小鹏gx怎么操作智驾
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07:32查看AI文稿AI文稿七十八万人看过的支架测评后续来了四图零芯片的小鹏 g x， 雨天的支架表现到底如何能实现？ l 四视频最后有购买建议点击左下角的章节即可调整。大家好，这里是致电未来关注我，了解智能汽车最前沿的 技术站。两个月前，我深度体验第一代小鹏 vr 二点零的门店先锋版，表现让人记忆犹新，评论区也褒贬不倚。就在刚刚，四图零三千算力的小鹏旗舰车型 g x 正式上市。 同样路线，相同的场景，不同版本的 v 二点零会改掉之前的小问题。先说结论，相比三图零，四图零芯片更聪明、更好，在保证通讯效率的同时，开起来更安心、更放心，这就是物理 ai 进化的优势。 但他依然没有更新。三点式掉头，朋友们要要掉像又打了一下，那就是往这里转，那应该是可以的。他这应该是三点式了，我感觉应该是三点式要到了，我感觉他是要到了。 友商们，如华为某门塔早就有这个功能了，其实它还并不复杂，在这里强烈建议官方 ota 推送升级。如果说第一代 v i v 像一个开车激进、偶尔出租的网约车司机，那么最新的版本更像一个成熟稳重但通行效率极高的专属司机。 砸到、选错误识别、雷鸣、车辆博弈、监控墙等问题都得到了很好的优化，但鹿权夺取能力却一点也没有退步。 场景一，雨天湿滑路面的城市主干道开过车的朋友们都知道，在这种淅淅沥沥、不大不小的雨天，开车很消耗精力， 路面湿滑，刹急了还容易打滑。而纯视觉 v 二点零并没有因为雨天传感器的遮挡就选择退出，相反是屏幕界面 s r 左上角会显示一红一蓝两个速度标识，蓝色是道路限速，红色是雨天限速，会自动根据雨量和路面情况来调整速度， 保证通行效率的同时做到安稳放心。场景二，主辅路道路切换和大曲率弯道初代 vr 二点进入大道，偶尔选错让新手来不及反应，这次系统会把不走的道路标记为红色错误符号， 帮助车辆和驾驶者更好的应对。不是很多人也说吗？对，你就怀疑哦，这里还有个错，对，他会有这个是就是就那不能走的意思吗？走那里不是目前导航路径，但是走那里他会重新规划路线， 你要强行走过去，你就直接掰过去了。用人机功架了。大曲率弯道两个版本都以三十的速度过弯，但四组零的 g x 会在入弯前提前控速，几乎让你感觉不到任何的侧向离心力。你看他识别到五天环境不好，他就给你限到五十了， 他就不会超速了。因为我本来是调了十的偏音量的，你的偏音量已经很大了。对，我是喜欢调十的。对，我个人就是喜欢调十的偏音量的，他这第一个弯也没有感觉很接近，不会。嗯。 场景三，突然出现的行人、电动车及路边临停车辆。面对突然出现的移动物体，初代 ivy 很 自信，很高效，但新手容易紧张。新版本会提前预判控制车速或提前绕行。 这个减速动作挺好，很稳。他刚因为看不到他那车挡住了，他还是有一个过行人过减速，过着斑马线，还有个减速动作 喂，因为我们要右转，它右过来之后突然发现了，立马就也没什么什么什么就发起来。对，发起它的变道，你看，也叉叉在这里。这不，场景又来了，之前这边就是一个零零，哇，之前那个那个那个，很惊险很惊险很惊艳。 对，这个它自己早早就避过去了，早早的看到了，那个是开着开着它突然停了。对，它是突然停了，立马就变那个， 把它识别到，确认，你看这个车门，呵呵，这是之前的版本，没有了。在红灯左侧有车，但可以右转的。斑马线附近会采取蠕动式缓慢加速，随时应对盲区可能出现的行人，视野一开阔就丝滑通过，毫不犹豫，而且尤其是载入。 对哦，这大哥突然冲出两个小孩，但他刚那个刹车没有感觉猛刹。对，很缓很缓，你看他这一点点往前走在试探，因为我们是红灯允许转吗？但是他们行人又是 又是绿灯。场景四，城中村集载单行路道路闸机。有意思的是试驾第一代 v 二零那台 pg 超版本是有车牌的，而这次的四图轮 g x 只有临牌。面对复杂回头上坡路的城中村闸机入口停车，等待扫马路车牌抬杆通过，一气呵成， 甚至让我忘了再开一台车长五米二宽三米的大班车。揽胜能能扫着吗？ 还要出车牌呀？越币，这什么一六七 h 零幺六七是一还是 l 啊这是？ 哎，这回走了，这回走了，完全不用动。我们完全不用动，没动没动。通过急窄单行路时，面对深蹲停车线的电动车和机动车辆也能丝滑避让，甚至在面对其中一个假炸机时，他思考了一秒，找到了那个对的出口，顺利通过。这个他会往左，还会往右？ 嗯，判断了一下，然后往右一点点打了一下， 应该是右边的。对，扫码缴费，一路顺风哦。又自己走了，自己来，刚好有个小破洞，所以他 自己搞定。总结一下，相同路线跑下来，除了极窄长形无法通过，我们人为接管了一次。 我去，空号啊，留的电话号码是空号，这咋整啊？那怎么办？我调整一下，看他自己过不过自己，能不能开过去不是，要不你把这里太窄了，后视镜对后视镜搞搞一搞，试试一试。这个地方很极限，这下过不了了，一定过不了了，我感觉开都不一定能过啊。 慢点啊，我给你看一下。 是能过的，但是支架肯定是过不了。支架一定过不了，这没有任何一个支架过的了。哈哈哈，这一定没有这个场景，这些人停车我就服他了。其他路况没有任何接管。六个字，安心、高效、丝滑。如今的新能源市场，每卖出三辆，就有两辆搭载智能辅助驾驶系统。 如果你想要一辆在现在够用，未来又能直接迈入 l 四的智驾新能源汽车，我建议你选择小鹏 g x， 买车只买强项就是这个道理，虽然它车长五米二，宽三米，但在可变相控转向比系统加持下，你根本察觉不到这台庞然大物的存在。 回到最初的问题，小鹏 g x 能实现 l 四吗？我认为答案是肯定的，随着 v 二点零物理 ai 系统支架不断迭代，未来法规允许的情况下，机械工地里的场景一定会上瘾。最后，我还是强烈建议大家亲自到门店来一波不花钱的试驾再做评判。 如果你体验过单图灵、双图灵和三图灵，相信你会和我得出一样的结论。如果你觉得我说的还不错，记得点赞、收藏加关注。如果你对其他家的制假方案有疑问，也欢迎评论区私信我，我们下期见！
1964智电未来-EV
01:26查看AI文稿AI文稿打开 gt 模式，小屁。 哈喽，朋友们，这个 gt 模式是不是最近特别火？那么怎么来制作呢？今天教会你。首先我们需要打开小电视， 然后搜索这个博主或者是这个名字啊，可以找到这个视频，点击进去把它给拉到呃，零秒待播放的状态并暂停，轻点一下屏幕，让屏幕处于这个状态，接着呼喊小皮，让小皮返回主界面。 返回主界面之后呢，呼喊出小皮，把驾驶模式改成节能模式或者是其他的一个舒适模式都可以。 改完之后呢？呃，再呼喊出小屁，关闭你的车内的氛围灯，然后再关闭屏幕熄灭就可以了。打开 gt 模式，小屁。
300开G7的975
05:50查看AI文稿AI文稿哈喽大家，小鹏最新的 v l v 二点零呢，已经是正式的上车小鹏的 g x 了，大家期待已久的北京早晚高峰最大测试，我们现在正式来体验一下这台小鹏 g x 在 我们现在阴雨天气下呢，会有一个什么样的姿态表现，咱们一起来看一下。 好，这里先稍微向右侧轻打方向，留出更大的掉头空间，然后在虚线处立刻完成了掉头啊，没有任何的拖泥带水哎，这个表现还是比较不错的，并且呢，因为他有后轮转向的加持呢，所以他转弯的半径非常非常小啊，基本上两车道哎，就完成了这一次掉头的一个考点。 在这里啊，刚从桥下出来，面对突然冒出来的行人还有执法人员呢，他没有很灵敏的给一脚重刹，而是很轻柔的缓慢的减速让行，并在路口前呢识别到最左面的两个人，避免要穿行的意图后呢，很果断的提速通过之后啊，也顺利的在下一个路口完成了右转，维持了很好的通行效率。 哎，好，这里啊就是大山的路口，来看一下，我们需要在这里左转，记住不要不要跟着前车去右边，对，没错，我们需要左转，很好，然后快速的进入最右边的车道，然后立刻行进一个右转，有问题吗？ 没有任何问题啊，他在左转之后呢是直接切入了最右边那个车道，完成了车道选择，然后前方右转， 这里的考点是要记着右转之后呢是不要进入公交车道，稍微有一点绕行这个非机动车，然后立刻的进入了最右侧的一个车道，没有任何的问题，目前来看很好， 也规避了非机动车道。全新的小鹏 v l v 二点零呢，也是更新上车了漫游模式的功能，它呢可以在地下车库及园区场景下呢，自行的从车位起步寻找出口。我们在晚高峰的时候体验了一下 滑动开启 ngp， 哎，那就可以了。 ok， 再看一下，请注意周围环境安全。右侧呢，离这个柱子还是稍微有一点近啊，还需要调整一下自己的车身的位置，应该是需要倒一把。哎呦，难道说有后轮转向就 很自信啊，虽然他离左边的车非常非常的近，但是很自信的进行了一个播出。那我们来看一下他找路找的怎么样。 目前来看这个路线是正确的啊，前方右转就可以。没错没错没错没错，我们呢是第一次来到这个地下的一个停车位。 好，来看一下，这里呢，是进入 b 一， 目前来看呢，还是比较顺利的，但是这里啊，出口非常非常的窄， 在这里啊，实在是因为它的车身尺寸实在是太大了，即便我知道它有后轮转向，但还是没忍住手动接管了。 但从这个简单的漫游体验来看呢，它的识别效率，还有出口的引路还是表现的很不错的。玩高峰呢？还是大山子路口这里啊，这一段就很能看出来它的综合能力，千万不要忘了，我们是要右转啊。 好，你记起来了，你想起来了，没错，就这条路再右转，右后方的车，右后方的车，你稍微给点提速，哎，对，可以很明显的有一个提速的动作，去甩开右后方的车辆，然后再完成变道。哎，这个博弈呢，还是比较聪明的 啊，这里右边的车辆还好啊，我没有赶到，他们正好绿灯放行的时候，我们顺利的右右转，前方行人给了一道减速，合理 哎，右转减速让了一脚，左侧的非机动车现在是好多装桶啊，来看一下哦，先躲了第一个，然后绕行前方的装桶哇， 还是非常灵活的，并且呢识别的也是比较的精准。然后左转之后呢，也是直接进入了机动车道这里右转，但是我们右转的线路已经全部被封死了，有点难，看看 他会不会左边有个空隙，感觉他这个动作是要绕一下，果然啊，哎哎，感谢大哥让了我们一下， 但是左侧的车辆呢，还是有一点多，要找一个好的机会。 没有问题啊没有问题，顺利的完成了会入哇，这个绕行的小小司还是非常聪明的 好，那最终啊，综合表现，我们给他评分的是七点六六分，评级必加。回顾整个的测试来看呢，小鹏 g x 上面搭载的 v l e 二点零还是贡献了不少的名场面的，尤其是装桶绕行的那个路口啊， 仔细看能够发现它的避让绕行不仅仅针对于装桶，而且很全面的照顾到了右侧侵入车道的非机动车，连续的左右闪转腾挪，非常丝滑的就规避了潜在安全风险。在纯视觉制压系统里面呢，小鹏的 x n g p v l v 二点零还是维持了很高的一个水准的， 不过漫游模式还有一点点的进步空间。面对非常狭窄的这个炸机啊，如果把车速放的慢一点的话，可能我就不会手动接管了， 在那个弯道啊，确实是突破了我的安全域值，在这一方面呢，还有一定的优化空间。那好吧，本期的测试呢，就这样，还想看我测什么车呢？欢迎私信我们，记得点赞关注皇家评测，更多新车，更多智驾等你体验！
77凰家评测
01:59查看AI文稿AI文稿车内装置，仪表板两侧各配有一个螺纹磁吸接口，螺纹接口支持供电，最大支持功率为五十瓦， 可搭配磁吸手机、无线充电支架等配件使用。部分车型主驾或副驾座椅靠背配备智能磁吸接口接口支持供电，最大支持功率为五十瓦， 可搭配小鹏 app 商城内的 x link 小 桌板或平板支架配件使用。副驾车门磁吸点位可搭配磁吸纸巾盒、小储物盒等配件使用。二排娱乐屏两侧配有磁吸点位，可搭配磁吸阅读灯、氛围灯等配件使用。 后背门内饰板上配有磁吸点位，可搭配磁吸露营灯等配件使用。更多精品可在小鹏 app 商城进行查看。按需购买磁吸配件，您可以通过语音指令或者中控屏控制中心界面开启手套箱， 推动手套箱直到锁止到位即可关闭手套箱。登录车主账户后， 可以在中控屏设备连接设备界面开启手套箱密码保护。若您忘记手套箱密码，可以通过中控屏控制中心界面点击忘记密码，车主手机会收到短信验证码， 输入收到的验证码即可重置手套箱密码。 副仪表台上配有两个升降杯架，将杯架向下推压，直至卡入卡位即可锁止。不使用杯架时，按压杯架侧壁的复位按键，杯架将自动升起。
79@大志同学
04:14查看AI文稿AI文稿小鹏 v l a 二点零会现学人类司机的坏毛病！ 今天小鹏 g x 正式开启全国试驾，看看这次 v l a 二点零又有哪些变化。首先最直观的是 s i 和车道级导航合在一块了，更直观了。 接下来花几分钟，一起看看这次试驾的高光时刻。本次试驾时间是周五下午五点半的下班晚高峰，深圳福田会展中心的 cbd 地段。先说结果，全程临街管到小鹏门店， 这是出伏填保税区的潮汐车道， vna 能够精准识别并通行。进保税区的时候他不是有个红灯吗？对，其实他红灯左转是不受红灯影响的，因为保税区他知道进那个口子那边。对，他是去保证对方车辆做出的一些动作。好，那我们这边就是进行一个调头， 大区域调头很丝滑，注意方向盘没有一点修正的动作，对，过来的时候是刚刚好的一个距离。 面对辅道切入的出租车，纵向控制很限性，没有急刹和突物的感受，很安心通过这个公交车道去进行行驶， 还是非常不错，回头率还是蛮高的。回头率蛮高的。 这里我们前面右转，小屁看了头像右侧准备超车，发现车道收窄后，马上回到了正确的车道排队。这里应对的很好，我们看一下这里他怎么处理。这边车确实很多，还有零顶呢，这边就是一个应对于城市点击一下就可以 换我试驾后，在这里我们先要绕过右侧等客的出租车大军，再在前方路口并入辅道，看看老司机是怎样表现的吧。对，左侧一直有源源不断直行的车 辆，小屁在发现有超车的空间后，方向盘立刻响应，开始绕行前叉。 前方辅道，我们要在右侧车道右转，小屁此时被卡在了最左侧车道这个地方，小屁能够走准正确车道吗？ 拥堵路口，人类司机一般会选择不按交规行驶，小屁跟在后面差点被带歪了，好在及时悬崖勒马，挽救了我的驾照分， 他估计应该是要比这个车大些， 发现错误后立刻纠正了回来。 出汇入岔道后，我们要去到最左侧掉头这个地方，小屁压力点导流线，别人就过来， 就是奔驰 e 掉头弯，中间一台出租车直行冲过来，小屁的反应是均匀提速过弯，体感极其舒适。 红绿灯路口起步，前方直行车较慢，提速至左侧超车，整体响应的速度基本和人的决策一致。 直行绿灯刚好碰到对向左转绿灯加速丝滑通过路口。 哎，你看这里，有钱的地方有点对，我们注意一下这里，这里有点窄。前方外卖小哥临时停车，左侧车辆入侵车道。 vla 二点零，小鹿王者的气质又出来了， 丝滑减速如行，待左侧车辆让出通行空间后，顺利通行没有问题，很窄了，已经很极限，但是他能通过。
78电车日记
04:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！
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01:16查看AI文稿AI文稿的圆形车，它能达到四颗圆形三千毫升的寿命。 你好小屁，你说打开空调，温度调到最低，风速调到三档，打开前排座椅通风，前排座椅等风 好啦，空调已打开，并帮你把温度和风量调好了。前排座椅通风打开了， 而且呢，他的车身呃，五米二六，但是他的转弯半径只有五点四米，因为他的后轮带一个正负七点五度的转向， 最高配呢。他还有一个这个线控转向，就是我们方向盘打满只需要零点六圈，操控更加的精准。 这款车它还用到了一个线控底盘，我们在像一个人坐或者两个人，整个车身的这个重量是不一样的嘛，但是它能结合这个双向空悬，它能始终保持车辆处于一个水平状态。
3一粒番茄
01:29查看AI文稿AI文稿往底下按一下能开百分之一。这这个，不不，这个踩刹车不？哥，哦，踩刹车啊？对，这踩电门，现在走过去，这比较小一点，你直接开过去就行。 现在辅助驾驶也介入了没？呃，没介入，你开的话必须得按两下挂挡，两下，往下往下往下。哥， n g p 开启， 你能控制他，没事，他他自己能走，咱往哪？左边公路往上爬，我说咱是直行还是直行？直行他会，他会， 他会绕，绕桩你你不用控制他，他自己会，我现在是不踩油门啥都他都对。对，你别慌，你想试一下，你别慌，那肯定觉得不对劲你就踩刹车，轻踩一点就退出了，现在自己别闹， 咱现在导航有目的地啊？有，就是咱自己的。那个啥导航的是我们门店啊，人家都不需要自己驾驶，就是想看看这支架感啊。那那你就可以。我现在没有管他啊，就是放轻松小，都放在刹车上了，中控亮度调到最大， 放首音乐小皮。好呀，一起欣赏。声音小一点，媒体音量调低了。他这个是啥？目前咱这个支架叫 l。
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00:37查看AI文稿AI文稿老鹏 g s 不 仅可以手机操控自动泊车，语音也是可以的哟。鸟小屁在呢，把车开到我面前来。好的，请稍后我会把车开到左边，你帮我看一下吧。
08:24查看AI文稿AI文稿哦，吓我一跳，他把驾驶感受和驾乘舒适感全部都给你作为标配了，包括这个车是什么？他车有最大七百毫米的涉水， 如果说咱们比方说想走一趟长途穿越自驾有河流啊，这种情况十五公里以下，咱肯定是慢速行驶，水深，如果说一旦超过三十公分，车辆会主动提示你 去开启涉水模式。而且现在很多情况下，一旦遇到暴雨天，城市会有这种内涝的情况，对不对？对，咱们不可能像某望一样去在河里游泳，哈哈哈，然后你可以看到我们有多种的车辆模式，对吧？ 其中一个防晕车就是基于我们的智能化底盘做出来的这个主动悬架的，接下来带您试一下就是线控转向这个东西。那作为女士，咱们看到这种大车会觉得很气派，很有安全感。对，但是如果说遇到狭窄道路胡同的话，开大车会比较头疼一些， 那咱们都希望什么？有这种大车的体量感和舒适感，嗯，但是希望他有小车的这种灵活感。嗯，那咱们线控转向是打开的，比方说我往这边去并道的时候，你可以看到以十二点钟方向为例，我的方向只需要轻转， 你能感觉到车身就有明显的摆动了。对，这个就是限控转向的一个好处是什么？他在低速的情况下让车身灵活的像小车一样，特别我有一个感受是什么？就是之前开我们公司的大车。嗯，如果说是比方有时候去吃饭呀，或者去接待， 可能你去的地方道路都比较窄，再摸好几把。对，然后路边又是这种外卖小哥的电动车。嗯，那你要来回闪转，同轴方向都是这样打的，都都快冒火星子了。对，然后开这个车，我们去试了同样的道路走的话，你几乎就是很轻松的去转动方，所以说他低速的时候让方向特别特别灵活， 车身响应更自如。但是随着咱速度一旦升起来以后，速度越来越快，嗯，他又会接近于传统的这种方向，沉稳的驾驶手感。而且你可以摸一下这个方向盘，你可以感受一下 他现在是几乎没有这种路面震动感的。没有，对，因为是作为线控转向以后，我脚底下这个区域是没有转向柱的，他是空着的，所以说方向可以完全由电信号系统来空。哎，啥时候换我开。对对对对对，那我们为了让你有更好的体验，我们会专门安排一条 封闭道路，咱们刚才一直用的都是这个舒适模式状态。然后大车最怕的是什么？车身像船一样 前仰后俯，左摇右晃，坐车的人会很不舒服。对，那平时如果说您自己开的话呢，可以放到这个运动模式，那现在比方说咱们放到运动模式以后，悬挂的硬度也是调到运动，那这会你可以看路面上有任何细微的起伏。嗯，你看车身感觉是非常直接的， 我能感觉到抖动。对，能感觉到他是完全让车身去贴合地面行驶，这样车是有最好的操控效果。 包括他会很好的抑制什么呢？比方说你加速的时候抬头的这种动作，嗯，刹车的时候点头的这种动作。嗯，包括去连续做快速变道，比方说现在去做一个变道动作，哦， 吓我一跳，车身是不是很稳就过来了？对，没有，这种很大的左右摇摆，车身特别稳，再配合他这种强劲的四驱动力， 这个车的悬挂会给你很强这种驾驶信心。嗯嗯嗯，但是就有一个问题，你刚才也说了，会感觉底盘有一些颠簸。对对，因为他悬挂特别硬，这个路感就特别清晰。对，那就是操控好了就不舒服了是吧？对，那咱们平时会怎么做呢？会把它放到舒适模式。 放到舒适模式，你可以感觉一下路面传递到座椅，再传递到身上，这种颠簸感就比刚才要柔和了多了。对，柔和很多以后呢，就会有另一个问题出现了， 车身的悬挂很柔软很舒适了，但是可能车身的操控支撑性就会要稍微差一些，所以这两者是很难去做兼顾，只能看你原厂的标定设计是什么样。比方说还是这种情况，我去做变道。哦， 看这会是不是你就感觉车身被拖的甩着过来了？对，感觉就会明显一些，不像刚才运动模式，刷刷就直接过来，很灵巧，对吧？ 完全不像个两米宽五米三的车。不像，很像个小车。对，很像个小车，很像我们 p 七那个小性能轿跑的感觉。那放到舒适模式呢？舒服了，但是运动效果又会稍微欠缺一点。嗯，所以说怎么办呢？我们车上还提供给您另一个模式， 这个模式就是我刚才给您提到的，让他接近于市面上五六十万车主动悬架的效果，就是咱们的这个防晕车模式。 那防晕车模式是怎么开启的呢？呃， d 档也好，或者是 p 档也好，只要您车辆是静止状态，嗯，就可以单独开启这套模式。所以说他有个开启了限制条件。为什么呢？就是这台车刚才咱体验过的智驾，嗯，是几乎完全交给车了。 那你防晕车模式打开以后，你可以看到车上的所有控制系统都是不可调的状态，油门、刹车、方向、悬挂全部都交给车来自己控制，咱们只需要给他正常的油门信号、方向动作，车身要变成什么效果什么状态，就完全是由车自己调。比方这个时候我同样去变道超车， 然后同样是在做加速的时候，你是不是感觉没有痒的那么厉害了？我没有什么感觉。对，就很平稳了。对，几乎几乎没有，刚才让你那种拖拽过来那样。对，然后现在车正常行驶起来以后， 再有地面的这种接缝效果，你可以通过声音听到，但是这会整个底盘就很柔和，很有这种贴地飞行的感觉。对对对，那你看我像有电动车对吧？我现在刹车，刹车，刹车， 没有急速跟我往前栽的感觉。对，没有那种往前栽的感觉，就是你能感觉到是什么，就是我的身体还是能贴合到座椅。嗯嗯，然后安全带的预警效果介入也非常及时。那没有刹车这种点头的感觉。对，没有， 所以你像刚才那种突发情况开到这种大车时候，咱市区里面啊，一脚刹车下去，整个人栽过去了。对，那驾驶这边有方向盘可能还好一点。嗯，那如果说后排的乘客呀，家人啊朋友，那可能感受就不会特别舒服，会吓一下。 对，如果说家里有小朋友孩子的话，那一下可能就吓得不轻了。对，那除了减速之外，包括这会我要去提速超车，嗯，你看是不是这个加速就比刚才柔和多了， 虽然说速度也能很快，提起来，我就感觉你没有加速，平着就过来了。对，很平稳，这就是防晕车模式开启以后， 他不光像现在五六十万的车能给你控制主动悬架一样，嗯，他还能控制你的整个油门刹车系统。有一点我感觉很好，就是车这个车的侧倾很小了。对对对对对，所以整个防晕车打开以后，他就联合整套底盘系统去控制， 让车就很稳。所以我给我们的销售同学带他们先去体验时候，他们都说，那这没必要花五六十万买个主动悬架，这个悬架就已经很舒服了，而且在这个价格范围里面，然后你像路边临停变道， 车身很稳就过来了。而且还有你看一个小细节啊，现在咱们是跑起来吗？嗯，我去变道控制方向，你可以看一下 平移，对，很轻巧，方向就过来了。为什么呢？咱们这个线控转向技术，他不是随车速自动去做调整吗？嗯，咱们这个车还标配的有后轮转向，所以你刚才有个词说的特别好，你感觉车是平移过来，对，平移过去， 那就是前轮的动作，再配合后轮转向的动作，就给你车几乎是在平移的这种效果。那如果说啊，咱们现在把防晕车模式关掉，防晕车模式退出，这个点一下就退出， 有一台非常舒适的车，变成一台非常有性能操控的车，所以整个底盘的性格特别明显。家里的男主人开车，嗯， 喜欢这个车的运动操控支撑。嗯，要硬朗的风格。嗯，那家里的女主人开车，喜欢这个车，要舒适柔和一些，然后全家人出行的时候有老人有孩子，就怕他们晕车，然后再给你个防晕车模式。 那这台车的智驾部分，包括这个车控部分所有亮点的地方都带您试乘体验过了。嗯，那马上就到了，你非常终于轮到我了。对，所以说我们是专门找了一条这个封闭路，带你好好去体验一下。
204超凡科技你的鹏友茜
02:35查看AI文稿AI文稿昨天中午去试驾了小鹏 g x， 一 些感受和购买建议跟大家分享一下。那大厅里的展车是双拼色外观，紫色内饰咱有一说一，这个紫色内饰比这次宣发过程中主推那个沙漠黄高级多了，光靠这个颜色就起码让内饰豪华感从五分提到七分。 那个沙漠黄真的不好看，显得很廉价，很多朋友应该也有这个感觉。那静态体验方面，舒适性确实很可以了，二排零重力座椅、电视音响都在水准之上，三排也支持垫条，我还特意体验了一下那个隐私玻璃，有点意思。 那三排的那番设计沿用了叉九的方案，好评。其实对大部分家庭来说，六座车的第三排大部分时间是用来装货的，能不能完全放平很关键。小鹏这个下翻设计，让储物空间更大，很实用。 然后就是动态体验了，这车的调教跟 g 七、 p 七、 p 七加这些区别很明显，基本是家用取向，全价调到最硬的情况下还是偏舒适的。家人在第二排反馈乘坐体验很好。那我自己开的话，确实感受一般，有大车感偏软，不过也还是在可以接受的范围内。 那这种调教是符合这个车定位的大型家用 suv， 舒适是第一位的。操控这方面，前几天事故的 l 九李维斯反而更合我这个司机的心意。 那支架这块还是小鹏的长板，细节越来越好，整体表现丝滑。这块也不多了了，确实是第一梯队。最后是购买建议，从配置看，这次 gs 主推的是增程版纯电，除了顶配版之外都是两驱，而且电池不大， cltc 六百六十公里， 如果经常上高速的话，续航再打个六七折，处境会比较尴尬。除非是只在城里通勤买菜用，否则还是建议增程版。 几个版本里边， ultra、 se 版本性价比最高，大六座核心的舒适性配置都有了，价格也合适。那 max 版本确实差点意思，如果把几个选配都搞上，价格跟 se 也差不多了，还差一颗陀螺芯片。然后就是很多朋友纠结的 ultra 和旗舰版的三颗陀螺芯片，我觉得大可不必啊， 多出来的一颗是用在座舱上的，这三个版本的支架芯片都是两颗秃噜，后续支架升级潜力都是一样的。然后就是旗舰版的线控底盘，这个跟后面 l 三甚至 l 四自动驾驶相相关，但这个东西离落地还早呢，等真正能用的时候，你的车说不定早就换掉了。 再就是前期宣传里重点提的 robert taxi， 前几天直播的时候还有朋友问是不是能跑出去帮自己赚钱，这个我觉得就是想多了，咱且不说私家车进入运营市场要等多久，就算两三年之内实现了，你舍得把这么贵的车当共享出租车给外人开吗？ 所以对预算不是那么充裕的朋友来说，我不推荐上旗舰版，那些硬件领域可能几年之内都用不上，白花那个钱。再就等到你这个车出二手的时候，这几个版本的差价应该可以忽略不计啊。 以上就是我试驾完 gx 的 一些感受分享，有其他问题欢迎在评论区交流，也可以进邓叔的粉丝群详聊，有意见可以避坑点赞关注，下回分解。
541灯叔有车讲
01:39查看AI文稿AI文稿最近小鹏 g x 试驾爆满，今天终于轮到我试驾了，听着汤神的歌真舒服啊！开了二十多分钟终于到了，找个车位把车停好， 十几年老司机停车技术杠杠的，哇，遥遥领先啊，等下去溜溜，先干正事。到了到了，好多人看 g x， 不亏是小鹏啊，服务太好了，登记完毕，这外观太帅了！试驾车是增城峡湾灰顶配， 经过一番详细试驾培训后出发， i m 支架果然名不虚传，比我这个老司机开的还丝滑。 终于轮到我这个老司机上手了。试驾完了，展示一下小鹏 g x 黑科技，停车或离车泊入，可以自定义选择车位，人下车后开始自行倒入车位， 太爽了！下车我自己可以上楼睡觉了， 停的老好了。非常规范，标准试驾，非常满意！
03:50查看AI文稿AI文稿这个车道如果要是跟车会车的话，就有点好玩了，如你所愿，好，这是一个没有车道线的， 一个车道双向的，这就遇到复杂了，老大爷不走，走半车，不过看一下怎么处理啊，大爷先走了，铺好。哇塞， 小鹏 g x 具备 l 四自动驾驶能力的 v l a 智能驾驶表现，到底有什么隐藏花样？我们看他自己会不会上到这个出口的坡道上。哎，他找到了不挑场景的随时一键原地启动。 n g p 漫游已开启 n g p 已开启 n g p 已开启！人都反应不过来了，鬼探头，他会怎么处理？咦， ready go！ 呦呦呦呦呦呦呦，你踩了没？没有，啥也没动， 常规躲避左侧电动车三轮的，非常丝滑。哎，大哥咋了？不是，他前方有个大车，他是往这个围栏里拉东西啊和那个大大托盘。嗯，我们先过去，你就千万不能动，你先等一会吧。 哎哎哎，他怎么突然动了？哦哟，这个路口允许有条件通过或，卧槽，坐坐坐坐，凶悍啊！加对了加对了，可以加了两辆。 好，右边有车了，他果断的压着实线占了左侧车道，像人一样淘气的变了过来。我们用 ngp 来帮我们找一下停车场的出口，看他能不能绊倒 哦，看他会不会判断出来右边是停车场出口。哎，他找到了他找到了！他左右摇摆后找到了这个没有任何标识箭头和停车场出口的一个指示的一个出口。 ok， 这个时候我们进行扫码 好就抬杆出去了， 好戏开场了。哎呀，看这提醒多及时将左转，你刹一下吗？我没刹，我打死不接管。好，我们先让小红 g x 自己来找一下停场的出口，我们对象有一辆车，轻 松避让，很随意啊，这个时候是没有开启导航的情况下的一个支架漫游状态， 我们看他自己会不会上到这个出口的坡道上。 哎，他找到了哦，这是个两向的车道，有上有下。 ok， 我 们出来了。 哇，这么极限， 擦着一根杆直接就搞出来了。当自动驾驶具备 ai 思维后，它的安全能力上限是人类无法控制的，这就是小鹏 g x v l a 智能驾驶的最新版本体现，你觉得它的能力怎么样呢？
99🔋晨风
