理想l6停止生产的原因是什么
理想 l 系列多款车型正式停止接单，包括 l 七、 l 八、 l 九，相当于增程产品的半边天都停了。这波操作从品牌发展来看，走的挺清醒，因为这些产品已经到了周期末端，增程赛道卷到飞了都、问界、领跑等品牌都在分这块蛋糕，部分车型月销下滑明显，停单就是清库存，给新品腾出潜能的。而 而且新一代车型会搭载自研增程三点零全线控底盘，还有全新智驾芯片，技术升级方向很明确，就是要靠新产品和那些竞品继续抢饭吃。但问题也实实在在摆在眼前，突然挺难让不少意向购车的消费者措手不及， 选车计划直接被打乱。更有老车主担心车型停单后会影响车辆保持和后续的功能 o t a 问题，认为自己是被背刺了。更重要的是，理想拿出来的 l c 新品在当下市场会不会被消费者买单？一旦耗费精力后，销量未及预期，会对理想的股价以及运营的现金流带来重大打击。你们觉得理想这波操作到底明智不明智？
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02:15查看AI文稿AI文稿理想汽车现在还能不能买？直接说结论，不废话，理想汽车的纯电 i 系列可以买，增程系列， l 系列我劝你先别买。不是不能买， 理想汽车目前也是中国造车新势力的头部，但是今年二零二六年的上半年，你暂时不要考虑理想增程的 l 系列。两个原因，第一，理想的护城河是增程技术，冰箱彩电大沙发对吧？ 这两个都没有很高的技术难度，以前只有理想造增城，现在造增城的卖的好的七八家还是有的吧，它本身没有什么技术门槛。 我们再说冰箱彩电大沙发，这要是放在五年前是非常稀罕的配置，但是现在冰箱彩电大沙发你也能加，我也能加， 时代不同了，理想也不香了。你说理想不知道这一点吗？他太知道了，一朝鲜吃遍天，那个时代过去了，鸡蛋是不能放在同一个篮子里的， 要不然为什么专注去造增城的？理想要搞纯电，专注做纯电的小棚要来搞增城真的是围城吗？城里的人想出去，城外的人想进来吗？不是，只不过想更安全的活下来，仅此而已。第二点，今年理想全系都会大换代， 你去问问理想之前的车主，他们遇到的最大的问题是什么？是买了车之后发现用电是真的香，一滴油我都不想用，我就想用纯电，但是电池太小了，一两天都得充一次电， 为了一年只出一两次的远门，没有焦虑换来的是天天充电的苦恼。我说的对不对？兄弟们，咱们直播间有没有理想的车主？我说的对不对？ 如果说的不对，你直接骂我脸上，你去看看置顶是怎么做的，大电池小油箱，这才是正确的选择， 你不能为了一年两三次的长途去承受每天充电的痛苦对不对？兄弟们，理想隔了 bba 的 命，置顶浩博这些做大电池小油箱的，这些增城的品牌就会隔掉理想的命。 所以说结论就是，今年理想并不是不能买，而是在他全系大换代之前不要买好吗？兄弟们帮小吴点点关注点点赞，谢谢大家！
2120楠哥汽车工坊
03:45查看AI文稿AI文稿大家好，我是小李，全新理想 l 六他来了！全新理想 l 六于五月九日晚上登陆了工信部第四百零七批新车型的公司信息，最快的时间带大家来看一下全新的理想 l 六和老款 l 六之间的 区别有哪些。全新理想 l 六的前后星环灯的设计沿用了理想 l 九 lv 的 设计，更加圆润，更加饱满，依然采用了溜背式的造型。外观方面最大的变化就是牌照框从下面移到了中间，和理想 l 六的牌照框位置相同，那我估计牌照框在后尾门下方，这个位置的外形设计应该会成为绝版了。 再看一下尺寸方面的信息，全新理想 l 六长四九三五，宽一九六零，高一七三五，轴距二九二零。相比老款的理想 l 六，它的尺寸增加了一厘米， 其他的宽度、高度和轴距没有任何的变化，所以在尺寸方面的话调整是微乎其微的。虽然说全新理想 l 六它的尺寸是没有多大变化的，但是得益于理想的空间设计能力，所以我相信全新理想 l 六的车内空间绝对是超越老款理想 l 六的。 同时全新理想 l 六也会配置双马赫一百芯片和四激光雷达，智能驾驶硬件完全向全新理想 l 九 levison 看齐，同时理想 l 六还可以选装拖车钩。那我们再来看一下电池的变化，全新理想 l 六采用了五十一度的电池，而且成为了标配，电池方面的备案信息有兴旺达公司 和理想自己的电池公司，所以我估计以后理想自研的电池之后， c l t c 续航会来到接近三百公里， w l t c 续航会来到二百三十四公里，相比老款的理想 l 六，它的 w l t c 续航增加了接近六十公里。可能从数据方面来看，大家会认为电池方面的变动不是特别大，电池增加了十几度，续航增加了几十公里，但这一次理想 l 六的电池的变动不只是数据这么简单。 这一次全新理想 l 六用了五十一度的五 c 电池，八百伏的平台可以做到从百分之十充电到百分之八十仅需十分钟。 w l t c 续航二百三十四公里，足够应对城市通勤场景和小长途，真正能够让我们做到可游可电，有时间的时候可以去充个电，顺便休息一下，需要赶路的时候完全直接用油跑， 真正意义上解决我们的续航焦虑。这就是全新理想 l 的 车型信息的解读。那接下来小李再跟大家聊一聊我对全新理想 l 的 一些预测和期望。那首先根据公司的信息来看， 智能驾驶的硬件应该会分成两个版本，第一个标配就是单马赫一百芯片和一颗激光雷达那第二个版本就是满配的智能驾驶硬件，双马赫一百芯片和四激光雷达那所以我预测有两种可能性， 第一个全新理想 l 六也有可能会有两个版本，入门的版本配备单马赫一百芯片和一颗激光雷达， 同时标配小轮毂，那高配版本的话就是满配的马赫一百芯片，两颗和四激光雷达，并且大轮毂。那我理解的还有第二种可能性，那就是把满配的智能驾驶硬件搞成选装像，包括轮毂、二排娱乐屏都作为选装像，包括四驱也可以成为选装像 后驱版本起售，那这样的话，全新理想 l 六它的入门价格会做的比较低一点，并且灵活性更强。需要四驱的选四驱，需要大轮毂的选大轮毂，需要满配智能驾驶的选满配智能驾驶硬件，那这就是我对全新理想 l 六车型的预测。 最后再来说一下我的期望，我希望全新理想 l 六后驱版本起售，像 i 六一样看齐，做到二十三点九八万起售，如果还低于这个价格，就真的完全超出了我的预期。选装四驱，选装轮毂，选装满配的智能驾驶硬件，选装娱乐套装。我相信这台标配五十一度电池的八百伏平台的理想全新 l 六 在今年会重新成为理想汽车的爆品。真正像我之前所预测的一样，理想将在今年向月销六万台发起冲击，大家拭目以待吧！
523小李有理想
00:45查看AI文稿AI文稿一年理想 l 六车主，不吹不黑，今天咱们说五个 l 六的槽点。首先，吐槽最多的是汽车喇叭是真的不好按，经常出现按压不能及时反馈情况。第二，前排空调出风口在车外后视镜上反光， 我自己买了一个黑色哑光的保护罩，改善了许多。第三，轮毂容易磕马路牙子，可能是轮毂比轮胎突出，也可能是我停车水平差。 第四，双闪开关设计，在车内反光镜位置发生突发事故不容易第一时间触摸。最后车内小异响，后排位置总感觉有塑料件碰撞的声音，一直没有找到原因。
05:47查看AI文稿AI文稿理想 l 六搞促销的时候啊，这最难受的可能不是老车主现在去看官方活动啊，是有三点三万的限时补贴 的，那老车主是被背刺了吗？其实也不能完全这么说，因为这是限时活动，而且门店里往往会有一些补偿，真正纠结真正难受的是马上要买，或者说马上准备下单的人，因为现在理想 l 六的新款呢，已经在路上了， 而且偏偏呢，现在的增城式方向啊，在市场里面已经很明确了。简单说啊，就是增城和电动车要同权，增城车的智能配置不能少， 增城车的续航里程也不能低，那得真的能当个电车来开。所以理想 l 六这个车买新款还是买老款，那看的是这个车到底能解决你什么问题。 就在二零二二年的时候啊，那个时候理想卖的还是挺好的，刚发布的理想 l 九理想 one 开始进入清库阶段，然后一个让所有行业都无语的车型上市了， 就是问界 m 七。问界 m 七一上市啊，其实卖的非常不好，就刚开始收获一点订单，后面每个月就是四五千台，可偏偏就是这四五千台，让理想 one 当时的销量啊降价，但是销量腰斩， 所以理想 l 六是什么呀？但是理想赶紧提前上市，绝地反击的武器，这个车跟什么理想 l 九 l 七 l 八其实都是同步启动设计的，他打的是二十到三十万的消费人群， 这个车很多配置都是没有的，首先彩电这件事是没有的，那后排的大屏幕官方是不提供的。另外就是当时很出名的理想 l 六还能卖好吗？ 能卖的非常好，二零二五年啊，他每个月都能卖出一万多台，几乎一半的销量都是理想 l 六承担的。这款车解决了什么问题啊，就是我可能打不动二胎家庭了，但是我还打不动合资人群吗？ 市面上有大量准备啊，买那些豪华车或者合资车的，他们能买得起的二十到三十万的车型都没有这 款车大，而且很多的舒适性配置啊，也比不了这款车。这才是当时理想 l 六能卖的好的原因。很多买二十多万合资车的用户啊，那都是之前买过车的，准备买第二辆的时候都去买理想车型了。但是随着理想 l 六热销，还有更可怕的事情等着理想， 当时的信号就是理想向纯电车进军。第一款车买噶没有卖好，这款车不成功就算了啊。可是创始人理想回过来，一复盘，一回头看公司里面发现的更可怕的事情， 整个公司的氛围啊，在那个时候好像已经开始变了啊。因为由于当年问界 m 七的打击，理想他们呢就决定啊，我们要多向问界学习。于是呢，广招人才，花大价钱把华为体系里面的很多老兵请过来，这里面呢主要是人力资源相关的人，还有就是管销售体系的人， 因为当时理想万没有卖好啊，直接提前退市，导致他向供应商赔了十个亿。可是虚心的把公司流程化做好。向华为学习两年以后， 理想忽然发现啊，自己的公司部门强好像变高了，各个部门之间只看相互的 kpi， 不 再重视这个事到底应该怎么做，甚至有些销售主管疯狂压榨自己的员工，这个问题在什么呀？在华为最大的优势啊，是自己的研发，但是呢， 理想最大的研发优势是理想本人，你让理想把华为的研发搬过来，第一那个财力做不到，第二那个规模效应也不是短期就能聚起来的。所以这件事情呢，导致整个理想公司大地震。 理想公司的产品，比如 l 六，它最大的特色是什么？最大的特色啊，其实就是这家公司在努力的理解消费者，把握消费者的痛点。所以你看整个理想的创业过程啊，他做汽车的时候，产品变化很快，一开始车和家坐老头乐低速电动车，后来发现不行，快速转型， 没过几年开始推大型的增程车，理想湾上市，到后来，除了 l 九、 l 六、 l 七、 l 八，现在理想开始宣布自己要搞 ai 公司，而且他们很可能啊，会做机器人。这种情况下啊，这个产品经理的定义一定是一言九鼎的， 这么一说，你是不是觉得那风险很大？确实风险很大，但是这件事呢，未必真的有问题，因为这理想啊，前段时间又跟罗永浩对话了，老师说啊，自己可能是最后一次努力了，想把公司做成苹果手机这样的企业，他对标的是什么呀？他肯定是照着以前乔布斯方向去走的， 那个时候的苹果公司什么特点呢？就是人家老板一个人说了算，而这个方向啊，正是何小鹏最害怕的小鹏汽车的何小鹏就不敢自己做产品经理，怕自己的话成为圣旨。 但这个事情呢，我们要辨真的去看，比如说这个历史上啊，北宋跟金国交战的时候，其实就非常典型，这整个北宋末年虽然快不行了，但他的流程非常完整，于是他们成功的实现呢，炒个不停， 金兵都已经过黄河了，他们依然在炒。但是你反观去看金国那边，他们那个时候呢，其实盔甲都不是很完整， 而且肯定是一个人说了算，也没有什么流程。但是据史料记载啊，他们有一项规则，完成的非常好，就是每逢军事会议，在地上写写画，画完各书几件，一个低级的武长也可以发表自己的意见。 而其中最重要的啊，就是只要这个会议结束，就把地上画的全部抹平，一方面是为了保密，另外一方面是鼓励大家各书几件，会议结束以后绝不再追究。 所以老板掌权不是什么大事，只要他愿意让别人说话，别人说话不会被干掉，这事就好办了。所以你看现在的理想啊，他动作很快，该促销，赶紧促销， 他们以后会把自己的智能化应用做的越来越好，这才应该是决定你要不要现在买，或者以后再买的因素。不应该是那个车到底买起来啊，多几万少几万，划不划算，而应该是你开上那个车，有没有让生活变得更美好？好了，关注一车一挂啊，每台车都有他自己的故事。
67一车一瓜
03:15查看AI文稿AI文稿这理想 i 六已经定完车了，兄弟们给你们看一下，这个是定定车页面啊，这目前出现个事，需要你们帮帮我指点一下。一一二啊，指点一二，我俩在选装方面吧产生点小分歧啊，你听我先给你们捋顺一下，理想不能选装吗？ i 六啊，能选四样？应该是啊， 外观我俩已经定好了，首先是外星银，这小银色因为跟我俩之前的拉子我俩贴的保时捷压回去就一个色系，耐脏就定好了。内饰我俩挑战好了啊，就说白了就想整白色挑战一把，挑战一下自己的软软肋，因为软肋我俩不不不，愿意收拾 不愿意收拾车里边嘛，喜欢亮堂就就填内了，目前来说就是四驱 ok， 选了 我本意，把最初的本意搂个小铂金音响干个大勾，再搂一把一万元的大彩电加流媒体完夫人吧，给我洗脑了，首先先 pass 铂金音响了，说我俩有那个奥迪吗？有 b u 音响，这玩意比这个好 玩，说就这有，听一个就得了呗，别整那些了，成天吃水饺啊，冷不丁换换大苞米碴子也能提升一下口感吗？给我洗脑了，我说行吧，我说那就不要这个了， 我说我现在就想搂个流氓沟，我说以后有孩子了整个小后后排屏，你说这小沟吧，骑个自行车，挂个自行车，挂个大摩托艇，这整上一个大竹筏啥的挂上对吧，找一个诗和远方的地方多好啊你，尤其这小沟，这玩意他妈有资质啊，这是官方认证啊， 后期改不了，应该是违违法对不对。我说搂个他没啥事，上阿勒泰上哪滑滑雪这那的，背个小自行车，冰棒，骑个小摩托啥的，一挂板正，对吧？你说人活着为啥呀？不行，说这玩意没啥用，就是我俩基本上出不了几回门，这个现在给我 pass 了， 他最可恨的是啥呢？我说以后有孩子了吧，哄孩子好，哄他，说吧，以后这个后排距离，说不是特别完美，就没有爱吧，大那意思说轴短， 说那个看电视吧，脖脖梗着更梗着，我说本本身，他说我平时就工作吧，就脖子就是往前突突着啥的，就形象不太好，就怕以后给孩子整成这样，这给我气的，倒倒点水喝啊， 完，我一寻思吧，寻思没孩子呢，就我来甩这个嗑了，怕以后这给给孩子造成影响了。我现在我又额外分之想出来说孩子，假如说要是看电视近视眼了，我估计啊，这一万块钱呐，那得无限放大， 我说这电视不行就 pass 了。目前来说，我就是自己的小倔强小坚强啊，就是想把这小大沟给留下，这沟啊，我得看好啊， 这沟，网友们，你们给我评评价一下，就近期定理想 a 六的车主们，有没有或者已经定完 a 六的，就这这沟值得不啊，包括就是这几样吧， 啊，我其实我都想选，兄弟们，能不能在评论区给我帮帮我，帮我发发声，兄弟们啊，就这个事，完了就就就到这了啊，一会媳妇下来了我就赶紧啊，妈呀，袜头子还搁这呢，尴尬。
310东北享子
02:01查看AI文稿AI文稿就因为你想要六没有用第三代增程器，所以被你们很多人吐槽啊，说这个车要推沟里面怎么怎么的，群里面都炸锅了，来，我再给你们分析一下，看看你想要六到底值不值得购买啊。首先第一点，电池做了升级，由以前的三十六度电池升级为五十一度电池，然后由四百伏平台升级到八八百伏的一个平台， 充电速度的话大概跟 l 八 l 九一样，也就是十分钟左右就可以充满，这样的话你可油可电也非常非常方便。第二个就是拖车钩可以选装啊，你们喜欢出去玩的，喜欢拖点车子的，这个也可以更多的提供了一个选择。第三一点，我觉得最重要的一点啊， 你们在那个申报图里面，你们可以看得到侧向激光雷达的这个东西可以下放，这个意味着什么东西？意味着你想在二零二六年的最强的辅助驾驶系统，这是什么意思呢？ 我在二三年的买的，我在二三年买了一个理想 l 七，是 air 版本，它那个是 ad pro 的 一个辅助驾驶系统。那么很多你们二四二五年买的 l 六 max， 你 们的是 ad max 的 系统，懂了吧？这两个是完全不同的，所以今年的 辅助驾驶这一块应该都会所有的车子都会平全，再就是一点什么呢？呃呃，第三一点就是什么呢？这个空悬电吸门会不会上理想 l 六？新款的我觉得大概率都会上啊，我们参考一下理想 a 六就可以了啊，他就这个应该都会有 哎，毕竟车中也来的到两点五吨吗？对不对？你这个没有空悬的话也说不过去了。嗯，最终的话就这个价格，很多人都觉得这个价格我估计哈也就是二十五万左右吧。二十五万左右，你说你买这么一个，你想要六，我觉得还是非常有性价比的。很多人说那我买这个幺六还不如买个老款的七 max。 这不能这么对比，老款的七 max 的 话，你落地七七八八的预算你应该去看。你想要八 啊，看新款的理想幺八。 ok， 如果说你们跟我一样啊，都喜欢理想汽车的话，可以点一波关注，全新一代理想幺六马上也要上市了，我估计这也是你们很多人的一个选择啊，今天就这样。
267杨镇的理想
01:39查看AI文稿AI文稿这同样是买理想 a 六的，为啥差距这么大呢，我等车快十五天了，我这车四驱的，我还选了个拖车钩完外星人的小配色， 我媳妇今天就给我发个照片，说有个人十七号就订车了，妈二十六号就开始运输了，相差不到十天。九天呗，他也是个四驱完了吧，是个车漆，什么小灰沙，这小灰沙花钱吗？花钱花花花多少钱呢？这玩意还花钱呢？ 那肯定啊，不是差哪了，是他选七吗？还是选啥呀？差差按按他六，假如说按六千算，我看现在外头也有倒腾着订单的，要是能快点也行啊，花个三三花俩枣，我车到了直接我就去旅游去了，就拿这个汽油找这个店价一找，其实花点米不差啥，我着急啊，主要是 期待呀，不怎么，是我不尊贵吗？还怎么的啊，一去试驾前老说就是买买，想着的都是 bba 车主，路虎路虎揽胜这那的不怎么，我也不不差哪呀，这三点零 t 带六子啊，带星空顶，差哪呢？ 我看呢，就是你那拖车钩选错了，你非得选你那钩。你可拉倒吧，拖车钩就选的慢就来的晚。来吧，我给你放首歌让你冷静一下。我还没选铂金音响，我闹心啊哈哈哈，崩溃啊，这怎么整疯了，头像没了，一会 行听听吧，我花钱买车不犯毛病，给我放大点声，我感受一把 b u。 哈哈，好了好了好了，不整了啊，拉倒了，我感慨一下，兄弟们，我到底哪天能订车，能不能告诉我一下，现在已经狼麻的了，口急啊啊。
128东北享子
32:03查看AI文稿AI文稿一帆摩托，扎心的了，哦吼！二零二五年，理想汽车全年销量从二四年的五十万辆跌至四十万辆，总销量跌出新市里前三。曾经的基本盘 l 系列销量从二四年的四十九万辆跌至二五年的三十万辆， 并且这里边接近一半的销量是单车价格更低的 l 六创造。而七八九三款曾经的主力车型销量跌幅均在百分之四十以上， l 九更是达到了恐怖的百分之七十。从二四年到二五年，理想汽车净利润从约八十亿元骤降值约十亿元，降幅接近百分之八十六。 作为网络上黑梗最多的车企，营销投入占比居然是所有车企中最低的。作为冰箱、彩电、大沙发的开创者，网络上所谓最没技术的汽车企业，研发投入占比却是所有车企中最高的。 m g 的 失败仅仅是因为他丑吗？ i 六又为什么能从 suv、 轿车的四不像成为理想现在销量的新支柱？这两年大家都摸着理想过河，眼看着领跑这些，甚至未来都过河了，但理想这两年都在干什么呢？今天我们不玩嗝，我们来聊聊理想汽车， 关掉他说理想，我们肯定绕不开理想。九九年创立显卡之家网站，后面改名为了泡泡网。不知道有多少人知道这个网站，当年挺火的。 零五年，理想身价过亿，此时他只有二十四岁啊，不知道各位二十四岁在干什么？我当时只能看见天上的飞机开炮。同年，他创立了汽车之家， 乘着 pc 互联网与汽车市场双爆发的东风啊，巅峰时期汽车之家的占有率达到了百分之七十以上，剩下的流量在哪呢？在未来里的一车网那里。 二零一五年，他卸任汽车之家，创立了车和家，也就是理想汽车了。汽车之家网站也在一五年之后，随着移动互联网和保护费的问题啊， 开始走下坡路。看天眼来看，理想每一步都精准踩在了时代和发展点子上，预判能力可谓顶级。零五年，他预测显卡 it 没有汽车火。对了， 一五年他预测移动互联网的到来会对汽车之家造成冲击甚至颠覆。又对了，一八年，他预测智能化是未来电动车的竞争力优势，而不是电池电机的参数。也对了， 同时有了汽车之家的创业经验，理想可以说是这个世界上在当时最懂汽车用户需要什么的人，而且他本人也是一个极致的汽车发烧爱好者。后来我又买了很多车， 奔驰宝马 e， 奔驰 e p， 凯美瑞 m 八，宝马奔驰 s， 还有奔驰爱的理想外来福特 l， 捷赛纳理想麦格理想 l 六，法拉利二九六 g t s， 理想麦格 home， 理想 a 八。卧槽。 所以从一开始进入汽车行业，他看中的就是这个行业即将到来的变更行业有变更才有机会，而自己也将是变更中的胜利者。 带着这样的想法，理想外首先开创了一种全新的增程式模式。有可能你觉得增程式就是理想这样实则不然啊，我研究生的时候，同门课题组基本都是在研究增程式电动车这个产物。增程只是增加续航里程， 所以首先要是一个可以独立行驶，有电动车正常续航能力的电动车作为模板来加装增程器， 也就是说现在的领跑 d 幺九那种大电池增程才是我们最早学习的增程师。你把这个车的增程器去掉，它就是一个普通的电动车。但是一八年那会啊，电车电池采购价格非常贵，一辆电动汽车假如有八十度左右的电池，电池成本将占据整个车辆成本的百分之五十左右， 那我少来练电池行吗？理想内部做了一场体验式研讨，假设我有加充的情况下，每天市区通勤里程不会超过一百公里，那么到家就可以直接充电，第二天又是一百的续航，室内完全足够用，实现了我们后来所熟知的室内短途用电，高速长途用油， 这样整车所需电池成本大砍。可以说对增城市电动车的一次大胆阉割，砥定了理想 one 的 成功基础。 这里也要说一下啊，理想万当时作为第一款车，槽点确实很多，比如底盘拉跨，增程器像拖拉机，实际上拖拉机和三缸关系不大，你要硬说三缸垃圾，可能张雪先不答应， 主要是国内当时并没有很多增程器的市场化经验，所谓的增程器都是用发动机直接改制，这个很不科学。这两东西除了热工数据可能一样，其他差距可太大。 发动机需要兼顾全工况设计，重点在于宽转速区间的适应性，而增程器呢，仅用于发电设计，聚焦窄工况的高效区间。 发动机像是一个全科八十分的人才，而增程器是一个单科状元，你让全科人才去考状元，效果肯定不好，所以你看哪个车的增程器噪音比你家燃油车的还大，不用想，他肯定没做好。 而理想万当时的增程器附件很多都没有电子化，基本相对于发动机的改动不是很大。但这些缺点并不影响理想万的大卖。 理想万于二零一九年上市后迅速引爆市场，首月交付即破万，半年内销量超六万，稳居新势力榜首。二一年更离谱啊，作为一个三十万以上的车型，年销量约十万辆，比隔壁未来所有车型加起来还要高。 理想外有很多优势，首先智能化方面是电车的强项，续航方面也直接完美贴合国家政策，没有续航焦虑，还是绿牌 不用限号摇号，尺寸上当时市面上根本没有对手。其实我那会一直也想不明白，为什么就没有一个正常点的三排 suv 呢？能正常坐人的三排车都是 mpv， suv 呢，都是七座进出，第三排不舒服不说，第三排你既然设计了却像是儿童座椅，正常人坐进去跟蹲厕所一样。 工程师的固定思维模式一直没有在他们认为最不重要的第三排做过空间优化。李小万当时做了大量的新思路在第三排，并且放弃了七座布局，采用和 mpv 一 样的六座，通过对后轮位置、三排位置以及底盘的优化，挤出了很多空间。 后来的 l 系列更是把第三排空间发挥到了极致，这种设计理念在现在的大型 suv 上都能看见。 之后的 l 系列可以说是理想万的超强换代版本。底盘垃圾？呵，那我上空旋调调周期也更短， 屏幕变大，座椅更舒服，你说我增程器垃圾，研发周期也长。好啊，那我去整一家。由于前期合作良好，理想与新城动力合资成立了理想新城动力，理想占比百分之五十一。说到这，还要提一下，理想的造车资质的壳公司卖给了理想 集团和产线卖给了吉利，吉利呢？用它来生产枫叶、六零等商务小车，立帆汽车于二零年正式破产。所以下次调侃别的企业的时候，要用一些更有逻辑的点，因为如果仅仅是收购了造车资质就和这家企业换了等号，那么比亚迪就等于勤穿拖拉机。 问界就是东风小康。还有说增程器的，比如尊界的增程器是 c a m， 有 很多三菱的技术，祖上的基础还源于上世纪铃木的 f 幺零 a 发动机，这算什么呢？零康零三康界 星辰以前还是宝马的发动机生产基地。理想万的底盘还借鉴过汉兰达啊，那这个就是丰宝力。想， 我们又不是欧洲人，你问他们最重要的是什么，他们肯定操着伦敦口音告诉你 blood， 你 从很多影视剧里边也能看见他们认为血统才是最重要的，祖上不行，你再行也没用。而我们中华民族古时候就有王侯将相，宁有种乎 催生了科举这种阶层流动的制度，所以无论是任何人，我们更看重这人的能力，而不是什么学统。好了，言归正传啊，所以理想 l 系列的成功其实不是偶然，而是在理想 one 的 成功基础上迭代优化的必然产物。 在他成功之前，所有人，包括网友，包括所有的系列工程师，没有人认为冰箱彩电大沙发会成为我们普通人买一辆车的理由，但是现实的销量却狠狠打了所有人的脸。理想 l 系列的销量比理想 one 更加神话， 从上市开始，仅用两年半， l 系列的累计销量就破百万，单一车系破百万的速度已经跻身全球进入前十。 l 系列大卖之后呢，理想汽车也正式进入了爆炸式发展的阶段。 和大部分人的想法一样，理想自己也认为理想万的成功不是必然，有一定的偶然成分，如果有人复制万系列的技术特色，加上自身强大的管理能力和品牌赋能，分分钟给理想万干趴下。哎，不错，这个车他来了。 在传统车企的工程师还在开会骂理想的冰箱彩电大沙发的时候呢，华为率先跟进， 二零二二年，理想二系列尚未上市，理想万销量被问界 m 七按在地上摩擦，实际上你看后面的 m 八 m 九同产品定位的目标就是对着你理想去的， 但是每次人家都能后来者居上，这些年其实也一样，摸着理想过河的非常多啊，这这踩着他头过去的问界就算一个理想，那会呢，其实已经预判了这些，所以他当即开始研究华为。 通过研究华为的管理类书籍，他惊奇的发现，在产品研发、销售、服务、供应、制造、组织、财务等等等等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，要学学学 啊！这可不是我说的，这是理想自己在二零二三年微博常温回顾的时候说的，而且你能看见啊，这个阶段的理想已经对华为的管理有着一种近乎痴迷的状态，到处都在说华为的管理，好比如某一年的电动汽车百人会上， 理想的发言也在讲，华为的管理是什么呢？是这个华为出的一本书叫从偶然到必然。我当初还以为是商业互吹呢，结果慢慢发现，他好像真的在学啊。实际上，任何非制造业的老总跨界来造车的时候，慢慢都会遇到很多管理方面的困难， 强如隔壁的张雪快速发展以后的这两天，也说管理是他最头疼的问题。汽车工业是一个上下链路极其复杂、时间周期极长的产业合体， 相对于互联网试错和前瞻性的要求非常高。互联网一个方案错了，加班改汽车一个方案错了，随便耽误三到六个月，还会影响上下左右各部门的节点，研发周期也长，产品定位好以后呢，上市的需求可能就变了。 这些创始人在这一块要么是直接翻车，比如前面那期视频消失的汽车品牌，很多新势力都死在了供应链，比如威马等等。 要么呢，就是供应链被架空，成本降不下来，比如前几年的小鹏。对于理想来说，各部门各自为政的这种脱控感，不能大局一体化，是管理方面最大的不舒服。特别是二二年理想内部贪腐案之后呢，他更加坚定了改革的决心。 于是乎，在经历了问界对理想万销量碾压之后，理想将势力归于华为，销售体系和组织效率对我们的碾压。 在二零二二年九月，他做了一个我认为影响理想汽车未来三五年的重要决定，就是真正的全面学习华为高管团队，集体研读华为的管理书籍，参加培训课程，引入华为的 ipd 等七大流程体系，重组组织架构，高薪挖角的华为的系的高管。 比如原华为全球 hrbp 管理部的部长李文志，于二三年初加入理想，负责财经与组织体系。李文志主导将原有的 o、 k、 r 绩效管理升级为华为的 p、 b、 c 模式， 核心是结果导向，强调排名和高强度 kpi 的 考核。说点大白话就是给我卷起来，以最终收入为导向，强调流程正义。当然我说的这两个只是理想学到的，实际华为的组织管理体系是非常复杂的，不然他也不会出那么多书，被大家争相模仿。 理想在二零二三年的时候，处于企业的快速扩张期，我个人认为啊，其实可能不太适合华为的管理体系， 还是更适合创始人驱动模式。快速扩张是需要敏捷的变化，是个人英雄主义，带着大家冲锋，而不是流程是红线，凡事都需要流程正义。举个例子，最早二二年 l 九上市那会，理想销售的单车提成是二百元， 这个数字在当时各个车企中都属于概中概，但是他们的底薪还是很高的。网传的说法呢，是理想认为我车这么好啊，不需要你们费劲买。当然其实原话不是这个意思。 理想对销售模式进行梳理后，认为高提成会造成内卷和客户烦躁，为了承担随便进门店一个客户销售，哇，一月份用上去，客户呢，也越来越不喜欢这种填鸭式的销售，所以把销售岗位定位成了产品专家， 提成降低、沟通为主，有效沟通时长等等这些目标作为这个岗位的一些指标，我们需要的是让好的产品被更多的客户了解，而不是把一个不好的产品硬塞给客户。 车卖的不好，更多的是产品本身的问题，所以当我们有好的产品销售提成过高，就显得非常的急于求成，很容易造成客户反感。但这些好的想法呢，慢慢被从华为学来的东西改变了。 二十四年初，理想某些单车的提成已经达到恐怖的三千元左右，很多门店还出现了给客户返单的情况，在个人业务承诺的模式下，销量就是王道。所以还是那句话，车卖的不好，真的是销售的问题吗？ 产品本身有问题的情况下，提成到五千也只能造成更激烈的企业内卷。那么这个产品到底哪里有问题呢？ 在整体向华为管理靠拢之后，流程正义变得异常重要，创新力在慢慢消亡。美感的研发过程中，那个老外的外形设计师啊，叫啥？我突然忘了设计了这么一个奇葩造型，说是造型为了技术服务，其实就是要保证最好的分组系数。 但是我真的不觉得一个正常人会觉得这玩意好看啊，那或者抛开审美不说，我不觉得一个正常的产品经理能认为这个车的造型会被大众所接受。 那为什么经历了那么多次的内部会，就没有一点反对的声音呢？私下有啊，私下也议论，但是放到会上就没了，老大说什么我们就鼓掌，好牛逼就完事了，完全没有以前初创公司那种会上争论的声音。 以前二个系列研发的时候，高管们可没少跟李小吵架，听我讲完 bbc 模式下呢，大家都管好自己的一亩三分地，谁没事找事呢，对吧？ 定销量目标的时候，那完全不按照市场来，这个细分市场一年才卖多少，你上来就要比整个市场多两三倍的销量去定目标。 根据我个人观察，实际上在那会儿，上面的人看见 l 系列的销量已经发飘了。他们可能有这种逻辑啊，我们的理想 one 和 l 系列车型上市之前，这个细风市场其实是空白的，有了我们的车，才有了这个细风市场的爆炸增长。所以说没有蛋糕，那就由我们来做一个蛋糕。 以前这个西风市场卖的不好，那是因为没有我们理想的车，有了我们的车，这个市场上线将拥有无限的潜力。这个逻辑实际上在 l 系列上是成立的。在 l 系列大卖之前，市面上确实没有一款家用的，没有续航里程焦虑的绿牌六座大空间车型， 这个市场其实就是空白。屏幕前的各位也可以事后诸葛亮在评论区聊聊，到底这个逻辑呢？哪里出了问题呢？美卡上市以后，遭遇市场反应冷淡，甚至激烈抵抗，高管们好像很吃惊的样子，实际我想说，华为的管理其实没问题的，理想想要改变，想要进步也没问题， 管理体系的移植呢，也不能只抄工具，或者说高管们其实想抄内核，但是你要想让一个四五十岁的人通过自身去改变兴奋了半辈子的理念是很难的。在华为有这么一个大家庭，有一群人帮着你改变，但是在理想内部呢，属于少数去改变多数， 这还是在企业的快速扩张时期，执行不下去，那自然就是表面功夫。二五年，整个企业基本人已经处在了混乱的边缘，还出现了对撞卡车这类离奇的事件。 一群内行人尝试用外行人的逻辑去解释一个内行问题，这风气也不知道从哪来的，去年很多车企这么玩，还被央妈批评了，你比迈巴赫能爬就是你厉害吗？还有奇瑞那个爬天门山没上去，那就是不厉害吗？并不是 所有飞镖的测试对比，其实都是没有任何科学依据。最终在理想终于宣布放弃华为体系， 重回创始人驱动和自身的 o k r 绩效，宣布这场混乱大地震的终结。而美嘎也最终沦为了这场改革失败的牺牲品。 截止今天，美嘎累计销量破三万，虽说拿下了五十万以上的 mpv 销量冠军，但毕竟这个市场品类的年销量基数本来就有限， 相对于企业内部对他倾注的心血和销量预期还是相差太大，或者产品本身的销量可能算不上失败。真正失败的是企业内部对没改预期的错误判断，导致消耗了大量的企业资源，却没有得到相应的回馈。并且正是由于这些资源倾斜， 让理想这些年非常稳定的基本盘 l 系列换代窗口严重延后。如今各家车企已经卷道同质化越来越严重了。你有冰箱，我也有，你有屏幕，我更大，你有空拳我双枪。隔壁的乐道都把五米二的纯电车干到十五万了，这两天上的滑镜也是十五万多，五米二的尺寸 家庭 suv， 这个赛道真的太卷了。二零二六年第一季度，理想 l 系列销量同比下滑约百分之六十五，如果你细分至各车型，你会发现 l 九的销量跌幅是最大的，高达百分之七十五左右， 主要销量靠价格更低、利率更低的 l 六支撑。当然这里面有政策退坡的因素，但是重点还是面对其他竞品的强势围攻。 l 系列这两年基本变化不大，咱们目前中国汽车这个市场真的是逆水行舟，不进则退， l 系列的销量暴跌，直接动摇了品牌赖以生存的根基，这我认为才是麦格带来的最大影响。如果不是 i 六的强势续命，理想现在可能早已经陷入危机了。 翻看理想的财报，我们可以看到，二零二五年研发费用一百一十三亿元，营收占比突破百分之十，主流车启动最高，营销费用呢？占比最低。网上老是说理想没技术，那么这两年理想到底在研发什么东西呢？答案就是 ai 和芯片。 智能座舱这块实际理想一直以来都是一个优势，理想一直信奉车是未来的终端，和手机一样，上车如果需要掏出手机，那么就是这个车作为终端不合格的地方， 而车机又不能在驾驶的时候频繁用手操作，所以最早称得上好用的车机语音交互其实就是理想的 l 系列。当然语音呢，也只是智能座舱的一部分，真正改变的还是车载 ai， 现在的智能座舱更像是一个会思考的副驾驶，帮你交停车费，帮你点肯德基的德莱素，类似前段时间的豆包手机的代理模式。 当你把理想开到闸机口，你就会发现你的理想突然很疯狂的把车辆车上前后左右所有的摄像头全部调用了起来，然后宛如 a 眼 b 眼还有屁眼都看见了， 宛如交警的那个摄像头啊一样，开始扫描周围所有画面，然后只要识别到哪个画面有二维码，理想同学的那个手呢，就会再次立刻飞下来，点击这个二维码，然后一样全自动付费。真的不知道这些国产新能源车的产品经理怎么想的，这个脑子怎么那么聪明。 而更关键的是， ai 深度融入了智驾与座舱的底层逻辑。看过上期视频的应该了解，智驾现在的发展路径就是端到端下的 v r a 加世界模型，关键一环就是 ai。 智驾以前是完全靠人工去写规则代码的， 现实世界的驾驶场景是无穷无尽的，工程师不可能事先写出能覆盖所有可能性的规则。而端到端就是感知系统输入到一个巨大的神经网络，另一端直接输出控制信号，中间不再有人工定义和接口规则啊，说白了其实就是 ai 开车吧。 端到端把感知、决策、规划全链路黑箱化模型的输出呢，是不可解释的，也就是出现问题你没有办法通过代码去素颜，你不知道他模型，其实自己也不知道， 于是端到端加上了大语言模型形成了端到端加 v r a， 就 相当于让他思考，让模型在推理过程中调用因果逻辑、物理约束和常识知识。这个在机器人行业其实已经比较成熟了，但是汽车行驶和机器人是不一样， 机器人需要理解、思考、操作。而老司机都知道，我们很多时候开车是需要基于经验去做预判的，比如这个场景，你会减速吗？ 会，因为我们预判到了侧方快车，由于慢车的阻挡，即使他没有打转向灯，大概率也会变道。 所以我们需要世界模型。我们知道给他爱是基于洛杉矶搞出来的电子化的平行宇宙。世界模型。差不多就这意思，根据感知系统收集到的数据，建立一个电子化的平行宇宙，在其中推演各类的可能性。理想在 v r a 加入了原生的三 d v i t 解码器， 就是通过三 d 模型去预测短时未来，只是受限于目前的算力，理想走的是 v r a 为主，世界模型为辅的路径。 那么谁的算力最充裕呢？当然是有芯片的，国内车企谁有芯片呢？遥遥领先啊，哈哈。根据资料，华为的世界模型在虚拟空间积累了超过六亿公里的驾驶经验，那目前确实领先。 理想的研发费用百分之五十以上都在 ai 这个里，实际上这个占比非常高，智能电动汽车的未来就是 ai。 ai 的 关键呢，就是算力，算力的关键呢，又是芯片。前面讲华为造车的时候我们就说过，华为的优势是芯片自研带来的底层优势，这是其他厂商完成不了的。 你智驾御用英伟达座舱御用高通，不同芯片导致算力调度的割裂，功能协同致厚，这一点其他所有新能源车企都非常清楚，并且由于目前美国三天了都发疯，作为库大底座的英伟达要么不给你芯片，要么给你一丢丢过时产品，搞得大家都很难受。所以你看，其实大家都在搞芯片。 技术趋势就是智驾、座舱、车控的三域融合，成为一个统一的 ai 大 脑驱动的超级计算平台，只有先把硬件底层统一起来，才能在上面做其他的文章，华为是首先做到这一点的，想了解这里电子电器架构的同学可以看看我讲华为那一期啊，非常详细 而理想，自研的马赫芯片直接采用了动态数据流的架构，就是来干 ai 这事的。有了自己的芯片底座，实现了智驾、座舱、车控三个域一定程度的融合，有了这个最新的 l 九 levis 才能做全线控底盘。 好了，敲重点啊，这是重中之重，可能你开起来感觉没什么区别，但是从技术层面来讲，这才是自动驾驶未来的基础底座没有芯片你就融合不了，融合不了你就做不好线控底盘，没有线控底盘就没有自动驾驶。 当时遵纪首发的时候，为了把这玩意讲的普通人能听懂啊，最后还被喷了。其实屠林龙行就是全线控底盘，遵纪是首发， 所以这两年理想在发力的地方也正是这个行业未来的方向。智能电动汽车的未来真的不是一些小企业能干的，这些基础需求随便一个不扔进去上百亿能研发出来就鬼了，而且都是长线投入，收益显现很慢很慢的投入。 这就让我想起了某些不争气的传统的非民营车企，看样子他们好像都不准备搞这些东西啊。我断言啊，真到 l 三 l 四 l 五自动驾驶落地的未来啊，他们死的绝对是邦邦硬。这一步先不说谁领先， 讲道理，头部这几个最后大概率就是势均力敌，但是谁只要没跟上就直接可以 gg 了。 最后呢，说点个人观点啊，不喜欢也可以喷啊，我不会理的。第一呢，尽快补齐产品线，轿车领域理想，其实没有产品买车的应该肯定有感觉，看轿车的人一般是不会去看这种大型 suv 的， 小米苏七的成功证明了轿车仍然有很大很大的市场空间， 产品线齐全可以覆盖更广的用户需求，把自己的蛋糕盘子上限做大，弥补目前 l 系列被侵蚀的销量。 也可以通过乐道之未来的方式成立新品牌来补齐自己在其他车型的空白。或者是中低端市场，在使用同平台和高临部件通红率的情况下，用最低的研发和供应链成本，通过调整其他配置、设计语言和定价策略实现差异化的覆盖。 第二是加快 l 系列的技术换代和产品线丰富度，比如纯电 l 系列，叉混 l 系列啊，其实从技术上讲都不是需要很大投入的事情，用户需要什么我们就应该给什么。 l 系列失去的部分用户大量是不喜欢增城的，这点我觉得大家都应该非常清晰，与其去教育消费者增城在目前阶段的优势，还不如直接出个纯电 l， 毕竟现在的五 c 超充网络理想覆盖是最广的，每个服务区基本都有。 截止二零二六年一季度呢，理想汽车已经建成超过四千座的超充站，国内自建超充数量第一的车企，别用那些四百伏或者一百五十千瓦以内的快充。装跟我杠啊，体验是两个级别，有些厂家呢，我不想说名字啊，发布会的超充速度贼拉猛啊，装却很少，还全在室内，就这么离谱。 第三，我们回想一下理想 one， 特别是理想 l 系列是怎么火爆的？人一般在成功之后呢，都会想用新路线获得更大的成功，比如理想靠着冰箱彩电大沙发这种非技术壁垒获得成功， 有钱之后，他就特别想用赚到的钱加大研发，形成不依靠冰箱彩电大沙发的技术壁垒再获得成功。那你们不是抄吗？我这次让你们抄不了啊，很难说这个路线不对啊， 但是当时成功的方式我们为什么不再一次复制呢？当年是怎么成功的？冰箱彩电大沙发，六座绿牌大 suv。 这就是当时的市场空白， 也就是通过摸清用户需求，填补市场空白，获得了先发制人而形成的大卖。至于你是通过技术壁垒填补的空白还是非技术类的，无所谓啊，填补就行。 到了这就有些人说了，没了没了，现在没空白了。我觉得还有大家都应该坐过现在各类酒系的第三排，我想问问舒服吗？虽然没有以前小板凳那种感觉，但仍然还是不舒服的。 大家卷九我能不能直接卷十呢？个人觉得也行啊，现在平台化造车模式下，五米四左右的车研发方面并不难，有电控系统，有后轮转向车，其实也不会显得很笨重。 我相信接受五米二的九系用户不会排斥五米四的车。既然都五米四了，是不是可以考虑一下新能源皮卡呢？而且可以把第三排的后盖做成多用途后盖， 联合一些改装厂家出点定制化模块，比如说录音箱啊，钓鱼架，甚至房车都可以。有些人说皮卡是非承载车身有大梁，谁告诉你皮卡必须有大梁的？就像方晨豹泰奇刚出来的时候，很多圈内的工程师都在骂， 说这车四不像方盒子，承载式车身看着越野，其实一点都不能越野，搞着造型除了高峰组之外一无是处，实际销量直接爆炸。那说白了，大部分用户要的就是方盒子这个越野样子，这车终其一生越的最猛的也可能也就上个马路牙子，你能不能越野我不管， 必须帅。所以皮卡就一定要是非承载式车身吗？用户要的可能不过是皮卡范那种宽轮距，高离地的那种感觉，内在仍然是舒适取向。相信我，真的没有那么多人拿自己车去越野的。目前的法规要求皮卡的定义标准是非承载式车身有能装货的货斗。 我做一个承载式车身的皮卡没有货斗。那怎么定义呢？像星际 x， 起源一零七呢，都是皮卡，但在工信部申报的时候，都是按照 suv 申报的，因为他们就没有货斗。当然这些只是举例而已。说到底我只是想说明一个道理， 就是一定要改变刻板的工程师思维，这个世界已经没有什么是必然的了。 这两年呢，我一直在讲每个品牌的趣事，从长城的反腐败到华为的电子电器架构，反正聊的东西呢，肯定是 ai 搜不出来的， 毕竟现在这种 ai 稿的博主太多了，当然也不能说是完全不用 ai， 这期视频的剪辑就是用花城 ai 完成的，这是稿子和观点，我认为绝对不能 ai。 去年开始呢，我感觉做不下去了，为什么呢？但凡我说任何品牌的视频下面都有人骂我，包括这期，我相信肯定有弹幕会说我充值了。用脑子想想也知道，我一个不到一万粉丝的小 up 主值得人家充值吗？ 其实这些我觉得还能接受啊，骂我说明我有观点，说我充值说明我视频做的好啊，合理。重点是呢，有些视频我翻来覆去的发，那就是不给过，那么影响了谁谁谁的名誉啊。要想十几年前，测评之类的视频很多很多，什么车都可以骂，当然什么车其实都有缺点，现在呢， 你去搜某某某某车有缺点吗？没有，可搜不到缺点。我承认啊，我们国内的车市场很卷，大家卖车都越来越难，越来越谨慎，生怕有什么鱼情影响自己销量了。但同时呢，也催生出很多奇怪的东西， 饭圈文化全体对立，好像我这一期说理想好，就代表我绝对认为华为和小米不好一样，这是什么二极管思维啊， 有些车企的逾期部门花的钱比造芯片花的还多，去年我实测某车的质价接管频次，刚上传就被平台通知，存在误导风险。当然我说的不是理想，理想那期也确实没接管，接管过的车呢，当时压根就发不出来，导致我现在很多话根本就不敢说。说不得呀， 隔壁的张雪啥都能说，他自己也啥都敢说啊，这段时间可没少被某些群体冲啊，也算是吃到苦了是吧。实际上无论任何现在的国产头部车企，我觉得都是好样的。我经常在说我学汽车那会，日本德国的东西越学我越窝火， 我真心希望国产车企牛逼起来。现在也确实做到了，至少合资车越来越便宜，买的人越来越少，没有这些国产车企，这帮合资能给你降了价就怪了，刀不架他脖子上，他们是不会低头的。 还有理想前段时间的乱停车梗啊。是，这梗我也玩对吧？但是但凡脑子正常的人就应该知道，用这种方式给人群分类扣帽子本来就是荒谬的。 基数大是一方面，还有就是孕妇效应或者叫幸存者偏差吧。其他品牌的违停现象也存在，但是你拍了没流量啊对吧？ 被定向推送过几次理想违停的内容后，你的大脑就会开启选择性接收的模式，最后再遇到类似的情况会主动关注。当然还有些人为了流量故意模仿拍摄理想式停车，甚至还有公开收理想违停图的。所以说玩梗没问题，但你要真信这玩意，就像当年信某个地方人偷井盖一样 蠢。我也很喜欢玩梗，各个车企都在调侃，但是调侃归调侃，我从来没有拿梗当事实，去站队，去攻击任何车企， 我心里非常清楚，这些年国产车企中的朋友们、同学们为了国产汽车崛起而付出的努力和坚守，他们秃了，他们肥了，他们血压上来了，但是他们让国产车变强了。我希望中国汽车行业呢，还是要拧成一股绳，而非在舆论场中彼此轻扎。 只要是中国的，我都愿你们越来越好。 年轻就应该去拥有和创造最好的产品，就应该掌控命运，与众不同。
2149聪明老师(知识版)
01:49查看AI文稿AI文稿你选 l 六没有夏马三零的增程器，我认为有以下几个原因吧。第一个确实是成本控制啊，因为 l 六 l 七的价格可能并不高，所以他可能需要做一定的成本控制。第二个就是什么呢？ 他也确实需要六跟七、七跟八这两个车型区分开来，是吧？那都有了，那我为什么买七和八？我不知道买六和七啊，是不是？那我再问你们一个问题啊，智驾大电池、五 c 充电以及增程器， 你们如果买了一台幺六，从高到低这个使用频率你们是怎么去排列的？我相信大部分的用户都是短途用电，长途用油，而且大部分都在市区里面去开，大部分市区开的话，对于长续航，对于五 c 超充，对于市区的质价啊，是要求是比较高的，所以 你想肯定是优先满足这三点去下放技术的啊，对不对？所以结合我之前说的那两点啊， 对吧？第一成本呢？第二个确实他需要把这个产品分开来，你这么一一看的话就好理解了。当然我这个并不是为了给理想去洗地啊，只是说我们做一个理性的分析。那我们再来看看智驾这一块，理想今年二零二六年的目标就是要做到第一梯队里面的第一名， 那么 ok， l 六也给你们下方了，这个测量激光雷达说明一个什么东西，就是你们能够在二十几万的一个价位里，价位内能够买到二零二六年的第一梯队的第一名的辅助驾驶， 够不够？意思？够不够嗲？所以是吧，这个我觉得有得有失吧，是不是？关键是我们要横向去对比，我觉得你想怎么说呢？如果二十几万买这个车， 呃，我觉得还是蛮有性价比的，指不定后面再给你们搞个价格惊喜呢。是不是？期待期待一下啊？
48杨镇的理想
00:50查看AI文稿AI文稿二六年全新的理想 l 九正式发布，到现在过去八天的时间了啊，那么首销的订单卖的也还不错啊，目前的话订单已经排到七月份以后了，那么后面的 l 系列的话也不会太晚，目前已知的消息再去给它汇总一下啊。像新款的 l 六，目前工薪部已经报备， l 八的也会有 l 四的版本，那么 l 八的车型的话会在下半年开启交付啊，那么 l 七的话目前也没有任何的消息。 l 六的全新车型的话，目前已知是电池会变大，然后纯电续航会增多，车身长度的话会长十个毫米，但是轴距没有变化，所以说整个内部空间咱们可以期待一下啊，在轴距没有变化的同时，新的 l 六它会不会内部空间会有一个大的改变，再一个就是它的外形也有变化，全新的理想 l 六的话，它整个车头的前面的部分超声波雷达取消， 包括它的新款灯也会采用这种半嵌进的一个工艺，所以整个车头的前面呢科技感会更棒一些，包括 l 六的话，也会有四身周围的三百六十度激光雷达，定价如何咱们也可以期待一下，如果说价格和二五款差距并不特别大，那么我相信啊，竞争力还是非常非常不错的。
136理想汽车情报站
05:22查看AI文稿AI文稿一台被嘲笑落后的增程车，凭什么不到两年狂卖三十七万台登顶销冠？这台车属于理想 l 六 二零二四年四月，这台车推向终端市场，起步售价标定在二十四万九千八元。新车上市仅仅七十二小时，销售系统后台生成的订单数据直接突破一万台。产品上市不到一周时间，全国六十八个城市的直营交付中心同步启动交车流程。增程技术的底层逻辑在于能量路径解 纯电架构依靠堆叠锂电池包来获取续航指标，电池包自重数值庞大，一台纯电 suv 要实现 八百公里续航，底盘上悬挂的电池重量往往超过六百公斤。车辆行驶产生的动能有相当一部分被用来拖拽电池自身的死 重，导致能耗效率产生边际递减效应。传统插电混动系统保留了内燃机直驱车轮的机械应连接，同时塞进驱动电机， 机械结构复杂度呈指数级上升。动力源在燃油和电力之间切换时，变速箱齿轮组需要处理扭曲的重新分配，物理冲击产生的顿挫感无法从工程学上完全消除。理想幺六，把底盘上去掉几百公斤的溶于电池，塞进一台一点五 t 四缸增程器。这台内燃机切 切断了与车轮的物理连接。它唯一的设定程序就是在热效率最高的工作区间保持恒定转速，消耗汽油产生机械能，驱动发电机转化为电流，再把电流输送给电池包或直接供给发动机。中国汽车市场的实际状况是，家庭用户限阶段拒绝对一台纯电车型的续航短板， 请妥协核算家庭账本，他们要求车辆在城市通勤半径内完全依靠电能驱动，以此压缩每公里的能源开销数字。进入节假日跨省高速行驶工矿纯电车型在服务区排队接入充电桩，会产生几小时的 额外时间开销。增程架构允许车辆在服务区花费三分钟加注燃油，依靠燃烧汽油发电的物理转换来消除里程表上的数字焦虑。这 套被业内定性为技术成就的系统在终端销量折现图上划出了上扬的增长曲线。理想产品线验证了市区用电、长途用油这套底层逻辑的商业闭环可 行性。在 l 六这台售价门槛更低的底盘上，工程团队原封不动保留了这套增程架构这个产品定义决策 离开了二十五万级别豪华增程 suv 的 市场空白区域。被传统大排量燃油车和激进纯电车型双向边缘化的混动家庭用户在这张配置单上找到了消费诉求的落脚点。玻璃市场营销话术 拆解底盘核心硬件决定车辆运行下线的是三电系统。 l 六在动力总成的装配上执行了全系统一的标准，前机舱内安置一台一点五 t 排量四缸规格的增程器。为了平衡制造成本， l 六剔除了高阶型号上搭载的空气弹簧总成，为 填补空气弹簧缺失造成的路面震动过滤下降。底盘工程师在减震器套筒内全系标配了 cdc 连续可变阻尼系统。 cdc 套筒外侧挂载电磁比例阀门，分布在车架各处的位宜传感器读取路面颠簸起伏的高低落差数据，中 央控制单元对数据进行运算，发出指令，改变电磁阀孔径的物理横截面积。阀门孔径收缩阻尼，油液流动受阻。 悬架硬度增加提供支撑孔径扩张油液流速，加快悬架变软，吸收冲击能量。这套电控系统在二十五万价位区间确立了对路面物理颠簸的主动干预机制。拉开车门进入座舱， 显示车厢内部的资源倾斜方向。买家群体二十五万价位的国产新能源产品存有固有认知，他们预设厂商会在智能终端和座椅功能模块上 行削减成本的动作。 l 六的硬件配置表否定了这项预设，中控面板上并排嵌装两块对角线长度十五点七英寸的显示面板，三 k 级别的分辨率指标构成信息输入输出的视觉中心。执行后台运算的主板上焊接的是沟通枷龙 八二九五 p 车规级处理芯片，算力支持下屏幕触控指令的响应延迟时间与当季发布的平板电脑数据持平。座椅骨架 研发经费注入最密集的区域，横向比对同价位细分市场的所有竞品规格书，找不到第二套与之匹配的座椅总成配置。车厢内部的五个成员接触面全部覆盖 napa 真皮材质。分布在车厢四个角落的主要乘座位出厂，即配备靠背通风和坐垫加热电阻 丝。后排中央乘坐率最低的位置同样预埋了加热模块。前排主驾和副驾两张座椅骨架内部布置了十个个点位的气囊组，用于背部挤压按摩。侧翼支撑块内也直 入了加热线路。这些功能模块介入后，改变了用车的物理场景。一个三十岁年龄段的男性车主，结束工位上的脑力消耗或酒桌上的应酬后， 拉开驾驶侧车门，手指触控屏幕激活一键修气程序，座椅电机通电，将靠背角度向后翻折，期待充气放弃的循环启动。 物理挤压力从头枕下方一直覆盖到腰椎区域。在这个被车门密封胶条隔绝的时间段内， l 六解除了作为纯粹交通工具的身份认定，它转换成专供中年男性群体使用的独立空间和生理理疗舱。然， 柴油车时代，依靠经销商加价销售的日系产品，在新能源电机扭曲的冲击下，丧失了品牌标识带来的附加值。依靠结构中国家庭出行高频需求打造的 l 六，不存在工业制造领域的奇迹突破。他依靠切中时间节点出现在产品库中，向目标群体交付了一件各项参数击穿预期底线的量产工业品。
178引擎车界
00:56查看AI文稿AI文稿理想 l 的 最新政策啊，下午刚刚开完会，有些调整，给大家去同步一下。咱们先说全款啊，全款其实没什么太大变化，还是补贴三万三能加低补，能加成补，综合优惠呢，到五万多，裸车的话，这个车最近能到十九万八千八啊。然后主要是贷款有些调整， 原先不是最高可贷五年吗？然后也支持零首付的超低息，利息是百分之年化的一点九九啊。然后这次主要是调整一下，能做最高可贷七年的贷款，只要你首付百分之十五就行。所以说您如果考虑低首付低月供，可以参考一下啊， 首付百分之十五就是三万两千五百二十块钱。对，咱们以理想 l 六 pro 版本举例子啊，就是二十四万九千八那个车，好吧，百分之十五的首付就是三万两千五百二十块钱，你只要首付三万二，那么你的月供就能做到两千五百七十八啊，这是七年的一个贷款，利率的话，年化是百分之二点五，那么你七年的总利息是三万两千块钱。 有人说，哎，这利息太高了，可以提前还啊，三年后可以提前还款啊，各位老板可以参考一下，当然也不仅仅是 l 六的 l 系列都可以做这个青年贷款。好吧，各位老板。
154理想汽车情报站
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13亿点小脾气
