小米skynomad配置参数
最新的碟照来自北京大七座的四十五号测试车，我们今天先从这张全网最新最标准的侧面照来分析， 从 b 柱一直延伸到 d 柱，车顶的线条几乎就是纯平的，没有为了造型去做一些溜背的妥协。平直的车顶就是为了保证第三排的头部空间， 结合他的前旋和拉长的轴距，以及第三排非常可观的侧窗面积，点燃昆仑已经把得凡率和乘坐视野放在了绝对优先的位置， 没有让第三排去坐小板凳，再加上没有后轮转向，相信我这台车的第三排肯定媲美 mpv， 甚至超越都是有可能的。 ok， 我 们再来看细节设定的工程考量，车门非常平整，和苏七一样用了最新的半隐藏式门把手，哪怕现在踩着全黑的测试轮毂， 但结合庞大的车身比例来看，量产版本必然需要大尺寸的低风阻轮毂才能撑得起这个体量的纯电续航。 最后我们来看尾部伪装贴纸的中间留出了横向轮廓明确贯穿式的尾端方案。再来看尾门的接缝，它的横向开口非常大，而且下沿很低。这是一个纯粹服务于实用性的设计， 未来搬运婴儿车或者大型露营装备的时候，便利性在本质上会有明显的区别。至于天地门，我在很早很早很早之前就辟谣过，没有了。我们再来补一张图， ok， 这下信了吧。还有这两个地方贴的是什么就不用我说了吧，知道的兄弟请把答案打在弹幕上。 至于尾灯点亮后会不会沿用苏七和预期的新环设计，大家可以把你们的想法打在评论区，不出意外，下一期尾灯揭秘片 啊，不对不对，不叫尾灯揭秘片，叫浴巾猜测片，告诉大家结果 ok， 主页有整车主群，关注我，这里还是你们全网最较真最刺客 sky no mad 的 整车主，我们下期见！ see you。
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01:35查看AI文稿AI文稿代号昆仑的小米大型 suv 终于有了正式的名字 sky map。 从今天起，我们告别 yu 九的内部代号，迎来这个寓意天空游牧者的全新身份。 这个名字早已在商标许可备案公告中埋下伏笔。小米科技将第十二类汽车、房车等商标授权给小米汽车科技，许可期限长达十年，商品项目赫然写着房车、汽车自动驾驶、陆地车辆。 这也暗示了它不只是一台传统 suv， 更是一台为多元生活场景而生的移动空间。而支撑这份油木也新的，是小米早已布局的核心专利， 后备箱总成集车辆专利从专利附图可以清晰看到，它的后备箱并非传统的储物空间，而是集成了可开启盖板、隐藏储物盒、可折叠衣帽架的模块化系统，更可与车顶拓展平台联动，实现储物、更衣、临时休气等多重功能。 当后座椅靠背放倒、衣帽架组建便能与后备箱无缝衔接，搭配可移动盖板，一个兼具收纳与旅居属性的多功能空间就此成型。从陆式碟罩里的伪装车身，到如今正式更名进入上市节奏， skyman 的 每一步都在兑现不止于车的承诺。它不只是一台大六座增程 suv， 更是小米 为向往远方的用户打造的移动生活舱，既能满足日常出行的豪华与舒适，也能承载露营旅居的多元需求，让每一次出发都成为一场说走就走的游牧之旅。
5327寻天情报局（原YU9情报局）
02:22查看AI文稿AI文稿家人们最近巡天大五座升顶版的碟照一出来，整个露营圈基本要变天了。今天我给大家拆一下这台车，他不是普通 suv， 而是全尺寸大五座增程露营车思路。个别车有几项的露营功能外几乎空白。 为什么这么说？玩过露营车的都懂，国内有三座大山，第一，地库限高，你加个车顶帐篷，很多地方直接进不去。第二，燃油车驻车空调， 一晚上怠速，不仅心疼油钱，还担心积碳和安全问题。第三，私自改装车顶，路上随时随机抽查。 所以你会发现，想疏忽露营其实很难，合法又好用。再看海外标杆大众 california 二零二六其实已经给出答案了， 他做了五件事，一、双侧滑门加三居式概念车内直接变开放式小家，二升顶结构收纳能进地库，一键弹出双人床。三、空间极致利用，桌椅、水槽、冰箱全部隐藏式设计， 四插混加四驱开始从工具车向生活方式车转型，五座舱智能化升级，驾驶体验开始向高端轿车靠拢。但问题来了，这车在海外七万欧元起步，正引进国内， 基本就是七十到八十万级别。重点来了！这一次，雷军直接盯上了这个露营高端空白市场。传闻中的小米寻天大五座身顶板思路更激进，同样是合法公告级车身结构，同样能进地库两米级收纳状态，但差别在这， 大众是十九度左右小电池插混思路，而小米据说直接上七十到八十度大电池增程系统意味着什么？纯电通勤三百千米加露营外放电， 驻车空调直接自由用电，再叠加小米的智能座舱加高阶辅助驾驶，这就不是露营车，而是移动智能生活空间。最后是最关键的点，大众 california 情怀加生活方式，但价格七十万，加 小米这台科技平权路线预计二十五到三十五万区间，你是愿意为 vanlife 情怀买单，还是用一半价格直接进入智能露营时代？这波可能真不是换车，是换生活方式。
1547寻天情报局（原YU9情报局）
06:30查看AI文稿AI文稿小米汽车这个寻天子品牌，消息刚一放出来，直接就上热搜了，当然网上的声音也很割裂，有质疑的，有看好的，那到底寻天能不能做成？为什么不沿用小米？能为小米汽车带来多少增量？ 咱们今天一个视频彻底聊透了，以像素之微洞察科技财富风向。下面我们正式开讲。第一个问题，为什么非要叫寻天而不用小米汽车？说白了就是要把两个牌子彻底分开，各走各的路。 小米汽车现在的人设已经很清晰了，运动年轻、智能纯电就是年轻人第一台性能车。而玄天呢，是奔着家庭舒适、豪华大空间去的，专门服务那些要带全家出门追求诗和远方的用户， 两边定位清清楚楚，你一听就知道哪个是给自己玩的，哪个是给全家用的。而且你看商标就知道，小米这部棋不是临时拍板。 早在二零二三年，小米就注册了玄天这个中文商标，二零二四年把英文名 skynote 也补上了，注册主体就是雷军手下的小米科技，说明布局早就开始了，就是在等一个适合切入市场的时间窗口。第二点，玄天对小米来说意味着什么？ 简单说，补短板、填空白、扩地盘。玄天一出来，对小米汽车和人车加整个生态都是关键一步。 之前小米只做纯电，现在寻天专攻增城和房车，这下纯电加增城两条腿一起跑，增城市场这块大蛋糕，小米也能切一块了。 覆盖全场景出行，小米主品牌搞定年轻人城市通勤和驾驶乐趣。寻天就负责家庭长途户外露营、全家旅行，从小日子到大远方出行场景全覆盖， 直接附用小米生态指南全家桶户外露营全家旅行，从小日子到大远方出行场景全覆盖，直接附用小米生态指南全家桶户外露营全家全开，还能稳稳接住现有势头。 现在小米汽车单月能交付破三万台，渠道、口碑、售后网络都跑顺了，这时候推出寻天，就是趁热打铁，风险小，落地也快。也是在小米汽车的市场热度节奏上的一次有效补充，让小米汽车在市场中保持非常高的热度和关注度。第三点， 巡天以来，哪些车企要紧张了？等这车正式上市，增程和家用 suv 市场估计要热闹了。对做增程和家用大 suv 和传统房车的车企来说， 小米一来很可能又是价格加配置加安全的三重卷。小米最擅长的就是性价比加生态体验，同价位车型要么跟着降价堆配置。上面这些还不是最恐怖的，小米汽车更可怕的一点还在于，它的智能生态巡天带来的是智能生态的降尾打击。 别人还在比空间比沙发，小米直接把一整套米家智能车家互联全搬上车，彻底重新定义什么叫智能家用车。这一点恰恰是其他所有车企最难跟上的，等于是小米在汽车行业里最深的一道护城河。 而且别忘了小米还有一个杀手锏，安全。小米自研的两千两百兆帕超高强度钢这类尖端材料和安全技术，必然也会用在寻天的车身结构上。到时候雷总要是再来一场现场拆车对比直播，那冲击力可就太大了， 毕竟有些车卖的贵，里子却一言难尽。这一下就从智能生态和基础安全两个维度把价值做实了。对小米自己来说，寻天让他从一款爆款升级成双品牌加全场景的产品矩阵，用户从年轻玩家覆盖到家庭用户， 真正从新势力黑马站稳第一梯队。第四点，这块蛋糕有多大？小米能切多少？聊完冲击和品牌定位，咱们再算算账，寻天要进的这个中大型增程 suv 市场到底有多大？小米又能分到多少？ 根据行业数据，光是二十五到三十五万这个价位的中大型增程 suv 市场，二零二五年规模就已经突破了三十万辆，二零二六年有望冲到四十万辆。 如果再把范围放宽到所有大六座三排座的插电增程 suv， 那 市场就更大了。二零二五年前九个月，这个细分市场的累计销量就超过了三十六点七万辆。 简单说，这是一年大概有三十到四十万台销量的大池子。那小米巡天能切下来多少呢？ 咱们保守点算，小米汽车整体的势头很猛，市场普遍预测，他二零二六年能卖四十五万到六十五万台，在中国新能源车市场里占到百分之二点四到百分之三点四的份额。 作为小米打入增城市场的首款重磅车型，寻天如果产品力到位，定价有杀伤力，在这个细分市场里拿下百分之十到百分之十五的份额是完全有可能的。 这意味着，如果按四十万的市场总量，小米拿下百分之十二点五来算，这五万台的增量就能让小米汽车二零二六年的总销量在预测的精准目标上再提升接近百分之十， 这可不是个小数目，他直接决定了小米能不能从新势力黑马真正跃升为一线主流玩家。最后聊聊现有国内的车市格局可能真要变了。 寻天的出现，远不止是多一个牌子，多一款车那么简单，它意味着小米汽车正是从靠一款车打天下，迈入了生态化布局的新阶段。以后市场会更清晰，要纯电，要性能，你去看小米，要增城，要舒适，要带全家出门，就去看寻天。 做增城的车企得准备好接招了，整个家用大车市场，肯定都会被小米带着往更高配置、更智能、更安全、更实惠的方向去卷。尤其是那些 背上背着一个巨大的寄生物的友商，这下可要真的要小心了。毕竟一个造车的主机厂，利润还没供应商高，这种畸形的生态在玄天面前恐怕连三招都过不了。 上期老总说的好，用别人的车机系统就是出卖灵魂，哈哈。不过好像回旋镖现在也是打的啪啪响。一句话总结，寻天是小米在汽车领域的关键一步，既补了短板，又打开了新市场，更是用安全重新定义家用车的价值标准。接下来 就看他实车落地能掀起多大水花了。看透本质，把握不迷路，咱们下期接着聊硬核财经干货！
1066像素财经
07:33查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，欢迎收听我们的播客。今天咱们来聊一聊最近网上热议的一个话题啊，就是说这个小米汽车要推出一个独立的子品牌，叫做 sky nomad。 呃，中文名好像叫什么寻天，这个品牌呢，据说是要专注于增城市的 suv 和房车。 哎，然后它跟这个小米的这个主品牌呢，会有完全不一样的定位和市场策略。首款车呢，好像是叫昆仑 n 三啊，预计是二零二六年的下半年上市。嗯， 对，这个消息其实一出来还是挺吸引我的啊，就说这个小米要怎么去布局这个新品牌。嗯，然后咱们就开始吧，咱们今天第一部分内容啊，就是关于这个 sky nomad 这个品牌的定位和战略。哎，我其实特别想知道，就是说小米为什么要把这个新品牌做的跟自己 主品牌这么敬畏，分明因为小米的这个主品牌已经在用户心目当中牢牢地贴上了纯电和性能的标签。嗯，对吧？ 如果说他在用这个品牌去推增程的 suv， 或者说推这种房车，会让大家觉得很分裂。就我这个品牌到底代表什么，确实容易让人混淆。对，所以 skyline 就是 完全独立出来，主打增程和户外，然后他就可以吸引那些有长途出行需求的 家庭用户，或者说户外爱好者。嗯，对，这样的话就不会让小米这个品牌的形象被稀释，同时也打开了新的市场空间。哎，你觉得这个 sky nomad 这个品牌出现，对于小米汽车的整个产品布局有什么样的影响？就小米之前靠 s u 七和 y u 七 呃，打下了这个纯电性能的这个口碑，但是它的这个产品还是比较集中在这个越野和这种年轻的科技发烧友这一块，等于说这个新品牌是在原有基础上的一个大扩展。没错，对，那 skinnymet 它是主打这种大六座七座的 suv， 还有这种升顶的房车，它就是完全是为了这种家庭出行和这种户外生活打造的。 那这个正好就跟小米的主品牌形成了一个互补，就把小米汽车的这个用户群一下子就拉宽了，然后也给这个销量的增长打开了一个新的通道。你觉得 skyomo 的 这个品牌对于小米汽车在国际市场上的竞争会有什么样的作用？ 呃，我觉得首先 skyomo 的 这个品牌，它的名字就很有这种全球的味道，就它很容易被不同文化背景的人所接受。嗯，对，然后它的这个主打呢，又是增城和这种大空间，正好就切中了欧洲、东南亚、中东这些地方的用户的需求， 就说它更能适应当地的市场环境。没错，而且这个品牌它是独立出来的，所以它也可以帮助小敏汽车去规避一些欧盟的这种反补贴的政策的风险， 然后再加上它未来可能会有这种本地建厂啊什么之类的，就可以让它更快的去实现这种海外的扩张，把中国的这个增城标准带到世界。 好，我们来进入我们的第二趴啊，产品亮点和规划蓝图，这个是我特别想知道的，就是说这个 sky no mad 的 这个首款车昆仑 n 三到底有哪些让人疑虑的这种设计和性能，嗯，这个车呢，它是一个全尺寸的 suv， 然后它的车长是超过了五点三米，轴距呢是三米一，它有六座和七座的布局， 它的整个造型呢是那种非常方正规整的一个造型，很有力量感。它的第二排座椅呢是一个天地门的设计， 就非常方便你去装一些大件的东西，或者说你要去露营什么的，听起来空间感和实用性都非常的强，没错没错没错。然后动力方面呢，它是搭载了一个一点五 t 的 阿特金森循环的增程器， 热效率是百分之四十四点三，匹配了一个大于七十 k w 的 一个大容量的电池，纯电续航呢可以达到四百到五百公里，综合续航呢是超过一千二百公里。还有就是它是全系标配空气悬架，后轮转向，双电机，四驱零百，加速最快可以达到四点八秒。 还有就是它的智能驾驶辅助啊，包括它的这个跟小米的这个智能生态的一个深度的融合，都是它的一些亮点。嗯，那 scanno ma 的 这个产品布局是怎么样的啊？有哪些亮点值得期待？嗯，这个品牌呢，它是准备推出三款 suv， 然后一款升顶的房车 啊，这个三款 suv 呢分别是昆仑十，昆仑二十和昆仑三十，这个数字呢就代表了它的这个级别啊，从高到低，价格呢也是覆盖了二十万到四十五万这个区间。首款车呢就是这个昆仑 n 三，它是一个全尺寸的 suv， 后面还会有更高级的和更入门的这样的一些选择。 哦，原来产品线铺的这么广，没错没错没错，然后呢这个增程系统呢，是全系都升级到了这个新一代的高效的增程系统，电池呢，也是不断的加大啊，快充啊，包括这个智能驾驶辅助啊，都是不断的升级。还有就是这个升顶的这个房车， 它是会标配这个车载的这个电源啊，以及这个智能的拓展仓，它的这个目标呢，是要在二零二六年进入这个增程 suv 的 第一梯队，同时呢也要在这个家用车和这个户外生活这个领域形成一个非常强的差异化的竞争力。 哎，所以说这个 s k nomad 这个品牌到底有哪些独特的优势啊？或者说有哪些让人疑赞的地方呢？就是它是一个专注于增程的一个全新的品牌，然后它的首款车呢，就把这个纯电续航做到了四百到五百公里 啊，这已经是超过了市面上很多同级的产品了啊，再加上它的这个综合续航可以达到一千五百公里，所以说它既解决了长途出行的这个焦虑啊，又可以让你日常的这个用电啊，非常的便宜， 纯电续航确实很吸引人。对，而且它的这个空间啊，实用性啊，包括它的这个智能体验啊，都是做到了同级非常领先的一个水平。然后它的这个空气悬架啊，后轮转向啊，这些都是全系标配，再加上它的这个丰富的产品线啊，和它的这个针对家庭和户外的这种场景的一些创新， 所以说它是非常有可能成为这个增程 suv 里面的一匹黑马的。然后咱们来聊聊品牌运营和挑战难关啊，就是这个 skyline 的 这个品牌， 呃，小米在这个商标啊和知识产权这块是怎么提前布局的？呃，其实小米还是很有前瞻性的，就是他早在二零二三年就已经开始申请 寻天这个商标了，然后在二零二四年又申请了这个 skymail 的 这个英文的商标。在二零二五年到二零二六年这两年当中呢，他又密集地注册了将近一百四十个相关的商标，就是他几乎把所有的可能涉及到的类别都已经保护起来了。 哦，等于说每一个可能的细节都提前想到了。没错没错没错，就是全类别的注册。然后呢，细致的这种防御啊，就是为了防止 有人去抢注，或者是说有人去模仿，就是给这个品牌呢在未来的扩张啊和这个法律的维权上面呢，都留下了很多的空间。就像当年米家的那个商标的纠纷，给他们带来的一个 教训之后，他们就非常非常重视这一点。那你觉得 skyomad 在 推向市场的过程当中会遇到哪些比较棘手的难题？嗯，首先就是增城这个赛道其实现在已经非常非常拥挤了，而且有一些非常强劲的竞争对手已经在这个市场上 扎根了，那 skyomad 作为一个后来者，想要快速地去抢占，这个心智还是非常有挑战的。确实，这个市场可不是蓝海了。 然后呢，更难的是这个品牌它是一个独立的品牌，所以它在渠道的建设，服务网络的建设，包括大规模的去推广的时候，你这个投入是要翻倍的，而且你还要去小心的平衡小米的这个品牌的资源和这个新品牌之间的关系， 同时你还要去盯着那些可能会出现的商标的纠纷和海外的一些合规的风险，所以这个创业的难度是一点都不低的。那你觉得 skyknowme 的 到底要怎么做才能够在这么激烈的市场竞争当中站稳脚跟？哎呀，我觉得关键还是要看小米能不能够 持续的去把它的这个多类别全流程的这个商标的保护做到位啊，然后提前去化解掉一些知识产权的风险，同时呢快速的去完善它的这个销售和服务体系， 并且呢就是要结合它的这个主品牌的一些优势资源啊，去不断地推出有竞争力的产品，嗯，才有可能在这个增城和户外这个吸粉市场当中找到自己的突破口。嗯，对， 不然的话就只能说，呃，前景虽然好，但是挑战真的不少。好吧，今天我们就聊到这里，然后我们也梳理了一下 sky nomad 这个品牌它的一些 独特的定位，包括他的一些产品的亮点，以及他面临的一些挑战。对，所以说能不能够真的助力小米汽车腾飞啊，还得看接下来他们怎么去落地这些规划。好吧，嗯，那就是这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下次再见，拜拜。
00:38查看AI文稿AI文稿y u 九将是空间利用率最高的 suv， 几乎能达到同尺寸 mpv 的 空间。喜欢 mpv 的 低地台高度，大后备箱空间，而又不喜欢 mpv 造型的人，可以用 y u 九作为平替。 y u 九通过以下几点极致优化了车内空间。第一点是通过 c t b 电池底盘一体化技术，有效降低了底盘高度，使车内高度媲美 mpv。 第二点是通过新专利技术优化，缩小动力总成、传动总成，有效减小了车内纵向空间。第三点是传言舍去了后轮转向， 增大了后备箱的横向空间。通过以上几点可以看出， y u 九主要设计方向就是极致的空间优化。三排坐 suv 坐满人行理没有地方放，这个痛点将被彻底解决。
54艳儿的小米澎程
00:44查看AI文稿AI文稿近日，小米巡天系列 suv 最新路试碟照全面曝光，新车推出一大一小两款车型，精准覆盖不同家用需求。大号七座版自带亮眼升降车顶设计，直击露营市场痛点。两款车均采用方正硬派车身，配半隐藏门把手与天地门尾门，车顶预埋激光雷达，标配高阶智驾硬 件。大号全尺寸七座主打多海大家庭可升降车顶，能拓展露营修起空间。小号五座偏向城市通勤，车身紧凑更灵活。 新车全系搭载一点五 t 增程动力，纯电续航超四百千米，综合续航突破一千五百公里，空气悬架、后轮转向悉数上车。作为小米增程专属子品牌车型，巡天瞄准二十至四十五万区间，下半年有望正式上市，直面理想问界主流 suv 竞品。
32汽车探长
01:03查看AI文稿AI文稿小米 y u 九以及信息盘点，拒绝废话，叫什么？不叫 u 九，叫 snowmi。 纯电还是增程？全系增程，但以后新版会出纯电增程器哪家的？东安一点五 t， 但小米也在自研增程器。路测多久了？三年三百多台测试车，全国各种路况跑遍了。 电池哪家的？兴旺达和中创新行有没有后轮转向？没有，但前轮转向角度大。悬架是什么？全系前双叉臂，后多连杆没绳。底盘前有没有天地门？没有，但是开口很低 流媒体后视镜有吗？全系标配 hud 抬头显示两个，又大又新颖，有没有天际屏？没有踏板什么样的标配？固定踏板，高配电动踏板会不会没有小米 logo？ 不 会，轮毂加机盖均有小米标。尾灯什么样？这样 价格预计主销区间二十八至三十八万元。门把手什么样？办隐藏式参考新 su 七。前机盖有没有风道？没有怎么进车？有群，主页置顶公开群或私信主播。
01:11查看AI文稿AI文稿小米汽车都是样子货，没有真实力。八六月，老陈将开启小米巡天的爆料与解读专栏，顺便去扒一扒小米四千多个专利到底怎么一回事。今天咱们就聊一下小米汽车今年四月十号申请的车辆底盘空气压缩系统的控制方法。翻译成大白话就是小米给空选的干燥剂装了一套自动洗澡系统，终身免更换。 这里关联的核心零部件是空旋，但是像气压刹车、气动座椅等需要压缩空气的设备其实也可以用到。而传统的抽气模式是压缩空气，但空气中的水分会腐蚀管路，所以必须在机器端放干燥剂。问题是干燥剂吸水会饱和，饱和就会失效。那传统车怎么办？ 定期花钱换，一旦忘记换水分，进入管路精修腐蚀，铺建报废，修起来会更贵。那么小米是怎么做的呢？小米汽车这个专利，它利用储气罐，里面本来就有压缩空气反向吹干干燥剂，而且把干燥剂放在了排气管的旁边，利用废热加速蒸发，不费电不费油、不费心， 系统自己就把自己洗干净了。我做了个对比表，大家看看差距在哪里？就是小米的工程思维，不是单纯的堆料，是要部件自己维护自己。这个技术咱们的预期和速期没有用上，你们猜一猜巡天会不会加上呢？下一期带大家看看今年小米二月份申请的主动巡天系统。关注老陈，了解更深度的小米汽车内容。
52宝宸来了
00:49查看AI文稿AI文稿小米最新的中控车载屏专利爆料，这个专利将打破出厂固定具体车载屏的现状。首先小米这个专利设计了四个角色，包含了主屏和可拆卸的副屏。主屏是电源的中转站拓展屏，可以和主屏对接，自动获得电力和信号， 即插即用。为了适应不同的车型和平台，上面做了四种连接方式，第一个可以直接对接插上就可以用。第二个是背面连接，正面两块屏幕并排放置。第三个是侧面连接，适合背面空间受限的场景。第四个是传统的限速加可拆卸支架，这样的设计可以让两块屏幕分开，而屏幕的画面可以同步，主屏也可以分开独立显示。当然 后半屏的方式也是可以的，这种模块化的中控屏设计更自由，维护成本更低。不过如何实现车位的要求，只有量产的时候才能知道，但是小米给未来的智能座舱提供了全新的思路。这种侧脸屏的设计方式你们喜欢吗？关注宝船，了解前沿深度的什么技术内容。
419宝宸来了
01:14查看AI文稿AI文稿小米汽车最新的前沿专利解读第四期，这次小米汽车将带来全车共享式的 hud 体验，这不是新款数据上面的 hud， 也不是预计上面的天气频，而是多角度独立机变校正的 hud。 这个 hud 将打破传统单一矫正的一个参数限制，让不同座位的乘客都可以看到自己想看到的内容，并且是没有机变的画面。 笑我来说一个实际的场景，你来带入一下，主驾看车辆信息，副驾看导航，而这只需要一个 hud 就 能解决。 咱们胆子大一些，猜想，停车时，全车人可以同时观看一部电影，各自看到的画面都是经过机变矫正的，清晰舒适，而这个效果也不是吹出来的。 小米的专利则通过四步进行解决，第一步是像素分组，每个像素组专门是一个观测位置。第二步，光学隔离，通过视觉屏障或柱状透镜，不同坐类人只能看到属于自己的那个像素组。第三，独立矫正，用各自独立的矫正参数做机变矫正。 第四步，拼合投影，把所有像素组的矫正图像拼合在一起，形成一帧完整的显示图像，有投影设备投射到挡风玻璃上，当然现款是没有这个 suv 技术的。最近的新车就是巡天，大家可以期待一下下一期宝成带大家看一看小米最新的 air 建模专利解密测试车，那么多摄像头到底是为了啥？关注宝成，了解深度的小米汽车内容。
798宝宸来了
04:45查看AI文稿AI文稿小米的木地板专利申请已经公示准备好，那么这一期依旧很干很硬，很大胆。我们先不着急下结论，我们先看一看这一块地板有什么不一样，然后我们来根据它的结构推演出可能内部还有什么新东西。在 专利的优选方案里，这块地板采用了一个三明治结构，上下两层三系铝合金板，中间夹一层 pe 或者 pp 柔性芯层， 表面先用 uv 油墨印刷木纹，再反复涂五到六层透明耐磨漆，最后把带有立体木纹的亚克力膜压在还没有完全固化的漆面上，等表面的纹路固化以后，再把亚克力膜撕掉。 所以我们这里要注意的是，亚克力膜并不是最终留在地板上面的哦，它更像是一个模具，把真实的木材凹凸纹理复制到透明耐磨的漆面上，最后做出来的效果就是看上去他像木头，摸上去也接近实木的凹凸触感。 它的底子实际是一块铝基复合材料，相比传统的木地板，它更轻更耐磨，不怕潮、环境稳定性、气味控制、耐热水性，也能更适合汽车这种长期经历暴晒、低温温差变化的使用环境。说白了，这就不是一个简单的在一块铝板上印一层木纹， 小米想做的是什么？是一块既有木地板的视觉和触感，又能满足车规使用条件的复合铝地板。 ok！ 但我把整个专利看完以后，我发现这块木地板最值得研究的地方还可能不是表面的木纹，而是它完整的内部结构。 专利原本写的非常清楚，中间的柔性芯层可以增加板材的柔韧性，同时起到隔音隔热、降低重量的作用。那么这里就出现一个非常有意思的问题，为什么一块铝地板中间还要专门去做隔热呢？ 因为铝的导热非常快，只比铜慢一些。冬天的底盘温度低，如果中间没有隔热缓冲，冷量就更容易通过铝地板传递到座舱内。但同样是铝导热快，我们换一个方向思考这件事情，又不一定是个缺点。 ok， 我 们大胆一点，假设我们是小米的产品经理，我们在这个铝板的背面加入一层发热膜，那么上面的铝板就可以用高导热特性把局部热量迅速摊开，变成一块军热板。而中间的 pe 芯材又可以减少热量继续向底盘方向流失。一个负责把热量摊匀，一个负责把热量保留在座舱的一侧。 看到这里，地暖的逻辑是不是就很清晰了？所以我的判断不是小米已经做了地暖，而是这虽然不是一项地暖专利，但从他的铝板均热能力和中间的隔热结构来看，他确实很适合作为前砖地暖的宅体。这里也和大家简单分享一下，地板采暖和传统热风空调他到底有什么本质上的区别。 热风空调它主要是依靠强制对流，把加热后的空气从出风口吹进座舱内部。升温确实很快，但很多人的真实感受就是脸和身体的上半部分鲜热，脚还是冰凉的，长时间被热风直吹，鼻腔和皮肤也更容易变得干燥。地板采暖则不一样，它是通过地板表面的热辐射 自然对流和脚底接触传热，让脚部座舱下半部分逐渐的暖起来，没有很强的热风一直往你脸上呼呼吹，体感上也更加的舒适柔和。而这条路，自己的 l s 九在去年就已经尝试了， 自己把这套系统叫做智控地暖系统，通过铝制木纹板下面的发热结构对座舱进行辅助加热。但这里至少证明了一件事， 汽车地暖并不是 ppt， 也不是我看到的小米专利以后凭空猜想出来的功能，它是一个已经经过市场验证，能够实际落地的产品方向。不过呢，自己这套操作具体的发热区域以及安装方式和控制逻辑并不是完美的，因为它是后装的，具体我就不展开说了，你们感兴趣的可以去查一下。 我们在重点来看小米如果未来真正搭载了原产地暖，他会怎么做。小米真正的优势并不是说多一张发热膜而已，而是他有机会在整车开发阶段，就把发热膜、温度传感器、限速保险隔热层和地板总层同步射进到座舱内部， 主驾版区域也能提前去做，安全必然控制逻辑更会接入车机小爱同学手机 app， 比如冬天早上你出门之前提前在手机上开启座舱预热或者是定时预热，空调负责快速提升车内温度，座椅加热负责身体接触区域，地暖则负责脚下和座舱的下半部分。 等你每天上车的时候，就不只是出风口在拼命的往你脸上吹热风，而是空气、座椅、地板一起进入舒适状态。这才是前装原生设计真正有想象力的地方。相比后期再增加一套独立系统前装方案，理论上它更能解决空间占用、限速走向、温度保护、 车机控制以及内饰一体化的五个大问题。表面上呢，小米申请了是一块摸起来像实木的铝地板，但顺着它的结构，我们继续往下看， 昆仑未来可能解决的并不是车内的高级感，而是整个座舱下半部分的热管理。你们觉得昆仑这个东西会不会原厂搭载地暖呢？评论区聊聊你们的判断， ok， 关注我，这里还是你们全网最销真最死 cosino mad 准车主，我们下期见！ see you！
9050董郁金
02:09查看AI文稿AI文稿小米 yu 九这车真快把网友熬成增城器了。六点一零号，一堆准车主们在等，等着寻天 yu 九的真容，结果等来一个这个， 我好不容易心动一次，你却让我输的这么彻底！哈哈哈哈，操，别人家的新车是怕曝光，小米这车是生怕曝光的不够，隔三差五拍到一次。 今天新疆跑，明天黑河测，后天高速服务区又偶遇，全国网友都快成测试工程师了，结果呢？参数没有？ 发布时间没有？申报图没有？对不起啊，我连车屁股长什么样都不给看全！最离谱的是，这都已经清伪装了！懂车的都知道， 清伪装基本相当于菜已经炒好了，盘子已经摆好了，服务员都端到门口了，结果厨师突然说，不急，再闷半年。网友现在是什么状态？ s u 七车主在等， y u 七准车主在等，理想车主在等，问界车主在等， 连不买车的人都在等，买四个人都会急了是吧？大家已经不是想看 y u 九了，大家是想知道雷军到底还能憋多久？关键是小米特别会玩，每次热度快下去了，马上给你来一组路试谍照，每次网友快忘了，马上又拍到测试车，像极了电视剧每周更新一集， 预告放的飞起，正片死活不播。我们绝对不会期待米粉的期待 现在的 yu 九就像什么，像雷军已经把红包塞你手里了，你都摸到厚度了，你都知道里面有钱了，结果他说，先别拆，再等等，再等等，再等等，希望大家有耐心在手里 等到最后，网友最大的焦虑已经不是价格，不是配置，甚至不是续航，而是雷总这车到底什么时候卖？再不发布我孩子都能坐第二排，自己系安全带了。这个谢谢各位大哥，敬礼。
01:14查看AI文稿AI文稿雷军手里攥了三年的牌终于亮出来了。二零二三年秋天，偷偷招增城工程师，二零二四年伪装车开始路测。二零二六年六月，工信部公告一出，准生证到手。这牌攥了三年，节奏够稳。这张准生证的意思很简单， 小米汽车从纯电单干变成纯电加增程，双线作战。这台车代号昆仑 n 三，车长超五米，三方盒子造型，六座七座随你选，不挂小米标，挂新品牌巡天 scanamad， 听着就要去演。 最狠的是电池八十度理想 l 九才四十四点五度，纯电续航两百一十五公里。昆仑 n 三纯电能跑四百到五百公里，比竞品翻倍。增程车也能当纯电开日常通勤，当纯电车开，一周充一次就够跑长途。增程器介入， 综合续航超一千五百公里。焦虑这个词跟它没关系。但说实话，增城赛道五月销量同比跌了快百分之二十五。李想问，借守着存量市场，小米这时候杀进来，牌是好牌桌不好上，攥了三年的牌打出来，就看这手稳不稳了。翠花不关机，明天见！
00:43查看AI文稿AI文稿本次小米巡天 skyline 臻程 suv 会上三款，一款走平价路线，价格会在二十万到三十万期间必然担起下半年的销量担当， 增程器会搭载东安 m 幺五改款，噪音减少做出了很大的突破。另外两款走高端九系旗舰 suv 价格会在四十万以上，纯电续航突破四百公里，加上二点零 t 的 增程器，综合续航里程会突破一千五百公里， 再配合主动悬架，本次小米 suv 会突破传统大型 suv 的 传感弊端以及增程器噪音大的弊端，绝对又会掀起增程车辆的新浪潮。
473旋转的大黄瓜
01:23查看AI文稿AI文稿相比这最新实木触感的复合铝地板即将登场，或将搭载最新的 suv 和 mpv 车型上，我前面就写了详细的专利内容解读，给大家用一句话进行总结，这样专利就是让复合铝地板的表面拥有真实的立体木纹触感，但是又兼顾耐造和耐磨的属性。你这一上市，可让改装店怎么活呀， 烦死了！毕竟市面上的四种汽车地板都有各自的短板，比如不防潮、易变形、耐磨性差的传统木地板、手感冰凉的铝打印地板、容易起皮开裂的普通铝板加贴皮防火皮地板及气味大、耐磨性差的铝蜂窝板加防火皮地板。 而小米的复合铝制板在气味、耐磨、耐厚、耐冲击、耐灼烧、耐弯所有维度上面都表现优异，况且这还是原厂的，不需要拆座椅进行改装，对大型 suv 和 mpv 的 车主而言一定是刚需。除了这项复合铝的专利之外，小米还让铝合金该硬的地方硬，该 该轻地方轻。这是一项小米昨天新公布的专利，简单来说就是把一块钢化铝合金冲压件预埋在模具中，然后通过高压压住或者是半固态成型工艺，让镁合金在它周围生长出来，最终形成一个整体， 然后给车辆的 a 柱、地柱、后地板、前舱减震塔以及后座梁等部位进行使用。这样做的好处能让车身变得更轻、续航更长以及更耐用的车身。当然，维修成本并不会增加，感兴趣的同学，我可以单写篇文章，单独给大家分析分析。关注宝成，带你了解前沿深度的小汽车内容！
69宝宸来了
01:13查看AI文稿AI文稿小米汽车最新的智能座舱功能爆料，一份六月十六号公示的专利，把小米汽车变成你的知心司机，不用你动手车就知道你要出门了，并准备好了一切。 目前座舱体验基本上都是被动式的，包括小米汽车的高温保护也是比较死的，规则基本上都是半自动化或者是手动操作。而小米汽车最终想要的是主动式的智能座舱，让车完成自我思考，匹配你的出行需求。为此，这个专利用了三步来实现，第一步就是从出行的日程中获得时间、地点等信息，并做出准备启动的时间推演， 所以它是一个能思考获取信息的系统。第二步，获取真实的出行状态。小米从智能门锁、摄像头以及还没有上市的智能行李箱等设备进行交叉验证，这的出行到底是几个人，带了多少行李，几点出的门。 而数据的获取专利上也有明文约束，大家可以放心。最后就是你走到车跟前，生命汽车已经完成了座椅空间的动态适配，便位门角度的匹配，以及空调温控精准计时， 而这套系统我个人认为也只有小米这样的 i o t 生态的车企才能做到，这个互真核就太高了，小米想要把智能座舱做到无感化，那一定是国内的第一批替队，而这整套的专利并没有加入新的车载硬件，理论上大家都可以欧贴，各位小米车主有福了，关注宝晨，带大家了解前沿深度的小米汽车内容。
179宝宸来了
00:49查看AI文稿AI文稿小米预九将成为雷总新的印钞机，小鹏未来理想问界即刻将其交出了答卷，市面上所有车企的牌，全部名牌预九，或者说西班牙卖的小米的征程车，预计本月上旬上工信部，我觉得这应该没问题了吧。能确定的是这几个。首先信息来源，一、 发布的车不叫越久。二、创新点非常多，也就说不同于市面上大电池小油箱的增程，也不卷冰箱彩电大沙发，更不会卷什么马桶，能肯定的一定会卷机械素质一定会卷品质。小米的车非常的好开，这台车的路测做的很久很长，并且经过两年多不断迭代， 光专利，比如说前舱的水电分离布局，比如车顶车内空间多功能的生态拓展。鲁伟兵说，五十五万的目标能完成，就代表对这台车强大的自信。
3008爪子哥说车
02:20查看AI文稿AI文稿最近汽车圈两家最火的明星新势力车企啊，不约而同干了同一件事情，讲新故事，打第二品牌，一个是小米，一个是领跑。今天我把最新的消息帮你们拼一起，看看你手里的钱以后到底怎么好！ 先说小米啊，最新的消息是，小米汽车将推出全新的独立子品牌巡天，英文名字斯盖诺曼德。 巡天不是小米主品牌的小弟啊，是正儿八经的单飞新品牌，连车尾和方向盘都换成了巡天的专属标识，它主攻增程 suv， 价格呢，覆盖二十到四十五万，一共规划了昆仑、曼岛两大系列轴款车，代号昆仑 n 三，底盘非常高，是个大家伙，直接对标理想的 l 九和问题 m 九 高配车型，配激光雷达，综合续航超过一千二百公里。再看领跑，与小米另起炉灶不同，领跑是让主品牌强力上工，同时自己官宣了一个全新的独立高端品牌，它定位三十万以上的高端市场，预计明年年底或是年后正式上市，采用完全独立的销售网格。 主品牌呢，也没闲着，今年一口气啊，要把旗舰 d 系列全部落地，全新发布的六座七座 suv 领跑 d 幺九配上了双高通八七九七芯片，并且其首款中大型七座 mpv 领跑 d 九九也将在六月二十五日开启预售。 领跑主品牌呢，就用第一系列冲击二十到三十万区间，而新品牌则瞄准了三十万以上的高端市场。说的再直白一点，你的备选名单该更新了，预算十万上下图一个经济好开主看比亚迪的海豚，领跑的 a 幺零、 b 零幺这一类，以及大众的 id 三吉普考拉 s， 预算二十到三十万，想买一台有里有面的家用 suv， 领跑 d l 九，小米 u 七肯定是绕不过去的，真诚偏好者可以蹲一蹲。小米巡天还有理想问界， 预算三十加追求身份和稀缺性。除了未来理想 l 九，问界 m 九，领跑二零二七年独立高端品牌非常值得期待。如果追求极致性能，小米十七 r 选也提供了新的选项。二零二六年汽车市场 已经不是简单的价格战，而是品牌和定位的全面战争。无论是小米还是领跑，敢在这个时候推出第二品牌去啃最硬的骨头，说明他们对未来真的很有信心。你看好小米巡天品牌还是领跑的独立高端？评论区聊一聊。
11车海观潮人