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02:31查看AI文稿AI文稿通江的老乡们注意了，大范围停电通知来了，就在五月二十三号，本周六，也就是明天，咱们通江要大范围停电， 不是小范围检修，是大型工程施工停电，家家户户都得提前做好准备。具体时间，五月二十三日早上六点一直到晚上八点，整整十四个小时停电。 这次停电不是常规检修，是为了配合加同铁路扩能改造通江外绕线特大桥架梁铺轨的重点工程。 停电范围大，医院周边、明珠花园、什邡小区、大商紫铜雅苑、金鼎月新小区、太富丁香园、建兴小区、安杰小区、福新苑、 龙达小区、锦绣家园、华龙家园、时代家园、滨江丽景、阳光水岸、江城国际这些小区全都在内。还有第二小学、第三小学、一中山中 职教中心。各大银行、建设局、财政局、电业局、公安局、法院、消防局、电视台、气象局通通停电。 以及三江口景区、鹤泽竹文化中心、江心岛边防哨所、繁星夜市、东北亚广场、口岸宾馆全部断电。周边村子的村民也注意，丰乐、新源、 东升、东兴、永盛、新富、宏光、建国、拉企河、东港、清河、宏卫、东平、永城村等多个村屯、基井养殖场、农业合作社全部停电。 萍姐在这里提醒所有同江街坊，第一，提前充满手机充电宝，家里老人备好手电筒、蜡烛。第二，冰箱不要频繁开门， 避免食材解冻坏掉，提前囤好饮用水。第三，家里有养鱼养宠物养殖场的家人，一定提前做好备用供电准备。 最后，重点提醒大家，施工期间有可能提前送电，也可能因为特殊原因顺延或者取消， 大家不要私自触碰电路，注意用电安全。老乡们互相转告，避免耽误事。我是同江萍姐，每天分享咱身边的大事小事、新鲜事。
34同江萍姐
00:14查看AI文稿AI文稿你好，为什么这个这么暗了一下？嗯，这站这块是结束工，那块是跳闸了，稍等，等，这会你看空调也没有，然后这是应急照明灯，稍等，正在处理啊。
74江岸
00:33查看AI文稿AI文稿五月二十二日下午，多位网友在社交平台发帖反映，其所乘坐的前往南昌的高铁在途中因故障长时间停滞。据红网消息，由上海虹桥开往湖南永州的记二百二十九次列车，于十七点二十二分左右临时停靠在南昌西站前方 鹰潭市余江区白塔河大桥路段。随后，这趟车次全线停电。断电期间，乘务员打开车门给大家通风，还有乘客在车厢里玩起了扑克。十八点十一分，南昌铁路官方发布通报，受此影响，途经鹰潭北站的 g 一 千三百五十六次、 g 一 千七百五十八次、 g 一 千三百九十二次等多趟列车均出现了不同程度晚点。
362号军武
01:44查看AI文稿AI文稿太遂高铁最新消息，萧何站发布了规划招标相关的信息，大家所熟悉的清徐东站还没有了，而是新增加了萧何站，这是应该是在可研阶段进行优化调整的。当然呢，这些站点也未必就是最终的站点。 根据二零二六年四月二十三日发布的竞争力戳伤公告，萧何产业园区正在为太遂高铁萧何客运站进行两项关键的规划招标。 呃，说是交通体系围绕泥泞的萧河站，科学布局周边的市政道路、轨道交通啊，呃，公交还有慢行系统以及停车设施，强化太原主城区、萧河园区以及清徐县来交通联系战程融合开发研究。 当然也包括站房的设计，功能的布局换成了流线，结合当地的文化，打造城市门户的景观，还要推动战场经济与萧何园园区产业互动。 那么这个站点大概就位于滨河东路与敦化街交叉口。那这个招标意味着萧河站的规划建设进入实质性推进阶段呢？那太原南部将会迎来一部全新的综合交通枢纽。嗯，这是十之八九，百城钉钉了。 那么之前在二零二六年二月份，吕梁五座车站编制站程融合方案，也有一个招标公示， 看来目前是太水高铁全线都在推动站点的规划设计工作，那距离二零二六和二零二七年开工，那是越来越近了，是个好消息。
355说城市的老张
00:37查看AI文稿AI文稿度首列高铁亮相，宣称最高时速达三百二十公里，但运行时速仅二百五十公里，预计在二零二七年通车。这车用的是日本新干线技术，说是印度制造，其实核心零件全靠进口，什么奥地利船动、德国制动， 本土化率连百分之三十都不到，纯纯的万国牌组装局，而且实际跑起来的时速也就二百五十公里。更是离谱的是，修路这块 二零一七年就开工了，本来计划二零二三年通车，结果因为征地纠纷、施工难题和技术转移障碍等问题，一拖再拖，如今已干了快十年，到二零二七年，大概只能勉强开通五十公里，全线贯通起码得等到二零三零年。
2万象科普
01:04查看AI文稿AI文稿咱们绥化明天二十三号，市区有大范围的就是停电检修啊，涉及到小区和单位呢，大家提前准备好，别手忙脚乱的。那这次停电呢，是供电公司给线路升级改造，为了以后大家呢用电更加安全，更加稳定，停电时间就定在了五月二十三号，上午的七点到下午的五点，整整十个小时的时间。 这次停电呢，覆盖范围也挺广，包括咱们黄河北路、新星西街、秀北胡同等，这些路段设计的主要区域呢，有红星苑小区、秀水家园一期、三期、四期、五期。 同时呢，像市政府、市军分区水务局以及周边市政路灯啊，也都会暂停供电。那提醒这个片区的老乡们啊，今天晚上提前备好生活用水，家里电器呢也及时断电， 有用车的咱们尽量把车呢提前开出这个停电的区域，避免出行受影响哈。周边的企事业单位呢，也做好相应的工作安排。明天停电啊，老乡们，记得提前一定要做好准备，看看你家在不在这个停电范围内。我是绥化红姐，每天带大家了解绥化的大事小事，新鲜事。
84绥化红姐
03:16查看AI文稿AI文稿一小时九千六百度，运行中的高铁该如何供电？停电了怎么办？为了推动国内交通基础设施的建设，我国工程师成功打造了世界上运营里程最长的高铁系统， 总长度超过四万公里。凭借领先的技术，中国高铁的时速最高可达四百公里，但在如此高速下，每小时耗电量高达九千六百度。那么问题来了，高铁跑得这么快，他的电从哪来？又是怎么供电的呢？ 接下来就带大家一起了解一下。京沪高铁最高时速三百五十公里，全程一千三百一十八公里，单程大约需要四小时。按照工业用电一度一元来算， 一趟单程就要消耗近四万元电费，如果再加上设备维护、线路检修等成本，实际花费可能要翻倍。高铁之所以吃电猛，和速度密切相关。我国高铁主要分为两种速度等级， 二百五十公里和三百五十公里。前者每小时耗电约四千五百度，而后者高达九千六百度，几乎是两倍之多。由此可见，速度越快，耗电量的增长成倍攀升。未来如果高铁进一步提速，电力消耗将更加惊人。高铁用的电从哪里来的呢？其实， 无论是家用电还是高铁用电，本质上都来自公共电网，只是高铁式电网的大客户对电力的要求更高。高铁的电力先要送到牵引变电站，再被转换成频率五十赫兹、电压二十五千伏的单向交流电， 才能满足动车组动力系统的需求。高铁在高速运行中是如何获取电力的呢？铁路上架设电网，动车车顶装有受电工，每隔数十公里就有一个供电单元为列车持续供电。通俗地说，电力从电场出发，经城市输电线路传到高铁。 通过牵引变电站转换后，列车上的受电工与接触网接触，产生电流，接触网相当于零线，列车电网和钢轨形成完整回路， 从而驱动车辆前进。有趣的是，高铁轨道并非全程都有通电，在两段供电之间会有约百米的无电区，列车经过时完全依靠惯性滑行，速度不减，乘客几乎感觉不到。这种设计保证了列车连续运行， 同时兼顾安全与供电稳定。高铁运行中停电怎么办？一列时速三百五十公里的高铁，每小时耗电量高达九千六百度，按企业电价每度一元计算，一小时电费就接近一万元，而这只是单列列车的耗电。 如果全国所有高铁同时运行，一天的电量消耗简直难以想象。那么高铁如此依赖电力，万一铁路系统突然停电怎么办呢？其实，高铁运行时并非全程持续供电，例如两段供电之间会有约一百米的无电区，列车在此段是断电的， 但依靠惯性滑行即可顺利通过，乘客几乎察觉不到。至于真正的停电事故，也不用慌，高铁设计师早已考虑到应对方案。列车顶部装有大容量蓄电池，通过直流逆变器可支撑列车短时间运行。 若电池耗尽，列车的指挥系统会向沿途牵引变电站发送求救信号，然后通过内燃机动力车头将动车组安全拖到最近车站。这样一来，即便停电，高铁也能保证乘客安全抵达目的地。本期视频到这里就结束了，感谢观看！
9科学馆长
00:52查看AI文稿AI文稿为了保障咱们绥化老乡啊，用电安全可靠，供电公司呢，要进行线路升级改造了。那定在五月二十三号，咱们绥化市区啊，将会有几处停电区域，大伙看看有没有？你家那停电时间呢，定在了五月二十三号，早上的七点到下午的五点，整整的是十个小时。 涉及到的路段啊，有黄河北路，新兴西街，秀北胡同这一片区域。主要用户呢有红星苑小区，绥化市政府， 市军分区，还有水务局，市政路灯以及秀水家园的一二三四五七，全都包括在内。那提醒大家呢，要提前备好生活用水，私家车呢，也记得要早一点把车开出车库。 上班开店的用户呢，还有各个单位也要呢，做好提前的各项安排工作，如果呢，当天遇到大风雷雨等恶劣天气，停电施工呢，将会被临时取消，绥化市就听小娜姐播报。
54绥化晓娜姐
04:16查看AI文稿AI文稿各位听众大家好，今天是二零二六年五月二十三日星期六，几分钟为你带来国内时政要闻与国际财经科技内容动态。一、一、前四月，全国财政收入稳不回升，财政支出进度达近五年同期最快，资金重点倾斜科技创新、高端制造领域 持续稳固，宏观经济基本盘。二、今年前四月，国内工业机器人出口数据再创新高，人型智能装备商业化落地提速，工业智能化转型进程持续加快。三、乘于中线高铁全线隧道顺利贯通， 甘蔗特高压电力配套工程完工，国内新型基建网络建设稳固推进，赋能区域产业协调发展。四、第四届联博会定于六月下旬在北京举办，展会首次增设人工智能专区，集中展示 ai 智能制造、数字产业链前沿成果， 助力全球产业合作。五、长三角沿沪宁产业创新带加速建设，多地实现高端同位素材料自主量产，关键细分产业链国产化突破持续落地。二、一、 国务院部署纵深推进全国统一大市场建设，破除区域流通壁垒，降低全社会物流成本，助力各类产业要素自由流动、 提质增效。二、国家发改委扩大科技创新，在贷款规模至一点二万亿元，利率下调至一点二。五，覆盖人工智能、电子信息设备更新等十四个产业领域，扶持企业既改升级。 三、十五五时期，国内推进算力网、新型电网、通信网等六张网络建设，万亿级投资拉动数字基建、能源基建双向发展， 沓实新质生产力硬件基础。四、发改委明确加快聚深智能产业配套政策落地，推动国产大模型适配国产算力芯片，引导机器人全面走进工厂、商业、民用场景。 五、多部门持续落实金融支持新型工业化指导意见，强化科技金融产业链专项融资，全方位助力制造业高端化、智能化、绿色化转型。三、一、国内新能源充电基础设施持续扩容，截 至四月底，充电设施数量同比增长百分之四十七点。四、新能源汽车上下有产业链配套不断完善。二、 国内首批产品碳足迹认证证书下发绿色制造产业规范发展因素，传统高耗能产业开启全面绿色改造升级浪潮。 三、人工智能产业场景加速开放，央企逐步放开行业应用场景， ai 深度赋能工业、物流、商业等实体经济领域落地应用。四、集成电路、工业软件持续加码核心软件与芯片研发扶持， 筑牢产业链自主可控能力。五、多地加速推进数字产业集群建设，智能装备、云计算、数字消费产业链紧 季度上行，新兴产业拉动经济增长作用凸显。四、国际新闻全球人工智能产业保持高速扩张，海外科技巨头持续加码 ai 基础设施投入，全球数字科技产业竞争与合作同步生化， 带动全球科技产业链持续改革。五、国际财经科技一、海外 ai 龙头企业最新财报营收大幅增长，全球算理芯片产业链需求持续旺盛，科技产业链整体维持高景气运行趋势。二、欧洲多国半导体板块持续走强， 区域加速推进本土芯片产业布局，全球半导体产业多样化布局趋势愈发明显。三、全球多国加快数字金融、央行数字货币试点落地， 金融科技国际化应用进程稳固推进，跨境数字贸易模式不断丰富。四、国际能源机构预警，全球石油市场存在波动风险。 全球大宗商品价格小幅震荡，对全球制造业、消费市场形成间接影响。这就是今天新闻简报的全部内容，关注加评论点赞，感谢你的收听，明天见！
3每日新闻
05:14查看AI文稿AI文稿高铁用的电是哪里来的？电压是多少伏？是直流还是交流？供电线路其实叫接触网。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的，像电力机车供电的输电线路。高铁列车运行所仰赖的电流 就是通过机车上端的接触网进行输送。接触网一旦停电或列车电工与接触网接触不良， 对列车的供电便会产生影响。今年北京某高铁就因为一农户盖地膜引起临时性断电事故引起的晚点，这就属于不可预料的因素， 因为地膜遇到大风，将地膜挂在接触网上面，接触网无法正常供电，引起高铁供电临时性故障。 电压等级，公频单向交流至二十五 k v 五十赫兹或六十赫兹 交流电，国际上一般以六十赫兹为主，中国以五十赫兹为主。因电阻加上输送因素，实际电压为二十七点五 k v 五十赫兹表示动作速度、频率的意思， 即一秒钟运动五十次。我国家用电二百二十伏是五十赫兹，周期是零点零二秒，也就是说二百二十伏的正负极性在零点零二秒变化一次，一秒变化五十次就是五十赫兹。 实际电压经电场输送过程会因为距离及多方面原因产生一定的损耗。从发电厂到高铁接触网的电力传输过程中， 由以下几个部分的电力损耗组成，发电厂的自供自用电力。为了满足发电的需要，所用的电力主要跟是什么发电厂有关系？发电厂出口到变电站的输电线路损耗。变电站的损耗主要包括变电站母线 变压器损耗、变电站线路出口到配电变压器的损耗主要包括配电线路及配电变压器的损耗。配电变压器到接触网的损耗主要包括低压配电线路损耗及计量表损耗。总体来说，从发电厂到高铁 包括了线路、变压器和表计等损耗。接触网线路的长度、线路的洁面面积、 电压等级、输送的功率及温度有关系。变压器损耗分为变压器铜损和铁损，与变压器型号、 变压器的容量以及输送的功率有关系。表计损耗与表计的型号及内部结构有关系。表计的损耗很低，也可以总称为消耗用电供电等级， 接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。单边和双边供电为正常的供电方式。单边供电供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式，指的是只能通过单一的电场获取电能， 如果设备故障不能传送电能的话，高铁将无法运行。二零二一年四月二日十七时四十三分，因阴雨天致使设备故障， 导致 g 六九六八次列车在运行阶段紧急制动几局，使用 d f 幺幺零三九三内燃机将列车牵引至大明湖站，整个期间列车内只能使用氧气瓶供氧， 车厢内没有照明，可见是电路出现短时间无法修复故障。如果是双边供电方式就好了。 双边供电供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。越区供电是一种非正常供电方式，也称事故供电方式。越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时故障。变电所担负的供电臂 经开关设备成分曲停，同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电。附线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所会出现有四条 分别向两侧上下行接触网供电，牵引变电所同一侧上下行实现并连供电，提高供电臂末端电压， 越区供电时通过分区庭内的开关设备去实现。当然，双边供电需要多一倍的接触网来满足以备不时之需的供电准备，目的即是当正常供电线路出现故障备用的事故，供电方式将派上用途。 特别是冬夏季，不是特别冷即是特别热，列车内断电后果将不堪设想。如果所有的高铁供电线路都是采用双边供电方式，停电完全不需要担心。
1063电气联合战线
