喜德盛ad35026款操作教程

公路自行车，你推荐我来试系列，你们想看了那么久的二六款喜得胜 a d 三五零，今天他来了。 讲车之前先讲售价，还是和去年一样三千九百九十九啊，但今年加量了。加了哪些量等会再说，咱先看看重量有没有增加。走 啊，不沉，整车整备的情况下，九点七三公斤，带着脚踏五十一码啊，加量还降体重了，你受得了吗？做工用料方面，首先用料啊，这台车呢， 同样碳前叉，碳座杆给大家安排到了，也算是一次与时俱进了，终于不再是全铝疙瘩了啊，给了大家一点碳的希望，其次重点在这个做工上，哎，看到没有，先看这个涂装， 你是不是觉得跟二五款差不多，完全不一样，之前他的涂装是有点像双拼洁面那种感觉，啪几下，一刀就给把那颜色砍没了，现在是一个渐渐的过渡，看到没有？哎，越来越淡，越来越淡，然后到这种奶油白，而且整体这个漆面的感觉，你感觉像白的对吧？不是的，他在平整的同时还做出一种 像磨砂一样的感觉啊，就整车的这个质感，比以前是高级了真的不少。接下来重点讲一下配置吧，首先配置映入眼帘的还是咱们的变速系统啊。我就想说那句话，就自从喜玛诺专利到期，这蓝图啊，你是演都不演了你是啊， 没人管的了你了是吧，但是该说不说，手感方面比正统正牌喜玛诺还稍微差点意思。那这个变速套件呢？用了蓝图的 r 叉，不是单盘了？双盘十二二十四速，不是单盘就真那么好吗？也不见得，就我刚才情况中也发现这个问题啊，就是 调不好的前波既是噩梦，谁调谁疯。你一旦变双盘，一旦变成了这种机械的，即使当时调好了，用一段时间拉线疲劳了，松了，他还是会有异响。所以说一旦有了前波，的确，哎呀，很多人哎，终于前波了，更适应我们这地形了。 但是你要面临的问题就是你要调变速了，尽管做了双盘，还是给大家保留了 bruno 它自己的这个啊，内置的功率计，这功率计准不准你们说了算，咱就别吱声了，他居然 破天荒的上了铝压盘。所以不得不说，二六年的 a d 三五零还真是成长了不少啊。同样呢，制动方面也是油压碟刹啊，但这个油碟比喜玛诺要稍逊一筹，所以说国产变速还是有很大的一个提升空间啊，超得了型， 他超不了内在啊。不过说实话，比起我们头两年的小耳朵反人类设计，现在能有这样的变速，能有这样的制动，已经很满足了。你们这些新买车的新手入门的兄弟，已经比我们当年骑车的时候享受太多了。外观方面呢，也是一个全内走线，在这靠近把力的地方呢， 他还是有一截线管在外面，如果你这样去摸的时候，还是明显的硌手的啊，你摸两边的话，其实还好，你去这样去握休息把的时候其实还好。坐垫不一样了。坐垫是什么玩意啊？布兰塔的 r 三零二， 虽然造型不一样了啊，但舒适度还是一如既往的大沙发呀。那讲一下这台车骑行感受方面吗？骑行感受方面你们也可以从视频中看到啊，无论是烂路坡道咱们都齐了，那爬坡 对比起二四二五款的三五零，他确实是强了不少，不光是体现在一些走烂路的时候的律阵性，因为有了碳元素的加持啊，还有就是他整体骑行的，骑脚的，回应的感受也是不一样。 其实我看到这你们很多人会发现啊，就是喜得胜的 a d 系列，特别是什么三五零，四五零，包括六百，怎么价钱那么一样，我也怀疑它是不是一个模具做出来的，但是呢，人家那 s t r 值还不一样，所以说只能说叫家族设计吧，你记着，三五零起起来感受比四五零要舒适一点，它的 s t r 值呢，也相对 没有四五零那么激进了啊，他更偏向舒适化一点，而且整体的这个颜值，我感觉对于入门的用户来讲还是蛮有吸引力的啊，而且毕竟也是喜得胜，你再说他有缺点，你再说他哪哪不好，毕竟他品牌实力在这摆着 啊，他也不可能倒闭。所以说呢，对于很多想在实体店买车，想附近找门店买车的，想有更好的一个售后的，想更长效的，更长久的去骑车的 啊，也可以去考虑一下这台车吧，那之前的车可能有一堆的毛病，但经过这两年的迭代，二六款的三五零我觉得是带了一些诚意来的。那节目的最后呢，还是给大家上个才艺吧啊，颈椎刚好，但是我还是愿意为你们牺牲一下，就这样吧。

喜得胜 a d 三五零二六款终于是出来了，但是作为曾经的入门神车，在今年的热度可谓是惨不忍睹，原因嘛，一个是今年的公路车市场确实非常卷，第二个那就是喜得胜的一些骚操作了。话不多说，我们直接来看一下这款 a d 三五零相比以前发生了哪些变化，跟大家详细对比一下。 配置方面，我们先抛开车架不谈，这里边隐藏了一个大刮，我们后面再说。那么在配置上面，是从原来的 branata 的 套件换成了蓝图二乘十二速， 这个说实话是约等于无吧，毕竟本来就是蓝图代工的牙盘从单盘换成了双盘，这个也很难说是一个升级，只能看你的个人喜好，如果不需要爬坡的话，单盘可能反而更好一些。 那么保留了什么呢？当然是这个标志性的功率计，还有三千九百九十八元的定价，如果放在去年的这个时候，功率计普遍还在一千大几百元，这个定价看起来是非常有诚意的，但是考虑到今年功率计价格直接腰斩，甚至个别品牌在二手市场只剩下一个零头价格的这种情况下，这个价格就没有什么意思了。 如果硬要说找一些比较值的地方，那就是他的车价进行了一些升级，绝对不是以前的那个车价，单纯改了一个涂装。 仔细的研究了二六款的几何图之后，我突然想起来一个问题，去年的二五款我们做这个视频的时候就已经说过，二五款的 a d 三五零已经是在舒适度上进行了一些提升了，我对这个还是比较印象深刻的，记得那个大马车的 str 值应该是已经到了一点五了，那么今年的 a d 三五零到底是在跟谁对比呢？ 经过一番搜索之后，发现二五款的 ad 三五零一次是有两种车价的，非常的神秘。图中呢，是我在淘宝上面扒下来的二五款的几何图，可以看到它的 str 值非常的小，一点三七到一点三九，根本不是原来宣传的那个舒适的几何， 而在京东的官方旗舰店上，这个几何才是首发的时候所宣传的几何表。一点四三到一点五的 str 值，我当然希望这个只是数据标错了，但是从实际的车上来看，还真不是这样的。很多人拿到的二五款 a d 三五零是一个银色尾勾的版本，和视频中的宣传是不一样的。 再结合这个尺码表，有人就猜测二五款的 a d 三五零其实是有两种车架的，有一种比较激进的车架，它是原来的 a d 五百的几何，也就是我们看见的银色尾勾的版本。有人说呀，这个还是非常抽象的，买车本来就是买架子，如果连几何都不一样，那它真的还能说是同一辆车吗？ 不过这个话稍有点扯远了，虽然说这个二五款的可能存在一些问题，但是二六款的车架确实是进行了一些升级， 如果要和那个比较激进版本的二五款的 a d 三五零的几何去对比的话，确实是舒服了不少。它的堆高在整个尺码上都比原来高上了大概一点五厘米左右，并且从尺码表上来看，它在不同的尺码上还是做出来了两个不同规格的前差， 同时把这个车的拖曳距调到了五十九到五十三点八，算是一个比较正常的范围内，也就是说这辆车的操控性，它的稳定性和灵活性都算是比较正常的，而不会像二五款的 a d 三五零，可能最小码的它的拖曳距就达到了七十，非常的僵硬， 所以说这个车架确实是有实打实的升级更新的。然后重量的话也是整车来到了九点六公斤，还是有明显的减重的。 竹子竹艾，你要说这种实质上的变化真的是没有太多可能，对于普通棋友来说，最大的变化还是涂装了，这一代的 a d 三五零改了三种渐变色的涂装，看起来更加的低调有质感一些，但是我只能说萝卜青菜各有所爱吧，二五款的颜色也是挺活泼的， 很多人说这辆车销量不好，是它的涂装不好看，我个人觉得倒不是，还是它的这个功率计，还是说上到五千块钱直接碳价加上电变的 个性价比，其实就比较一目了然了。那么本期视频差不多就到这里，大家对于新的 a d 三五零有什么看法呢？欢迎在评论区讨论。

今天开箱二六款 a d 三五零， 咱们拿这个前轮的时候一定要注意顺着这个取取面的角度去拿， 咱们安装车把手，首先要用主工具把这个吊芯螺丝取下来，四号扳手 把两个电圈取下来，然后咱们找到安装包里的这个两个电圈，首先先垫这个小电圈扶住车把 给它卡好， 一定要注意这个后面电上面的大电圈上面有凸起，一定要朝上，电好以后咱们就可以安装车把， 安装好车把咱们就可以把这些绳子带上，以后带上以后用四号扳手缩紧， 这样就可以了。咱们安装车轮碟片的时候，首先先把两边两侧的动物皮保护片给它取下来， 然后咱们就可以安装碟片，咱们安装碟片一定要注意碟片上的标识，一定要朝上，然后咱们找到左工具的梅花扳手， 安装螺丝的时候一定要注意不要一下锁紧 全部六个螺丝预锁完以后再再对角锁紧， 这样就可以了。那么安装前轮的时候，首先先把这个前轮前插保护片保护器取下来，再把夹气保护片去掉， 然后咱们就可以安装前轮，安装前轮一定要注意碟片一定要对准夹气这个缝隙，然后咱们找到桶轴穿进去锁紧用组合工具的六号扳手， 这样就安装完成。咱们调节车把，首先先把把地螺丝松开，松开以后调节车把 手把调节跟前轮气瓶车就可以，然后咱们用四号扳手梳紧， 一定要交替的梳紧一下，这样就可以了，咱们在安装安装的时候首先一定要注意安全线一定要放到座架以下， 然后咱们调整好高度，用左工具的四号扳手锁紧，这样就可以了，这样咱们这款 a d 三五零九安装完成。

杭州的朋友们，我是在杭州市中心卖洗车健身的明哥，今天给大家带来一款万众期待的二六款 a d 三五零，这个车今年做了全面的升级啊。首先看车价，这个车价 外观上跟老款的是一模一样，但是它整车整体的话会轻了很多，刚才称了一下，现在整车 s 码只有九点二公斤，比老款的车子还轻了将近半斤左右。还有一个更大的升级就是 双盘功能机，二五款他用的是单盘的功能，今天给大家双盘多了一个前波，其他的像轮组把胎啊都是一样的。还有一个细节就是这个刹车做的更精致小巧了，也会对他的轻量化有一些 改进，还是碳纤维的做感，碳纤维的前叉价格不变，价格还是三九九八， 这样一台老款的 a d 三五零就不香了，而且今年的这个涂装比去年更好看，它松烟灰的涂装，这个车我们到了好几台，一到就会被客人买走，现在店里还有少量现货啊，如果说想买这个车，欢迎来店里实际体验。

下面来讲解下 a d 三五零如何变速，小包片往里推，飞轮档位从大齿盘降到小齿盘，踩踏时脚感变重。大波片往里推，飞轮档位从小齿盘升到大齿盘，脚感随之变轻。 大波片往里伸推，听到咔嚓二声声，二个档，咔嚓三声声三个档。变道时不要径直状态下变速，要在骑行过程中或链条转动时变速。这期 a d 三五零的后波变速就结束了，下期想看什么可以打在评论区。

喜得胜二零二六年新款 a d 四五零他来了！是不是很多朋友都在纠结 a d 三五零和 a d 四五零到底该怎么选？ 今天咱们就来捋一捋他俩到底有啥区别。虽然他俩价格都在四千元左右，但核心配置和设计思路完全不同，可以说走上了两条路。先说 a d 三五零，他最炸裂的亮点是原厂就给你配了一个盘爪，功率计，功率就像骑行的功率表， 能让你科学的看数据训练，这对想提升成绩玩数据的棋友来说吸引力巨大。他的传动是单盘系统， 前面一个四十八 t 的 大盘，后面十一杠四十八 t 的 飞轮。此笔很宽泛，变速操作特别简单， 就管右手轻手上手快，不易掉链，适合纯正的骑行小白。整车重量上呢也控制的不错，叉六铝合金的一个车架，前叉坐管均是碳纤维的， 整车重量大概九点四公斤左右。再看 a d 四五零，它走的是经典可靠的路线。变速用了喜玛诺 tigral 二十速套件，就是前面两个盘，后面有十个盘片的传统双盘系统，平路巡航，想找个舒服的踏屏， 相对 a d 三五零来说会更容易，同时成熟的变速品牌使得变速的保养频率也会更低。对于刚入门想体验传统机械公路车变速手感的朋友们来说，这辆车非常友好， 刹车也是可靠的。油压碟刹 x 六，铝合金的一个车架，前插座管均是碳纤维材质。所以简单总结一下，如果你对骑行数据特别感兴趣，想用功率指导训练， 或者喜欢简洁少维护的单盘变速，那 a d 三五零就是你的菜。如果你是纯新手，想要一辆骑起来省心可靠、 体验传统公路车细腻变速乐趣的车，那 ad 四五零更适合你。一句话，玩数据和简洁看 ad 三五零，追求经典稳定的变速体验，看 ad 四五零，你的第一辆车会怎么选呢？评论区聊聊。

时隔一年，喜德胜 a d 三五零又迎来了更新，跟我一起看看这次的 a d 三五零配置到底怎么样吧！今天的主角喜德胜二六款 a d 三五零 车架采用 x 六超轻铝合金，四十八码的车架仅重一千二百五十克，全类走线设计，整车简洁利落，有效减少风阻。变速系统升级为蓝图 r x 二乘十二速双盘二十四速配置，换挡丝滑流畅，精准灵敏， 轻松适配不同路况，通勤休闲、长途骑行都能轻松驾驭。标配油压碟刹制动搭配碳纤维前叉加碳纤维坐管，柔性滤震效果，拉满坑洼路面也能骑的很舒服。保留上一代功率计的配置，专业数据实时监控整车重量九点二千克。 此车售价三九九八，涂装推出松烟灰、天青白、幸运白三款配色，低调高级，质感十足，目前全穿喜得胜，仅到货二十台。看中这款爆款公务车的朋友，赶紧到店试骑感受体验吧！手慢无自从，骑上喜得胜，四驱巡航不是梦！

新款二六款 a d 三五零呢已经到店了，有很多球迷想知道二六款 a d 三五零和二五款 a d 三五零到底有什么区别，配置做了哪些升级？ 今天这条视频呢，我们一一来对比。首先呢，我们来看看车架，两款 a d 三五零用的都是 x 六超轻铝合金破风车架，全类走线设计，平焊补土工艺，看不到焊点干净利落。不一样的地方是，二六款升级成了二代 s l r 气动车架。相比二五款车， 车身几何设计更贴合日常骑行，骑行坐姿呢更直立，整车重心更低，骑起来更稳，肩膀呢也不容易累，踩踏发力更顺畅，转向的操控呢也更加灵活。两款车 型都配了碳纤维前叉和碳纤维坐管，既能够提升整车刚性，而且律政效果也更好。二六款呢，还在原基础上优化了气动性能，大家可以看下两款车型的对比。 看变速套件，二五款 a d 三五零用的是不让它单排一乘时速套件，换挡逻辑简单清楚，新手呢也很好上手。二六款直接升级成了蓝途 r 叉，双排二乘十二，变速档位更多，再遇到上坡、下坡、缓坡 各种路况都能够从容应对。刹车配置上，两款车都是油压碟刹，标配三十 c 外胎，日常通勤休闲骑烂路它都能胜任，而且抓地力和减震效果都不错，前后都是统轴设计。值得一提的是，二六款 a d 三五零依旧保留了功率计的功能， 实时查看踏屏、骑行功率等数据，方便我们及时调整自己的骑行状态。重量方面呢，二六款比二五款的车价同尺寸轻的大概有四百克，整车更加轻巧好骑。最后呢，我们来说说涂装，二五款 a d 三五零一共有 四款配色，二六款经典更新为三款配色，颜值呢，简约耐看，整车售价依然是三九九八。最后整体来看呢， 二六款 a d 三五零呢，依然延续了入门神车的配置，无论是入门呢还是进阶都很适配。目前呢，全川仅到货二十台，感兴趣的骑友赶紧到附近的门店试骑吧，自从骑上喜得胜，四驱巡航不是梦！

喜德胜 a d 三百全新涂装正式到货了，今天就带大家好好看一看，这次呢，一口气直接上新的三个高颜值配色，雪山白、钥匙黑、 霞光紫，颜值直接升级。配置方面依旧延续了之前 a d 三百的配置，车架采用 x 六超轻铝合金内走线设计，还做了平焊补土工艺，看不到明显焊点，整车质感啊特别精致简约，搭配了 全新 x 六超轻铝合金一体车把，减重的同时啊刚性更强。变速采用南图 r 七二乘时速，档位选择更多，不管是爬坡还是巡航都能找到合适的齿笔，新手也超好上手。格特中空一体式牙盘，油压碟刹，手感舒服，轻捏就有制动力， 安全靠谱。整车重量十点八公斤，官方售价二九九八。目前呢，全川喜得胜线下门店已经陆续到货了，感兴趣的朋友呢，赶紧到店感受一下新配色吧，自从骑上喜得胜四驱巡航不是梦！

今天给大家介绍一款入门级的公路自行车，喜得胜的 a d。 三百，关注喜得胜或者是关注这个公路自行车的器友。大家都知道二五款的 a d。 三百其实是相当于二四款的 a d。 三五零， 呃，他将这个二四款 a d 三五零的套件全部下放到呃二五款的 a d。 三百，所以说这个车子性价比非常高。这款车采用蓝途 r 七二十速机械变速， 前后都升级了蓝图纯油压碟刹，全车采用了 x 六超轻铝合金破风车架，水滴形扁平化的管形设计，减少风阻，让骑行更流畅更畅快。 超轻铝合金一体把内走线的设计能够进一步的降低风阻，外观也会更加的简约和美观。 新款 a d。 三百颜色也是非常的丰富，这款白蛇，飞蛇还有银蛇这几款颜色都卖的特别好， 一代神车 a d。 三五零在二四年到二五年初还需要接近四千元的一个价格，而今年二五款的 a d。 三百，而二五款的 a d。 三百在配置下放后，只需要不到三千元的价格就可以卖到，可以说是新手入门绕开的一个车型。

入门车想要颜值高又好骑，那不得看看我们喜胜 a d 三百吗？整车外观时尚，配色大气新潮，骑行操作简单，新手易上手，日常通勤、休闲锻炼都适配。整车采用 x 六轻量化铝合金车架，一体平焊加全内走线，质感更高级。 二零二六款标配蓝图 r 七二成十速二十速机械变档，档位细腻，骑起来更加轻快省力。 a d 三百出厂标配，油压碟刹，自动 更强，手感轻盈。轮毂方面， a d。 三百搭载普利塔的台铃轮毂，三十五的宽高软度，更润更顺滑。七百乘三二七的标准轱辘胎，滚动顺畅，抓地力好。较宽的开关能够增大与路面的接触面积， 增强我们的防滑性，同时还能够减轻我们的操控难度。 a d 三百现有四五零四八零五幺零五四零多种尺码，像颜色有霞光紫、雪山白、曜石黑多种颜色，总有一款是卤菜，好看好骑配置高，入门公车选 a d 三百就对了。

坐感前叉都是碳纤维的。哈喽，大家好，本期给大家带来一台二零二六款的 a d 三五零，这台车的涂装叫做稀云白，看一下涂装的细节 是一个灰白渐变，这是采用的是蓝图 r x 的 手电， 前波后波都是蓝途 r x 大 乘十二速的变速配比依旧是功率 做改，前叉都是碳纤维的。好的，本期视频就到这里，我们下期再见。

哈喽，大家好，五月一号啊，喜得胜终于把二六款的 a d 三五零端出来卖了。二五年我出过多个喜得胜的车型解析视频，流量还是比较权威的，这次第一时间来讲新款。在此之前，欢迎三零关注加入交流群，需要购车建议或尺码推荐的三零私信或添加置顶动态。 首先说结论，虽然这次升级点并不多，但毫无疑问二六款的性价比更高。如果说二五和二六放在一起，假定同样是三九九九，那肯 定要买新款。核心区别一个是车辆几何调整，从二五款平均一点三七的 s t r 值全部统一调整到了一点四三，更舒适了， 对这个价位的消费者呢，也更友好。另一个点就是套件从一乘十二的单盘改为了蓝图 r x 的 二乘十二。我记得去年视频我就讲过，我不是很中意单盘，因为左手空着一个变速杆，比较别扭。 不过这个也看人看喜好。总体来说呢，我认为调整为蓝图 r x 的 套件算是一个升级，成本应该也更高了一点。套件方面还有一个小细节放后面一起讲。 先说车价啊，依旧是喜得胜的 x 六铝合金车价，官方说是 slr 气动铝合金价，那也行吧，怎么就 都无所谓。相较于老款，除了前面提到的几何变化，重量上我觉得应该是持平的，不会变化很多。涂装呢，从四个变为三个，除了黑白色，天青色呢也保留了下来，这个天青配色还是比较中性的，男女都挺适合，都可以骑做。这期视频前呢，我又去看了一下二五款的配置，还以为是从铝座管升级了碳，结果老款就是碳的， 这个算不变吧，就整体看下来，核心呢，其实就差一个碳纤维的车罢了。那这里呢，我也给喜德胜出一个点子，二七款三五零就继续保持这个配置，甚至说套件都不用变，不用升级，改几个配色，换个碳吧，直接就可以开卖了。 这里我也说一下升级建议啊，整车什么都不用动，到手就骑，屁股不舒服再换坐垫，脚踏觉得窄就买个宽的，也不用追求三培林上锁的话呢，就直接换锁踏了，大部分到这一步就行了，这车没必要折腾。 如果你想要进阶一点，那我觉得最多就换个碳吧。轮子呢，就不要折腾碳轮了，也不用挑很贵的车吧，三四百块钱买个碳吧，找个车店给你装上，最多也就这样了。那整体车价呢？就是这么个情况，无功无过。很多人纠结整车的重量，我觉得完全没必要，就对于三五零的受众来说，重量真的是问题吗？ 在我看来，二五款和二六款的三五零虽然谈不上多轻，不能和更贵的碳车去比重量，但至少在铝合金车架里确实不算重的，能有这个水平也就可以了。如果你在这款车上去扣重量，就像我前面说的，觉得碳把不行，还要换轮，精简套件，甚至去精 这个螺丝的重量去扣，这一点重量完全本末倒置，没有必要。我觉得也没有几个买三五零的人会搞这么一出啊。你看官网标的，四十八码，九点二八公斤，写这么大个数，最后装一装挂一挂还是要十点几，这就行了。总结一句话呢，不要在铝合金车上去纠结重量，你要说同 价位也有八点五公斤的碳车，不过这个呢，就完全看个人取向，看个人喜好了。就我的偏好来说，我当然喜欢他上管做的更扁平，下管做的更宽大更气动，但是很显然啊，三代以内喜得胜绝对不会这么干的，毕竟这是个铝合金车架嘛。 选择方面，依旧以我的身体数据为例，净身高一米七六，跨高八十三八十四，直接选最大的五十四码。那如果我要是纯萌些，什么都不懂，到车店呢，多半会给推荐五十一甚至四十八的。关于这个尺码选择呢，一方面是靠计算，另一方面呢，也看个人的骑行经验和综合感受。我说骑五十四呢，肯定不会是乱选， 如果你搞不懂尺码选择，可以三连关注发来身高跨高，我会给大家选择建议，如果存在卡码或者你的身体骑行习惯有其他的特殊情况，那我还是建议呢，你带 带着推荐的尺码去店里核实去验证一下。套件方面，从之前二五款的一乘十二单盘换成了现在的蓝图 r x 套件，在我看来呢，这是更大众化的取向，一来是重量没差多少，二来从营销宣传上来说，你说二乘十二二十四速呢，还是要更好听一些，毕竟这两年大家都要奔着二十六甚至二十八速去了，那 与其追求单盘的简约轻量化，在这个上面去找独特的宣传点，不如回到追求速别的原点上来，还得是大家的这个主流 赛道套件。细节方面，在我看来最最最重要的一点，也是最好评的一点，喜得胜呢，并没有照搬全套的蓝图 r x 套件，而是和上一代的三五零一样，找蓝图合并定制了一个新款的手变，这次的手变不再有小耳朵，而是和喜玛诺一样的双杆变速逻辑，这点呢，特别好评。 但是呢，话又说回来，现在已经是二六年了，幺零五的机械套件已经下探到这个价位了，所以蓝图的这个套件好像也没有特别大的竞争力， 能说对于我这种不太喜欢小耳朵的人来说呢，更好接受了一点。前面我说过喜德胜二七款可以换个碳把直接上市，那如果说他给不了碳把，下一代给个电变应该是没问题的吗？ 我觉得这两样总得粘一样，要么呢，你就直接搞个全碳。三九九九。今天刚看到这个套件配置的时候，我还以为喜德胜为了蓝图的这个套件把功率计给削了，没想到居然还保留了。 于这点来说，相较于老款三五零维持同样的售价，成本肯定是更高了，还算是挺有诚意的。其他的这些传统套件就是喜德胜的布兰塔的大组合了，车胎的话应该是二十八 c 的， 我不确定啊，这我就不去问客服了，毕竟现在是假期，而且我也没打算买 轮胎这方面说一个小知识，很多人以为更细的轮胎，比如二十五 c 的， 它的气动效能更好，其实呢，二十五、二十八、三十甚至三十二，整体 的差异微乎其微，几乎没有差别。但就外观和个人的骑行习惯上来讲，我呢觉得二十三太细，二十八又太粗，所以说二十五呢，是我最喜欢的轮胎宽度，但就这台车来说，基本上也就这些内容。从市场层面来说，无论是基于喜得胜的品牌影响力，还是三五零这个产品的影响力，这一代呢，肯定卖的不差。 如果你有老款，完全没有必要去换车升级，按照以往的情况，我估计二五款的三五零官方应该就降到三千五甚至更低， 等到后面新老款怎么选呢？好像老款也还能凑合，对吧？这个就完全看喜好了。如果你很纠结，想要出答案，那也很简单，就看你喜欢单盘还是双盘，再结合一下价格，完全不用纠结。 总的来说，这代三五零的升级很常规，更舒适的几何，双盘的回归，这个路线是对的，到手就齐，完全没必要折腾。那么本期的内容就这些，也期待更多的朋友加入交流群闲聊，感谢观看！

最近我每天晚上吃完饭就推着车出门，我老婆对我不放心，担心骑行圈太乱，非要我吵着要我买台公路车跟我一起骑车。 今天今天跟大家一起开箱喜得胜二十六款 s 三五零，这台车是整车发货， 开箱就能骑的。二十六款对比二十五款同样搭载自驾，功率计主要升级了蓝图 rx 二乘十二速变速，换挡更丝滑，齿笔更丰富。商家说对标喜马诺幺零五机械，车价方面也做出了优化， 虽然是破风价，但是头管更高了，上管更轻些，舒适度提高了，更像耐力价。涂装方面我觉得二十五款更好看。两个月后关注我老婆的闲鱼账号， 所以各位看官，四千预算你会选喜德胜 a 三五零还是杰安特 p c r l t d 二还是速比特阿童木呢？接下来请欣赏！

很多人都在问，新款汽车 a d 三五零二零二六款与二零二五款相比到底有哪些不同？还是三九九八元升级不加价？看完你就懂值在哪里了！第一大升级，车架全面升级， x 六二代气动五加二零二五款为普通 x 六超清，气动 款则是更新的 x 六二代 slr 超清气垫，椅架几何更友好，骑行姿态更舒服，不趴手油耗高降低，上下车更方便，转向更灵活，操控更稳。四十八码整车约九点后， 八款更轻。第二大升级，电镀铜单盘，十二度变为了双盘二十四度， 二零二六款则变为蓝图 r s 二乘十二速，二十四速双盘系统，双盘发力更顺齿比更细腻，屏幕巡航、陡坡爬坡都更从容，这是最实用、最直观的提升体 验。第三大升级，刹车轻量化加散热更强。二零二六款的刹车升级为蓝图轻量化，重量更轻，手感更显性。此外，也证明之前的双工配色主要变得更加 升级不加价。总的来说，预算四千，想要骑得舒服、骑得快，还能训练通勤拉链两不误。前任二零二六款 a t 三五零非你莫属！

喜得胜今年这个新款的 a d 三五零已经到了，给大家看一下有什么变化。嗯，这个手柄跟去年是一样的，但是它这个标改成兰图 r x pro 了，这就是高仿的幺零五，手感什么都是一样的。 这边也是，然后看一下这个前面这个牙盘，牙盘还是习德胜博尔特自家的一个功率计啊，然后五零三四的，然后前波还是蓝图阿叉的，蓝图阿叉，新款的阿叉， 然后飞轮是换成了常规的这个飞轮，然后其他的话车把还是一样的，车把 轮组也是一样的，这个夹气变化挺大的，老款是有一个底座，然后上面再装一个夹气，新款的是升级的呀，就直接装在这个前叉上面，而这个夹气体积更小， 这重量肯定也会更轻。后边也是啊，幺六零的加气，然后不用装底座，而且这个加气明显是更小了一点，其他的给去年都一样。还有最直观的就是这个颜色，从去年的那个双拼色，然后变成了这个渐变的颜色， 哎，你别说，这个颜色还是挺好看的。我们再来看一下这个车子的重量啊，这是一个四十八的 s 尺码，然后加上这个原厂脚踏， 他是一个九点六七的一个重量，然后这个原厂脚踏是两百五十克，嗯，等于说这个裸车就是九点四九点四的一个重量，大家感觉这个重量怎么样？

我来了我来了我来了我来了我来了，二六款的 a d 三五零啊，这不是都想要吗？我这现在到了，那个有想要的赶紧来找我。首先咱们看这个颜色啊，它叫星云白，咱们这节是白的完，后面这节这个灰突突的，这两个颜色搭配在一块， 而且它里边还有这种斑斑点点的黄色，让人一看啊，就是那种高大上。它这二五款升级的地方是什么呢？就是前边哎，又给变成这种双盘了，整个车子呢也变轻了很多。还有就是它的轮组， a 三五的 sl 就是 轻量化的一个版本，装备了七百乘三零 c 的 一个外胎， 骑起来会更加舒适一些，刹车也让以往有了一个很大的升级，一个一体成型的一个刹车，这样呢它的刹车制动力呢更大一些，还是之前的老价格，喜欢的朋友们呢，抓紧时间，这是喜得胜，咱为喜得胜卖命。

二六款喜得胜 a d 三五零，它来了，依旧升配不升价，高颜值的外观，同时还升级了蓝图二叉大套碳纤维前叉，碳纤维座管，由刹加器改变了外观造型，前二后四培零花鼓一百二十响响度，放波超减压。蓝图二叉变速系统，变速顺滑不卡顿。重点来了，双 蓝功率计，磁吸连接，打开喜得胜骑行软件，右上角添加设备一键连接功率计 二一出发有骑行地图记录，踏平功率、公里数、骑行数据全部都能看得到。新手小白想要长功率超轻松，整车九点三公斤，高颜值高配置，性价比直接拉满！