羞涩探险者在哪

来吧，老铁们，就跑了五千公里的二五年！福特探险者二点三 t 昆仑巅峰版最顶配，在我这就值二十二万五啊！黑色车身，黑色内饰，真皮座椅，双边电动调节，电动座椅加热做研磨， 全车非常别无音响，液晶贯穿式凌平双侧手机，无线充电，旋钮式换挡，二，主副驾驶， acc 正向全地形模式调节，多功能板件，防弹全音仪表，一手车就跑了五千八百公里！ h o d 胎有显示， 智能分空调，自动大灯，内饰九九新，零磨损啊，方便调节，方便加热送车，电动转向，后排独立恒温出口，双天窗，几分钟装饰空间，绝对够用啊！二排加热 车，整体价后面大点电尾门，像这种便宜又有价比的车，我们展厅有五百多台，喜欢这车的老板点我头像后台私信我，我给你发这车的详细配件，全国提档，正规过户，支持分期微首付，感兴趣的老板双击加关注，我们下期见！

大家好，我是福特小唐，今天给大家聊一聊关于福特车车门的解锁啊，然后一般福特车呢，他首次解锁大概只能够解锁主驾的一个位置，然后后排 打不开对不对？包括副驾可能也打不开，然后这个是基于安全性的一个操作，如果但是大家喜欢，就说主驾解锁，全车解锁的这种情况的话，他也是可以调节的啊。 嗯，打开车子有个车辆设置，车辆设置里面有个车辆控制，车辆控制里面有个车锁，然后选择到 所有车门这个位遥控解锁，选择所有车门的时候哦，到时候全车都可以，车门都可以正常打开了啊，比如说我们接下来试一下 现在把车子锁了，对吧？现在一拉门，主驾门正常打开对不对？后排也够也可以打开了啊，就这样子的啊，如果需要的朋友可以自己设一下。

今天来讲讲探险者车锁的设置，来到车机的大屏幕，点击小车，点击车辆控制，往右边滑动， 找到车锁点进去。第一个是行车自动落锁，开启后当行驶的速度超过二十每千米，车机就会自动落锁，以免造成意外。第二个是自动解锁，车辆停车熄火，主驾驶车门打开，所有车门自动打开。 第三个是漏锁鸣笛，如果上锁没有成功的话，车辆将会鸣笛提示。 第四个是开关，禁止开启后熄火上锁，二十秒后车门解锁，开关被禁止使用，车门上锁开关正常使用。 第五个是车锁声音的反馈，在三秒内按下锁定按钮，两次喇叭就会进行反馈。 第六个遥控解锁车门，可以解锁所有车门或者仅驾驶员车门。

它是福特旗下当之无愧的旗舰级 suv， 全球累计销量突破八百万台。时至今日，它依然是福特在高端中大型 suv 阵营里最具代表性的巅峰之作，它就是第六代福特探险者。 它就像是一位身怀绝技却低调内敛的硬汉，既有硬核的肌肉骨骼，又能给你一份厚重的安全感。如果你是已经提车的老车主，也欢迎大家在评论区晒出你的爱车珍藏图，聊一聊你所选择的配置以 及真实的落地价格，给正在观望的准车主们一些实实在在的建议和参考。咱们先把时钟拨回二零二零年，第六代探险者正是由长安福特引进国产， 当时三十万到四十万的售价一出来，整个中大型 suv 市场都震动了，订单排的满满的，不少人为了提车愿意等上好几个月。而在此之前，进口身份的探险者在国内就已经是不少精英阶层心中的梦想之车了。 车主画像非常鲜明，往往是一群务实低调、注重家庭却又不想被困在钢筋水泥城市里的行业精英。他们有相当强的经济实力，但又不想用满大街的传统豪华品牌来标榜自己。我就特别好奇，当时不选其他品牌，只看重探险者的老车主们，如果让你用一个词来形容当初果断下单的原因， 你会想到哪个词？可以先把这个词打在评论区。说起这台车的前身，其实是福特那匹大名鼎鼎的烈马 bruno， 设计师为了让他不再只是越野路面上蹦蹦跳跳的野马，而是成为能在城市中优雅巡航的游艇，做了一个在当时较为超前的决定， 搭载螺旋弹簧来兼顾越野与舒适。后来到了第六代，设计师更是像着了魔一样，将路上游艇作为设计灵感，不仅继承了前辈的硬派基因，还注入了 游艇般破浪前行的豪华感。这种传承与突破注定了它的与众不同。咱们把时钟拨回到二零二零年国产车型刚刚发布的时候，那时国内的七座大空间 suv 市场陷入了一个怪圈，几乎所有的竞品都在疯狂的跟风，追求中庸软绵绵的舒适和极致的家用化， 好像一台大车只要舒服的像条船就够了。但这个级别的消费者内心真的只甘心当条船就够了。但这个级别的消费者在这一刻反其道而行之， 当大家都在做横置前驱平台降低门槛的时候，他偏要吃力不讨好地把纵置后驱平台带到了这个级别。这是当时你在豪华品牌轿车上才看到的布局。 而探险者硬生生把这项技术门槛极高的配置打了下来，他不仅打破了市场对大七座 suv 必须是无趣的纯买菜车的固有认知，更精准地切入了那批热爱驾驶、 追求机械素质的硬核奶爸们的心理。我认为就凭这一点，福特在当时就展现出了决不妥协的造车风骨。咱们把目光移到外观上，我先把底子报一下，车长五米零六三，宽度直接超过两米，轴距更是达到了夸张的三米零二五，妥妥的行政级尺寸。 但重点不是大，而是大的非常有章法。现在满大街的大车都爱搞刘备搞圆润，探险者不跟风，他从豪华游艇的造型中汲取灵感，做出了那种扎实粗壮的 c 柱和隐藏式的 a、 b、 d 柱，营造出悬浮式车顶的效果。你开在路上就能感觉到那个极其厚重、充满安全感的 c 柱。给你的暗示， 我可不是花架子，我是真的有大梁时代的底子。这里面最让我觉得绝的是它的短前悬设计，因为纵置后驱发动机可以放的更靠后，这给了设计师更大的发挥空间，这让整台车的视觉重心后移，配合那条从车头延伸到车尾的俯冲式腰线，像极了一艘正在迫水前行的豪华游艇。 哪怕现在新车层出不穷，你开着探险者游走在街头，那种不怒自威的磅礴气场依然能给你相当高的回头率。我认为这才是大尺寸 suv 该有的霸气样，而不是靠堆砌镀铬来虚张声势。 聊到这台车的灵魂，必须要提它的三大件，这才是让无数男人彻夜研究心动不已的地方。动力总成方面，它全系搭载了升级版的第四代二点三 t ecoboost 的 发动机。这台机器来头不小，不仅是沃德十加发动机榜单的常客，也是福特工程师在性能与燃油经济性之间反复较劲的产物。 照面数据相当漂亮，最大功率二百一十三千瓦，峰值扭矩四百四十五牛米，驱动这台两吨多的巨物，官方给出的百公里加速只要七秒六，这 数据在当年面对一众同级对手几乎就是降维打击。这些数字可能听起来很枯燥，但我来给你描述一下真实的驾驶画面，比如你开着它在红绿灯路口，根本不需要什么地板油，就是正常的起步，那种低扭的浑厚感和从容感会让你底气十足。 当你把它开上山路，那种感觉就更上头了。别的同级车可能在弯道里推头测清明显，但探险者前后五十比五十的黄金配重比， 加上大量的铝合金底盘部件带来的极低黄下质量，让你在过弯的时候，那种转向的精准度会完全忘了。这是一台五米多的大家伙，我在开它跑山的时候，它给我的感觉不是笨重的，而是矫健的，那种车头听话的扎劲，弯心车尾给你恰到好处的跟随感，这就是底盘机械素质高带来的魅力。 而当你带着全家人跑高速的时候，十 a t 变速箱把转速压得极低，动力储备又足，开起来简直就是一种享受。那种从容不迫的巡航高级感，在同级里是真的找不到几个对手。当然，只有硬核的底盘还不够，它还得能宠家人。在 很多人的刻板印象里，以前的美系车内饰粗糙，不修边幅，但第六代探险者完全打破了这种看法。你拉开车门，现在是一块二十七英寸的超大双联屏直接怼到你脸上。 车机用上了高通八幺五五芯片，这手笔在那个年代的同级合资车身上，简直就是独一份的越级配置。 而且这个设计师明显听到了咱们国内用户的呼声。内饰用料非常扎实，大面积的软性包裹和精致缝线，很好地兼顾了科技感和豪华感。除了大彩电，还有一个特别打动我的细节，那就是它新款增加了 a n c 主动降噪功能，配合多层夹胶隔音玻璃， 让车厢内的静谧性得到了很大提升。你想想，你开着一台美式硬派大 suv， 哪怕跑在一百二十公里的时速，车里依然保持足够安静， 孩子能在后排安稳睡觉，你想听歌时也能享受到不被噪音打扰的清晰旋律。这种粗中带细的照顾，真的是同级别里很难找到第二个的人性化考量， 这车难道就完美无缺了吗？当然不是，如果只有夸赞，那是对老车主的不负责任。这些年下来，探险者的一些公认槽点也必须拿出来晒晒。 首当其冲的是油耗，这么大的马力，这么重的车身，市区通勤，如果遇到早晚高峰堵车，百公里油耗上到十三到十五升是非常正常的。脚重一点，他喝起油来可真不跟你客气。 一次为了纵置后驱的布局，他的第三排空间做出了妥协。实话实说，他的第三排只能应急腿部空间和坐垫，舒适度没法跟一些主打纯家用的前驱对手比。还有就是以前老款的车机系统偶尔会出现黑屏卡顿，虽然新款已经升级了，但这确实是不少老车主心里真实的疙瘩。 谈完这些，我也想表达一些我个人的真实看法。在我看来，探险者是一台优缺点都极其分明的车型，它并不是为了讨好所有人而生的，它简直就是造给懂它的那百分之二十的人。如果你需要的是一台极致的省油代步工具，或者你极度需要第三排座的宽敞无比，那它确实不 适合你。但我认为，如果你在承担家庭责任的同时，内心深处依然对驾驶质感有着一丝不灭的追求。如， 如果你想在平淡的生活里找到一点点属于自己的硬核乐趣，那探险者就是你的菜。他给予驾驶者那种掌控感和从容的底盘反馈，并不是冰冷的零百加速数据能替代的。我真的希望大家在选车时少看一些浮于表面的参数对比， 多去开一开，你会发现原来好的底盘素质真的会说话。时光飞逝，当我们站在今天回望探险者六代三十五年的历史，其实也是我们对美好生活追求不断变化的缩影， 见证了我们从追求面子到回归里子，从盲目跟风到懂得自我需求的蜕变。随着现在新车迭代速度越来越快，像探险者这样依然坚持走在自己路上的车型，我觉得格外珍贵。所以当年选择了这台探险者的朋友们，你 当年选的什么颜色？现在爱车跑了多少万公里？最后，对于这台车，你有什么赞美之词或者是想吐槽的吗？欢迎在评论区里畅所欲言，我们下期再见吧！

总有人说郑州找不到像样的越野路线，其实周边七十公里就有免费小众宝地晴山四驱越野能直接开上山顶，不用徒步就能看三百六十度视野 日落是新郑古八景，行山晚照还能体验一脚跨三线，山腰有废弃防空洞可探秘山，脚踩石场和老火车站拍复古大片超有感觉！ 导航直接搜行山轿车停山下徒步十五分钟登顶。硬派越野开上山要注意陡坡碎石减速，记得带走垃圾保护山野哦！

各位，现在我驾驶的是这台长安福特探险者，我们在云南的腾冲啊，现在现在这个准备出发了，我们一共三个车啊，一个探险者，一个荣放， 还有一个霸道啊，昨天我下飞机开那霸道，现在我换成了探险者，跟大家感受一下，因为好多网友跟我说说，想看看探险者啊，你看这车，他这个过减速带时候，颠簸的时候，他这个过滤特别好 呦，玻璃里边脏了，待会等背过太阳去啊，就踏踏实实开了， 现在是早上的八点十三，你看这个大连屏，现在福特都是这种屏，有人可能会说，你这边不好够怎么办 啊？这个屏幕可以变成一个整屏，然后也可以这么来回划，可以你可以把那边给划过来，这就方便了，所以他设计的时候还是考虑到了，然后他的语音控制啊等等这些功能都非常的好用。 比如我们现在去的地方叫东山草原，在山顶上有一个大草甸，特别漂亮啊，在路上呢，跟大家来分享一下， 看我给大家举个例子啊，你好，福特，早上好。腾冲的火山是怎么形成的？ 当剧烈的地震发生时，山崩水涌，岩溶喷出地表，待地震停止，岩溶冷却，就形成了一座座形状独特的火山， 怎么样？那你要有一些什么不懂的都可以问这车机，然后它能帮你完成很多功能，你看现在这默认的是座椅通风，开着呢，你好，福特在呢，关上座椅通风 特别方便，真的，这个智能车机就福特呀，他的这个逻辑是什么？就是不让你手机有过多的互联，手机你就放在这底下，这无线充电， 然后呢所有的功能通过这个车机来完成，所以你上车的时候手也不要老拿着手机， 而且呢他呢语音控制也能帮你完成你想要的这些功能，如果你要觉得不够玩怎么办？下面有物理按键，空调音响都有物理按键，所以这点我觉得特别好 啊。那这个车是一个二点三 t 的， 二点三 t 的 车动力来说完全没有问题，而且他的这个福特 c d 六平台发动机竖着放后轮驱动 以后驱为主，然后再分给前轮，正常路上开他就是一个后驱车，等你打滑或者你在这强制开到防滑模式或者雪地模式的时候，他在接通前轮，那这样的好处就在于 平时你的油耗就是一个后驱车油耗，而且他后驱的时候啊，前面这轴是不转的， 所以这样的话呢，能节省燃油，对于这么大的一款车来说还是有一些作用的啊。我这个呢是一个六座的版本，做的也不错，边车道是右转啊， 这大车开的好慢呢，我跟着我们自己的车啊，在这实在是不认识。而这小城市其实你看他还是比较安逸的，现在八点多，你看街上都没什么人啊，也可能是今天是周日， 昨天周六来到这周日，觉得最初的印象就是这的人总体来说还是比较的友善的，同时呢我们住这个酒店，你看，嗯，价格不贵，因为这个小城市在我们这附近出行方便的地， 他的这个酒店并不是特别多啊，找了一个还凑合的这么一个酒店，然后早上我在找电梯的时候，哎，这个工作人员看见了就会说，哎，您是找电梯吗？在这边这边这边啊，就挺有眼力见的啊， 这还挺好的，包括这个说话什么的都是比较和善的。 你看你在正常开的时候，这个车他噪音控制的还是不错的，他整个车厢隔音做的是很好的啊。轮胎的这个噪音呢，控制的也不错。贝耐力的蝎子 suv 的 轮胎 啊，这个轮胎呢，它不仅仅是强调公路性能，它有一定的越野能力啊，所以它抓地力还是可以的。我这开车是稍稍微的有有点慢啊，不太适应，我觉得 看这动力 就是你不用使劲踩啊，一个是二点三 t 的 发动机，扭矩，马力都足够。还有一点呢，就是它的这个 十 a t 的 变速箱，他其实你看我之前我那个讴歌的十 a t 变速箱，你就觉得他老在换挡的城市里面开，但福特这个我觉得他调的还是不错的。然后就是福特车有一什么问题呢，就是你开着， 你细细体会的时候，你会能感觉到这种美系车这种粗糙劲，哎，但这个也不是贬义词，这美国车与生俱来都会带这么一点粗糙劲， 有的人可能就会喜欢这种感觉，两百七十多匹，然后四百多牛米啊，基本上是够用了，应对这种正常的路况，而且跑高速的时候，他有时速变速箱高速巡航呢， 无论是燃油经济性啊，还是噪音控制啊，都是还挺不错的。所以这种车呢，嗯，比较适合这种旅行，就是一个适合长途旅行的这么一款车。 美国很多的 suv 现在都是往这方面发展，其实你说它是 suv， 它越野能力 并不见得有多么的强，但是呢，你在开长途的时候都会觉得很舒服，因为他的这个整体的曲线啊，就是为了你 一直跑长途啊，能舒服。说到舒服呢，这个座椅，尤其是腰部支撑这块特别到位，整个的贴合你的腰啊，所以这个坐在这个座椅上 很舒服，因为它很宽大，首先车子很宽，车长也很长，轴距三零二五啊，这个空间表现相当不错，这车里面有六平米的空间哈，一个车你要说拿平米来说，确实还挺厉害的 啊，因此呢，这个空间表现好了，然后座椅就可以放的更大啊。方向盘的握感也不错啊，整体这种皮质方向盘啊，所以开着很舒服。 他的 l 二级自动减辅助很好用，因为我同事是啊，从北京把这辆车给开过来的，他一路跑了三千多公里啊，整体很舒适 啊，音响各方面也都还可以。好吧，那这个就是城市路段跟大家的分享，接下来呢，走山路，到时候再给大家单开一期， 要不长度太长，大家可能看不到自己想要的地方。 ok， 那 咱们今天就聊到这，我是大人，咱下期再见，拜拜。

来吧，大哥们，今天给大哥们介绍一台极品好车，车况也是嘎嘎的利索，二零二三款，二零二四年登记上牌 st 来运动六座的版本，白外黑内，也就是大哥们常说的熊猫配色， 一万两千公里的品质，全车原版原漆的一个车况给您还带了隐形车衣， led 的 流水大灯，逐渐点亮式的灯带， 杜格亮条，点缀式的中网，玫瑰花的轮毂，二十一寸的轮胎，车身专属的 st 来的 logo。 电动踏板也给您加装了主驾的座椅三档记忆， 主副驾的座椅电动调节、座椅通风、座椅加热、座椅按摩，通通都给大哥们安排上了。十四个 bo 音响的扬声器，多功能的方向盘给您带了加热电子旋钮的档把， 十 a t 手自一体的变速箱给您带了换挡拨片，博格华纳的四驱悦系统，手机的无线充电通通都给您安排上了。二十七英寸的大连屏支持您去分屏操纵。 十二点三英寸的液晶仪表盘还给您带了 hud 的 抬头显示，老铁们，这样的品质您喜欢吗？二排同样是电动调节，还给您带了加热功能，独立的座椅坐起来会比七座的座椅坐起来的舒适度和乘坐体验感都会更好一些。独立的出风口和独立的空调按键。 三排放平是一个大的储物空间，把二排放平也可以当一个大床去使用。三排电动的调节可以单独操作，也可以一起操作。这样一个极品车况的 s t l 的 运动版本，大哥们你们喜欢？有想研究价格的老铁，在我中午十点四十的直播间，咱们不见不散！

小车故事多，既省钱还能当大哥！二零二五年福特探险者昆仑巅峰版本啊！最顶配蜂窝中网，双边透镜大灯，流水转向灯， 十九寸熏黑龙骨，橙色车身拼接内饰啊，电动转三轮环，前门无钥匙进入头顶行李架，来，我们简单搂一下内饰啊， 抬头显示，液晶仪表，中控大屏导航，副驾驶娱乐屏啊，三菱屏，多功能满键，方向盘换挡拨片，手机无线充电旋钮，档杆一键启动，电子手刹，多种运动模式调节，二点三 t 发动机啊，既有动力又有舒适度啊！ 真皮大轮座椅，通风加热座椅来开后排啊，空调，独立中控，全景大天窗，隐藏遮阳帘，老板扶手，七个多空间，相当够用啊！整车搭载 pu 音响， 有没有得意这款车？老铁啊，全国正规提档，中国过户，能上保险，能跑高速，喜欢的啊，后台私信加关注来吧！

探险者，又又又又召回了你的车，很有可能就在召回名单里！福特刚备案，一口气召回了七千一百三十三辆进口探险者。如果你的车是二零一七年十月到二零一八年十月生产的，这条视频一定要看完。问题出在后悬架前束连接臂球头，北方冬天溶血剂腐蚀性太强， 严重了会让连接臂卡滞，甚至直接断裂，转向控制力下降，碰撞风险大增，隐患很大。好在官方给出方案了，免费更换，改进后的连接臂还会检查，然后重新调整后轮前束，彻底排雷。 赶紧看看铭牌上的生产日期，中招的话抓紧约四 s 店。另外还有之前的 a 柱失调事件的召回原因是一一年八月二九到一八年十月四日生产。部分进口探险者 a 柱失调的卡扣可能未按照规范安装，导致失调、松动，损坏严重，导致行驶中脱落。四 s 店将免费检查 闭钥匙进行更换。如果你的车不在召回范围内，或者过了召回期的车友，你的视条老化、开裂、松动，我们这边也有新的原厂配件，这次召回有没有收到通知，大家一起交流，互相提醒一下。

这个功能你可以不用，但不能不知道啊。新蒙迪欧车主呢？车开回去啊，他说我要登录一下这个车机，找不到登录的二维码在哪个地方啊？今天我们来看一下。那这个地方的话，他不是点这个地方啊？点这个地方没有用， 屏幕往下滑左上角这个地方啊，点进来他会有福特派的什么二维码在这个地方，你用手机上的 app 福特派去扫码登录就可以了，好不好？关注我，关于咱福特蒙迪欧还有什么想问的想聊的评论区您打出来。

这个功能你可以不用，但不能不会啊。福特蒙迪欧呢？有个东西叫偏好设置，在哪个地方呢？咱看一看 屏幕，往下切点这个头像啊，找到这地方看到没有驾驶员偏好什么意思呢？它可以设置驾驶员的位置，车辆的一些控制，车锁啊，后视镜，折叠车窗啊，还有车载娱乐这些东西你都可以去设置好驾驶辅助，也可以去设置好 独属于你自己的一个什么驾驶的习惯。那这里的话有四个， 最后一个是无偏好啊，最后一个是无偏好，像你点了这个以后呢，他就默认的一个什么设置前前面的话，哎，你可以自己点进去， 点进来去创建你的那些位置啊，车锁啊，温度啊，氛围灯这些东西你都可以设置好。设置好以后呢？你每次上车哎，点到你的偏好就可以了，好不好？关注我啊，关于咱福特新蒙迪欧还有什么想问的想聊的评论区您打出来。

hello， 今天带大家来福特展厅实拍这台热度很高的探险者，厂家最近给出了限时直换直补，至高两万八千元。 四驱穿越版啊，落地不到三十万，这个价格能不能撑得起四十万价格，七十万价值的说法呢？咱们从外到里把核心卖点一个一个给你过一遍。 车长超五米，车宽或两米，往展厅一摆呀，就很有体量感。 车头点正中网配贯穿灯带，侧面悬浮车顶啊，拉长视觉比例，尾部两个双真排气，整体属于那种耐看不张扬的设计。这台四驱版配的是二十寸的轮毂，胎壁厚度适中，城市和轻度烂路都能兼顾。 坐进来感觉内饰和他的座舱也是不玩虚的啊。坐进主驾呢，二十七英寸的四 k 大 横屏，先抓住眼球，显示也细腻，操作逻辑清晰，座椅包裹性也是非常不错的， 填充偏硬了，长途支撑到位。重点体验第二排走三零二五毫米的轴距啊，确实不一样啊，你看第二排的多么宽裕啊，几拳都划不过来头顶啊，哇，两拳距离，大天窗大天幕，整个感觉就是非常的通透。 七座版本啊，这个车是，你看还有第三排第三排放倒之后呢，它可以形成一个纵深一米八的大床，非常的能装，而且呢也非常适合露营 哇！来到车尾蹲下来看了一下啊，这个就是探险者和其他同价位 suv 拉开距离的根本了。 发动机纵置，前后轴五十比五十配重，铝合金下摆臂，用料扎实。这套底盘带来的好处就是，这么大一台车开起来不笨，过完不推头，过减速带，没有多余的弹跳，这种机械素质是横置前驱平台给不了的。 动力是二点三 t 加十 a t， 二百七十六马力，四百四十五牛米扭矩，关键不挑油，九十二号就行。现在很多同级车都在用二点零 t， 排量小不了，不说满载爬坡顶气，就是差一截。 探险者用二点三 t 守住了一条线，真起见不该在排量上妥协，看不见的地方那更要说了，整车高强钢占比达到百分之五十至高一千七百兆帕的马氏体钢，在关键部位 ab 柱还有 cbs 加强模块底边梁多层防护。 开着这台车带家人出门，安全感是实打实的。现在四驱穿越版落地不到三十万，厂家直换直补至高两万八千元 六十七零 c， 综合优惠要五万六千八百八十八元。另外还有昆仑巅峰版和昆仑穿越版，越野需求更强的可以关注。 三十万预算，想一步到位买种植后驱旗舰 suv， 这台探险者值得亲自到店里试驾感受。

有粉丝朋友在问我啊，他说他新提了咱那个什么福特锐界 l 车型，他想问我一下，去哪里登录车机对不对？手机和咱们的车机怎么去登录？很简单啊，找到主页这个头像，看到没有？哥点头像 点进来这里点击登录，然后扫二维码就可以了。扫二维码就可以登录了，好不好，关注我啊，关于咱福特锐界 l 还有什么想问的想聊的评论区您打出来。