ns150gxpro版和普通版区别

而且最新最新二六款的西门耀龙机叉竟然升级又降价，而且 abs 获得了史诗级的提升啊！本期要聊他对比老土的提升，以及对比同级的优势。第一点提升就是让他吐槽那个五寸小变盘，尽管是有了七寸的大尺寸变盘，而且能支持手机投屏。紧接着第二点，这样按键很不方便， 尽管变成了首把按键，而且是四向的，往右按是进入，上下是选择，往左是返回，真的是相当的方便。第三点提升就是大灯，虽然它的亮度从六万 cd 提到了七万 cd， 比自家的本田汽车还要亮啊。 其次它设计了光感大灯，天黑之后自动开灯，真的是相当高端。第四点是个大提升，那就叫后减震，老款是一个固定的不可再减震，而新款的普通版是有了五档的预感可减震，而这个高配 pro 版则是为了气屏减震，这个 气屏支撑性明显要更强啊，无论你是带个人还是极端弯，这个车身都会更加的稳定。第五点也是最欣慰的就是 abs 获得了史诗级的提升，我们知道老款 abs 肌肉比较早就会浪费你的肌肉力，而这个 abs 肌肉已经能赶上这个正版本本田了。不得不说本田这牌子还是很好的， 有优点你可以夸，他，有缺点你也可以喷，喷了之后他是真的会改的，但是某些企业你要说他一个不得的话，后果是什么，大家懂得，都懂，我就不敢说话了。 重点来了，那是价格呀，我们在懂车帝的魔都软件上就知道，他的老款价格是一万五千九百八，新款还降价七百，只要一万五千两百八，现在比格力豪爵还再便宜几百块钱，所以这个价格确实还可以啊。但至于对比同一个优胜的话，第一点就是外观，长 得就像一个小号佛刹一样，看着也是相当的高端。第二点就是质保，他的质保六年不限公里，这个质保值呢，在国内也是数一数二啊。最后我点了这个车牌，六年跟豪爵你又会怎么选呢？欢迎交流啊！

这速度是真快！二零二六款的 n s 幺五零 g s 又来！价格方面一张图来说清楚，共有三个版本， s t t 版、 pro 版和 pro 尾箱版。选成色配置价格多一千。再简单说说配置上的区别，除了 s t t 版是搭载五段可调后减震，其他两个版本均为七档后减震。 另外 pro 版和 pro 尾箱版都配有前行车记录仪和胎压监控， s t t 版和 pro 版没有尾箱。那么二零二六款的 n s 幺五零 g x 做了哪些改进或者升级呢？首先是大灯亮度提升了百分之二十，达到了七万坎特拉，而满足国家标准的亮度仅为大于或者等于一万四千坎特拉， 夜间行驶时更安全。其实是减震座了。升级， s t d 版为五段可调后减震， pro 版和 pro 尾箱版为气囊后减震，具体效果等会儿讲。再就是仪表升级为七英寸的大屏幕 t f t 液晶屏，并有日夜自动切换功能， 其他的手机投屏、导航、智能互联等功能得到保留。然后还有手把按键开关的升级，仪表切换操作灯功能一键直达，使用更方便，并且按键形状对称，美感提升。另外，二零二六款的 n s 幺五零 g x 还解决了风挡共枕的问题， abs 和后挡泥板也做了优化，后扶手、尾箱架升级为铝合金材质，转向指示灯增加提示音。整车的做工上也做了升级。 动力系统依然是新大洲本田的那款幺五零水冷单缸四气门发动机技术源自于本田的 esp， 幺六零发动机技术成熟可靠，运转品质优良，隔着手套几乎感觉不到震动 发动机呢？还有本田的自动启停和 ac 机静音启动功能。电喷系统为本田自家的 p g m f i。 不仅是摩托车，本田的汽车也是这套电喷系统，那叫一用一个不吱声。除了上面所讲的东西，其他配置都和二五款相同，就不啰嗦了。所以说骑行感受吧，对骑行体验影响比较大的后减震系统，这次做了升级， 能明显感受到后减震的缓冲能力更强，过减速卡的时候后轮的弹跳更轻微。如果你骑过二五款，应该能有很明显的感受。 试驾车正在下雨，这也是正好检验厂家宣传的 abs 升级是否有真的进步。没错，升级之后的 abs 手感确实比起二五款要更柔和，工作的频率也更密集，启动时机也恰到好处， 很适合这么一款定位于运动和豪华的小踏板。好了，二零二六款的 n s 幺五零 g x 体验相对于二五款来说解决了所存在的不足之处，使用体验更好。你有什么想说的，欢迎下方留言。

就在昨天，新大众本田发布了二六款 n s 幺五零 g 叉，售价一万五千两百八十元起。新款 n s 幺五零 g 叉跟老款有哪些不同？又有什么升级呢？首先是手把按键做了全新升级，家族式组合开关， 新增了超车灯按键，操作简单又便捷。仪表升级为七寸 tft 全彩仪表，车辆信息显示更加全面清晰，而且还增加了昼夜模式。光感自动切换 pro 版后，减震升级为气囊减震，大幅提升了骑行的舒适性。 新款普通版相比老款固定不可调减震也升级成五档，预载可调减震。大灯升级为高亮度 led 透镜，光感自动大灯， 明暗切换无需手动，更亮更智能。还有一些细节优化升级，转向提示音，加长的后档立板， 风挡共振优化升级铝合金后扶手，整车做工质感升级。二六款新大洲本田 n s 幺五零 g x 加配不加价反而降价，可以说诚意满满，一万五千两百八起的价格，你心动了吗？

同安的伙伴大家好，那今天我在这条作品当中就跟大家来分享一下关于我们 n s 幺五零 j x 二六款的一个价格啊。那说到这一个价格的话，首先来讲我们的这一款二六款的，它是分为一个 呃魅力版的和一个 s t d 版。那第一个我们先讲一讲魅力版的，魅力版的就是那个橙色的哈，橙色的这个魅力版的话 标配版本呢是幺五三八零。魅力版的 pro 版本的是幺六三八零啊，幺六三八零，那还有我们的 pro 版本带尾箱呢是幺六八八零 啊，就是多有尾箱呢是多五百米。那另外我们 s t t 版的普通版本呢是幺五二八零 哦。 stt 版的是幺五二八零。那我们的普通版本的 pro 版的啊， pro 版本的是幺六二八零，和我们 pro 版本带尾箱的是幺六 七八零。对于这些价格当中，大家看根据自己的一个购车的预算啊，选择自己的一些版本，那想要订车的伙伴也可以到我们门店来进行实车预定啊，记得关注再走哦。

好了，兄弟们，二六款的幺五零 g 叉终于出来了哈，幺六七八零，哦哦哦，升级降价，对对，那么首先给大家讲讲二六款 对比二五款他做了什么样的升级，兄弟们好好听。第一大升级，那么二六款的 g 叉，他的仪表从之前的五寸变成了一个 七寸的 tft 的 个仪表盘，整体来这个仪表盘给大家分了一个什么白天的模式和夜间的模式。第二大升级的特点是什么？它的 pro 版的减震给大家看一下， pro 版的减震从之前的五段可调，那么 pro 版升级到一个什么？带气囊的一个减震，那么 这种减震在我们正常去骑行起来，不管是城市也好，过一些隔离带也好，会给我们增加了很多的一个舒适感。第三大升级的一个点是吗？他家的家族化的一个操控手把的按键也好，左边或者是右边，整体给人感觉以后档次提升了很多，还是那句话， 包括它的这叉以后，包括它大拉以后，升级完了以后，感觉非常非常的机械化。第四大做的提升点是它这个手把，这个位置，这个做工做的非常的精致，包括它的接缝，它的这种质感完全和之前不一样。第五点是什么？ 那么二五款的一个前风挡存在一个问题，当我们骑行起来时会有震动感或者是有异响，大家看一下。二六款这个风挡给大家做了一个升级， 我用手给大家摇一下，那我是现场在静态的情况下给大家摇，没有什么感觉，那么他骑起来以后，他的感觉肯定会比二五款的那个风挡提升了很多，这一点，还有第六点，二五款的这个车的这个后档泥瓦是比较短的，二六款根据大家的这个提爆，把 档泥瓦这个长度给大家做了一个加长的一个处理，还有吗？第七点做了一个提醒，是什么？大家都知道二五款的这叉刚出来的时候，他的刹车 被大家吐槽的挺厉害，对不对？比如说那个什么 a b s 介入过早，那么二六款它根据二五款之间出现了一些问题，比如说刹车给大家做了一个升级，那么二六款的这一叉还有个最后一个细节，什么它这个后扶手，二五款给大家做了，可能是一个塑料的扶手，那么 二六款的材质给大家做了一个提升，直接是做成了一个什么铝合金的一个扶手。还有就是说我们这个坐桶，刚刚我们去试了一下二六款的坐桶，不知道是不是比二五款提升了，但是刚刚我们把一个全盔放进去了，能合上能打开，非常非常的宽松。二六款 g x 这个大灯给大家做了一个升级，那么 亮度它的数据显示比二五款的亮度能增加增加了百分之二十，那么我们很多人在夜间骑行的情况下，那么它的照明程度也会给大家做了很大的一个提升，这个就是整体一个二六款的 g 叉相对于二五款给大家做了一些提升，肯定有很多二五款老车主听到这些东西以后感觉，哎呦我天呐， 我是不是买早了，我是不是应该去升级了，这个东西没办法，那么你们想升级的老用户也可以补个差价，绝对是升级。而且大家看一下，那么二六款这个配色跟二五款也不一样，我眼前这个外观是一个橙色和一个黑色的一个搭配， 整体这个颜色给我的感觉就是来到这个试驾场地，给我感觉第一眼就是活力非常足，而且是年轻有朝气，兄弟我坐上去以后是不是有点很骚气，很少年的一种感觉？ 好，那么兄弟们第三部分我再给大家讲一下二六款的 g 叉，相对于二五款的 g 叉，它的发动机，它的操控，它的骑行感受究竟有什么样的变化？刹车 你看就非常的专业。好了，兄弟们给大家聊一下这款车的一个驾乘感受，兄弟们能看出现在已经下雨了，我们所有的老师都在挺辛苦的，给大家讲一下这款车，首先我说它改进是没改进，它的刹车之前，二五款的刹车可能是 abs， 你 们说介入过早，但是 这款刹车我在场地里面给你试了好几次，前刹也好，后刹也好，它的 abs 你 狂刹立马立即停车，狂刹的时候它那种手感是没问题的，它的 abs 的 介入时间这次你们再去 有试车有，你们试试，我认为它的介入是没问题，而且刹车也能刹得住。好，那么二六款跟二五款它的发动机，它的骑行感受有没有区别？我可以说跟二五款的区别不大，只是在我们场地有自动隔离带，以后 我骑这个版本是带这个气囊的，带气囊减震的是比相对之前那种五段可调的他过这种减速带是有个明显的一个改观，你会感觉到不是那咯噔一下，而是那种和一个很软的一种东西过去一样后气囊减震，他加了确实比不加强，整体的操控各方面跟二五款的 区别不是很大。刚刚我们再去试驾时候，雨也是一直的下，他这个赫露了半路轮胎，我们在场地里面去压弯，他的抓地力也是没有问题的。所以说兄弟们 二六款确实比二五款升级的很多，那么今天这款的价格也会发布，那么你们去对比一下是否？比如说你之前二五款了，骑了一年以后你感觉不舒服了，那么你可以尝试去换一下二六款。兄弟们还是给大家总结一下 n s 幺五零这叉，这是今年是第二年了，它作为一个龙骨踏板来讲，在我们日常比如说城市代步也好，或者一个小郊游来好，国道也好，包括上了高速也好，它完全没有问题， 如果你们有喜欢二六款的，抓紧去你们各地的门店去，还是那句话，早骑早享受好不好？兄弟们，今天的分享到这，下课拜拜。

诚意进阶启程仙界二六款 n s 一 五零 g s 它来了！成彩涂装，明艳赤丽，尽是动感张力。全新升级的七英寸 t f t 仪表，支持昼夜模式自动切换，使得交互更便捷。 led 透镜大灯对比老款亮度提升百分之二十，夜间视野更清晰，光感自动切换，一路安心驰骋。家族式组合开关，仪表操作，超车灯一键直达，操作更便捷。 pro 版搭载了气囊减震，使驾驶感受更上一个台阶。后尾架和后扶手为铝合金材质，耐用性与支撑性更强。新款官方售价一万五千两百八十起，这个价格你心动了吗？

之前的价格大家还记得吧，一万五千九百八，那现在的价格是我偷偷先掀起它的红盖头。 新大众本田二零二六款的 n s 幺五零 g x 到底都升级了什么？就记住这十句话。首先第一点，它的屏幕变成了七寸的 t f t 真彩屏，同时增加了光感，它的白天和黑夜的模式不再是依靠你的 开关的逻辑去决定，而是靠它的光感传感器去决定，这点我非常的喜欢，因为我喜欢白天开着灯。汽车第二，新款升级了气罐减震，但是只有高配的 pro 版才有，低配的 s t d 版依然是五段可调减震， 这个钱就不要省了吧，气罐还是很好用的。第三，升级的大灯亮度从六万坎德拉升级到了七万坎德拉，据说亮度能够提升百分之二十，赵老师给我闪个远光， 而且他这个大灯呀，还是带光感的，是个自动大灯。第四，全新的车把组合开关，不仅可以通过这个小拨杆去控制你的屏幕，屏幕呢，这看可以控制屏幕，非常的方便，同时这边还有超车灯。 第五，风挡做了加强和加固，更厚更结实更稳，不会抖。第六，优化了 abs， 但是这个静态试不出来，待会去动态试驾一下。第七，优化了做工，优化了部分的覆盖件的做工和质感，比如说他的车把的中间这一块，我看看 应该是加了一个纹路，摸起来更舒服了，而且你看，摸完之后不留手印子。第八，赵哥，开灯 啊，双闪一开听到没有马蹄音，无论是双闪还是转向灯，终于把马蹄音加上了，这个小配置其实很便宜，但是确实很实用。第九，无论是他的尾箱版还是他的扶手版，后面的这个都给你换成了铝合金材质的， 质感更好，也更结实。第十，新大洲本田终于听劝了，一改本田的作风， 原厂出厂就把后挡泥板给你做了个加长，第三方配件厂恨死他了，以后我们的加长挡泥板卖给谁啊？所以新大众本田二零二六款的 n s 幺五零 g 叉的这些升级你还满意吗？猜个价格。那升级又降价吗？ 升级降价是吧？啊，这个价格绝对惊喜啊！惊喜啊。是吗？一万五千二百八。还真是的。确实是确实是，你是不是提前知道什么消息了？那这个卷成这个样子了对不对？稍微给点对吧？给点什么友情价对不对？

各位老板，新大洲本田 n s 幺五零 g 叉已经公布了全新升级的内容，有七英寸的 t f t 全彩仪表，光感自动切换昼夜模式，双透镜光感 led 大 灯，让我们夜间骑行更加安全。 s t d 版搭载五档可调后减震， pro 版带有后气囊减震，让我们在颠簸路段骑行更加舒适。家庭式组合手把按键让我们操作更顺手。 标准版幺五二八零，高配版幺六二八零，加量不加价，甚至还降价，这个价格你心动了吗？有需要的老板可以点个关注后台私信。

兄弟们，幺五零 g x 二六款新款车的价格已经出来啊，你们自己看一下，有什么想说的我们发在评论区。我想说啊，就是同样是魅力色，为什么二六款中加一百，那我这个当初加了三百呀，当我看到这个价格的时候吗？ 我是没有什么感觉的，因为我这台车已经骑了一年多了，二五年三月末买的，到现在都一年多了，上过山下过海， 去过新疆，去过海南，我觉得已经无所谓了。低配中配高配怎么选呢？我个人还是比较倾向于 pro 版。就是中配嘛，它有前边的行车记录仪，加上前后轮胎的胎压监测，这样子直接内置到屏幕里面去了，内置到咱车里面去了，你就不用再 买回车之后再改型的旧滤和胎压电测。但至于高配嘛，如果您想要尾箱，想改装电动尾箱啊，那你就可以选择高配哦，就是那个 pro 尾箱版， 如果大家不着急买的话，也可以先等一等，毕竟六月末七月初这样子的时候，豪爵有新车发布，五羊本田也有新大众本田，还有 幺五零 es 那 个平踏豪爵的四气门可变气门七七八八的东西，可以期待一下，不着急就先忍住，先不要下手，免得到时候出了新车之后，你后悔可就来不及了。

同志们，就在今天，二六款的新大众本田 n s 幺五零 g 叉终于发布了售价，低配版本卖一万五千两百八十块钱，中配版本呢卖一万六千二百八十块钱，高配版本卖一万六千七百八十块钱， 大家觉得这个价格怎么样？和我之前预测的差不多，肯定是比老款得便宜，它也会比五羊本田的 n w g 幺五零便宜， 结果如何？是不是真的便宜了？现在都在疯狂的进行价格战，下面我给大家简单的讲解一下二六款的新大众本田的 n s 幺五零 g 叉都是发生了哪些变化。首先第一个就是原来的那个屏幕升级为了七寸的液晶 tft 仪表，支持光感自动切换， 黑天和白天他自动就切换这个屏幕的这个模式了。第二个就是他的大灯的亮度又提升了百分之二十，也是光感自动感应大灯，黑天和白天他自动切换。 第三个就是他这台车的整体做工进行了提升，尤其是他方向把的这个龙头覆盖件也做了优化处理，比之前更加的有质感了，同时他发动机的外表面也进行了喷砂处理。 我见过他这个实车，他的做工工艺确实是提高了，不得不说全靠这个网友的督促，如果大家都不去吐槽，这些车系怎么会进步呢？咱不得不说新大众本田真的是听劝的。第四个呢就是升级了七档减震，这个减震好像是川南的减震，骑行的舒适度是更加的好了， 但是他这个标准版本是没有气囊减震的，还是那句话，一分钱一分货，他这个最高配版本多了一个五十升的铝合金尾箱，反正我觉得二六款的新大众本田的 n s 幺五零七叉真的十分值得购买，他现在真正的做到了是 质优价廉。最后再给大家说一下这三个版本的配置有什么不同，这个标准版本的配置是最低的了，基本上什么都没有。 这个中配版本和高配版本多了一个胎压监测，多了一个前行车记录仪，这个最高配多了一个五十升的铝合金尾箱。问题来了，面对二六款的 a s 幺五零 g 叉，二六款的五百的 awg 幺五零，豪爵的 ufr 幺五零，大家会选哪一台车呢？

新大洲本田二六款均差价格一公布，出现两个现象，一个疑点，欧款均差硬生跌价，有人给我出五千块钱，我卖还是不卖？第二个， es 准车主型，瞬间蟠桃十个，他们都觉得二六款均差是太划算了。下面蛋蛋给大家简单的说一下，二六款均差该选哪个版本。 它一共有 std 版本、 pro 版本和 pro 尾箱版本。 std 版本和 pro 版本区别就是一个行车记录仪，还有一个胎压检测，还有一个是气囊减震， std 版本它也是后减震，是支持五段可调的。呃，预算够的话当然建议你们上高配，而且这个啊本胎压检测 和这个行车记录仪商家是必需品啊，有能力的还是要上一下。最后再次问一下大家，你们会拿二五款置换二六款吗？如果只加五千块钱的，你们会选哪个版本？评论区告诉我呗，我是很看好二六款，聚餐这款车一定会卖爆！

不说废话，用最简单的方式告诉你，新款的 n s 幺零 g 叉和老款到底提升在哪里，还有什么缺点。 第一点呢，全系升级了七寸的 t f t 液晶仪表，它的分辨率清晰度比 adv 三五零还要棒，质感要更好。第二个，彻底解决了本田以往前后避震搭配的垢病，以前是前软后硬，现在前后呢都是中等偏软， 前后拿捏的很均衡。第三点，承蒙有些博主吐槽前后 e b s 的 介入逻辑会更晚，所以更加运动，没有那么容易弹出来。第四点呢，操控都非常不错，但是车把我认为是过高的，同情的时候轻脚一大 下巴容易挨手肘。第五点呢，所有的板件，漆面接缝、坐垫，包括细节的部分都升级的中控按钮，这个阻力感做的非常到位，一改往日合资本田稍许那个廉价感。 什么缺点没有改进呢？还是传统在油门的第一把有稍许的迟滞，不够直接。第二点呢，与 e s p 加同构架的平台呢，发动机的噪音还是有些 许的大。所以最后总结，幺五零 g x 一 直市场上非常主力的一个车型，销量一直也是稳居前五的，但是此次还没有公布售价，如果在价格不变的情况下做出这么多改变，那就是加量不加价，确实对于广大的车友还是一件好事。

n s 幺五零 e s 新大洲本田幺五零平踏，优缺点明显，一个视频带你了解清楚。首先呢， n s。 幺五零 e s 有 三个配置，低配、高配、高配、带尾箱。那带尾箱的版本呢，就单独拿出来说了，着重看一下低配跟高配，高配的 pro 售价跟 n s。 幺五零 g x 的 pro 售价只差了六百元子， 那如果说不是非平踏不可，那么 n s 幺五零 g x 更具备购买价值。首先这个车的操控、驾驶感受，包括精致感跟设计感都要比 g x 要逊色一点啊。 s 的 前脸呢，乍一看还是蛮好看的，偏运动年轻的风格，有点像鲨鱼，但是呢，和尾部的设计放在一起呢，就显得稍微有一点点割裂，不如 g 叉能协调。那手把部分的设计感呢，对比幺五零 g 叉来说，呃，精致度是要差一些的。 另外呢，虽然说都是采用的 t f t 表，幺五零 e s 的 操作逻辑有点不太符合大家的第一直觉反应，怎么说呢，就是它的操作，手把摁左键是返回，摁右键是确定。而 e s 仪表设计的 ui 界面不同，功能展示是在主主屏幕的左右侧，那当你习惯 摁右边的时候往右移的时候，其实你得通过按下键来往右移来调整仪表功能区的左右，这个时候的话呢，你就会容易摁错，这个设计就非常反直觉，我每次摁的时候都要想一下，想一下过后还有可能会摁错啊。 希望 es 呢，可以早日换成 g 叉的那一套 u i 设计。另外呢， es 作为主打凸起的踏板来说，马桶空间实在有一点点小，那放一个尺寸大一点的四分之三，亏呢，都会有一点点困难，更别说全亏。那坐姿跟前三角的话呢，属于正常中规中矩， abs 调教对比 g 叉来说有点过于保守了。 那低配的手把跟仪表呢，就略选的有一点寒酸。那说完缺点呢，来到优点，那如果说你不是很在意这些功能性配置啊，低配的话呢，是更具备购买价值的。首先低配跟高配的发动机，车架硬件包括电喷系统等等， abs 这些都是一样的， 那区别呢，就是气囊避震， tft 表，多功能手把，行车记录仪，胎压监测和导航同屏。那低配跟高配呢，差了两千四百元子啊，在 tft 表不好用的情况下呢，我其实会更加推荐低配。在亲身感受这一块呢， n s 幺五零 e s 和同平台的兄弟车型 n s 幺五零 g x 的 差距比较明显。 那所以开头呢，我就说了，如果说不是非平踏不可，那么 g x 的 更具有共同价值。那如果说你考虑是买一台省油的平踏车型 啊，那 n s 幺五零 e s 的 低配的版本啊，它是更具备性价比的，因为它的整体的马桶空间呀，包括它的屏大空间呀，包括，呃，日常通行，买个菜取快递什么的，它跟 pro 版本是没有太明显的区别。

二零款的幺零 g 叉今天上市公布价格了，有车友说，老杨说说吧，其实他上市之后呢，老杨最关心的点在哪呢？不是价格，不是颜值，是他的电喷系统到底是不是 p g m 的， 这是最重要一点。第二个，他的无钥匙启动，这一套系统是不是本田原装的 smart k 无钥匙启动系统？结果如愿所说，新款的幺五零 g 叉不但发动机是本田原装的 p g m 的， 五月的启动是本田原装的 smart k 五月的启动系统，这个作为老杨从专业的越野车研发一块石头落地了。当然了，五寸的 tft 的 仪表变成七寸了，更大了，而且有白天和夜间的两种模式，让你观看更清晰。 大灯增加亮度了百分之二十，这样一来也能满足一部分车友的要求，也没有必要装射灯了，无形也是省了一部分钱，总之一个射灯也得要几百块。还有一个就是仪表的按键改成了手把上的实体按键，这样的话让你操作仪表更轻松， 也就说你在骑行当中轻轻松松的操作仪表。还有一个就是标配的三段的可调节内变成了五段的可调节内，让你的减震调节更细进，高配版的新增的氮气的气瓶减震，这个减震效果会更舒服。当然了还有价格， 在功能增加了那么多的情况下，价格反而降低了五百块钱，这个也是非常亲民的。当然了，老杨认为最重要的一点就是我们的幺五零 g 叉搭载着本田的 p g m 的 电喷系统， 现在我们店里面已经开启了预售模式，如果喜欢的车友，想预定的车友，你就在评论区留言就可以了，然后呢，我们客服就会联系你。

新大洲本田这波操作，老车主看完估计要哭晕了。二零二六款 n s 幺五零 g 叉正式上市，价格不涨反降，配置还全面拉满，今天我们就用最快的速度把这台年度改款掰开揉碎给大家讲一下说。 先说大家最关心的价格和版本。二零二六款 n s 幺五零 g 叉一共就三个版本， s t t 版一万五千二百八， pro 版一万六千两百八， pro 尾箱版一万六千七百八，魅力色新涂装需要再加一百块，对比老款标准版，门槛从一万五千九百八直接降了七百块左右。 配置全面拉满， pro 版还增加了气囊减震。那老款和新款的核心区别在哪？其实全都打在通顶上了。第一，仪表升级，这是最直观的变化，老款的五寸屏终于退休了，新款全新换装七英寸 t f t 全彩大屏，支持昼夜模式，光感自动切换，看导航不在你眼前。 第二，照明则强透镜大灯亮度从六万 cd 提到了七万 cd， 整体增亮百分之二十，夜间坡度宽了小半米，而且支持光感自动亮灭，进出隧道不用手忙脚乱。 第三，减震优化。 pro 版增加了气囊后减震， s t d 版也支持无断预载可调。老款后减震偏硬是最大的痛点，而这一次在减震优化之后，过减速或者是烂路上能够把颠簸过滤到一大半。 那第四，就是细节的全面提升，风挡加厚加灶、后挡泥板加长防闪泥、铝合金后扶手和后尾箱架，手把按键重新布局，仪表菜单控制用圆盘按钮、转向灯双闪，开关位置调到了符合中国人骑行习惯的位置，这些改进全是对老款的查缺补漏， 那买的时候到底该怎么选？蜗牛直接给大家建议，如果你预算卡的紧， s t t 板已经完全够用， a b s t c s 无钥匙启动、静音启停全系标配，一个人通气开绰绰有余。后减震支持无断可调，通过调节硬度也可以找到一个比较舒服的状态。 后挡泥板和风挡这些细节优化也是跟着大版本一样优化过的。那如果你想一步到位，直接充 pro 版，多花一千块换来清屏减震、行车记录仪、胎压监测，跑国道走烂路带人的体感差距巨大， 经常跑长途的话一步到位， pro 尾箱版最省心。那最后说两个关键点，第一，新款改动本质上是一次小改款， 发动机没有变，还是十一点四千瓦，十四点四牛米的那套水冷机器，动力油耗、安全这三个核心大件跟老款一模一样，老款现在有终端清仓价，落地一万三出头， 性价比依然很能打。第二，新本和五本这俩兄弟互相咬着升级价，现在这波操作说明合资幺五零市场已经从躺着赚钱成了寸土必争。对于我们准备买车的网友来说，不管是等新款还是抄底老款，都是捡便宜的时候。那大哥们你们会选择哪一款？咱们去我们一起聊一聊。

那很多朋友问我，二六款的幺五零机叉和二五款的幺五零机叉到底该怎么选？ 那其实外观功率都一样，那不一样的地方有三个点，二五款的机叉呢，屏幕是五点五，稍微有点凹进去，二六款的机叉的话，屏幕会大一点，七寸的屏幕，同时呢形状也会有调整， 五款的手法是这样子的，那二六款的呢，他会有所调整，会更方便，更好用。那二五款的减震呢？都说会有点偏硬，那我们在二六款做了改善，他是带气皮的减震，二六款的话多了一款特别的 颜色，橙色，这个值得购买。那其实看你怎么比较的，同时呢，二五款现在呢有一千二的油卡优惠，二五款肯定就没有。

呃，大家好，二六款的 n s 幺五零 g x 的 价格呢也已经出来了啊，还有呢十项升级可以给大家做一个全面的介绍。价格方面这次可以说相当的惊喜了。呃，标准版一万五千两百八，比之前价格呢是升级，另外呢还有降价， pro 版和 pro 尾箱版的价格呢也有一定的下降啊，这次呢还推出了一个新的一个版本叫魅力版，主要是漆水方面啊，有一定变化，价格呢是差了一百块钱啊。现在大家看到的应该就是魅力版的新款的配色，这次把它的实相升级给大家做一个全面的介绍。 首先比较明显的就是他的大灯，因为之前很多人反映他的铺路效果的问题，这次大灯的亮度进行了升级，铺路的效果进行了调整，此外呢大灯呢还增加了一个光感的功能。 呃， abs 他的介入时机呢也是进行了重新的一个调整，这个就两项了。还有呢就是风挡，之前怠速的时候风挡抖动会比较大，大家看现在怠速抖动，风挡的抖动呢是明显减小，大家可以看他加了很多橡胶。 很多人说风挡为什么这么低，不做高一点，其实风挡的高低国家呢是有规定的，因为风挡高了以后 可能会对你骑车造成一定的危险。还有呢就是风挡高了以后可能风噪会比较大啊，这是给大家设的几个几点升级大家吐槽最多的啊，他的仪表，之前那个有点汽配城的风格的那种仪表，现在是直接升级了， 大家可以看一下他的仪表， 仪表是升级了，还有一点升级呢，就是他的转向灯增加了提示音，这样忘了关的话会对你有一个提醒。还有一点呢，就是他的车把 这里的质感整个是进行了升级，大家可以看一下，包括对比之前的整个的这个龙头，这里质感提升是比较明显的，包括他有背光 这个按键比之前的按键看上去就高档多了，就是他的这里按键尾架 还有扶手，还有后边的挡泥板也都做了微调，后面的挡泥板呢也加长了他的减震，不管是高配带气囊的还是标准版的都是有做升级啊，这个是改成了一个五段式可调的， 对发动机的箱体整个的做工质感也是有一个提升，所以总共是啊有一个十项的一个升级，整个升级还是比较全面的 升级了十项，然后整个的价格呢还下调了，所以二六款的 n s 幺五零 g x 的 价格啊，更加的亲民。

掀起他的红盖头，幺五二八零，哈哈哈啊，放心吧，幺六七八零幺五二八零，手机降价，手机降价，对对对对，是的，然后这个 pro 版原来是一万七千一万七千多的啊， 这台 n s 幺五零 g x 分 三个版本啊，有一个基础版，还有 pro 版以及 pro 的 尾箱版，高配呢，直接给你胎压检测行车记录仪。尾箱版呢，在此基础上还多一个五十升的大尾箱啊，想必在这个价位会很能打。 二六款的 n s 幺五零 g x 啊，进行了多点升级啊。首先就是前面这个灯光，由六万坎特拉升级到高达七万坎特拉，依然这种透镜加反光管的组合。前脸呢是本田家族化的机甲造型，立体的 x 造型，配合 两侧的小獠牙日行灯啊，线条特别灵力。仪表呢也由五寸屏升级到七寸屏啊，可见的亮度和分辨率都提高不少，支持手机互联和投屏导航，集成 t box 车联网系统啊。高配版呢，在此基础上还多了前置的行车记录仪和胎压检测 按键呢，也升级了家族式的组合开关啊，这有一个小摇杆啊，用起来特别的丝滑，仪表操作呢更加流畅，尤其是这个超车按钮啊，绝对好评啊，但是按钮这块每天都要用， 对日常的驾驶来说我觉得还是很重要的。另外呢，针对用户的反馈减震也做了升级啊，我这个是一个标准版的，它是五段可调的。高配版本呢，是七档减震。 a b s 手感呢也进行了升级，我们在这个施力也测试了，介入时机刚刚好。 风挡震动呢也进行了优化，点位呢也做了调整，整体的板件做工呢，依然是本田的高标准，它有铝合金的后扶手以及加长了的后挡泥板。发动机依然还是那台大家熟悉的 s h e p 的 四气门水冷发动机啊， 幺四九点七 cc 的 发动机依然不需要你交购置税。压缩比十二点一，最大功率十一点四千瓦，最大扭距十四点四牛米八升，油箱偶尔跑山完全够用。 本田这两台 n s 幺五零啊，虽然发动机完全相同，但是性格完全不同啊！这台平踏的 e s 版本呢，轴距要长一点，坐垫呢也更加软和啊，更偏向于实用。这台轮毂版本的呢，坐桶要大一些，但是轴距要短一点， 更偏向于运动。 g x 的 轮毂设计啊，虽然牺牲了中间的平踏，但是整体车身刚性会更好啊。整体我觉得二零二六款的 n s 幺五零 g x 的 升级还是很到位的啊，从前边的灯光到仪表、手把按钮减震 都得到了全面升级啊，就算不可见的细节部分听起了用户的意见，和大部分日常通勤的用户如 如果经常跑长途，想要记录仪和尾箱，原厂的高配版就更省心了，不用自己折腾和加装了。这台 carnot 带几秒大姨夫，感谢您的点赞关注！

就在刚刚，新大洲本田发布了二六款的 m s 幺五零 g 叉，新款的幺五零 g 叉跟老款的有什么不同？又有什么升级呢？手把按键做了全新设计，新增了超车灯按键， 老款的仪表换成了七英寸 t f t 全彩仪表，车辆信息显示更加全面清晰。减震换成了气囊减震，机型的舒适度更加好了，虽然标准版的是不带气囊减震，但是也升级了五段可调的一个减震。另外还有一些细节的优化，升级转向的提示音， 加强的后挡铝板以及我们这一个风挡也是做了优化的自动光感大灯，包括升级了这一个铝合金的后扶手，还有咱们整体的一个做工质感啊，这些都是有做优化的。然后高配版的话是多了气囊减震， 行车记录仪以及胎压监测。尾箱版的话就是多了一个五十升的铝合金后尾箱以及这一个尾架，那么它对比于二五款的不仅是升级了， 价格也有所下调，标准版的话是一万五千两百八，高配版是一万六千两百八，然后尾箱版呢是一万六千七百八，你觉得怎么样？欢迎评论区留言交流，新大洲本田广州富华店。