重庆站以后要修建成什么
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03:50查看AI文稿AI文稿朋友们，你敢相信吗？马斯克只是转发了咱们一条中国的基建视频，六小时内让两千多万老外看懵了。外国网友一边震惊，一边疯狂逐针分析，这到底是未来科幻电影，还是中国真实存在的火车站。这座让全网炸锅的科幻巨兽，就是刚刚投用的重庆东站。 总建筑面积超过一百二十万平方米，相当于一百七十多个标准足球场，光在里面走一圈都接近八公里。车站地下最深更是挖到了四十米。但这座车站让人赞叹的不只是他大， 而是他到底有多难建。因为重庆这座城市，本身就是建在山上的城市，很多地方连一块完整平地都找不到。别的地方修火车站是在地上盖楼， 而重庆东站更像是在山里硬生生造出一块地。二零二二年刚开工时，这里还是一片荒山，山坡陡，涂层松，一下雨就容易冲刷滑坡。 大型机械连站稳都困难，怎么办？中国工程队直接开始削山，几百万平方米土石被一点点运走，重型机械二十四小时不停运转。为了防止山体滑坡，工程师又在周围修建大型挡土墙，还铺设了密密麻麻的排水系统。 说白了，别人是盖房子，中国工程师是在改地形。可这还只是第一关。为了让整个车站能牢牢钉在山体上，几百台桩机直接打进二十多米深的岩层， 相当于把一根根七层楼高的混凝土柱子倒着插进山里。这些桩基再通过地梁全部连成网，任何一个地方受力，整张结构网一起分担，结果非常反，直觉这座建在山上的超级车站，抗震能力反而比很多平地建筑还强，更难的还在后面。 重庆夏天有多热？大家都知道，室外将近四十度是常态，而混凝土在凝固过程中，本身还能释放六十多度高温，一旦温度失控，整块结构就会开裂。怎么办？工程师直接在混凝土内部买冷却水管，像给大楼挂吊瓶一样降温。 几百辆搅拌车二十四小时不停接力浇注，过程一秒都不能停。绑钢筋、搭模板、浇注、养护、拆模，这套高难度流程一层层反复推进，才把主体结构一层层顶起来。更震撼的是，重庆东站那个覆盖十二万平方米的巨型屋顶，总重量达到一点六五万吨， 全世界都没有哪台吊车能一次把它吊上去。中国工程师怎么办？直接把屋顶拆成几百吨，一点点顶升到五十七米高空， 然后沿轨道精准平移，最后再全部焊接固定，每块钢结构之间的误差不能超过三毫米。什么概念？差不多就是两枚硬币叠起来的厚度。最绝的是地上，在建高铁站的时候，地下三十米处， 另一只队伍还在同步挖地铁隧道。两个超级工程在三维空间同时推进，最后只靠一部扶梯，就把高铁和地铁无缝连接。下了高铁直接进地铁，这已经不是传统意义上的立体未来交通城。 也难怪马斯克会感到震撼，因为很多国家修一条地铁可能都要花十几年时间，而中国却能在一座山城里，用短短三十八个月，建成这样一座世界级超级枢纽。从高铁上山过海，到港珠澳大桥，再到空间站、国产大飞机、新能源汽车， 中国正在一次次用真实存在的工程告诉全世界，中国不仅能造，而且能造！最复杂、最困难、最顶级的工程。山太高，那就削山，路太难，那就架桥。没有平地，那就自己造一块出来。这背后真正厉害的，从来不只是钢筋水泥， 而是中国工程师骨子里的那股劲，不服输，也不认输！重庆东站或许只是中国基建的一个缩影，但他让越来越多人开始明白，中国今天的强大，从来不是靠喊口号喊出来的，而是一代代建设者一锤一锤干出来的。 朋友们，看完你最大的感受是什么？你觉得如今中国最让世界震撼的科技和基建还有哪些？评论区聊聊，看看有没有你最骄傲的中国工程，我是每天宣传中国最让世界震撼的科技和基建还有哪些？评论区聊聊，看看有没有你最骄傲的司马华鹏？
1758大司马聊科技
02:17查看AI文稿AI文稿重庆菜园坝火车站已经开始重建了。二零二五年十一月，北京市公共资源交易服务平台发布招标公告，明确新建重庆至黔江铁路重庆站站房及配套综合交通枢纽工程将于二零二五年十二月二十五日全面开工， 计划二零二八年十二月二十五日竣工，总工期一千零九十六日历天。这座承载着战城融合发展理念的交通枢纽，将成为重庆连接成渝地区双城经济圈的重要门户。 重庆站改造及配套枢纽工程总投资约一百五十亿元，总建筑规模六十二万平方米，采用分期建设模式。本次改造将引入成渝高铁、渝湘高铁两条高铁线路及成渝铁路朴素线路，战场规模为七排十四线， 其中鱼箱场五台十线，成鱼场两台四线，站房面积达六万平方米，预测年发送旅客两千三百六十万人次。 工程包含六大核心内容，包括站房及相关工程、枢纽配套工程、综合开发工程等全专业建设。同时，同步推进轨道交通二十六号线北沿换乘通道建设， 还涉及市政交通、还建房屋及人防工程等多个板块，形成铁路、地铁、公交等多元交通无缝衔接的综合枢纽体系。作为站城一体、站城融合理念的实践标杆，新重庆站建成后将成为重庆新的城市地标 项目，以城域地区、双城经济圈重要的区域型站城融合开发区现代化新重庆重要的标志性窗口为定位，统筹片区综合功能与交通枢纽功能，助力菜园坝滨江新城成为两江四岸城市公共中心和重庆新的城市名片。 这座立体枢纽的建设，不仅将大幅提升重庆对外交通辐射能力，更将推动战城深度融合发展，实现交通、功能、城市品质的双向提升，为山城重庆的高质量发展注入强劲动力。
17山城青年，阿龙
01:23查看AI文稿AI文稿重庆东站作为世界最大火车站，以三十八个月的急速建设周期落地投用， 极致彰显中国基建与国产智能机器人的硬核实力。项目总建筑面积一百二十二万平方米，配置二十八个站台、二十九条，到发现高峰小时，旅客发送量可达一点六万人次规模，体量位居全球交通枢纽首位。不同于传统人工施工模式， 该项目全面启动国产智能建造体系，组建专业建筑机器人集群，针对重庆复杂地形、高温施工难题，整平焊接、木墙安装、智能巡检等各类机器人协同作业，精准完成混凝土浇注、高空安装、 结构检测等核心工序。一托五 g 技术与 ai 算法加持，施工误差严控在毫米级，施工效率提升三到五倍，高空作业风险降低百分之九十，大幅规避人工短板与环境干扰。全程数字孪 生平台调度，全流程智能设备实时排查施工隐患，全程实现零重大安全事故。短短三十八个月完成超大型复杂枢纽建设， 不仅刷新全球同类型工程建设记录，更直观印证国产建筑机器人技术的成熟，见证中国智能建造与高端基建融合的顶尖水。
72大鹅热点
01:16查看AI文稿AI文稿外网神评盘点重庆东站，一个建在山上的火车站，最近把外网看蒙了，一座一百二十二万平方米的巨型车站，先把山消出平台，再把一点六五万吨钢屋盖送上天。最离谱的是，整套工程只用了三十八个月。 第一条最有意思，是个八十五岁的退休土木工程师，看完以后职业病都复发了。这不是夸张，这是老工程师看见同行交作业，手里的保温杯都想放下。第二条直接把对比拉满，说中国像活在二零五零年，自己国家连高铁还没影。 最扎心的不是他在夸中国快，是人家突然发现差距，已经不是一趟车晚点的问题了。第三条，盯着最离谱的施工账本，三十八个月，一百二十二万吨钢屋盖， 这串数字放一起，普通人听着像宣传片，施工队听着像工期催命符压咒。这条才是真的懂行。直接点出，这不是车站，是一座挂在高铁主干线上的立体城市，八层交通叠在一起，地铁、公交、出租、商业全塞进去，这哪是修车站，这是给城市做了个多层插件。 所以重庆东站最狠的地方，不是把山削平，也不是把屋盖吊上天，而是别人还在惊叹，这怎么建出来的。我们这边已经开始挑下一题，换成动线顺不顺？商业会不会绕高峰期？到底扛不扛得住？
193全球舆论观察员
02:01查看AI文稿AI文稿重庆东站前面这么多空地是干嘛的？我看有的地块都动工了，是要搞开发吗？没错，这里正在崛起一座产业新城，重庆东 枢纽城。这里规划有四大产业方向，门户商务、商贸、科技创新研发、精品特色会展和都市旅游服务。那这里有什么优势能吸引来产业呢？首先是无敌的交通优势，这里紧邻重庆东站，在渝香、渝西等多条高铁完全通车后，这里将拥有极致的对外通达性， 站片区内五纵六横骨架路网快速直达主城其他核心区域，还有六号线、二十四号线、二十七号线和远期规划的八号线四条轨道线路在东站片区交汇，去哪里都方便。这里的交通配套这么哇塞，周边的产业集聚是什么情况呢？这里有重庆经开区在智能制造、大数据、大 健康等产业方向上的集聚优势，美的、 vivo 等大型企业均在周边设立智能厂房和研发中心，同时大量大健康产业的头部企业在此集聚。没想到这里蕴藏着这么高的发展能量，肯定这里的商业机会也是多多的。是的是的，相信重庆东枢纽城这座产业新城，在未来肯定能助推南岸 和整个重庆取得更好的发展。
78重庆飞飞
02:02查看AI文稿AI文稿三十八个月，一百二十二万平方米，二十八个站台，印媒感慨，中国又干了一件大事！五月二十一日，今日印度杂志网站发表文章，题目就透着震撼，中国如何用机器人军团在短短三十八个月内建成世界最大的火车站。这个被印度媒体盛赞的工程，是位于中国西部的重庆东站， 五百二十二万平方米的总建筑面积。这是什么概念？战场规模二十九条，到发现二十八个客运站台面，高峰时段每小时可发送一点六万名旅客。车站采用多层布局设计，高铁、朴素铁路、单轨公交、出租车、长途汽车全部无缝衔接，是一座名副其实的立体交通城。真正让印媒惊叹的 不光是体量，还有速度和科技。重庆东站二零二五年六月二十七日正式投入运营，建设工期仅三十八个月。作为对比，许多国家类似规模的项目往往需要耗费数十年，凭什么这么快？答案是机器人军团。 由于重庆东站选址地形崎岖，夏季高温经常超过四十摄氏度，传统施工方式挑战极大。项目团队采用了一只机器人。地面整形军团，由四轮激光地面整平机、履带地面母平机、地面母光机等建筑机器人组成，搭载激光雷达、 ai 算法、五 g 通信等模块，将混凝土平整度精准控制在毫米级， 施工效率提升三到五倍，人工成本降低百分之四十。还有玻璃幕墙安装机器人，负债能力八百公斤，施工效率提升三倍，作业风险降低百分之九十。全位置焊接机器人全天候巡检，机器人也全程上岗， 在恶劣条件下保障施工质量和安全。一枚还特别点出了重庆东站的战略意义。重庆地处一带一路和长江经济带的连结点，是中国内陆最重要的物流和贸易门户之一。东站的开通将大幅提升西南地区与全国主要城市、沿海市场乃至国际贸易路线的互联互通水平。 今日印度最后写道，重庆东站展现了中国以世界上大多数国家都难以企及的规模，源源不断的将其工业雄心转变为现实的长期能力。三十八个月，一百二十二万平方米机器人军团，这就是中国基建的速度和底气。你觉得下一个世界级车站会建在哪？评论区聊聊。
41爱分享的呆毛王
00:28查看AI文稿AI文稿目前，重庆正在全力推进轨道交通七号线、一、七十五号线等十条段二百二十五公里续建铁路的建设。那么，除了已经开通的必同线之外呢？今年，重庆还将会建成开通轨道交通六号线重庆东站段、 四号线西延深段等两段铁路统筹实施，以运营轨道站点配套、道路建设、公交接驳优化等七大提升工作，持续提升群众出行的便捷度和体验感。
217第1眼新闻
01:00查看AI文稿AI文稿一枚惊叹三十八个月中国建成了世界最大火车站！最近，刚刚随同美国总统特朗普访华的企业家马斯克在社交平台上转发了一段关于重庆东站宏大规模的视频，引发了世界的关注。五月二十一号，今日，印度杂志网站发表文章 中国如何用机器人军团在短短三十八个月内建成世界最大的火车站，点赞中国基建硬实力。文中提到，重庆东站由于在崎岖地形上施工，项目建设者依靠机器人技术来克服传统施工挑战， 采用的机器人地面整形军团将混凝土平整度精准的控制在毫米级，施工效率提升三到五倍。此外，玻璃幕墙安装机器人拥有八百公斤的负载能力，全位置焊接机器人和全天候巡检机器人的使用也是进一步提升了工作效率。文章称，就在许多国家耗费数十 十年时间仍然难以建成有关大型基建项目之际，中国仅用三十八个月就建成了这座总建筑面积大约一百二十二万平方米的庞大火车站。
2772第1眼新闻
01:26查看AI文稿AI文稿渝中区王者归来！从今天开始，全城关注的菜园坝高铁枢纽新重庆站正式进入全面开工阶段。作为重庆高铁站里的大哥大， 新重庆站总投资约一百五十亿，改造后的新重庆站颜值超高，轨道十八号线、二十六号线、二十七号线也将在这里交汇，堪称轨道上的生态花园。长江边的城市会客厅， 新重庆站关注度为什么如此炸裂？第一，新重庆站改造完成后，作为国家八纵八横高铁网的核心枢纽，将与重庆西站、北站、东站共同构建西南地区最大铁路客运网，预测年旅客发送量将高达两千三百六十万人次，助力于中登顶国内旅游人气网。 第二，新重庆站可以激活渝中老城区，就像沙坪坝高铁 t o d 报改老沙区一样。未来，新重庆站将与菜园坝滨江新城共同打造出两百三十亿级的站城一体超级工程，聚集数字金融、科创服务等一大批智创产业集聚， 菜园坝老城区即将迎来历史级的重大拆迁机遇。第三，新重庆站改造启动后，未来渝中区还有总投资超两百亿的中山三路城市更新、 总投资超一百一十四亿的长兵沿线城市更新等二十多个神仙工程蓄势待发。你觉得新重庆战能引领渝中老城全面崛起吗？评论区见，关注我，直接重庆热点！
95重庆城视
