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03:02查看AI文稿AI文稿ok， 哈喽呀，大家好，欢迎大家回到有 f 一 的比赛周末耶！我们从弗罗里达一路北上，来到了加拿大的吉尔斯维伦纽夫赛道，赛道全长四点三六一公里，车手们将在正赛完成七十圈的比赛，赛道记录就是由维特尔在二零一九年创造的一分十秒二四零。 本周末，贝纳利依旧带来最软的三款轮胎配方， c 三、 c 四和 c 五。而在策略方面，大概率车手们还是会选择黄白黄两停的策略。 比赛时间方面，由于依旧还是在北美举行，所以对国内的观众还是不太友好。正赛将在北京时间周一凌晨四点钟开跑，本周末依旧是一个拥有冲刺赛的周末， 球迷们也终于可以多享受一点久违的比赛时光。天气方面，相比于上一站，本站的温度会低不少，这也会考验各支球队在低温环境下对于轮胎抓地的掌控，不过目前看来应该不会出现什么极端的天气。加拿大战同时也是少爷斯特罗尔的主场，只不过本赛季马丁的表现只能用一塌糊涂来形容， 不知道这次主场作战能不能重新激起少爷的斗志，也祝愿两位马丁车手早日逃离电椅的折磨。而说到加拿大战，最经典的弯道还是十二和十三号弯，也就是我们所熟知的冠军强。 冠军强这个名字诞生于一九九九年的加拿大大奖赛，当时三位世界冠军达蒙希尔、麦克尔舒马赫以及亚克文伦纽夫先后撞上了同一面墙，自那之后，也有不少的世界冠军在这里翻车，例如二零零五年的巴顿以及二零一一年的维特尔。 而车手们之所以在这里上墙，主要还是因为大家都想在最后一个弯尽可能获得更好的出弯速度，从而迟到了更多的路肩，但也因此容易导致赛车的失控。 看点方面，首先就是迈凯伦的升级，迈凯伦早在之前就已经宣布他们会在加拿大站带来完整的升级套件，在迈阿密站时，迈凯伦仅凭一半的升级套件就已经从梅赛德斯手里抢下了冲刺赛的冠军，而这一次完整的升级到来之后，看看会不会真正对目前处于霸主地位的梅赛德斯造成更大的威胁。 而且两位迈凯伦车手心里的那团争冠之火显然已经彻底燃起来了。更有意思的是，去年两人的第一次对内碰撞正好就是发生在加拿大战，不知道这个周末在两个人都拥有竞争力的情况下，会不会再次出现队友之间的小摩擦。 第二个看点就是梅赛德斯的升级，梅奔本周末同样会带来重大升级，包括前移底板以及起步时离合器问题的优化。据外界消息所称，这次升级可能会让他们单圈提升零点三秒左右。 另外拉萨第三场比赛的低迷表现也很有可能在加拿大迎来反弹，毕竟他去年就在这里拿下过冠军，这条赛道对于他的信心加成还是很大的，让我们看看皇帝能不能重新夺回王位。 最后又到了我们最喜欢的预测环节，第一名和第二名我给到迈凯伦的皮亚瑟里和他的队友兰多诺里斯，我觉得迈凯伦这次完整的双击套件会真正给他们带来正面对抗梅赛德斯的能力，而这两位车手在经历过去年的冠军争夺之后，明显已经进入另一个 level， 在 赛车性能接近的情况下，我觉得他们两个人会更胜梅赛德斯一筹。 第三名，我给到近期状态不算太好的拉线，希望皇帝能够重掌皇位。 ok， 这就是今天的全部内容了，我们正赛见。拜拜。
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04:28查看AI文稿AI文稿这里是于师傅啊，如果你明天没什么事的话，明天凌晨四点的加拿大战 f 一 还是值得一看的啊。首先有几大看点啊，第一个呢，就是自冲刺赛以来啊，呃，安东内利和拉塞尔之间的这个争夺呢，其实已经放在台面上了， 呃，即使呢，双方呢，在这个台下呢，又表示了握手啊，又拥抱啊等等这一系列决策啊，但是可以明显的看出来啊，就是目前，呃，无论是对于拉塞尔来说，还是对于安东内力来说，他们俩之间的竞争呢，还是非常的有意思的啊。 因为从冲刺赛的这个安东内力的在一号弯的第一个超车来说的话呢，呃，其实确实是拉塞尔把安东内力活生生的挤到了一个赛道外面 啊，这个是毋庸置疑的。当然呢，我看也有消息说是，呃，因为这个拉塞尔呢内线呢切到路肩导致呢这个赛车的弹跳啊， 呃，最终才把安德利给挤到了外面。而当时官方的 f 一 视角呢，我也去看了，是一个朝后的视角，所以说并没有办法去判断啊，就是拉塞尔的这个方向盘到底有没有说去往回修正对吧，或者说他的油门啊，开度啊等等的去增加一点啊， 大盗给安东内力推出这的这么一个目的啊，而安东内力在这个之后的 t r 里啊，也确实是有失风度。当然，年轻人嘛，不到二十岁的一个年纪 说这些话我也能理解啊，谁十几岁时还不是这种年少轻狂，他竟然是要让托托去投诉自家队友啊。如果你常看 iv 就 知道，这种车对内斗的事情， fia 通常是不插手的， 就睁一只眼闭一只眼就根本就不会管啊，但是如果你要把拉塞尔换成什么诺里斯啊，皮亚斯里维萨潘啊，要做出这样的，那偷偷估计直接就投诉给 fa 了，对吧？就很简单的一个道理，所以说，嗯，暗中内力让偷偷去投诉拉塞尔这事就就显得特别搞笑啊。 而第二次超车呢，显然是对于赛道抓地力以及赛道当时的路面状况有了一个失误的判断啊，导致赛车被弹起来，错过了刹车点时也冲了过去啊，之后呢，也确实又追回来了，但是诺里斯整体起到了一个阻拦锁的一个作用吧，嗯，然后并且最终呢，将这个比赛安全带回了， 那么这个整体的这个圈速来看，其实我是可以发一些端倪的。然后并且会持续到正赛。首先就是，呃，拉塞尔在这个冲刺赛当中，他使用的中型赛其实就已经出现了非常明显的一个衰竭状况， 所以才导致了安东魅力在正赛当中，车速后面是要比拉塞尔来得快的啊，同时呢，拉塞尔的车速调的呢，也让诺利斯有了接近拉塞尔的局地啊。但由于呢，迈克伦赛车在这条赛道上还是没有办法真正的与梅奔的赛车去抗衡，尤其在正赛当中， 所以说并没有做出特别有效的一个超车的动作，甚至连尝试的人都没有。但是在正赛当中呢，我觉得这一系列都是有一些看点的，首先呢，就是冲刺赛没有进站，但是正赛呢，是有进站的，而这些进站呢，就足以让这个比赛的变得更加有看点啊， 那么也就是说，在正赛当中呢，无论是这个梅奔双雄的内斗啊，还是这个迈克伦过来的角局呢，都会让这场比赛变得有看点啊。 此外呢，就是天气状况了啊，从大概周五开始就预测啊，本周末的加拿大蒙特利尔可能会有一个 下雨的一个情况，那么这也是本赛季第一次雨战啊，所以说，我们可以看一下，在这个修改了整体的车辆规则以后呢，在雨战当中，车辆呢，到底的这个开启的感受是怎样的？包括在下雨之后， speed mode 的 这个前移和尾移的开启方式也会发生一定的改变，对吧？啊，所以说这个也是有一定看点的。 其次呢，由于下雨以后呢，维萨芬的优势也会显著增加，虽然这次赛车调教可以说非常的不尽如人意啊，就是基本没法开啊，尤其在冲刺赛当中， 赛车很颠，然后调教也锁死了，虽然在排赛中改了调教，但是整体的表现呢，也并没有说那么好，对吧，远不如在马拉 e 站时的表现啊。但是下雨的话，整体的节奏就不太一样了，车与车之间的性能差距呢，也会被基本抹平，那么这时候更多是一个车手个人能力的展现 啊，所以目前来看就可以分析出来啊。呃，明天凌晨四点的这场比赛呢，其实还是值得一看的，然后看完以后正好是差不多六点左右吧啊，然后可以稍微休息一会就准备去上班，对吧？啊，然后呢，我也会给大家第一时间出这个赛后的分析。好了，这里是余生，咱们下期再见，拜拜！
41于师傅不开车
01:57查看AI文稿AI文稿是保持克制，还是从起步开始就互不相让，非要争个高低？北京时间明天的凌晨四点，第六十一届加拿大大奖赛的正赛将在维伦纽夫赛道准点开跑。而这场比赛目前最大的看点可能不是第二排的木瓜兄弟能不能向奔驰发起冲击，也不是 法拉利车队能不能趁乱找局，而是赛车皇帝拉塞尔自己到底能不能先压住身后这位来势汹汹的队友安东内利。对于拉塞尔而言，蒙特利尔几乎已经变成了他的舒适区，而在整个周末，他的表现一直都非常的强势，所以手握杆位的他没理由也不可能轻易的就把进入一号湾前的主动权拱手让给其他人。 但问题恰恰在于，站在他身边的队友安东内力同样不是一个只想安全带回第二名的车手，作为当前领跑车手积分榜的他，或许比谁都需要用一场干净利落的正面对抗来证明自己的能力。所以这场比赛在一开始，奔驰车队就将面临一个非常现实的问题， 到底是让两位车手自由的竞争，还是从发射阶段就要求他们必须保持克制和秩序？按照目前的天气预报来看，中日的蒙特利尔很可能会迎来更低的温度，甚至是断断续续的阵雨战。 而一旦比赛真的变成雨战，这对于其他车队而言或许是一个难得的机会。因为在实地条件下，湿滑的赛道路面、轮胎的升温困难，甚至是突发的赛道状况，都会让这场比赛的不确定性被无限的放大。 再来看战术策略方面，如果这场比赛最终没有受到雨水的影响，那么各支车队大概率还是会以依婷为主。而从备胎里官方给出的模拟数据来看，最主流也最稳妥的选择无疑还是中型胎起步，然后在比赛的第二十一圈到二十七圈之间进站，换上硬胎一路跑到终点，那对于后方车 的车手来说，用硬抬来起步可能会是更有想象空间的。反向策略，你这是在蒙特利尔这种安全车概率很高的赛道，只要他们能把第一个斯丁的距离拉长，就很有可能在比赛的中后段进入到积分 区的争夺当中。所以这场加拿大大奖赛，从表面上看是奔驰车队投拍发车，局势一片大好，但实际上他们面临的风险可一点都不小。拉泽尔想要守住甘位，安东利则是想要证明自己，而后排的车手也希望雨水能够把竞争格局彻底的打乱。
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03:35查看AI文稿AI文稿加拿大大奖赛从来都不是一场轻松的比赛，维伦纽夫赛道总能在不经意间把比赛推向失控，边缘护墙、天气、安全车以及随时可能爆发的车手冲突，让这里一次又一次诞生经典。而二零二六赛季的这场蒙特利尔之战显然也正在朝着那个方向发展。 每奔队友之间越来越危险的内部竞争，迈凯伦持续逼近的压力，可能到来的二零二六赛季首场与战，以及这条向来零容错的传奇赛道，都让这场比赛充满了不确定性。 首先最值得关注的毫无疑问还是梅赛德斯，两位车手赛季至今 w 十七统治了整个围场，四场大奖赛，四场胜利。虽然拉塞尔和安东内利都在赢，但两人真正意义上的正面对抗其实并不多。然而在周六冲刺赛中，这种表面和平第一次被彻底打破。 比赛初期，安东内力紧跟队友，并在第六圈开始时在一号弯发起进攻。他迅速驶向左弯外侧时，两车在出弯时短暂发生碰撞。安东内力在接下来的右弯冲出赛道，短暂的出现在拉塞尔前面，然后失去了位置。 随后他在八号湾再次尝试超越，但轮胎抱死，赛车弹跳到草地上，进一步被诺里斯超越，最终获得第三名。赛后，安东内利显然对此极度不满，他与车队之间的无线电交流一直没有停止，甚至连托托沃尔夫都不得不亲自介入，要求相关讨论留到赛后内部解决。 但从赛后采访来看，这位年轻的意大利车手显然并没有真正消气，公平的说，这是一场艰苦的战斗，我尝试发起进攻，但我需要反思一下，因为我当时位置很好，却被挤出了局。事情就是这样，而这才是最危险的地方， 因为 f 一 历史早已无数次证明，当一支冠军车队开始出现内部裂痕时，真正的麻烦往往才刚刚开始。如今拉塞尔正在努力缩小积分榜上十八分的差距，而安东内力则希望继续扩大自己的领先优势。 对于梅赛德斯来说，他们现在最担心的或许已经不是赛车速度，而是如何控制局势。而另一边，迈凯伦显然正在等待机会。在迈阿密，迈凯伦已经证明了他们拥有足够威胁梅赛德斯的能力， 诺里斯甚至一度非常接近胜利，如果不是近战阶段输给安东内利，比赛结果可能完全不同。来到蒙特利尔之后，梅赛德斯虽然带来了重要升级，但迈凯伦同样没有停下开发节奏，更重要的是，他们在周六冲刺赛中的表现再次说明这只木瓜军团已经具备了稳定挑战前排的能力。 莫里斯正是利用梅赛德斯两位车手缠斗的机会升上第二，并在后续比赛中不断给拉塞尔施压。而且不要忘了，维伦纽夫赛道原本并不是迈凯伦近年来最擅长的类型， 如果他们依旧能够保持这样的竞争力，那么对于接下来的赛季来说，这可能意味着真正的冠军争夺战已经开始形成。当然，本周末最大的未知数仍然来自天气。迈阿密站赛前外界同样一度认为比赛会遭遇暴雨， 但最终雨云绕开了赛道，比赛全程都在干地条件下完成。然而这一次蒙特利尔的情况显然更加危险。目前的天气预报显示，周日降雨概率高达百分之八十。 虽然最强降雨可能出现在比赛开始前，但低温加上持续潮湿，依然足以让比赛变得极度复杂。如果真的迎来雨战，这将是二零二六赛季第一场真正意义上的湿地大奖赛。更重要的是，这也是绝大多数车手第一次在湿地条件下驾驶这一代赛车。 二零二六赛车最大的特点之一就是动力输出方式发生了巨大变化，更强的电能释放、更直接的扭矩输出，都让赛车在低抓地利条件下变得更加难以控制。在维伦扭腹赛道，这种风险会被无限放大。七十圈比赛里，任何一次轻微转向过度，任何一次油门踩早半拍，都可能直接演变成撞墙事故。 尤其当比赛进入后半程，车手体能下降，轮胎开始衰退，注意力逐渐被消耗时，这条赛道往往才真正露出獠牙。而这样的比赛，往往也是 f 一 最精彩的时候。
01:41查看AI文稿AI文稿四连冠，十九岁的安东内利正在把二零二六赛季变成他的个人秀四十三分的巨大分差，这赛季的冠军真的没悬念了吗？别急，可能远不止这么简单，因为就在六月一号， fa 重拳出击，正式启动全新的引擎压缩比检测方式， 以前只在引擎冷机状态下测，现在增加了一项，在高达一百三十摄氏度的发动机工作温度下，检测压缩比均不得超过规定的十六比一。此举正是为了堵住梅赛德斯引擎此前被广泛质疑的一个灰色地带。 消息一出，围场震动，而这个备受争议的梅赛德斯引擎此刻正以断崖式的优势统治着比赛。目前安东内力以一百三十一分领跑，领先队友拉塞尔整整四十三分。 拉塞尔这一战太惨了，赶路发车，刚和队友上演了惊心动魄的内斗，结果因为动力单元故障在第三十圈含恨退赛， 眼睁睁看着二十五分飞走。新规执行后，最大的变数就在这里了，这究竟是会直接削落梅赛德斯的动力优势，让安东魅力的四十三分领先被逐渐蚕食？ 还是说梅赛德斯引擎根本没在怕所谓的灰色地带只是对手找的借口？无论结果如何，可以预见的是身后的法拉利红牛都会死盯着这次规则窗口全力追击。 所以随着 f a 新规落地，大家觉得安德内利这四十三分的优势还稳不稳？是拉塞尔会趁机追上来，还是法拉利红牛成为最后赢家？评论区分享你的看法！
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04:36查看AI文稿AI文稿加拿大大奖赛堪称本赛季至今最精彩的一场比赛，梅塞德斯内斗如约而至，这样的轮对轮较量在 fe 已是许久未见，现场冲突频发状况不断，更有一名梅塞德斯车手中途退赛，同时汉密尔顿与维斯塔潘的对决同样看点十足。话不多说，接下来我们就赶紧来回顾一下本场正赛的精彩片段。 首先，赛前就多变天气就备受期待，周五周六全干正赛，当日却阴雨连绵，发车前车手们迟迟无法确定是选用干胎还是半雨胎。拉塞尔与安东内力此前在冲刺赛就已有交锋，场上互不相让，正赛再度展开缠斗，迈凯伦双车紧随其后虎视眈眈，整场节奏表现亮眼。 发车阶段，车手轮胎选择差异极大，搭载各种配方轮胎的都有这种情况，在发车时赛道突发基础故障，信号灯无法熄灭，所有赛车只能额外进行一圈暖胎圈圈。 此外，林德布拉德的赛车出现故障，停在直到无法移动，车队赛前便陷入棘手难题。第二个暖胎圈过程中，多名车手察觉赛道逐渐变干，迈凯伦车手最先计划进站更换轮胎与胎，战术出险弊端。赛车驶入发车区后，赛事方再度要求绕行一圈以清理故障，赛车 发车时间也被迫延后。此时赛道正持续变干，选用半雨胎的车手处境愈发不利。这是发车后，麦凯伦赛车起步抓地力表现更加，诺里斯依靠半雨胎优势抢占领跑位置，而安东内力超越拉塞尔升至第二，汉密尔顿也成功过掉了皮亚斯特里稳居第四名。诺里斯开局全力拉开差距，首圈便建立了一秒以上领先。 队友皮亚斯特里很快进站更换干胎半与胎，实际抓地力效果不及预期，此时不同配方轮胎性能各有优劣，阿龙所发车一举攀升七个位置，后续又借近战再生两位，表现十分亮眼。诺里斯、霍肯伯格与伯托莱托也在第二圈陆续进站换胎。 第三圈开始时，安东内力领跑，拉塞尔紧随其后，汉密尔顿第三之后，以此是维斯塔潘和勒克莱尔领先，集团之间差距极小，难以拉开身位，拉塞尔则不断向队友安东内力施压。 第六圈，英国人抓住安东内力失误的机会完成超车，二人还显现发生碰撞，意大利小将的刹车节奏明显被打乱，营建队内竞争火药味十足。随后赛场焦点开始转到维斯塔潘与汉密尔顿身上，二人过往赛场摩擦不断，本次交锋却全程平稳。 维斯塔潘在一号弯完成超车，上到第三被超后，汉密尔顿通过 t r 向车队抱怨赛车动力不足，直到加速疲软。第十二圈，安东内力再度向拉塞尔发起冲击，并短暂夺回领先位置， 但拉塞尔很快反超守住领先位置，安东内力则不断持续施压，而拉塞尔凭经验稳住了局势。第十三圈，皮亚斯特里与阿尔本发生刮蹭，阿尔本赛车受损无奈退赛，皮亚斯特里车头损毁，只能进站更换前翼名字跌至第十九。 第十七圈，巴西车手伯托莱托反馈变速箱换挡故障，当时他位列第十六同权。安东内力再度与拉塞尔展开拉锯，但两人都遵守了交战规则，最终依旧是拉塞尔守住了领先。 第二十二圈，安东内力持续紧盯拉塞尔，两车缠斗不休。另一边，汉米尔顿顶着动力短板不断逼进维斯塔潘四级尝试超车。借助车流挤压赛道空间的机会，安东内力耗时二十三圈缠斗后再度抢回同名。 第二十四圈，赛事干事针对此前的撞车事故判处皮亚斯特里十秒罚时。同一圈，安东内力在入弯式操作失误拱手让出领先位置， 后续他尝试追回位次，两车轻微触碰车队命系归还赛道位置。 接连比拼后，阿隆索的赛车出现故障遗憾退赛。至此，阿尔本零德布拉德、阿隆索三名车手相距出局，局势并未就此平稳。第三十圈，拉塞尔赛车突发液压系统故障，导致转向失灵并失控冲出赛道，无奈退赛。 因此赛事但是触发了虚拟安全车已清理故障，赛车多名车手接机进站换胎，领跑的安东内利、汉米尔顿、勒克莱尔等前列车手均选择进站，最大限度缩减了时间损失。 比赛节奏放缓，安东内力手握六秒优势领先维斯塔潘，维斯塔潘又领先汉密尔顿五秒，勒克莱尔稳步追赶前方车手，蒙纳哥人反馈赛车操控手感不佳，但圈速表现优于红牛。第三十九圈，勒克莱尔完成超车，此时距离队友汉密尔顿仅剩六秒。 第四十一圈，同样搭载梅塞德斯引擎的诺里斯因机械故障退赛，赛场仅剩十七台赛车继续比拼。令人意外的是，克拉平托此时稳居第六。 第四十三圈，佩雷兹的赛车右前悬挂无故断裂，车辆受损退赛，赛道散落了大量零部件，再次触发虚拟安全车，工作人员清理部件时还意外摔倒。 赛事进入收官阶段，汉密尔顿逐步缩小与维斯塔潘的距离。第六十二圈，英国人成功反超升至次席，而维斯塔潘立刻发起反击。倒数第二圈，荷兰人发起反扑，两车贴身竞速对决，悬念一直保持到冲线一刻。最后六十八圈比赛结束，安东内力斩获四连胜，积分榜优势进一步扩大， 汉密尔顿拿下亚军。英国人在最后关头顶住了维斯塔潘的进攻，红牛车手则获得季军。第四岛第十一四时的格莱尔哈加尔、克拉平托、劳森、加斯利、塞恩斯和贝尔曼。
782F1围场里的那些事
