奥迪a4l最好看的一代
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06:11查看AI文稿AI文稿s l 又更新了，二六款都来了，去年说要停产，结果悄悄上新款，价格上涨的同时配置还减了，但是不要着急，减配意味着要搞降价，年后回来 s l 价格肯定降， 你们想看什么车？我来试驾什么车？今天试驾二六款奥迪 s 幺，这款就是二六款 s 幺，外观几乎跟二五款是一样的，颜值还是有的，对比新款的三系奔驰 c 还有自家的 a 五幺，一点都不输，就白色吃鸡的奥迪 s 幺，颜值还真没几个能比得过的。二六款 s 幺有几点是改动了的，来盘点一下。 首先是前脸中网主动进气格栅是改变了的。第二点，豪华动感型轮毂从十九寸改为了十八寸，但是轮胎依然是贝纳利的轮毂尺寸缩小意味着成本降低，就是减配嘛， 但换一个角度想一下，油耗也降低了，你说是不是嘛？第三点，内饰门次板和中控台的木纹面板，还有那个钢琴烤漆改为了铝材质的面板， 用料上简配档次也下降了，这就是二六款有所改变的点，我觉得新款就是简配，这点是不用找借口的了。 a 四 l 的 外观依然是很经典的，很耐看，标志性的大嘴中网 很有辨识度，也是很多车型照纸朝的大灯也是比较有特色的，比较犀利。功能上全系白配自动大灯，但是像转向辅助灯，这是一远近灯，大灯清洗功能要上到高配版本才用，而且奥迪大灯的亮度，灯光开启还有关闭的动态效果是很流畅的，这也是被叫做登场的原因。而 这款 s l 在 售三款配置指导价二十八点九八万到三十二点九八万，现在优惠接近九万二左右，力度还是相当可以的，但对比二五年十月份那会是有所上调的，就拿走量的豪华动感型来说，全款落地二十四万， 二五年十月份那会可以去到二十二万，现在的价格不推荐大家入手，因为价格肯定还会降价的，再等等。动力上搭载二点零 t 发动机加七速双离合变速箱，你日常开已经很够用了， 没有了高功率的版本，喜欢大马力的可以去看二五款。底盘距离地面的高度是十七点五厘米，高度还是可以的，不用担心底盘磕碰的问题。 底盘是比较平整的，用料在这个级别还是相当不错的，前后轮都是多连杆式独立悬挂，就 bba 里面奥迪的底盘素质就是最好的，开齿动力足，而且相对来说比较舒适。轮毂方面，时尚动感和豪华动感是十八寸的轮毂， 新叶板是十九寸的轮毂，造型其实还可以，没有那种廉价感。胎宽都是二十四点五厘米，全系都是没有那个胎压监测功能的，只有胎压报警功能。全系尺长四米八五，宽一米八四，高一米四三，轴距两米九零，这个尺长给到你这个轴距还是相当可以的。 来看一下二六款 a c l 一个二排，空间做好的情况下，头顶一拳多丢丢，有腿部空间的话呢，来一拳两拳哈，还是蛮可以的。 油箱容积都是五十六升，满油能跑五百到七百公里左右，油耗八到十二个上下，加满一箱油四百多块钱。尾门都是手动开合的，空间其实还可以，第二排支持一个放倒上面，这里是一个裸露的一个铁皮，下方带有一些常用的配件，还有带有那个备胎。来看一下二六款 奥迪 a c l 一个内饰，它这个内饰的话呢，跟那个老款其实是一模一样的，但是的话呢，有些简配。首先就它这个用料材质方面看，没有， 以前是木纹的，现在给你改成类似这种金属一个纹路，包括像中控台这个也是这个。逆势来看一下，相对来说就非常的经典哈，我看着还是蛮舒服的，但是它质感我觉得还蛮不错的。首先就这个方向盘确实 把握起来那种感觉确实是比那种奔驰 c 啊。对，包括跟那个宝马三系是差不多的，比较有那种运动的一个感觉。看一下后排一个功能，上方这里两个大的空调出风口，然后带有一个液晶小仪表屏，说明二排支持一个独立空调控制，这点话呢，蛮好的。来跟随我一起试驾一下 a 四 l 这款车， ok， 对 对，松刹车就走。 试驾的这款是二四款的豪华动感型，挂挡方式是飞机档把一个挂挡的按住往后拨一下就可以了，比新款 a 五幺的兰花指挂挡使用起来好多了。起步是比较快的，比三 c 啊，奔驰 c 啊要快一丢丢， 能感受到马力是比较足的，一百九十匹的马力，你在市区或者说在那个乡村开都是足够了的哈。 a 四幺的底盘是比较均衡的，既有一点宝马的操控，又有奔驰的一个舒适性，方向盘偏轻，单手驾驶相对来说还是蛮舒服的， 底盘不算硬，也不算那种特别软，两边把控的都比较好，就你过这些不平整的路段或者说减速带的时候， a c l 的 滤震效果是比较舒服的。因为底盘用料还是比较扎实的嘛，前后多链，两侧一个独立悬挂，这套底盘用料在三十万以内的一个车型还是比较少见的，就奥迪的车没有什么特别突出的一个点，但 是各方面又比较均衡，换个词就是比较水桶，比较全能嘛。内饰上还是老款好，毕竟从真木纹简配到铝材质的一个面板，档次真不一样。本来 a c l 的 内饰就被吐槽老气，没有设计像上个世纪一个产品，现在好了，简配的同时价格还不变，这你受得了？ a c l 的 转弯半径在方向盘打死的时候大概两个半尺到左右，还是算正常水平的，而且有个点要夸一下，方向盘是比较跟手的，比较灵敏，打起来 可以说是指哪打哪。转向灯的声音也是比较大的那种。隔音上全系前后排都是一个单层玻璃，隔音效果的话呢就比较一般般了，时速上到一百一到一百二就比较潮了。 a c l 上个月卖了四千三百台，在自家出新款，还有面对竞争对手的一个竞争，自己还涨价的同时还有这个销量，我觉得还是蛮不错的，所以奥迪也是想着不想放弃这款车型，不忍心把那个二十万到二十五万这个市场 手相让，于是偷偷上了二六款那个 s l。 但是现在的价格是不合理的，之前豪华动感卖你二十二万，现在涨价了两万卖你二十四万，相信奥迪也是知道这一点的，于是推出新款，减配置的同时方便下一步操作，那就是降价，你信不信年后回来 s l 价格肯定是要降的， 就是想把买迈腾啊，凯美瑞、亚洲龙雅阁这些高配版的一个人群吸引过来，就是想要抢一个客户。抢销量嘛，这多明显啊， 毕竟 bba 肯定是比这些 b 级车有排面有档次的。价格差不多的话呢，我相信大多数人还是会选择 bba， 就 比如现在过年了，你开 bba 去相亲，成功率肯定是要高一些的，你说对不对嘛兄弟姐妹们？
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03:26查看AI文稿AI文稿有人说，运动轿车的标杆是宝马三系，但我告诉你，那只是驾驶乐趣的入门券。三系是让所有人都觉得你会玩车，而奥迪 a 四 l 是 让你自己知道，你早已过了需要向任何人证明自己会不会玩的阶段。 提到 a 四 l， 我 猜肯定有人要说了，不就是跟迈腾同款 ea 八八八发动机的奥迪吗？前驱双离合，除了科技感还有什么？ 买它不如加钱上宝马三系，起码是后驱。甚至还有人说， a 四 l 就是 买个标，性价比不如帕萨特。说这话的人压根就不知道，在奥迪的族谱里， a 四这个名字从奥迪八零开始，就一直是德系 b 级车的技术先锋。时间退回，一九七二年，奥迪推出奥迪八零，那是 a 四的前身， 他用轻量化车身和高效发动机在欧洲市场站稳脚跟。一九九四年，第一代 a 四 b 五横空出世，首次采用纵置发动机布局，前后双叉臂悬架，成为同级操控标杆。二零零三年， a 四 b 六引入中国，但真正封神的是二零零八年。 那一年，奥迪在中国推出了 a 四 l 加长轴距，首开豪华 b 级车，加长先合宝马三系，当时还在标轴，奔驰 c 级还是小尺寸， a 四 l 的 后排能跷二郎腿，销量直接起飞。键盘侠说，加长以后操控没了。奥迪不要脸，但数据不会骗人。连续多年豪华 b 级车销冠，奥迪用实际行动证明， 中国消费者要的不仅是操控，还有全家人的舒适。有人问， a 四 l 凭什么说是科技担当？就凭它每次换代都拉着 b 级车上一个台阶。二零一六年，全新 a 四 l b 九发布，基于 mlb evo 重制平台，轻量化刚性提升。 那套虚拟座舱，全液晶仪表盘，把导航地图直接投在方向盘后面，炫酷到没朋友。五连杆前悬架，二点零 t e a 八八八三代发动机，一百九十匹 三百二十牛米，配上七速湿式双离合，换挡快，油耗低，框出 auto 智能四驱系统，每秒检测一百五十个信号，打花钱，零点二秒切四驱，平时前驱省油，还有矩阵式 led 大 灯，自动远近光，不仅亮还带仪式感。 二零二四年，全新一代 a 四 l 代号 b 十海外发布，预计二零二五年国产，设计更锋利，内饰换上三联屏，科技感拉满。但奥迪依然坚守纵置平台和轻量化路线，但 a 四 l 的 争议和它的销量一样大。有人说它双离合顿挫，低速跟车时确实有细微闯动， 但三代以后平顺性已接近 a t。 有 人说它前驱没灵魂，但跨出 ultra 四驱版，过弯时车头指向精准，极限很高，普通人根本开不出区别。 有人说他内饰不如奔驰，豪华设计太素，但这些批评并不影响他的销量。只有真正开过的人才知道那种纵置布局带来的前后重量配比优势，那种虚拟座舱里地图、转速、音乐融为一体的沉浸感，那种高速巡航时底盘传来的扎实，方向盘随速增益的沉稳，是那些数据漂亮的竞品给不了的。他 不如三系，激进但更轻松，不如 c 级臃肿但更实用。它就像一位均衡的优等生，每一科都是八十五分。这个时代，宝马三系向舒适妥协，奔驰 c 级卖一点五 t， 而 a 四 l 还在守护什么？守护的是那份我不需要证明自己很， 但我开着就是有科技自信的奥迪基因。他不是最野的，也不是最奢的，但他是那个你开去上班不掉面，下班接娃不丢分，周末带家人出行不拥挤的稳妥之选。以前开 a 四 l 是 为了面子，现在开 a 四 l 是 为了里子。当所有豪华 b 级车都在往年轻 运动浮夸方向狂奔时， a 四 l 还在坚持，那份科技与均衡才是豪华的初心。最后问问大家，如果让你选一台三系还是选科技的 a 四 l？ 把答案留在评论区，我们下期见！
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03:34查看AI文稿AI文稿有没有那么一款车，在我的视频里面出现了无数次？当然有了，最经典的一代奥迪 a 四 l 经不经典这个事，不是我自己给它冠以经典这个名词的，咱们就满大街去看看，就这一代的奥迪 a 四，朕就可以说遍地都是了。 看看这旁边就有个同款的。这是同款，只不过这是雄鹰会，当年也是挺好看的一个颜色。你们看一下它的配置啊，这两天的配置可是完全不一样的，一般买 a 四呢，必须首选白色， 没毛病吧？那白色不能配个米色的内饰啊？你就想你穿那个我的衣服，怎么形容我形容不出来啊，反正白的必须得配黑的， 经典的搭配。而且你们刚才看到那台车的内饰，你再看看我这台车跟他有什么不一样？这不就一个奥迪 a 六的内饰吗？四顶配，技术型，再往上就是豪华了。运动版咱不讲啊，因为运动版的发动机也不一样，功率调高了。 有的人会说，就一个老咕噜棒子。奥迪 a 四，你为什么会拍这么多期？这么多期视频，无需多言，你们看一下这个公里数，就是为什么我要把这台车拍这么多期视频。 二零一零款，技术型，零九年末上牌的，我曾经卖出去的一手车，现在算是两手车了，我又收回来了， 卖的时候十万公里，现在十一万六千公里。还有人说高配没有用，你就这些按键放这一摆四现在都是大屏，冰箱、彩电大沙发，但你就换做以前这个年代，有点年年头的车，有没有科技感，如果是低配的什么都不带啊， 而且这里面还能给你插两张 sd 卡，虽然有点古老啊，都喜欢用蓝牙听歌，但是 sd 卡的音质更好。 彩屏仪表现在他自己熄灭了，看不出来。往后这种高配的 a 四呢，后排还带出风口，就是当年奥迪 a 四这个配置，这就是德国的 bba， 三款中型车里面，他配置就是最拉的一个 标准型和低配的，你连出风口都不带，上面什么按键都没有，仪表盘的背屏竟然和和捷达是一样的，你说丢人还是不丢人？你这一录个视频，人一看还以为你开个捷达呢。 老技福立志在千里，这个纯纯是一台老车了，但是由于这台车的公里数比较好，而且经过首任车主和第二任车主的精心保养， 一 a 八八八，可以说百分之九十的毛病都被他们治好了。正式链条换了，水泵换了，然后高压油泵的问题也解决了，剩下的我感觉都不是什么太大的问题了，就是一个车到了一定的年龄，你正常保养一下，维护一下就可以了。 最后的节雨对这台车应该怎么说呢？就是你喜欢奥迪这个品牌，尤其是喜欢 a 四这个车型的， 往后你还没有太多的预算，想买一个好点的车况在你手里面，不用添太多钱，不用天天为了修车而去烦恼，那么这台车绝对适合你。 视频的最后，给这两个同款车型带着不同颜色的兄弟合张影致敬，喜欢老车的我们再见家人们！
00:22查看AI文稿AI文稿他奶奶的奥迪 a 四 l 带着十一点九九万的价格横空出世，这降价力度简直太离谱了！原以为是拿着低配车忽悠人，却没想到是二五款四零豪华动感版。这车可是常年稳居三四 c 销量榜首的存在，当年想要落 地起码得要二十七万才行，现在直接比打五折还厉害！老车主看到后心都在滴血！懂车帝看 a 四 l 还有五年免息！
84车圈趣闻
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