小米yu7后电机更换教程
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01:35查看AI文稿AI文稿小米一七操控好吧，舒适度够吧，更有追求，车主呢都会选择这套阻尼杆，这套阻尼杆呢是液压增碳器的，装上它之后呢，舒适性可以极大提升。再看看这个铝合金一体成型的支架，这么厚，都是原车孔位安装，每一颗螺丝呢都是十点九强度的， 为什么这两个阻尼杆是不同颜色的呢？不同的位置做的不同的适配，每个阻尼杆呢都有不一样的阻尼值。接下来就把它装上车。拆保险杠之前我们都给做了保护，这样拆保险杠的时候呢，就不会产生划痕了，后保呢也是做了同样的处理，这样才能确保万无一失。把前后保险杠都拆下来， 看看后面一个防撞梁多么粗壮。谁说小米用料不好的，先把后边的支架装上车，这个支架呢是装在防撞梁里面的，拧上防撞梁螺丝的时候呢，一定要打好扭力。前面阻尼杆的支架呢也是装在前防撞梁上的，再把螺丝打紧，前面一根阻尼杆上车 调节螺塞拧紧，把防撞套再套好，后面一根阻尼杆上车调节螺塞拧紧，再把前后保险杠都复位，保护保险杠的胶带撕掉，贴在黄胶带的好处呢，就是可以保护原车车漆，不会产生划痕，全部复原好之后带车主去试车。何总，那我们阻尼杆装好了，现在出去路试一下这个，一路上都有一些硬颈盖之类的，可以感受一下 这个颠簸，他就是比较干净利落的，就颠一下就结束了，那种比原来的要好一点，可以感受一下掉头时候的侧倾，感觉 还可以哈，像我们掉头的速度，因为还是刚才那个速度还比较快的，侧倾还是有一些拉得住的，比以前那个掉头要好一点。 它主要提升的就是操控性，过减速带的时候余震它会比较利落，干脆一点，侧倾要稍微好一点。何总对我们这个服务体验还有安装的工艺有没有意见，可以提一提。没有意见。
02:33查看AI文稿AI文稿小爱同学，我在打开车辆取车模式，安全起见手动操作一下吧。 ok， ok， 准备给你发信息，我看告诉你那边的门关掉了。对对对，是那个。我想想啊，先看里面看轮毂，小米玉器就装只只有装这个好看一点，其他的话我感觉不是特别理想。挺好的， 我给你查一下啊。 对，就这里 好长。那个钉子还不漏气嘞。我感觉最近最近客户老是扎钉子 在他里面，肚子里面扎钉子的。给你补一下右右边后轮。 nice， 看我雪地 这个轮毂他其实分的就是两个，前两个后两个左两个右，看似是一样的，其实是不一样。左右左右两个前轮放在一起啊。呃，就是，反正你不管怎么看，他始终箭头是往前的啊。就是。好好好，那你慢点好，再见。嗯。
34周文
06:58查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，现在在我身边的呢就是这台车厘子红色的逾期 gt， 有 人说这不就是老皇冠烧绿漆吗？ 换个新颜色，换个新电机，真不是官方呢，给这台车叫纯血的 gt 车，所以在研发之初呢，就把它当做一台纯血的跑车再造。那这辆逾期 gt 和之前的逾期系列有什么不同之处呢？请大家和我一起找不同。 我们先从外观开始说，这辆车变长了，变宽了，运动感也变得更强了，他比之前的逾期系列长了十六毫米，宽了十一毫米，高度还降了三毫米， 所谓一寸长一寸强嘛，再搭配上这个车厘子红色的车漆就显得格外耀眼。于七 g t 呢，这里增加了一个一体式的黑化大前展，整个车头变得更厚重了，而且战斗感十足。这里拥有一个可开闭的进气口，然后这块的进气口呢是可拆卸的，安装上相当于关闭进气口， 打开之后呢，可以强化制动性能，成年人不做选择，既要还要来到车身侧面呢，黑白双拼的二十一寸轮毂，搭配前六后四的红色卡钳，显得战斗味十足，还有探头刹车盘，这您受得了吗？黑色的轮眉，包括黑色的侧裙， 压低了整个车的视觉重心，让整个车看起来更加的协调。这里呢还有红色的 gt 标识，这是逾期 gt 的 专属。 来到尾部呢，我们看见了大的底部扰流板，以及苏七奥拓同款的电动扩散器，最高可以提供五点四千克的下压力。有了这些东西的加持呢，整个逾期 gt 的 尾部显得非常的饱满， 那么工程师呢，为了放下这个二九五的胎宽，所以在旁边增加了一个黑色的凸出来的轮眉，那么大家看整体的尾部造型有没有 rs 六的感觉？接下来拉开门走进内饰， 整体的逾期 g t 的 座舱呢，非常的具有战斗感，这里有碳纤维的方向盘，专为 g t 打造的赛道红，大面积的阿根廷 r 材质与红色皮质进行双拼。 然后这个座椅呢，它不光运动性十足，还兼顾了舒适性，它四个座椅都是可以进行通风加热按摩的。然后前排的座椅呢，也是一个十八项可以调节的运动的专属座椅， 连这个位置都可以进行调节，让 arkan terra 的 车顶以及整体重新定制 ui 的 gt 专属主题。 呃，苏老师，您之前也开过这个逾期 max， 那 您这次体验了逾期 gt 之后，您觉得它们两个有什么不一样的地方吗？ 嗯，我刚才其实开了一圈啊，给我最大感受就是，呃，首先玉器 max 是 一个很好开的家用的 suv， 它开起来非常的灵活，但是更多的呢，它需要兼顾这个舒适性， 那像我比如说平常开惯了这个苏七 max 啊，就会觉得玉七 max 它是有点过于温和了。哦，那这个玉七 gt 的 版本就完全不一样了，那它的动力是更加明显的，你一旦握上方向盘，踩下这个电门，哎，那种劲劲的感觉一下就 你就能是是你就能找回来了。明白了，那不管是你想跋山涉水啊，你想去长途旅行啊，还是翻山越岭啊，你能开的是非常的过瘾，尤其是他在过弯的时候，你能体会到什么叫做 得心应手。嗯，那同时如果要是你想带着家人朋友一起去做一个长途了旅行呢，那他也能在移动程度上兼顾到我们这个舒适性。讲真，预期的底盘真的不错， 他是小米的那些工程师们在欧洲研发中心调教出来的。调教地点是哪里呢？有北赛道，这个赛道被称为绿色地狱，有多险，那我就不用过多赘述了，那么在这里调出来的底盘他能不好吗？呃，所以在这次开的过程中呢，我也在 山路上进行了试驾。呃，每一次过弯都会觉得他在把我往弯心里面吸，这种感觉非常的好，我非常喜欢。 大家知道啊，预期 max 呢，配备了这个双枪可闭式的这个空气悬挂，还有 cdc， 那 么预期 gt 呢，是在这个的基础上又在后桥加了一个 e l s d， 这是什么呢？电子的限滑差速器，它能够帮助你在拐弯的时候去分配这个左右两个轮的这个转速， 同时呢也能够让你在想要躁动的时候，哎，轻松的帮助你飘起来。这次的试驾路线的总长度呢是两百六十公里，其中包含了高速、国道，山路，还有一部分城市道路。 其实我还挺担心这个车在这样的路况下续航拉胯的，但是实际情况是我被疯狂打脸。这台车是一百零一点七度的三元锂电池， cltc 的 续航里程能够达到七百零五公里。呃，然后呢， 这台车还有一个黑科技，呃，他的前电机在经济模式下可以脱钩。什么意思呢？就是，呃，前面的轴和动力传输是不相接的，那么这个就是什么呀？这个不就是当时那些美式大 v 八的可变缸技术吗？ 那这不就是 g t 跑车的精髓所在吗？啊，然后据说这个功能的话，应该是能够给这台车节省出来二十公里的续航的，那么我觉得这个数字还是相当可观的。 然后充电方面，这台车八百伏平台五点二 c 快 充，从百分之十到百分之八十，官方称是最快十二分钟，然后十五分钟呢，最多能够补续航五百七十公里，那这个时间也就是我去服务区上个厕所再买杯咖啡的功夫吧。 ok， 最后总结一下，这次在云南山路上试驾完 g t 车呢，就是 suv gt 首先涌着千匹的动力，然后跑车级的操控，还有着 suv 的 空间和长途驾驶的舒适性，那么如果您预算充足，又热爱驾驶，那么我觉得预期 gt 绝对不会让你失望，那么接下来请和预期 gt 一 起开启您的伟大旅程！
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04:11查看AI文稿AI文稿不到三十九万就可以买到刘备最速 suv， 雷总也是真敢卖呀啊！要说今年上半年我最期待的小米新车并不是新一代的初期，而是我身旁这台玉玺 g t。 不 得不说，在发布会上，雷总也是给这台车进行了一个重点介绍，他给人的惊喜确实不止一星半点。 首先外观层面最明显的地方就是这台玉器 g t 加入了一套完整的运动套件，让它一眼就能够更好地去凸显运动属性。对于普通版的玉器来说，这个视觉层面的运动感是不是就更加凸显得 包括它全新的这个车厘子红的配色看起来也是相当的深邃，很有运动车型的那种低调沉稳的风范。那么的外观，前面的新车还有些细节需要给大家着重去聊一下。首先就是它整个刹车系统的布局，是前六后四的一个探头的刹车，而且 他的后刹车的话是和很多超级跑车一样，有一个单独的驻车刹车。而且他前后车轮的宽体轮眉并不是为了简单的提升车身的宽度，营造低趴的视野效果，最重要的是因为他前后车轮的宽度现在都来到了二六五和二九五，是为了更好的去保护车轮， 所以这一整套的全新的运动套件，你觉得让玉器 gt 的 视觉马力提升了多少呢？懒得 ok！ 那 么再来到车内，我们同样可以看到，其实玉器 gt 内饰的设计呢，并没有明显的变化，主要的还是一些细节上的改变。比如说现在车内大面积的采用了翻毛皮的一个材质， 皮质的缝线也变成了红色，包括在座椅上面的话，现在我们看到的呢，其实是一个舒适座椅，如果你是追求极致的运动感的话，还可以选择运动座椅，包括在科技前沿，它现在整个车机的 ui 也是变成了更加运动的这样一个主题， 黑色、红色、银色的一个搭配，看起来是不是更加的炫酷。而且在车机 app 当中呢，它还有一个赛道大师模式，你可以在里面进行赛道的选择， 包括车辆的信息的监控，以及你的一个在车记录，这一点的话，对比于普通版的预期来说，是不是运动感就更加的到位了？所以我们可以看到，仅仅在视觉层面，预期 gt 相比于普通版车型来说，就有了一个非常明显的提升， 但是在舒适区旁边的话，它毕竟是一台 suv， 所以 整个后排实际的乘坐空间还是非常宽敞的。包括在舒适感方面的话，它的后排座椅同样是可以电动的调节，以及后排的屏幕同样是可以像手机一样取下来使用，充分保证我们作为乘客的综合体验。 当然作为 g t 车型最重要的还是它的动力，那么预期 g t 的 话，后电机是首发搭载了小美的 v 八 s e o 电机，单个电机的功率就来到了四百五十千瓦，这个后电机再加上前电机，那么整车的最大马力使得一千零三匹。 可能以当下新能源市场的眼光来看，这样的马力，这样的动力呢，可能会很容易达到，但是想要调教好运用好这么大的马力是非常不容易的，所以小美举起 g t 还是很好的，用圈数成绩来证明了自己， 刘伟最快的 suv 七分二十二秒的成绩确实是相当的给力，比第二名的奥迪 s q 八要快了 十四秒，而且这个圈速成绩是刘伟官方认证的量产 suv 的 圈速不是什么原新车，不是什么改装车，是正儿八经消费者可以买到的量产车型， 对于我们消费者而言，我们肯定不会天天去跑赛道。那么从日常的角度来看，玉器机器呢，也是搭载了一块一百零一点七度的大电池，最长续航里程呢是可以超过七百公里，而且在这样的产品的技术上面的话，其实玉器机的价格也是非常让人惊喜，三十八点九九万元， 对比于出气凹出来说，他便宜了十多万元，但是两车的马力是非常的高，甚至是作为一台 suv， 它的实用性比出气凹槽也要更加的突出。 对于如此看来，如果你是想要买一台能够满足你极致的运动需求，又能够满足日常使用的车型，那么预期 gt 是 不是更加合适？
7车壹圈
04:57查看AI文稿AI文稿嗯，比较帅， 然后自己就开始放 bgm， 这也是个歌。对，他也是走的 qq 音乐。对，然后看有那快捷指令能加这个东西。对，天气屏的话， 他是 gt 的 一个专属的主题三联表。对，这个就比较酷，咱就用这个吧。 ok， 设置里边可以调声浪，他的声浪跟那个 arch 的 差不多，不太一样。 arch 是 三个声浪，这个只有一个，就是这个默认的一个声音。小米预期 gt 版本 双电机带 e l s d 超速器。您开着跟奥拓就是有没有类似的那种后轮扭矩分配。嗯，这我倒没开太出来啊，可能我开的不够极端，可能下赛道。对，反正我开着这个确实要比正常的预期更整更紧了。哇，这个书什么是这个路感好清晰。对， 双枪双阀 c d c。 对， 双枪双阀 c d c。 调节的速度更快，反应速度更快，不过确实比跑车路感还是弱一点的。对，跑车那个就更硬一些。你可以切运动或者运动家来试一试。 ok， 舒适模式三二一。哦哦，因为它限一百，所以到大概八十五就对，就看动力了。嗯，好。咦，好厉害， 我想平移啊。非常稳啊，您就是留没留意过就假如都是预期标准版那个十九跟二十一的轮那个路感还有这种侧倾一致有明显差距。 二十一的肯定我感觉要更稳一点啊。十九和二十的肯定要比二十一的弱一点。对，不是对这个东西很敏感的人可能也感受不特别出来。小爱同学动能回收调到六十五 都能回收调到六十五了。这刹车我感觉点一点的那个动力好大。对，这一次也上了阿吉菠萝前六后四的刹车卡钳了。探讨了。对，探讨也上了。 嗯，老丑同款的一个调教。但其实对于追求舒适的客户来讲也完全没必要选这台吧。正常就是纯家用的话，我觉得标准最正常的标准版， pro 版， max 版就可以了。嗯， 如果说需要一点机械驾驶， pro 其实也够用了。对，毕竟是双电机，空悬 cdc 都有。对，那个 pro 跟 max 差了多少？ pro max 价格上差五万二十七万九千九和三十二万九千九零百的话是三秒二和四秒二哦， 加速差一秒充电的话 pro 版是八百伏，然后 max 版是准九百伏，充电会快一些。 max 版，哦， pro 版就是不到八百。对，不到八百， max 就是 八百六十多。对，八百六十七吧。就标准跟 pro 您在外边这种就是充电桩能跑到最高多少千瓦？两百千瓦左右，然后 max 就是 三百。 max 差不多充着三百去。 哇，这个声音好，比较战斗的一个声。那会不会到时候听音乐就有影响？会有影响，这个声肯定会跟音乐有点影响。好浓啊。对对， 但是它的音量可以调对，模拟声浪可以调。那下定集体版本的。他们之前心里有精品。有对比的车型我知道了，大马力的这个价位就吉克八叉，妖影威克斯 for me 这种。我这目前没有这种对比车型的。就冲这车来的，不会有精品。哈哈， 他可能也相对来说小众一点，我们公司也没有说指望 gt 是 多么走量的一款产品，他就是给这些喜欢玩车喜欢驾驶的准备的一台驾驶机器。 能家用也能下赛道。对，预期那三版本下赛道那刹车片。对，是不是还有运动加呀？对，有运动加会更激烈，悬架会比运动再硬一点。对，试一下变道啊。嗯，哇塞，非常稳。 太吓人了，这个车型放到这么一个大 suv， 跟我这个就两款车，就你开起来我感觉确实是不太一样的这种风格，但是你要这样，我跑个长途还是标准版吧， 舒适一点是吧。调教本身就是软和，配上十九寸大轮。但是吧，我那有一点不好，我不知道是方向盘那个曲线的事，还是轮胎厚，再加上没空权，但高速上有点飘似的。 这个盘啊，这个盘子回正也是偏慢一点。嗯，这个就没有可变转向比了啊。对，这个不能上课，比如说阿灿开着这车上牛北，如果你用可变转向比的方向盘，会让驾驶员对于这个车他风格不固定， 能理解，他一直在变化，没有这个东西，所有车开法都是差不多。对，把那个东西砍掉之后，他对于这个车的把控反而要更强一些。那他打到死。他是打的圈头大点不大，高速低速的时候他的变化没有那么明显了。哦，看我打到底试试。嗯， 哎呦，好像是多一点，我记不太清。现在奥川还产吗？这个公司没说，应该是产着呢。那有没有说之前看奥川的，现在在考虑有这个有，正好这个还便宜不少。您当时猜的大概多少钱？我猜是四十到五十。 我觉得是四十四，当时以为入门版是四十二万九千九，那天我正忙着呢，后来他们告诉我入门版三十八万九千九。哈哈哈，那个都选满了，四十二万九千九比较领先。
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00:49查看AI文稿AI文稿小米又拆车了，昨晚玉溪 gt 全网首拆，为什么小米总要拆车？因为网上总是有很多人说小米的车用料不好，车不行，其实只要能量产的车哪会有什么问题，你最多说他性价比很一般，这个呢，也要看跟哪个车比。 这次拆车后就发现新车终于用上了全铝底盘，说实话，一台接近四十万的国产电车，用料肯定是没有问题的， 你别说四十万了，就即便现在二十万的国产电车也好的不行，就比如阿威塔零六 t 吧。你看拆解图，一台二十万级的车给你用上了全铝底盘、液压悬置、博士的线控、自动采 f 的 c、 d、 c 和电子转向系统等等这些配置。所以 二十万左右的车都这样，四十万的车怎么可能用料不好？不过拆车这件事呢，我觉得是值得鼓励的，因为我们怕就怕一些车企不敢拆，你们说呢？
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03:29查看AI文稿AI文稿昨天小米预期发布会结束了，今天呢，全网都已经有很多视频讲解了这辆车的售价，配置以及性能相关的信息了，所以这期视频以上的内容呢，我就不多聊了，我给大家聊一聊他们没有讲到或者说是没有注意到的点。 首先就是电机啊，小米预期 gt 的 前电机呢，是一个 v 六 s plus 的 电机，这个电机在小米的全系车型上都是有搭载的， 功率呢是二百八十八千瓦，折合成马力呢是三百九十二匹的马力，但是后电机搭载的是一个 v 八 s e v o 的 电机，这个电机是所有产品当中只有预期 gt 搭载的，哪怕是苏奇奥拓也只是搭载了两颗 v 八 s 的 电机在后轴啊。 v 八 suv 是 小米最强的电机，也是目前量产电机当中综合数据最强的电机，但是我看到有些媒体会说啊，这是全球量产车用电计当中转速最高的电机，其实这是错误的，量产转速最高的车用电计呢，其实是浩博的夸克电驱二点零啊， 它是达到了三万转啊，不过功率和扭矩呢，对比小米的 v 八 suv 呢，都要差一些。第二个点呢是成绩啊，很多人都看到了由灿哥所刷的七分三十四点九三一秒的成绩啊，但其实预期 gt 的 扭矩最快成绩是七分二十二点七五五秒， 比上一辆最快量产 suv 记录的保持着奥迪 q 八 rs 快 了十三点九十三秒，这个含金量你懂吧， 顺便可以再提出来啊，网络上很多人在黑这个成绩啊，因为车型后面有一串小字啊，小字的内容其实就是备注说明了这个刷圈成绩的车辆是预期 g t 带有了赛道选装包的版本，但是目前我看到啊，在官方的选配内容当中呢，是没有这个选项的。 我估计啊，后面应该会像苏奇凹查一样，推出一个刘备圈数的限定版本，他们的区别呢，应该是主要体现在悬挂和轮胎上面。至于这个小字传统是不是小米所首创的呢？其实也并不是啊，像保时捷，他所做的刷圈车型的成绩 也都是带有这个赛道选装包的备注的。所以说不要嘎黑啊，如果说真行，那就去借一下，毕竟呢，刘备不是只让小米跑，你说对吧？第三个呢，就是这个 lsd 呢，前面是加了个 e 的， 也就是 e lsd 这个意义是什么呢？其实就是电控 l s d 啊，它通过分配左右轮的扭矩来实现 l s d 的 限滑差速的功能， 实际上呢，是没有传统 l s d 的 机械结构的啊，我的评价呢，是有总比没有好，但是对比目前的友商产品来说，其实技术不算是太高，大部分友商都是有类似的功能的， 只不过是实现的形式和调教上面是有区分的。第四点呢，则是大家没有太注意到的点啊，那就是预期 gt， 虽然说宣称自己是八百伏的价格，但实际上呢，它是一个九百伏的价格，它的准确名称呢，是叫做八百九十七伏碳化硅高压平台。这个九十七伏呢，其实是被小米四舍五入掉了， 充电背景呢是做到了五点二 c， 虽然说综合数据上面对比同行业的产品来说呢，不算是有断档的领先，但是比较有良心的是啊，小米对预期 gt 充电时 时间的宣称是从百分之十到百分之八十开始计算的，而不是大部分厂商所做的百分之二十到百分之八十，或者说是百分之三十到百分之八十的时间。 所以十二分钟能从百分之十冲到百分之八十，我认为啊，这是所有人都能够接受的，毕竟你去加油站加个油，排个队付个钱，这时间可能也不会比这个十二分钟快多少，你说对吧？好了，这一期就这么多关注我，以获得更多容易吸收的汽车知识，拜拜。
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01:20查看AI文稿AI文稿我这辆小米预期不到一万公里，目前刹车盘生锈，后车门异响，摄像头起雾，车玻璃异响。今天我给大家分享一下我遇到的这些问题，我都是怎么解决的。前两天我们这下雨，有一天我看见这个刹车盘出现了很严重的生锈的情况， 我一直以为这是一个什么大问题呢，结果修车师傅告诉我说这是正常的，因为刹车盘它是铸铁件，只要遇到下雨天或者空气比较潮湿的情况下，它就会生锈，只要跑起来踩两脚它掉了就行了。我记得我跑了大概三千公里的时候，我这车开起来经常会听到后门有那种滋滋滋的声音，我之前一直以为是哪里松了， 后来去了四 s 店，花了不到二十分钟加了一个纸质棉就解决了，并不是什么大问题。包括上个月我还发现壁柱两边这个摄像头出现了明显的雾气，其实这个也是正常的，因为那会温差比较大嘛，他就会出现起雾的情况， 第二天只要太阳一晒就行了，并不是网上说的什么所谓的密封的问题，所以说大家不用太担心这个事。最后就是咱们在升降玻璃的时候呢，会有脏东西掉到了这个胶套里边， 其实咱们只要拿布子给它这么擦干净就可以了。这条视频呢，我也不会删，大家也可以把你们平时遇到的问题和解决的方法分享给车友们，如果有谁以后遇到问题了，直接去看咱们这条视频就行了，点个关注吧，下期我再给大家分享小米预期的十个隐藏功能。
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00:34查看AI文稿AI文稿前面的视频我们讲到了像小米这种事故更换完部件之后，你如果后台不推密要去更新， 就会导致我们的 o t a 无法升级。那今天来的这台小米预期就是因为更换了前面的大灯，现在仪表提醒 o t a 无法升级，那我们去仪表上看一下， 来，我们看下现在提醒系统更新失败，像这种的话我们只需要远程给他更换的部件重新推送一个密钥就能够解决，无需车辆到店啊。那像如果大家遇到这些问题的话，都可以在后台给我留言。
01:30查看AI文稿AI文稿小米预期的底盘被老外扒了个干净，整个拆解视频看下来，有几个重点确实值得和大家聊一下哇， 好嘞，卖五十三！卖五十三！卖五十三！包了兜兜是拉倒车！先说电池预期， max 的 电池包下面专门设计了独立保护盖板，发生碰撞时只需要更换盖板， 不用动电池本体维修上会方便很多，长期使用也更省成本。真正有亮点的是玉器 max 的 后悬架系统，它没有用咱们常见的普通弹簧减震器，而是把气压缓冲结构和液压减震部分做了分离设计。简单来讲，气压部分负责缓冲冲击，还能主动调节车身高度， 过大坎抬高、高速压低都很方便，不用像传统弹簧那样来回更换。液压部分负责快速抑制震动和冲击，两者一配合，开起来又稳又舒服。再看电机和逆变器，老外特别强调，电机上方直接集成了逆变器， 线束排布特别规整，检修空间也留得很充足。后轴采用一体压铸工艺，刚性强、重量轻，安全性更高。但也要说清楚，这种工艺一旦后轴严重受损，维修成本会更高，需要更换大件。老外实际试驾也给出了很直接的评价 哇！所以你们觉得这套底盘设计算不算小米真正的硬实力？
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01:26查看AI文稿AI文稿这应该是全网首台小米速七 o 串电机控制器的一个主板的移植方法，这个芯片就是我们要移植的芯片，在取这个芯片的时候呢有一些注意的地方，所以给大家出一个视频， 这是其他国产车的主板，这是小米的雷总确实是想把这款车走向全世界，这个主板做的非常好， 我们需要把这个主板上的这个芯片给它取下来，在取这个芯片的时候注意一下，就是这个位置是有胶，它是拿胶把这个底部给灌上的，所以说我们在取这个芯片的时候一定要注意一下下边是有胶的， 这个时候取下来就基本上已经移植成功了，原车的就是这几个位置全部都已经烧炸了，很多芯片都已经烧坏了，所以才做移植， 这个是我们移植好的主板搞定啊。
187铭威汽车电子
11:32查看AI文稿AI文稿这是拍完试驾之后补录的一个静态的一个视频， 基本上带你们看一下整体的一个外观，包括呢看一下一个内饰，然后还有刚刚在那个试驾的时候可能没有讲到一点，就这样子，其实还是配备了 e o s d 的 一个呃电子信号差速锁的，就是可以单独的去分配你后面两个轮子的一个扭矩， 就比如说你在那个赛道里面过弯的时候，你可以让外轮进行分配更多的扭矩，让他去更好的去走线。然后包括前面他也是配备了一个呃，前电机和后电机的，一个脱开他可以让 copc 能增加二十公里还是三十公里，主要就是让前电机不工作，只让后电机单独工作， 不然你像别的车型，它即便是在经济模式下或者在舒适模式下的话，它的一个前电机也是会被后电机带动着一起在转会，比较耗电一点，也算是两个挺好用的黑科技吧， 反正就是同价位的车，我看是很少或者说几乎没有搭载这两项配置的。然后试驾车是一个舒适的一个座椅，然后我们还是来看一下这个赛道红， 非常的棒，非常的漂亮，真的可以跟我后面的那个试驾视频做一下对比。刺绣的这个 gt 标包括那边应该也是能看到的 gt 的 一个刺绣的标，还有碳纤维的方向盘，非常的眼馋。这边还有一个专门的一个 gt 的 标识， 很漂亮。好，废话不多说，我们接下来转场进入试驾环节， ok， 兄弟们今天带大家来试一下这个小米最新的一个玉器的 gt 啊，然后这一台的话是没有选择一个那个 赛道红的一个内饰，如果选择赛道红的内饰的话，你的副驾驶的这个仪表台子下面是会有一个 gt 的 刺绣，包括你的头枕后面下面下方吧，也会有一个 gt 的 那个刺绣，包括你的整体的座椅啊，会变成黑红双拼，阿肯特尔和一个真皮的一个拼接。 然后这个车也是没有选择碳纤维套件的，如果选了的话，方向盘会变成一个干炭和阿根廷的包袱。 这车内饰样子看的话，其实是跟标准版的预期应该是没有太大的区别的，好像是多了一个这个红色的缝线，这个我记得好像普通版是没有的是吧？是的， ok。 然后这边的话就是销售给我们切换到了一个 gt 模式的一个整体的页面，跟怎么说呢，完全不一样吧，跟标准版和 max 那 些它就是一些 主题上的变化，颜色是完全不一样的，包括是它的一些这个小程序，也都是专属定制的一个这个界面，其实还挺有心的，非常的难受啊，我怎么没有这种东西啊， 有点后悔啊。主要这个价格确实是非常的有惊喜啊，比我们预想的，本来我预计的话它最低起配最起码也是四十五万左右了，结果三十八点九九，哎，相当的难受，家人们。 然后其他的话，其实整体的一个内饰是跟普通版本没有太大太大的一个区别，然后具体怎么样，那当然我们还是要看开起来，毕竟这辆车是主打的一个赛道的一个性能， 纽博格林北环现在也是全速榜的 suv 榜的第一名，也是挺期待它的一个表现的，我们现在是调到了一个舒适模式，先看一下它在这个我们日常可能最多会用来代步的一个模式，它的一个整体的底盘的平顺，包括一个滤震。效果怎么样？ ok， 我 们等待下。红绿灯搞定了啊，好了，兄弟们回来了，现在是那个终于亮绿灯了。刚刚前面要剪辑一下，这个强调一下，就是 这一台车是小米唯一一台，真的是唯一一台在后排也给你搭通风搭按摩的了，抠搜的小米也是终于给你上点东西了，家人们。 然后现在是一个舒适模式，下面过一个桥接缝，其实是比较柔和的，整体的体感呢，我感觉是跟我苏七 max 新款的那个运动模式是差不太多的，然后包括整体的一个滤镜，它就是比较平缓，但它没有苏七 max 那 种那么 一点点的漂浮感吧，它的舒适模式也还是吸在道路上的一个种感觉，很稳很稳。 我要变到这么灵，即便在舒适模式下这么灵吗？我的妈，我的妈，我这两天刚吐槽过新出七，它的转向， 嗯，怎么说呢，相当的一般吧，就是没有老款那么灵力了。老款的它的苏七 max， 它的中兴位，它的响应是非常非常的那个灵的，然后这个现在舒适模式下，它的这个中兴位跟我的苏七差不太多，然后我们现在切一下运动试试看， 嗯，会灵一点。这辆运动家，嗯，灵太多了，不一样，不一样是不一样。然后他这个车还是搭载了一个，呃，车内声浪，还有一个车外的一个电子声浪，还是很有情趣价值的，我们现在就是一个运动加摩擦，它的转向 相当的不一般，轻轻点一脚刹车脚感，哇，很棒很棒， 比玉溪 max 这个刹车脚感我觉得提升是巨大的，因为它是配备了前六后四的，一个阿迪波罗的一个刹车卡钳，然后刹车，你现在是能看到我是在运动增强模式下面， 他是基本上没有任何的点头的一个现象，特别特别的稳，双枪双发的 cdc， 怎么说呢，功力还是非常到位，再加上这一次是有那个呃，国外团队专门调教的，你们也都知道，基本上是宝马的那些 m power 的 团队都开挖的，挖的差不多了，非常的强啊，看这探讨刹车盘，即便是 紧急制动也是非常有自信，然后我们在运动增强下，我们可以变道试一下。卧槽，好稳好稳 好稳。就是你能感到这个车它是基本上是跟地面平行的，唯一可能需要对抗一下这个 自然反重力的只有我的身体，因为这个车它是没有选择那个赛道座椅的，它是没有一个侧向支撑的。所以我觉得如果说你选你来选择这台玉玺 g t 的 话，你一定要选那个赛道座椅，真的，这个舒适，挺舒 挺舒适的，就是运动感真的差了不止一点点，我感觉这个车座椅的包裹甚至不如我那个新款的速七的 max， 这个座椅差点意思，一定要去选那个赛道黄的那个内饰绝对是有很大帮助的。你的体感上面， 嗯，但是你整体像刚刚那块路是有点点烂的，他毕竟是叫 g t 嘛， 它是一台定位应该算是长途旅行的豪华跑车。应该能这么说，所以它在你的哪怕是运动增强模式下，它的底盘依旧是保证了一定一定的韧性。对，它现在就很得位嘛，很得位，很像有点像那个奥迪 r s 的 那种调教， 就是不是傻硬，不是死硬。呃，卡宴 turbo 的 话，它就是有一种那种死硬的质感，底盘真的砰砰硬，或者说宝马 m 系列，但这个话就有点像奥迪，它是带有一定韧劲的，八分硬，然后给你留了两分余地的那种感觉。前面有个大坑，我们过一下。 对，很柔和。没错，运动增强模式下他过客很柔和，可能这就是他一个。呃，双枪双阀，现在也就叫那个什么蛟龙大师嘛。这么一个底盘的一个功底，我觉得是非常棒的，我即便是在运动增强下过这种坎，我都不会觉得说，呃，就是身体会很难受，很棒很棒。这个底盘 整体的一个操控性我觉得跟一期 max 是 完全没法比的，完全不一样的一个东西。 哎。感觉就是玉溪 max 的 车主可能会感觉贝斯有点狠啊，但确实。嗯，不过怎么说呢，这个车 更适合自己开吧。玉溪 max， 如果说您是有家庭的话，那其实玉溪 max 就 够了，它的动力已经很过剩了，像这个车动力的话，现在试驾车因为锁住动力了，我没法感知出来，就是说有多么多么猛， 但是他的这个油门我觉得他是调教的，跟那个新款的速七十一样的，都是很现行，他不会说你就是一踩就窜出去这样子。他是很现行的一个爆发的过程，缓缓的上攀， 就他现在油门的适应程度，我觉得最起码能做到特刹的一个九成，最起码是有的很棒， 包括一个车头的响应很棒很棒。老款的玉溪 max 我是 试过的，当时我也试驾过。嗯，会感觉你头过去了，但是你的屁股是要慢个那么零点几秒才能过来的，这个完全不一样，你真的是这么大的一个车，响应特别特别的快， 很快很快，可急可赛吧。但是我觉得他整体的调教吧，就是还是说会让你在街道上面开起来更舒适一点。 不过说你要那个下赛道的话，他有一个专属的一个赛道模式，大师模式你是可以去调教的， 那样子的情况下他可能会更适合你去跑赛道的一个路况。他日常的这些不管是舒适运动还是运动增强，他都是保留了您一定的那个日常驾驶的一个舒适程度的， 反正我觉得这个车做的挺棒的。哎呀，我原本就觉得玉玺比这个苏七要帅啊，家人们只是觉得玉玺不够运动，这个玉玺 g t 真的 是太棒了，我觉得它的那个运动属性是要基于呃，苏七 max 和苏七 ultra 之间的 差不多这种感觉吧，更适合大部分人的一个车。真的，他还能当奶爸车的呢，他空间还挺大的，前后备箱的一个空间，包括你偶尔他妈自己开车想爽一脚直接一脚油门踹出去就好了。 这试驾车所动力咱今天就也不测什么零百了，没什么意义，这一千匹马力的。就是知道不用多说，马力在这边摆着了， 主要就是给大家试一下它的一个底盘，包括说一个转向什么的，这转向我还是比较满意的，我觉得比新速七的要好很多，真的新速七还是更多的去适配大众口味，去进行一些， 哎，平衡吧，没有办法。然后还有这个刹车，太棒了，太棒了，比我那个还棒很多，太棒了。他的整体的一个前后的一个俯仰，你是几乎感觉不出来的，即便说我就是一脚直接慢慢的踩到底啊，你可能用力踩还是会有一点点感觉，但是你就正常刹车，他是没有任何那种 点头的感觉的，很舒服，很舒服，这辆车开着是不会有那种晕车感的，很棒 不错不错，有点眼馋家人们，你们支持我把新车卖掉去换这个吗？ 总而言之就是如果说你需要一辆大空间，然后又有操控有性能，有那个键盘值的一辆车来买这个没毛病，很棒很棒。 ok， 今天的讲解就短暂到这里了，谢谢大家观看啊，再见家人们！觉得这期视频对大家有帮助的话，记得给我点点关注，点点赞，拜拜。
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01:11查看AI文稿AI文稿同学们，下一代苏奇预期的升级方向终于出来了！大家都知道预期 gt 刷新了牛北的圈速记录，很牛逼对不对？但其实重点是今天小米发布了一大堆新东西，而他们很可能就是下一代预期和苏奇的升级方向。 首先这个胶轮底盘大师版搭载了双阀 cdc 减震器，它的核心作用就是调节悬挂的软硬，那么双阀 cdc 调节的精度会更高，调节的范围呢也会更大，因为这整个底盘运动和舒适的区分会更加明显。那么大家可以猜测一下，这个双阀 cdc 有 没有可能是下一代预期全系标配的。 第二个就是 b 式双腔空旋，它的主要作用呢是调节高低，辅助调节软硬，更低的车身姿态意味着更低的重心，所以过弯也会更稳。第三个就是 els d 的 电子限滑差速器，它主要作用是分配动力及限滑，避免车子在转弯时出现甩尾的情况。 那么这个差速器呢，要么是在越野车上配置，要么是在性能车上配置。所以大家可以猜测一下，下一代的速七 auto 会不会搭载这个配置。那第二个新东西呢，就是 v 八 suv o 小 米最强的电机， 整体的性能参数提升非常多啊，那大家猜一猜，有没有可能是下一代速七 auto 或者预期 max 会搭载它呢？所以他们会发现啊，小米的升级换代逻辑是先推出一些高定位的车型，然后再把这些配置逐步下放到走量车型里面。那么预期 gt 呢？还有很多更厉害的东西藏着没有拿出来，等到二十一号发布会就会一一揭晓。 ok， 我是 爱车化学学员，祝团们早提车！
318小诚同学在聊车
