重磅落地！特斯拉官宣， fsd 正式登陆中国！等了六年的自动驾驶大招终于来了！但很多人根本没有搞明白，这不是无人驾驶，而是合规版的智能辅助驾驶。二零二六年五月二十一日，特斯拉全球官宣，监督版 fsd 在 中国正式可用，同步开放美国、加拿大、韩国等九个国家。 先把关键信息说清楚，这是监督版，属于 l 二级别的辅助驾驶，司机必须全程盯牢，所有责任由驾驶员承担。 那为什么这件事情意义重大呢？第一，合规突破。这是他已完成数据库出境上海本地 ai 训练中心部署、地图合规等全部邀请，成为首个落地高阶自驾的外星设计。 第二，功能明确，目前主要开放高速 lv 自动跟车变道、近处车道、城市道路的红绿灯无保护左转等核心功能仍在手， 预计 q 三逐步推手。第三，收费与门槛，之前六点四万也买断，全球已改为订阅制，国内大概率也是跟进月费，但仅配 x、 w 四点零硬件的车型，老车主无法申请。对行业来说，华为的 a、 d、 s、 小 鹏、理想等本地自驾将迎来最强的外资对手。 中国自驾从内卷正式进入全球同台竞技时代。但也要清楚，国内的路况很复杂，电动车巡洋、三轮车密集， s s p 需要大量的本地数据训练，加上监管严格，体验会和北内有一定的差距，不会是一上来就封城。 这不仅是一次功能更新，更是科技竞赛、数据合规、智能驾驶竞争的标志性事件。特斯拉用合规换入场券，中国市场用开放促竞争，特斯拉 f s d 入华，你觉得国产的自驾的压力还是行业升级的动力？你会想体验这个功能吗？关注我评论区聊聊。
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02:52查看AI文稿AI文稿什么是监管版的 f s d？ 自己现在开的车子啊，能不能用 f s d？ 大家好，我是胖子，今天继续问霸道。上一周特斯拉官宣监管版的 f s d 将落地中国，估计也就第三季度吧，可以和国内用户见面了，到时候希望这订阅的价格不要太贵，就高低要定几个月玩一下。那么这两天啊，有很多粉丝来问我关于这 f s d 落地的事情， 那主要其中的两个方面，第一个就是什么是监管版的 fsd， 很多人搞不清楚，那第二个呢，就是自己现在开的车子啊，能不能用 fsd？ 那 今天这个视频啊，就针对这两个问题啊，重点聊一下。那先说什么是监管版的， 所谓监管版并不是要求你的手扶在方向盘上，你去监督这辆车开车。不是这个意思，监管版本质上就是告诉你，这还是 l 二级别的辅助驾驶，没有到 l 三。再说的直白一点就是如果出事故的话，厂家不兜底，需要车主自己负责你的保险来赔。好吧，大家明白了， 所以未来即使用上了 fsd 啊，就在整个过程中，大家还是要保持一个注意力的集中，随时准备接管车辆，避免危险的发生。那第二个，关于 你现在开的特斯拉能不能用 fsd， 那 先说答案，我觉得任何一台车都是可以用的，只不过用的版本可能不一样，如果你的车子上搭载的是 hw 四点零的芯片，那应该能用上满血版，如果是三点零的话，那可能就只能用上比较早期的版本。 这里给大家梳理一下哪些特斯拉车型是配备了 hw 四点零的，我们先从摩托三开始，摩托三的话是在二三年九月份推出了换新版， 差不多在同年十月份开始交付，这也意味着就所有的摩托三换新版的车型都是搭载了 hw 四点零的一个芯片啊，大家可以放心使用，但老款的摩托三就不行了，那再来到摩托外摩托外呢？像我这样换新版肯定没问题多，当时老 y 换新 y 就是 为了用上满血版的 fsd， 那 么 老 y 是 不是像三一样不行呢？哎，还真不是，如果你的老 y 是 在二四年的二月份以后生产的，那 基本上搭载的就是 h w 四点零的芯片，其实当时想想，这一批的老 y 真的 香，二十四点九九万买一台 model y， 然后当时还有各种各样的补贴，真的是非常的划算。 另外说个题外话，如果你现在打算买一台二手的 model y， 其实二四年二月份以后的老 y 这批车价格不贵，然后芯片又是最新的，性价比会非常高，除了三合 y 以外呢？如果对吧，一些大佬们买的 model s 啊 model x， 那基本上也是二三年以后的新款，他也会搭载了最新的芯片。最后说一下塞波 check， 虽然国内这个车非常少见，但确实有好大哥开这个车的，所有的赛博皮卡都是 hw 四点零芯片，可以用上最新的 fsd 都是没问题的。以上就是特斯拉各款车型是否搭载了 hw 四点零的这样一个总结，那还有一个最简单的办法，大家来看一下屏幕 啊，我们进入到车辆的软件这边，对吧？往下看啊，这里有一个辅助驾驶电脑，叫智能驾驶辅助电脑四，那这就是 hw 四点零的芯片， 或者你点进额外车辆信息里面也会有这样的一个辅助驾驶电脑四。好吧，只要是四就没问题。当然了，未来还会有 ai 五、 ai 六的芯片，那就看什么时候出了好。以上就是两个相对 f s d 比较热门的问题的回答，大家明白了吧，下课。
66胖子周一本八道
04:07查看AI文稿AI文稿f i d 在 国内上市一定是严格版，买车送 f i d 也是大过力的事件， f i d 还会大幅度提高特斯拉的销量啊。特斯拉 f i d 既能够落地最新的进展和即将开通的车型，跟大家好好的聊一聊他最新的进展。 特斯拉在海外官宣，中国是特斯拉全球第十个开通监督版之家的国家，咱们国内的官网已经把它的完全自动驾驶改成了特斯拉辅助驾驶 这几个动作变化。至于为什么叫监督版，很简单啊，目前咱国内法规要求范围内的都是 l 二级别的辅助驾驶，一定是人监督的。那特斯拉的辅助驾驶在真正落地前有三项工作要做，我们一个个来看。第一个 一定是数据的合规，今年的二月份在上海的临港已经建立了超算中心，数据不出境，本地化的训练， ai 大 单模型的工作已经准备就绪，没有问题了。不要听网上的谣言说车上的一对摄像头会泄露你的什么数据，你的数据都存在你的车机上的内存卡里，根本就不会联网， 最安全最难攻破的车机有且只有特斯拉。那么第二点啊，就特斯拉的全球大模型用的都是同一个模型，你在什么国家只有版本的区别跟适配的区别，也就是这个大模型的这个老司机用的是同一个人， 只是在不同国家需要考咱们当地的这个驾照，也就是需要本地化的训练跟适配的工作。目前的话已经在咱们国家九个城市开启了这个招聘制假员，这个呢是为了验证模型的安全性。 另外除了推送这些小部分的车型之外，像试驾车、员工车，其实也是一直在参与到这个过程中了。国内的自驾的版本啊，肯定是没有像海外版的 ipad 那 么厉害的， 比如他在海外有五十箱的 ipad 的 能力啊，在国内可能也就只有三十箱了。咱们不过多奢求啊，哪怕他这个阉割版，哪怕他会拉平的跟咱们国产车同样的一个平均水平之内也没有问题啊，能开通我们就万事大吉。 第三点就是等审批，这个是我个人认为一直以来最难的一个点，那特斯拉对于咱们国内的第一家独自外企，是咱们国家政策下的一个重大决定，那么把特斯拉引进来， 特斯拉都有一个鲶鱼啊，有效的带动了咱们国内供应链的成熟，从而带来了国内新能源汽车的一个飞速的发展，它是一个有重要性的作用的。那么这家的开通又能换来什么呢？ 目前看来啊，只是对特斯拉利好，那自驾的开通，那销量会大增，甚至对特斯拉来讲，买车送自驾半年一年都可能是个大规模的一个推销事件。 那交换的条件又是什么呢？能否在国内开放纯世界的部分的算法跟能力呢？目前是尚不清楚的。 那我们按乐观的计算来看的话，一个季度的时间啊，测试下审批，那么往后看，最快的开通时间也得到第四季度了。那其他三个小问题啊，一是云大模型的开通，这个的话四月份已经审批通过了，通常来讲一个季度内就可以上车了， 可以耐心等等，第二的话就是自动倒挡的这个功能呢，增加这个不是辅助驾驶的一部分啊，这个我们可以期待一下， 今年会更新上车。第三点就是小蓝灯，特斯拉的话肯定是不会在国内车型上具备的，因为目前来看呢，他还不是国内的，国内的强制性的要求国内的车企呢，加这个东西是为了提前布局和作为当前的一个卖点来做的。第三点呢就是定位至以及价格 啊，不要太乐观啊，目前国内肯定是不会开启这个定远制的销售模式的，依然是六万四的买断制，要么买断要么就没有啊，特斯拉的制价在国内一定是一个循序渐进，量慢慢增长的一个过程，而不是通过定远制来爆发式的增长， 猜价格的话肯定也就没有意义了。咱们接下来啊，没有消息就是最好的消息啊，大家能懂我的意思吧啊，就一个字，等。
24阿成特靠谱
02:05查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 终于来了，但今天我不劝你买，先说重点， fsd 入华，但有一个 bug， 很多人都不知道。五月二十一日，特斯拉官方宣布监督版 fsd 正式进入中国开放。 苦等六年终于落地，但我必须先泼盆冷水。这次来的不是全自动驾驶，是 l 二辅助驾驶， 名字叫做 for safe driving。 听着很唬人，实际上你必须全程盯着手放到方向盘上，出事责任还是你的，跟特斯拉没啥关系。 fsd 到底解决了什么？核心是数据合规。之前 fsd 进不来，不是因为技术不行，是因为数据必须出镜的法规问题。 特斯拉在上海专门建立了本地 ai 训练中心，数据不出镜，还通过了国家数据安全监测，车外人脸自动打码，车内摄像头默认关闭， 该做的都做了。但现在买 f s d 有 个坑，必须说清楚，城市 n o a 功能要等到今年第三季度才能全面开放，现在买的等于先买个预售资格。高速 n o a 已经能用，但花六点四万买个高速功能， 你说值不值？而且不是所有特斯拉都能用，只有二零二四款、九月份生产的搭载 s w 四点零芯片的新款 model 三和 model y 才能支持， 老款车主花六点四万也升级不了。特斯拉 f s d 可以 关注，但别冲动，等 q 三城市功能全部上线，国产方案已替代完成，到时候再比一比也不迟。三十万级别，现在国产全尺寸的 suv 的 性价比确实比特斯拉加上 f s d 更加相同价位，尺寸更大， 配置更高，置驾不用额外花钱。当然，如果你是想要特斯拉这个标， model y 加上 f s d 也是合理的选择，关键是想清楚你的核心需求是什么，跑高速多国产方案，置驾免费且成熟， 城市通勤多，省下的钱能够充电好几年了。想要牌子特斯拉没错，但别指望 f s d 现在就值六万四。评论区聊一聊你现在买新能源车自驾是必选项吗？还是加分项？觉得有帮助的朋友点个关注，我不卖车，也不占厂商，我只想帮你找到适合你的那辆车。
53像素说车
05:08查看AI文稿AI文稿就在最近，一个重磅消息来了，特斯拉监督版 fsd 官宣，已经可以在中国使用，这代表着满血版 fsd 要来了。试想一下，当特斯拉车主停车等红绿灯时，车子突然自己向右打了一把方向，下一秒，一辆救护车从后面拉着警笛冲了出来， 到双向车道变单向的施工路段，车子自己能判断哪边能走，这一切都在指向一个事实，我们正在见证汽车工业史上最深刻的一次变更，而今天我们要聊的二零二六款特斯拉 model y， 就是 承载这场变更最重要的那款车。先看版本，三个版本怎么选？二零二六款 model y 目前有三个版本在售，后轮驱动版长 续航后轮驱动版长续航全轮驱动版，指导价分别是二十六点三五万、二十八点八五万、三十一点三五万。而这三个版本仅在动力和续航上存在差异。后轮驱动版六十二点五度零酸铁锂电池， 五百九十三公里续航零百五点九秒，长续航。后轮驱动版七十八点四度三元锂电池，八百二十一公里续航零百五点六秒，长续航。全轮驱动版七十八点四度三元锂电池，双电机四驱，七百五十公里续航零百四点三秒。而智驾才 是这台车的灵魂，才是特斯拉真正的杀手锏，也是这台车跟其他新能源车的分水岭。二零二六款 model y 全系标配 h w 四点零智驾硬件系统搭载 ai 四智能驾驶芯片，算力比前代提升了整整五倍。全车一共有八个车外摄像头加一个车内摄像头， 组成了一套纯视觉感知网络，另外，基础辅助驾驶是免费的，车道保持、自适应巡航、主动刹车这些都不用多花钱。真正让这台车封神的是那个选装包，叫特斯拉辅助驾驶，以前叫 f s d， 选装价格六点四万。那选装了能干啥？去年有个美国退伍老兵胰岛素泵出了故障，血糖飙升到六百七十， 情况非常危险。他爬进自己的 model y， 从上车那一刻起，车子零人工干预，自动规划路线，自动避让，自动处理复杂路口，稳稳当当的把他送到了急诊室，全程二十一公里。这不是科幻电影，是真事。还有人拿特斯拉 f s d v 十四去实测， 车道变窄的时候，车子自己判断什么时候该让，什么时候该走，遇到对向车道有车占道，他能主动减速避让，还专门有人在路上举着停车牌测试车子，看到牌子就停，对方手势一变，示意可以通过，车子立马识别到信号，加速通过。跟国内智驾相比， 它不是通过传感器、激光雷达，再搭上高精度地图这些无数昂贵的精密设备来实现智驾的。它是走视觉路线，让 ai 先能够看这个世界，再根据实际情况进行应对。简单地说，它现在不是死板的独规则，它是在学习人的逻辑，智能的对突发情况进行处理。 至二零二五年底，特斯拉拥有全球数百万辆特斯拉，每天跑得超过一百亿英里的真实道路数据。数据背后，支撑他的是这套系统在全球一百三十万名的付费用户，这个数据量在整个汽车工业史上前所未有。传统车企测试自动驾驶 顶多跑几百万公里，而特斯拉让全球车主每天都在帮他训练 ai。 更狠的是，从 fsdv 十三版本开始，特斯拉的车不仅能看还能听。最新版 v 十四已经优化了对紧急车辆的识别，救护车、警车的警笛声在车主还没听到之前，系统就已经捕捉到并作出反应了。 这就是前面那个红绿灯靠边让行的逻辑来源就是今天特斯拉监督版 fsd 已经官宣可以在中国使用。虽然目前还在等待更广泛的审批， 但上海 ai 训练中心已经建好了，北京、上海、深圳等九个城市一口气放出了九十多个质价测试港。特斯拉的目标是在二零二六年第三季度获得全面批准。这一次，国内版并不是之前那样的阉割版，而是和包括北美在内和全球其他地区同样的 f s d supervised 版 及 f s d 监督版。它目前欠缺的就是中国道路的真实数据来帮助它净化，假以时日，它绝对能达到海外版同样的效果。很多车主五年前就花了六点四万买了 f s d， 迟迟等不到完整功能落地，如今终于看到了曙光。而且特斯拉在中国市场还取消了买断模式，转为月租定月制，海外每月九十九美元，约七百块人民币，门槛一下子低了很多。说实话，我很期待 f s d 近来跟国内置价正面交锋，鲶鱼来了，对所有厂商都是好事， 最终得实惠的是咱们消费者，毕竟特斯拉的质价升级是硬件预埋加软件迭代的路线。今天你买的这台车，未来还能通过 o t a 持续进化，你买到的不只是一台车，而是一个会持续成长的生命体。怎么选？ 其实很简单，如果你纯市区代步，家里能充电，高速跑的不多，后轮驱动版够了，零酸铁锂电池，耐用省心。二十六点三五万买一台续航近六百公里的特斯拉，性价比没得挑。如果你经常跑高速， 喜欢自驾游，不想有里程焦虑，那长续航后轮驱动版是你的菜。八百二十一公里的 c l t c 续航满电，从北京开到南京都不用充电。作为首款搭载四千六百八十电池的量产车型， 这台车的补能效率也是顶级的，十五分钟能充三百五十公里。如果你在北方雨雪天多，对驾控有追求，或者你想把这台车的智能驾驶潜力拉满，那我建议你直接看长续航全轮驱动版， 四驱在湿滑路面的稳定性是后驱给不了的，而且这个版本是 f s d 智能驾驶体验的最佳搭档。底盘稳，提速快，弯道里四轮抓地，开起来那叫一个扎实。过去一百年，汽车工业的核心竞争力是发动机、变速箱和底 盘。但在现在这个时代，决定未来汽车话语权的东西，其实只剩下两个字，智能。掌握了智能，就掌握了未来。有些车是为了让你从 a 到 b， 有 些车是为了让你提前看见未来，特斯拉就属于后者。
2.5万驭车
01:40查看AI文稿AI文稿如果你花了六万四买了特斯拉的 f s d， 今天终于能用了。等了整整四年，监督版 f s d 终于在中国上线。 f s d 全称 for self driving， 也就是完全自动驾驶 能力。你可能会好奇，监督版是什么意思？也就是你还要全程盯着路况，手不能离开方向盘，随时要准备接管 它，不是真的无人驾驶。也就是说，你花了六万四买了一个目前最贵的辅助驾驶。特斯拉官方也明确说了，符合国内制驾合规要求，驾驶员承担最终责任。在今天，国内制驾已经走的是科技平权路线，特斯拉这套六万多的方案，用户买不买账呢？ 这是第一个问号。第二个问号更扎心了，它到底能推给多少车主？因为 fsd 不是 所有特斯拉用户都能装上，部分车型呢，只适配三点二万的增强辅助驾驶。 京都版 f s d 只面向了十万 h w 四点零用户， h w 三点零的老车主只能等一个经典版的 f s d lite， 那 么价格可能也会变，买断至或许会取消，变成了按月订阅。门槛是降了，但长期算下来，真的划算吗？ 还有一组信号不容忽视，马斯克刚回美国，特斯拉就在北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、成都、苏州、武汉这九个城市同时集招了智驾测试技师。 所以特斯拉就是一边官宣上线，一边架树扑人扑路侧。这次不是画饼了，是真要落地了。监督版 f s d 进来之后， 国内支架水平会不会像当年的森店一样被搅动了？新能源行业再次逼着往上走呢？评论区聊聊你的看法，关注、点赞、评论。科技情报站，科技很火，不迷路。
319商业相对论
00:49查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 来了，哎，是不是完全智驾版要吊打国产车了？最近啊，我的直播间里不断有粉丝来问，我就有点不太明白了，好像每次特斯拉有点动静，评论区都是这个味。 咱就说啊，这次的 fsd 到底是个啥呢？手不能离开方向盘，得随时准备接管。哎，这跟我们也没啥区别啊，全职功能还在等待审批，啥意思你明白吗？ 特斯拉技术那确实是有的，一百亿英里的数据也不是白给的，但是国产的辅助驾驶已经跑了上百个城市了，哎， 别管怎么样，价格怎么说他也不会上到六万四吧？六万四您说这叫为未来买单，那还有个才叫做信仰充值呢。话放在这里啊，不服来辩，咱们评论区见。
90马哥说车FM93
00:20查看AI文稿AI文稿别着急，沉住气，告诉你吧，只要咱们勇敢向前， 前面的路啊，一定是繁花盛开呦，哈哈哈哈。
01:23查看AI文稿AI文稿特斯拉 f s d 建筑版来了来了。所有车型都有吗？没有，部分车型只能够用三点二万那个版本的增强辅助驾驶功能。那 model s 和 x 有 自动换挡了吗？没有，请继续当优雅的指挥家。 我还得花六万四来买这个。哎，现在不支持买断了，都是每个月订阅了。那你这个监督版比国内的老板多了什么？根据我在美国官网看到的，比老板多了远程召唤、 自动泊车、紧急变道、防鬼探头等等。呐，这些国内的什么乾坤 a d s 天神之眼不早就有了吗？那能一样吗？这个要付费啊。这也行吗？你先别管行不行，你就说你买国产车有没有另外花钱买辅助驾驶吧。哦 me。 更重要的是这项国外的辅助驾驶技术和国内的技术就可以同台竞技的推动行业进步。那要是 fsd 表现的不尽人意呢？满血版在火星，那要是 fsd 艳压群芳呢？人类智慧结晶。 好吧，这很美国。这个故事告诉我们，有事没事多来北京旅游，会有意想不到的收获哟。这里边儿包括豆汁儿吗？ 没有，呸呸呸啊哈哈哈哈。
4084黄铁山
04:203768也读书
00:23查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 正式更名智能辅助驾驶，也就是网传的监督版 fsd， 不 少车主已经收到通知了，之前六点四万直接买单，现在改为每月订阅付费，国外 九十九美元，每月也就是差不多六百元人民币，那么国内我觉得应该没那么贵吧，否则订阅的人也不多呀！你们觉得定价多少合适呢？
92石头同学
01:24查看AI文稿AI文稿五月二十一日，特斯拉官方宣布监督版 fsd 的 最新布局，集中提到监督版 fsd 可以 在中国使用。二十一号特斯拉官方宣布监督版 fsd 的 最新布局，其中提到监督版 fsd 可以 在中国使用。 监督版就是在你进行完全自动驾驶的时候，你只需目视前方，监督车子运行状况就可以了。那么我们今天店里有三台带有 fsd 软件包的车子，一一给你们介绍一下。第一台 行驶了九万八千公里，现在只需十三万八，灰色外观，黑色内饰，茶博仕 s 级，搭配是十八寸轮毂。第二台 行驶了十三万公里，现在挂价是十三万五千八，那么它是黑色外观，黑色内饰也是十八寸轮毂，而且车主是全程加充的，茶博仕也是 s 级，非常划算。第三台 红色外观贴了改色膜，那黑色内饰，十八寸轮毂，行驶了十一万五千公里，现在报价十二万五以上。三台均是一九款的 model 三长续航版本，并且他们都带有 fsd 的 软件包， 那么既然现在新的 model 三算上 fsd 选装要三字头落地，那何不到我们店里花点小钱带走一台高性价比的 fsd 呢？
14越程车行
02:56查看AI文稿AI文稿如果我说监督版的 fsd 能够把国内的质价造成重创，你会不会觉得我疯了？先别急着喷我，我就知道前两天马斯克没有白来。 五月二十一号，马斯克宣布在国内开放 fsd 监督版。很多人以为这是什么阉割版、中国特供版，其实都不是，它和美国欧洲的底层规则完全同源，没有专门给中国减配。 唯一的区别就是国内城市道路 fsd 还在监管审批阶段，目前只先开放高速快速路功能，城市全场景暂时还不能上线，属于分阶段合规推送，所以根本不是功能阉割。 这也是为什么 fsd 刚官宣落地，特斯拉立马大手一挥，在北上广深等九大城市高薪招老司机的原因。核心就是国内城市道路 fsd 还在等审批， 想要顺利过审，就要适配好国内的各种路况。那就有人要问了，这监督俩字到底啥意思？他的技术层面已经具备全场景自主行驶能力，高速跟车、自动变道、红绿灯启停、路口左转、环岛通行都能自主完成。但法律定义就是 l 二加高阶辅助驾驶，全程所有行驶责任百分之一百归驾驶员。 你可以短时间送方向盘，但眼睛必须全程盯紧路面，随时准备接管，哪怕系统操作出问题，剐蹭违章全责全算，车主特斯拉不单责，说白了不是功能砍了，是责任划的明明白白。这套规则全球统一，不是专门坑咱们。 现在市面上的国内新能源车企的质价全都是同一个 l 二加级别，出事全是驾驶员单责规则没有半点区别，只是特斯拉直白把检读写在名字上，不完全自动驾驶的文字游戏。 那还有一层意思，就是所有中国境内车辆采集的道路影像数据，百分之一百在上海特斯拉 ai 训练中心存储，目的就是为了不让特斯拉采集的信息出境。过去六年，国内新势力敢跟特斯拉正面掰手腕，甚至卖得更贵，核心底牌就一个，国内的智驾更懂中国路况。 特斯拉没完整， fsd 制驾就是半残，现在马斯克直接把这张守了六年的底牌彻底掀翻了。所以视频开头提到的要给国内制驾上强度，也是这个原因。现在买三十万以上新能源车的用户，近四成选车核心看制驾。之前大家选国产就是冲本土化制驾体验，特斯拉没有完整可用的城市制驾， 如今 fsd 正式落地，后续城市版一旦过审上线，用户直接开始横向对标国产高端车，靠质价撑起的溢价根基直接被动摇。而且特斯拉大概率在第三季度会实行订阅制， 之前那种花大钱的买断制将不复存在，没有年卡，没有捆绑，想用就开，不想用随时取消，取消了这个月剩下的时间还能继续用，没有任何违约金。这不是狼来了，是真正的全球顶尖对手进场了。 只能说国产智驾堆参数玩营销，闭门内卷的好日子彻底到头了。不过有更强的竞争对手出现，对我们普通消费者来说终归是好事。 以前我们总说国产智驾赢在更懂中国路，如今特斯拉 fsd 正式落地，即使压力更是倒逼我们成长的动力， 真正的竞争从不是闭门内卷，而是和全球顶尖强者同台竞技。相信国产车企也会越来越卷，也会越来越强。你觉得接下来国产车企该怎么破局？
3953阿杰不懂车
01:03查看AI文稿AI文稿f s d 终于可以用了，就在今天，特斯拉官方发文， f s d 监督版正式落地，正好收了台二款长选 model y 带 f s d 收得相当的便宜，你们根本都猜不到这个车我好多钱收的，但是我等会儿来给你们讲，先带你们看真东西。这个 f s d 值六万四，这大哥当时 全车花了四十六个 w， 全车氛围灯儿，全包围，脚垫儿，门槛 条，遮阳帘，两个背丝的充电器全部搞齐完了哦，还有车衣加全车太阳膜。这台车跑了十六万公里，相当于说一年跑四万公里。其实也好，二五年十一月份换的新轮胎才是二十寸的大轮毂。这个车我收成 十六万，当 f s d 可以 转移的时候，它的价值是四万二千块钱。四万五我都卖过的，相当于说这个车我十一万八就收了一台 长续航的二二款 amd 影像 model y。 做了恁个多年的特斯拉，终于有一台车让我有吃蒙皮的感觉。我是永康，在重庆专门研究特斯拉。
03:44查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 终于进中国了，选庄稼，六点四万，华为 a d s 三点零，大概两万出头。小鹏 x n g p 标配免费，价格差了三四倍，效果到底差多少？ 今天四分钟给你讲清楚！三大制驾系统谁更强？先说底层逻辑，三家走的是完全不同的路线。特斯拉 fsd 纯视觉方案，只靠摄像头，没有激光雷达，没有毫米波雷达。 马斯克的逻辑是，人用眼睛开车， ai 也能。它的核心是端到端神经网络，直接从图像输出驾驶决策。华为 a d s 激光雷达加视觉融合方案， windows m 七上装了一个激光雷达加十一个摄像头，硬件堆料最猛。 华为的优势是跟高精地图深度绑定，城区 nca 已经覆盖全国三百多个城市。小鹏走的是第三条路，端到端大模型加激光雷达 v i a 二点零版本，用大语言模型理解交通场景，相当于给车装了一个会思考的大脑。 五十万公里实测接管率降到每千公里不到一次。简单总结，特斯拉堵 a r， 华为堵硬件，小鹏堵大模型技术路线说完了，实际表现怎么样？分三个场景里，高速场景 三家都很成熟，基本能实现全程零接管。但特斯拉 fsd 在 邡道和隧道的表现稍弱，因为纯视觉在光线变化大的地方容易看花眼。 华为和小鹏因为有激光雷达，测距精度更高，高速场景稳定性更强。这一轮华为约等于小鹏大于特斯拉城区场景，这是最难的。特斯拉 fsd 在 中国城区的表现，说实话，还在试用期。 红绿灯识别、电动车加塞、行人过马路这些中国路况的特色项目， fsd 还需要时间学习。华为 ads 城区 ncaa 体验最丝滑，小鹏 vr 在 复杂路口的决策更聪明。 这一轮，华为大于小鹏大于特斯拉。泊车场景三家都支持代客泊车，但华为的泊车功能覆盖场景最多，窄车位、断头路都能搞定。 小鹏自知特斯拉的自动泊车一直是被吐槽最多的。这一轮，华为大于小鹏大于特斯拉。最后说大家最关心的钱， 特斯拉 fsd 六点四万选装。贵是珍贵，但特斯拉的优势在于 ota 持续升级，你买的是一个成长型资产，而且特斯拉的全球数据量最大，理论上进化速度最快。华为 ads 问界 m 七上大概两万多，包含在车架里。 如果你买的是智驾版，不用额外花钱，性价比最高的选择小鹏 s n g p 标配免费。没错，买小鹏就送智驾，不用加钱。 v i l i 二点零也是 o t a 推送的，不收费。 所以从性价比看，小鹏免费大于华为，含在车价大于特斯拉。六点四万选装。总结一下我的建议， 如果你预算充足，想要最先进的 ai 驾驶体验，愿意当尝鲜者，选特斯拉 fsd。 如果你要稳定可靠，城区体验最好，不想操心，选华为 a d s 问界、质界、阿维塔都行。 如果你追求性价比，想要免费的顶级质价，小鹏是最优选。一句话，稳妥选华为，尝鲜选特斯拉，省钱选小鹏，你觉得谁最强？评论区告诉我，关注电龙驾到，下期见！
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