样的，所以也是很有意思啊，虽然我这里想跟大家说呢是什么事情呢？对于大家看这表格也看到了，想要从 l 九零和 l 八零的价格去看啊，估计能猜得出就是 es 八和 es 八五座版的价格能差多少钱。 目前来看， l 九零和 l 八零是差两万啊，就整体差两万，但是我在想 es 八的五座版和 es 八如果只差两万的话， 我觉得可能大家反而也还是买 es 八就是六座版本啊，我觉得可能还是买，因为差两万实在太少了，所以我觉得可能差的多一点比较合适，但是你说 差三万呢？还是差四万，对吧？这个这个是非常值得深究的一个事啊，如果是差四万，那就意味着 es 八六座版的豪华版会和 es 八五座版的签名版那么就是同一个价格， 这个价格我应该应该就应该会非常非常香啊，这是我的真心话，像我自己就是非常想要 es 八就六座版的这个签名版本，因为签名版本它有一个智能隐私的遮阳帘哦，智能隐私的可变色的玻璃，还有一个就是它的投影大灯， 哎，对，这是 l 九李维斯，连投影大灯都没有，我这个觉得特别震撼，就是这么贵的车连投影大灯都没有，还在用。我们 es 六就是这么老，这种 adb 的 大灯多光束大灯， ok， 我 们这个题外化啊，然后再看 es 八五桌板和 es 八就会差多少钱，如果三万还是四万，如果是四万的话，那我觉得 这个太夸张了，就是我是不敢想啊，就 es 八五桌，就你到这里 可以看到是二十五点八八万，二十五点八八万，那这个太像了，如果二十六点八八万也，那也那也挺好的，对吧？这价格真的好好划算，对，像我就完全可以直接换了。总体来说啊，因为我看今天开盘股价的不是特别好，当然有的受宏观市场的影响。 当时我想跟大家还在说一下啊，我对 l 八零这款车的一个走势，销量走势的判断呢，应该是会低开高走吧，不会特别爆。一开始目前来说乐道的知名度还是在未来，就是一九年到二零年的这个阶段， 我觉得他会会是一款比较慢热的车型。如果我们去看，就是隔壁友商 i 六，他也遇到类似的这种情况，一开始呢，不会特别爆，因为当时他是 i 八遇到了滑铁卢，他是在 i 八非常差的那么一个舆论环境下发布的，但的确可以看到 i 六上市之后，他的产品力很强，对吧？该有的都有了，有很好的体验，逐步获得了大众的认可，然后现在销量都是一万多，那么现在我们看到就是我的判断，随着 l 八零上市，可以看到 在产品力全面领先的这种情况下，我觉得怎么说呢，是很值得期待，所以我的判断会是一个比较低开高走的一个趋势吧。然后今天有非常多现场的朋友也在问我说，哎，克杰，你说这一次 l 八零销量怎么样？我跟大家都是说一万五，应该有很多朋友应该都是 呃，听到这个声音了，我觉得当时很多朋友好像第一反应听到都是比较惊讶的，所以我觉得一万五呢是一个起步吧，然后配合到 e s 八的五座版，在我心中的判断就是稳态的话应该是到四万，就是到今年 q 四的时候就月啊，这两个加起来应该是四万是比较 ok 的。 然后我再跟大家说一下一个第三大块，就是目前乐道还是要着重解决一个非常重要的定位问题，这个呢也是在此前的视频中跟大家主动去聊了，目前呢可以看到整个未来和乐道它的这个价格区间呢，是越来越重合了， 所以我们现在更加去看未来和路道、乐道怎么样区分它们的产品定位。像今天呃发的这个媒体牌也是蓝色的，对，大家看啊，天蓝色，铜温层蓝 可以看到，就是乐道 l 八零在它的产品定位上有点就是接近于诗和远方，你想去探索更远的边际，然后是一个比较轻松温馨的这么一个颜色，而不是像 啊过去呢，可能是成色，可能算是比较有活力，对吧，但现在可能是更要一种非常好的温馨感，舒适感，有种贴合你心情的一种， 就是比较汽油这种感觉。所以我们去看如果现在 l 八零它的价格已经在往下走，然后我们去看到明年上未来呢？还有像 六六车型，对吧？说的都是非常现实的问题，那如何做好乐道和未来之间这个产品定位的划分，不能再靠价格来划分，这个还是要跟大家再说一下，不能靠价格去驱动这个两个产品，两个品牌，而是要用什么这个品牌的定位来去驱动他们的不同的定义化、 差异化。为什么我想跟大家强调就是不能用价格来驱动，目前来看到理想他有遇到这个情况，就是增城和沉淀，就是因为价格驱动，他是价格在往下降导致的销量往上升， 这个呢想是非常伤毛利率的，从 l 六和 i 六身上你可以看到他们已经是占据整个理想的半壁江山的销量了，对吧？哦，对了，跟大家预告一下，我今天也是在酒店里对跟大家录制了一个视频，就是关于未来近期的这个股价走势啊， 这个还是很很难得，因为我非常少录这方面的内容，但是的确我觉得现在到了一个比较合适的时候，再跟大家来好好聊一下，关于未来的市值，未来的股价这方面的，到时候欢迎大家来捧场，我会快点做出来。 所以呢，我就想跟大家说，就是现在我们看到乐道啊，就是要开进今天的唱那个 t v c 都做挺好的，对吧？像陪伴家人，陪伴父母，然后跟自己的啊，这个小小狗狗毛孩子去诗和远方和远方和自己的儿子去 这个山里就是去哈巴雪山下面去骑车啊，哎，就非常简单舒适和温馨，不要什么格局对吧？ 格局的事就是交给未来来做，就是天地纵览，是不是这种感觉，只要一个很美好的 slogan， 每一层皆乐道，哎，这边特别好，就让我还是想到我上次做 l 八零预售会的那个视频，我就是说乐到感动常在，真的是这样子， 所以呢，大家一定要强化这个概念，就是要靠品牌的定义来去驱动他们的这个销量，而不是靠价格来驱量。我相信未来和乐道在这方面会越做越好，大家可以继续保持观察。然后最后一点还是想跟大家说一下， 呃，实际上看到这个价格还是比较唏嘘的啊。就是啊，中国这个市场真的是太激烈了，这么好的一个产品，我在想现在乐道 l 八零的这个价格啊， roch 家的版本它只卖到二十七点九八万，对买断了价格， 我想想我自己以前 es 六对吧，这个要接近四十，要接近四十万，然后我觉得 l 八零 max 家的产品力绝对是 比我的 es 六憨爆了，可以说真的是憨爆了啊，所以，哎，真的非常感慨啊，就是这么才两三年，今天 es 六正好我是一千天，提车一千天，真的是挺感慨的，就是这么好的产品在中国只能派到了，这个价格等于就是两万多刀，对吧。 哎呦，怎么说呢，那我只能说就是庆幸啊，就未来真的是有自己体系化能力，能 hold 住这个价格，所以 怎么说乐道尔巴黎，他的成本总体可控，我相信明天的媒体群访，肯定有非常多的媒体会问这个事，还有一个就是未来因为自己自研呢，就带来这个底气非常强，所以我接下去估计未来的整个三代 车型啊，大差不差都会会用附用这一套体系，像比较底层的就三百四十千瓦的这个电驱，还有像芯片，还有像操作系统，还有像这个乐集成阀，这个乐集成阀我就真的挺有本事的啊，就四十九合一，节约了这个大量的零部件， 然后很简很简单道理吗？就是标品，标品的话减下来的重量，它就是钱，对吧？所以 啊，配合着未来这个换店的体系啊，他的购置税也能往下降，这些都是很实在的。 像今天下午我也看了一会理想 l 九李维斯的发布会，实际上我觉得响总开头那句话说的真的挺好的，就是消费者说到底就是看售价，就是能不能再便宜点，他不是有个场景吧，他跟那个卖早餐的那个阿姨说能不能再便宜点，那阿姨说了什么呢？就是不便宜的，但是给你加一个蛋， 所以我现在就看到售价呢，的确是产品的第一标签，对，第一张名片，但是未来他能持续的给你加个蛋，对吧？这么好的屏幕，这么好的芯片，这么好的激光雷达，再加上可以换电，珠峰也方便，河西走廊也方便，东北也方便，到哪都方便， 就是非常多的蛋给你一篮子端上来了，所以怎么说呢？啊，的确是好事，那还是那句话，就是未来目前的品牌知名度呢？的确哎，不是特别高，但是我相信会慢慢来，就像未来一样， 就像未来一九年，二零年，慢慢的一年比一年认识人越来越多，之后呢，大家会慢慢的可以，就是可以看到的就是乐道的销量会越来越好，而且乐道的销量从长期来看，他肯定是远远要超过未来的销量。 而且还有一点啊，就是我对于乐道 l 八零销量这么有信心的一个佐证。有一个数据呢，就是上一次兵哥说了，我觉得这个数据也是挺震撼的，就是在二五年大五座 suv 里，纯电的试战率呢，只有百分之六点七， 对，大家去看 l 九零和 e s 八就是在去年，在大六座市场就是杀的风生水起，但我想 l 八零一定也会这样子。对，才百分之六点。呃，六点四，说错了，六点四太少太少了，至少得百分之二十到三十吧，就是纯电的，然后里面你肯定能时差一大头。 ok， 那 这里是课题成，那今天的视频呢，就到这里了，跟大家简单说一下，那我们就下个视频，再见。拜拜。
330克杰陈
00:43查看AI文稿AI文稿我晚上刚看完乐大 l 八零的发布会啊。呃，这个车最大的优势，就说它 boss 的 情况下只要十五万多，其实就拉开了，和 model y i 六和小米 u 七现在三款五座销量都很好，基本上每个月两万多台吧，就跟它在 拉开了一个差距。虽然大家在买多的情况下是一个价格，但是毕竟是 boss 啊， boss 只要十五万多，如果后面再上一个六十多电池，把租金从八九九干到五九九，那买这个车就跟买电子产品一样，就手机两年换一代，然后这个车也是两年，我卖掉能亏多少呢？就是我不用带着电池，其实亏的很有限， 所以我觉得 l 八零应该能成，在刚刚说的这三个车型当中抢一定的订单应该没问题，我预估一个月卖一万多台吧。
40马友会会长
07:40查看AI文稿AI文稿兄弟们，二十五万级中大型 suv 市场真的杀疯了，我现在七千四百零二位粉丝，我将尽我微薄的能力来帮助大家选车，希望大家买到真正适合自己的车，少走弯路。咱们回到今天的正题，一边是未来技术下放的乐道 l 八零，另一边是上汽至几刚上市的 ls 八，这两台车到底怎么选？ 今天我就带大家把它们掰开揉碎了讲清楚，保证看完你就是半个专家。在开始之前，我必须先跟大家明确我们今天的对比精准，我们只聊最低配，所有加价的都不选 乐道 l 八零预售价二十四点五八万，至己 l s 八有个限时权益价二十四点九八万。记住这两个数字，这是我们今天所有讨论的基础， 保证信息绝对透明，不玩虚的。今天我们将从六个核心维度对这两台车进行全方位的深度剖析。从决定驾驶质感的底盘，到决定你用车方式的三电系统，再到关乎未来出行体验的智能驾驶，以及大家最关心的安全。车机和空间 准备好了吗？让我们进入第一个环节。首先，我们来聊一聊决定一辆车开起来爽不爽的根本底盘。一台好的底盘既能提供舒适的乘坐体验，又能在过弯时给予足够的支撑。这两台车在底盘上都下了血本，我们来看看谁的功夫更到家。现在我们聚焦于两款车型的底盘与驾控核心对比。 乐道 l 八零采用后五连杆悬架，重点打磨滤震舒适性与底盘高级感，力求打造如履平地的体验。而智己 l s 八则凭借四轮转向系统，极大提升了城市通行与泊车的灵活性。 下方我们还从悬架技术细节、空悬与 cdc 协同、后轮转向价值三个维度进行了深度拆解，帮助大家更直观的理解两款车在底盘工程上的差异化追求。我们先看乐道 l 八零，它采用了前双叉臂加后五连杆的悬挂结构，这是一种非常高级的配置。 五连杆的好处是能更精确的控制车轮的每一个动作，让车身在过弯时更稳定，过减速带时更舒适。再加上智能空气悬架和 cdc 减震器，这套组合拳打下来，就是为了让你在车里感觉不到任何颠簸，享受的是一种高级的平稳的乘坐体验。再来看智 g l s 八， 它的底盘同样优秀，但最大的杀气是标配了四轮转向。这是什么概念？一个五米多长的大车，转弯半径比飞度还小，在城里掉头停车简直不要太轻松。 这就像给一个壮汉装上了灵活的脚踝，让他在城市里穿梭自如。所以如果你经常在城市里开车，智己 ls 八的这个优势会让你爽到飞起。接下来是三电系统，这是两台车最本质的区别，一个纯电，一个增程，这直接决定了你是享受丝滑的纯电体验，还是拥抱无焦虑的增程生活。 这是两种完全不同的用车方向。数据说话。乐道 l 八零纯电九百伏，平台零百五点七秒，续航六百一十五公里，关键是能三分钟换电，这是什么概念？比你去便利店买瓶水还快，这就是未来技术下放的威力，它把补能体验做到了极致， 如果你生活在换电站覆盖的城市，那乐道 l 八零的体验绝对是顶级的。而智己 l s 八增程综合续航一千五百七十三公里，彻底告别里程焦虑。它在城市里可以纯电行驶，享受安静和低能耗，跑长途时又可以像燃油车一样随时加油，没有任何顾虑。 怎么选？看你更爱性能还是更爱从容。如果你经常需要跑长途，或者没有固定的充电条件，智捷 l s 八无疑是更稳妥的选择。接下来是智能驾驶，这部分是之前信息站最激烈的地方， 很多人被带偏了，今天我们只看最低配，看看谁才是真正的诚意满满。乐道 l 八零的最低配采用的是纯视觉方案， 这是一种非常主流的技术路线，它的好处是硬件成本相对较低，而且未来可以通过软件升级来提升能力。目前标配的是高速 n o a， 也就是在高速上可以实现自动辅助驾驶。 但如果你想要更高级的城区领航功能，就需要额外花钱选装激光雷达和更强的芯片，所以它是一个潜力股，需要你后续投入。划重点， 智己 ls 八最低配直接给你上了雷神之锤 solo 芯片，算力七零零 t o p s 还标配了激光雷达和城区 na， 这是什么概念？二十五万的车给了你五十万级的智驾配置， 它不需要你额外花钱买回来就能用最先进的城区领航功能。所以如果你对高阶智驾有刚需，智己 ls 八最低配就是你的不二之选。安全是家庭用车的底线， 这两台车在安全方面都下了血本，堪称移动的安全堡垒，今天我们就来看看谁的堡垒更坚固。数据不会说谎，乐道 l 八零的车身扭转刚度达到了惊人的三万八千一百五十牛米每度， 这是什么概念？媲美百万级豪车。它用了强度更高的两千兆帕钢材，就像给车身穿上了一层铠甲。 更值得一提的是，它有九个安全气囊，特别是照顾到了后排乘客的侧气囊，这在同级别中非常少见。可以说，在被动安全方面，乐道 l 八零几乎做到了极致。自己 l s 八的车身刚性同样出色，达到了三万八千牛米每度。 它的特色在于主动安全，比如主动防侧翻功能，它能预判到车辆可能要侧翻，提前介入控制，避免事故发生。还有爆胎稳定控制，在爆胎的瞬间帮你稳住车身。 这些功能都是在事故发生前就介入，防患于未然。可以说，智己 l s 八更注重不让事故发生。进入座舱，两台车都用上了目前最顶级的高通八二九五 p 芯片，流畅度都拉满了，但流畅只是基础， 真正的体验差异在哪里？我们接着看。乐道 l 八零的座舱设计非常有特色，它有一块十七点二英寸的大屏，更重要的是，它有一个三十五英寸的 a r h u d 导航信息、车速这些关键信息直接投在你前方的挡风玻璃上，你开车的时候视线完全不需要离开路面，非常安全。他的 ai 助手小乐也继承了未来 nomi 的 聪明才智，非常懂车， 整个座舱的设计理念就是为驾驶者服务的，而智己 ls 八的座舱简直就是一个移动的家庭影院， 它有一块二十七英寸的五 k 大 屏，画质非常细腻，还有一块专门给副驾用的娱乐屏，它的 ai 助手整合了阿里的千问大模型，能跟你聊各种话题。整个座舱的设计理念就是让全家人都能在车里找到乐趣， 所以你的需求决定了你的选择，要安全驾驶选乐道，要娱乐享受，选置己。最后我们来看看大家最关心的空间和舒适性，毕竟车是用来坐的，空间大小直接决定了家庭出行的幸福感。空间这块，乐道 l 八零可以说是降维打击， 三米一一的轴距，纯纯的大五座，后排空间内较一个奢侈，跷二郎腿都是基本操作，还有个两百四十升的前备箱，简直是移动仓库。 如果你经常需要拉很多东西，或者对后排乘客的舒适度有极高要求，乐道 l 八零绝对不会让你失望。自己 l s 八的空间也不小，优势在于灵活，它可以选六座，满足多孩家庭的需求。而且它的舒适配置简直拉满了，全车座椅都带通风按摩，副驾还有零重力座椅，这待遇简直了 一个追求大，一个追求纯电的爽快感和超大空间。选乐道 l 八零， 如果你没有加充，经常跑长途，对智驾有高要求，或者看重城市灵活性，那智己 ls 八就是你的菜，没有最好的车，只有最适合你的车。那么屏幕前的你更倾向于哪一款呢？ 是性能与空间兼备的乐道 l 八零，还是智驾与灵活性出众的智己 ls 八？在评论区告诉我你的选择，如果你觉得今天的内容对你有帮助，别忘了点赞关注，你的支持是我持续创作的最大动力。今天的对比就到这里，感谢大家的观看，我们下期再见！
1915极速车研社
08:11查看AI文稿AI文稿天塌了呀，兄弟们，扣电后售价十五万的乐道 l 八零车型，这个价格到底贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？ 乐道 l 八零的保姆级小卖教程，咱们小白五分钟搞定！我先说结论，乐道 l 八零这台车买不买的核心，我们一定要看几个精品车型。首先就是理想的 i 六，我原本以为啊，乐道带电池的价格二十三万，粗电池的价格带空悬十四万，这样的话，理想 l 八零不一定能够给理想 i 六造成冲， 所以兄弟们喜欢理想 i 六的还是可以该买买不耽搁。二、另外一台车就是志奇的 l s 八，我个人感觉志奇的用料和品质，包括品牌 的调性会比乐德 l 八零更高。实际大家如果买乐德 l 八零这台车买断电池的话，我建议大家优先看志奇 l s 八，兄弟们很简单，五座版本的乐德 l 八零只比六座版本的乐德 l 九零便宜了两万块钱，那你们现在来看一下，乐德 l 九零根本就没什么订单，卖不掉，所以兄弟们实际还真没有大家想象的那么便宜，甚至同样没有什么辅助驾驶能力的这个领克 九百的五座版本，兄弟们，我感觉除了这个四十二度电的电池有点小之外，它的品质啊，包括底盘操控啊，兄弟们，完全是碾压洛德 l 八零的。还有台车就是影响最大的，就这个领跑的 d 幺九，这两台车啊，我帮大家都仔细的分析过，都研究过，领跑起步就是六十三度电的电池，而且还有一个油箱兜底， 实际上这台领跑 d 幺九的竞争力说实话是不比洛德 l 八零差的啊！好，最后一台车，兄弟们，我还拿不准啊，我这不怎么拿的准，到底买洛德 l 八零的人，到底你们看 看不看华骏 s， 如果说大家看的话，那么华骏 s 这台车的品质跟 nova 八零这台车的品质实际上是差不多的。说实话啊，买车的方法相对来说简单一些，华骏 s 对 吧，它不用给租金，这车也是唯一的一台没有卖出华为高一价的 e q 车型啊，兄弟们，而且这车配置不低，你看这起步二十一英寸的轮毂对吧？ nova 八零只有二十英寸轮毂， 是不是包括带零斗士的四十二度电的电池，兄弟们，还带零重力的座椅对吧？卖多少钱吧，卖十六万的价格，兄弟们，是不是？所以华金 s 其实很便宜了？好兄弟们，视频看到这里了，想必大家已经知道尹哥我的含金量了，是不是关注点好，接下来我们讲更干的干货。首先咱们看下版本选择，看懂了咱们就不会买错车， 兄弟们放心，看视频绝对没有充值啊！首先售价二十四点二八万元的这个入门版本，这个叫 pro 版本，动力类型呢，是单电机的后驱动力，全车带热泵，全系标配八十五度电的电池包，配合上二十英寸的轮毂，纯电续航呢，六百一十五公里满电的零百，加速成绩是五点七秒，续航虽然说短了一点，但是呢架不住它确实可以换电是不是？所以在长三角，珠三角，金 地地区，包括像成渝地区，你们换电比较方便的话，确实这台车的换电是比较便利的，而且即便你当地没有换电站啊，或者说你不想去外面换电去折腾，是不是你还可以把它当做一个纯充电的家用车来的 用，是不是每个月给九百块钱的租金就可以了？那底盘结构方面，这台车是前双叉 b 后多连杆的独立悬架，入门版本就标配空选带连续可变阻力的悬架啊。这个版本没有电动踏板， 具备舒适制动和这个晕车舒缓，基本配置还是不错的，还带了一个电动前备箱。五座版本的乐道 l 八零空间本身就巨大对吧，本身就非常能装那座舱。配置方面，这台车有三十五英寸的 a r a q 的 抬头显示，有十七点二英寸的中控大屏，二十三扬声器的音响，全车标配四个电吸门，四 个电吸门朋友们，它是电动吸合功能，不是电动门，还有三分区的自动空调氛围灯，九安全气囊全部标配。同时呢，还有二排支持电动座椅的一键放倒和一键复位，包括二排 座椅靠背的这个一百三十五度调节。除此之外呢，还有一个八点八升的压缩机的冰箱啊，这冰箱其实容积不大，是不是如果你单独付费选中的话，他还可以买到一个三十升隐藏式的冰柜啊？兄弟们，看出来没有，厂家就是想尽可能的把这台车的拓展功能给你玩的明明白白，打的就是年轻家庭用户的用车，兄弟们，没有问题， 它这个定位是很清晰的啊，那智能科技配置方面，这车的入门版本 pro 版本竟然没有机会雷达辅助驾驶背后的芯片是因为它的 o r x 的 芯片算力呢？只有两百五十四套，不算力，兄弟们，就这个智能科技的水平， 二零二六年的今天来来看的话，二十多万的价格，这肯定是要淘汰了是不是？即便是租店版本，十五万块钱的价格，你没有激光雷达，是不是你 这个东西也不好卖出意向？另外，这个版本除了辅助驾驶系统不带激光雷达，不带那些全场景的 n v 的 领航能力之外，这车还搭载高通向动的八二九五 p 的 座舱芯片，支持哨兵模式，支持高清行车记录仪，还有三六零的环影，包括一百八的透明底盘，这些便捷功能的配置，兄弟们都是在的 好兄弟们，有人要说了，哎呀，颖哥，既然这个入门版本的配置太盖，辅助驾驶硬件太差，想要买的更好，辅助驾驶硬件的版本有没有？兄弟们，有的，在入门版本的基础上增加一万七千块钱预算，可以买到售价二十五点九八元的 max， 加的版本多了这一万七千块钱，你的轮胎，你的音响，你的空弦，和这个入门 pro 版本它是完全一样的，都是后期车，都是八十五度电，电池都是六百一十五公里的续航。但是呢，你的二排多了一个十七点三英寸的芯片，头顶一颗激光 雷达，还带了一颗四 d 毫米波雷达，包括还有其他的高清摄像头在内的三十多个感应件传感器是不是？另外有了这个雷达加持，还有辅助驾驶小蓝灯，支持城区和高速路的导航领航，辅助驾驶能力是不是还可以自动进出车道，甚至像自动泊车，窄车位泊车、遥控泊车啊，这些便利性的科技配置也是有的。兄弟们，我说白了，你是燃油车的车主， 你用了这些配置你就再也回不去了，是不是？好，刚才说的是这个中配的 mate 加的版本，最后还有一个版本呢，这个就是售价二十七点九八万元的 out 加的版本，这个版本 相比较 max 加的版本贵了两万块钱，就是多了一套零百加速四点五秒的前后充电器的四驱动力系统，包括多了电动踏板，是不是其他的底盘，包括动力三大件跟那个 max 加的版本是完全一样的？好，兄弟们，这三个版本的 low l 八零，咱们配置讲清楚了，区别搞明白了，那到底哪个版本更适合你？我建议大家买这台车之前把这个视频好好看一下，接下来我讲的才是重中之 重。这个入门版本的 pro 版本 low l 八零，它是没有很强竞争力的，兄弟们，除了大，除了有空闲实车的内饰降本，我感觉还是有点明显，它没有办法对吧？它 价格定高了，大家不买账，他只能走低价的策略，甚至你天天要用到的更高安全荣誉上线的机会，内达他都没有办法给着你搞标配，是不是啊？虽然说能租店能换店，但是呢，你每个月还要花九百块钱的这个租店的费用，这个月供啊，这个钱，兄弟们，这笔费用对于很多十五万块钱 的消费者来说，他们是不能接受的，对吧？那第二个版本就是 max 加的版本，这个版本呢，你才是买乐道 l 八零需要优先选择的版本，当下买车你没有机会内达，你没有硬件装车，哥们你谈何开十年开八年不换， 而且我说白了，这个加油站你就是买智捷 l s 八，包括买理想 i 六，你像那两台车的含金量还在上升呢，明白了吧？甚至领跑 d 幺九的做工和用料说实话都不比洛德 l 八零差，有的地方我感觉领跑 d 幺九要比 l 八零要更强是不是？人家还有八十度电的宁德时代，电池还带了一个油箱兜底，是不是二十三万的价格，性价比也 非常高啊，是吧？说白了，洛德 l 八零没有换电模式支撑的话，这个价格实际上是不具备很强竞争力的，兄弟们认可的点赞啊！好，第三个版本就这个顶配的 out 加的版本差了两万块钱，你在北方地区用车，或者说你 经常跑高速跑长途，哎，你需要更好的操控安全上线的话多套四驱嘛，对不对？他这个荣誉更高嘛，才能够考虑啊。其他人的话，这两个话题是完全没有必要加的啊。好，兄弟们，这里面三个版本的这个总结讲完了，还有个大家非常关注的问题，那到底买漏的有八零式租电好，还是买的电视更划算？兄弟们，其他绝大部分人兄弟们是说不清楚的，但是我可以一句话给你讲清楚， 一定要选择 bus 租店方案就是买这个十七点三八万元的 note， 八零是最爽的，一定要选择这个 max 加的中配版本，不要买入门 pro 版本啊。为什么选 bus？ 因为这个租店版本的开票价格，它就十七万多的价格，你看看你自己也能省很多钱的购置税，对不对？你包括租店起步价格十七万多，你买成的门槛也低了，对吧？厂家也更容易卖车了。所以不管对于厂家盈利来说，还 对于咱们个人买车的门槛来说，选择租店版本就是买未来目前最划算的方式，市面上兄弟们其实很容易算了啊，而且我发现现在这个未来的换电模式，你不得不讲他的优势非常明显，尤其现在打价格战，对吧？打的水深火热的他这个优势越来越明显，因为他是两头吃，你买车十个人肯定有八个人，九个人都是选择 租店了，对吧？因为他门槛本来就低嘛，但这一下就减去十万块钱的这个电池的费用，电池的这个成本，他更有利于他卖车了。你关键你作为一个消费者，你也愿意花更少的钱去买到一台相同体验的车型呢？ 即便是每个月有九百块钱的这个电池，租赁的这个费用支出这些车型，兄弟们我说白了，你开了不喜欢，两年之后兄弟们你把它卖掉，你也亏不了多少钱，因为他这个起步价格是就十五万六千八百块钱，你能亏多少钱呢？是不是？他再亏再亏兄弟们也亏不到十万块钱以内是不是？所以买的时候购置税给的少，怎么算都是车主的一面更大一些。说实话，我看过乐道，八年之后，我个人感觉他的内饰降噪还是 比较明显的，怪不得给这么低的价格，给这么高的配置。其实我感觉就是一个巨大的前备箱和一个巨大的后备箱啊，没什么太明显的一些优点，因为今年的这些八系车型，兄弟们大概配置差不多，很明显大家现在打价格战啊， 打的比较激烈，大家的内饰现在都缩水了，这就好比我前两天我去看那个蔚来的三代 e s 八，我本来看起来那个内饰还可以，结果瞟了一眼旁边的那个蔚来的 e s 九，兄弟们这落差感一下就出来了，是吧？ 偏向 es 九，高于 es 八，这就是车型的定位问题。好，以上就是颖哥我给大家带来的全新车型， lowe 八零的车型导购，整个攻略更偏向技术解读，偏向配置裁剪和行业洞察，没有行业洞察，兄弟们说不出来这么多啊！同时给大家说的很清楚了，目前买 lowe 八零最值得买的就这个租店号 boss 售价十七点三八万元的单电机后期车型，相信兄弟们看完这个视频，你就是备眼买，一定不会买错！ lowe 八零。好，如果说大家还有什么买车、选车、用车咱们拿不准的问题，我们可以在评论区买菜，来，兄弟们点个关注过来。
2178尹哥普及新能源
01:43查看AI文稿AI文稿l 八零上市短短两天就有了现金减免八千的一个活动，这到底是背刺还是无奈之举？今天我给大家分析一下。 l 八零上市过两天之后，他就出了一个选装基金减八千，我在网上看到了很多首批提 l 八零的用户在抱怨说，为什么我首批的没有这政策呢？他其实啊是什么？是 l 八零上市之前，他就产了一批上市及交付的车， 他对市场的这个预期，从小定来看，他这个市场预期，觉得他这个车是能卖到这个相应的产量的，但实际当他正式的价格上市之后呢，并没有达到他们所想的预期。所以呢，你可以理解为他把这个八千的选装基金给到你之后呢，是想让那些对订单感兴趣，并且下单了，但是对他这个价格有一些犹豫的人去让他们去下单。 对价格有犹豫，那取决于啥？取决于就他现在这个东西，在当下这个新能源市场的竞争力其实是不够的，你也不能说是他产品的竞争力不够，我觉得是他的品牌不足以支撑他的这个产品。你想他的这个双方大五座极大的一个空间， 然后加上未来的一个三代平台，九百伏的一个架构，他的车身轻量化，还有他的可充可换可升级，都是一个很棒的点，但恰恰就在于乐道的产品力，品牌的一个产品力并不如未来强，他没有去打出来，所以很多人对他的这个价格就觉得你是乐道，你是未来的子品牌，你就应该便宜，性价比怎么样？所以呢，他们会犹豫去推单，然后这个减八千一出呢？让这些人 去下单确实比之前多了，这说明什么？说明他的这个价格其实在这个八千或者说他在后期可能还会减免一万二到一万五都是有可能的。在此呢，我想给那些想要定 l 八零的车主一些忠告。首先如果你是油车用户，或者说你没有体验过电车，并且当下急需刚需的情况下，在现在有减免八千的情况，你闭眼去入这辆车真的是没有任何的毛病， 他的这个不管是配置和他的一个神奇芯片，呃，二点零的一个智能驾驶真的是会让油车用户有一个很棒的体验。呃，我希望一些朋友不要去跟我扯什么某华啊，还有某米，我们现在直聊 l 六零这个车本身。 第二个就是你已经是一个电车用户，你已经体验过电车，并且你当下这个电车你开着还是很舒服的，就是没有必要说是为了这个喜欢硬换的这些朋友，我建议你们再等等两个月或三个月，或者我们到年底再看 l 八零一定有大的优惠。
06:35查看AI文稿AI文稿未来呢，还是那句话，不是在跟其他企业赛跑，它是在跟一条历史规律赛跑，这是其他车企都不敢走的一条道。未来汽车连着两个季都实现盈利了，有的媒体赞扬，有的媒体持不同意见。 今天咱们把盈利先放一边，咱们详细的看看未来正在经历的全球商业史上非常罕见的三合一的实验，看看它能不能把这个非常难的商业模型给跑通了。 今天咱们第一个对标案例是以色列的 better place， 这是一家先建基础设施，再等着车来的诅咒。 better place 呢，成立于二零零七年，他拿了八点五个亿美元的融资来建换电网络，哎，再跟雷诺独家合作搞一款叫 fluence ze 的 车，他承诺要卖出十万辆去，但结果只卖了两千辆，所以二零一三年就破产清算了。 他失败的原因也很简单啊，换店是重资产，他赢亏的前提是你的兼容足够多的车型，再有足够多的用户密度。 但拍的 plus 这个企业，他搞反了。因果关系，他先砸钱做基础设施，但是没搞定车企开放的标准，他也没有爆款车把整个利率来拉上去， 他一座换电站的日均换电的是个位数，会造成成百万美元的亏损，所以他的现金流吃干抹净只是时间问题。 你看未来啊，他就比较聪明，他没有等别人去开放标准，而是自己造车，自己定电池标准，然后自己建换电站，等于是把鸡和蛋都揣在自己兜里了。 但是他也继承了一样的结构性的难题，就是他现在全国有三千八百四十七个换电站， 根据去年底的数据出具估算的话，单电日均换电是二十八次，而他的 cfo 区域公开承认是盈亏平衡线，是六十次左右。 所以未来今天的对手不是理想，不是比亚迪，而是 better place。 这两家企业的区别就在于，未来是用高端品牌的毛利率，还有资本市场的耐心，给自己争取更多的时间。 今天未来第二个对标的案例是特斯拉，它的核心是先把车卖爆，再用规模碾平固定成本。 你看特斯拉从二零一零到二零一九年，这十年时间啊，他累计亏损了六十九个亿，哎，六十九亿是美元啊。他的拐点出现在上海超级工厂头产魔都思瑞，这个产能打通了， 那年销量就从二零一八年的二十四点五万辆，飙升到了二零二三年的一百八十点九万辆。单车的固定成本就被摊薄了，毛利率呢，也上升到了百分之二十。 但是还有一个不得不提的一个关键细节，就是特斯拉。早期他也研究过换电，但最终放弃了，选了自己的 super 叉叉快充网络。原因是什么？因为换电要求电池标准是统一的， 而特斯拉的特点是用软件定义，把车差异化，做到车端，他靠的是卖车放量，然后再摊折旧。哎，就在赢得监管积分 这条路线，在经济学的名字上叫做规模限于一切。哎，我先把年销量干到四十万到五十万这个临界线，固定成本自然就被谈保了。 未来相对来讲走的是反面啊。我先扛着一张重资产的网络，再指望我三大品牌未来加乐道加萤火虫来共同为保这个网络， 这个在理论上也有个名字叫共享固定成本杠杆。这个模式走通了，那就是变变成苹果了，哎，你靠硬件的毛利来养活生态，走不通，那就是刚才咱们说的 better place， 你 空有一个重资产的网络，但是流量不足。 今天未来第三个对标的案例就是加油站的费油模型，它的核心是引流品不挣钱，滞留时间挣钱。 你看，根据调查啊，美国加油站的费油品利润占到占内总利润的百分之五十五到百分之六十五，欧洲的占比也在百分之四十到百分之五十之间。但是中石化一节的费油收入只占他气柴油总零售的收入的百分之四左右。 因为什么？因为多数中国车主加了油就走了，根本就不下车，也不买东西。 但是现在你看未来的换电场景啊，车主每次换电的时候都会滞留三到五分钟，这是一个非常宝贵的时间窗口，也是中石化们眼馋但是拿不到的一个物理时间。 所以你看 newhouse 啊，咖啡周边加上换店月租加售后服务，这个本质上就是未来版的非油品利润 啊。他的 cfo 区域说未来的其他销售毛利率大概占到了百分之二十点六，这是四年的新高， 这部分收入也会随着他保有量的扩大不断改善。方向是对的，但问题还是那个，就是刚才说的停留时间不等于消费转化。 你在换电站旁边建个非常漂亮的 new house， 哎，你建的再漂亮，你的用户基数不够密，你单电日均换电数量就从二十八次变不成六十次。 所以未来呢？还是那句话，不是在跟其他企业赛跑，它是在跟一条历史规律赛跑， 他试图走一个过程就走通一个过程，这个过程就是高端品牌造象征资本，然后转转变到换电网络，建重资产底座，再转换到多品牌下沉去灌流量，最后走通服务加换电，加上配件，把重资产变成利润这条道， 这是其他车企都不敢走的一条道。所以咱们现在别纠结未来已经几个季度盈利了啊？现在它真正的市金是有两个，第一个就是乐道 l 八零的月销量会不会将来稳得住八千以上， 这在一定程度上决定了换电网络的利用率能不能跨过这个平均值。第二就是他销售毛利率守不守得住百分之二十，甚至把这个毛利率扩大，这就决定了他的飞车利润到底是不是他的真实资产。
93车市贾想
03:23查看AI文稿AI文稿新车可不过一年， l 八零怎么破？五月十五号落到的 l 八零上市订单数据出来之后，习力宏说了一句话，短期订单符合预期，但关键要看六个月之后的持续新增。他没有因为上市热度高就急着去庆祝，反而反复提了一个词， 新车效益死亡谷。这个词最早呢，是李斌提出来的，简单的来说就是一款新车刚上市的时候，关注度集中，爆发出高，但热度已退， 需求迅速的回落，供应链的剧烈波动，一个车型浪费几个亿已成为行业的常态。在油车时代，一台车能卖五到七年，小改款就能续命，现在呢？一年时间，一款车就能从爆款变成库存，这就是死亡谷。 智能化的技术更新太快，消费者的注意力比电池的衰减还快，就连未来自己也掉进去过秦岭河呢？没有回避这个问题，他的原话是这样说的，未来很多的产品 也都经历过新车效应死亡谷的切肤之痛。挪到 l 九零就是一个很典型的案例。去年八月份开始交付，首月破万， 是未来公司历史上交付最快过万的车型，但今年一月之后，销量连续下滑，四月份只卖了两千零六十六台。所以说，这次秦总的态度很明确，不希望 l 八零是一款忽上忽下的产品，发布会嗨到不行， 过了两三个月就过意了平淡。他希望 l 八零成为乐道品牌的常青款，不是靠上市奈一下冲高，而是像跑马拉松一样，持续稳定的经营整个产品的生命周期。 l 八零怎样去 跨过这条坎？从群众和沈总的公开表态来看，有三招。第一，定价一步到位，不玩虚高再降价的套路。 现在正式价只比预售价降了三千块钱。行李盒说得很直白，这种虚高再降价的意义完全没得必要，也不可能了。为啥子呢？因为价格稳定不仅关乎营销策略，更直接影响二手产值。今年你降两万，明年再降三万，老车主亏钱，二手车的价格跟着崩，品牌信誉这一块，哦也得搭进去。第二，技术上做 和领先。在未来的体系里面，不管是 e s 八还是萤火虫，是否都没有新车效应死亡谷的现象。 e s 八靠的是产品和体系能力，上市到现在累计交付十一万台，连续五个月获得大型的 suv 和四十万以上的车型销量冠军。萤火虫靠的是独特的品牌态度。 持续的 o t a 才发布的一点，五点零，刚推出完免费升功率五代的换电站，六月先锋站启动，这两台车已经证明体系跟能力够强，是可以跨过这个死亡谷的。 l 八零要复制这一点。第三，不追求短期的嗨点，靠体型轮椅跑长跑上市，短期四季不能太 嗨。 l 八零上市当天已经是落到品牌两周年了，累计交付十五万台，五月三十日之前大定所单，可享五点七万的首发权益，包括五年的自 架露营的套装金融方案，这次的定价稳定，权益持续，交付能力到位，这就是打的组合拳。有个事实我们确实绕不开，就是现在挪道的品牌知名度，相当于幺九年底，二零年初的未 来，大部分的用户根本不晓得挪道，这也就是 l 八零能不能跨过狮王谷最大的变数，产品没得问题，用户不知道 怎么下单，行踪倒是不着急，知名度需要持续的累积，不要在短期内追求快速放大声量。最后说一句，整个行业的新车生命周期缩短到在一年以内的时候落到选了一条更难的路， 不拼上市的磨流量，拼的是长期稳定，路遥知马力。至于结果怎么样，三个月过后，我们看数据，我是小明哥，带你了解更多换电车型的最新资讯。
16老林的蔚来
01:41查看AI文稿AI文稿乐道 l 八零啊，今天正式上市，一定有车友啊，特别纠结，到底买这个呢还是买理想的 i 六，我给大家一分析一下。首先呢，这两台车啊，都是偏家用的纯电车型，都是非常值得购买的 闭眼干的那种啊，但是到底咋选呢？首先啊，如果你不喜欢理想 i 六这种超前的造型，喜欢中规中矩的 suv 的 话，那直接就选乐道 l 八零就可以了。 这两台车啊，其实它的共性呢，都是家用车，很大， a 六的空间呢，已经非常大了，但是乐道 l 八零啊，其实空间更大，第二排的空间和后备箱的空间呢，可以算是目前啊最大的车之一了，毕竟呢是一台将近五点二米的车，比理想 a 六呢长了二十厘米。 电池方面呢，理想 i 六是一个五 c 的 八十七度电池，乐道 l 八零呢，是一个八十五度电池，而且是可以换电的，所以在高速的表现上都可以，一个呢有高速的五 c 充电桩，一个呢有换电的模式，所以两台车呢，其实都太没有什么里程焦虑的问题。 安全性方面呢，理想 i 六呢，有五万牛米的扭转高度啊，乐道 l 八零呢，有 e t 九同样技术的门环一体压柱，安全性啊都没得说。辅助驾驶方面呢，理想 i 六呢，有七百套不算力的索尔芯片，乐道 l 八零呢，有一千套不算力的神级芯片， 从硬件配置来说呢，几乎相同，但是啊，就当前实际体验来说，理想 i 六会更好一点。 最后总结一下，如果呢，你接受不了理想 i 六的外观，喜欢更大的空间或者换件模式，直接去选择乐道 l 八零，如果呢，你想要更好的辅助驾驶体验，保有量更大，那就会选择理想 i 六，那兄弟们这两台车呢？你们会选择哪一台呢？
119Joseph说车
02:48查看AI文稿AI文稿想买乐道 l 八零的先别冲动，今天专门聊乐道 l 八零，保证本视频全程无废话，全是真心话，不盲目吹捧，也不刻意抹黑， 给你最真实的购车建议。纠结这车的人，你只要认真听完，你的心里一定就有了答案。本次分享将分为五个部分， 产品概览、核心亮点，价格权益配置选择和总结建议。首先需要说明的是，乐道 l 八零是未来旗下的子品牌，它的设计初衷是专为家庭用户打造。乐道 l 八零的核心卖点有三个，第一，创新的双层大五座设计。第二，未来的全站技术赋能。 第三，极致的性价比。乐道 l 八零的空间表现是其核心竞争力，车长超过五米一，轴距三米一一，第二排，空间宽敞，服务能力惊人。乐道 l 八零搭载未来九百伏高压平台，充电快，动力强， 后驱零百，加速五点七秒，四驱版四点五秒，更重要的是它支持未来的三分钟极速换电，这点解决补能焦虑。在此我也特别说明一下，未来以及乐道的换电技术在网上一直很有争议，有的人觉得换电补能快，效率好， 有的人觉得我刚买的新车，然后就换了一块别人用过的电池，从心里难以接受。这个就要看大家了，评论区可以留下你的观点。智驾方面呢， l 八零他提供两种方案， pro 版是纯视觉方案，满足基本需求， max 加和 alt 加版本则升级为激光雷达方案，制驾能力更强，能适应更复杂的路况。这个大家购车的时候呢，可以根据自己的情况来分别选择不同的配置。 l 八零 pro 版的配置就已经很厚道了， 标配了空气悬架、纳帕真皮座椅按摩以及 ar h u d 等，我觉得性价比还是很高的。那我们现在就来到了最重要的价格方面， l 八零的售价是二十四点二八万起，如果我们采用电池租用方案呢？购车门槛可以降至十五点六八万元，非常灵活。接下来就是它的购车权益， 在五月三十一日之前下单，可享受包括五年的置驾使用权啊、金融方案啊、露营套装等在内的多项首发权益，总价值还是不错的。配置选择上， pro 版是性价比最高的版本，它以最低的价格提供了 l 八零最核心的空间和豪华配置感体验，适合大多数家庭用户。 max 加版本适合对质价有较高要求的用户。它比 pro 版贵了一点七万，主要升级了激光雷达和后排娱乐屏，能显著提升长途驾驶的舒适性和安全性。 auto 加版本可谓是 l 八零的性能旗舰版，适合预算充足，追求极致体验的用户。 它升级为双电机，四驱零百，加速四点五秒，并标配电动踏板。总结一下， l 八零的优势在于内部空间很大， 配置越级可以换电，性能强劲，并且有未来的品牌背书。客观来说， l 八零的价格在同级别中不算低，智驾风格偏保守，且作为新车 长期可信，有待市场检验。最终我的购车建议是预算有限，选 pro 版，追求智驾体验，选 max 加版本，预算充足直接上 oppo 加，记得在五月三十一日前下单，记得在五月三十一号之前下单，以享受全部的权益。感谢观看，希望能帮助您选到心仪的爱车，我们下期再见！
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04:32查看AI文稿AI文稿不到十六万的霸四后，起售价格就是降维打击很多东西，雷军也要自愧不如。对于很多只顾着生存的人来说，这辆车可能他们看不懂，对于那些喜欢生活的人来说，这辆车身上的亮点有很多。 我们来报几个乐道 l 八零的料啊，一个是关于销量的，一个关于配置的，这个大家都知道，未来体系的新车在预售跟上市之后 都是不公布相关的订单的，但实际上你要是想找到其中的端倪，也不是不可以摸到轮廓。 首先两个点啊，第一个点是这个，在发布会之后的公会上，兵哥提了一下关于乐道 l 八零的预售后的订单的效果，他说比同期的 l 九零还要更高，那 l 九零在去年刚上的时候火的一塌糊涂，大家都知道大概卖了多少，然后今年 l 八零出来之后也是问题不大啊。呃， 目前为止，这个主要集中的在未来的圈层内买的比较多，客到还想进一步的把这个拓圈，把知名度进一步打出去，打出去之后呢，就能让销量变得更多，这是一二呢。是，我也侧面问了问沈飞，我说 这个沈博，这个是低于你的预期，还是符合你的预期还是高于你的预期？沈博的答案很好啊，叫略高于自己的预期，但他最后也补了一句说，嗯，自己的预期相对来说也比较低，那基本上就可以预计乐道 l 八零目前出来之后表现不错的，你看啊，有几个点？十五万多的 八四后起售价格二十四万五千八的整车购买价格，全系有这个巨大的尺寸， 二排你可以实现这种，就类似于家里的躺椅，比这个幅度躺的还要靠后的这么一个感觉，有这个后排的气顶屏，有 九百伏，有空黄，有噔噔一大堆。这些说完之后，其实还有一些东西他是没有继续说清楚的，能说清楚的其实有两个点吧，一个点是首先是不能只看价格啊，就在同样的价位里，能够体验比它好的车型有没有 很少，原因在于 l 九零的相关的很多东西，因为未来是成体系的嘛， es 八 l 九零的很多东西都进行了下方，这就跟当年奥迪的很多技术下放到大众身上，然后到市场里对上丰田本田打的日系车 爬不起来是一个逻辑。然后再说第二个啊，第二个是关于配置的，配置地方呢，目前明面上已经看到了，但发布会上已经说了，能能干嘛呢？能养狗，能在车里变成床， 能在后备箱里放三个自行车，然后能前备舱拉出来之后变成一个厨台做饭，户外露营，还有专属的露营套装等等，这些都是他的东西啊。但除了这个之外，其实还有一句话大家需要注意的是，他会有几十种的专属配件，目前我已经掌握了一些啊，在发布会上想让他们说出更多，但他们现在搞的很神秘，不 完全公布。有一些可以跟大家说的，比如说一有专利的茶具， 一个我们也是一个独特的一个专利啊，那么在这上面的话呢，不仅有茶台，或许还有一些更多的是可以跟整车互联 的附件啊，也会随着我们这个整个一个产品跟大家做见面的话，会逐步的就给大家去介绍，还有可以进行折叠展开的这种桌子，呃，这种东西，就比如说你去了一个特别自己喜欢的美景的一个地方， 让你摆看着外面的景色，然后在旁边人很少，你在上面作画呀，看书啊，吃饭呀等等，很好的一个体验跟感受啊。其他的更多的东西呢，就不让多说了，哎，不让我多说了，但本质上你们可以自己去展开想象的这么一个翅膀，去脑补一下整个后续它可以拓展出多少的 专属生态模式，就别的车给不了你的模式，大体上就是这样。总体而言呢，目前你对于乐道 l 八零，你就可以定义为，如果真买一辆的话，就是一个双舱的房车，小房车前面是乘员舱，可以自己做很多日常的汽车工作， 然后后面的那些舱呢，是留给你自己发挥的空间。有人这几天也在吐槽啊相关的东西，说，哎，你看现在的这个车上又搞什么？洗澡又搞什么，现在又能养狗又能做饭等等。 但实际上本质我们专门去筛选了一下人群的模型啊，就是更多来说是两点一线的，对于生活跟外在的探索，极少的人群并不冲突，因为它不是标配的，都是选配的， 你喜欢哪一种就去选择哪一种，这就跟普适价值是一样的，就你热爱跟喜欢什么，你就可以去选择和追求什么，大概这样。
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