星耀7胎噪大吗
在直播的过程中，有好多车友反映说这个信号器的噪音挺大的，咱们今天去测试一下，用数据说话，咱们去高速测试一下啊，分别测试一下他的八十的速度噪音是多少分贝，一百的速度噪音是多少分贝啊？ 现在开始上高速了啊，上了高速就开启测试， 现在是八十的一个速度啊，我们看他的噪音有多少， 就是个五十大几六十左右啊， 上了一百公里的速度，噪音的提升也并不明显，就是个两三分贝。再来看一下，一百二左右的速度， 也就是六十三、六十四分贝的一个噪音，这样测试感觉并不明显，咱们把窗户打开测一下，再把窗户关住就比较明显了。 咱们再来测一下这个后排啊，后排跟前排的噪音有什么变化了啊？ 好，再收。 从这个噪音计上测出来，后排与前排的噪音区别并不明显。家用轿车国家强制的噪音标准必须是低于等于九十分贝，在高速一百二的速度，主流的轿车水平是六十五到六十九分贝，信号机比这个数值还要低一点， 属于优秀静谧的水平。当然这个行驶中的隔音水平跟路况、天气、风速都有关系的，大家可以多注意一下就能发现。还想要看哪些方面的测试，请打到评论区，也可以进咱们主页的车友群交流。
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01:00查看AI文稿AI文稿是比较高的水平，当然也有一些需要提升的地方。两开第一个就这款车相当于说风道控制比较的不错，受限于它比较好的流线型的设计啊，八十 一百包括一百二的时候，我认为它整个风道控制都是比较比较的不错，当然这是好的方面，它缺点的方面，我认为它底下传来的噪音要更大一些， 如果你给他换四条主打静音的轮胎的话，会让这款车我认为品质感的话会再上一个阶梯，这是我的一个主观的感觉啊，然后底盘的完整性啊， 没问题，但是啊，因为我之前也开过吉利旗下的星锐啊，总感觉这款车底盘没有星锐那么的扎实。主观感觉啊，就说我建议你呢，去去试驾，试驾去感受。
00:57查看AI文稿AI文稿星耀七开两周了，给大家汇报一下续航情况。先说下驾驶情系，我上下班正常开，该开空调就开，上车就放音乐，人数一个人有三分之一路程是高速，高速平均车速一百，市区限速好，环境温度适宜，不过我开的比较温柔， 不舍得使劲造，刚充满电忘了记录了，才开了几百米，现在赶紧记录一下，可以看到现在电量显示百分之九十九，小计里程是两百五十四千米，我这个小计里程从不清零，开几天看结果， 现在我已经开了三天之后，终于把电量开到百分之三十三了。再来看一下，现在的小计里程是三百八十七千米， 所以换算一下，续航达成率竟然是百分之一百，表显百公里电耗十二点三度，零油耗，反正纯电续航达成率我是满意的，大家觉得呢，记得点赞关注哦！
620开星耀7的同学｜一路星光
07:51查看AI文稿AI文稿今天来试驾一下我们这个银河星耀七啊，整个的话一个机械钥匙孔还是保留的啊，不是隐藏式的门把手，机械门把手， 然后整个搭载的是十六个 flyme 的 扬声器，侧边这两个承托是非常不错。座椅整个来说是非常饱满的 啊，就这个浅色的话会有点容易脏，尽量的话选其他的类似颜色。然后仪表屏的话，他不是一个雅迪，他是这种内嵌的一个屏幕， 他这个弯曲的尺寸刚刚好是这个仪表盘非常不错，他不会说这个仪表屏被这个方向盘所遮挡啊，这个方向盘好评，主驾的话我一米七八，然后这是我调节好的一个座椅姿势，整个来说这边的话他的一个 弯曲的弧度啊，对于我来说我是觉得有点小了，如果说能再大一点就好了，就这个地方容易碰到啊，就开车的时候呢，会顶到 皮子的包裹，然后钢琴烤漆，糖醋镀铬，整个的内饰设计的还是挺有高级感，在里面的 前排的双层夹胶玻璃这些按键的阻尼感稍微弱一点， 杯架的话依然的是有点小啊，然后这个扶手箱的纵深，纵深还是可以的 啊，半个胳膊纵身还是可以的，依然是保留了我们这一块的实体按键，整个的旋钮，嗯，阻尼要是厚重一点就会更舒服。 我现在的座椅调到最低了，然后头部空间一拳的话三指左右啊，一拳三指左右，个人身高一米七八啊，他这个座椅侧边的一个承托，嗯，就差点意思了啊，感觉就包不住 这个扶手箱，反正是没什么阻尼的，但这个挂钩好评。嗯，然后氛围灯的话是前后都有，就这个地方感觉不太好用手拿东西。 flyme 的 一个车机，然后有苹果 carplay 记忆泊车，这是带千里浩瀚 h 三的， 然后车辆设置的话，嗯， 新锐 ai 两点零大模型，然后动态壁纸也是有的。 flyme 的 声音，头枕音响，然后外置的这种车外发声啊，这都是有的，它这个是前后都有那个座椅通风加热按摩的，这顶配嘛， 然后方向盘加热，这个方向盘加热的效果真的还不错啊，就这么几分钟的时间，基本上整个的方向盘全部都热起来了，而且是全部啊。嗯，上下全部都是热的，北方的车友们一定要看看啊，他这个全身放松，还有屁股的按摩啊， 他这种鼓点真的很突出啊， 有这种遮阳帘， 这个好评。嗨， yua 在 听这个小机器人还能增加一点驾驶的趣味性， 当前处于离线状态，在手动防眩目。 后排是自带的这种隐私玻璃啊。 腿部的空间的话基本就一二两拳半的样子，整个我做好了之后呢，头部差不多就三指，大腿会有一个一拳的一个悬空， 如果说这个靠背的角度再往后倒一点就会更舒服，但是整个座椅的填充是非常不错的。 后排坐的话就是杯架这个地方会有点硬啊，但是整个的屁股这一块还是非常软的，然后头部的话基本就两指了啊，我个人身高一米七八，应急用的话还是非常不错的啊，也差不多就是一拳半的样子，空间是非常够的， 然后这个是带个小桌板的，然后承重的话才十五公斤，然后一个 type c 一个 usb 的， 好评啊。这个，然后这个是脚踢后尾门， 整个里面的纵身是挺不错的， 然后下面的话一些补胎的，然后这个也是一个电动回弹的 电吸， 二三五四五十九， 跟随性挺好。哎，这个方向盘特别舒服，其他的我记得好像方向盘不是这个样子的。这种瘪一点的，对，这是左转直，稍微直走，稍微带一点点瘪的话就是其实最好的。对， 哇，这个推背感真的是足，试一下变道 啊，整个变道挺灵敏，然后侧心有点还是有点明显的。底盘做的太硬的话，嗯，舒适性也没有了， 毕竟还是兼顾着家用。是的，不过这个价位能给一个四驱真的挺顶的了。 他这个是自带那个可变阻尼的，跟那个 m 七是一样的，纯电两百多，续航差不多就一个星期充一次电，这个问题暂时还不会哟。 啊，这个纯电的话这个动力就来的少很多了，那种推背的那种感觉，他这个是推背，肯定感觉有一种错觉，就是动力蛮猛，但他但是他这个整个调教，整个动力输出还是会有一点延迟。 这个坑过坑的话这个哎，化解的蛮柔和，之前会都会比较硬， 它整个还就是一个胎噪，会稍微稍微有点大，这风噪风噪感觉还挺好的，它是十九寸的轮胎哦，从这右转右拐是吧？对，好。
272爱开车的贰東
06:09查看AI文稿AI文稿十万出头就能拿下四驱中型插混银河星耀七直接搅翻家用新能源市场，九万八起步，尺寸配置硬钢，二十万级车型全网都称它十万级市场，年 可全网两级评价，直接炒翻。有人夸四驱有劲，纯电续航不缩水大空间家用闭眼入手也有真实车主实测吐槽，亏电油耗虚标做工细节拉胯刹车脚感难适应，低配完全没法选。预算十万打算入手中型插混， 实打实的性价比神车，还是只靠大车身忽悠人的样子货呢？好车多不多？来听小美说，这一期咱们就来扒透这台全网炒翻天的银河星耀七。 银河星耀七是银河系列里全新推出的中型叉混轿车，二零二六年五月二十二日正式上市。这台车最大的话题点在于次低配就给到了电四驱，起步价却压到了十万出头，四驱叉混 b 级车这个价位目前国内你能买到的真不多，这车就是冲着这帮纠结的人来的，把 b 级尺寸四驱性能、高阶智驾、超低油耗全给你塞进一台车里，说白了它就是吉利银河 在终极插混市场扔下的一颗重磅炸弹。咱们先看基本参数，银河星耀七车身长四千九百五十八毫米，车宽一千九百一十五毫米，四驱版轴距两千八百五十二毫米，入门两驱版轴距两千八百四十五毫米，定位为中型轿车，接近五米的车长十万出头就能买到。这事本身话题度就挺高，全系搭载一点五 发动机加雷神 ai 电混二点零系统，发动机热效率百分之四十七点二六，标配二十八点三度零酸铁锂电池，官方指导价十万零八百八十到十三万九千八百，限时权益价九万零八百八十到十二万九千八百。其中四驱远航版十万零六百八十起， 四驱星耀版顶配十二万九千八百，说真的，这价格能买到带四驱的 b 级叉混，放在三年前想都不敢想。我翻了几百条真实车主反馈，把大家夸的最多的和吐槽最狠的点，一次性给你捋清楚。先说优点，这几点是真的香，动力系统才是重头戏，这可能是你能买到最便宜的四驱轿车。除入门两驱版本外，其余四款 max 车型均搭载一 a w d 置电四驱。四驱远航版限时权益价只要十万零六百八十一点五升，发动机加前后双电机，综合功率三百一十二千瓦，峰值扭矩五百二十六牛米零百，加速五点四秒，什么概念？领克零三加三氧约五点七秒，高 尔夫 g t i 约六点四秒，凯迪拉克 ct 五二点零 t 约七点三秒。一台十万出头的家用车，加速把一堆传统性能车甩身后，有车主试驾完直接说踩下油门，动力反馈很直接，车子很暴躁，会有推背感，不知不觉速度就到一百了。 但最让人上头的是它快还不费油，全系二十八点三千瓦时锂酸铁锂电池，四驱版 c l t c 纯电续航二百二十千米，两驱版二百三十千米，官方 c l t c 馈电油耗，四驱版二点九八升，两驱版二点七八升。有长沙车主实测，每天上下班来回三十几公里，五天充一次电绰绰有余。两驱四驱版本 满油满电，综合 c l t c 通勤续航最高可达一千二百千米，长途完全没有里程焦虑，底盘和操控也没含糊。四驱车型搭载增强型五连杆后独立悬架，入门两驱为后四连杆悬架，全系限时购车权益，赠送自适应可变阻尼悬架。四驱版前后轴合比五十比五十，最小转弯半径五点三米。 车主反馈，底盘调校偏舒适，滤震不错，过大坑能感觉到底盘很窄，没有多余回弹。七十码环城路不飘，没有侧倾。四驱版雨天起步不打滑，山路弯道车身稳得住。舒适配置这块真的是把家搬进车里了。四驱领航版起标配前排座椅通风加热，顶配四驱星耀，额外增加前排座椅按摩，后排同时配备通风加热按摩功能。 前排座椅一百八十度纯平放倒秒变移动大床，后排承重十五千克，头等舱小桌板仅顶配车型，提供，孩子写作业办公放东西都方便。 四驱领航，四驱探索家四驱星耀三款车型限时购车赠送十六扬声器， flyson 的 音响，全系标配二百五十六色氛围灯，智能香氛。有车主说配置真的拉满到离谱，开个座椅通风，夏天后背再也不闷汗了，跑长途开按摩，腰一点都不酸。智能化层面，十万级价位给到的配置表现出色，银河 flyman auto 二车机系统 只有入门两驱，远航版是十四点六英寸中控屏，所有四驱版本均升级十五点四英寸二点五 k 大 屏，龙鹰一号芯片，十点二 英寸仪表加十六点六英寸 w g 抬头显示，仅四驱探索加顶配四驱星耀才有全部四驱车型标配千里浩瀚 h 三智驾硬件，不过高速 nova 领航、记忆泊车这类高阶功能只高配两款，开放使用两驱车型直接缺少整套智驾硬件。四驱探索加四驱星耀配备零点二九秒极速唤醒的 eva 拟人语音助手， 整车标配全场景爆胎稳航系统，直到一百六十千米每小时，弯道一百千米每小时爆胎也能快速稳住车身，搭配七百二十度痊愈主动安全防护，足足二十项主动安全配置保驾护航。优点，说完车主吐槽的短板也不能藏着掖着，先说最让车主们心里犯嘀咕的油耗， 官方宣传那个二升级馈电油耗看着是真香，但实际开下来城市加高速混着跑，不少车主反馈大概在四点五升左右。说实话，四点五升对于一台近五米的中型车来说真不算高，但谁让咱宣传的时候数字那么漂亮呢， 心里落差肯定有，这一点得提前有个数。再一个就是刹车脚感，好多车主都提到这车刹车出段有点虚，轻踩下去感觉不大，得再深踩一点制动力才上来。有位车主原话是好几次跟车近了都吓一跳，磨 合了一个月才找到脚感，所以准备入手的朋友，试驾的时候一定多踩几脚刹车，看看自己能不能适应，这真不是小事。还有让人挺闹心的是低配版本的配置缩水入门两驱远航版仅有十四点六英寸中控屏， 这是龙鹰一号芯片全套智驾硬件。高速 nova 记忆泊车完全没有四驱远航，四驱领航虽然升级十五点四英寸大屏，但同样没有龙鹰一号芯片，也不支持高速 nova 领航。有试驾过的朋友说话比较直，直接来一句，入门版本直接推，沟里，话糙理不糙，高低配的差距确实有点大。最后就是一些细节品控上的小毛病，虽然不影响开，但挺影响心情的。比如新 车内饰味道偏大，得暴晒通风几天，黑色车漆确实帅，但落灰和划痕也特别明显一些。 这些虽然不是每台车都有，但中招了确实挺烦人，希望厂家后续能优化优化。银河星耀七的产品逻辑很清晰，把成本重点花在动力、空间、底盘这些核心硬指标上。四驱性能、高阶自驾、越级舒适配置全部下放到十万级价位，但在内饰精致度、低配高阶自驾、刹车调校这些细节上做了一定的取舍， 那它适合谁？如果你预算在十万出头，想要一台动力猛、空间大、能纯电通勤的家用车，偶尔还想体验一下四驱的稳定感，那银河星耀七 的中性价比确实能打。但如果你特别在意油耗数字，每天通行距离长，没法天天充电。或者对内饰质感和细节品控、全套舒适配置要求特别高的话，建议你去看看同价位的其他车型，或者亲自到店试驾，感受一下刹车脚感能不能接受 花。同样的预算，你会选这种大空间、强动力的国产插混轿车，还是去买台合资品牌的紧凑型燃油车呢？咱们评论区一起聊聊，感谢您的点赞关注，我们下期再见！
978小美看车
05:13查看AI文稿AI文稿银河星耀七的城区亏电百公里油耗到底是多少？今天咱们来实测一把，现在我是在加油站，刚才已经把车辆的油已经加满了，现在咱们来看一下车辆的一个状态。 首先油量呢是刚刚加满百分百，电量是百分之十一，已经属于亏电状态了。在车辆设置里驾驶模式这里现在已经没有办法选纯电了，除非打开超长纯电续航，但一旦关了，现在就是属于一个亏电状态，我们就用智能模式下面的能量回收选自动 车辆，四个轮胎，胎压二百五十千帕，都是标准胎压，车辆总里程三千八百二十一公里，空调设置的是二十三度风量，二档座椅通风只打开主驾驶按摩的话一会也会用。那今天呢，是我全程一个人来测试这个油耗， 我的体重是六十五公斤，这个大家可以参考一下。研究了半天，终于研究出一条这个纯红绿灯路段的路线了，往返一百零三公里，一共一百四十一个红绿灯，需要用三个小时开始导航出发前最后一步呢，咱们还需要把这个小基里程清零一下， 刚刚从加油站开出来一百米啊，然后我们现在把小机里程重置，设置好导航以后呢，我们的仪表盘会出现一个绿色小飞机，那这个时候就已经激活它的雷神 ai 点火系统了，那这个时候就会进入一个最省油的状态。那么今天这一趟呢，我还是非常期待看它最终的结果是多少。 对了，忘记说了，这次这个宝殿是关闭的，没有开行车宝殿，只有关闭宝殿才能激活这个绿色小飞机。 虽然今天气温不是很高，但是看外面晴空万里， 太晒了，仪表上的温度二十九，而且我上面挂了个机位，这样你还在打开好晒。 跑了五十八公里，油量掉到百分之九十九了。 八十公里喽，油量还是百分之九十九，现在两点了啊，跑了八十六公里了，还有十几公里，马上就要一百公里。现在表显油耗是五点四， 连续开了两个半小时，不过还真不累啊，好在我有这个头枕腰靠还挺舒服的，我按摩都没开 九十九公里了。现在表显的平均油耗是四点八，而且还充了不少电呢， 现在油量是掉到了百分之九十七，电量百分之十七。已经三个小时，终于又回来了。 好，我们要去同一个加油枪，再把它加到跳枪，看看这一百公里到底耗了多少油啊。 好了，我们最终到达加油站了，剩余百分之九十七的油量，电量百分之十七，然后这边的平均油耗是四点七啊，也显示四点七，我们现在开始加油。 来，开始吧，加满是吧？对，加到跳枪就可以了。我早上刚加满的，我跑了一百公里，我看他到底耗多少油。十二了啊。对，开始了， 应该到不了五升吧。 我去，超过五升了，五点一四，嗨，最终加进去五点一四升油， 百公里的城区亏电，真实油耗五点一四升，表显油耗是四点七，然后实际呢，多了零点四这样子。其实我觉得还可以啊， 因为毕竟今天我是全程亏电在跑，而且一开始出发的时候亏的还比较多，也低于他最低的一个百分之十五了，小机底层可以看到他的一个能耗分布，驾驶占百分之八十，空调占了百分之九， 然后电池热管理也激活了，因为中午的这个时间段真的很热，所以这个电池冷却他肯定是工作了，然后其他也占百分之十。不过我倒是没有听音乐，也没有用做研磨， 主要就是一些照明方面的吧。空调呢？就是全程二十三度二档风，大家觉得这个油耗怎么样？评论区交流一下。
1073阿志的星耀7日记
03:03查看AI文稿AI文稿吉利银河星耀七到底是在给消费者送福利，还是在割老车主的韭菜？很多人一看到九万八的起步价就走不动路了，觉得这性价比简直无敌。但是仔细看配置表就会发现，这个最便宜的两驱远航版其实是个用来拉低入门价格的诱饵， 它不仅把电机缩水成了前驱单电机，甚至连车身轴距都缩短了七毫米，底盘悬架也做了减配，买这个版本约等于买了个空壳子，日常驾驶体验会打折扣，我们可以直接把它排除掉，多花八千块钱 就能升级到十万六千八的四驱远航版。这个版本把缩水的轴距和底盘悬架给补了回来，还换上了十九寸大轮毂，变成了真正的双电机四驱，百公里加速直接从七点八秒提升到了五点四秒，动力体验完全提升了一个档次。如果你预算卡的很死， 非要用最少的钱买到四驱系统，那这个版本就是你的选择底线。如果再加一万块钱来到十一万六千八的四驱领航版， 情况就完全不一样了。这个版本补齐了绝大多数人日常需要的舒适配置，比如前排座椅通风加热、方向盘加热、全景天窗。它还配了 l 二级别辅助驾驶系统，也就是能帮你自动跟车和保持车道的功能。 音响也升级成了十六个扬声器的品牌音响，可以说是配置最均衡、性价比最高的一款，最值得推荐。要是你平时经常跑高速， 对车机智能化有更高的要求，可以看看十二万二千八的四驱探索夹板，他比领航版贵了六千块钱， 换来了更大的中控屏幕、更聪明的龙鹰一号车机芯片，还有支持高速领航的辅助驾驶系统，能在高速上自动变道和上下扎道。前排还换成了双层静音玻璃，开起来更安静，经常跑长途的朋友可以考虑。至于接近十三万的顶配四驱星耀版， 它比探索夹板又贵了七千块钱。这个版本直接把豪华感拉满了，配了马牌轮胎、后排隐私玻璃， 甚至后排座椅都加上了通风加热和按摩。如果你预算非常充足，想要一步到位体验完整的配置，选它确实能享受到更好的舒适度。但是看完这五个版本，你真的以为吉利只是在跟你玩简单的配置游戏吗？ 这次星耀七能把双电机四驱的价格压到十万级别，核心在于他用了升级后的 g e a 汽车架构。他在后桥加了一个小电机，配上五连杆悬架和可变阻尼减震器，让底盘在过弯和颠簸路段更稳。以前燃油车时代，四驱系统因为机械结构复杂， 车企要多收你两三万。现在电车时代，加个电机就能实现四驱。吉利直接把四驱变成了安全配置，用来应对雨雪湿滑路面。天底下没有免费的午餐， 价格压的这么低，看不见的地方自然要省成本。星耀七的内饰用料其实比较普通，塑料感明显，这就是为了低车价做出的妥协。相比于这些看得见的优缺点，吉利现在面临的更大问题其实是产品线迭代太快，这也是很多想买吉利新能源车的消费者最头疼的地方。
2101途鉴说车
02:51查看AI文稿AI文稿我现在真的无法理解有的车会失速这件事情，我已经开了可能五百多公里没有充电了，现在平均油耗七点七四百九十公里， 在高速上完全没电的时候，他就是百分之十百分之十一这样，续航里程呢？就是几公里，两公里，三公里这样，但是这种情况下 车速一百多的时候，一脚油门踩下去，公里标马上飙到一百五十多千瓦。一百五十多千瓦随叫随到， 他有百分之十的电，但是不显示续航里程，这百分之十的电就是让你保命的给你急加速性能的。上高速当然要开性能模式，想要省电的真实自私的乌龟完全无法理解，根本接受不了。 当然可能那些失速的车他是什么东西坏了，但我这个车一百一十二马力， emi 比 dmi 多了两匹马力，车重是一点八六吨， 电池就是纯电，续航里程没有的情况下，一脚电门一百五十多千瓦，随叫随到自然就是为什么买插混要买四驱，等冬天雪地加四驱更是无脑，肯定更好开， 因为很多时候你冬天把握不好的话，车位都出不来， 像这种什么超长纯电续航，低电量使用时动力会减弱， 如果开着这种上高速，那真是纯不要脸。开车上路讲究的是社会责任感， 不要开乌龟满车。昨晚加满油的时候有一百一百出头的纯电续航，现在燃油消耗了百分之七十多， 加满油的时候显示续航多少，反正很夸张，他可能按四算的，实际上开出来是八左右，其实很难突破八，像这种车因为电子限速幺八零是丢不了驾照的速度。 真的，我只多了两匹马力，但是一百五十多千瓦随叫随到，根本不会失速，一点都不会失速。
02:35查看AI文稿AI文稿将近五米的大轿车，亏电油耗只有二点九八升，太省了吧！对于家用轿车来说，四驱指定为两驱的车型，稳定性更好，性能更强，安全性更高。 之前不买四驱，要么是价格比较贵，动不动三四十万，要么是油耗比较高，四驱只为两驱费点油嘛。不过这些问题都被银河星耀七给解决了，这是一款车长四米九五八的插电式混动大轿车，和大家比较熟悉的雅阁凯美瑞差不多，而这辆车前几天刚刚上市，除了最低配以外全都是四驱车， 而最重要的是顶配现在的价格只有十二万九千八。这辆车除了价格以外，最大的亮点就是它四驱车型亏电油耗最低是百公里二点九八升。 动力方面，这有一个一点五升混动专用的发动机，然后前轴上有一个驱动电机，然后在后轴上还有一个驱动电机，这三个动力源加在一块，构成它整个的四驱系统。这套动力总成的总功率是三百一十二千瓦，五百二十六牛米，零到一百的加速成绩是五点四秒， 这放在以前的燃油车时代，怎么也得是个 v 六的动力啊。那他这亏电二点九八升的油耗是怎么做出来的呢？ 因为这是一个电四驱的结构，没有传统意义上的传统轴，而且他的后电机在不需要的时候可以完全断开，就变成了一个前驱的两驱车型，再加上系统中的软垫控制，所以他在节能模式下的最低亏电油耗只有百公里二点九八升。 此时很多人会说这二点九八升是在一些特定的标准下做出来的。确实是啊，不过我觉得咱们日常开起来，这样车亏电油耗也就三升出头，这么开也是非常可以了。 这辆车除了很节能以外，我觉得它最大的亮点就是四驱的性能。今天我开这辆车走了很长一段的盘山路，首先这辆车的动力真的是非常过剩的，无论是在出弯加速还是超车的时候， 它都能做到随叫随到，而且因为它大部分时间都是用电机来驱动，所以这个动力来的很直接，很轻快，很现行， 重点是它还很安静。这辆车在底盘方面有个比较大的亮点，就是它配备了可变阻尼的避震，在不同驾驶模式下，它的悬架软硬是不同的，比如在舒适模式下，它就可以很好的过滤到一些路面上的震 动，在运动模式下它就会变得支撑很好。在我们激烈跑山的时候，车身没有明显的侧型，所以这辆将近五米的大车在山路上驾驶起来还是很有那种运动车型的感觉，一点也不笨重。 试驾体验完过后，还是那句话，以前不买四驱车型，要么是买车价格贵，要么是更费油。而这辆银河星耀七把上面这两个问题全都解决了，那你喜欢他吗？好了，视频完事点个关注下车吧！
17正经大鹏
04:25查看AI文稿AI文稿手握十万预算，你是会选择车长接近五米的吉利银河星耀七，还是会选择有着工业奇迹之称的比亚迪 ql？ 都说星耀七低价高配，性价比直接拉满，那么它的产品力到底怎么样？本期我将从市场行情、 全车安全配置、星耀七的亮点以及槽点四个方面来深度剖析一下。吉利银河星耀七到底值得入手吗？首先是市场行情与购车建议。二、六款星耀七目前已全面上市，官方指导价区间为十点八八万元到十三点九八万元， 经过置换补贴以及商家优惠后，价格可下探至九点八八万到十二点九八万。全系共提供五款配置车型，精准覆盖了从基础代步到追求极致豪华与四驱性能体验的多样化用户需求。在五款车型中，二百二十公里四驱领航版无疑是综合性价比最高的选择。之所以如此推荐，是因为它在价格与核心配置 之间找到了最佳平衡点。首先，综合优惠后不到十二万元的价格致电四驱系统，动 动力与节能表现远超同级竞品。其次，像 flam sound 十六扬声器、大师版音响、全场景爆胎稳行系统以及自适应可变阻尼悬架这些悦级豪华与安全功能均包含在内。相较于入门级别的远航版，领航版用一万元的差价换来了高阶音响与底盘质感的质的飞跃。而相较于更贵的星耀版， 他又舍弃了部分后排专属的老版件以及二排书享选装包，将成本花在了更能直接感知的驾控品质与听觉享受上。因此，对于绝大多数追求全面操控、注重安全且看中用车品质的年轻用户和家庭而言， 四驱领航版是当之无愧的首选。接下来我们来聊下吉利银河星耀七的全车安全配置。首先不得不提的是它在轮胎安全上的颠覆性突破，同级里唯一的全场景爆胎稳行系统。 高速上突然爆胎，多数家用车的结局往往是失控甚至翻滚。而星耀七给出的回应是 d s 级的硬件介入， 从感知爆胎到锁定试压轮胎仅需零点一七五秒完成，整个车身稳定修正也不过零点三秒。这套系统能在直到最高一百六十公里每小时弯道、最高一百公里每小时的车速下稳住车身姿态，核心稳定性优化幅度高达百分之九百， 他把从爆胎到失控之间的那半秒时间拉长了，为驾驶者留出了宝贵的自救空间。其次，星耀七基于 ga evo 全球智能新能源旗舰架构打造，拥有极其坚固的高强度笼 式车身。在三项多车加急挑战极限测试中心，耀七承受了高速对撞、侧面直击和底部追撞的组合拳，结果显示其 a、 b、 c 处均未发生结构性失效，成员舱的生存空间被完整保留， 气囊与侧气帘也及时点爆，车内假人伤害值全部达标。接下来还是老规矩，我们来聊聊吉利银河星耀七都有哪些亮点。首先，最大的优势就是它的省油与续航能力。吉利银河星耀七全系搭载了雷神 ai 电混二点零系统，这套顶尖混动架构让整车能耗控制做到了同级极致水平， 亏电油耗低至二点九八升，每百公里同时综合续航超过一千八百公里，彻底告别里程焦虑，无论是日常通勤还是长途自驾都能轻松应对。其次是它越级的动力和底盘素质，完全打破了家用车的刻板印象。 吉利银河星耀七搭载了 e a w 智能电四驱系统，四驱响应及时，动力输出强悍，零百加速仅需五点四秒起步，超车干脆利落，动力随叫随到。与此同时，底盘部分配备了自适应可变阻尼减震器，以 级后五连杆独立悬架，车辆能够根据路况实时调整悬架软硬，在经过减速带、坑洼路面时能够有效过滤震动，在高速过弯时又能提供更好的车身支撑性，让舒适性和操控感得以兼顾。第三个亮点就是智能泊车系统，对于很多新手司机来说，停车可比开车更让人头。 而银河星耀七能够自动识别车位，完成侧方位停车、垂直车位停车以及狭窄车位泊入等操作。面对一些特别难停的车位，只需要按下泊车按键，车辆就能自己完成泊车，大幅降低了停车压力。当然，星耀七也不是一辆完美无缺的车，首先第一点就是隔音表现不太理想， 虽然前排用了双层加胶玻璃，但轮胎的胎噪控制一般在粗糙路面上比较明显，而且急加速或者馈电状态下，发动机的噪音也会比较突兀，高速时的风噪也偏大。 一次配置套路，深入门板按减配如果你被低价吸引去买了入门版，会发现不仅没有高阶智驾和快充，甚至连部分基础安全配置都被阉割了，想要完整的四驱和舒适体验，必须加钱选装，落地价其实并不 低。总的来说，买吉利银河星耀七就像是在找一个懂你的伴侣，他用不到十万出头的价格给了你全系标配的四驱，宽敞的空间和满满的科技感。如果你追求的是那种一脚油门下去的激情，那这些小小的不完美完全可以被原谅。总之，适合自己的才是最好的。
1652马力速递
02:04查看AI文稿AI文稿银河星耀七的小体验。首先先夸一下门把手，这边有一个放手机的地啊，这个地方我真的特别喜欢，放手机，超级方便。然后今天这台是顶配的版本啊，氛围灯是顶配专属的，双色的一个方向盘，双拼色，外边深色，里边浅色，这个其实是非常棒的一种设计，然后 它还有这个方向盘加热，但是呢，它这个方向盘可调的角度真的就特别短，看就这么一点，就只能拽出这么一点来，那对于一个四百匹五百牛米的车来说，我觉得这个应该把它这个调节范围再大一点，这样我开起来更方便。配置是挺高啊，五十瓦的无线快充， 这边座椅通风加热、按摩，甚至后排都有啊，这个让我比较意外，虽然还是顶配，但这个比较意外，这个是那个机器人，这个跟那个诺米一样，这个是伊瓦，它是选装的，然后前排呢，基本上就这样，然后我们去后排看看它的空间表现，是不是个 b 级车 来啊。后排这个空间表现其实还是可以的啊，但是这种新能源的轿车都有一个通病，就是底盘上布置电池之后，头部空间真的是有点差啊。除了这个之外呢，这个 纵向空间没问题，就这个垂直空间有点差点意思啊，你看，不过因为他这个腿部空间够，我们可以稍微的躺一点去做跷二郎腿，这个我觉得有点不太现实啊，对，我这身材反正是不现实， 哎。这边有一个看打不开了，不知道为什么，这个就很奇怪，这边呢有一个 小桌板啊，这都是顶配才有的，整体做工和用料是符合这个价位，没有超出很多，但配置真的高，兄弟们，包括外观内饰的配置和它的动力配置啊，四 百匹五百牛米双电机四驱的这个价位真的是非常的强大，就是它的底盘有一点过于偏向舒适啊，如果支撑性再好一点，那我觉得能够更好的去搭配这个动力。
492马老板带你看高级车
00:31查看AI文稿AI文稿告诉大家，提新药漆的时候一定要看底盘，因为这是带电池包的车，又是轿车，怕有出现过刮底的情况。虽然说看不懂，但也要看一下，不懂什么结构，有没有托底还是能看出来的。它底盘是一个标准的用料，在这个价格当中属于合理的， 前面是一个单层加强的下肢臂，属于麦弗逊式悬挂，后面是加强的五连杆设计，最起码不是筷子悬架。整个底盘平整度比较高，防锈涂抹的也到位，基本上还不错，他这个底盘开起来也稳稳。
781沟里的星耀7
08:42查看AI文稿AI文稿不会让我们驾驶员呢有任何的心理负担啊，就很自然的就提前给变过来了。刚过收费站，现在已经正式上高速了，那我们来看一下银河星耀七最顶配在高速上的这个 na 的 表现怎么样啊？方向盘按键激活， 车技已经提醒我可以用 na 了，我们直接打开方向盘左侧中间这个 ok 按钮，直接打开，领航驾驶辅助已激活。 这里呢，看一下我们设置的变道风格是快速限速偏移呢，增加百分之十是拉满的，最多百分之十， 地图上显示限速一百二，但是仪表上刚跳到一百，而他给我设置的速度是八十。好，现在直接跳到一百一了 啊，这条高速呢，我现在要跑全程六十二公里，我们来看看能不能全程零接管， 然后速度已经到一百二的限速了，然后限速偏移一百三，正在加速提速还是非常快的， 风的声音告诉我，当前速度会让刹车工作的很辛苦呢。在这个仪表盘上显示呢，遇到大货车的时候呢，他会特意的向一侧去偏移避让一下， 这边有施工路段，可能会遇到摆装桶的情况，咱把这个限速呢给它调到零吧， 正常按一百二的限速跑， 保持左侧主路行驶，这里有路牌了，显示前面七百米有施工。 这个时候我们即使开了 na， 一定要这个驾驶员也要全神贯注的去看着路况，万一他应对不了的话，咱们要及时接管 即将向右变道。嗯，他发现前车有点慢，变道还是非常及时的。 现在我设置的跟车距离呢是最低档啊，他一共有三档，现在设置的是跟车最近的距离， 然后目前来看呢，他跟在滑路上去跟车的表现呢，就是有区别的，这个高速上他 跟的还是比较紧的，然后呢，他变道也会很及时，你看现在马上就往这边变了，他并没有说在一个降速之后再给你变，而是边开边变道，这个是比较符合我们实际驾驶员的一个驾驶风格的。 这个方向盘虽然是加热方向盘，但是他这个也不是电容感应啊，有一点重力感应的，所以我们不仅是要握着方向盘，还需要使劲拽着你系安全带和限速一百二十拍照，当前车速一百二十，他一直提醒我要去拽一下方向盘， 即将向左变道，哎，有实线，没办法了，只能等一下了，那个车离开了。 高速上这个变道超车真的很果断，今天是工作日，车流量不是特别大，但是呢，每个车道也都还有车， 你看他提前就直接变道了，现在是顶着一百二限速跑的，他都完全没有踩任何一脚刹车，没有减任何的速度，他就提前给变过来了。所以这个在高速上这个 na 的 体验还是非常好，你看这样又继续往左边， 就不会让我们驾驶员呢有任何的心理负担了，就很自然的就提前给变过来了。现在目测前面那个小货车呢，它的速度是没有一百二的，你看是不是一百一十五的样子。 那一会呢，我们这个车肯定又会主动的向右变道超车，即将向右变道。那你看，我刚说完他就进行决策了，但是那个小货车也变过来了，看来我们还得再变回去，即将向左变道，哎，对吧， 就是完全没有做任何的减速动作，然后就很自然的就变道超车了。他的这个车道保持居中，做的还是非常好的，你看这个弯还是比较急的，但是他并没有说特别的偏哪一边的线还是非常居中的， 你不会感觉到这个车有一个侧倾，还是非常稳的，八米处有限速一百二十拍照，近期多人被拍，当前车速一百零四。哇，前面的车压的这个速度太慢了，咱们主动变一下吧。 前面有个出口，看他车道保持选择的会不会乱啊。没问题啊，还有一点，六公里到出口啊，看他最终能看到哪。 过了这个实线，他应该就要变道了，即将向右变道，哎，没错， 前面两个车都很慢，现在仪表盘上的限速呢，已经降到九十了， 即将向右前方进入窄道，又降到六十了，这个降的有点早啊，这会不应该就降到六十，还没进到这个窄道呢。往南省西方向， 这个有点早，其实应该到这的时候降到六十一公里后到达蓝水西收费站。 这个窄道呢，比较奇怪啊，路上标线不太清楚，有点宽，右边还有个车想超，我 超了，前方急弯，请谨慎驾驶。这个弯真的很急啊，你盯着点，蹭个护栏。 前方五百米，退出领航驾驶辅助。看来他是可以最后一直开到这个收费站的。 前方二百米，退出领航驾驶辅助。 领航驾驶辅助已退出。好，退出了，车辆将保持在车道内行驶。智能巡航已确认，我们自己接管了。到达涞水全程零接管啊，这个高速上的 n o v 表现确实还是非常不错的， 尤其是变道超车，一气呵成，也没有提前减速的情况，就是提前预判，提前去变道，让我们的驾驶员没有任何的心理负担，这个也点个赞。
1691阿志的星耀7日记
01:18查看AI文稿AI文稿银河星耀七顶配星耀版的市区纯电真实续航已经出来了，这是我最近几天用我的一个真实用车场景测出来的一个成绩啊，并没有特意的去跑环路来测试，我们来看一下，现在虽然说是纯电模式，但是我是打开了超长纯电续航的， 其实我们的电呢，按照正常来说已经亏电了，因为它到达百分之十五以后都会自动切成这个智能模式，之所以没有切是因为我开了这个，那我们现在把它关了，它就会直接调到智能模式，因为它现在已经属于一个正常亏电状态了。那么我们来看一下这一次跑了多少公里？ 一百六十三公里啊，这个小机底升也是我前两天充满电之后直接清零的一个数据， 然后我的燃油呢是第一箱油已经用完了的，而且这一次的油耗呢是零啊，完全没有用油，也就是这一些里程是完完全全在咱们市区里纯电跑出来的， 然后空调占比是百分之四，那这几天路况呢，就是完完全全根据我日常的一个需求来使用的，有白天有晚上有大晴天需要开空调，也有下雨天不需要开空调的，那综合下来，目前就是这样的一个续航了，大家觉得这个表现怎么样呢？
523阿志的星耀7日记
04:16查看AI文稿AI文稿纯电续航二百二十公里，智能电磁距零百加速五点四秒油耗两升，级别，中型豪华插混轿车。这样的参数配置如果放在以前，那么大家觉得它会卖多少钱呢？如果是在合资品牌里面，少说也得三十万元左右吧，而现在吉利告诉你，它只需要十点八八万元起。 今天我们试驾的这款车是吉利银河星耀七 max， 也是目前十五万价格区间里性价比出色的叉混轿车之一，主打人民的七喜亲民豪华定位。那么这款车它的产品实力到底怎么样呢？今天我们就来全方位的感受一下它。 首先作为女司机，娜姐最关心的就是颜值，毕竟这是先入为主的第一印象。银河星耀七 max 这款车外观和内饰都属于颜值在线型， 不管是前脸直铺式的隔山设计，还是修长流畅的车身姿态感，整套设计的原创度极高，这也是吉利多年造车审美沉淀下来的产物。 咱就是说这套设计风格，不管是年轻用户还是家庭用户，他都能够 hold 住。内饰也属于吉利典型的家族化设计风格， 全液晶仪表、悬浮式中控屏、 h u d 抬头显示这些都没有缺席。操作台部分除了五十瓦无线充电面板和带盖板的储物槽之外，还有实体按键和水晶旋钮的加持。车机内置了 flyme auto 二车机系统， 流畅度方面的表现也很不错。此外，中控台还搭载了类似蔚来努密的实体 eva 智能体，这在同级别车型当中也属于不多见的配置。 车身尺寸方面，它的车长四九五八毫米，轴距达到了二八五二毫米，它的定位介于银河 a 七和星耀八之间，所以后排空间表现也没有问题，达到了中型轿车该有的水准。全车四座椅均支持通风加热和按摩功能，后排中央扶手上还提供了触控功能按键及翻盖双倍加。 此外，后排小桌板、全景天窗加电动遮阳帘等舒适性配置也没有缺席，有着行政级轿车的乘坐体验。这些配置出现在了十万价位的车型上，如果放在之前，这你敢想吗？ 不得不说，中国品牌对于舒适性配置的瞎放真的是越来越到位了。除了颜值在线，舒适性配置到位之外，这款车最大的亮点就是它搭载了这套 e a w d 智能电四驱系统。可能很多人会问，家用轿车真的需要四驱吗？那么你一定要试驾一下银河星耀七 max， 它搭载了前后双电机电控四驱系统，综合最大功率三百一十二千瓦零百，加速只要五点四秒，这是什么概念呢？日常市区超车，动力可以说是随叫随到，试驾过之后你就会明白，吉利给你的这套四驱并不是为了飙车，更多是为了雨天湿滑路面，高速行驶时安全感的上限更高一点， 这种行车安全感真的能打破很多人家用车不需要四驱的上限更高一点，真的需要你去认真的试驾一下，可能才会更有感触。 当然，大家可能还会关心一个问题，既然它的四驱性能这么强，那么它的油耗会不会很高呢？这里就不得不提一下吉利和它的雷神 ai 电混二点零的硬核实力，新车搭载了百分之四十七点二六超高热效率混动专用发动机加八合一集成电驱， 再加上星瑞 ai 匀动力二点零智能算法的加持，最终做到的结果就是四驱车型油耗只有两升级别， 对标同级别燃油车，四驱车行动不动八个油九个油的高能耗，星耀七 max 可以 说优势尽显，这也是吉利三天系统的硬核实力。 智能化方面，整车搭载了千里浩瀚 h 三高阶智驾方案，所以日常的高速领航，包括城市拥堵、跟车、自动泊车等等，无论是新手代步还是老司机长途通勤， 它都能够大幅降低驾驶的疲劳感。通过几天的深度试驾，娜姐最大的感触就是在这台车上，吉利没有去堆砌无效的赛道性能，而是一切调教均以全场景家庭出行服务， 把过去只有高端豪华车才会有的电磁区、高性能加速、超低的亏电油耗、辅助驾驶等等全部下放到了这款亲民 的吉利银河星耀七 max， 真的 建议你去线下店里开一开，试一试，或许你会有不同的答案。
34小号撩车
01:40查看AI文稿AI文稿接上期啊，咱们再深度聊一下吉利银河星耀七 max 啊，上期跟大家去聊完它的一个外观颜值，豪华座舱体验，今天来点硬核的，聊一下它的动力还有操控的安全表现哈，这台车的性能和油耗的平衡啊，做的非常的优秀，搭载的是雷神 e m 的 一个滚 动专用发动机，前后双电机的一个组合，整体动力储备非常的充足，零百加速仅需要五点四秒，提速轻快有劲啊，而且它的燃油经济性表现的非常出色，四驱版本 亏电油耗低至二点九八升，日常通勤纯电续航可以做到二百二十公里，动力够且还省油，性能和经济性兼顾的非常的棒。底盘操控很 扎实，配备 e a w d 的 智能电驱系统啊，自适应的可变阻尼悬架，拥有五十比五十的黄金配比啊，车身姿态特别的稳，经过专业的麋鹿测试啊，整体的操控素质非常出色，支持五种的驾驶模式，不管是市区代步，高速行驶， 复杂烂路，雪地路况啊，都能轻松应对哈，安全防护做的也是非常到位，搭载全场景的一个爆胎，稳行的一个系统啊，就算高速行驶突然间发生了爆胎啊，车身也能稳稳的保证不失控。配备了神盾的金砖电池，搭配的是 g a e v o 的 一个专属的安全架构，做到的是油电隔离，多动力原户为备份哈，再加上 a b 的 紧急制动， a s 的 紧急 以转向啊辅助啊，多重的安全保护加持之下呢，日常出行非常的安心。动力操控安全，咱们今天聊到这里，下一期跟大家去聊一下他的智能配置，还有大家非常关心他的一个现实购车权益。
