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03:40查看AI文稿AI文稿各位网友，这个是长安奔奔的这个方向机，电脑这玩意搞得很尴尬的，报一个电，电机电压好像是电机端的一个电压吧，等一下， 这个是他的故障码，电机两端电压过高或者过低，电路开路这玩意搞得很蛋疼的。这个东西呢，是前两天在我这里折腾过的， 换了一个那个驱动，那个墨丝管的那个驱动我换了，换了，用了一天啊，第三天了，什么时候又爆出个又爆出一个故障，原来也是这个故障的， 我量了下，这些管子都还好的呀，没有发现问题啊，这个芯片我换掉了，换掉了就用了个一天，还两天就没用了，这个很尴尬了，搞都搞不清楚哪里的哪里的问题了， 我这个螺丝拆掉拿出来啊，他这玩意呢，大致的一个这个电路啊，是哪一个呢？这个是正极，进来这边这个是继电器，这个应该是负极的。 换这个故障故障码的一个分析呢，就是这里这里两段的一个电压不对，通常是这个管子可能不好的，但如果量量有好的，换了这个又用了一段时间 又还好。这里如果是继电器不好，他应该也会报一个继电器的一个故障呀，因为这个继电器进来是一个主供电，还有个这个就是电流检测的这个电阻现在搞得很尴尬，我准备 把这四个管子都换掉，集电器也换掉，再去上车试的了，其他办法就看不懂了，不知道从哪里下手了。另外这里周边的这些电阻之类的，我当时我都量过了，都挺好的呀，接触也还都还好的， 搞都搞不清楚什么情况，等下顺便把这个也一起换，换掉也不费这么一点时间呢。这几个管子我扣看了，来我这煮那个两的话，没有发现他问题，但是我这样看 也没发现，这个管子中间稍微有点鼓，包稍微有一点点，其他三个 品的这个就看起来有点鼓，这样看呢，也有也有一点轻微的一个鼓起来，看得出吧，这边这一个这三个应该是好的，可能是这个这个出问题， 这玩意这个继电器要不要换掉了？这里四个都一起换掉嘛，我这玩意都正在犹豫要不要四个一起换掉，因为这种这种东西这个管子呢，买来的不一定有他个原来的这种好 不大想去四个一起换，就单独换他好了。这个继电器按上应该也不要换，先装到车上去试。这玩意真是很尴尬的，反正目测就是这个位置的 有点鼓，鼓起来的应该是这个烧掉的，其他三个应该还好，这玩意呢，好不好就只能上车试了，这换了一个其他就不清楚。
01:37查看AI文稿AI文稿昨天刚送走一个本本，这又来了一个本本，那个是路电，这个是说欧法型的方向沉，仪表上亮那个 e p s 灯， 现在给他查了一下，应该就是方向管柱上有毛病，模块上的供电和信号都有， 然后车的配件只有原厂没有品牌，要么是这个模块有毛病，现在车的这个模块上的电源是都都正常的，信号也正常， 要么就是方向关注上的电机信号没过来。就是两种情况 换总成了，这一个总成电机换下来得三千多，这个电机模块今天休息还没问出来价格，看到时候能不能单独换一个，这就能解决问题，没有品牌件就所有的新能源，现在 就跟哪吒一样，说明啥时候就倒闭了。所以说很多那种配件制造商他都不给他出品牌价，因为你出来之后车倒闭了，他是不是就没有卖家了？ 这是一个问题，开新能源的成本，洋车修车成本很高，洋车成本低，修车成本高， 看一下这个车最后得花多少钱吧。
01:11查看AI文稿AI文稿今天收到客户寄修的路虎揽胜极光 sk 七二方向机，故障现象是转向异响，经过初步检测，助力功能正常，也没有检测到故障码。我们依次拆下上盖已扭曲线，调松部件间隙，卸下底部固定螺丝， 打开底壳，取出循环球，开盖检查后发现轴承损坏，引发了异响，此条不仅出现磨损， 还有轻微变形，是轻微碰撞所致。接下来我们校正尺条与壳体，再把所有配件拆解开来全面检修，现在正式开始组装。先把所有配件清理干净，换上全新轴承和滚珠，给尺条打满黄油，装好大轴， 小轴也补足黄油后安装到位。装好上部构建，调紧间隙，拧紧底部螺丝， 再依次装好循环球皮带，固定好底壳与螺丝。最后安装电机来回摆动调试检测助力功能和故障码。异响问题已经解决，组装全部完成。
02:43查看AI文稿AI文稿这里是三相电，进来三条火线到这里整流桥， 整流桥整流成直流的五百四十伏，这边是正极，这边是负极，这里有一个滤波电容的 过来，这一个是一个吸收板，吸收板是有方向的，下面这个白色的是一个 igbt 模块， 到这一边这一个是一个斜阵电容， 这边接线盘线电容，这一边接线盘不分左右，这边也是接线盘，不分左右。这个这个互感，这个是高频互感器，它是有方向的， 这是一个驱动电阻板，这里到主板这里它的主板的供电，主板的供电是通过变压器，三百八十伏变压器， 三百八十伏变压器，这里接变压器。两条火线 接两任意两条接这条也行，这条也行，就接两条火线过来，它变压成低压的交流电， 这里供到主板，这一块是主板这个短线，这个探头是 散热片的探头，就是检测这个散热片下面散热片的温度， 这是一个显示屏，显示屏 这个是一个档位开关， 这一条线盘，这条线盘探头 检测这个铜线的温度， 上面写着二十四伏风扇，这四个都是风扇的，接风扇的 就是我们接我们的主机箱的风扇，还有线盘的风扇。
895北李电磁灶配件
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00:38查看AI文稿AI文稿这个现在或者起亚的助力管柱上的电，老板现在报了一个电流控制模块内部故障，我们现在开开进行检修。这台车已经更换了两个助力管柱，第一个换了以后用了没多长时间坏掉了，换了一个现在又坏掉了，通过测量问题已经找到了这个芯片功率放大管已 经击穿了，烧穿这根管原因还是电压不稳定，电流过大造成的，我们就要先更换一个管恢复他的。电流过大造成的，我们就要先更换一个管，没有单独卖的，遇到这种情况，多数时候 我们只能靠维修解决问题，并不是说所有的电子产品我们都能维修，我们只是专注于方向机这一块，如果你的方向有问题，请记住我是汉中修车老陈，专修方向机。
27汉中修车老陈
01:56查看AI文稿AI文稿嗯，这个图纸就是刚才的助力转向模块，然后绘制的图纸，我们看一下刚才这个绘制的测量到哪个地方，就是这个地方 看看见没有？这预啊？这个是继电器，以前是不是？这，这是这个到到哪里？是到这个插针， 插针，这里是个继电器，就是这个黑色的刚才的这个继电器啊，你看继电器这个触点，它没闭合之前，那肯定是走上面，从走这个第四，第四就是我们刚才画的这个二极管，通过 q、 e、 p、 n、 p 偏僻发射，即进即电即出啊，它是个偏僻，然后往下走，这是个，嗯，这是个电阻，二三五二零二上，上面有，这是个 q 四， q 四 cpu 控制，这是不是 cpu 控制， cpu 为 cpu， 哪个时候控制？肯定是这个两个，嗯，就是这个啥检测到， 检测到继电器以后啊，继电器以后电压电压够的时候，那么他才会闭合，这个继电器是不是跳过了预充？所以说这个预充管如果是啥，比如这个电阻坏了，或者是 q 一 坏了，或者是 q 四坏了， 或者是二三八坏了，这个做这个，这个这个模块肯定不能工作，因为这个主电源都没有， 就是这个，那啥这个是主，主主之路，但是这是预充的预充的之路，这里面哪一个软件坏都会导致啊，这种模块启动不了。
00:52查看AI文稿AI文稿长安新奔奔客户描述，打方向一边轻一边重， 换了减震器，做了十二定位，同样没解决到问题，然后在四 s 店去喊他换这个助力板总成，换方向机，客户说贵了， 然后到我这儿来喊我检查一下。其实这个事情很简单哈， 它一边方向一边重一边轻，只要没有报 e p s 故障，那我们就把那个扭矩传感器重新给它调节一下啊，这个是个很小的问题，啥东西都不用换，就是费时间， 这个车看不到数据，只能看它扭矩传感器的电压。
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