极酷ES85PRO灯控怎么操作

hello， 大家好，又是我 tempo， 今天晚上给大家介绍一下极酷的灯光系统， 那这次它是采用了一个创新的对称式四透镜低级大灯，它的它的前大灯的亮度达到了七万坎德拉，你看非常亮，而且你再看再看一下那个呃，远光灯，远光灯也是非常厉害的啊，多黑的多黑的地方都能照得清清楚楚。 除了前面以外，你们也可以看一下后面，它的防追尾灯也是非常的清晰，左右转向的话晚上也是能够提供足够的亮度跟提示给后方的车辆，这个我觉得真的是非常的贴心。开车还有迎宾灯， 那除了那些大灯以外，其实它的小日系灯每一格都是可以通过 app 手机 app 去调节它不同的颜色灯光的， 打开 app 选择灯控，然后里面你就可以调到每一个小格的灯光，想要什么颜色，你就能调到你一个想要的颜色。当然我自己是比较喜欢的那种是单色的，但有的人是喜欢彩色的，每个人喜欢的都不一样，都可以根据自己的需要去调整。 当当当当出来以后的效果就是这样子，大家也可以看一下他连前面的一个这个塑塑形的灯也能调， 所以兄弟们什么叫个性化服务，这个几乎真的是做到了极致。那这一次的灯光先讲到这里，这里我们下一期再见，拜拜。

大家好，今天我用一分钟讲解我们极酷 e s 八五 pro 的 基本操作，插入钥匙，打开电源， 现在是 p 档， 捏住刹车 或者按住 p 档解除驻车状态。现在 d 档状态下，摇杆向左为加档，摇杆向右为减档， 依次大灯开关键，一档为行车灯，二档为大灯，依次往下为坐垫开关键，连续按两下， 右侧 p 档的上方为双跳键，双闪， 左侧上方键为近光远光同时切换三次为爆闪键。长按定速巡航为倒车模式。 set 长按为我们进入车机系统，右侧是我们菜单摇杆左右上下选择，通过功能摇杆进行功能切换， 按 set 键进行功能开启和关闭，设置完成后按长按 set 键退出菜单模式。 以上就是我们 e s 车型按键的所有介绍，下期我为大家介绍我们 e s 八五 pro 其他剩余的一些功能和特点。

姐姐们，你们会花六千多买这个车吗？吉酷 e s 八五 pro， 前后双通道 abs 啊，电机额定三千瓦，峰值达到五千瓦。首先是这个车的外观啊，还挺可爱的，胖胖的，这个颜色也好看，骚红色，骑上去在街上你就是最靓的仔。姐姐们，这辆小车真的超级智能， 坐垫感应、偏程断电通通都有，而且它这个还可以投屏、导航，还有小音箱，音质还是非常可以的。往上一坐，坐垫感应有了，这个偏程断电通通都有的，都到这个价位了，它必须得有 a b s、 t、 c s 通通都带的龙头把是一个直把， 但是这个按钮有点像仿吉盒的。然后这个是远近光灯，这个是倒车，这个还不知道。他的转向灯是在下边，刚才研究了半天都不知道怎么关转向灯的，在下边，因为平时这样做是看不到他的。然后这边是加减档， 这边是松散，这个是双击开桌垫和开关机的，这个是大灯，他有点偏下。这个车的开机方式也有很多种，两把机械钥匙和一个遥控钥匙，还有两个小卡片，来听一下开关机的声音，开机 像电脑开机的声音，你看他还得慢慢带点缓冲，关机音效 延迟关闭哈。车子开机的时候，这里会有一个迎宾灯，他后边也有迎宾灯，还有他的双闪也是带投影的。 这个车的后视镜上是可以装雷达的，因为他预留的有这个线头，但是呢，他原装的后视镜上并没有，这个就需要后期的去加装了。这个车升级了四颗灯珠，七万卡达拉，是我目前见过原装最亮的灯了，来老铁们展示一下。开灯， 现在是近光切一下，远光非常够用，原装不用改灯啊，远近切一下。看姐姐们，他这个双闪是带投影的，很有逼格啊，从后边看很好看，有一个 logo， 还有两个双闪。

上期视频给大家分享了一下这款极酷的外观，这期呢就给大家详细的介绍一下这台极酷 es 八五 pro 有 哪些硬核的配置。首先在动力方面，这台车搭载的是一个额定三千瓦，峰值功率五千瓦的电机，最高时速啊能够达到九十多马， 在速度快的同时，极酷还在安全性和操控性上给到了大家极致的体验。 接下来给大家讲一讲由极酷专属打造而成的一套超级底盘系统，这套系统由四个方面组成，首先这台车采用的是由四毫米钢管打造而成的 s t s 超级泰坦车架，整车不带电池的重量达到了两百二十多斤。 第二刹车由双通道 abs 和 tcs 防侧滑功能以及前二四零刹车片四活塞卡钳，后二二零刹车片双活塞卡钳组成的一套超级自动系统。 第三个方面，这款车前后采用的都是全地形自适应减震后减震支持无档可调，无惧任何地形，最怕可承受两千八百牛的冲击力，载人拉货都不在话下。 最后一点就是轮胎，这台车前后使用的都是赛道级的半热轮轮胎，耐磨耐造，并且抓地力十足，为我们的骑行增添了一份保障。 这一系列的硬核配置组成了这台车的超级底盘系统，我认为只有那句话能够很好的全释这台车，稳是放肆的前提。 这期视频就先到这里了，下期我会给大家分享一下这台车的更多实用功能，感兴趣的可以点个关注。

今天给我这辆吉酷 e s 八五 pro 装电池，把车基本上拆开了，准备装这个大单体啊，之前装的这种坐桶式的啊，咱们先看一下这个坐桶啊，他这个坐桶专门针对换电啊，做了优化，因为很多兄弟是拿他啊，不用改啊，当外卖车用的。看 下沉式坐桶，从这啊有螺丝固定的啊，分为两段，从这开始啊，底下就是入侵电池仓的，你要用这种换电的话，看 上面还有这么多空间哦，可以放你的私人物品，什么头盔护具之类的。如果说你要装大单体，把底下拆掉啊，正常可以使用啊，不需要切割， 可以拆卸的。然后这边哦是坐垫感应，后边还有一个原厂自动灯啊，就两个线束一拔，然后四个螺丝拧下来就可以取下来了。 他最底下啊，有一个隔板，你把隔板拿出来之后还可以再下沉一下，就是说如果你用七十二伏甚至更大安数的换电，他都可以通吃的，市面上的换电啊全都可以通吃。看一下车里边的结构啊，把控制器这个保护盖板拿下来 啊，七十二伏限流，六十安左右的放流， 看三根象限啊，都是双并的，限速很粗，毕竟他是一个原厂额定三千瓦，风值五千瓦的十二寸电机。然后控制器底下有个铝板，铝板这边呢，他是通道车屁股这块的，能看见吧啊，行驶中气流可以进行辅助散热啊，似曾相识的设计， 然后包括坐桶侧边啊，这块都有风道，看高速骑行状态下也可以通风啊，对空气进行辅助散热。现在咱们看一下他的车架跟电池仓都拆干净了，三根压条都拆下来了，这个压条背后都有这个橡胶保护块啊， 到时候装电池的时候可以保护一下电池，固定螺丝也都是八点八高强度的。这下重点来了啊，终极泰坦车架啊，官方对车架是进行终身质保的。 双边双管啊，这种方管加圆管的设计。呃，今年很多新建联盟都这种设计。立柱是方管啊，整车都是四毫米的管材啊，就不需要你后期再换什么地方车架了。看立柱两边有补墙减震吊耳，也有焊接补墙啊，整车八处补墙。 电子舱看一下啊，标准大通舱啊，都是这种磨砂漆面，包括管材也是啊，相比那种光面的应该是防锈效果能好一些，我第一次见这种材质。官方数据是经过四百五十多万次的震动测试。 电池仓啊，全都是有效数据，平差螺丝啊，不会入侵电池仓啊，前面没有任何遮挡，真实数据衡量，可以拆卸方便。咱们装电池啊，这一点好评，后边的厂家给跟进了，都二六年了，不要再让咱们切电池仓了对不对？电池仓长度为六十五厘米，取一个保守数据啊，六十五， 这个挡泥皮覆盖的很全，后轮的泥水啊，尽量就不会甩进电池仓了。原厂的宽度就按二十七来算，我一个人不好量啊。二十七没问题， 高度是十六左右啊，这个高度意义不大，因为盖板可以磨压条可以不装，后半部分做筒可以嘎掉。所以说主要看长宽啊，长六十五，宽二十七。现在装电池，这个电池长是六十二，放进去轻轻松松。 他是低配的啊，二十串中华幺三七就高压，大概一百四十五万的容量，就是七二幺四五蚂蚁，三百二十万的板子啊，持续一百三十万的放流，十二平的出现应对咱们原厂车完全够用啊，极速跑个八十五没有问题，装车。卧槽， 现在电池装好了啊，正负极直接上控，安特森一对插这边充电线，这下开机没毛病，我这老师傅了，怎么可能翻车呢。 ok， 好， 顺利开机啊，不需要空开啊，空开啊，关根开啊，都不会控制车辆不要空开。现在准备复原啊，盖板一合啊，压条也都全部保留，横梁也没有切啊，直接螺丝卸下来 啊，这个半拉做桶啊，直接拆下来的，一装就可以了，你要用换电就用全部做桶啊，可以拆卸的，这个盖板再一装啊，这就叫省心。有些车型装个电池板能累死，这个连拆带装带复原，一个小时搞定， 全程没有用到什么角磨机什么乱七八糟的东西，这就叫省心，其他厂家赶紧跟着学一学吧，别再搞那种装个电池把车拆的稀烂那种了。哎，没法说，有点道理，有鸡毛道理啊。

快来快来给你看个好东西，今天我们带大家实拍，看看极酷 e s 八五 pro 的 灯光效果到底怎么样。首先我们打开灯看看近光灯的效果，再来打开远光灯， 我们会发现这辆车大灯亮度是非常够用的，我最喜欢的是这个印着极酷 logo 的 安全警示灯，太炫酷了。这个转向辅助示廓灯的设计也是非常的人性化。最让我惊艳的是它的前大灯模组的一个设计， 这个跑马灯的线条显得非常的流畅和高级，并且它的大灯是可以根据自己的喜好自定义调节颜色的，无论你喜欢什么样的颜色，它都可以满足你，给你带来不同场景的氛围感。 看完之后大家觉得这辆车的灯光设计怎么样？评论区告诉我。

兄弟们，上一期视频给大家看了这一台极酷的一些静态方面的一些评价，那么今天我们将把这个车子骑出去，但是在上车之前，我们要先试一下它全车的这些智能系统，包括开机方式， 是否符合我对于一个车子的要求啊？有一个东西要给大家看一下啊，这个后背投影灯， 呃，之前为什么上一条视频没拍呢？因为上条视频它没亮啊，今天它突然亮了。我这台车一共有两种启动方式啊，一个是通过这个下面的这个钥匙啊，就是跟那个 ace 是 一样的，按一下然后打开 啊，他车子就开机了啊，这是第一种启动方式，关机一样啊，把这个东西直接往回一拨， 他就关机了啊。然后第二种启动方式就是直接用咱们的手机 app 进行远程启动，但是有一点我没有搞明白，就是他这个蓝牙连上了之后，这个键是没有用的，就这个咱们所谓的这个启动键啊，这个绿色的启动键。大家看到啊， 这个键是没有办法进行开机的，这个启动键呢，在手机 app 把车打开的情况下，用这个键是可以进行关机的，但是如果说你用的是这个开关，把车子打开了之后，那这个开关也没有办法对车辆进行关机的这么一个操控，上面向上按是双闪， 然后向下按是 p 档，但是这个 p 档我始终没有能够激活成功，这个我也不知道是是什么什么问题啊？下面是加减档啊，然后这个是灯的开关，它一共分三档，拨到最右边是全关，中间这档是日行灯，打开然后拨到最 左边，这档是大灯打开，来讲一下这个左手开关啊，然后这个键呢是他的那个菜单键啊，这是他的菜单键，然后这个键呢是他的定速巡航键，然后这个是他的远近光切换。我还发现了一个这个车非常有趣的功能，就是他这个大灯自带爆闪，就是我连续快速的按几下远光，它就会自己爆闪。大家看一下，我给大家演示一下。 呃，然后就是我也还有一个疑问啊，就是这个地方应该是有预留这个雷达的雷达灯的位置，但是这个车好像 给我的反光镜是不带雷达组件的，而且这个车子后面也是没有雷达组件的。呃，有可能这个雷达是能后期加装的。这个也是个疑问啊，这个就是菜单嘛啊？这个是转向灯，左转向灯，右转向灯，那它这个归位，它是要推到最中间，是归位啊，是是闪，转向灯不闪，也就是说它也没有自动回位的功能。 然后这个是喇叭啊，这个喇叭声音大家可以听一下啊，就是普通电动车声音，这里是个橡胶塞，只要把橡胶塞一扣掉，这个洞就可以完美的安装进一个行车记录仪，就在车头上方的这个位置。呃，我会给大家提供 三个视角啊，第一个视角是我这个龙头驾驶视角，第二个视角是前减震，就是运作视角，第三个视角是后减震运作视角，一共三个视角，供大家来参考。这个车究竟是好骑还是不好骑？这个减震啊，它上面是有一个那个减震套的保护套的，所以说大家可能不太能容易 看得出来呃，这个减震的运作，所以我将用一根白色的扎带给它绑在这个减震这个口的这个位置，让大家能够更清晰的看到这个减震的运作姿态。那接下来咱们就上路去骑，为了能够还原这个外卖使用的场景，所以我今天用的是一组七二七零的单体电池啊， 直接竖向塞在座桶里面， 正好路过集合店啊。呃来看一下这个 a 四的它的这个踏板啊，大家可以看啊，就是我坐到这个 a 四 se 的 踏板上面，你看它是整个脚掌可以踩到上面呃，不会说落到外面 呃。但是吉酷这款车子呢，就是我脚踩上去之后呢，其实它还是有这个如果说是正常骑行位置的话，它还是有将近有这么小半个脚掌是落在外面的， 就这个斜踏可能就这个踩感来讲不如这个 a 四，但是就整体坐姿来讲啊，它是没有毛病的啊，坐姿还是比较舒适的。那我们就对这个车的骑行篇咱们来做一个总结，好吧， 就是这个车整体的智能方面呢，我只能说就是凑合能用吧，就是还有一些反人类的地方啊，入门级别吧 啊然后他的骑行姿姿态呢，我觉得还是不错的，就是整体骑起来还是比较舒服的，就是他的脚踏板可能不尽如人意啊，别的都可以，然后他的坐桶空间我觉得也是没有毛病啊，咱们平时如果说是用换电的兄弟们的话，这个换电是非常好放，也是非常好改的 呃然后刹车系统制动力前刹是可以的，没有问题，但是他的后刹确实调教的存在了一定的问题，可能是需要后期去做一个改进的。呃，他的龙头呢？呃，我我怎么感觉就这个这个整个车他在跑直线的时候 他是没有任何问题的，就他非常的稳定，车子也非常的好骑，但是呢遇到一些比方说像小弯呢，或者说像掉头的时候呢？他的前轮，呃，有一种就是 怎么讲呢？稍微有略微有一点点抢手的感觉啊。呃，可能是因为它前后轮胎尺寸是一样的，就它前面也是一百一的胎宽，后面也是一百一的胎宽，我觉得这个是有一定的关系的。如果说想要优化掉这个问题，大家其实可以后期去更换一个更宽的后台 来解决这个问题，但是更换更宽的后台呢？可能就会导致它的 a、 b、 s 需要大家重新去自己匹配一下尺寸了。 然后减震啊，这个事我要着重讲一讲了。它的前减震我觉得没有任何问题，就在它这个价位来讲，我觉得它的前减震已经可以做到同一梯队同一价位的比较靠前的位置了，但是它的后减震的调教我觉得是欠佳，就它的 回弹会比较的明显，就是可能会有一点点弹屁股，比方说像一些过比较大的减速带啊，或者说过一些比较大的坑的时候，可能会就让你的屁股啊，就是有一种这种就是比较大的这种冲击感。 然后这个价位的原厂车里面它的极速毋庸置疑肯定是最高的，它是能够跑到一个。呃，我刚去路上试了，能够跑，跑到一个八十多的一个极速啊，这是没有任何问题的。 然后因为这一次我进行路上上路去骑去测的时候是用的座桶电池呃，没有去把电池放到这个脚踏板，那么后续我将会把这个电池啊啊放到这个脚踏板，再给大家去做这个 骑行的测试啊，也许放在座桶里对它这个减震的体感是有所影响的。那么下一期视频 我将把这个车进行一个全面的拆解，来给大家看一下这台车的这个做工，以及内部整体的这个布局和这个用料方面是否能够对得起它的价位。那么 大家一定不要忘记给这个视频点上赞，然后持续关注我的更新，感谢大家。

今天给大伙展示一下这台吉酷 es 八五 pro 的 灯光，这个灯真的是让吉酷玩明白了，你夜间骑它，无论是送单还是通勤啊，非常的有辨识度，安全感满满。首先看它后边啊，这有一个吉酷的 logo 啊， 后尾灯的射灯，尾灯有实体灯珠，也有一个投影 logo 啊，很醒目。然后转向灯啊，有实体灯带，两边也有转向的射灯，无论是你打左转向，右转向还是双闪啊，这边都会映射在地上。 好，这块啊，是一个极酷的 logo 迎宾灯，通过手照箱这里啊映射出来的，呃，这个灯是你骑行起来他就会消失哦，只有左边有，因为咱们打边车在左边嘛，车是朝左边斜的， 然后双闪关掉啊，这不停叫唤钥匙孔，这里也有一个光环灯带，这下看座筒，座筒里边啊，原厂给你带了一个 led 的 座筒灯啊，方便咱们换电呀，取东西啊，很贴心啊，都是原厂状态下。这下看前边 啊，这是日行灯啊，这是一个炫酷灯，哈哈，这边是一个极酷的 logo 灯，然后四透镜的 led 大 灯啊， 亮度是七万。肯德拉，这是三个标准车道啊，铺四个也没问题，因为这是个上坡，咱们看一下远光效果啊，这是远光，然后他也可以那个爆闪啊，一般建议大家不要爆闪啊，这都是原厂自带的功能， 没毛病，非常的炫酷，咱们开机，他接到指令之后，就会先搞一套花里胡哨的迎宾模式。看这个流水灯带啊，太炫了。 呃，咱们看一下啊，这有一个灯控，看红橙黄绿青蓝紫，前照灯， 中间后壁灯，后尾灯，标志灯，这个就是标志灯，它现在是白色，咱们把它换成红色，这边蓝牙指令实时传输过去，后壁灯现在是绿色，咱们给他来个紫色， 哎，信号过去了，自己 diy， 我 比较喜欢素一点啊，白跟红，大家想炫一点就自己操作吧，非常的好用。后尾灯现在是紫色啊，咱们整个黄色， 非常灵敏啊，信号实时传输过去啊，这个日行灯带啊，包括上面这四个单独的灯珠，都可以分别去控制啊，咱们看一下这个，把前照灯啊，换成一个红色哇， 还得是红色，这些给大家展示完毕了，我全都换成红色了啊，后壁灯、日行灯、 logo 灯、尾灯啊，红色是最安全的颜色了，夜间很醒目， 非常的炫酷啊，总之就这个灯光啊，不用再花钱去投资了，射灯什么透镜总成都不用买了，绝对够用，完全没毛病。

ok， 兄弟们，那这台极酷呢，也是去体验了一段时间了，咱们今天的话来给大家做一个简单的行车分享。那这一次拿到的是一个换电的版本，但是广州的话是去租不到七十二伏及以上电池的，那我去借了一块七十六伏二十一串的电池来测试一下这款车， 那也可能是因为我装了一块七十六伏的电池啊，所以说这台车的动力相当的猛啊，包括这两天我身边的同事体验下来，他们都很难相信这是一台原厂车能带来的动力。 原厂就是给到了三千瓦的电机，所以这个功率呢，在你日常骑行中是完全完全完全够用的。这一台车原厂就是去搭配到了半荣的轮胎，那毕竟有一个非常澎湃的动力啊，去搭配这样的轮胎，它的抓地性还是非常 ok 的， 那在目前的体验下来，我是没有出现过轮胎打滑的情况， 这一台车呢是属于极少数原厂就能给到你幺幺零的一个胎宽，所以从视觉上看起来也是非常饱满的。那这台车的 abs 呢，也是非常灵敏的，其实你刹车给大以后，是明显能感受到刹车弹手的一个感觉。 减震方面的话，那我感觉前减震呢，其实原厂是有一点点软的，当然这个是每个人的骑行习惯，像我个人是更加喜欢紧实一些的感觉。后减震呢，是给到一个三段可调啊，目前是最软的一个状态，但是在这两天我去带人骑行的情况下，是没有出现打底的情况。 还有一个小的细节是值得分享的，就是这一台车的这个小风挡呢，它是真的有一点点作用的哈，因为它的这个风挡高度在你坐上以后呢，正好是达到了你脖子的一个区域，也就是说你在戴头盔骑行的时候呢，哪怕你骑的快一点，是不会有那种风打胸膛的感觉， 因为这一次拿到的也是一台测试车，但是可以看到上泵区域是有这样的一个探头的，那我之前也去问过厂家，那么在量产版本的时候呢，这台车是会有盲点辅助的。 这台吉酷的 es 八五 pro 呢，它的一个尺寸还是比较偏大的，包括这两天因为我正好在升级我的 a 四，我也去量了一下，这台车原厂的轴距是要比 a 四还要再长一点。这台车的车架呢，做的还是非常紧实的啊，骑起来的感受非常的整，非常的有安全感，当然这台车毕竟它是有终身质保的，所以过两天的话，咱们来一波暴力测试。 那今天的话就是先给大家去分享一下我这两天通勤的一个体验啊。那这台车的原厂灯光其实也挺有意思的，那过两天的话再去给大家去分享一下整车的一个灯光，包括这台车的一个暴力测试啊。那么本期视频到这里就差不多了哈，我是威武零阿杰，我们下期再见！

五哥的这辆奇酷 e s 八五 polo 的 这辆车子呢，也快进化完成了，那么今天要做的是一个这个控制器的更换，那么五哥选择的控制器是美的斯的五六零控制器哈，那么今天会做一期控制器的更换，包括控制器的调教，怎么去调教的，方便大家可以 根据这个视频直接就上手去操作，然后我们一步一步来，这个就是美的斯的五六零控制器的整体的一个这个包装样子哈，我们来打开看一下哈，打开包装呢，我们可以看到控制器本底还有一包螺丝包和这个 呃，水龙头，然后还有一个这个电机线的这个转换线，然后还有一些这个控制器上面的这个螺丝安全帽啊， 这个挺好的，还不错哈，我们把控制器打开看一下哈，美的斯控制器呢，它是做成水冷一体散热的一个控制器哈， 呃，然后它的背部呢是一个这个水冷槽的一个这个设计哈挺好的，然后这个是可以直上的，这个控制器不需要你做任何的其他的一些改动啊，挺好的，那接下来我们就开始来给这个控制器更换上车啊， 那么我们要做控制器更换呢，首先要先把这个这桶先拿掉，这桶拿掉了之后我们再来讲其他的东西， 这桶都是打完之后呢，我们要记住哈，后面有一条这个线，这个线要拨开，这个拨开是从这里按下去啊，然后让他跳起来，这样就拿开了。 套筒前面呢还有一条线哈，这条线比较不好拆，慢慢拆啊，漏筒拆完之后呢，第一时间先把这个空开先关掉，空开关掉了之后才能去操作控制器哈，那么接下来我们首先要先把控制器的线全部拔掉， 控制器的线拔掉之后，然后再把这个小盖子打开，这有个小螺丝，这个螺丝打开之后盖子才能打开，再把控制器上面的这些线全部给他那个扭出来，嗯，然后再把控制器拆掉，再更换上新的控制器上去啊， 这样子就可以把盖子打开了哈，盖子打开的时候慢慢打就行。好，这样就起来了，接下来开始拆螺丝了啊， 电机线如果不好拆呢，你就用这个八号的套筒加一个杠杆去给它打开，就可以打开了啊，这就很好打开了哈，很轻松就打开了哈。 好，接下来我们来拆控制器哈，控制器的话，如果说你帮手拧不动的话，你就加个杠杆，还是老样子这样子去夹着去给他拧出来，这个是十号套筒的哈，这样子拧就能拧出来了啊，好，这边也是如此 啊，这样就出来了，很好。控制器我们已经拆下来了哈，我们来做一个控制器的对比哈，首先呢，这个大体上大小高度的话，就高了个两三毫米的样子啊，然后呢我们来说一下这个宽度，我们立起来会比较明显一点。好， 这个宽度呢，会高出一厘米的样子，然后我们再来说一下这个长度，长度的话他超了一点点哈，超了一点点，但是他的这个 啊，螺丝孔位是对的上的，螺丝孔位是对的上的，你看这边对上了哈，然后这边也对上了，对吧？所以这个是可以直上的啊，圆孔的那个位置直接打螺丝就可以了， 这里要把这个膜给撕掉哈，这个膜不撕掉你上不了热啊。接下来把它的这个水龙头的这个出口的这个小螺丝包拿出来，拿出这两根长的这个固定螺丝，因为原厂的这个短了哈， 原厂的这个螺丝已经短了哈，他已经够不到地面了啊，就是已经超了，然后我们需要用这个长的来去弥补，去做固定啊，然后这两个螺丝一拧上去，这个控控制器就固定好了，但是呢，我们需要先把这个水龙头拧到这个上面来，拧到上面来的时候记得要打一下七零四硅橡胶哈，这个不打的话会漏水哦，记住了哦， 已经固定上去了哈，你看啊，这个螺丝还是对着原来的螺丝去锁的哈，然后我们锁完之后开始锁一下这些电机线和这个插头，给它搞上去， 这个控制器呢已经装好了哈，那么负极线、正极线三个电机线，然后加上插头全部给它接好之后，我们把这个座桶给它复原一下，然后把它开机一下，然后准备给它做一个调教。座桶恢复完之后呢，记得把空罐打开，空罐打开之后让车子先开机，开机完了之后呢， 来到我们的这个包装盒，这上面有一个小程序，我们进下这个小程序，我们再来设置啊，小程序的页面是这个样子哈，右上角呢有一个这个蓝牙的标志一直在闪烁，我们先点击它， 然后找到我们的控制器点击连接，这个时候控制器就连接成功了，我们再点到这里有个自学习，自学习上方选择我们对应的极酷，选择极酷一二八五 pro， 然后点确定， 点完确定之后呢，电压调成你需要的电压，然后极对数调成你需要的极对数，这个时候点击电机自学习，然后呢电机自学习的之后呢，你开始点击自学习的时候，记住一定大车要打开哈，可不要那个后轮落地哈，然后点击确定， 然后这个时候电机就会开始慢慢的转动去检测啊，然后直到他这个检测完成之后， 然后我们再开始进行下一步，此时快进入这个自学习的这个末端呢，他就开始正反转，一直在转在检测，然后检测成功了之后，这边就会有反馈，我们稍等一下，好学习成功， 然后这个时候呢就已经彻底学习完了，然后我们就可以在这上面去调整参数，比如说象限，母线，弱磁的电流，还有速度校正方面的。 然后呢其他的参数调整呢？是在这边，比如说你的三档设置，电池设置，刹车设置，功能设置，功能设置的话，点开就有一堆我们需要常用的一些功能啊，都在这上面都能看得到， 那接下来就是正常的这个调教了，那么五哥现在目前设置的母线电流是一百五，弱磁是一百八，象限是五百，那在这个参数上面的话，这台车子的表现还是很不错的，我们来看一下啊，现在目前在一档哈，我们一个档位一个档位的去测试哈，首先一档大壮 目前是六十，好的，我们再加一档，二档九十，好的，我们再加一档， 三档一百二十一，很好哈，表现不错啊，那这个控制器更换到极酷的 e s 八五 pro 的 车上之后呢？它的所有功能都有保留，包括灯光系统，还有车辆上的所有的一些功能，比如说 a b s t c s， 呃，还有一些日常用到的，比如说编程感应什么之类，它都有保留，没有出现过任何丢功能的情况，所以这个控制器相对来讲 适配这个极酷 e s 八五 pro 是 完全没问题的。啊，这个控制器呢也已经安装成功了，那么就差个水冷呃，双 d c， 呃，蜗牛喇叭还有个射灯没有装，后面还会在逐步的跟进去给它做起来，然后到时候我们再来去好好去评测一下 五哥装的这辆车子所有的配置，所做下来的这些功能怎么样，包括它的速度啊，各方面的性能怎么样，都会做一个评测出来，然后顺带跟你们讲解一下每一个产品它的一些优缺点啊， 那这期视频我们就到这里啊。

这绝对是我在夜间使用最有仪式感的车，并且这台车的大灯采用了四透镜的设计，晚上可谓是相当的牛逼啊！ 这是他近光灯的效果，而这是他远光灯的亮度，最大可达七万 cd， 无需后期更换第三方透镜即可照亮前方道路，并且这台车前后装饰灯的配色都可以通过我们 app 来进行调节哦！

特意晚上来和大家说说这款极酷 e s 八五 pro 的 灯光是如何酷的。首先这个前大灯是非常亮的，你看这前大灯和尾灯各个部件的颜色样式都是可以用手机进行随意调节，包括这个投影 灯光炫酷。还有一个目的就是为了安全，让别人更容易识别发现。说到安全，这个车还有两个隐藏功能，这个支架如果你不收起来，你油门是不会走的，这个防止起步忘记收支架摔车。 这个坐垫是带重力感应的，如果你不坐上去，你油门最快只有五码，这个防止误出油门，车子突然窜出去，推行的话和步行速度一致，这个挺人性化，了解蚌埠从蚌门户开始。

我视频的质量极酷 e s 八五 pro 最近非常火热，很多博主呢都出了他的评测，那经过我长达一个月的使用，这辆车优点和缺点分别是什么呢？那配置方面我们就不细聊了，大家有兴趣的话可以看一下我们之前的两期视频。先说 e s 八五 pro 的 优点， 灯光方面，定制功能很多，车头的灯光支持五分区调节，如果要加上这个极酷 logo， 那 就是六个区域可以调整 雷达，你的自定义权限很高，尾灯一样可以自定义，而且座舱里面还有个很亮的座筒灯，夜间灯光表现也不错，原厂情况下完全够用。 同时你长按超灯五次会自动开启爆闪模式，那这个功能呢？你必须要连续按五次才能触发爆闪模式，持续时间大概在三秒左右，这可太有意思了。动态方面，前三角真的不错，这个鞋套很适合我， 它手感不管是低速还是中高速都是一流水准。动力加速方面，只要搭配锂电池，完全不需要改控，真的够用，车架也很稳重，高速一点异动感都没有。聊完 e s 八五 pro 的 优点，下面我们再聊一下它的缺点， 如果一辆车全是优点，那未免也太扯淡了。首先是 app 的 使用体验， app 设计不错，没广告，也没有多余的布局，但偶尔会有报错，估计等产品时机上市之后应该就能解决。第二块，车尾的 logo 特异，能 夜间骑行会有点奇怪，可能跟我这个人比较喜欢低调有关系啊，那后续 app 里面能够加个支持开关的按钮就更好了。第三块，缺失了人体工学超车灯拨杆，作为一款志向高远的车型，这一块实在不应该，希望后续点亮版本可以加上第四块能耗问题， 看过我们之前评测的都知道， e s 八五 pro 的 加速很快，动能很猛，所以呢，这辆车它并不是一辆节能车，建议大家买了之后一定要配上大锂电，千万电是想都不用想。第五块三 三个档位的加速曲线是完全一样的，只是极限速度不一样，这一点我实在没搞懂，为什么这么设计，后续其实可以通过 o t a 把一档设置为节能档或者经济档，给大家更多的选择。以上呢，就是我用了一个月的使用感受啊，那 e s 八五 pro 总的来说还是一款很有诚意的产品，外观细节、功能真是集众家之长，用了很多的心思。同时呢，大家不要抵触这些新品牌，因为只有新品牌出来开卷，老品牌才会被迫卷起来， 如九号小刘集合都是这样过来的，期待极酷二零二六能够有更多的新品给我们带来更多的惊喜吧！

一两万的车你估计不会考虑，但是这款车仅需六幺九九，咱们这个极酷 啊，新兴势力品牌，我感觉是十分具有卖点的，它采用四零零的高强度车架，车架底盘更稳定，而且额定三千瓦的功率，上坡上天桥绝对没问题，峰值功率可以达到五千。 我第一次啊，在他电动车上面看到了迎宾灯，而且后面也有一个十分醒目的一个极酷标志，原车，你看转向灯搞出来了啊，更加的安全。他这款车的话还十分的智能化啊，支持手机 app 解锁，支持 nfc 卡片解锁， 实体钥匙解锁，该有的功能应有尽有。这个小小脚踏十分的具有小巧丝啊，很多车是没有做到这一点的，这样子你跑外卖还是家用车啊，更加的舒适，超长的坐垫啊，坐两个人也是没问题的。这个坐桶啊，可以说重新刷新了我对一个坐桶的认知，你看 十分的大，应该有四十多升啊，具体的话是没有量过的，喜欢这款车，朋友啊，六幺九九啊，可以找号安排一台。

送外卖奇极酷 e s 八五到底怎么样？今天来看一下它的配置，要想车跑得快，先看它的动力电机采用额定三千瓦峰值五千瓦的新吻轮毂，电机速度方面没得说啊， 直接可以是达到八十几码的。车架采用的是 s t s 超级泰坦车架，刹车带有 abs 和 t c s 防侧滑功能，减震五档可调节 后刹配一个双活塞卡钳。轮胎采用赛道级半热熔轮胎，脚踏有一个很大的一个电池仓，可以放自己的电池，换电采用超大电池仓， 里面放一个头盔完全没问题。坐垫呢也是软硬适中刚刚好，大灯有七万坎的啦，而且它的灯光是可以调节的，还有一个七英寸的车机尾灯也是非常的炫酷，还配了一个帅气的挡风板， 还有一个小尾翼，侧边还做了一个电机散热的通风口，侧面还加了一个隐藏的脚撑坐垫，还可以坐两个人。 这个箱子是四十三升的，然后是直接完全可以放上去的，外卖箱放那个后面也是完全没有问题的。送外卖骑这个车是完全没有问题的，如果你不想送外卖了就扔掉，日常骑行出去玩都可以的。

年轻敢说不二零二六选极酷！今天我们带大家实拍，看看极酷 es 八五 pro 的 灯光效果到底怎么样。首先我们打开灯，看看近光灯的效果，再打开远光灯，这个亮度打开之后大妈都得起来做饭了。 我最喜欢的是这个印着极酷 logo 的 安全距离警示灯，太炫酷了。这个转向辅助示廓灯的设计也是非常的人性化。 最让我惊艳的是他的前大灯模组的一个设计，这个跑马灯的线条显得非常的流畅和高级，并且他的大灯是可以根据自己的喜好自定义调节颜色的， 无论你喜欢什么样的颜色，他都可以满足你，给你带来不同场景的氛围感。看完之后，大家觉得这辆车的灯光设计怎么样呢？大家可以评论区告诉我。

你看，这是七二八零的电池缝，里边还有这么大空间，哎，前边还没用，来，兄弟们再看今天韩医生给弄来的什么玩意啊？ 极酷 es 八五 pro， 双通道 abs 来 nfc 刷卡更牛逼了，更有立体感了，五 g 可调节的，来吧，仪式感拉满了，还带投影灯来，兄弟们看，这是预留的毫米波雷达。哎，我怎么找了半天没找着他，大灯开关在哪里 哦？在这呢，藏着呢。哎，这样这档次不就直接上来了？转向流光灯，看这个多高档，这个键是 自动巡航，然后长按的时候神经油门是倒车。哎，比这以前啊，不一样了，这个是往左边是加档，往右边是减档， 咱做的好的地方咱该夸奖夸奖，咱，做的不好的该吐槽咱吐槽哈，咱该说不说了，你这空气开关你涉及到这里，我们这都是两米高的抠脚大汉，手指头哪这么细啊，你以为都是小姐姐了？天天洗手，说开就开，说关就关， 其他这些花里胡哨功能咱就不用介绍了，这投屏乱七八糟咱就不介绍了，最牛逼的功能还是在这个电机，峰值五千六百瓦功率，电池舱的容量可以放七二幺八零，你们懂的啊，这个 好，恭喜老铁喜提啊！

今天咱们来测试一下我这台吉酷 e s 八五 pro 在 原厂状态下极速能达到多少，看一下这个额定三千瓦，峰值五千瓦的电机能跑多快。这个车我是改了大单体的，咱们看一下啊，双击开锁筒二十串，装潢幺三七。这个电池重大概是九十斤左右，这是大炮 电，已经充满了，目前保护板显示电压是八十四伏啊，这就可以了，然后没有改任何东西，都是原厂，就是最近拿它跑单加了个餐箱，加了一个这个手机支架，再没有任何东西了。 呃，出发之前咱们通过 app 把它这个电压调整为对应的七十二伏，这个车是支持四十八伏，六十伏，七十二伏，九十六伏啊，高压也支持电机极数调成三十，信息参数都匹配了。咱们直接开始测试， 咱们直接三档满拔起步，不使用氮气加速，就是正常的三档的速度。现在控制器放流是八十一安，功率维持在六千七百瓦，而且他的前中断提速非常的快，现在控制器放流是八十二安左右，一般的换电根本喂不饱他，所以说大家速电池要注意保护板的大小。 现在速度已经到了七十五码左右，这个时候提速就没有刚开始这么迅猛了，咱们就看一下最终极速能稳定在多少码， 现在速度基本上稳定在了八十五码，再也上不去了。然后大家看这个控制器放流跟功率，他可以一直八十多马的满版骑行，同级别的竞品可能是什么十几秒氮气加速，峰值八十多马，六千多瓦的功率，他可以一直这样， 保护版数据不会骗人，最终控制器电流是八十三，功率是六千八百瓦左右，当然你的电池电压越高，速度就越快。 ok， 兄弟们，速度测完了啊，极速大概维持在八十五左右的样子，再也上不去了。为什么别的博主能跑到九十加？ 因为我是非正常人，我的体重是二百三十五斤，加上这个大单体九十斤，他在负重三百多斤的情况下还能跑到极速八十五，已经非常顶了。如果说是正常体重的兄弟，加上你们租一个高电压的，换电破九十没有任何问题，对我来说八十五完全够用了。而且这个车 他的前中段提速非常的快，咱们在城区通行或者送单，需要的是提速快而不是急速快，需要的是在绿灯亮起的时候第一个窜出去，周围有门店的兄弟可以去试驾一下。这回这个配置做工，然后整体的一个车架刚度啊，绝对没毛病， 送单通勤杠杠的。对了，吉酷将在天津展 s 八号馆 t 零八展出吉酷 e s 的 全新配色，大家看这张海报里边这两台车应该就是他们即将参展的新国标和跨旗了，如果有对两种车型比较感兴趣的朋友们，到时候可以重点关注一下 我这个红白灰的配色我是越看越喜欢，整体姿态非常的协调，我也不打算加什么护杠尾箱了啊，就这么个样子，加一个小箱子跑同城太爽了！