无极sr150s低速异响原因
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00:31查看AI文稿AI文稿无极 s 二二五零车主们注意了，遇到过低速转动哒哒一响、提速发闷、皮带打滑的问题。这些问题的根源基本都在这个普利盘与普利珠，由于长时间使用导致磨损间隙过大，造成动力传输效率降低，从而引发各种问题。 拆解、更换整套转动配件，对准配重进行精准调教，一次性解决你的异响、抖动、加速无力等问题，恢复原厂顺滑质感，骑行更安静、更有劲，再也不用听那脑仁的杂音了！
03:09查看AI文稿AI文稿大家好，这里是轮上玩家，如果你最近花一万多买了那台号称性价比卷王的无级 sr 一 五零 r， 骑了没几天，是不是已经发现了几个让你心里咯噔一下的瞬间？是不是感觉每次过减速带，后座都像被人从下面蹬了一脚？是不是在三十码左右收油，在加速时感觉车子会咯噔一下顿挫？ 是发现原厂轮胎压到马路白线或下雨时，心里就有点发虚，是不是想不通，为什么明明有座桶，却连一顶全亏都放不进去？如果你正在经历这些，别怀疑，这不是你的问题，今天我们就来把这些小毛病一个个揪出来，用最实在的方案让你的 sr 一 五零 r 从能骑变成好骑。一、 修出痛点，那些让你如梗在喉的瞬间痛点一，过坑硬碰硬，屁股遭殃症状，原厂后减震调教的像个铁棍，遇到减速带或路面接缝，颠簸感毫无保留的直接传到腰上，短途还行，骑个十几公里腰就开始抗议。部分车在连续颠簸时后减震还会发出咯吱异响，质感全无。痛点二，低速闯动与震动高级感粉碎机症状， 车子在二十到四十码这个最常用的四驱速度区间收油，在给油时传动会咯噔一下，动力衔接不顺畅，等红灯时，手把和脚踏传来的高频震动，让后视镜里的世界都在颤抖。 痛点三，轮胎溜冰雨天心慌症状，原厂轮胎在干燥路面上，可一旦压到湿滑的斑马线、车库的环氧地平，或者遇到洒水车刚过的路面，后轮就蠢蠢欲动，抓地力瞬间消失，让人不敢压弯，不敢急刹。痛点是储物积类有等于没有症状。坐桶空间被龙骨车架侵占， 深度和形状都很尴尬，放个四分之三亏都勉强，更别提全亏了。所谓的储物空间，最后往往沦为放手套和抹布的地方。二、对症下药方针对上面每一个让你不爽的瞬间，我们都有对应的药方。一、 针对过坑边减震硬，换上能呼吸的减震方案，将原厂那根铁棍后减震更换为 y s s 或笔薄式的气囊，可调试后减震效果。换上后过减速带不再是硬着陆，而是柔着陆，车身能更好的贴服路面，细小震动被过滤掉，过弯时支撑性也更好，那种廉价感和异响也随之消失， 这是提升骑行品质最立竿见影的一步。二、针对低速闯震动大，优化动力神经方案，针对低速顿挫和震动，重点优化传统系统，更换 melody 或国产优质品牌的多珠式普利盘和轻量化碗工，效果。优化后起步更柔顺，二十到四十码区间的收油再给油变得行云流水，顿挫感大幅减轻。 同时由于转动运转更平顺，车身的整体震动也会有可感知的降低。三、针对轮胎滑心发虚，换上能抓住地的鞋方案，将原厂胎升级为米其林 ct grip 二或振兴 s c 零一这类专为踏板设计的城市高性能胎效果，这是对你安全边际提升最大的投资。新轮胎在湿地和白线上的抓地力是质的，飞跃过弯信心十足，紧急制动时也能更稳的停下来，雨天 骑行心里终于踏实了。四、针对储物小不够用，拓展真实用空间方案，在尾架上加装一个夏德赛三十三升或同级别的快拆尾箱效果，一顶全盔加随身物品轻松放入，彻底解放双手。平时通勤买菜，周末短途摩旅，实用性直接拉满，选择快拆款，不用时轻松取下，保持车身灵活。五、 锦上添花的舒适包风挡觉得原厂风挡吹胸口，换一块加高十到十五厘米的透明风挡，高速巡航时风噪和风压立刻减小，长途更轻松。刹车，觉得原厂刹车前段软，换一套 ebc 或车立屋的高性能刹车皮，自动反应更灵敏，手感更扎实。 轮上玩家升级路线图，如果你刚提车，预算有限，按这个顺序来，把钱花在刀刃上。第一优先级，保命保舒适，换轮胎大于换后减震。 第二优先级，提升质感，优化传统加尾箱。第三优先级，享受升级改刹车大于加风挡。记住，改装不是为了攀比，而是为了让车更贴合你的需求，解决那些原厂没做好的小毛病。这里是轮上玩家专注解决你的真实痛点。你的 sr 一 五零 r 还遇到了什么烦心事？评论区聊聊，我们一起想办法！
393轮上玩家
01:21查看AI文稿AI文稿兄弟们，船洞异响的原因终于找到了，事情起因是五月十三日发现船洞哒哒哒异响，本来打算第二天去找师傅拆开看看， 因为第二天下雨就拖到了今天。这里还有个小插曲，车身垂直就会异响，稍微倾斜异响立马消失。起初师傅愣是没找到原因，直到看到普利盘上的立柱 出现了磨损，才发现原来是这力柱打到了箱体上的螺丝。这里科普一下，普利盘在怠速的时候是靠近箱体的，随着转速增大会向外移动。详细踏板，摩托车变速的工作原理 我这个门外汉就不说了，我这个哒哒哒一响应该就是普利珠磨损导致普利盘更接近箱体内侧 立柱打到这几颗螺丝，师傅也很纳闷为什么会打到箱体，但是好在原因找到了就好解决了。解决方法也简单，在这里加了一个半毫米的垫片，做一个简单的隔断，问题立马解决，不知道以后会不会又出现这个问题。 好了，这期视频就到这，希望能给需要的朋友带来帮助，也希望大家点点关注，我会继续更新更多用车体验。
497杰哥爱学习
02:51查看AI文稿AI文稿好兄弟们，无极 sr 幺五零 r 这台车我瞟来也有几天了啊，骑了差不多有五百公里。那做一个最终总结，这台车呢，我做了它的加速测试，刹车测试，呃，极速测试，还有 市区油耗测试，还有长途油耗测试，没有看过的兄弟们可以翻一下之前的视频进行了解一下啊。那我们最终总结一下这台无极 sr 幺五零 r 吧。先说下优点方面，优点方面，第一个是它的 a b s 调教非常成熟啊， a b s 试驾没有任何问题， 后轮调的话呢，会稍微偏保守一点，然后它的极速动力响应的话，是有点超出我的预期的啊。这台车我们测下来的话的极速差不多在一百一十一公里的 gps 的 一个极速，那如果说过了磨合器以后，因为 cvt 的 结构吗，它的皮带过了磨合器以后会稍微再磨窄一点，那个时候极速大概还能高个两到三公里每小时，那这个是超出我预期的。另外呢，这台车的操控非常不错，再到它的油耗，油耗的话，这台车我在市区的 时速六十到八十，跑下来油耗是二点四八，然后长途的话呢，时速差不多八十到一百啊，综合油耗差不多在二点七到二点八左右。 这个油耗的话呢，大家可以做一个参考，因为每个人的驾驶风格不一样。呃，对于油耗的表现也不同啊，如果说你壮一点，高一点或者是胖一点的话，对于油耗这一方面都会有所影响啊，大家可以做一个参考。优点还有一个点就是这个车它有蜂鸣器，听到没， 你打打灯的时候他会有个蜂鸣器提醒啊，这个我已经在很现在这个东西应该是一个很正常的东西，但是现在很多的踏板车上面都没有这个东西啊。呃，第五个的话就是优点，这台是灯光， 灯光的话呢，他在近光的时候是晚上的，铺路效果很不错，远光的话呢稍微差了一点点，但是作为一个原厂车的来说他的灯光其实能算得上是给好评。来说一下这个这台车的。 呃缺点方面啊缺点，他的减震的话呢，减震作为你在市区跑，包括去过他的减速带或者是单个的坑洼，他的减震过得非常舒服啊，减震在舒适度跟运动性之间做到一个比较好的兼顾， 比如说减速带啪啪啪非常干脆就直接过去了，没有减震，没有多余的晃动。那如果说遇到像国道的连续连续的颠簸，像比如说错板路啊这种的，他的减震的话舒适度低一点。然后缺点方面呢，就是他的坐等空间， 因为是一个幺五零的龙骨踏板嘛，所以它的做拢空间没有做的很大啊，一个全亏的话呢，是没有办法放下去的，那基本上放个四四四分三股还是比较轻松的，再可以放一点什么随随身的工具啊，还有一些小的用品啊，这个是问题不大的啊，放个雨衣之类的啊。 然后呃他的坐垫的话呢，我这台是试驾车啊，他的坐垫里面是没有那个阻力感的，就是坐垫你拉起来过后的话呢，需要把它放好，不然的话他有可能会掉下来啊，如果没有的话最好可以加一下。然后呃关于这台无极 sr 幺五零 r 大家还有什么没收到，会了想要了解的话也可以评论交流啊。 最终的话，这台无极 sr 幺零，我觉得无极的现在踏板车他已经渐入佳境了。最终看这台车的最终售价，如果说售价足够有诚意的话，他能够在幺五零的踏板车里面杀出一番天地。
516老嫖
02:23查看AI文稿AI文稿早上起来以后整车的时候就特别是啥声音是吧？那就是有点那种， 今天又到了一档无极的 s r 文 g t， 大 哥说他的车传统上的问题，我今天就把它解决一下，据说冷车时候比较异响，骑起来抖动异响，打滑也比较多，车已经跑了一万三千公里了，那么今天我们就给它升级一下 h l c 的 改装传统。早上起来以后整车时候就特别是啥声音是吧？ 那就是有点那种叽叽响那种声音，还有那种就是那种比较高频那种滋啦啦滋嘤嘤和大声，尤其是冷车手，对对对对，特别明显，冷车必有， 我说各位粉丝们，你们的车冷车有没有这种情况？这个情况是非常普遍的，其本质原因还是这个碗工跟甩块结合不牢打滑造成的，尤其是低速手。大哥上次也是升级我们的大洋减震，这个减震换完怎么样？感觉这个减震换完之后，还特别是这个低速 拐弯的时候，稳定性支撑性确实是强了不少，感觉没以前那么软了，以前那种感觉，感觉 拐了一下自己感觉后，有的时候感觉挺触的慌，这个支撑确实确实好，这就是我们性价比减震，他第一是不打空滤了，从最后不带杜绝这种空滤的问题，第二个就是支撑性了， 对操控也有一定的提升，同时甩尾得到了一个减轻。好， ok， 兄弟们，我们就给大哥更换这样一套完工加甩块 h r c 的， 现在已经新款升级了，比之前管工更强，所以说这个整个的这个感觉会更完美。好，巴不得说直接安装， 打吧打我吧。 好，起步，加油起步。那，那撤吧，怎么样？咱这个传统改版还是 ok 吧？试了试传统。对，所以说这个这个大哥的车整个升级都是一个比较精细方案，前面换的是前南环 加油，前减震换了成亚轴承 s k f 的 同时后面升级了大氧减震，整个换了一个 l c 的， 这样是非常经济一个方案，基本上这个车就没有短板了，可以进行驰骋了。中。
64摩魔哒
00:43查看AI文稿AI文稿摩托车避雷啊？摩托车避雷。呃，刚买的 ceo 五 g 六二五跑了还不到一千公里，全车异响，那都异响，尤其是这个调外观，你听 油门，油门，你听， 还有这个，还有这个喇叭，听下喇叭啊，喇叭， 最可恨的就是这个，看这里啊， 避雷避雷。摩托车避雷，这谁受得了啊？这全车异响，全车异响。
3441大陈喝了
00:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天来避个雷哈，无极的 sr 幺五零 r， 也就是我们那个翼龙啊，虽然说它的减震啊，非常软，而且呢前面也是个两个透镜大灯，包括它的屏幕也是个 tft 的 液晶仪表，可以导航，可以投屏呐，而且它的尾箱呢，做桶也是非常大，但是 这个车有严重的异响，来听一下。好吧，来给它开个机看一下， 听到没有？异响非常严重啊，来点个火听一下。 虽然说它是脉冲点火啊，但是异响太大了，避雷啊避雷。
01:18查看AI文稿AI文稿避雷啊避雷，最近张雪机车火了，大家不要盲目跟风啊，像这个无极 c u 六二五 amt 刚行驶了一千公里，到处都是异响，主要是这里一拧钥匙就异响， 然后就是打火这里停， 再就是油门这里稍微给一点油就一响 是吧？然后再就是往上这么一坐 是吧？哎呀， 这可咋治啊，可愁的慌呢！大家买摩托车的时候一定要好好考虑清楚啊。
255闪电松薯🍠
01:25查看AI文稿AI文稿这次保养换了新品牌机油及齿轮油，感觉有点像换了一辆车，之前的暴躁和大嗓门明显好了很多，之前低扭的暴躁还有回油的顿挫不见了，滑行也比之前又更容易涨水，加油的暴躁改变的更容易有。 今天几乎是能快能慢，油耗保持在二点六下面。视频里有车子低速、中速及高速行驶时的视频，大家也跟着我感受一下。这是在镇子里低速行驶的视频， 跟进后发现前方堵车，收了油门，车子滑行在跟油没有之前的突兀，滑行也很平顺。 这是一段在乡道中速行驶的视频，也是我认为车辆最舒服的时速， 除了发动机轻柔绵密的声音外，几乎感觉不到震动。 这是高速行驶时的视频，之前感受是踏板手柄有连续密集的震感，这次换油后几乎感觉不到手把震感，只有脚踏传来的震动。 好了，今天视频先分享到这里，今后有什么新发现和问题继续分享给大家，记得关注。
67闫津瀚
00:51查看AI文稿AI文稿各位师傅帮我分析一下这种问题该如何解决，我目前真是束手无策了。 目前已经确认是正时链条异响和气门异响，离合带骨的异响只有一点点 气门导管已经换了，当时维修师傅说有个气门间隙在上线，当时维修师傅觉得气门间隙在上线问题不大，所以就没换后点的气门顶杯。目前我已经换了正时链条和机油泵总成长景器换了，第三代的也就是这种， 还有正时链条小压板也换了，目前是想解决正时链条异响就行了，除了换新的缸头，我已经想不出办法了，目前知道的有好多台四五零是这样的问题了。
188骑不快的啊温
00:15查看AI文稿AI文稿哒哒哒哒哒哒哒哒。听到了吗？ 在哪里？这里为什么卡住了？卡住了。
69杰哥爱学习
10:06查看AI文稿AI文稿hello， 大家好，这里是花二熊，今天我们来拍无极的幺五零新踏板 sr、 幺五零 r， 刚刚过去的二零二五年，你说摩托车哪个区间竞争是最激烈的？应该就是幺五零级别的踏板了，你放唱吧，我登场，刀光剑影，血雨腥风啊， 那为什么每个厂家都要挤破头来出这类型的产品呢？其实我们看看二零二五年的销量榜单就可以知道了，幺五零级别的踏板是真的卖车啊，我现在的感觉就是幺五零已经入门和新手化了，幺五零以下已经电动化了，那么无极的这台全新的 s r 幺五零啊，骑起来看起来究竟怎么样呢？今天跟着我的视频 一起来看看吧。 好的，我们先从全新发布的 s r 幺五零啊外观设计和细节配置讲起， 其实我一直认为踏板车的外形设计是无极最擅长的领域，无论从三五零的大哥二五零，再到今天的全新幺五零啊，那他在保持幺五零踏板这个系列比较硬朗锐利的那种设计语言之外，在车头部分还是做出了自己的创新或者视觉上的亮点啊。 他们把这个东西叫破风力，大家可以看一下，有点类似于像透明亚克力那种材质，然后跟工作人员也聊过，这个东西还拿去吹过风动。 你要说从性能或者空气力学对一台幺五零踏板的极速啊，性能有多大提升啊？肯定是有，但是我讲真，我是客户的话，我没有那么在意，我更多的是喜欢他在视觉上带来差异化 或者记忆点啊，就我，我骑出去和别人的车不太一样啊，可以有吹嘘或者炫耀的东西，这个我反倒是比较在意的，那车头部分一致性设计的蛮好的，你可以看到线条还是比较硬朗的， 所有的灯具的设计都是融为一体的，它没有凸出来一块转向灯，日间行车灯还有大灯都是这种设计风格啊，当透镜亮起的时候，看着还是挺深邃的，包括你看风挡这种造型也是服务车头整体的这种设计语言的，如果要模拟的话，其实可以考虑换一个更大的，这边预留的孔位，我们可以后期加装一个行车记录仪， 或者是不是他们还有更高的版本啊，我目前还不太知道。从前方四十五度看上去啊，这个破风翼的确会形成前面车头部分的一个视觉亮点啊，搭配的是正力的减震，那个减震的调教我觉得是比较均衡的，既不是特别偏向运动， 也不是完全就是舒适型，软调型那种调教啊。那配置方面我们来看一下前轮十四的尺寸，幺幺零的宽度啊，搭配的单碟双活塞的卡钳，那这辆车 a b s 啊 t c s 这些东西都是有的。上面这一套我觉得已经形成了目前幺五零级别踏板的一个非常标准的配置，如果少了哪个感觉就会矮人一等。 侧面线条这种向下俯冲视觉引导的运动感传递的还是比较明确的啊。那我跨上来给大家展示一下这辆车的脐橙三角啊， 感觉不太挑身高，你看我幺七零的身高，坐上去啊，必然也是幺七零，体重是七十七公斤，大家做一个参照，双脚掌，全脚掌着地，膝盖还有一定的弯曲余量啊，中置的脚踏还有前面的斜踏，我踩上去感觉都是比较从容和淡定的啊，然后 大撑撑起来我觉得也不太费劲，女孩子应该也是无压力的啊。副驾驶我们也来展示一下啊，后置的脚踏在这里我们可以环抱一下驾驶员整个乘坐上面骑乘三角的部分就是这样，我觉得对身材的要求应该是 非常大众化的那种表达了。 ok， 我 们来依次过一下，那这边是他的无钥匙启动啊，中间有一个挂钩，不要挂个汤汤水水啊，这是我这种强迫症是受不了的。然后中间这里是油箱的开关，然后我们可以看到啊，中置脚踏向内里做了一个内收的设计啊，就像我们刚才蹬车啊什么的时候，其实是有一些优化的。 前置的脚踏我觉得是 ok 的， 这辆车其实不装护杠，我们的落阻感是没有问题的啊，装不装完全看我们的需求，很多人装护杠是为了装射灯啊，然后看一下前面的储物空间，磁吸式的放下一个标准的矿泉水，旁边还有一定余量，插一下手机啊什么的。 那这边也是给到了 type c 和 usb 的 充电口，可以从那个盖板底下导出来，我们在摩旅途中啊，或者下雨天使用也是没有问题的啊。 折叠的后脚踏收拢起来，这边还有一个胶垫，算是一些小小的设计心思啊。那从后方四十五度看上去，车辆设计语言的一致性保持的蛮好的，你像排气的部分，虽然没有做过多的修饰，但是都是那种硬朗的线条，尾段的处理啊，点亮一下，跟车身啊这种亮面形成一个呼应啊， 后减震啊，双腔的整个调教我觉得都是比较均衡的感觉啊。双层的挡泥瓦里面的那层好像没有很长，但实际上外面啊，你看我牌照架这里延伸下的是比较多的，所以实际上挡泥效果是没有什么问题的。这边是他的身份名牌 s r 幺五零啊， 座椅坐垫的部分啊，前方这里收拢的还是比较窄的，因为中间有一个小腰靠，所以他对身材上你对他的评价可能是不太一样的。我觉得幺七零你像我或者幺七五左右的，那我们在骑行过程当中， 腰部有一个承托体验当然是好的，但如果你身材特别高大的话，你有幺八零甚至更高，那最好能到实地来感受一下啊，因为身材这个东西，每个人是不太一样的。 后方的货架也是铝合金的，那座椅坐桶的空间我们来看一下，前方可以放下一个四分之三或者半盔，后面可以放下手套或者雨衣这些东西啊，在幺五零级别里面，储物能力上，坐桶就属于一个中等的水平啊。 尾灯的整体造型在幺五零级别的踏板里面还是比较大只的啊，两边有点像回旋标啊，当车灯亮起的时候，我觉得这种视觉上的记忆点或者辨识度还是比较明确的啊，大家可以看一下亮灯的效果。 发动机的部分啊，这其实是无级幺五零平台的第四代产品啊，老实说第一代幺五零 gt 我 觉得评价整体一般啊，但像后来的贝多芬啊，还有幺五零 s， 我 都是骑乘过的， 我觉得从幺五零 s 开始，这个发动机五 g 已经调的是比较好了，那现在搭载这个平台的好像已经累计销量有六十万台了，所以这代发动机啊，我觉得成熟度呀，或者市场验证这方面，其实大家反而不用太多的去担心啊。 油箱加注口在这里啊，那幺五零 r 的 油箱容积是九升，未来如果有机会的话，我们找台试驾车啊，给大家跑跑油耗，看一下他在日常使用过程当中啊，这种使用成本到底怎么样啊？ 接下来我们看一下第一视角啊，第一视角就是比较规整，然后似曾相识，因为也是第四代产品嘛，按键模组啊这些的，那跟之前都是一样的， 他们又采用罗马的那种设计，从视觉上讲，其实我更喜欢这种包起来的设计，一致性会更好吗？啊，大颗粒这种按键模组啊，都是我们熟悉的配方了。那给到好评的就是这个驻车啊，我觉得这刹车挺重要的，我在坡道停车啊，什么而且他一手就可以掌握啊，像配置方面啊，这辆车自动启停啊，这些功能也都是有的， 刹车上泵的手感还挺显性的啊。那油门调教等一下动态部分，我们来跟大家做一个分享。那接下来看一下仪表的部分啊，仪表其实非常简单，就是一个液晶的面板啊，你看这种视觉语言或者 ui 设计，一眼就是无级这种配色对吧 啊，优点就是简单清晰，信息读取没有什么问题啊。缺点的话我觉得就是科技感或者潮流感，那是差点意思的啊，这辆车也是可以连接手机的，好了，仪表的部分我们就看到这里，接下来我们就去骑车了。 好的，我刚已经热完车了，拧两把。然后我们来看一下这个发动机他是多少转速结合的走哦，一过两千转他就结合了。那我们开起来，开起来，看一下他的动力表现怎么样？走，给把油。 那我们今天也是在无极工厂的试车上来体验这辆车啊，可以模拟很多功耗。我们先来说一下发动机的运行感受啊， 你起步到八十之前感觉都是挺有劲的啊，然后上升整个动力，上升的过程也是比较迅性的，油门你给多少刻度，他就给你反馈多少动力啊，体验下来一句话就是很跟手，然后发动机的调教还是偏向中前段发力的，那从八十或者从九十往一百上起， 明显不是幺五零踏板所擅长的这种工况啊。所以这辆车整体的风格我觉得它是比较均衡，但偏向一点运动的啊，在这种小场地里面穿梭啊，要反复的开油、刹车，动力的感受上连续性挺好的，没有出现什么动力延迟啊，这种情况 一句话总结就是挺跟手的啊，当然踏板车了，那极限不是特别的高啊，你再入一些弯角的时候轻脚过大的话，那磨下碳针啊，这些都是有的，所以它是有运动性能表达的，但是它不是做极致运动化的那种标定的啊， 在我们日常会用到的四十、六十、八十之间，整个动力感受我觉得都是挺满意的啊，然后车辆的灵活性也很好，入一下小弯回头弯，操控起来得心应手，指哪打哪啊。 幺五零的踏板最大的优势不就是用来穿街走巷吗啊，刹车的自动性能还挺好的啊，呃，特别是前刹的这种表现啊。呃， a b s 的 调教也没有，我想象当中会是一个非常积极保守的那种状态，就过早的干预你啊，在这种小场地里面，或者等一下我们去绕桩筒，其实很多的时候我们需要带一些后刹的 啊，那这种情况下都不太会触发，当然我在重刹的时候 a b s 还都是会触发的，所以整个调教上我觉得不会干扰我们日常的行驶，但是安全保障方面 那个处罚条件又挺合理的啊。然后减震方面说一下，其实我一直认为啊，就踏板车的减震很难做到面面俱到，因为你黄沙质量还有踏板车这种独特的结构所带来的一些 物理上限就被卡在这里啊。像这种由小的鹅卵石铺成的路面，我以三四十通过的时候其实没有太大的问题啊，手把和脚大，有震动，但不强烈，处在一个完全可以接受的范围， 你说这种工况，这副减震应付起来是没有问题的，然后连续起伏的这种路况，他也没有出现触底啊这种感觉啊。但是像下面这种石块比较大的组成搓板路，我们在通过的时候啊，你会感觉到后轮子这种碎震啊，明显还是会更多一些的。那显然车比较轻的幺五零级别踏板不太擅长应付这种工况啊。 我今天是骑了一下午的 s r 幺五零啊，就在那边跟大家计时赛，所以我对他整体产品的表达做一个比较的话，他有点像班级里面的学习委员，就他不是课代表，在某一个单一课程里面有绝对的优势， 但是整体你评价下来，或者每次考试我应该都能考到前五或者前十这样的一个成绩啊，也是他的第四代产品了吗？所以他的均衡性做的还是真的不错的啊。 当我们选择踏板的时候啊，你有品牌的喜好，或者你有外观的喜好，这些其实都是很主观的，那如果我们要找一台定价比较实惠，性价比平台也比较稳定啊，你用车场景还挺丰富的啊，周末去玩一下，日常通勤， 而且你还挺爱骑车的，那么全新的 s r 幺五零啊，绝对值得我们重点来关注一下。
2317话事熊
