验车踩爆缸谁负责
自己的车开着好好的，只要一上线验车马上就出问题，从万元到千万，不分品牌不分价格，都要经受考验。前几天就有他们一台大牢在验车的过程当中的发动机被踩爆了。哎，那像这样的损失谁来承担呢？ 其实这个问题呢，既简单又复杂，简单的是谁的责任谁来承担，复杂的就是谁主张谁举证的问题。 也就是说呢，如何证明是谁谁谁？什么原因导致车辆损坏，那第三方的鉴定是肯定免不了了。不过呢，这里边咱强调一个问题啊， 验车的检测员是需要职业资格证的，在里边开车也需要驾驶证，引导车辆进入检测线的引车员也需要资格证，点到为止吧。好，关注我们，了解更多法律知识。
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00:58查看AI文稿AI文稿万万没想到，来的时候好好的，结果回不去了！一位宝马车主审车的时候，眼睁睁看着自己的爱车被踩爆缸，发动机踩爆，车给我， 车给我，给我，推到这旁边就没人管了。车主万般不解啊，自己珍藏的爱车保养非常到位，每天开 几十公里都不冒烟，怎么一上线就冒烟了？最过分的是，检测站说与我无关，是车子本身问题，后果车主自行承担。 你说这群人和毁车不眨眼的强盗有什么区别？还记得这台价值七百万的兰博基尼吗？干到水温爆表，排气管踩喷火了还在踩，结果发动机干冒烟，防冻液漏了一地，车主心如刀绞！兰博基尼的万转引擎是为征服赛道而生的机械艺术， 它是需要撞风散热的，你可倒好，在静止情况下高转速。你们这群文盲，连发动机的工作原理都没有搞明白，就敢上手去霍霍百万豪车？张口就是按标准审车，懂车帝看标准审车是为了排除隐患，你们呢？像这样的年检还有什么意义？
2.3万言車有道
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01:34查看AI文稿AI文稿相信我们大多数的私家车主都经历过检车线上的暴力年检，这种暴力检车造成不同程度的车辆损坏早就不是什么新鲜事了。今天我就看到一个报导， 福州的一位朱先生在检车线上亲眼看着自己价值一百七十多万的路虎车被检车员连续爆踩油门四到五次，结果当场报刚来的时候好好的检完车回不去了。 更加戏剧性的一幕是，检测站当时承认是自己的过错造成的车损，也愿意承担赔偿责任， 但是在听说维修费用要十九万多之后，马上又改口不承认了，说是车子本身有问题，也不愿意出钱赔偿。那遇到这种情况，我们该怎么维权？首先呢，还是建议要协商解决，可以双方共同委托一家鉴定机构对发生 车损的原因进行鉴定，如果鉴定出来确实是检车员的不当操作造成的，那当然应该由检车站来承担全部的赔偿责任。如果协商不成，就只能通过起诉解决了，这范围就不能只局限于车辆的维修费了， 因为这种发动机大修过的车辆在二手车市场上销售的价值会大大的贬值，所以起诉时应当把这个贬值损失也列入到诉讼请求当中。起诉以后，同样要向法院申请鉴定，由法院摇号，选择一下有资质的鉴定机构对车损的原因进行鉴定。 法院呢，会根据鉴定报告的结论来做出判决。你学会了吗？关注黄大壮，多学法律少吃亏！
1974黄大状-律师
00:41查看AI文稿AI文稿看个视频，劳斯莱斯去年检，这帮人是真敢踩，一脚下去直接把大牢的十二缸给踩爆了，只见油管爆裂，漏了一地油，四 s 店报价维修费要两百六十万元，工作人员回复，按照规定最多赔一千，剩下的自己想办法。 我说这检查员也真是牛啊，劳斯莱斯都管怎么搞，那我们普通人的汽车那还得了， 然后还很硬气的就赔一千，其他自己想办法。那咋办？就你厉害喽， 也不怕踩空版上啊，要是你们的劳斯莱斯被这么搞了，你们会怎么办？
43小叶欧耶
00:56查看AI文稿AI文稿嗯，大家好，我是无锡，在无锡检车站测尾气踩爆缸的那个司机。嗯，事情发生之后，车辆已经在服务站已经拆解了，全部拆解了。呃，拆解了？ 嗯，现在机动车严重损坏，维修费用挺大的。就检测检测站现在找各种理由，各种理由理由推脱责任 啊，车子已经被服务站拖到，被检车站拖到服务站，现在服务站没有人出面，没有出面解决这件事。拖拖拖拖拉拉啊， 求无奈求助。网友卡委会帮我发声，谢谢大家，谢谢大家。
27.9万情懷寶寶
01:17查看AI文稿AI文稿一百七十万的路虎年检被踩爆钢，为什么会出现这样一个情况？今天我就来给大家揭秘。像柴油的四驱豪华 suv， 采用的是自由加速法检测尾气，就是我们平时说的这个地板油检测，检测过程中呢，一定要把油门踩到底， 达到发动机的一个断油点，而且需要反复操作四次才可以测出尾气。像豪华车呢，一般拥有更多更复杂的一个电子辅助系统，比如说发动机的一个保护功能，在空挡加速的情况下，是没有办法达到检测尾气要求的这个转数， 但是呢，有的操作人员并不知道这个情况，还会按照常规拼命的去踩油门，这就很容易引发事故。那第二就是自由加速法减 检测尾气啊，对车况的要求是非常的高的，防冻液的不足或者是过期失效都会受影响，所以说我们的老司机啊，一定要提前去检查。那第三呢，对于检测站，我们在检测之前一定要先做好 车辆的一个检查工作，在检车的时候如果是被你踩爆缸了，那你的责任是不可推卸。那对以上的问题你们觉得呢？欢迎大家在评论区留言哦！
92红太狼
02:44查看AI文稿AI文稿大几十万的车到联检站去检测，结果坏在检测线了，难道检测站不需要承担责任吗？今天我一次性给大家讲透讲明白。我们先来说一说什么样的情况检测站必须赔，只要检测机构不按国标检测 行为不规范，该赔一定得赔。比如说我们的尾气检测，国标规定的是两千五百转，结果员工私自踩到了四千五千转，把你的车子踩爆杆了。全程的数据都是可追溯监控，都是实时有存留，这个不可能扯的了。 还有我们的四驱车辆必须要用顺太公况法来检测结果呢？检测到员工选错了检测方法，直接上滚筒模拟公况检测，直接把变速箱、发动机全部打坏了，这属于过失行为，必须。 再者，在车辆检测的过程中，水温已经非常高了，结果操作员没有去及时的发现，还在继续检测，导致水箱爆了，发动机拉缸，同样也要赔。 载着我们的车辆到检测站去被刮了、碰了、撞了，检测站也一定要他们全责，不可能推脱。那什么样的情况下，检测站不需要承担赔偿？广大车主把车辆 开到检测机构检测时，就已经明确规定，你已经全权委托检测机构按国家标准来检测你的车辆，在他的操作行为全程合规，也符合国家标准规定的情况下，没有人为的过失行为而导致，只是车辆的自身老化或者隐形故障 而暴露出来的问题，这跟检测机构没有任何的关系。像有些车辆的油管本身就老化了，一踩刹车就短路了， 这时皮带的老化严重，一上检测机台，结果皮带断了，手刹拉线本身已经磨损到快断的边缘前，结果我们检测手刹的时候正常一拉就断了。还有我们按标准检测完之后车辆熄火， 结果车辆启动不了了。这些啊，都是车辆自身机械老化的问题。如果双方对此 还有争议的，其实还有一个方法，全国各地都有权威的汽车鉴定及拆解机构，可以对我们 坏的车辆进行拆解分析，判定责任的归属问题，结果都是具备权威的法律效应的， 是谁的问题就是谁的问题。网络上有一个奇葩的现象，爆开头车子坏了，结果最终谁赔了呢？又不了了之。其实这些问题大部分都是车辆自身问题。我是卢华林，厦门多家检测站的经营者，关注我，年检不踩坑，用车更省心！
01:10查看AI文稿AI文稿劳斯莱斯年检时被拉爆缸，检测公司回应，不是新车。根据海峡网报道，今日网传广州一辆劳斯莱斯送去年审时，疑似因为油门踩过头了，直接被拉爆缸。视频显示，一辆黑色的劳斯莱斯停在检测线上，车头下方流出大量机油，网友们瞬间炸了，哎呀，去审车这一天呢，是 最心疼车的一天，自己开油门从来没踩过那么大，每次年审回来亮一堆的故障灯。十月八号，检测公司回应称，这辆车已经有十年的车龄，工作人员是正常的操作，目前车已经拖到维修厂，现在还在等待检查结果确认。到底是车本身就存在问题，还是操作不当的问题， 有业内人士解释，汽车上检测线一般不会出现问题，主要是尾气检测部分必须在高转速状态下进行，基本上是一脚油门踩到底，发动机的转速达到三千五百转以上，但是发动机也是有 极限的，过度负载操作，导致缸压过高，就会有出现问题的概率。因此他们会时常跟工作人员交代，一旦检测时发现发动机温度过高，油门肯定是不能再继续踩了。这也给所有检测公司提了个醒，只要加强操作规范，提高工作人员的业务水平，问题是可以提前避免的。
8.6万主持人阿喆
