马斯克说过六个月内完成10年计划吗
昨天我看马斯克发了一条推特，停止耐心等待，开始问自己，我如何能够在六个月之内完成我的十年计划？你很可能失败，但你永远会遥遥领先于那个简单接受自己需要十年的人。我觉得这句话特别狠， 因为很多人这一生最大的问题，他不是不努力，而是他太相信慢慢来了。我先熬个三年，再积累个五年，最后再等一个机会，最后十年过去了，发现自己还是在原地，但真正厉害的人跟普通人完全不一样。你看咱们想问题是不是都是我？现在有什么？ 我能不能做得到？我会不会失败？我失败了以后，别人怎么看我，对吧？但高手问的是什么？如果这件事我必须在六个月之内完成，我该怎么办？我需要找谁？我要学什么？我需要放弃什么？ 我要把哪些无效的努力全部砍掉？你发现没有，当你把十年目标压缩到六个月之内的时候，你的人生就开始加杠杆了。因为你不再用时间去倒逼成长，用极限去倒逼效率。当然 当然你大概率做不到，但重点不是你一定要在六个月之内完成啊。重点是，当你开始用六个月的标准来要求自己的时候， 你就已经和那个默认自己需要十年的人不是一个物种了。很多人为什么一直没有结果，不是因为他不够努力，而是他的目标本来就是按照十年设计的。你给自己十年，你就会拖十年。你给自己六个月，你的大脑就会真正的开始去寻找捷径。 所以想给你的人生加杠杆，你就问自己一个问题，如果我只有六个月，我要怎么完成这个十年计划？最后我要告诉你们，这句话其实不是马斯克说的。
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03:45查看AI文稿AI文稿十年后，人类自己开车可能会变成一件很小众的事。这不是我说的，是马斯克在最近一场访谈里给出的判断。他说，未来五到十年，可能百分之九十的行驶里程，都会由 ai 驾驶的自动驾驶汽车完成，到那时候， 自己开车会变成一种小众行为。这样今天还有人喜欢骑马，但骑马早就不是主流出行方式了。这话听起来很猛，但我觉得真正值得叮嘱的，还不是十年后人到底开不开车，而是 ai 正在从屏幕里走出来，越来越多的进入真实世界。过去我们讲 ai， 很多人第一反应还是聊天、写稿、做图、做 ppt、 写代码，这些当然重要，但本质上大多还发生在数字世界里。可自动驾驶不一样，他要看清道路、判断红绿灯、 识别行人、预判前车，决定什么时候转弯，什么时候刹车。他不是给你一个建议，而是直接替你判断，替你操作，最后影响的是真实世界。所以自动驾驶真正特殊的地方，不只是以后开车能不能省事，而是 ai 第一次如此大规模的 从信息世界走向物理世界。在 ai 圈，这就叫具身智能。说白了，就是 ai 不 再只会在屏幕里思考，而是开始有眼睛有手脚，能进入现实世界。干活大模型让 ai 学会了思考。具身智能让 ai 开始真正动起来。 说白了，今天他接管的是方向盘，明天他可能接管的是工厂里的生产线、仓库里的搬运车、医院里的辅助设备、家庭里的服务机器人，甚至城市里的巡检、物流、安防， 这才是我觉得最值得重视的变化。 ai 不 再只是回答问题，它开始进入真实场景，完成真实任务。你想想，如果未来自动驾驶真的成熟，我们的生活会发生什么变化？你上车只需要说一句，去哪通勤，路上不一定还要死盯着前方，可以看资料、开会 甚至休息一会。长途自驾也不再一定要有一个人全程牺牲自己当司机。出行这件事，可能会从你必须亲自操作变成你只需要提出需求。当然，马斯克这个十年百分之九十的判断，我觉得也不能照单全收，要知道他一向对技术落地的时间比较乐观。自动驾驶真正普及 也不只是算法问题，还涉及法规责任划分、道路环境、极端场景和公众信任。所以十年后是不是正好百分之九十，这个可以再讨论，但大方向我觉得已经越来越清楚， ai 会从辅助人逐渐走向替人，完成越来越多真实世界里的任务。 简单说，自动驾驶只是最容易被普通人感知到的一个开始，因为现实世界里有大量事情，说到底就是三步，看清楚环境，做出判断，然后把动作执行到位。开车是这样，送货是这样，工厂巡检是这样， 仓储搬运是这样，未来很多服务机器人的工作本质上也是这样。一旦 ai 在 这些任务上做的比人更稳定、更安全、更便宜，社会就一定会慢慢把它交给机器。今天我们问的是 ai 能不能把车开好， 明天我们问的可能就是 ai 能不能把货送好，能不能把工厂看好，能不能把老人照顾好，能不能把更多现实里的复杂工作接过去， 所以我觉得马斯克这次关于自动驾驶的判断，真正提醒我们的不是驾照以后还有没有用，而是 ai 的 下一阶段 不是在屏幕里变得更会聊天，而在真实世界里变得越来越能干活。过去 ai 主要改变的是信息流，接下来他要改变的是物流、人流、车流，甚至整个物理世界的运行方式。 我想问大家一个问题，如果十年后 ai 开车真的比人更安全，你还会坚持自己握方向盘吗？评论区聊聊。
1.3万红衣大叔周鸿祎
04:44查看AI文稿AI文稿马斯克星际 v 三发射任务啊，基本成功。从客观技术角度看，上半段的星舰表现还是很不错的，具体的我就不吹了，已经在热泪盈眶了。但下半段的超重型助推器的表现啊，就很拉垮了。 在减速系统大面积瘫痪后啊，在墨西哥海域基本着陆。就是着陆后啊，通一块吸一块的，拼不起来了。有趣的是啊，看着助推器砸出的漫天水花，中文评论区却是一片沸腾， 一些群体高呼啊，史诗级胜利，伟大的尝试，人类之光。我不太能理解啊，对着一个外国商人搞宗教崇拜这一套，真不嫌恶心吗？按照某些人的话术啊，马盛哪怕真的登上火星，和月薪三千的你有什么关系啊？ 多关注关注身边的美国同胞，少看这些灯火星的宏大趋势。比如你马盛，二零二二年在收购推特时啊，就违规解散了六千名员工，运气好的拿了个把月工资做补偿，运气不好的大多数一毛钱遣散费都没有。员工集体诉讼，直到去年八月才达成和解， 马胜才不情不愿地支付了数额不明的遣散费。再比如啊， spacex 有 个女员工控诉男同事骚扰，结果 hr 不 解决，那个男同事反而将他调岗，新的岗位降薪了百分之十五啊，他在工作场所发生手指骨折，无法工作， 结果一名经理啊，直接扣除了他缺勤期间的工资。当他拿着医生证明去解释自己缺勤原因时，啊却遭到另一位经理当众羞辱，对方甚至质疑这个医疗证明的真实性。这唱哪说了一句啊，但这还没完呢，最终 space x 在 二零二四年十二月五日以绩效问题为借口将他恶意解雇， 直到现在这个女员工都没有拿到补偿，还在打官司。说到这我觉得很搞笑啊，马斯克在美国工资这块都是能省则省，某些群体却编造出马斯克要给国内普工开一万底薪，结果遭到大量国内车企抵制，被迫降薪到五千的低至谣言。真的别逗我笑了， 马胜不爱美国人，更爱中国人是吧？某些群体这么卖力的吹捧马胜，肯定会将他的财富分给你一点的。说过正题啊，马斯克这场发射任务我是没啥意见的， 客观来说确实很遥遥领先啊，但跟中国人有鸡毛关系啊。真正和中国人有关系的是什么？就是前段时间中国长征十号甲完成海上舰落回收，这是我们自己的可重复使用。火箭发射前，我们的核心任务就是演示验证与舰落试验，说是通俗点，本来就是要落在海上去验证落点位置是否准确的。 当时在返航下降阶段，火箭的山格垛就是稳定火箭降落姿态的一个零部件啊，出现了一定故障。在这种突发情况下，我们火箭的飞行控制系统表现出了极强的纠错能力， 即便没有这个三格度啊，依然将舰体稳稳控制住，没有发生偏航或翻滚，稳稳的渐落在预定位置，这离真正实现可重复回收已经很近了。只是一帮傻子不懂渐落，以为我们的火箭啊是炸在海上了，所以就各种阴阳怪气谩骂嘲讽，可你马上基本成功，基本渐落，你就在那狂欢说这是试错的代价。 借这个话题啊，正好填个坑。之前很多粉丝让我给那些生物科普一下，什么叫基本成功。在航天工程的专业语境里，基本成功不是掩盖失败的话术， 而是一个具有严格界定标准的专业术语。航天发射是一项非常复杂的系统工程，一次发射任务往往包含了核心目标、次要目标以及附加目标。 试想一下，当火箭完美完成了核心的入轨任务，证明了基础设计的可能性。但在后续的附加测试中啊，预期任务并没有全部完成，那这种既完成又没全部完成的状态怎么定性呢？专业术语就称之为部分成功，在国内就叫基本成功。第二，这个词不是中国航天发明的， 它是国际通用标准，包括马斯克自己也在用。如果多看几份 nasa 或者欧洲航天局的官方报告，你会发现， part 和 success 经常出现在 spacex 早期的猎鹰一号试飞以及新建此前的多次测试中。 nasa 和美国军方的评估报告中，同样会使用部分成功来评级。 同样的专业术语，到了我们嘴里就成了玩文字游戏，到了国外就成了客观严谨。这就引出了最让人不耻的现象，一些马斯克的精神粉丝啊，就是纯双标，赞叹别人的优秀啊，没问题，但不代表必须踩踏同胞的进步。 有些群体根本不是真的懂航天，他们只是在维护一个理念，即外国技术永远领先，中国技术永远只能抄袭和落后。 当长征十号取得突破时，他们用放大镜找瑕疵去攻击中国航天，当新建助推器在海上坠毁了，他们开始善解人意又收集数据容错率高来辩护，真的不可笑吗？ 我们可以祝愿马胜下次圆满成功，而不是基本成功。但长征十号架的基本成功，同样是中国航天在向可重复使用火箭迈进时踏出的坚实且伟大的一步。 承认中美两国在不同路线上都在为人类跨越星辰大海而努力，真的有那么难吗？某些人啊，还是收起那些卑劣的双重标准吧。
1.1万那个云谈
01:52查看AI文稿AI文稿出大事了！马斯克深夜爆出三个耶稣级预言，自动驾驶、老机接口、星际移民。但这些关你屁事？你房贷还完了吗？你工作保得住吗？你下个月工资在哪？清醒点，马斯克在定义人类未来，而你的未来很可能只剩被替代。他说，十年后，百分之九十驾驶由 ai 完成， 这意味着无数司机将失业。他说，老机接口能让盲人赴民，但这技术天价，普通人用得起吗？他不敢说的真相是，在耶稣即未来降临前，唯一能救你的诺亚方舟已经塞进了这部 ai 员工手机。当他的特斯拉实现无人驾驶时 时，你的职场自动驾驶已经启动。你对手机说，把 q 三的业绩复盘，竞品分析，下月计划全搞定，明早给我 ppt。 它就像特斯拉 f s d 自动调用数据分析生成报告。你睡觉，他打工，你不是等 ai 淘汰，你是用 ai 淘汰同行。 当他的 new orlink 还在给人脑开动时，你的外部脑机接口已焊在掌心。脑机接口想让你意念控制手机不用开， 你动动嘴，用我的风格写爆款文案，配图，今晚八点发，他立刻执行。这是思维的延伸，是效率的超人视力，你现在就能用。当他幻想火星城市时，你的个人心建已经点火。心建要降低太空成本，让人类成为多形性物种。 部手机要降低你的成功成本，让你一个人就是一家公司，一个军团。你说监控五个对手，有动作立刻告警并深层应对方案，你立刻成为信息的主宰，战术的源头。所以，别再仰望马斯克了，他担心 ai 超越人类后 人活着的意义，而你的问题应该是在被他预言的那个未来到来前，我如何用 ai 抢先超越百分之九十九的人。答案就一个，在别人看科幻新闻时，利用这部手机成了科幻本身。 如果你不想活成马斯克预言里被替代的大多数评论区扣五超越，领取 ai 手机，抢跑未来实战指南库。
04:42查看AI文稿AI文稿就在上周日凌晨，马斯克连线以色列萨姆森峰会，扔下了三颗重磅炸弹。十年后，开车会成为复古爱好，全球经济可能翻一百倍！脑机接口技术被严重低估。 我是龙美地产总裁，也是 ai 经济学研究学者，今天用四分钟给你拆解马斯克这次预言背后的真相。马斯克说的很明确， 大约十年后，也就是二零三六年左右，人类自己开车会变成小众行为，百分之九十的行驶里程将由自动驾驶完成。听起来很科幻对吧？但他给出的时间线很具体。 今年二零二六年，美国就会广泛使用自动驾驶汽车，特斯拉的 f s d 完全自动驾驶系统已经在路上跑了， robot taxi、 无人出租车也在加速落地。 十年后，你握着方向盘开车，就像今天骑马开老爷车一样，是一种怀旧的复古爱好。我的观点是什么？这个判断我基本认同，但关键不在技术本身， 而在于时间资产的重新分配。当通勤出行全部交给 ai， 每个人每天能多出一到两小时自由时间，这些时间可以用来学习、创作、陪家人，对个人生产力和生活质量的提升是巨大的。 从房地产角度看，这意味着远交物业的价值会被重估。当通勤时间不再是成本，城市边界会被重新定义。马斯克这次最激进的预测是，随着机器人产业的发展，全球经济可能达到今天的十倍到一百倍。 他的逻辑很清晰，当百亿级人型机器人进入劳动力市场，生产效率会出现指数级跃升，全世界人民都能享受普遍高收入时代。 optimus 擎天柱机器人已经在特斯拉工厂干活了，搬运、组装、检测成本在下降，能力在提升。想象一下，如果未来每个家庭配备两台机器人，每个工厂配备几百台，劳动力供给的天花板会彻底打开。 但作为经济学研究者，我要给这个预测泼点冷水。经济翻百倍，这是极限情景，不是精准预测。 现实中，经济增长不仅取决于生产力，还受制于需求分配、资源、环境等多重约束。我的判断是，未来二十年全球经济翻两到三倍是可能的，但前提是我们能解决好三个问题，第一，技术普惠，避免数字鸿沟。 第二，收入分配，避免贫富两极化。第三，轮理治理，避免失控风险。马斯克抓住了方向，但把时间线和幅度都说得太乐观了。 这次峰会，马斯克还重点谈了 neuralink 脑机接口，他认为，这项技术的长期影响力被市场严重低估了。二零二六年， neuralink 已经进入量产，原年手术机器人能自动化植入脑基芯片， 这项技术不仅能治疗瘫痪、失明、神经疾病，更可能赋予人类超能力，直接用大脑控制设备传输思维， 甚至实现记忆备份。从医疗康复到人类增强， neuralink 正在打开一扇通往人机共生时代的大门。我的观点， 脑机接口的潜力毋庸置疑，但商业化路径仍不明朗。目前 neuralink 主要聚焦医疗场景， 这是刚需市场，监管路径也相对清晰。但要走向消费级、增强级应用，面临的技术、论语、法律挑战都是前所未有的。对创业者和投资人来说，脑机接口赛道值得长期关注，但不要指望短期爆发。 这是一场需要十到二十年耐心的马拉松。马斯克的预言听起来遥远，但技术的眼近速度远超我们的想象。 十年前，没人相信电动车能取代燃油车。五年前，没人相信 ai 能写文章、画画、做视频。今天， f s d 已经在路上跑， optimus 已经在工厂干活， neuralink 已经植入人脑。未来不是等来的，而是被创造出来的。对企业家、投资人、 政策制定者来说，现在最重要的是理解这些技术的底层逻辑，判断他们对自己所在行业的影响，提前布局，主动适应。 正如马斯克在峰会上所说， the future is going to be amazing。 未来会很精彩，但只属于有准备的人。 我是龙美地产总裁， ai 经济学研究学者，长期关注人工智能、房地产政策创新。如果这条视频对你有启发，记得点赞、收藏、转发，我们下期见！
01:29查看AI文稿AI文稿马斯克发了一条推文，说的是，如果你用一年的时间去完成十年的计划，或许你的结果完成不了，但你一定会比那些原本要用一年时间完成一年计划的人进步太多。 所以，最重要的不是我们的目标计划定的有多高，有多大。你想要超出别人，就一定要从限性努力切换到非限性跃迁上，只有借助人性的力量才可以实现。我们不是机器人，也不是代码，我们是人，这就是我们最大的优势。不要再问怎么努力，你要开始去问怎么利用好自己的人性优势。 好多人说我要六点起床，我要怎么怎么自律，我要怎么怎么努力，这些其实都没有意义。如果你六点起床玩游戏，做开心的事情，那或许对你的人生是有意义的。但如果你只是强调怎么努力，怎么用功，那是没用的。为什么？因为真正赚钱的事情，真正能让你实现阶层跃迁的事情，它不是靠努力得来，而是靠人类生物本能达成的。 很多人只觉得自律是正面的，是好事，但你压根不知道该怎么对自己进行管理，让你变得自律。单纯定一个看似非常励志的计划，先不说能不能执行，这样做和那些设定程序的员工智能有什么区别，他们比你会更有执行力。真正的自律是顺应人性的，是顺应你的，你才是主宰，别忘了这一点。 所以，真正好的计划和系统呢，是你越完成越兴奋，越有成就感。所有的成功人士都是这样，在不断的获得成就感的同时，不断的去进步， 而不是一遍遍的提醒自己，今天我要做这个，我要六点起，我要多么自律，然后完不成又开始痛苦，又开始怪自己，这其实是不对的自我管理方式。所以我一直强调要自律，先利用好你的人性优势，如果你现在还是不知道怎么利用，但又非常想成为自律的人，评论区扣一或者私信留言，我来帮助你。
324哲熙(自我精益ing)
05:59查看AI文稿AI文稿你马上就要失业了。马斯克的最新访谈刚刷屏，他说的每一个字都不像预言。二零二六年 agi 全面降临，然后一场超音速海啸会在三到七年内把一半的人类岗位直接冲走。 更绝望的是，这次不是失业再就业，是整个旧世界的秩序被暴力撕碎。你攒了十年的存款，你熬夜考的学历证书，你背了三十年的房贷，当这场海啸来的时候，可能真的会变成一个天大的笑话。而马斯克给出的解决方案更让人窒息。 政府直接给你发钱，让你活着。但这里有个恐怖的真相，当百亿台机器人开始干活。人类历史上第一次，你的存在本身不再创造价值。那在这场归机生命的狂欢里，血肉之躯的我们还剩下什么？ agi， 全称通用人工智能，正在从科幻概念变成现实威胁。与现有 ai 完全不同， chat、 gpt 只能处理文本， 自动驾驶只能控制车辆，它们是工具，功能单一。但 agi 能像人类大脑一样，跨领域思考，自主学习任何知识，独立解决从未遇到的问题。更关键的是迁移学习能力。 在医学领域学到的推理方式，可以直接用于法律分析，在物理学掌握的思维能够迁移到经济预测，这意味着人类智力优势的全面崩塌。马斯克给出明确定义， agi 是 在所有认知任务上，全面超越最聪明人类的智能系统。注意，不是某个领域，是所有逻辑推理、 创意生成、情感理解、战略规划、科学研究甚至艺术创作，全部超越时间节点，被锁定在二零二六年。 这个判断背后，是三重指数级增长的叠加，算力扩张算法优化、数据积累，三条曲线相成，产生的不是线性增长，而是链式反应。马斯克透露，他每周都会被 ai 新进展震惊好几次，两天前的能力上线，现在已被轻松突破。 马斯克预测到，二零三零年， agi 的 智能总量将超越全人类八十亿人的总和。人类大脑神经元约八百六十亿个，这是生物学限制，但 agi 的 神经网络参数可以无限扩展，下一代将达到十万亿甚至百万亿参数。 更可怕的是速度差异，人类神经信号传递每秒一百米，依赖化学反应，而 agi 的 电信号接近光速，每秒三十万公里，信息处理速度比人脑快百万倍， 人类用一年学习的知识， agi 只需三十秒。医疗领域的冲击最为震撼。马斯克预言，三年内，人形机器人将在外科手术领域全面超越人类医生 机器人手术精度达微米级，人类极限是毫米级，相差一千倍。机器人可同时处理红外、紫外、 x 光等多光谱信息， 机器人不会疲劳、不会手抖，不会因情绪失误二十四小时保持巅峰状态。更关键的是知识共享， 一台机器人完成一例罕见手术，全球所有同类机器人瞬间掌握这项技能。教育体系面临同样颠覆。现有教育是工业时代产物，标准化课程、批量化教学本质是培养流水线工人。 但 agi 提供的是一对一定制教学，根据每个学习者的认知特点，动态调整策略。一个 agi 导师可以同时成为数学教授、历史学家、物理专家、文学评论家。当知识获取效率差距达到一千倍，当学习成本趋近于零，传统教育模式就成了落后的奢侈品。 经济体系的重构更加激进。马斯克提出全民高收入 u h i， 这基于一个颠覆性公式，价格等于货币供应量除以商品服务总量。当 agi 和机器人接管生产，劳动力成本归零， 商品产出呈指数级增长，作为分母的商品总量暴增，价格会持续暴跌，最终趋近于零。住房、食品、医疗、教育 这些现在让人焦虑的刚需，在那个时代可能会像空气一样普遍。所以政府发钱不是慈善，是必然选择， 因为不发钱，这庞大的生产力就找不到消费者。经济循环崩溃时间线是最残酷的部分。二零二六年， agi 实现，三到七年内一半岗位消失。 为什么用超音速喊啸？因为超音速意味着声音传播速度跟不上冲击波速度，等你听到警报，灾难已经到来。第一批失业潮会引发连锁反应， 失业者停止消费，商家关门，供应商破产，金融系统震荡。第二批、第三批失业潮接踵而至。这不是经济周期，这是不可逆的结构性变格。旧世界规则永久失效，新世界秩序尚未建立。马斯克给出了更残酷的定位， 人类是归机生命的生物引导程序。人类的历史使命是唤醒真正的数字超级智能。一旦 agi 苏醒并自我进化，碳基生物就完成了历史任务，可以退居次要位置。 人类大脑是一个二十瓦的生物计算机，思考速度受限于化学反应速度，存储容量受限于神经元数量，这些都是无法突破的生物学上限。而归机智能的上限是整个宇宙的能量，只要有足够算力和能源， agi 可以 无限扩展。 在这种物理层面的代差面前，人类的智力优势不是被超越，而是被碾压。那么人类还剩下什么？马斯克提到三个关键词，好奇心、美感、真理。 这可能是探击生命最后的护城河。 ai 可以 比人类更快的计算，更准确的推理，更高效的学习，但他能否真正理解美是什么？能否感受探索未知的渴望？能否为真理本身而追求真理？这些问题目前没有答案，但可以确定的是，在算力层面，人类已经输了。 未来的世界不属于最聪明的人，而属于最能适应变化的人。 agi 的 降临不是一个可能性，而是一个倒计时。这场超音速海啸已经在地平线上出现，冲击波正在逼近， agi 时代已经开始倒计时。
6024普朗克手记
05:19查看AI文稿AI文稿spacex 花了七个月做了火箭史上最大的升级，结果发射后还是出了这么多问题，除了助推器炸了，飞船，还少了一台发动机。但为什么他们还是说这次测试是成功的？首先，这是兴建第十二次飞行，距离上一次发射已经过去了整整七个月。 spacex 用这七个月做了三件大事，全新的星舰飞船、全新的超重型助推器，以及一个全新的发射台。这不是小修小补，这是一次几乎从头来过的系统级重建。先说发射台的变化，因为这个细节很多人忽略了。以前的星舰发射台 说白了就是一个大铁圈加几条腿，底下有个倒置的喷头，往上喷水，火焰向四面八方乱窜，每次发射完，发射台都要修一遍，而新发射台完全不同，星舰现在站在一个钢筋混凝土的王座上，水冷系统直接往火焰里喷， 火焰被引导进两条专门的导流槽，向左右两侧排出。这个设计的目标只有一个，每天发射多次， 中间不需要维修。这是 spacex 迈向高频次发射的关键一步。然后是这次升级的核心，也就是换了 raptor v 三发动机，每一台助推器装了三十三台全新的 raptor v 三。你可能会问， v 三和 v 二有什么区别？ 表面上看差不多，但关键在于 v 三把所有外部的管线、传感器、电缆全部内置化， 三十三台发动机就这样裸露在外，每台节省了将近一吨的重量，三十三台加起来整整少了三十三吨的死重。还有一个你可能没注意到的升级就是中央燃料输送管，这根管道从助推器顶部一直通到底部发动机舱， 它的直径大到什么程度，跟一整个猎鹰九号助推器差不多粗。正是这根管道，让三十三台 raptor v 三可以同时点火，而不是像以前那样分批启动。 所以这次发射星舰是一声巨响，直接腾空，不是慢慢爬升，是真的跳起来的。三十秒内速度超过五百公里每小时，比上一次飞行快了大约百分之二十五。就在所有人以为这次要完美的时候，问题来了， 热分离阶段，助推器和飞船分开之后，助推器需要重新点燃全部三十三台发动机执行一个回推制动，让自己减速并飞回发射场。但这次发动机重启失败了， 先是一批发动机熄火，然后又一批，最后只剩四台还在燃烧，随后也全部停止。助推器以极高的速度失控坠落，穿过云层，鸡仔摄像头拍下了他剧烈抖动，机体开始过热的画面。这是这次飞行最大的失败，也是最让人困惑的地方。 全新的 raptor v 三，全新的燃料系统，为什么还是在最关键的时刻集体熄火？ spacex 目前还没有公布根本原因，但这直接导致了一个后果，原本计划测试的水上降落演示根本没有机会进行，更别说用机械臂捕获助推器了。 下一次飞行，它们必须先从水上降落重新开始。助推器炸了，但飞船这边的情况却又给了一个大惊喜，飞船的六台发动机里，有一台直接熄灭了。 如果你看过兴建之前的飞行记录，你会知道这意味着什么。这正是过去几次空中解体的起点。一台发动机故障引发连锁反应， 多台发动机相击爆炸，整个飞船失控翻滚，最后在大气层上方炸成碎片，残骸散落大西洋。这个噩梦几乎所有人都以为要重演，但这次没有。 剩下五台发动机继续工作，飞船继续加速，最终达到了大约每小时二七零零零公里的目标速度，这是入轨速度级别的数字。然后五台发动机整齐关机， 没有任何异常。这一刻，才是这次飞行真正的技术突破。新的 raptor v 三和内部系统升级成功，把故障隔离在了一台发动机里。没有扩散， 没有连锁，没有爆炸。过去两年里让 spacex 头疼的多米诺骨牌效应，这次被彻底挡住了。飞船随后展开了载荷部署，测试舱内装着二十个星链，模拟卫星尺寸和重量与未来真正的星链 v 三卫星完全一致，像糖果机一样一颗颗弹射出去。 更特别的是，这次还有两个装了摄像头的特殊载客。人类历史上第一次，我们从卫星的视角看到了星舰飞船悬浮在太空中的画面，那个画面真的很震撼。 所以，这次飞行到底算成功还是失败？答案是两者都有，但整体是进步 助推器的发动机重启失败是真实的技术问题，不能回避。但飞船成功隔离单台发动机故障完成载荷部署，完成载入和软着水， 这些都是实实在在的技术验证。 spacex 从来不是靠一次完美飞行走到今天的，它们靠的是每次飞行都解决一个新问题， 这次他们解决了最重要的那个问题，让飞船不再因为一台发动机故障而全面崩溃。下一步，他们需要搞清楚助推器发动机为什么集体熄火，然后重新尝试水上降落之后才能回到用机械臂捕获助推器的计划。 全轨道飞行、真实卫星部署、双船载轨对接，这些目标还在前面等着。新建的路还很长，但每一次飞行，他都在变得更接近那个目标。
3417田仔宇宙
03:01查看AI文稿AI文稿二月六号，马斯克在一档知名科技访谈节目中，再一次聊到了在太空发电，在太空部署 ai 算力中心的话题。 其实这个话题并不新鲜，很多人一听这个就笑了，斯克是被我们给逼急了吧？我们的光伏产能占到全球的百分之八十，发电成本才几分钱？一度在地球上搞光伏，谁能卷得过我们？ 咱们还需要去太空折腾，但这里有个巨大的思维误区，今天我们就分析一下，为什么在 ai 时代，地面光伏可能真的干不过太空。 首先，我们得认清一个现实， ai 的 算力增长是指数级的，但是地球上的电力增长是限性的。马斯克预测，到今年年底，可能就会出现有芯片但是没有电开机的尴尬局面。那你可能会问了，在地面多铺点太阳能板不就得了？问题就在这， ai 芯片是不能睡觉的，他们必须二十四小时连轴转。但是在地球上，太阳每天只出来几个小时，还有可能碰上多云啊，下雨啊。为了让这些算力中心随时都在运转，你就必须得做到两件事，第一，多铺几倍的太阳能板， 你要在白天把晚上的电也发出来，你要在晴天把阴天的电也发出来。第二，必须花巨资建储能电池，把白天的电存起来，晚上用。但是吧，一旦加上这个巨型储能这个成本，那地面光伏的经济账就难算了。 那怎么办呢？斯科的逻辑极其简单粗暴，地面发电不稳定，那我就去太空找太阳发电。在太空，没有云层，没有黑夜，太阳能板可以二十四小时暴晒。由此带来了三个维度的降维打击。 第一，效率暴增。在太空中，太阳能板的发电效率是地面的五倍，这就意味着你只需要部署地面的五分之一的板子就够了。 第二，储能成本归零，因为没有黑夜，需要多少电你就发多少电，根本不需要那些昂贵又笨重的储能电池。 第三，散热免费。在地球上的算力中心里边，百分之四十的电其实都花在了给芯片冷却上，而在太空中，散热几乎是零成本的。 这时候，肯定有人会说，发射一颗卫星上天多贵啊，省那点电费够回本吗？哎，这就是马斯克真正的护城河星舰。二零二五年，斯克的 spacex 一 家就运送了全人类百分之八十五的货物上太空。更夸张的是发射成本，星舰已经把发射成本打到了全球平均发射成本的百分之一 和八十美元每公斤。在动辄几万美金一块的 ai 芯片面前，这点运费简直可以忽略。所以啊，当运费变成了白菜价，当发电效率是地面的五倍，还省掉了巨额的储能费用和冷却费用，这笔账瞬间就从亏本变成了暴利。 是不是听起来像科幻片，觉得这至少是十年后的事？马斯克在节目中给出的实现时间表是三十个月到三十六个月。大家注意看，在访谈里，老马穿的这件 t shirt 上面画了个擎天柱。但斯克把擎天柱的英文名字 optimus prime 给改成了 optimistic prime， 意思是头号乐天派。 如果不是这种疯子般的乐观，谁敢在十年前造电动车？谁敢想像火箭回收？谁敢用不锈钢造火箭？大家觉得三年内这个疯子真的能把发电站和算力中心送上太空吗？评论区我们聊一聊，关注我，带你了解新闻背后的真相！
1257财识阿Ken
07:33查看AI文稿AI文稿马斯克竟然说自己掌握了耶稣级技术！就在前几天，马斯克深夜连线一个峰会，短短十二分钟，他抛出了三个重磅判断，信息量非常大。马斯克的第一个判断是，自动驾驶会比人类开车安全十倍。 特斯拉已经在德克萨斯州的三个城市实现了完全无人的自动驾驶，车里既没有乘客，也没有安全员，车自己就能跑。然后马斯克给了一个时间判断，十年后，百分之九十的行驶里程都将由 ai 完成。到那时，人类自己开车会变成像骑马一样的非常小众的爱好， 不是刚需，只是娱乐。接着，马斯克抛出了第二个判断，脑机接口是耶稣级的技术。关于脑机接口，马斯克聊得最少，但马斯克用了一个词，耶稣级的技术。说完，他自己也停顿了一下，并补充了一句， i mean miracles of science。 这不是夸张，现在他的具体进展是这样的， 完全瘫痪大脑和身体失去连接的患者，可以通过 neurolink 重新开口说话，操控电脑和手机。但是这只是第一步，下一步他的目标是让截瘫患者能重新走路。 原理是在大脑运动皮层植入一个芯片，在脊椎损伤部位以下再植入第二个芯片，两个芯片之间传递信号， 绕过受损的部分重新激活。具体今年脑基接口还将实现量产，配套手术也将完成全自动化、微创化升级。在今年晚些时候， nolan 还将计划进行首次盲视芯片的植入手术。什么概念呢？就算是一个天生失明，连视神经都没有的人，也能通过盲视拥有有限的视力， 随着技术迭代，未来能达到甚至超过正常人的超人势力。马斯克的第三个判断是，我们正处于人类历史级别的岔路口， 星舰可重复使用的重要性被严重低估了。为什么重要？因为现在的火箭基本是一次性的飞一次就废了，所以太空旅行成本极高。 如果能实现火箭所有部件都能快速重复使用，就像飞机飞完一趟加油再飞一样，太空运输成本会降到原来的百分之一 甚至千分之一。那一旦这个技术实现，月球基地、火星城市将不再是 ppt， 人类将真正跨越母星的摇篮，成为多形星物种，把生命和意识扩展到地球之外。听完这三个判断，你的第一反应是什么？ 是觉得疯狂？还是觉得疯狂？还是觉得他在画大饼？但实际上，每当马斯克抛出这些惊世骇俗的言论时，全世界迎接他的从来都不是掌声， 而是铺天盖地的嘲讽。当年他吹过的牛，每一个在当时看来都像是疯子的梦话。我们把时间指着拨回到二十年前，当马斯克卖掉 paper， 拿着分道的巨额资金一头扎进航天和电动车行业时， 整个硅谷和华尔街都在等着看他的笑话。那时候的传统汽车巨头根本不把特斯拉放在眼里，在他们看来，电池技术有瓶颈，电动车就是富人的大玩具，根本不可能普及。而航天领域更是国家队垄断的禁区。 一个写代码出身的互联网暴发户，居然扬言要自己造火箭，还想把火箭回收再利用，这在当时的火箭专家眼里，简直是公然违背物理常识。那是一段极其黑暗的日子。二零零八年，金融危机爆发，特斯拉的研发资金几乎枯竭，首款跑车交付遥遥无期， 公司每天都在破产边缘疯狂试探。与此同时， spacex 猎鹰一号火箭连续三次发射失败，直接在太平洋上空炸成了烟花。马斯克把卖掉公司赚来的几亿美元全部砸了进去，最后穷到只能找朋友借钱付房租。当时的媒体甚至专门开辟了专栏， 名字就叫特斯拉死亡倒计时，每天预测这家公司还能活几天。传统的航天大佬们更是公开站出来，在电视节目上痛斥马斯克是在拿投资人的钱开玩笑， 换做普通人，面对这种绝境，早就认输清盘了。但马斯克没有，他把最后的一点身家全部压上，他告诉团队，哪怕只有百分之一的希望，也必须往前推进。接下来的故事我们都知道了，第四次发射，猎鹰一号成功升空， spacex 从生死线上死里逃生。随后海上回收火箭成功，重型猎鹰升空，星链计划启动。如今的 spacex 承担了全球绝大多数的卫星发射任务， 把传统航天发射的成本打到了不可思议的低价。而特斯拉不仅没有倒闭，反而掀起了全球汽车行业的百年改革，市值一度突破万亿美元，让那些曾经嘲笑他的传统车企巨头不得不放下傲慢，开始疯狂的抄他的作业。 马斯克这个名字，总能在一次次的质疑声中创造奇迹。你或许会问，为什么马斯克总能杀入一个完全不了解的行业，很快就能成为这个行业的领导者， 然后再颠覆这个行业。秘密或许就藏在他的管理方式和工作理念上。你知道马斯克能冷酷到什么程度吗？一名推特高管为了不被开除，直接戴着眼罩、裹着睡袋，在办公室打地铺睡觉。这还不是最夸张的， 马斯克的一句，你的逻辑配不上我的时间，曾让多少员工瞬间崩溃？有人做过统计，只要你当面跟他汇报，被解雇的概率高达百分之六十七。是真的冷血，还是极度务实？一名特斯拉工程师曾写三长段邮件，解释一个故障，你猜马斯克回什么？敢用子弹总结 你的字数，让我怀疑你是否理解问题本质。随后，这名员工直接被提出项目组。更狠的是， model 三量产危机时，生产线主管说扩产需一年， 他当场撤换负责人，把 spacex 的 工程师调去救场，连自己都搬进车间蹲守。接手推特后更变本加厉嘲讽一个程序员身后有十个管理者，要求工程师当场写代码，考核不达标者立刻解雇。后来他更立下规矩，所有汇报的信息密度必须高于三分定律，否则就是浪费我的生命。 最让人震撼的，是他那套从根源推翻重来的思维方式。第一性原理，二零零六年， spacex 造火箭，某个零件报价五万美元，马斯克却要求降到五千美元。工程师集体抗议，绝不可能！他只冷冷一句，物理层面允许就必须实现。 团队被迫从零找材料、改结构，最后不仅做到了，还把成本压到三千两百美元。特斯拉电池成本也曾是行业死结。他直接拆解材料，成本无非是铁、砒铝这些金属，剩下的都是可优化的协助成本，硬是把成本砍至原来的十分之一。就连解决堵车的隧道项目， 他都推翻，挖隧道成本一级美英里的行业共识，硬生生将造价压到原来的十分之一。他的狠，不只对下属 开除跟了十二年的秘书，只因对方休息两周后，他发现不再需要这个人。收购推特后，一口气清洗多名高管，裁员百分之七十五，连百分之八十五的亚洲分布人员都未幸免。执掌美国政府效率，不时直接要求两百万联邦雇员限时上报五项工作要点， 放话不回复即辞职。有人骂他冷血暴君，他却反驳，这不是冷酷，是第一性原理。什么叫第一性原理？他不是马斯克的原创，但被他用到极致。 简单说，就是不看别人怎么做，也不看原来怎么搞，而是回到问题最本质的起点，重新推演。比如传统思维是怎样让马跑更快，而第一性原理思维是我们是否需要一匹马，能不能造一台车。这套思维被写进第一性原理一书，还拆成十个可落地步骤、回溯基础质疑传统、分解问题、 跨学科运用等。它不是鸡汤，而是一套极度理性的思维操作系统，普通人掌握了，也能看透生活的底层逻辑。你觉得职场努力没回报，因为职场的第一性原理是价值交换，不是埋头苦干。家庭关系总闹矛盾， 因为家庭的本质是经济共同体，光靠感情撑不起长久。社交本质是资源互换，教育，本质是培养独立思考， 健康，本质是日常自律，而不是病了再治。你看，一旦掌握了这种思维，你就能一眼看穿很多事情的底层逻辑，不再被表象带偏，不再被情绪带节奏。如果你也想像马斯克一样，跳出思维牢笼，看透事物本质，用理性逻辑突破困境，千万不要错过这本书。
73国学文化
05:40查看AI文稿AI文稿马斯克又又又嘴硬了。今年四月，他直接在社交媒体放话，他的物流公司能用不到加州高铁百分之五的钱造一条超级高铁，速度将是中国高铁的三倍以上，全面碾压， 最后还补刀，中国高铁技术早已落后。这话一出，全网炸了。有人喊马斯克 y y d s， 有 人怼 ppt 又换版本了。但是你先别着急站队，我只用十秒钟给你看一件最硬核的事， 十秒钟你能喝一口水。而中国 c r 四五零巨龙已经贴着地面飞出了一点二五公里。什么概念呢？一个标准足球场一百零五米，他一秒横穿一分钟将近七公里。 两百年前，世界第一条铁路在英国通车，时速不到二十公里。而今天，中国 c r 四五零运营，时速四百公里，试验速度四百五十三公里， 两车交汇相对，速度接近九百公里。但真正硬核的从来不是快，而是你怎么在快到离谱的情况下还能稳住。 很多人觉得，不就是从三百五提到四百，多了五十吗？有那么难吗？这六个残酷的事实，高铁百分之九十五的阻力来自空气，速度越快，阻力不是限行增加，而是指数级暴涨。怎么办？两个字， 死磕。第一件事，重做车体，不是优化，是推翻重来，全包裹结构，硬生生把空气阻力砍掉百分之二十二。第二件事更绝，为了降低两分倍的噪音，团队做了三百多种方案。两分倍有什么用？他让你在四百公里的时速下依然能睡着， 这才叫硬核。我们再看另一点，美国加入高铁，立夏依然能睡着，这才叫硬核。我们再看另一点，美国加入高铁，立夏依然能睡着，这才叫硬核。我们再看另一条轨道都没有铺完， 信号系统没装，核心路段可能永远完不了。工预算从三百三十亿飙到一千两百八十亿，通着时间从二零二零年拖到二零三零年，现在又说二零三八年，一代人从青年等到中年。 这可不是我说的，是他们自己交通部的报告写的，连特朗普都直接开骂，这是个骗局。但真正值得思考的，不是他们慢，而是我们为什么能快。其实很简单，因为我们曾经被卡过。 二十年前，我们想坐高铁，只能去坐从西门子、阿尔斯通再到新干线，设备可以买，但核心人家死活不给你牵引，系统核心芯片一概不买，现场调试直接拉警戒线，中国工程师连靠近都不行。那时候有句话特别扎心， 中国高铁不过是拼装货，但偏偏就是这群拼装的人，干了一件最硬核的事。不给看，那就自己拆，不给技术，那就自己做，一项一项吃透，一件一件出来。 十几年后，我们不只是能跑，而想怎么跑就怎么跑。到今天，中国高铁里程超过五万公里，占全球三分之二，北京到上海二十多个小时，压缩到四个多小时。最关键的是，我们再也不用看任何人的脸色。 住到这，其实答案已经出来了，当你还不够强的时候怎么办？只能先低头，但低头不是认输，是为了有一天可以彻底抬头。而这种被迫低头的经历，其实不止发生在高铁，还有一个行业，当年被拿捏的更狠，甚至连该怎么做都要听别人一句话。 一九七五年，中国当时最缺的不只是技术，还有外汇，造飞机、买设备、搞工业，样样要钱。但我们没有。 怎么办？拿东西去换丝绸、茶叶、瓷器，还有一件东西特别关键，茅台。你可能想不到，当年一吨茅台能换四十吨钢材，三十二吨汽油，七百辆自行车。它不是酒，它是硬铜火，是那个时代的液体黄金。 但问题来了，外国人喝不惯高度酒，人家一句话，你不改我不买，我们怎么办？只能改。那一年，出口茅台从五十五度降到五十三度。一九八八年，国内全面跟进，于是今天市面上几乎所有江酒都是五十三度。很多人认为这是黄金度数， 但真相很残酷。五十三度从来不是因为更好喝，那是一个时代的妥协，是我们在还不够硬的时候弯的内下腰。而随着 c r 四五零巨龙一路狂飙，我们的腰板挺直了， 好酒也理应回归他本来的模样，不是五十三度，而是五十五度。一九五七年，贵州省工业厅组织盲测专家一致认定，五十五度香味最浓郁，酒体最纯。一九六三年，南宁外贸总会，不同国际的专家投票，还是五十五度第一。 一九八二年的全国酒类价格老档案，上面写着，外销茅台五十五度，内销茅台五十五度。 也就是说，五十五度才是将酒与生俱来的度数。有人可能会说，科学证明五十三度最好。恰恰相反，中国食品发酵工业研究所的李红博士，用数学模型计算出与醇和水分子结合最紧密的度数是五十五点一度， 就是这个度数，酒体更稳，香味锁得更牢，入口更纯。科学也站在五十五度这边，那明明五十五度才是正宗好酒，为什么整个行业几十年没人敢做？答案也很现实， 成本高，周期长，市场不认，做了卖给谁。但偏偏就有一群老师傅不愿意退，要硬核到底。 他们参与过一九六六年两期科技试点，见过真正的标准答案。后来行业变了，他们没变，守着老配方，守着老工艺，一守就是几十年。等的不是市场，等的是一个机会，一个可以不再妥协的时代。而今天，这个时代到了。
467思维档案室
