mage会有livis版么
我现在呢是在 l 九的 levis 上，之前一直被大家诟病呢，这个车辆下 etc 的 这个自主选道会有一点问题，会发抽，那我们现在都等一下，马上也要同样呢是下这个 etc 的 这个选道，让大家看一下在 l 九 lewis 双码和一百芯片的加持下，它会是啥样的这个反应速度，带大家感受一下。前面就是这个 etc 的 道路了，因为它这个是 ado， 和我们的 ad max 完全是不一样，你看它就没有多余的动作，你看它就直勾勾的奔着这个 etc 就 过去了， 他就直勾勾的就没有多余的去绕或者干嘛，就一条线直接就甩过去了。再看一下这个抬杆的速度渲染，你看很快我们还是保持十三十五的速度，立马就通过了，他开始变道， 旁边有大车，他做了个避让，所以 ado 这个双马和一百的加持下，这个辅助驾驶这块非常非常的强，完全没有任何问题，你看他变道也非常灵敏，很快就过去了。
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00:24查看AI文稿AI文稿你说 mga 会出 levis 吗？ mga levis， 现在是 mga home， 我 觉得有可能再出一个 mga levis。 对， 我觉得，哈哈哈，太绝了。我靠，我也贴一个，改天弄一台我也贴一个。这个我靠金属液态银，它整个的车头， 哎，包括这整个侧身，然后，哎，还有这个车尾巴全部都是金属液态银。
8206翰卿同學
01:40查看AI文稿AI文稿o t a， 八点五他来了，内容较短，也要点赞关注加收藏，跟我上车！首先，我们要将 app 升级到最新版本之后，在我们的手机界面上就多出了遥控播出，看连接好之后，我们可以选择播出方向，点击开始播出。 遥控播出已开启， 博出已完成，同样我们锁屏紧急停止。 在智能驾驶方面，夜间高速从原先一百三十公里每小时调为上限一百二十公里每小时，大大保障我们夜间的安全出行。 第二点，大家在升级完 ota 八点五之后，因为 vlv 司机再次优化了，建议大家一定要强烈的去试一下。我们在对于这个变道跟车 以及前方出现慢车的时候，他的变道速度更果断了，对于道路的选择也更加快了，大大提升我们的出行效率。我们的眼镜在这一次也有了升级，有了一个新的幻象词，叫嘿 levis。 levis 帮我博出车位，他还没有学会，看看下一次 o t a 能不能够用眼镜博出车位，像 l 九 d v s 一 样，得到一个真正的好助手儿。人的理想很理想。
03:37查看AI文稿AI文稿朋友们，我们现在开始 l 九， levis 在 贵州的山路国道里面，这个车的操控太好了，我跟你讲，在这种山路里面压弯，你只要保证安全的情况下，你速度快一点，这侧倾几乎没有，会给你非常强的一个操控的信心。然后我现在开的只是一个 自定义的舒适模式，然后我们再来看一下，现在就是运动了， 这前车比较慢，他打的一个左转弯灯让他一下。好，我们现在开始加速， 车后面放点点设备啊，可能在过弯比较大的时候会有一些动静， 然后我们就在这个弯用速度比较快的一个时速， 整个车给你的那种信心实在是太强了，我的妈，这次 i 六是提供不了给你的 i 八， i 六我都用山路去测试过， i 八那个车长，你 i 八才五米零八，这个 l 九里面是有五米二五，但是 i 八明显感觉到你在过弯的时候后面 拖累一个很拖累的一个东西，但是 i 六会灵活一点，但是 i 六的那种灵活呢？跟特斯拉 model y 比又会差异和差很多，但 levis 是 不同的一种快乐， 我媳妇都说她都想开一下了，真的很稳。 哇，太爽太爽太爽，真的，你们自己一定要去试驾一下，争取跟你们的销售说能够开一点这种山路弯路弯道比较多的一个地方，你才能够真正的体会到这个车的底盘带给你这种乐趣。 好，这个弯道我速度提快一点， 我也不敢开太快，怕前面出现什么情况。 速度，这个根本就不用想，我是在什么时候发现这个车的操控好的，就是今天进这过国道之前，在 在市区，在高速里面，你都无法发挥出这个这个底盘带给你这种信心，带给你的乐趣只有在这种这种地方，尤其是前面那个弯道比较急吧，是吧？来看一下时速八十， 哇，给人的感觉太爽，非常稳，我之前在北京测紧急变线的时候，六十公里时速，我是用七十公里测的，还是很稳，教练说建议六十公里， 真想有个后车拍一下我的那个底盘的姿态。还有这个车在过那种 市区比较颠簸的路段，比较大的那种减速带，还有比较深的井盖，我真的是如履平地。这里面可以设置一个功能，就是它智能育苗， 他就会根据前方的那个路况来做出悬架的一个判断，所以这些就是 l 九 lewis 的 一些硬核的实力。
1360高达计划
01:19查看AI文稿AI文稿这个车有一个要在头部面前好好显白的功能，你的座舱立即体验，哇哦哈哈哈，爽，好爽啊！ 哇，我有一种电影要散场的感觉。全新一代理想 l 九 lewis 终于可以在海拉尔试驾真车了，一条视频带你体验全了。来，咱先看看外观，车长五二五五，轴距三幺二五， 车宽是两米，高度还有幺八幺零双拼色车身，这是像劳斯莱斯和宾利这种豪车厢的设计，高头大码的前机舱配合梯形的尾部设计， 四门的这个电动电吸门，还配了这个防夹手，一开这个门还有一个隐藏的电动脚踏。来吧，进来看看内饰，一体式没有隔断的全景二十九寸高清大屏，六座布局，座椅是双缝线菱形隔门设计，不得不说理想的空间做的就是理想。五 d 座舱立即体验，嘿，理想同学 来了，听说你的悬架很厉害，我的八百伏全主动悬架确实很厉害，我的每个轮子都有超过一万米的举升力，在你上下车时或者遇到工作危险的时候，我都能够让车身快速升降。底盘搭载的是我们历时四年研发的八百伏全主动悬架，加线控底盘， 再搭配全线控转向、四轮转向和 e m d 电控制动，而且能实现单轮悬空。老款的话是一颗激光雷达，然后现在升级到四颗，这边也有了。再说说动力，目前已经进化到第三代增程器，纯电续航的话是四百二十公里，综合续航是一千六百五十公里。海乐尔的宝宝可以来理想试驾了。
754忙碌的小姐姐
03:53查看AI文稿AI文稿理想 l 有 几维兹的四大争议点，看完再下单。第一是为什么不用 l 系列的外观去做纯电车，还能加上更大的前备箱，因为方正的外观会让整车的风阻变得很大，与之而来的就是电耗就会很 大。如果想要提升续航，最简单的方法是增大电池，而电池越大，电池越重，整车的重量也会随之增加，电耗也会进一步的增加，属于是恶性循环。所以理想推出了纯电的 mag 和 i 系列，都是通过流线型的外形去做到非常好的电耗表现，才能够提供合理的长续航能力。 实际上把 l 系列改成纯电毫无难度，但是一个一百多度电池，续航还不到五百公里的全尺寸 suv， 确实是不符合理想汽车对于续航体验的基本要求。就像理想汽车不会做纯电轿车一样，纯电轿车后排以及整体的空间体验不能满足舒适的家的定位， 所以就不做选择。不做什么其实比选择做什么要更重要。做一大堆各种各样的车型，对于任何一家品牌来说都不难，但是要用心做好一两台车，一两个系列反而是非常困难的。 第二点是方向盘为什么改变这么大，取消掉了小屏幕，按键也变成了触控式，其实最核心的原因应该是基于整套全新内饰所匹配的全新设计，取消掉小屏幕确实是失去了标志性的很有辨识度的一个点，但是不破不立。理想整个座舱从二二年的 l 九开始就没了什么大的变化， l 系列、麦格系列、 i 系列基本都是一样的方案，方向盘小屏幕加双联屏， 到了二六年大改款的理想 l 九系列就是改革的开始，曾经方向盘小屏幕上的信息放在了全景屏的左上角，每次上车也能够很清楚的看到目前的续航数据和油电模式，而快速切换模式的按键其实是放到了大连屏 的底部，而随着纯电续航来到了四百二十公里，其实以往需要频繁切换纯电纯油模式的需求已经是不复存在了，对于绝大多数用户来说，日常就是当纯电车去开的，即便是想要快速切换模式叫理想同学语音切换一下也是比较方便的。随着新能源车 h u d 功能的逐步普及，像 相信大家都已经习惯了直接通过 h u d 看到时速表和导航时间等信息，所以方向盘上的这个小仪表屏确实是没啥存在的必要了。而方向盘的拨杆二键变成了实体按键，加限行马达自动反馈，这个改变也是更符合大家的使用习惯了，用起来其实也没什么上手难度，手感和反馈做的都是挺好的。 而第三点是中岛的布局为何改变，没有自动回弹的盖板是否太廉价？那中岛布局的变化其实也没啥可争议的，并不存在绝对正确的中岛排布方式。业界内有着各种各样的水位架和无线充电的布局， 而全新一代理想 l 九把充电位置从原来的位于中岛的最前方改到了中间，把之前和无线充电一起的储物区和杯架放置在了盖板下方。这种方案会让整个前排中岛的部分整体性更强，对于不经常使用杯架的用户可以带来非常整洁完整的观感，而经常需要使用杯架的用户，直接一直开着盖板就行， 杯架的深度也是足够的，正常的杯子都不会影响到屏幕，而全新的布局拿取手机拿取杯子都更加的方便，不会互相干扰，我觉得还是挺不错的。当然目前盖板的这个开合阻尼手感确实做的一般。最后一点就是理想， l 九李维斯的后备箱空间是不是太小了？储物空间是不是不够用啊？五二五五毫米长宽两米高 高幺八幺零毫米，轴距三幺二五毫米的理想。 l 九，太小，储物空间不够用。这是一个莫名其妙的说法，就是假设所有车型的使用者都需要一直满载使用，而事实是，无论是两座、四座、五座、六座、七座车的车主，日常主流的使用情况就是一到两人使用， 即便是满载的情况下，也是有多大空间就带多少东西，而不是你的车只有五百升的空间，非要装七百升的东西，没有人会这么干。而且每个价位都有各种各样尺寸的不同类型的车，那几万块就能买台尺寸超大的面包车，运人拉货。但是车不仅仅是装载工具，车是有各种功能和类型的，大家都是根据自己的实际需求去做选择， 而不是每个人都买了同价位尺寸最大的车型，这种六座车不够六人满载出行的幻想，亦或者是故意想要挑起车型对立的带节奏 参加理想车主聚会时，车主们都对自己选择的理想车型的空间表现大家赞赏，因为大家都会根据自己的实际需求去选择空间够用的车型，没有人会故意去选择不符合自己需求的车，这个逻辑相信大家都能明白， ok， 关于理想、二九、李维斯的四大争议点就聊到这里，非常欢迎大家一起在评论区讨论，我是浩宇，我们下期视频再见。
84皓宇轻测评
05:37查看AI文稿AI文稿兄弟们，当我坐在理想 l 九李维斯的驾驶舱里的时候，我只想对各位感叹，国产新能源 suv 的 新时代已经到来了。 今天理想买噶的车主朋友也想跟我一起来体验这辆 l 九 lv， 我 说你还是别别坐了，就是当你坐进 l 九的李维斯里的时候，你的落差会非常大，因为 对比之前所有的理想车，已经是完全截然不同的两种新奇的体验了。 而我也感叹，上一次让我感觉时代的变化是什么时候，是特斯拉把他的门店搬进商场的时候，已经不是传统的 四 s 店模式了对不对？咱们可以在商场里去逛街的时候感受这些实车去试驾。而这一次为什么又让我感觉时代的变化，是因为在商场里面，当别的车都静静地趴在那里的时候，走到理想的展厅， l 九李维斯在跳舞，在在左右左右的在跳， 当路过未来的 es 九也在左右左右前后摇摆在跳，哎，这就是时代的变化。 当我之前还感叹于嗯杰克的九 s 八 x 已经把路特斯的主动防尘杆的技术用在了自己的身上的时候，我已经很惊艳于 新能源 suv 的 发展速度了，但是主动底盘的时代又来了，所以在之后的测评视频里，我也会跟大家好好的讲一讲杰克九 s 的 help 和理想 l 九的李维斯到底哪一个更厉害，哪一个更好开。首先收回这个 l 九的李维斯吧， 各位看，跟理想的车完全不一样的状态，快速变道的时候，整个车没有着侧倾，没有着侧倾。而且各位很神奇的一点，当我刹车的时候，这么急的刹车，你看整个车对于前后俯仰的意志极其的厉害，极其的厉害，各位， 你基本是看不到整个车有大幅度的这种点头的，就非常反物理的这种感觉完全不像嗯，之前的理想车型，呃，给你营造出了一个非常柔和，非常温柔的，嗯，温柔乡的感觉。 现在的这个理想 l 九的李维斯，有了主动底盘的加持，有了毫秒级去独立控制每一个车轮软硬的这个能力之后，他的性格完全的分裂了，完全的变化了。 各位看，不论你怎么变道，嗯，他都不会有着侧倾， 而且当你刹车的时候，没有理想传统的那种点头了，对吧？所以他的这个主动悬挂， 呃，除了炫技层面，除了跳舞的层面，回归到真正实用的意义是在哪里？就是在整个的悬挂，呃，像一个大天平一样，就四个悬挂支撑，他会像一个大天平，无论你怎么动，整个的车身都是保持一种平衡的一种姿态， 但是整体的驾驶的感觉和维度还是一种家用车很厚重很稳重的感觉，并没有调教的非常激进，因为这辆车还是一个双电机的版本，对吧？呃，五秒级的加速，然后四百五十匹的马力还是相对克制一些的， 而且这个内饰的设计，这个大连屏啊，各位，我的 b 展已经是一米八五了，但是我觉得这个屏幕总离我非常的遥远，你看，这是他的舒适模式，然后运动模式， 然后下面看主动悬挂的高低，主动悬架的舒适度，还有就是这种线控制动的感受，就是他的是线控刹车，还有线控转向笔，标准打满是一圈， 看，打满是一圈已经很厉害了吧，然后灵敏的时候打满就这么多，就是让你像一个赛车手一样，半圈半圈就能给扣死。 哎呀，现在再看到莱万特，真的是上个时代的产物了。然后呢？各位对他的这个主动底盘我们要有期待，但是期待的是什么？期待的是他作为一个好开的家用 suv， 是如何做到这种，再也不让后排去晕车了，再也不让驾驶员觉得整个车大车很强，不好操控，前仰后合了， 嗯，是这种感觉，而且为什么我不让理想麦格的朋友上车，就是因为他这个车在搭载了后轮转向之后，有了正负八度的后轮转向，嗯，整个车变得更加的灵活了， 再开回麦嘎，我怕它的落差会比较的明显。然后这个地方来，我们加速过来，再过来。各位看，就是这么的已经不像一个传统理想的大 suv 的 感觉了。 我觉得满街的理想车主看到这辆李维斯都会非常的羡慕吧，他急刹车，急刹车关，看他的这个，这个俯仰的角度很小很小， 这音乐还响了，音乐响了就带大家听听吧，这个音响真的是厉害啊，五千多瓦的音响。
9177爱车哈士奇驾驶测评
01:14查看AI文稿AI文稿兄弟们， ota 八点五咱们期待已久的遥控播出功能终于来了，就在今天已经开启了全量推送，更新后记得把理想汽车也更新到八点二二版本。你的车控里就会出现遥控播出的按钮， 如何去使用？比如载车位时不方便开门上车，点击遥控播出，车辆的蓝灯就会亮起闪烁，这时你可以选择左右两边播出的方向，选好以后点击确认就开始了。启动时会加载一下，跟之前的远程召唤很像， ok 开始播出 可以看到，区别于直线召唤，遥控拨出，它是车身完全的拨出，更适合人多时大家停一起上车，或是需要开启后备箱装卸货物时去使用。 单人上车，我觉得还是直线召唤来得快捷方便。另外还有 vivo 的 持续更新，绕行的反应比之前要丝滑不少， 倒车后向障碍物提醒也增加了识别类型，护栏、交通互助、防火门、卷帘门、速干等都包含在内。细风车型方面， i 系列的空调新增少风模式，该模式下仅支持风向的上下调节。还有其他疑问可以留在评论区。
600奶爸奥利弗
01:30查看AI文稿AI文稿我现在从北京开往新疆啊，我现在投胎设备啊，现在碰到了一个大雾天哦，看到没，他自己识别了，天气恶劣，自己开启了双跳。兄弟们 啊，就理想的主动安全跟被动安全这个安全领域啊，确实可以啊，你不管是他中气囊中保研啊，从 l 六 l 七八九，麦格都是三个几加满分啊，包括他主动 a e s 这些行业首创的功能后，像用雾踩抑制刹车这种功能啊啊， 现在已经那个过掉物了哎，双跳自己关了会不会把时速提上来？ 刚才时速是给我降到八十，现在就给我往上升，升到九十了。哇，理想这一套升级 确实可以啊，兄弟们哇，他这个高速上面这个是真的是具备有大脑的， m 一 百芯片，双芯片二五六一 top 确实不一样，这个贷款他的执行效率，包括 uwb 啊这种激光雷达，他的安全容易，太棒了。 哇，这个体验感太棒了， n v h 有 很强大的升级第三代啊，增程器，包括像他这个无骨雨刷，静音的一个橡胶， 还有特制的玻璃水啊，加上米其林定制的轮胎底盘已经做的非常好了，他这个滤震控制的我觉得跟麦嘎一样。哎呦，真的非常棒，这台车真是给我太多惊喜了，还是要自己试驾啊。
588登登爸
04:27查看AI文稿AI文稿理想麦格车主会羡慕 l 九 livies 的 十个功能，第一个功能呢就是这个发热头枕，尤其对颈椎不好的人是非常有帮助的啊，之前在迈巴赫上会有这个功能，那这次理想 l 九 livies 也加入了， 那所以呢，这次理想的这个整体座椅加热，不仅是靠背坐垫加热，甚至还有这个腿托的加热， 然后呢还有在这个边缘，这个放手的地方，放胳膊的地方也都是加热，甚至在中控区域这边扶手箱也是做了加热，那你整体的都是一个加热的状态，是非常爽的。第二个让麦嘎车主羡慕的就是全车四把 零重力的座椅，不仅是二排有，还有就是一排副驾，主驾都是全尺寸的零重力座椅，为什么要强调全尺寸呢？就是因为之前有些厂商 他也叫零重力座椅，但是呢是不配这个腿托的，或者呢是把这个腿托搞的特别短，那这次理想的这个全尺寸的零重力座椅，我一八五的身高，完全躺下是很舒适没问题的。而且呢，理想在这个底下挖了两个大的洞， 这边还有副驾这边，这样的话，你的这个脚啊就可以非常舒适的放进去，因为之前也有些厂商做这个零重力座椅，就是他跟这个手套箱是会有些冲突的，不能把腿抬的太高，那这次呢，理想其实把这些问题都解决了。第三个让人羡慕的呢是这个化妆镜 不仅是尺寸巨大，还可以调亮度，然后调色温，然后主副驾都是类似的，然后我觉得可以改善的就是他如果是这种推拉的会更好，现在这种有点往下翻的这种大舌头的会没有那么优雅。然后另外呢他在二排其实也加入了这个 化妆镜，二排两个化妆镜，所以整体呢全车有四个化妆镜，这个是非常好的。第四个让麦格车主羡慕的呢，就是这个二十九寸的六 k 全景屏，你是可以在这边滑动拖拽，然后可以灵活调整它的大小的，对吧？然后包括你也可以把这个地图调的更大， 这样就看起来非常爽，而且你可以三指划过来，让它变成一个全屏，沉浸感非常强。第五个呢是它的这个白蜡木，配合它的这个氛围灯，而且是这个流线型游艇的曲面设计，有点像这个理想爱系列的升级款，而且它这个白蜡木仔细看它是这种 弧形的三 d 的 质感是非常好，不过我觉得它这个整体面积如果再更大一些，效果会更加好。第六个呢是它的这个门板的新的设计，之前大家外观看了很多了啊，都说它这个颜值是非常高的，这次功能性也很好，比如说在主驾这里，你是可以 很自然的按这个按钮，就是手就不用来回的去变，就把它推开打开，之前的理想是在这边有一个扣拉的这个门把手，而且呢不只有电子的，还有这个物理的，在这里 质感也是非常的好。第七个呢是他的这个阅读灯，现在点开有点像这个钢铁侠的眼睛的感觉，还可以整圈的打开，对吧？这个有点像忍者神龟的感觉，就可以把它整体关上， 质感也会更加好。第八个让麦格车主羡慕的点呢，就是他全车可以有七个分区，分别控制他的温度，包括第三排，然后第二排是两边左右可以分别控制的， 然后第一排呢，不仅是左右可以分别控制，还可以上下分别控制他的这个温度，因为有些人呢，他喜欢这个下半身是暖和的，上半身呢不要让空调热风吹自己的脸，不然会让这个皮肤比较干燥一些，这也是一个非常巧妙的设计。第九个呢是他这个 双条缝线的，这种菱形纹的设计，不仅是看起来有变化，更重要他其实是有功能性的，避免大面积的这种皮，然后坐久了他会塌陷，而且呢还有这种做出来的悬浮感，做起来更舒适。还有他这个头枕啊，刺绣也是很精致很漂亮的。第十个呢是他把这个中控扶手的布局改了， 以前呢是杯架在后边，然后无线充电在前面，现在无线充电把它挪到后边了，这样的话杯架放前面我觉得比较好的就是能出一个放眼镜的位置， 然后呢这边打开，我觉得如果能提升了，就是这块能打开，进到冰箱里去拿取东西就会更好了。其实我一直做主架，十个点都没有讲完， 比如它还内置了 etc， 然后结合它的辅助驾驶过 etc 是 非常丝滑的，它的那个 etc 的 声音音效也是特别的好听，那下期视频我再做二排跟大家再讲。十个理想 mega 车主会羡慕 l 九 livies 的 点，欢迎你关注我。
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06:28查看AI文稿AI文稿二六款问界 m 九卖这个价格是不是太自信了呀？预售价四十四点九八万起，但是选版要到八十八点九八万了，如此夸张的价格跨度，就算是强入问界，恐怕也是头一回。为什么问界敢这么自信呢？因为在过去这两年，五十万以上豪华 suv 每卖出十台，就有六台是问界 m 九，其中一半以上都是从 bba 豪华车型换购过来的。 如果要问开 bba 和保时捷的大哥们，为什么会换成 m 九呢？他们可能不好意思说，这其实是消费降级，那就太凡尔赛了。但是一定会说，智能辅助驾驶实在是太香了，配置又高，全家上到老下到小，人人都喜欢 开出去，无论是朋友聚会还是见客户，牌面一点也不比 gls 和卡宴小，还能借着支持高端国产品牌打开话匣子。正是因为这样啊，二十八万台 m 九的车主用真金白银高达八十五点二，说白了就是很满意。今年新款一出，复购率简直高到离谱， 新款的价格跨度从四十四点九八万到八十八点九八万，这么大的价格区间，如果选错了，能亏出一台比亚迪秦。二六款问 g m 九到底该怎么选？咱们不吹不黑，聊明白 已经定了的朋友们，可以在评论区打出你的配置，让大家看看你是怎么选的。在聊具体配置之前，先来过一下三个要面对的核心决策维度。首先呢，二六款问 g m 九核心的三电系统迎来了史氏机加强增程版，从四百伏平台升级成了八百伏、 六十度和七十五度宁德时代三元锂电池，两块电池纯电，实际上大概能跑二百六和三百五十公里，纯电搭载一块宁德时代一百二十度三元锂电池 cltc， 续航七百五十公里。 之前呢问 g m 九大部分选的都是增程版，因为纯电版的续航实在是有点兜不住，但是二六款 m 九 ev 的 纯电续航能达到七百公里以上，跑高速也不会影响到出行效率了。而且纯电和增程同价，纯电还是增程，这个问题是时候认真的考虑一下了。 大家可以回忆一下自己的用车习惯，如果之前开的就是增程车，会不会一烧油就浑身难受呢？大部分时间是在用电开还是在用油开？平时多久出趟远门，跑趟高速，愿不愿意开三个小时停下来充会电呢？虽 然说按照 m 九车主的经济实力，家里有固定车位应该不是什么大问题，理论上来说啊，烧点油钱也无伤大雅，但我发现了一个怪现象啊，一旦开上了新能源车，甭管是多有钱的人，都会变得抠抠搜搜，就喜欢大半夜出去充便宜电。 如果家里面没有充电桩，而且不喜欢烧油的话，这次的纯电版真的可以优先考虑了。你会选增程还是纯电，可以在评论区聊几句。当然了，奥特曼的领式加长版没有纯电啊，它的尺寸和重量摆在这，只能搞增程了。 然后到底是选五座还是六座，还是说四座版更香呢？跟之前一样，二六款 m 九五座版和六座版都可以选后排零重力座椅，把中央扶手放下，就会变成两个独立的座椅，把中央扶手放下，就会感觉思想感拉满，更加尊贵。 后备箱空间也会比六座版更大。但是后排的中间座位就没什么乘坐体验了，基本上只能坐四个人，而且也不能把后排座椅放倒，变成大床模式。 六座版平时把三排座放倒，二排座位移动到最靠后的位置，也可以看成是四座版。不过啊，它的尊贵感跟刚刚的五座版四座模式相比就要稍逊一筹了，但是它胜在实用性，如果真的要坐五六个人，还是可以胜任的。我认为如果是家用，可以首选六座版。如果是生意上用车呢，真的可以考虑下五座版，然后把后排零重力选上。 第三个核心维度当然是哪个配置和版本了，标轴版有麦斯加和 alt 两种，价格相差六万块钱。增程版电池从六十度升级成七十五度，包含了电动门、后排零重力、后排投影和电动踏板这些配置，单独选大概在八万块钱左右， 但核心还是要看电池。这个啊，不能单独选，想要纯电 c l t c 续航在四百公里以上，只能选 alt。 另外几项配置实用性都很强啊，随便选选就超过四万五了。 这么一看呢，华为的东西还真是越贵越划算。然后主动悬架、调光隐私玻璃质氧系统、拖车钩这四个配置卖自家是选不了的，想要的话必须得上奥硕。 但是要说到主动悬架选配价格是五万块钱，神奇的一幕又出现了，奥特曼领式加长版比奥硕贵了十一万块钱，但是标配主动悬架线孔转向、二点零 t 增成器还有好几项配置，包括轴距更长、空间更大， 林林总总算下来价值十八点五万哦。当然，我可以说问界的选配价格虚高，有点像保时捷看齐了。但如果想选配的东西比较多，那还真不如上 ultimate， 然后什么都不选。 算下来呢，差不了几万块钱，却完全是另一种感受了。所以啊，我大胆预测一下，今年的 m 九，恐怕主销版本会是领事加长版，不信的可以插个眼，到时候回来验证一下。 但这也带来了一个无法逃避的问题，原本预算就卡在五六十万的那些用户，可能就会感受到消费能力的压力。测试了本来能够到问界系列的天花板，到哪都可以说，不是我买不起啊，而是它最贵的就到这了。但是这样一来就变成了次旗舰。虽然到手的东西没变，但是会不会让人以为我买不起 ultmate 呢？ 这种微妙的感受变化，可能会带来意想不到的巨大影响，是不是这个道理，大家可以仔细琢磨一下。如果有这种顾虑，不妨给自己来一个灵魂拷问，我买这车到底是自己开的，还是给别人看的？如果真的是自己开的， m 九提供的这些功能，更便宜的车提供不了吗？它的核心价值体现在哪呢？ 我开新能源车会有里程焦虑吗？一年到头，后排做人的机会多吗？我到底需不需要一套遥遥领先的智能辅助驾驶？打心里能放心把一家人的安危交给他吗？ 我这次换车，真正的预算有多少？到底是力所能及呢？还是已经透支消费了？这些问题想明白，大概率就不会内耗了，如果不差钱呢？那就更没有必要瞎琢磨了。果断选奥拓 mate， 然后把选配拉满，反正呢，该花的钱都花了，就直接花爽，不留遗憾。 换个角度想，这个预算买 gls 买卡宴连盖板都还不够呢。不是买不起那些老灯们，是真没这个必要。 m 九都全系六七光后轮转向双容易系统，提前支持 l 三级自动驾驶了， 都已经把传统豪华品牌的门店挤倒闭，销售和主播们都排队主动投华了，如果继续不思进取，他们的品牌价值还能支撑多久？可能都得画个问号了。我们看到，于大嘴对今年新款温家 m 九信心极强啊， 没错啊，整个的品牌就是靠着 m 九打破了 bba 多年以来在豪华领域的垄断地位。从这个角度来说啊，连尊界都得在 m 九面前靠边站，这次靠着领市加长版，连价位都对齐了尊界，那你说新款 m 九的价格卖的贵吗？说句大逆不道的话，是真的贵啊。我敢这么说，是因为我没有给温家打广告。 几乎同样的配置，有主动悬架，有后轮转向线控底盘、四 g 光雷达、七十二度大电池的理想 l 九 levis， 售价是四十八点九八万，整整便宜了十几万块钱。当然了， m 九现在还是预售价，正式上市应该多少还会便宜些，但不会太多， 不单车价贵，选配更是贵到没朋友。目前， m 九已经甩开新势力豪华品牌们，向着市场无人区前进了，至于是否是飘了呢？能否续写销量的奇迹，我还不敢胡乱预测，只能交给市场，交给屏幕前的各位去投票了。 关于新款 m 九其他的注意事项，我整理在这张表格里面了，还有其他问题可以在评论区留言，如果你也不差钱，想选一台大 suv 的 话，那你早晚绕不开一台问界 m 九。祝各位看完这个视频都能消费得起问界 m 九，觉得视频不错，可以帮我分享给身边的朋友们，等下次 m 九正式上市，咱们再不见不散！
2602小万不太懂车
04:31查看AI文稿AI文稿全网最粗中有戏的理想 l 九 livison 的 体验视频，我尽量用三分钟时间把这辆技术复杂的车给大家讲明白。正面新换挡有三款颜色，蓝色代表辅助泊车，橙色代表车外语音控。车。侧面呢新增了固态激光雷达，上面是发射，下面是接收，用于三百六十度，车身不忙会更安全。 轮胎仍然是米其林静音轮胎，但是这次的静音面比之前的一代增厚了三分之一。前后四门呢都支持电开电关以及关门瞬间的防夹功能，大力摔门呢也有迈凯同款的卸力功能， 关门的时候呢，电动踏板会完全收上去，这样在侧面呢也看不见，会比老款更好看。前排最大的变化就是二十九英寸的一体式超宽全景屏，九十赫兹刷新率，没有谁呢比理想的车机更流畅。 二排二十一英寸的神奇移动屏，抬手三秒啊就可以召唤过来，然后放下，十秒呢会自动归位。 冰箱终于可以制冷了，最低可以达到零下六度，夏天呢可以冻冰棍，并且呢容积也增加到了十升。开合呢是采用屏幕控制的方式，不像以前呢可以触摸按钮那样盲操作，看着呢是比较高级，但用着呢确实没那么方便了。主副驾呢，就只能是语音去控制了， 一二排有四把零重力座椅，最重要的就是主驾因为有了线控转向，所以方向盘下方呢可以掏出更多的空间放脚，实现了真正的主驾零重力。 三排最大躺脚可以达到一百四十五度。车内第三排二百二十伏电源同样得到保留，并且第三排这一次和第二排实现了纯平没有台阶了。在后备箱的下方，这一次新增了四十升的下沉储物空间， 后备箱的右侧有十二伏点烟器电源以及二百二十伏电源，功率是两千两百瓦看不见的。内部支架芯片采用的是两颗理想自研的马克。一百座舱芯片呢，采用的是高通霄龙八七九七，这两颗芯片的算力在目前呢都是天花板级别，且没有之一。 音响呢一共有三十三个，最大功率可以达到五千四百四十瓦，前排的头枕音响也都给安排上了。理想幺九 levis 采用的是全球首个量产的完全体线控底盘， 核心呢包括四件套，分别是线控转向， emb 线控机械制动，后轮转向以及全主动悬架。线控底盘的车虽然不多啊，但是呢也不光理想一家，这里的核心区别就在于完全体这三个字，因为理想有 emb 线控机械制动，彻底取消了传统的液压管路啊，完全是靠电信号控制电机刹车， 这个呢是目前友商所不具备的，而且呢，四个车轮的 e m b 都是独立控制啊，所以呢，可以在单边车轮上湿滑路面的时候也可以直接猛踩刹车，让车辆稳稳地停下过跑偏。 哇，真的是方向盘自己在在调整，对哇，就微调，但是整个来啊，还是走直线，走直线，对，走直线，嗯，没有那种失控的那种感觉。对对对，这个区别真的太明显了。对， 并且呢是取消了传统 e s p 触发池的那种弹脚反馈啊，这个是完全不一样的感觉。这一整套底盘技术的出现呢，也让驾驶风格的讨论失去了意义，因为这一套底盘呢，是可以完全自定义的。具体到 l 九 livest 上呢，它的驾驶感受我可以用四个字来概括，就是稳如磐石。以前只敢在运动轿车上做出的紧急变线， 连续紧急变线，还有高速过弯啊，现在都可以在 l 九 levis 这一台全尺寸 suv 上信心满满地实现了。它的四个轮子啊，就像是稳稳地钉在路面上一样，整个车身几乎是没有任何的晃动，八百伏全主动悬架可以支撑任何一个方向带来的侧倾， 同时失去意义的呢，还有飞坡测试，因为 l 九 levis 无论是起飞还是落地啊，悬架都可以提供足够强的拉拽力以及支撑力，所以呢，你坐在车内啊，是既没有弹跳感，更没有蹲地感，有时 上下哇，这个下的太稳了。 l 九 levis 的 技术含量呢，是远高于二零二二年初代理想 l 九发布的时候，当年的冰箱、彩电、大沙发更多是产品定义上有着非常先进的灵敏性， 所以呢，友商是可以很快用货架方案来跟进的。但今天理想自然大马和芯片第三代增程以及五 c 电池，还有就是完全体线控底盘，以及不断迭代的 ado 辅助驾驶系统， 这一些呢，都是实打实的技术路线选择以及巨大的资金投入啊，是可以构成护城河的技术， 所以五十多万的车肯定不是每个人都能买的起啊。但是呢，我强烈建议大家去试驾，去感受，因为技术呢，他不会永远高攀不起，早晚呢，会在其他车型上技术平局，大家呢，可以先种个草啊，说不定哪天就可以在理想的其他车型上感受到这些先进的技术。
36小董就行
06:50查看AI文稿AI文稿李亚同学请讲博出车位，我 告诉你招招手了哦， 太棒了，哇，太牛逼了，其实我刚才招手了一下，他就能够调到我所在的这个位置，除了能帮我们去博出车位之外呢，我们也能够控制车辆去前进或者是后退，比如说我们想从后备箱拿到东西，或者是觉得这个车位太窄了不好上车，我们都能够让他提前出来。 另外就是因为我们理想之前也推出过一款这个 lv 眼镜啊，我们也是率先实现了这个眼镜跟车辆的一个侧边互通啊，我们现在戴上眼镜去试一下后退五米哦，后退五米有尺子都不用了 哦，当我们戴上眼镜去跟他交流的时候呢，就不需要再取出换手痕了，只需要去长按一下这个眼镜腿，这个部位 可以下达指令就可以了。最后呢是想跟大家展示一下我们这个悬挂的一个泊车的能力，可以看到就是这个车位的后方有些悬空的这个水管还有消防栓啊，因为咱新款的 l 九呢，是搭载了单颗的这个补光雷达的，在它的特效和后像，我们看一下它的泊车能力， 悬空服务，然后车到尾看它的泊车能力，然后刚才这老师通过眼镜喊了一个倒入车位，然后他就自动开始倒了， 哎，来人了来人了，系鞋带呢。演员哪里请演员呢，哈哈。哦，还会说话，还谢谢他 还有一个小弟真的太厉害了。 大家可以看到这两个线宽端中间间距是两点三米，在线宽的地面上有一个弓字型的白线，这个是 lewis 的 车宽两点一米，所以两岸只预留了大概一拳左右的 一个可通行空间。等会 lewis 将由北面驶过来，然后识别到这个场景之后，大屏会弹出一个弹窗，说已经识别到线宽中场景的，可以辅助帮你通行。此刻也只需要轻点一下蓝色的按钮就可以激活功能。接下来看一下 lewis 的 真实表现， 近宽蹲不用自己开了，等于是，而且两边距离只剩了一拳的距离。好，我们先识别一下场景激活功能，小蓝灯点亮，这就哑了，好，有司机了啊。嗯， 我们两个侧方的来打，他的 f o v 达到了一百八十度，能够精准的测量。我去，这么快也能安全的侧算距离？好，定位子，已经顺利通过了，此刻也许只需要轻点一下油门，就可以继续向前行驶，这就是侧向补盲来打在限宽蹲的场景的运用 面前的这个演示区。呃，演示的光门叫开门卫士，大家都知道 lewis 标配了四个电动门，嗯，如果在安全的开门空间的情况下，我们也只需要轻按一下门把手的解锁按钮， 它就会自动开合一个较大的一个开门角度，方便我们上下车。但是如果我们把车停在复杂的城市路边的车位上的话，就很容易发生一些开门杀的事故。那 lewis 又是如何在这样的工况下保护我们的安全呢？好，我们先把车门关上， 轻踩一下刹车就可以关上。我们的后方有一位摩托车车手，等会他会快速的驶过我们的车的这边，看看是怎样的表现。主要看车门，主要看车门！哎，好，其实车门已经解锁了，但是他只开了一个小洞， 现在既然 l 九李维斯有了更强的大脑，更好的眼睛，以及更便捷的伸手，那能不能让他像一个真正的司机一样，不用你说就主动的去为你提供服务呢？ 然后就是在接下来要展示这个功能，叫做去身迎宾。在生活中大家可能遇到过这样子的场景，就是两个车位非常的窄，然后车靠的很近，在这种场景下我们上车就是非常的难，就像中间的这台 l 九李维斯遇到的情况是一样的，看一下在这个场景 l 九李维斯是如何迎接他们的， 也就刚才人是没有做任何的动作，他刚才看到后面他也没做任何的动作，他没按到，我们想把东西放到后备箱里面，主动打开了尾门，对，老师观察很仔细，在这过程中我们没有用手去进行 任何的操作，当我们想上车，又主动把车门也打开了，然后他把眼伸了出来，哦，然后自动关上。还都 北京车展上面发布会说其实展示了后轮换胎，然后后面就有网上就有评论说爆胎不可能是我控制哪个爆哪个呀，哪个都能换，实际上我们是四个轮胎都支持的，所以今天我们就展示一下这个左前轮的这个换胎过程，然后我们这个是用语音交互的中间过程，网上先开始动作，然后我再慢慢解释， 你好同学，我要换左前胎， ok， 那 现在他就可以开始动作，我们是要做哪些事情啊？其实分三个步骤啊，第一步就是要把这个车身抬起来，就是对应这个要换这个轮胎，车身抬起来，我把这个马凳放下去， 然后接下来的车身落下去，我让马凳受力，然后把这个车支起来，然后呢把这个要换的轮胎给抬起来，这样方便我把轮胎拆下来，或者换个新轮胎上去。第三步呢就是我这个车身重新再抬起来，或者换个新轮胎上去。第三步呢就是我这个再恢复原来可以行驶的状态，现在就是第一步， 第一步我们在做的时候，我们可以用这个八百伏的主动悬架直接一步把它调到位了。但是呢考虑到用户场景里面，其实我们如果用这个空黄进行一些辅助的话，可以让这个主动悬架它的发热更小，能耗更小，然后这个噪声也更小，它整个过程会更优雅，显得这个更合理。所以我们现在用空黄进行辅助， 具体的话就是把要换的轮胎以及它的对角这个空黄气稍微放掉一些，它的同侧以及同轴呢这两个轮呢，这空黄打一些气， 等一会呢就是这个同侧同轴这两个主动力会往下撑，然后呢这个他的对角的轮端他的主动力会往下拽，这样的话就像一个跷跷板一样，以这个以这个对角为支撑点，然后把它拽拽下去，然后这边左左前，这边车身就会就会起来，那我就把这个马凳垫下去， 这个过程大概有几十秒的时间。我们这个换胎这个功能，我们认为是只有这个八百伏的这种高压主动悬架才有这个能力的，因为这个四十八伏系统实际上他没有这么大的主动力，并且他稳定点有也有些这个相关的这个原因，等会起来了，起来了，起来了，这个时候就把这个转起来了，这个时候我就可以把马倒 比较轻松的放进去了。 ok， 我 刚才提到说这个我只有八百伏能倒，为什么呢？你看现在这个姿态啊，左前特别高， 然后右前特别低。嗯，这个如果是四十八伏系统，他因为主动力不够大，所以说他为了抗侧性呢，他有个机械的稳定杆在这，大概这样卡着两个钻，这稳定杆呢就会导致他两边龙刀如果不一样的话，他最后一个抵抗他的内心的一个品质感，然后平衡杆，对，就是这个东西。
95大硕聊理想
04:43查看AI文稿AI文稿l 九 levis 怕我了，踩踏板已经没有动力了！ l 九 levis 全网首测续航，今天就是发布会当天啊，我们直接拿了一台车来给大家测试一下这台可油可电的大增程车续航到底究竟能跑多少？ 因为它现在搭载了一颗七十二点七度的电池，所以续航综合表现呢，肯定会比之前好很多。那我们今天要测试的就是这台车到底能不能达成官宣的四百二十公里，那增城车嘛，市区就要用电，高速就要用油，所以我们这次测试会沿着杭州的绕城高速，从天目山路到紫芝隧道再到彩虹，快速度这么样一圈是六十七公里， 那全程呢？在不堵车的情况下，以八十公里的时速进行行驶，来看看他到底能跑多少公里。空调调整到全车二十二度，两档风能源模式，纯电优先驾驶模式，我们选择标准，随之动力模式会切换为舒适都能回 收标准。冰箱我们就一直打开了，因为我们要喝冰水，那我们现在来到充电站，先给车喂饱，然后我们再出发，我们在理想充电桩上，现在只能充到百分之九十五啊，现在 c l t c 的 续航显示呢是四百公里，现在是九点二十四分，一切工作准备就绪，那怎么着，出发 出师不利呀，这刚上高架才跑了三公里，堵车了， 感受过十一点的杭州堵车吗？堵死了都啊，这已经基本完全不动了，这对于我们测电耗来说不好啊，一个是拉长了测试时间，另外一个就是我们停在这，他也耗电呀， 还在堵车啊！兄弟们给大家看个新功能，这切割多有仪式感，来，这就换了，然后我们再点这边，点这个小卡片 来，这就切割了。现在我们跑了百分之五十的里程啊，实在坚持不住了，要换个司机了， 然后重点是跟大家说啥呢？百分之五十的里程，你们看看，我们上次补电跑了一百七十九公里，还剩二百一十一公里，至少还能跑二百公里，我觉得冲击一下四百公里应该是一点问题都没有，如果要是真的四百的话，那续航达成率就能到百分之百，兄弟们，冲刺四百公里怎么着？ 出发一点都不急， 吃不饿饭，我们饿了， 现在我们继续出发啊，表显续航还有一百六十八公里，马上就要看到终点了， 开车的电池啊，我真是从任何一台车上都没见过。我们四点多的时候是二十五公里啊，还剩二十五公里，现在都五点多天亮了， 还有百分之十七，我至少干了半个多小时的四十分钟左右了，电量是越到后面越耐越耐跑，我的天呐，我这还得跑多长时间，但是我跟大家说，今天我必须给他干到赢，我就不信邪，接下来我要做一件疯狂的事情，全车座椅按摩全部打开！李亚同学，打开全车座椅按摩，打开全车座椅通风， 咱就电多，我跟你说没电了啊，兄弟们，已经百分之零了啊，我现在踩踏板已经没有动力了。 ok 了，这个终于被我们干趴窝了啊，现在已经百分之零的电，然后增程器刚刚启动了一点点，然后待会我们去看一下纯电油耗， 那现在这台车可以说是我这几年测试过所有车当中续航纯电达成率最高的，那他实际出发前我们冲到了百分之九十五，是四百公里整， 最后跑出来了多少？全部的里程一共跑了三百八十三点五公里啊，然后油呢？跑了五点六公里，因为我们要跑到这个超充站来充电，所以稍微用了一点点油，那只用了零点一升啊，然后可以看到它行驶的电耗只有十六点二， 续航达成率九十五点八八，这个续航达成率真的太恐怖了，但是还没完，咱们续航不代表充电速度快，那咱们现在看一下五 c 充电充满了，它到底要多久？找了一根五 c 桩啊，我们来给它充个电。 最后总结一下，就这个续航表现，我真的太满意了，续的我这个痔疮都快犯了。就这续航和这充电速度，所以市区当纯电车用一点问题都没有啊，这个车不卖爆他都不可能， 而且我有图有真相啊，大家看填我邀请码购车的这有多少人？而且基本全部锁单，所以建议大家如果准备考虑这台车的，那赶快锁单，不然你可能又要等好几个月，而且城区保持八十公里时速，欢迎来打假，最后从零充到百分之九十五，用时十九分钟。 ok， 那 还有什么想要测试的可以打在评论区，比如说高速续航，高速纯电续航，是不是可以挑战一下，看看我这一夜的胡子都长出来了，咱们下期再见。
3614Smart
01:15查看AI文稿AI文稿你想 l 九 l 粒子后排这个屏幕，它是有滑轨的，非常的尊啊，我之前看到过这个实车，它这个屏幕就缓缓的往后滑，像我们观看这个电视的时候啊，会非常的身临其境。然后第二个就是说我们前排的屏幕，它是没有黑边的，而且它是屏幕连在一起的， 之前大家都知道理想车机流畅度 ok 都是没问题的，响应非常的快，现在这个清晰度分辨率啊， amazing， 应该是目前所有新能源里面我看到的啊，最顶的，具体的参数现在还不能讲啊，包括二排的座椅啊，也是独家定制的一款座椅啊，它基于理想麦伽的座椅上面在进行了一个优化，包括这些按键啊，全是集成在座椅上面的。整个座舱的设计啊，还是 简约中带着高级，嗯，就是有融入东方的美学跟柔，第一眼看上去会非常舒服很雅啊，你长时间你开个一两年，这个内饰估计都不会腻的，饱和度，而且是恰到好处啊，就看上去就很舒服细腻。 这个内饰啊，各位觉得怎么样？打个分，符合你们的预期吗？还是说超你们预期？这款车里面还有很多劲爆的内容，兄弟们啊，后面得慢慢一一解密。好吧，点点关注，后面我再跟大家细细讲讲这款车子有什么独特的地方。
858登登爸
05:21查看AI文稿AI文稿l 九李维斯马上就要发布了，这款车现在版本预售价是五十五万九千八，相当于一辆迈克 home 的 价格，它把所有理想能拿得出手的技术实力全都展示出来了。 据说啊，世嘉会一次性给了动静两种体验，一步到位，手册就有二十多页，卖点极多，我今天就不怕保密协议，给你们分析一下理想 l 九，这款车 超级前瞻，为什么我这么大胆，因为释迦会没请我，哈哈哈哈，大家好，我是中年河马，欢迎来到我视频 一直啊， l 九李维斯就宣传这一个版本，一直在说的主动悬挂，具备什么俯卧撑能力啊，修路能力啊，意志侧倾能力啊，换胎等等这些能力。但我想说，其实这个技术向下普及还有时间， 你花了李维斯版本那贵的十多万，你就应该获得旁人羡慕的赛车总动员麦昆一样的能力。 l 九，你想大六座卖的出去，你想再引领增程的，那下面三个点其实是最重要的，第一点就是增程器，现在看到他的增程器非常的厉害，三年三万公里一保养，以前啊，一波黑流量就是 攻击理想说你增程这种形式和增程器的形式兼顾了电车这个和油车的所有缺点，那现在增程器大幅提升保养周期，你一辆车在生命周期里，你可能进店都不需要十次， 你两只手就能数得过来的进店次数，你就大幅提升了用车预期的体验，就你买车的时候你就能想到我，就不用总往 店里跑。这种直击痛点的升级其实可以覆盖整个 l 系列，那它就比之前扎堆发布的八九系 suv 要强非常的多，比主动悬挂更值得宣传。第二点就是八百伏大电池平台，那你 其他竞争对手都已经上完了，你现在必须得有有了超长保养周期的这种增程器之后，你就可以大胆地用电池了。在油电选择权全握手里之后，你每次加油都是罪过。理想的五 c 桩能让你跟其他的 suv 一 块儿， 哎，进站都没电了，大家开充，但是他能更从容的充电，不用扫码，不用领券，不用开会员，不用一切的比价过程，通过比价，通过增加消费过程这个时间来获取减免的，那就叫价格歧视， 这是一个经济学名词，这种体验上的竞争能比得了的只有未来和比亚迪。 第三点，有了好的动力平台呢？那内饰必须更上一层楼，内饰，冰箱、彩电、大沙发。理想是开创者，现在公布的内饰细节来看，也将会是下个阶段引领者。 所有设计风格没有任何突兀的元素，但是又充分的释放设计感，软包和光用的恰到好处。你不得不提的就是他这门把手，一直理想都在坚持用机械门把手，这次开门方式更是让人看到之后，哎，会心一笑。 不错，这么多年，理想打造了一套可以放心坐进车里的企业级设定。 理想的车一定是坐着舒服的，一定是有很多照顾你的小细节，一定是质感还不错的，一定是智能化头部的。就好比说你买问界，那一定是质价好的，你买特斯拉一定是省电操控好的，你买未来，一定是设计的好看的， 买小米一定是帅的，买宝马一定是鼻孔大的，这种企业级标签就是车企毕生打造的壁垒，所以买车选择品牌是非常非常重要的。理想 l 九跟小鹏 g x 其实用了同样的市场玩法，先把最贵的版本抛出来， 李维斯放到市场里，再看市场的反馈，再决定到底下探多少，下探什么配置去能达到帕雷特最优。但是小鹏 g x 的 吐槽声一片，它跟理想 l 九的李维斯玩法最大的区别除了品牌价值，最大的就是 理想是先把预售价公布出来，在不断的释放信息，让你把五十六万这个价格通过碎片一点一点跟着他的节奏拼起来，再看看他到底值不值得这价格。 毫无疑问啊，他根本没有把市面上百分之八十的九系大六座 suv 放在眼里，这种八九系 suv 饱和式攻击市场的，这个在汽车历史上也算是奇观了。 其实什么人这么多车海里面什么人选择理想其实很简单，第一，你体验过 bba 工作中没有工作秘书书记员这类的角色，哎，衣柜里没有短袖白衬衫， 去看一场画展，没事能给自己买束花，这样的人，你去看一看理想这个价位新能源车已经悄悄的改变我们消费者的看法了，以前是你开一辆理想 l 九， 你会被认为，哎，大酒菜，这如何如何，但是现在你开一辆理想 l 九，人家会觉得你这车开真舒服。如果你觉得有道理，给我点点关注点点赞，谢谢大家，我们下期视频再见！
190中年河马
