北京去延安高铁到西安高铁需要掉头吗
西石高铁六月底即将通车，预测开行郑州东至延安的高铁全程不用换向，开通后南阳周边城市可高铁直达西安。
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01:31查看AI文稿AI文稿我真没想到啊，我头回来延安，我是坐高铁来的，二十六号西安高铁不是开通了吗？咱今天也是抢先体验版。 哎呀妈呀，高铁开到了革命圣地，整个这个设计风格有点像咱们那个陕北窑洞， 而且小灰色哈，一瞅就亲切。外面不是灰吗？它里面就这种小米黄啊。而且人家这个车站是上下两层的，咱延安站通了高铁之后呢，普速线跟高速线共存了，现在呀，来咱延安可就方便了哟， 从西安北到延安呢，叫目前开行最快的列车，可是压缩了六十二分钟，整个地址立报，我查了，那都是高原沟壕，这线路建起来多难呐， 功课了，整个车站彰显的那叫一个庄重大气啊。那个我身后没有人吧？他是因为他二十六号才通高铁吗？今天多少号啊？二十五号这个区域展厅就是咱们西安高铁平顶街站了啊，拢共十个站， 路上我熟啊，因为在这吃好几个苹果呢。完，现在到延安了，这个就是站顺了，从西安出发，一路到延安，完了这块啊，他也从西安东走，目前还没修完呢。这个地方不仅能给手机充电， 你看着外面那些景色没，对面还有站前广场啥的，你那都是给精神充电呢。延安站的镜头就拍摄到这了，就哪怕我从东北过来都老方便了，所以延安站咱们下次再见吧。
4.3万影老板
02:12查看AI文稿AI文稿延安老乡们，今天给你们讲一下延安到西安的高铁最新调整，从三月二十七号正式执行，有经常去西安的朋友可记住了，这次好多趟列车进行了大调整，将会新增和取消限站、高铁站点和时间，一些地点所有改变。我给老乡们说一下，站终点停靠还在西安北站。 咱们先说延安出发到西安的三八九零七次列车，从延安下午的十六点三十三出发到西安北站，是晚上的二十点二十二， 这趟列车行程了洛川站、已久站、富平南站。还有 c 八九幺幺次列车从延安市的十九点五十八出发，二十一点二十三到达西安北站。行程的站有 铜川站、富平南站。 c 八九幺九次列车从延安市的二十一点三十五出发，二十三点零七分到达西安北站，行程的有富县北站、华林站，还有 c 八九七幺次列车从延安市的一十三点三十分出发，十五点零九到达西安北站，形成了铜川站，取消了甘泉北站。铜川北站。 c 八九七三次列车从延安市十七点四十一 开是九点二十八到西安北站，行走的有阜县北站、铜川北站、富平南站、高陵站，取消了甘泉北站。再说从西安北站到延安方向的 c 八九零次列车，上午的八点一十五到达延安，行走的有洛川站。 c 八九幺二次列车从西安北站上午的八点二十出发，九点四十九到达延安，行程了富平南站。铜川站。八九二四次列车，二十三点零四到达延安，行程了漯川站。 c 八九七二次列车从西安北上午的十一点二十出发，十三点零九到达延安，行程了一一九站黄陵站，取消了甘泉北站 c 八九七四次列车。从西安 北上午是十五点三十分出发，到达延安市时，十七点十二分新增了富平南站、黄陵站取消了已久站、 富富县北站、甘泉北站。沿途三月二十七号过后，延安到西安高铁时间和地点有所调节调整，所以老乡们一定要记好调整后的时间和地点。我是兵哥，每天分享延安大事小事。
6斌哥！
05:27查看AI文稿AI文稿大家好，这里是结束陕西旅程准备返回北京的爱戴姆果果。此次来到延安站，我要进行一个新路线的运转。 昨天来到延安，我是从榆林坐了快九九七，而本次我要乘坐的是乘九三幺九去往西安，乘九三幺九始发延安站中到西安北站，全程一小时零七分钟一站直达 车型我们已经看到了，是 bf 的 制动担当的车号是 bf 杠 z 三幺五三。 这组车最早应该是上局的，之后转配给西局，而这趟车要行驶的线路就是西延高铁。是的，这是我西延高铁的首体验，而一站直达的车，很显然它就是西延高铁的大标杆。 十四点五十正式发车，女士们先生们，欢迎乘坐中国铁路西安局集团有限公司动车组列车。 列车前方停车站是西安北站，本次列车全列禁止吸烟，感谢您的配合。 the train is going to arrive at xi'anbei station， the train is smoke free， please do not smoke at any position of the carriage， thanks for your cooperation 啊！这是典型的西局报站，这夹子音还是非常有辨识度的，这也是我第一次坐西局的智能动车啊。刚开始速度是两百五， 跨越富县北站，中间有个别车站路段拍了之后，列车把速度提高到三百零九，跨越皇陵站， 跨越宜君站， 之后列车达速行驶三百四十九， 跨越铜川北站， 跨越富平南站， 跨越高岭站， 当横跨渭河的时候，那就说明西安很近了。 途愉快， 列车运行前方就要到达本次列车终点站了， 下车下车时请注意列车与站台的间隙，照顾好老人和小朋友，防止发生意外。在您起身离位时，请将座椅、靠背、小桌板、脚踏板及时入位。 国铁路西安全集团有限公司 ladies and gentlemen， we will arrive at the terminal shortly passengers please check your belongings and get yourselves ready for arrival thank you for your cooperation during the journey and we are looking forward to having you here again in the future thank you！ 最终，十五点五十七列车抵达终点站西安北站。从这镜头也能看出来西安北站的规模啊，是真的大呀！嗯，我们停靠的是第三十站台。 好，我们到站下车，这三十站台还不是极限啊！西安北站总共三十四个站台， 总来说西延铁路体验还是相当不错的，从延安到西安一个小时就到了， 相当的高效。如果像我前两天坐朴素车的话，那可就费了劲了，当然，这趟车后续还会再力折回延安站，车次是乘九三二四， 带你云坐火车我是艾特姆，感谢支持，我们下集再见，记得点赞关注哦！
1756Adam果果
02:38查看AI文稿AI文稿朋友们今天早上起了个大早，坐西安高铁，从西安北站坐到了高陵站，也体验了一下西安高铁啊。那么我现在要解答一下大家关心的最多的几个问题。第一个，为什么是西安北，不是西安东？ 按理说的话，西安高铁的规划，他应该是西安东站开出到高陵，到富平，直到到延安，可是为什么放在西安北呢？原也很简单，西安东站还没建好 啊。身在西安的朋友们大概应该能知道，西安东站目前还处于施工阶段，预计二零二六年全线不建成，到时候应该会和西石高铁和西康高铁 并站啊，放到一块去。那么第二个问题，为什么是 c 开头，而不是 d 或 g 开头？这实际是大家的一个误解， 我们听到了高铁的话，总感觉它是以 d 或 g 开头的，实际高铁它指的是路，比如说高速铁路，而高速铁路的话，它可以跑 g 开头的，也可以跑 d 开头的，叫普通动车组列车， c 往往是城际列车。那么也就是说的话，咱们这个西安高铁，目前根据我所了解的话，他目前应该还没有接入全国的铁路网，也就说的话，他只是西安局的一段铁路线， 那所以是以 c 开头的，那么也就说城际开头的，那后期的话应该会接入全国铁路网，那到时候就有可能换成 d 或是 g。 那么第三个问题就是票价啊，当然做过的朋友们会感受一一个现象，就是票价确实比较贵啊，定价比较贵，而目前的话都是打折，你比如我这个的话，好像打了六点几折， 西安啊到高陵啊，如果全价的话，那应该比咱们陕西呃的一般的高速或者是动车要贵， 要贵百分之四十左右。那为什么票价比较贵？这大家也能够想来，对吧？成本的问题嘛， 你想西安到延安，尤其延安那一段山数比较多，那建造成本和运营成本是不也会提高？所以它的票价就有一个浮动，也就说的话高峰期的话，它有可能会调节这个浮动。啊，那如果是低峰期的话， 票价就会便宜一些啊，这是目前我所了解的一些信息，当然有更知道更多的朋友们可以去补充一下。
23雷哥片闲传
00:38查看AI文稿AI文稿中国高铁是如何掉头的？这套丝滑的掉头模式彻底惊艳了欧美铁路行业。很多人对火车行驶也存在误区，以为火车和汽车一样靠方向盘转弯， 其实火车司机手中的圆盘是调速控制器，根本不是方向盘。火车的转向全靠车轮和铁轨的精妙设计。火车车轮内侧有凸起的轮缘，如同卡扣，牢牢卡在铁轨上，从根源避免脱轨 变道。转弯时，调度系统控制铁轨肩轨偏移，就能引导车轮切换轨道，想要右转就调整对应肩轨偏移，顺势引导车轮变道。原理类似汽车侧身借力转弯。靠着这套精密的机械设计，高铁才能平稳过弯，顺畅换向，科技感直接拉满。
258军情观测
00:38查看AI文稿AI文稿中国高铁是如何掉头的？国外三种掉头方式全都费时费钱。而咱们中国高铁直接解锁了极简高效的专属绝招，还传承了老一辈的当年詹天佑修建京张铁路，靠人字铁轨双车头设计攻克了爬坡难题。如今高铁把这套智慧升级迭代，实现了双向无损行驶。 高铁的车头车尾都配备独立驾驶室，列车抵达终点站后，根本不用拆分车头，不用转圈掉头，只需要司机换到另一端驾驶室即可。大家担心的反向乘车问题也完全不存在。高铁座椅自带旋转结构，保洁人员轻轻启动开关，座椅就能一百八十度调转方向，全程保证乘客面朝行驶方向，体验感拉满。
6军情观测
01:15查看AI文稿AI文稿老乡们，西安高铁又给咱延安添方便了！从四月九号开始，西安北到延安这段高铁正式上线了定期票和计次票，以后经常往返西安。延安还有高陵、富平、铜川、黄陵、洛川、富县、干泉这些沿线车站的朋友，出门坐车可就省心多了， 不用每次坐车都提前买票，买好这个票之后，直接刷身份证或者扫码就能进站，想要座位的话提前预约一下就行，特别省事。不管是跑业务、上班、通勤，还是周末回来看老人的这种短期多次往返的，用这两种票再合适不过了， 覆盖的都是 g 字头、 c 字头，高铁一等座、二等座都有选择。这里要特别提醒一下大家，第一次坐车就算起用定期票三十天有效，计次票九十天有效， 过期就作废，要是还没有起用，能全额退款。预约了座位不想走，开车前取消也不扣钱，没有取消就算坐了一次。自从西安高铁通了车，咱延安出行就太方便了。现在又有了新票制往返西安，延安真是越来越便利，经常坐车的老乡赶紧去看看，真能省不少事。 咱延安人现在出行真是越来越便利，高铁新票制都安排上了，真是时代变了，生活好了，愿咱延安发展越来越好！我是梅姐，每天分享延安同城的大小事。
125延安梅姐
00:17查看AI文稿AI文稿乘务员，你们这高铁怎么掉头呢？其实高铁根本不需要掉头，只需要到站转动座椅就可以。现在给大家教商务座位怎么脚踩踏板，轻轻一拉隔板推动这个座椅，推，同样踩下踏板轻轻推动座椅就好了。怎么样，是不是很简单？这个座椅是列车调运营方向，需要转向，运行，到站前需要提前把座椅转过来，是不是很丝滑？二等座更丝滑。
15西安高铁安经理
00:46查看AI文稿AI文稿延安的高铁又有大好事了，五月二号的时候， dj 六零二次检测列车正式开跑了，西安高铁耿正到西安东站这段正线迎来了首趟检测列车， 就连郭北联络线也一块开始了动态的试验。等正式开通后，这下西安高铁就能直接连上西安东站了， 西安两大高铁站也能互相联通了，西安的整个铁路的枢纽建设算是迈出了关键的一大步。延安的老乡们，我们以后不管是去西安东站或者是去西安北站都能到了， 不是像现在西安高铁只能到北站，我们要去东站的话还要去倒车，等开通以后，到达西安东站和西安北站都是能到的。我是小鱼，带你了解延安的大事小情！
71延安小于
00:52查看AI文稿AI文稿西安东站的高铁是咋掉头的？你看这么大一个停车场，我所在这个地方视野特别特别好，那么这有个岔路口，最远处那一条应该是去往安康的，中间这条是去往十堰的， 这个地方你导航长安区赵家点葱就会到。当然今天这个天气稍微差点意思啊。如果天气好的话，拍这个火车是非常好看的，包括现在这个普通的这个去往安康的火车也是从这经过的。对，这是个大平台，开车、骑车都行。 那后边东站开通以后，我觉得这个地方一定会成为热门的打卡点，来的人会更多一些。你看这个居高临下整个停车场，包括中间是那个三合一山绿道。
188👣遇见山·也遇见你
00:36查看AI文稿AI文稿中国高铁到底怎么掉头？为啥说我国的高铁技术能让欧美仰望？核心就是源自詹天佑设计的京张铁路人字形轨道原理，老式铁路靠双车头一推一拉实现换向。如今高铁延续了这套核心逻辑，升级出更先进的换向方案。 高铁自带前后双车头，不需要绕轨道，不用大转盘，到站换向时，列车长只需从一端车头走到另一端，就能直接反向行驶，全程快速又高效。大家坐高铁应该也发现了，列车换向之后，我们依旧面朝前方， 这是因为高铁座椅下方配有脚踏调节开关，工作人员可以轻松旋转座椅角度，全程不用乘客起身，乘车体验丝毫不受影响。
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00:36查看AI文稿AI文稿火车没有方向盘，司机到底是怎么控制转弯的？以前火车驾驶室里那圆盘是调车速的，现在换成了推拉杆或按钮了。其实火车转弯不靠司机操控，全靠轨道和车轮的精密配合。火 车车轮内侧有一圈凸起结构，叫轮圆，就像卡扣一样死死卡在铁轨上，杜绝脱轨风险。真正控制变道转弯的是轨道上的可移动肩轨，调度中心远程操控，肩轨就会左右一位切换通行线路。 同时国际通用火车标准轨距为一四三五毫米，为了适配转弯提升平顺度，弯道处的铁轨会适当加宽间距。整套设计精密又稳定，也是咱们高铁能高速安全平稳行驶的核心关键。
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00:34查看AI文稿AI文稿你敢相信吗？中国高铁的掉头技术妥妥吊打欧美、日本的传统方案，就连高铁发源的日本都忍不住夸赞咱们的技术。传统列车掉头有三种方式，第一种是灯泡线，列车到终点站后，人工拆分车头车尾，司机单独开着车头， 沿着灯泡形状的圆形轨道转圈掉头，操作简单，但特别占地，毫无技术优势。第二种是三角线，利用三角形轨道，车头按 abc 三点顺序行驶折返完成掉头，比灯泡线节省空间，但流程繁琐。第三种是轨道大转盘，把火车头开上转盘，靠设备旋转完成掉头，虽说有一定技术，但操作费力，效率极低。
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